公路工程施工合同大全11篇

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中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

公路工程合同管理對于公路工程的建設(shè)起著至關(guān)重要的作用，在實(shí)際操作過程中，要清醒的認(rèn)識(shí)到公路工程合同管理并不是簡單的工作，而是需要不斷探索研究的新學(xué)科。針對目前所存在的種種問題，要引起高度的重視，從承包方的資格審核，到專業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)，每一步都不能忽視。

一、公路工程施工合同的特點(diǎn)

1、連續(xù)性和周期長

工程項(xiàng)目建設(shè)是一個(gè)循序漸近的過程，要求履約方式的連續(xù)性和漸進(jìn)性。這就要求項(xiàng)目管理人員依據(jù)合同和實(shí)際情況及時(shí)做好管理，保證合同順利實(shí)施。

2、內(nèi)容龐雜、條款多

工程項(xiàng)目的個(gè)別性和復(fù)雜性決定了每個(gè)建設(shè)工程具有共性外必然有其個(gè)別性。針對每個(gè)工程項(xiàng)目所獨(dú)有的特殊性，加之項(xiàng)目受多方因素影響和制約的作用，合同中除一般條款外，還有一些特殊條款。這些往往會(huì)涉及到專利、保險(xiǎn)稅收等內(nèi)容，所以在簽訂工程項(xiàng)目合同時(shí)，要對各種因素做好準(zhǔn)備，避免不良后果的出現(xiàn)。

3、多變性

工程建設(shè)過程中，因一些主客觀因素的影響，經(jīng)常會(huì)有設(shè)計(jì)的變更或合同條款的修改。因此，項(xiàng)目管理者須加強(qiáng)對變更的管理，做好記錄，為以后的索賠、變更或終止合同提供依據(jù)。

4、經(jīng)濟(jì)法律關(guān)系多元性

合同在簽訂和實(shí)施過程中會(huì)涉及到多方面，建設(shè)單位委托監(jiān)理進(jìn)行施工管理，承包方則會(huì)涉及到專業(yè)分包、材料供應(yīng)、設(shè)備采購、銀行、保險(xiǎn)等眾多單位。這些錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系都需要用經(jīng)濟(jì)合同來進(jìn)行管理。

二、公路工程施工階段合同管理重要性

公路工程施工合同作為經(jīng)濟(jì)合同中的一種具有約束發(fā)包人和承包人作用，能夠明確相關(guān)人員的關(guān)系和權(quán)利義務(wù)，對于提高工程質(zhì)量具有極其重要的促進(jìn)作用。公路工程施工合同的制定應(yīng)該綜合考慮多方面因素，做到有理有據(jù)，合理有效。公路工程施工合同是合同雙方必須遵守的最高準(zhǔn)則，所有的經(jīng)濟(jì)行為應(yīng)該在合同范圍之內(nèi)。加強(qiáng)公路工程施工階段的合同管理可以有效控制公路工程五大因素: 質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用、安全和環(huán)保，避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)，減少不必要的資金投入，在保證工程質(zhì)量的前提下，提高施工進(jìn)度。施工合同可以保證合同雙方處在平等的地位上，雙方可以通過相互監(jiān)督維護(hù)自己的合法權(quán)益。施工合同可以提高合同雙方自覺性，最終取得最大限度的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

三、加強(qiáng)公路工程施工合同管理的措施

1、對工程投標(biāo)階段加強(qiáng)管理

對于施工企業(yè)來說，需要對工程投標(biāo)加強(qiáng)管理，首先對招標(biāo)文件、圖紙，以及有關(guān)的規(guī)范等進(jìn)行熟悉，爭取做到量力而行，需要對自己的技術(shù)實(shí)力進(jìn)行綜合考慮，進(jìn)而在一定程度滿足業(yè)主的需要，以及確保施工成本符合招標(biāo)文件的需要，詳細(xì)考察工程現(xiàn)場，并且在一定程度上熟悉現(xiàn)場的地理環(huán)境、氣候條件、現(xiàn)場的施工條件，以及當(dāng)?shù)鼐用竦南M(fèi)情況和機(jī)械臺(tái)班的價(jià)格、市場的供應(yīng)量情況等，要對這些因素進(jìn)行深入的研究分析，同時(shí)進(jìn)行細(xì)致的分析和計(jì)算，進(jìn)而在一定程度上確保判斷的正確性；在編制技術(shù)投標(biāo)書的過程中，對公司的技術(shù)實(shí)力進(jìn)行充分的利用，進(jìn)而對施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，并且對先進(jìn)的施工、管理技術(shù)進(jìn)行利用，進(jìn)而一定程度達(dá)到科學(xué)、高效的要求。

2、加強(qiáng)合同審查

針對目前所存在的問題，為了更為有效的對公路工程的合同進(jìn)行管理，必須要加強(qiáng)合同的審查，防止無效合同的出現(xiàn)。在合同的審查上，要有自查和抽查兩個(gè)方面。公路工程管理部自身要對簽訂的合同進(jìn)行自查，要保證好公平公正，嚴(yán)格按照法律的條款，確保合同能夠有效的落實(shí)。同時(shí)，監(jiān)管部門要對所簽訂的合同進(jìn)行不定期的抽查，一旦發(fā)現(xiàn)問題要嚴(yán)肅處理，不僅要責(zé)令其改正，還要對該合同的后續(xù)進(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤，從而保證公路工程能夠有序的推進(jìn)。

3、 做好施工合同交底工作

企業(yè)合同管理部門在對合同進(jìn)行分析之后，需要進(jìn)行相應(yīng)的“合同交底”。即通過組織相關(guān)人員學(xué)習(xí)合同條文。通常情況下，通過技術(shù)交底對工程項(xiàng)目和任務(wù)進(jìn)行分解，明確施工質(zhì)量和技術(shù)要求，以及施工過程中涉及到的關(guān)鍵工序和工作等，進(jìn)而在一定程度上細(xì)化分解安全、成本等目標(biāo)，同時(shí)將責(zé)任落實(shí)到具體的職能部門和個(gè)人。通過開展合同交底在一定程度上使大家樹立全局意識(shí)，進(jìn)而對合同中涉及的內(nèi)容、規(guī)定、管理程序等進(jìn)行熟悉，并且在一定程度上熟悉了解合同雙方的合同責(zé)任和范圍，以及需要承擔(dān)的法律后果等，在一定程度上使各項(xiàng)工作保持一致，避免在施工過程中發(fā)生違約行為、出現(xiàn)違約現(xiàn)象。

4、注重專業(yè)人才的培養(yǎng)

