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緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的1篇高速公路瀝青路面工程施工技術(shù)探析范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。
在高速公路瀝青路面施工項目中，施工材料是核心部分，是整個項目技術(shù)體系和保障機制的關(guān)鍵，技術(shù)管控部門只有深度完善施工標準，才能為瀝青路面施工管理控制效果的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。
1.1瀝青材料的選擇標準
在高速公路瀝青路面施工項目中，主要的瀝青材料具備黏合劑的作用，針對差異化項目要落實不同的技術(shù)體系，結(jié)合技術(shù)標準完成具體操作。例如在氣溫較高的地區(qū)，要想保證高速公路瀝青路面施工項目和質(zhì)量管理的實效性，就要選取黏稠度較低的瀝青材料。相對應(yīng)的，在氣溫較低的地區(qū)，一般會形成黏稠度較高的瀝青材料。而黏度較為適中的瀝青材料則更多地應(yīng)用在澆筑型的高速公路瀝青路面施工項目中。另外，技術(shù)部門要結(jié)合實際需求合理性借鑒國外的技術(shù)經(jīng)驗，選購適合施工項目的進口材料，以保證高速公路瀝青路面施工項目有序開展。
1.2填料選擇機制
為了維護高速公路瀝青路面施工效果，技術(shù)部門要積極整合管理流程和管控機制，有效對填料予以分析和鑒定。最重要的是，高速公路瀝青路面施工中的填料多數(shù)都是多種材料研磨得出的礦粉材料，選取研磨基料的過程中，一般要將白云巖、石灰?guī)r和巖漿巖作為基礎(chǔ)巖石材料，其本身具有中性性質(zhì)。而填料的礦粉狀態(tài)則較為干燥，利用摻加粉煤灰以及水泥等材料的方式就能有效保證瀝青的黏度滿足實際要求，也為后續(xù)管理工作和技術(shù)控制機制的全面優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。
1.3細集料選擇標準
在實際應(yīng)用體系中，填充層填補瀝青路面縫隙的過程，要對承重性能進行基礎(chǔ)骨料的管控，維護細集料的具體參數(shù)。其中，細集料的尺寸要控制在5mm，利用石屑、天然砂以及無風化等材料整合技術(shù)。在對配置機制進行全面分析的同時，要結(jié)合配置結(jié)構(gòu)和要求對參數(shù)予以判定，將密度控制在2.5t/m3以上，堅固度為12%以下，砂石量在60%以下，整合技術(shù)要求和參數(shù)結(jié)構(gòu)體系，維護高速公路瀝青路面工程整體效果，促進質(zhì)量監(jiān)督管控效率的科學(xué)化升級。
1.4粗集料選擇標準
對于高速公路瀝青路面工程項目中，粗集料選擇標準是性能穩(wěn)定性的關(guān)鍵，要整合管理流程的基礎(chǔ)上，合理性提升瀝青路面施工效果。粗集料的抗風化能力較強，其耐磨性較高的顆粒狀骨料能保持清潔性和干燥性。目前，我國施工項目粗集料主要選擇篩選礫石和軋制礫石，對基礎(chǔ)層和連接層進行統(tǒng)籌管理，有效維護層面結(jié)構(gòu)的實效性。
2高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)
在高速公路瀝青路面施工項目中，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)類型主要分為三種：第一，高速公路瀝青路面最上層瀝青材料一般會選擇AC—16系列，其不僅具有粗糙的特點，且整體密實性較好，能夠有效提升高速公路瀝青路面施工項目的整體質(zhì)量，為表面層的防車轍效果和防滑水平優(yōu)化提供保障。另外，若是應(yīng)用AK—16系列的瀝青材料，能合理提升路面防滑表層管理效果，完善空隙管控效果，一定程度上提升工程項目整體安全性。需要注意的是，在溫度以及濕度較大的地區(qū)，主要是應(yīng)用AK—16系列材料。第二，高速公路瀝青路面中間層一般會選擇AC—25I型材料，能有效提升持久性，為后續(xù)施工項目的全面開展和質(zhì)量優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。因為中間層和路面表層之間較為接近，因此要對密水性和防車轍效果進行集中處理，有效應(yīng)用相應(yīng)型號就能優(yōu)化耐久性，為后續(xù)瀝青路面處理和施工效果優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。第三，高速公路瀝青路面最下層要利用AC—25系列材料，能有效提升抗水剝落效果，結(jié)合不同層次瀝青路面層處理效果，有效選擇更加適宜整體施工管理環(huán)境的材料。同時，技術(shù)部門要在考量瀝青材料本身性質(zhì)的基礎(chǔ)上，對施工特點和施工要求予以監(jiān)督，從而維護高速公路瀝青路面施工管理效果，促進管控結(jié)構(gòu)更加貼合實際需求。
