公路工程瀝青路面施工技術討論

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經(jīng)濟建設速度的不斷提升，使得地區(qū)現(xiàn)代化發(fā)展越來越離不開道路交通系統(tǒng)運行穩(wěn)定的支撐。然而，公路工程的瀝青路面易受環(huán)境因素影響，而降低施工技術的運用效果。為此，施工技術人員應對可能出現(xiàn)的問題影響進行成因分析，以掌握優(yōu)化控制的關鍵點。這樣一來，公路的瀝青路面，就能以可持續(xù)狀態(tài)服務于所處的交通系統(tǒng)環(huán)境，以滿足各行各業(yè)的快速發(fā)展需求。

1.研究公路工程瀝青路面施工技術的現(xiàn)實意義

當前階段，瀝青路面，是公路工程施工建設常用的形式。其中，攤鋪與碾壓施工技術，是保證路面結構平整、提高車輛行駛舒適度以及達到耐磨性工程建設目標的關鍵。然而，因瀝青路面實際施工開展的條件惡劣與材料設備所處市場環(huán)境多元化發(fā)展，增加了工藝復雜性。此建設背景下，公路工程瀝青路面施工易出現(xiàn)平整度不夠與泛油問題。為對其進行控制，瀝青路面施工技術人員應對實際工程建設遭遇的問題現(xiàn)象進行分析，以在明確問題產(chǎn)生原因基礎上，對其進行對應的優(yōu)化與調整。如此，瀝青路面在公路工程建設中的價值效果就能充分發(fā)揮出來，進而優(yōu)化所處的道路交通系統(tǒng)運行環(huán)境，推動地區(qū)的現(xiàn)代化經(jīng)濟發(fā)展進程。

2.公路工程瀝青路面施工技術的應用現(xiàn)狀

2.1未重視技術質量控制

公路工程瀝青路面的施工技術應用質量，是保證整個工程項目建設使用耐久性的關鍵，但在實際應用控制過程，相關人員并未進行充分的重視。如，在控制骨料施工質量時，存在確定材料性能質量過于重視經(jīng)濟效益因素的問題，這就導致實際施工內容開展無法達到預期。此外，施工技術運用未與公路工程所處的環(huán)境充分結合，導致采用的方法措施難以起到相應的作用。

2.2攤鋪碾壓質量不達標

公路工程路面瀝青材料的鋪裝作業(yè)，施工技術人員未結合現(xiàn)場周邊環(huán)境，使得采用的作業(yè)方法缺乏適用性。如，攤鋪作業(yè)過程，機械設備的運行速度沒有得到應有控制，導致瀝青混合料鋪設均勻性未達預期，嚴重影響了路面施工建設的耐久性。碾壓作業(yè)過程的質量不達標問題，主要產(chǎn)生于溫度控制措施不到位，即未將溫度變化控制在合理的范圍內。此外，碾壓厚度缺乏均勻性，使得瀝青混合料間的密度無法得到控制，降低了路面碾壓施工技術運用的有效性。故，技術人員應從施工現(xiàn)場的實際情況入手，來規(guī)避可能出現(xiàn)的不合理問題，進而保證技術運用的質量效果。

2.3路面檢測工作開展不到位

公路工程瀝青路面的質量檢測工作包括：施工材料；機械設備以及混合料性能質量等。只有全面性的路面檢測工作，才能使技術運用發(fā)揮作用。否則，一旦任意指標因素出現(xiàn)問題，就會對整個公路工程的瀝青路面施工效果帶來負面影響，進而出現(xiàn)不同程度的質量問題。此問題情況下，瀝青路面的檢測工作將無法保證各項施工環(huán)節(jié)達到公路工程的建設預期。故，施工技術人員應結合工程項目的實際情況，采取科學有效的措施方法進行控制處理。

3.公路工程瀝青路面施工技術的應用控制對策

3.1瀝青路面攤鋪施工技術

3.1.1開展瀝青混合料攤鋪作業(yè)前，應對混合料中各種原材料的級配進行調整，以保證其性能質量。具體來說，就是按照既定的規(guī)范標準與路面施工要求進行控制，并通過充分的攪拌，來保證礦物混合料與瀝青充分融合起來。

3.1.2溫度環(huán)境的控制，應采用必要的保溫設施來為后續(xù)的施工內容開展提供環(huán)境環(huán)境。如，對熨平板溫度進行控制，即通過預熱使其與瀝青混合料溫度一致，以使溫度始終保持在100℃以上。