針對合同管理過程中所存在的問題，要不斷的加大人才的培養(yǎng)力度，從而改變合同管理人才緊缺的局面。當(dāng)然，加強(qiáng)合同管理工作的重視程度是首要條件，只有提高了重視，才能有效的開展合同管理工作。在合同管理方面，我國也應(yīng)當(dāng)組織相應(yīng)的資格考試，要設(shè)定一定的門檻，只有獲得了一定的資質(zhì)，才能夠進(jìn)行合同管理，防止合同管理出現(xiàn)魚龍混雜的現(xiàn)象。當(dāng)然，也要定期的對合同管理人才進(jìn)行培訓(xùn)，使合同管理隊(duì)伍始終保持較高的素質(zhì)，要讓合同管理向?qū)I(yè)化的方向進(jìn)行發(fā)展，這樣才能為公路建設(shè)事業(yè)打牢基礎(chǔ)。

5、 加強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)管理

公路工程建設(shè)自身的特點(diǎn)以及市場競爭異常激烈，公路工程施工承包風(fēng)險(xiǎn)較大，合同風(fēng)險(xiǎn)已成為決定工程成敗主要因素。另外，合同風(fēng)險(xiǎn)管理的好壞也是施工企業(yè)管理水平高低的反應(yīng)，是合同管理中十分關(guān)鍵的內(nèi)容。首先，在簽訂合同前就應(yīng)該對所有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素全面考慮，針對性制定一系列防范措施。公路工程合同風(fēng)險(xiǎn)類別繁多主要有經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、公共關(guān)系風(fēng)險(xiǎn)等，應(yīng)該針對每類風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)及其誘發(fā)因素進(jìn)行分析，做到有備無患。其次，合同實(shí)施過程中應(yīng)該加強(qiáng)管理與防范，常可以采取風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等措施來規(guī)避或者降低風(fēng)險(xiǎn)。如購買相關(guān)保險(xiǎn)，將部分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)公司。在合同中引入工程擔(dān)保制度，也可適當(dāng)轉(zhuǎn)移合同當(dāng)事人的風(fēng)險(xiǎn)。商簽合同過程中，承包人應(yīng)對把重大風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給承包人合同條件提出修改要求，對其達(dá)成修改的協(xié)議應(yīng)以“談判紀(jì)要”形式寫出，作為該合同文件的有效組成部分。

6、按照要求收集索賠資料，及時(shí)的進(jìn)行施工索賠

作為施工合同管理工作的重要組成部分，施工索賠工作是保護(hù)施工單位自身權(quán)益、彌補(bǔ)經(jīng)濟(jì)損失以及提高經(jīng)濟(jì)效益的最主要措施，在我國現(xiàn)階段的公路行業(yè)中，基本上還是屬于買方市場的，大量的施工單位為了自身的生存和發(fā)展，在投標(biāo)時(shí)就不得不采取低價(jià)中標(biāo)的策略。那么在后續(xù)的施工工作中，索賠能否成立也就成為合同管理是否成功的關(guān)鍵指標(biāo)，這也是幫助施工單位實(shí)現(xiàn)盈利的重要措施。因此，施工單位的各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)更加重視施工索賠工作，合同管理人員應(yīng)經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場，以便收集完整的施工資料，掌握施工中的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)現(xiàn)場簽證和設(shè)計(jì)變更等問題，對于產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用，應(yīng)協(xié)助業(yè)主單位共同審核完成，從而為最后的工程總結(jié)算提供依據(jù)。

總之，施工合同是公路工程管理的重要部分，可以約束合同人的行為，調(diào)控整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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1公路工程施工中合同管理的重要性

在整個(gè)項(xiàng)目管理過程中，主要從三個(gè)方面體現(xiàn)出合同管理的重要性:首先合同管理是項(xiàng)目管理的核心，有效的合同管理是規(guī)范建筑市場秩序，防止建設(shè)領(lǐng)域“兩個(gè)拖欠”的重要措施，進(jìn)而在一定程度上促進(jìn)工程建設(shè)各方面認(rèn)真履行合同義務(wù)，確保建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其次合同管理對項(xiàng)目承包的經(jīng)濟(jì)效益有重大影響。合同作為調(diào)節(jié)發(fā)包人和承包人經(jīng)濟(jì)關(guān)系的法律依據(jù)，在建筑市場機(jī)制的健全和完善過程中將發(fā)揮越來越大的作用。第三方面是合同確定了雙方的項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)。嚴(yán)格規(guī)范合同履約行為，能從根本上預(yù)防和治理各項(xiàng)違約行為，有效地約束合同當(dāng)事人的行為，保證項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量和投資效益。

2公路工程施工合同管理中存在的問題

(1)沒有專門的合同管理機(jī)構(gòu)，未建立合同管理體系。在我國，對于專門的項(xiàng)目合同管理機(jī)構(gòu)，在許多建設(shè)行政主管部門，以及施工單位等都沒有成立。對于合同實(shí)施過程中的監(jiān)督管理工作，通常情況下，建設(shè)行政主部門都是委托監(jiān)理部門或其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的負(fù)責(zé)，進(jìn)而在一定程度上使得合同糾紛容易在工程中標(biāo)后及施工過程中發(fā)生。(2)執(zhí)行合同的力度不夠。在起草、簽署、管理合同的過程中，很多施工單位通過經(jīng)營部門進(jìn)行負(fù)責(zé)，一旦工程項(xiàng)目中標(biāo)，簽訂施工合同后，通常情況下，將施工合同通過文件形式轉(zhuǎn)交給項(xiàng)目經(jīng)理部，在一定程度上沒有詳細(xì)地對合同情況進(jìn)行交底，由于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人自身缺乏合同方面的學(xué)習(xí)，在施工過程中容易發(fā)生違背合同條款的行為，進(jìn)而在一定程度容易引發(fā)糾紛，造成經(jīng)濟(jì)損失。(3)合同價(jià)款引發(fā)糾紛。在我國，由于公路建設(shè)市場依然比較混亂，缺乏規(guī)范化管理，在一定程度上使得業(yè)主與施工企業(yè)之間，在地位方面出現(xiàn)不平等，導(dǎo)致違法或違規(guī)的行為出現(xiàn)在部分工程承包中，合同內(nèi)容過于簡單，在合同條款中，沒有明確工程變更、索賠等方面的內(nèi)容，進(jìn)一步損害了施工方的切身利益。(4)施工索賠難。通常情況下，公路工程的施工條件、工程量、物價(jià)等在一定程度上會(huì)給施工單位造成額外的損失，并且正常的施工利潤往往受到政治、經(jīng)濟(jì)、合同等方面的影響和制約，這些可以依法向發(fā)包方進(jìn)行索賠。但是，由于我國市場經(jīng)濟(jì)體制不健全，進(jìn)而在一定程度上對合同和證據(jù)難以進(jìn)行規(guī)范化管理，在實(shí)際施工過程中，由于情面的影響，沒有向建設(shè)單位提出索賠，進(jìn)而在一定程度上增加了承包商合同索賠的難度。