3高速公路瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)
3.1準備工作
為了維護高速公路瀝青路面施工流程的完整性，施工部門要積極落實系統(tǒng)化準備工作要求，確保能在全面了解施工環(huán)境和施工要求的基礎(chǔ)上，制定更加貼合工程項目實際需求的施工規(guī)劃，并且維護施工流程的完整性和實效性，整合施工監(jiān)督管理效率。所謂基礎(chǔ)性準備工作，既是要在保證路面施工基礎(chǔ)的同時，合理性維護施工質(zhì)量管理流程。第一，施工部門要對瀝青材料進行集中的質(zhì)量審查，按照國家相關(guān)標準進行測定和實驗室分析，一定程度上保證材料符合施工環(huán)境后才能建立相應(yīng)的施工計劃和材料應(yīng)用機制。最重要的是，在施工過程中，要在施工材料達標后才能開展具體活動。第二，技術(shù)部門要對高速公路瀝青路面施工機械設(shè)備進行校對和分析，尤其是攪拌材料、礦料撒鋪車等進行校準，確保機械性能應(yīng)用效果能滿足預(yù)期，從而提升整體工程項目的質(zhì)量和應(yīng)用水平，并且完善設(shè)備責任制，建構(gòu)系統(tǒng)化的機械設(shè)備監(jiān)督和維護流程。第三，管理部門要科學(xué)化利用試驗形式進行路面瀝青鋪筑，一般而言，要在施工工作開始前，選擇操作路段中的100～200m進行試驗鋪設(shè)，有效對瀝青噴灑溫度和噴灑方式進行測定以及分析，結(jié)合施工項目整體環(huán)境落實最終的施工規(guī)劃。
3.2施工環(huán)節(jié)
在高速公路瀝青路面施工進程中，技術(shù)部門要整合施工流程，完善施工管控要點的同時，確保關(guān)鍵施工技術(shù)應(yīng)用效果的最優(yōu)化，且能維護技術(shù)運行體系的完整性，促進工程項目的全面開展。也就是說，為了有效保障施工項目的整體質(zhì)量，提升瀝青和混合料之間攪拌的均勻性，就要在攪拌工作開始后對拌和溫度和加熱溫度予以管控，從而實現(xiàn)材料管理工作的全面優(yōu)化。另外，對運輸過程中的溫度和濕度等基礎(chǔ)參數(shù)展開分析，確保混凝土材料拌合技術(shù)施工效率的最優(yōu)化，也為管理效率的提高奠定基礎(chǔ)。
3.3施工細節(jié)監(jiān)督
在瀝青路面施工過程中，細節(jié)管理工作和處理效率非常關(guān)鍵，不僅涉及接縫處理，也要對技術(shù)結(jié)構(gòu)信息進行監(jiān)督和階段性匯總，從而維護高速公路瀝青路面施工項目的整體質(zhì)量。目前，較為常見的瀝青接縫主要分為橫向接縫和縱向接縫，會對高速公路瀝青路面施工項目整體質(zhì)量造成影響，要想維護工程項目的性能，就要保證技術(shù)處理工序的合理性。一方面，橫向接縫的處理工序，要按照工序要求對攤鋪帶的盡頭進行鉛錘面處理管控，有效篩選出粗碎石，鏟除一些散落的碎石。另一方面，縱向接縫的處理工序，技術(shù)部門要對攤鋪帶的方向和長度進行集中管理，也要判定冷接縫和熱接縫，前者就要利用縫壓處理技術(shù)予以統(tǒng)籌控制，在鋪帶附近30m的位置進行碾壓控制，并且依次對其進行移動接縫碾壓控制。后者主要是對預(yù)留帶邊緣位置進行處理和控制，利用相鄰帶碾壓處理一次性應(yīng)用機制保證縫隙處理的效率。
4結(jié)語
總而言之，在高速公路瀝青路面施工階段，施工部門要結(jié)合施工要求對關(guān)鍵技術(shù)進行統(tǒng)籌管理，有效完善技術(shù)管控體系和運行結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。在優(yōu)化準備工作后，結(jié)合施工現(xiàn)場的基本環(huán)境完善施工機械和施工主線管理機制。無論是從養(yǎng)護管理的角度分析，還是從行車安全穩(wěn)定的角度著想，都要整合技術(shù)處理的實效性，一定程度上促進高速公路瀝青路面施工管控項目的全面優(yōu)化。