3.1.3對于攤鋪作業(yè)的速度，技術人員應在施工前期計算出混合料的總量，以通過控制攪拌機產(chǎn)量、攤鋪厚度與寬度的情況下，提高速度參數(shù)確定的準確性。對于攤鋪機的運行，通常情況下，應控制在2-4m/min之間。值得注意的是，為保證公路工程路面瀝青混合料攤鋪作業(yè)的平整度與均勻性，攤鋪機運行速度，應結合施工現(xiàn)場的實際情況進行適當?shù)恼{整。

3.2瀝青路面碾壓施工技術

3.2.1碾壓作業(yè)前，應對工程確定的施工方案進行全面掌握，以確定相應的工藝流程與指標參數(shù)。對于碾壓速度，應對壓路機的作業(yè)環(huán)境進行分析，以通過適當調整來保證碾壓作業(yè)的連續(xù)性。通常情況下，壓路機的碾壓運行速度應控制在2-4Km/h。但施工采用的壓路機設備為輪胎壓路機，則應將碾壓速度設置為5Km/h，才能使作業(yè)質量不受影響。

3.2.2溫度控制方面，初次碾壓作業(yè)應將溫度控制在110℃；復壓作業(yè)，也需將溫度控制在120-130℃之間；終壓，需將瀝青路面施工溫度環(huán)境控制在90℃以內，以保證混合料碾壓成型效果不受影響。這里的復壓作業(yè)，應采用雙鋼輪振動壓路機，并以強弱振相配合的施工方式完成瀝青混合料路面的碾壓。而終壓，則應采用雙輪壓路機，以將靜碾壓作業(yè)控制在2-3次。值得注意的是，施工完成后，應保證物車輪痕跡，即通過缺陷補修措施來使公路工程的瀝青路面整體達到預期。

3.3接縫處理施工技術

由于瀝青路面的接縫處理施工效果會對路面結構的平整度帶來直接影響，因此，技術人員應根據(jù)當前市場環(huán)境中的接縫處理方式類型，采取對應的措施方法以提高技術運用的可持續(xù)性。對于縱向接縫施工，為保證兩段路面相接部位的攤鋪質量，技術人員應先進行一部分的搭接，并保證其厚度與其他部位的一致性。對于搭接寬度，應保證一致性以強化縱向接縫效果。而橫向接縫施工，技術人員應對斜接縫與平接縫采取相應的方式進行質量效果控制。由于斜接縫主要用于一級公路與高速公路的中下層，因而，技術人員在進行多層混合料的攤鋪作業(yè)時，應錯開上下兩層，并將縱橫方向錯開距離分別控制在1m和1.5m以上。當接縫錯開后，應對接縫部位進行預先的刨齊處理。而后，就可在接縫斷面部位進行熱瀝青的涂刷，以使接縫部位的結合達到預期效果。

3.4瀝青路面質量檢測技術

施工材料的檢測，應保證所有材料使用的性能質量，即通過控制材料試驗工作開展的有效性。對于進入施工現(xiàn)場的原材料，應通過防水、防潮處理來避免材料不受氣候、人為等因素影響，進而為后續(xù)的攤鋪碾壓施工作業(yè)開展提供條件。機械設備的檢測工作，就是在明確施工現(xiàn)場情況的基礎上，對機械設備的使用方案進行確定。與此同時，還用制定設備定期檢修制度，以使施工現(xiàn)場設備能夠始終處在良好的運行狀態(tài)。混合料的質量檢測，就是對外加劑、砂石以及瀝青材料添加的準確性進行控制。此外，攪拌過程的溫度變化，也通過檢測手段控制在合理的范圍內，以規(guī)避離析現(xiàn)象發(fā)生。這樣一來，公路工程的瀝青路面就能以高穩(wěn)定性、高持續(xù)性狀態(tài)作用于所處的交通運輸系統(tǒng)，進而推動行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

4.結束語

綜上所述，對于瀝青混合料施工過程可能出現(xiàn)的未重視技術質量控制、攤鋪碾壓質量不達標以及路面檢測工作開展不到位問題，工程建設者應將現(xiàn)有的技術手段充分利用起來，以改善技術運用現(xiàn)狀。事實證明，只有與工程項目的實際情況和建設要求進行充分結合，才能保證瀝青路面施工技術的運用起到事半功倍的效果。

作者:符開富 單位:貴州省公路工程集團有限公司