3加強(qiáng)公路施工工程合同管理的措施

3．1投標(biāo)階段

投標(biāo)報(bào)價(jià)是取得合同的關(guān)鍵，也是合同的主要組成部分。要做好一個(gè)既有利又有競爭力的報(bào)價(jià)，應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面的工作:(1)工程預(yù)算。工程預(yù)算是承包商為完成合同規(guī)定的義務(wù)所必須的費(fèi)用支出，也是承包商的保本點(diǎn)。因此，工程預(yù)算必須全面反映招標(biāo)文件的內(nèi)容，反映招標(biāo)文件規(guī)定的承包商的合同責(zé)任、義務(wù)、工程范圍和詳細(xì)的工程量。(2)制定報(bào)價(jià)策略。制定報(bào)價(jià)策略是經(jīng)營策略的一部分，因此必須綜合考慮承包商的經(jīng)營總策略、公路市場競爭的激烈程度和合同的風(fēng)險(xiǎn)程度等，以調(diào)整不可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)和利潤水平。

3．2合同談判及簽約階段

承包商在取得合同資格后，應(yīng)把主要的精力轉(zhuǎn)入到合同談判簽約階段，其主要的工作是對合同文本進(jìn)行審查，進(jìn)行合同風(fēng)險(xiǎn)分析以及最終簽訂有利的工程承包合同。(1)工程承包合同文本條款的審查。合同文本通常指合同協(xié)議書和合同條款等文件，是合同的核心。合同的文本盡量采用我國《建設(shè)工程合同示范文本》或國際通用的FIDIC條款作為合同文本的依據(jù)。(2)合同風(fēng)險(xiǎn)的分析和對策。通過對合同文本的審查，應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況進(jìn)行合同的風(fēng)險(xiǎn)分析，并采取相應(yīng)的對策。由于承包工程的特點(diǎn)和公路市場的激烈競爭，承包工程過程中風(fēng)險(xiǎn)極大，范圍很廣，常見的風(fēng)險(xiǎn)有三類:業(yè)主資信的風(fēng)險(xiǎn)，外界環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)，工程的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和法律等方面的風(fēng)險(xiǎn)。(3)合同的談判與簽約。簽訂公路工程施工合同，應(yīng)充分注意并處理好下列問題:仔細(xì)閱讀使用的合同文本，掌握有關(guān)公路工程施工合同的法律、法規(guī)規(guī)定。細(xì)心研究合同條款，要結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)和當(dāng)事人自身情況，設(shè)想在履行中可能出現(xiàn)的問題，事先提出解決的措施。

3．3施工總承包合同履約階段

(1)研究合同預(yù)測工程風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目管理人員首先要對施工合同進(jìn)行完整、全面、詳細(xì)的研究分析，切實(shí)了解自己和對方在合同中約定的權(quán)利和義務(wù)，預(yù)測合同風(fēng)險(xiǎn)，分析進(jìn)行合同變更和索賠的可能性，以便采取最有效的合同管理策略。(2)加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理。現(xiàn)場施工管理是防范風(fēng)險(xiǎn)的重要環(huán)節(jié)，組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子，對工程實(shí)施全過程管理，對工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本嚴(yán)格控制，做好事前、事中和事后控制，避免因工期延誤、質(zhì)量問題、人員、材料、設(shè)備的浪費(fèi)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。(3)做好工程量清單復(fù)核，嚴(yán)格履行合同公路工程招標(biāo)階段的工程量清單一般是根據(jù)初步設(shè)計(jì)圖紙統(tǒng)計(jì)計(jì)算，與施工階段的設(shè)計(jì)圖紙有一定出入。另外，由于公路工程戰(zhàn)線長，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，工程變更較多，竣工工程量清單與招標(biāo)工程量清單可能有較大出入。(4)注意和重視索賠資料的收集和準(zhǔn)備。施工合同履行過程中，由于一些不可預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，發(fā)包方不能履行合同或不能完全履行合同，而使承包方遭受到合同價(jià)款以外的損失和影響了工期的承包方就要依法索賠。

參考文獻(xiàn):

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【關(guān)鍵詞】公路工程；合同；管理

近年來，大力發(fā)展公路網(wǎng)，公路建設(shè)項(xiàng)目越來越多。為了規(guī)范公路施工管理，提高工程質(zhì)量，減少責(zé)任糾紛，加強(qiáng)公路工程施工合同管理應(yīng)該是當(dāng)前務(wù)必解決的任務(wù)之一。公路工程施工合同明確了合同當(dāng)事人在工程建設(shè)項(xiàng)目中的職責(zé)，是解決責(zé)任糾紛和協(xié)調(diào)工作關(guān)系的依據(jù)。本文主要論述了當(dāng)前的合同形式，分析了施工合同簽訂前的管理和施工過程中的合同管理。

1 選擇施工合同形式

不同的合同形式確定合同價(jià)格及支付的方式不一樣，業(yè)主制定發(fā)包計(jì)劃及發(fā)包策略時(shí)會(huì)確定合同形式。目前，公路行業(yè)普遍采用的合同形式是按計(jì)價(jià)方式分類，主要包括單價(jià)合同、總價(jià)合同、成本加酬金合同三種。

1.1 單價(jià)合同

單價(jià)合同適用于設(shè)計(jì)變更多, 建設(shè)周期長, 規(guī)模較大的工程項(xiàng)目。根據(jù)招標(biāo)文件上列出的各項(xiàng)工程量確定單項(xiàng)工程費(fèi)用，最后得出合同總價(jià)。監(jiān)理工程師核定承包商完成的工程量并驗(yàn)收合格后，業(yè)主再按合同中的投標(biāo)單價(jià)支付工程款。高速公路、路網(wǎng)公路等公路工程項(xiàng)目普遍采用這種形式。

1.2 總價(jià)合同

總價(jià)合同適用于工期較短, 技術(shù)不太復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)不大,工程要求很明確,設(shè)計(jì)圖紙?jiān)敿?xì)全面的項(xiàng)目?？們r(jià)合同是以施工設(shè)計(jì)圖為基礎(chǔ), 在工程要求及圖紙不變的情況下, 招投標(biāo)雙方協(xié)議一個(gè)合同價(jià)格。

1.3 成本加酬金合同

成本加酬金合同適用于風(fēng)險(xiǎn)很大的工程，以及未確定工程內(nèi)容、技術(shù)經(jīng)濟(jì)和設(shè)計(jì)指標(biāo)的項(xiàng)目。一般情況是業(yè)主同承包商事先協(xié)議好，根據(jù)施工步驟和各種施工的實(shí)際單價(jià)估算出項(xiàng)目成本，酬金按一定的比例確定。其表達(dá)式為：工程總造價(jià)=實(shí)踐的施工成本*( 1+某一固定百分?jǐn)?shù))。各個(gè)公路局計(jì)劃內(nèi)的大中修工程由于時(shí)間問題沒有及時(shí)批復(fù)設(shè)計(jì)預(yù)算時(shí)就可以采用這種合同形式。

2 公路工程施工階段的合同管理

公路工程施工階段要監(jiān)督和管理合同當(dāng)事人履行合同的情況，跟蹤檢查合同約定的質(zhì)量、工期、費(fèi)用、人員設(shè)備等，確保有效控制工程質(zhì)量、工期、造價(jià)。

2.1 質(zhì)量管理。項(xiàng)目建設(shè)的核心和靈魂就是工程質(zhì)量，《09招標(biāo)文件》中的合同條款明確了對工程質(zhì)量的要求，工程建設(shè)應(yīng)該建立“企業(yè)自檢、 業(yè)主管理、政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理”四級質(zhì)量保證體系。管理工程質(zhì)量的主要內(nèi)容有：檢驗(yàn)工程使用的設(shè)備、材料質(zhì)量；檢驗(yàn)工程使用的構(gòu)件、成品及半成品質(zhì)量；按合同中指明的規(guī)范要求，檢驗(yàn)監(jiān)督施工質(zhì)量；按合同規(guī)定的流程，驗(yàn)收需要中間驗(yàn)收的工程和隱蔽工程的質(zhì)量，驗(yàn)收竣工工程的質(zhì)量等。

2.2 工期管理。工期包括項(xiàng)目總工期、各單位工程工期、分月和分階段的進(jìn)度計(jì)劃、各合同段合同工期等，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)文件批文中對項(xiàng)目總工期有明確批復(fù)，《09招標(biāo)文件》中對于分月和分階段的進(jìn)度計(jì)劃及各合同段合同工期有明確的管理規(guī)劃和措施。發(fā)包人工期管理的主要內(nèi)容有：批準(zhǔn)承包人的總體進(jìn)度及分項(xiàng)和分階段進(jìn)度計(jì)劃后，發(fā)包人督促承包人按進(jìn)度計(jì)劃開始施工，分析影響進(jìn)度計(jì)劃的因素，要求承包人及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，保證項(xiàng)目在規(guī)定工期內(nèi)完成。

2.3 費(fèi)用管理?！?9招標(biāo)文件》中詳細(xì)列出了施工合同費(fèi)用管理的各項(xiàng)內(nèi)容，包括：嚴(yán)格執(zhí)行合同中的價(jià)款管理，如果出現(xiàn)合同約定的情況，調(diào)整合同價(jià)款；管理預(yù)付工程款，包括批準(zhǔn)和扣回預(yù)付工程款；核實(shí)確認(rèn)工程量，結(jié)算和支付工程款；確定變更項(xiàng)目及價(jià)款，辦理竣工結(jié)算等。

2.4 人員及設(shè)備管理。對照投標(biāo)書認(rèn)真檢查承包人的機(jī)械設(shè)備和進(jìn)場人員。整個(gè)施工階段，承包人不能擅自撤離機(jī)械設(shè)備和隨意更換人員。由于不可抗力一定要更換人員時(shí)，必須報(bào)監(jiān)理人和發(fā)包人核準(zhǔn)，新人員才能進(jìn)駐現(xiàn)場，且資質(zhì)不得低于被更換人員。

2.5 對資金監(jiān)管協(xié)議、安全生產(chǎn)合同、廉政合同的管理。《09招標(biāo)文件》明確規(guī)定，簽定施工合同協(xié)議書時(shí)一定要同時(shí)簽定資金監(jiān)管協(xié)議、安全生產(chǎn)合同和廉政合同，并對相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行說明。作為合同附件，這3個(gè)合同的合同效力僅次于施工合同協(xié)議書。廉政合同明確了發(fā)包人和承包人在廉政建設(shè)方面的義務(wù)和權(quán)利，以及違約后應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。按合同約定，發(fā)包人支付給承包人的工程價(jià)款應(yīng)專用于相應(yīng)的合同工程。承包人必須到發(fā)包人指定的銀行開戶，與發(fā)包人、銀行簽定工程資金監(jiān)管協(xié)議，接受對其資金的監(jiān)督。

2.6 施工合同的變更和索賠管理。合同變更是指修改和變化原合同內(nèi)容。原則上面，合同變更向?qū)戆l(fā)生效力，未變更的義務(wù)和權(quán)利效力不變，不影響已經(jīng)履行的債務(wù)的法律效力。合同變更按照具體內(nèi)容可分為設(shè)計(jì)變更、計(jì)劃變更、施工方案變更、新增工程、條件變更等5類。設(shè)計(jì)的變更影響工程造價(jià)，因此加強(qiáng)變更控制是合同管理的重點(diǎn)。發(fā)包人對變更的控制主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①進(jìn)行變更項(xiàng)目的審查和批準(zhǔn)時(shí)，最大限度地降低工程造價(jià)，追求經(jīng)濟(jì)效益，避免項(xiàng)目變更引起的停工、返工、窩工等無序施工；②在實(shí)施變更控制的過程中，發(fā)包人充分調(diào)動(dòng)項(xiàng)目各方管理人員的積極性，采取獎(jiǎng)勵(lì)制度鼓勵(lì)項(xiàng)目各方管理人員各司其職，設(shè)定合同變更價(jià)款預(yù)期目標(biāo)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，確保工程變更的經(jīng)濟(jì)性和合理性；③變更審批權(quán)限層次化，不同金額范圍的變更項(xiàng)目由不同層級負(fù)責(zé)審批，有效地控制工程變更；④公路施工合同的變更關(guān)系到各方的利益，發(fā)包人與承包人又是一個(gè)矛盾的統(tǒng)一體，諸多的變更控制因素中，專業(yè)技術(shù)人員是核心，應(yīng)該加強(qiáng)培養(yǎng)力度。

索賠是在合同實(shí)施過程中，合同一方因?yàn)閷Ψ讲宦男泻贤?guī)定條款，造成實(shí)際損失，可以向?qū)Ψ教岢鲑r償。索賠證據(jù)必須具備全面性、及時(shí)性、真實(shí)性以及符合特定的條件，其依據(jù)是招投標(biāo)文件、施工合同文件及附件、技術(shù)規(guī)范、工程圖紙、會(huì)議紀(jì)要、施工組織設(shè)計(jì)、工程檢查驗(yàn)收報(bào)告、實(shí)施過程中雙方簽認(rèn)的有關(guān)文件以及施工現(xiàn)場有關(guān)文件等，如果這些基礎(chǔ)資料保存不完整，就會(huì)喪失索賠的機(jī)會(huì)。索賠不是一方對另一方的懲罰，是一種正當(dāng)?shù)臋?quán)利要求，它是對合同雙方的約束和權(quán)力以及義務(wù)的保護(hù)，可以保證合同條款的順利執(zhí)行。索賠應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況，按工期補(bǔ)償或工程價(jià)款補(bǔ)償?shù)姆绞竭M(jìn)行，索賠金額不能套用工程量清單單價(jià)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際損失確定。

2.7 施工合同的檔案管理。公路工程施工合同是解決爭議、 變更索賠、工程結(jié)算等的依據(jù)，因此，合同檔案的管理非常重要。合同文件應(yīng)該安排專人管理，保證合同檔案資料齊全，確保檔案管理工作規(guī)范化、程序化。

3 結(jié)束語

施工合同可以約束合同人的行為，調(diào)控整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量，是公路工程管理的重要部分。業(yè)主和承包商在執(zhí)行合同條款的過程中應(yīng)該秉持誠信理念，使合同條款在整個(gè)施工過程中貫徹執(zhí)行。但是，目前的公路工程施工過程中，業(yè)主和承包商由于沒有規(guī)范進(jìn)行合同管理，導(dǎo)致出現(xiàn)工程問題時(shí)，責(zé)任人不明確，糾紛不斷。為了避免施工過程中的種種問題，在施工前，就應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)的合同管理，確保后期施工順利進(jìn)行，共同實(shí)現(xiàn)合同目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)最大經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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[2] 胡春偉, 金元德. 公路施工招投標(biāo)存在的問題及相應(yīng)對策[J]. 山西建筑 , 2007,(14)

篇（4）

承包方： (以下簡稱乙方)

依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，雙方就本建設(shè)工程施工事項(xiàng)協(xié)商一致，訂立本合同。

1、工程名稱：

2、工程地點(diǎn)：

3、工程內(nèi)容和承包范圍：地塊至市政公路之間段臨時(shí)道路工程(包括道路土方開挖、塘渣回填、混凝土路面等工程)，道路總長暫定為200米。

4、承包方式：包工包料。所有材料均由乙方自行采購，但材料質(zhì)量必須符合有關(guān)規(guī)定，并具備產(chǎn)品合格證書等。

5、合同造價(jià)：暫定為人民幣 元整。

6、工期：合同簽訂并生效后 天內(nèi)完成。工期每延遲一天，乙方需向甲方支付違約金人民幣 元。上述逾期違約金，甲方可在本工程造價(jià)中直接扣除。

7、合同履約保證金

本工程不設(shè)置履約保證金。

8、結(jié)算辦法

8.1 按以下原則結(jié)算：

8.1.1 按浙江省市政工程預(yù)算定額結(jié)算，具體單價(jià)及費(fèi)率詳見附后清單。

8.1.2 根據(jù)附后清單約定的價(jià)格及現(xiàn)場簽證的工程量按實(shí)結(jié)算。

8.2 土方開挖費(fèi)用按挖機(jī)臺(tái)班及短駁運(yùn)輸費(fèi)用單獨(dú)計(jì)取，單獨(dú)土方短駁運(yùn)輸(運(yùn)距1000米內(nèi))按40元/車(5噸車)計(jì)，此單價(jià)均已包括管理費(fèi)稅金等所有費(fèi)用。

8.3 挖土機(jī)采用200型挖機(jī)，挖土機(jī)費(fèi)用按230元/小時(shí)單價(jià)包干，此單價(jià)已包括管理費(fèi)、利潤、稅金等所有費(fèi)用。

9、工程質(zhì)量

9.1 道路工程質(zhì)量按《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范(GBJ97-87)》和《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(CJJ1-90)》執(zhí)行，要求保證達(dá)到合格等級。并達(dá)到以下要求：

9.1.1 混凝土層

混凝土采用設(shè)計(jì)規(guī)定的商品混凝土。

厚度誤差：±10%厚度。

平整度誤差：小于10mm。

寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定。

9.1.2 塘渣基層

塘渣層的高度、寬度、縱橫坡度和邊坡等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，路基開挖應(yīng)至老土，*部為淤泥土?xí)r，應(yīng)保證回填厚度應(yīng)經(jīng)甲方確認(rèn)。

路基應(yīng)有良好的排水系統(tǒng);

路基應(yīng)碾壓密實(shí)、均勻堅(jiān)實(shí)、穩(wěn)定，壓實(shí)度和平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;

必須用不小于15噸的壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于5mm。

不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。

道路中線標(biāo)高允許誤差±20mm。

平整度允許偏差：20mm。

寬度允許偏差：100mm。

9.2 材料要求

9.2.1 中標(biāo)單位必須對所采購的材料質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，應(yīng)提品合格證書、質(zhì)保書、試驗(yàn)報(bào)告。招標(biāo)單位對材料質(zhì)量有疑問時(shí)，有權(quán)要求復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格其相關(guān)費(fèi)用由招標(biāo)方建設(shè)單位支付，復(fù)驗(yàn)不合格其經(jīng)濟(jì)損失及復(fù)驗(yàn)費(fèi)用由中標(biāo)單位承擔(dān)。

9.2.2 道路基層塘渣要求采用清塘渣。

9.3 乙方必須精心組織施工，如未按設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定進(jìn)行施工而造成返工重做的，由此造成的所有經(jīng)濟(jì)損失均由乙方承擔(dān)，甲方將給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰。

9.4 由于乙方偷工減料等施工原因引起工程質(zhì)量問題，由此造成的所有經(jīng)濟(jì)損失和一切責(zé)任均由乙方承擔(dān)。

9.5 乙方必須做好本工程的成品保護(hù)工作，否則，因此對其他施工單位造成損失的，所有經(jīng)濟(jì)損失均由乙方承擔(dān)。

9.6 路基及道路基層必須碾壓密實(shí)，否則，由此造成的道路缺陷修復(fù)責(zé)任由乙方承擔(dān)。

10、安全生產(chǎn)和文明施工：

10.1 乙方必須認(rèn)真執(zhí)行國家、省、市及東洲街道有關(guān)施工安全生產(chǎn)條例和有關(guān)規(guī)定，施工期間必須認(rèn)真做好安全管理工作，杜絕重大事故發(fā)生。

10.2 施工期間，發(fā)生安全事故和其它事故所造成的所有經(jīng)濟(jì)損失和一切責(zé)任均由乙方承擔(dān)。同時(shí)根據(jù)事故情節(jié)輕重，甲方每次向乙方收取違約金人民幣500-5000元。

10.3乙方應(yīng)做好森林防火及環(huán)境保護(hù)工作，如由于乙方原因造成森林火災(zāi)及環(huán)境破壞，所產(chǎn)生的一切責(zé)任及后果均由乙方承擔(dān)。

10.4乙方的所有人員必須持證持牌上崗。

11、資料管理和竣工結(jié)算的有關(guān)規(guī)定：

11.1乙方必須按照市政工程規(guī)定要求，整理本工程的各項(xiàng)技術(shù)資料。

11.2本工程的所有資料必須用A4紙，并用電腦打印。

11.3本工程自竣工驗(yàn)收合格之日算起15天內(nèi)，乙方向甲方提供完整的工程技術(shù)資料二套，其中一套必須是原件。

11.4自竣工驗(yàn)收合格之日算起30天內(nèi)，乙方向甲方提供本工程完整的結(jié)算書(包括工程量計(jì)算書)和結(jié)算資料一式三份。

12、付款辦法：

12.1竣工驗(yàn)收合格結(jié)算審核完畢后一個(gè)月內(nèi)，除留設(shè)結(jié)算造價(jià)10%的質(zhì)量保修金外，其余款項(xiàng)一次性支付給乙方。乙方在收到甲方支付的造價(jià)款后三個(gè)工作日內(nèi)，向甲方出具正式的稅務(wù)發(fā)票。

12.2質(zhì)量保修金按以下規(guī)定支付：

a) 竣工驗(yàn)收合格之日算起一年后的14天內(nèi)，甲方向乙方支付全部質(zhì)量保修金;

b) 質(zhì)量保修金不計(jì)利息。

12.3水電費(fèi)用乙方自理。

13、本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決，協(xié)商不成的按下列第 (二) 種方式解決：

(一)提交 仲裁委員會(huì)仲裁;

(二)依法向人民法院起訴。

13、本工程的質(zhì)量保修期為一年，自竣工驗(yàn)收合格之日算起，保修期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量事故，乙方接到甲方維修通知后，五天內(nèi)完成維修工作。否則，甲方有權(quán)另請其他施工隊(duì)伍維修，所有維修款均由乙方承擔(dān)，甲方可直接從質(zhì)量保修金中予以扣除。

14、乙方必須配合甲方及時(shí)處理好各種在道路施工中發(fā)生的阻撓施工行為的。

篇（5）

合同是招標(biāo)方與投標(biāo)方之間設(shè)立、變更、終止民事關(guān)系的協(xié)議，而公路工程施工合同則是通過招標(biāo)方對承包內(nèi)容、范圍、價(jià)款、工期和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行制定，由投標(biāo)方進(jìn)行履行。一份有效的合同能夠劃分各自的責(zé)任范圍，有效保護(hù)各方的權(quán)益。因此無論是對招標(biāo)方還是對于投標(biāo)方，都應(yīng)該堅(jiān)持以合同作為工程建設(shè)項(xiàng)目管理的核心，以此來籌備各項(xiàng)工作。

1.2施工合同為保證雙方權(quán)益提供法律基礎(chǔ)

施工合同受到法律的保護(hù)，合同中雙方的義務(wù)都應(yīng)該履行，合法權(quán)益都應(yīng)該享有，這是工程建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施的關(guān)鍵。施工合同能夠明確雙方的職責(zé)、權(quán)利和義務(wù)，將風(fēng)險(xiǎn)與損失分?jǐn)偟诫p方的頭上，避免了不必要的糾紛。如發(fā)包方必須按時(shí)支付工程進(jìn)度款,及時(shí)參加隱蔽工程驗(yàn)收和中間驗(yàn)收,及時(shí)組織工程竣工驗(yàn)收和辦理竣工結(jié)算等。承包方則必須按施工圖紙和批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)組織施工,向業(yè)主提供符合約定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建筑產(chǎn)品等。只有清晰劃分各項(xiàng)權(quán)利和義務(wù)，才能夠充分保護(hù)各方的權(quán)益，建設(shè)高質(zhì)量的公路系統(tǒng)。

1.3合同是解決糾紛的法律依據(jù)

公路工程施工項(xiàng)目有其特殊性，即建設(shè)周期長、合同金額大、參建單位眾多等。如果不能夠合理地理清各方之間的權(quán)責(zé)關(guān)系，就很容易造成各種爭執(zhí)和糾紛，而一份有效的合同，是有效解決各種糾紛的法律依據(jù)。如果在合同中，對業(yè)主與承包商進(jìn)行了明確的要求，劃清了各自需要承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，而后期在建設(shè)過程中出現(xiàn)各種糾紛，那么就可以在合同中尋找法律支持，如果是合同中規(guī)定而一方?jīng)]有做到的，則可以依據(jù)合同進(jìn)行索賠。

2公路工程施工合同管理中存在的問題

2.1施工企業(yè)合同管理理念不強(qiáng)

縱觀我國的公路工程施工，很多施工企業(yè)的合同管理意識(shí)都相對淡薄，沒有專門的合同管理人才。合同管理能夠有效地保證公路工程建設(shè)的進(jìn)行，但是很多企業(yè)都將主要精力放在完成工程建設(shè)，爭取經(jīng)濟(jì)效益方面，對于合同管理則缺乏興趣。沒有健全完善的合同管理制度，就無法有效保證合同的執(zhí)行力。很多的建筑施工企業(yè)沒有專門的合同管理部門，缺乏可行、有效的合同管理體系和具體操作流程，同時(shí)合同管理人才的缺乏，制約著合同管理水平的提高。

2.2合同定制不規(guī)范

經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展使得人們對于住房的剛性需求日益增加，這導(dǎo)致了建筑市場的繁榮，但是也吸引著更多的企業(yè)投身建筑市場，因而整個(gè)建筑市場競爭環(huán)境十分激烈。在這樣的環(huán)境背景下，很多企業(yè)在簽訂合同時(shí)，往往會(huì)對業(yè)主做出一些不符合條件的承諾，而有時(shí)候業(yè)主也會(huì)給出嚴(yán)格的條件，例如，一些業(yè)主單位憑著賣方優(yōu)勢地位，在簽訂合同時(shí)背離招標(biāo)文件，或要求附加條款，或要求施工企業(yè)全部接受所有條件，使施工合同與招標(biāo)文件及投標(biāo)書存在差異，合同定制的不規(guī)范，使得合同的實(shí)施存在很大的問題，工程的正常運(yùn)行也難以保證。

2.3施工合同索賠困難

受到氣候、法律法規(guī)、違約等不可預(yù)見因素的影響，很多時(shí)候都容易引發(fā)合同糾紛，一方向另一方進(jìn)行索賠。但是在合同糾紛發(fā)生之后，索賠的進(jìn)程往往是難以順利進(jìn)行的。由于公路工程施工索賠的過程中，受市場因素影響，行政干預(yù)較多，往往導(dǎo)致合同索賠難以實(shí)現(xiàn)，損害承包人的利益。2.4施工合同監(jiān)理工作不到位施工合同的制定與遵循需要有監(jiān)督人來監(jiān)督，監(jiān)督人不僅需要按照合同規(guī)定來監(jiān)督控制工程的進(jìn)行，同時(shí)還要協(xié)調(diào)業(yè)主與承包商的合同關(guān)系，督促雙方全面履行合同，并妥善解決糾紛。但是在很多的公路工程施工中，監(jiān)理工作常常出現(xiàn)缺位，監(jiān)理人員難以履行自己的職責(zé)。

3加強(qiáng)公路工程施工合同管理的必要措施

3.1嚴(yán)格制定承包合同

合同制定的科學(xué)與否將直接影響到后期工程的權(quán)責(zé)分配，因此一定要嚴(yán)格制定承包合同。制定的合同不僅要清楚地陳述預(yù)定目標(biāo)，還要注意合同文本內(nèi)容的完整，將所有的職責(zé)與義務(wù)劃分清楚，對于風(fēng)險(xiǎn)的劃分也要清晰，這樣才能在明確雙方權(quán)利與義務(wù)的同時(shí)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。另外，在制定合同時(shí)不要對業(yè)主做出不符合規(guī)則的承諾，對于業(yè)主無理的要求也應(yīng)該予以拒絕，這樣才能維護(hù)承包商與業(yè)主雙方的合法利益，在發(fā)生合同糾紛時(shí)也能夠根據(jù)合同條款進(jìn)行索賠。

3.2提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)

監(jiān)理人員工作盡職與否事關(guān)合同的履行，因此監(jiān)理人員必須要有較高的綜合素質(zhì)才能對工程項(xiàng)目的發(fā)承包合同進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃和嚴(yán)格管理。法律賦予給了監(jiān)理單位權(quán)利與義務(wù)，監(jiān)理單位就應(yīng)該盡力做好。只有監(jiān)理人員履行好自身的工作職能，嚴(yán)格掌握施工質(zhì)量，對制定合同的雙方同時(shí)進(jìn)行監(jiān)管，在督促雙方履行合同的同時(shí)保障雙方的利益，這樣才能有效保障公路工程的質(zhì)量，同時(shí)也有利于建筑行業(yè)的良性發(fā)展。

3.3加強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)管理，積極進(jìn)行索賠

風(fēng)險(xiǎn)管理是進(jìn)行合同管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，工程的進(jìn)度可能因?yàn)楦鞣N因素而延誤，因而造成工程糾紛，對投標(biāo)方與招標(biāo)方造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，而為了減少經(jīng)濟(jì)損失，就需要在合同管理的過程中積極開展合同風(fēng)險(xiǎn)管理。在合同的制定時(shí)明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，平均分?jǐn)傠p方的風(fēng)險(xiǎn)。在合同的整個(gè)履行過程中，要隨時(shí)結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，盡早發(fā)現(xiàn)索賠的機(jī)會(huì)，并結(jié)合相關(guān)的法律法規(guī)，做好研究和分析工作，以全面履行合同，維護(hù)好自己的合法權(quán)益。

篇（6）

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、公路工程施工合同管理存在的不足

1、沒有專門的合同管理機(jī)構(gòu)，未建立合同管理體系

在我國，對于專門的項(xiàng)目合同管理機(jī)構(gòu)，在許多建設(shè)行政主管部門，以及施工單位等都沒有成立。對于合同實(shí)施過程中的監(jiān)督管理工作，通常情況下，建設(shè)行政主部門都是委托監(jiān)理部門或其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的負(fù)責(zé)，進(jìn)而在一定程度上使得合同糾紛容易在工程中標(biāo)后及施工過程中發(fā)生。對于合同管理工作施工單位的重視程度有待進(jìn)一步提高，進(jìn)一步導(dǎo)致合同管理工作不能順利地展開。對于施工企業(yè)來說，通常情況下，只注重工程項(xiàng)目的前期投標(biāo)工作，工程中標(biāo)后，對施工合同缺乏必要的管理。制定的規(guī)章制度根本沒有發(fā)揮作用，同時(shí)缺乏系統(tǒng)的管理辦法進(jìn)行管理。并且部門之間沒有厘清權(quán)力、分清職責(zé)。健全的合同管理體系和有效的機(jī)制沒有形成；對于合同管理，缺少必要的審查，以及有效的監(jiān)督，進(jìn)而在一定程度上使得合同管理流于形式。

2、執(zhí)行合同的力度不夠

在起草、簽署、管理合同的過程中，很多施工單位通過經(jīng)營部門進(jìn)行負(fù)責(zé)，一旦工程項(xiàng)目中標(biāo)，簽訂施工合同后，通常情況下，將施工合同通過文件形式轉(zhuǎn)交給項(xiàng)目經(jīng)理部，在一定程度上沒有詳細(xì)地對合同情況進(jìn)行交底，由于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人自身缺乏合同方面的學(xué)習(xí)，在施工過程中容易發(fā)生違背合同條款的行為，進(jìn)而在一定程度容易引發(fā)糾紛，造成經(jīng)濟(jì)損失。

3、合同價(jià)款引發(fā)糾紛

在我國，由于公路建設(shè)市場依然比較混亂，缺乏規(guī)范化管理，在一定程度上使得業(yè)主與施工企業(yè)之間，在地位方面出現(xiàn)不平等，導(dǎo)致違法或違規(guī)的行為出現(xiàn)在部分工程承包中，合同內(nèi)容過于簡單，在合同條款中，沒有明確工程變更、索賠等方面的內(nèi)容，進(jìn)一步損害了施工方的切身利益，另一方面施工企業(yè)缺乏合同法律意識(shí)，在經(jīng)營管理范疇內(nèi)，事前基本上沒有納入合同管理，在一定程度上，雖然合同條款比較齊全，但是缺乏具體性和明確性，對于內(nèi)容通常情況下只有原則性的約定，對違約責(zé)任缺乏具體的約定，進(jìn)而產(chǎn)生合同糾紛時(shí)，在一定程度導(dǎo)致施工企業(yè)得不到有效的補(bǔ)償。

4、施工索賠難

通常情況下，公路工程的施工條件、工程量、物價(jià)等在一定程度上會(huì)給施工單位造成額外的損失，并且正常的施工利潤往往受到政治、經(jīng)濟(jì)、合同等方面的影響和制約，通常情況下，這些可以依法向發(fā)包方進(jìn)行索賠。但是，由于我國市場經(jīng)濟(jì)體制不健全，進(jìn)而在一定程度上對合同和證據(jù)難以進(jìn)行規(guī)范化管理，在實(shí)際施工過程中，由于情面的影響，沒有向建設(shè)單位提出索賠，進(jìn)而在一定程度上增加了承包商合同索賠的難度。

二、公路工程施工合同管理的改進(jìn)措施

1、做好對施工合同管理相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)工作

首先，施工單位應(yīng)建立專門的合同管理部門，作為公路工程施工項(xiàng)目管理工作的重要組成部分，施工合同管理工作幾乎體現(xiàn)在施工的全過程，其也涉及到了諸多的方面，如變更索賠、施工招投標(biāo)、爭議處理以及合同履行等。要想做好合同管理工作并不容易，而負(fù)責(zé)合同管理工作的人員必須具備較高的綜合素質(zhì)，施工單位應(yīng)結(jié)合公路工程的自身特點(diǎn)和實(shí)際情況，為相關(guān)人員安排合同管理等方面知識(shí)的教育和培訓(xùn)工作，如工程造價(jià)、財(cái)稅法律以及施工技術(shù)等方面的內(nèi)容，培養(yǎng)一批能夠熟練掌握合同管理理論、具備較高政策觀念和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人才，規(guī)范合同管理工作，確保合同平穩(wěn)、安全的執(zhí)行。

2、嚴(yán)格審核招投標(biāo)文件，仔細(xì)分析合同條款

在公路工程投標(biāo)完成后的合同簽訂階段，負(fù)責(zé)管理合同的人員就應(yīng)開始研究合同中的各項(xiàng)條款，如果發(fā)現(xiàn)某些條款是明顯的把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給了施工單位，那么就應(yīng)及時(shí)的提出修改要求，在達(dá)成修改的協(xié)議后應(yīng)編寫談判紀(jì)要，并要求合同雙方簽字。在合同中如果發(fā)現(xiàn)了某些條款明顯加重了施工單位的責(zé)任，同時(shí)也將施工單位的主要權(quán)利排除了，那么針對這些條款應(yīng)與業(yè)主單位在招標(biāo)階段共同協(xié)商，對其進(jìn)行適當(dāng)修改和補(bǔ)充。在簽訂施工合同時(shí)，有些條款可能還會(huì)起到回避業(yè)主單位責(zé)任的作用，對于這類條款也要特別注意，如拖期付款無時(shí)限、合同中沒有索賠條款、沒有調(diào)價(jià)公式、拖期付款無利息以及業(yè)主單位可單方面決定扣減工程款等內(nèi)容都是需要特別注意的。在公路工程施工過程中，業(yè)主單位和施工單位應(yīng)共同遵守施工合同中的各項(xiàng)規(guī)定，其會(huì)涉及到質(zhì)量、成本、工期以及施工內(nèi)容等一般條款，同時(shí)對于專利、稅收、保險(xiǎn)以及文物等各種關(guān)系和因素也是有所涉及的，所以，在簽訂合同時(shí)應(yīng)仔細(xì)的分析每一條款，合同條款決不能含糊其辭留有活口，應(yīng)絕對的明確，否則就很可能出現(xiàn)無法順利完成施工并且延期竣工的情況。

3、充分的提升施工合同管理水平

在公路工程項(xiàng)目施工任務(wù)全部完成后，負(fù)責(zé)合同管理工作的相關(guān)人員應(yīng)及時(shí)的總結(jié)施工合同的完成情況，總結(jié)合同管理工作中存在的問題以及值得推廣的管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還應(yīng)總結(jié)出易被對方索賠的和不符合法律法規(guī)的合同條款，在以后的公路工程施工合同中應(yīng)標(biāo)記出來，并制定出合理的具有針對性的預(yù)防對策，從而真正的提升施工合同管理的水平。

4、按照要求收集索賠資料，及時(shí)的進(jìn)行施工索賠

作為施工合同管理工作的重要組成部分，施工索賠工作是保護(hù)施工單位自身權(quán)益、彌補(bǔ)經(jīng)濟(jì)損失以及提高經(jīng)濟(jì)效益的最主要措施，在我國現(xiàn)階段的公路行業(yè)中，基本上還是屬于買方市場的，大量的施工單位為了自身的生存和發(fā)展，在投標(biāo)時(shí)就不得不采取低價(jià)中標(biāo)的策略。那么在后續(xù)的施工工作中，索賠能否成立也就成為合同管理是否成功的關(guān)鍵指標(biāo)，這也是幫助施工單位實(shí)現(xiàn)盈利的重要措施。因此，施工單位的各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)更加重視施工索賠工作，合同管理人員應(yīng)經(jīng)常深入到施工現(xiàn)場，以便收集完整的施工資料，掌握施工中的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)現(xiàn)場簽證和設(shè)計(jì)變更等問題，對于產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用，應(yīng)協(xié)助業(yè)主單位共同審核完成，從而為最后的工程總結(jié)算提供依據(jù)。

5、保留金

保留金是業(yè)主為了使施工單位履行合同而對施工單位應(yīng)得款項(xiàng)的一種扣留。是施工單位履約義務(wù)的擔(dān)保，監(jiān)理人需要從第一個(gè)付款周期開始，按項(xiàng)目合同條款數(shù)據(jù)表的規(guī)定來扣留，直到扣留保證金總數(shù)達(dá)到規(guī)定額度為止。業(yè)主按合同規(guī)定的退還比例在一項(xiàng)工程完工并交工驗(yàn)收通過之后簽發(fā)支付證書，頒發(fā)全部工程的交工證書，若頒發(fā)的是部分工程交工的證書，那么就按照該部分工程占整個(gè)工程的百分比計(jì)退。所以，作為施工單位，為了能保證保留金按期返還必須在合同工期內(nèi)盡可能地完成所有工程，就可以加快企業(yè)資金的運(yùn)轉(zhuǎn)。

結(jié)束語

盡管當(dāng)前我國公路建設(shè)在合同管理工作方面已經(jīng)獲取了一定成績，然而，仍存在很多問題，相關(guān)工作人員應(yīng)不斷提高自身的專業(yè)技能及綜合素養(yǎng)，加大對合同的管理力度，從而提高管理水平，借助科學(xué)、合理的管理活動(dòng)推動(dòng)我國公路項(xiàng)目建設(shè)更好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇（7）

公路工程施工合同是發(fā)包人和承包人為實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo)而簽訂的一種明確雙方相互權(quán)力和義務(wù)關(guān)系的重要協(xié)議，也是合同當(dāng)事人在公路工程建設(shè)中的最高行為準(zhǔn)則和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基本依據(jù)。隨著建設(shè)工程市場競爭的激烈化，各種糾紛問題時(shí)有發(fā)生，因此，加強(qiáng)公路工程施工合同管理，對于規(guī)范公路工程施工合同管理工作，減少不必要的糾紛和經(jīng)濟(jì)損失，確保公路工程的順利進(jìn)行起著至關(guān)重要的作用.

一、公路工程施工合同管理存在的主要問題

（1）公同意識(shí)不強(qiáng)，合同管理專業(yè)人才匱乏

由于合同當(dāng)事人對公路工程施工合同認(rèn)識(shí)不足，公同意識(shí)淡薄，在項(xiàng)目實(shí)施過程中未能嚴(yán)格根據(jù)合同辦事。施工合同直接由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工及項(xiàng)目工程師管理，難以對工程施工公同實(shí)施全面的動(dòng)態(tài)管理。同時(shí)，真正的合同管理部門尚未成立，專業(yè)的合同管理人才相對匱乏。目前，多數(shù)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)并沒有設(shè)立合同管理部門，更談不上建立完善的動(dòng)態(tài)合同管理制度和編制具體的操作流程了，也難以對公路工程建設(shè)進(jìn)行全面的跟蹤和管理，這在很大程度上影響了公路工程施工合同管理水平的提高。

（2）合同實(shí)施不規(guī)范，公同履行隨意性強(qiáng)

在合同實(shí)施過程中，簽約的雙方不認(rèn)真執(zhí)行合同條約，隨意對合同內(nèi)容進(jìn)行修改，如發(fā)包方不按合同規(guī)定按時(shí)支付工程款，隨意提高公路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整合同單價(jià)，致使承包人( 施工單位) 需要以低等級公路的造價(jià)來建設(shè)高等級的公路。另外在合同實(shí)施過程中甚至存在違法轉(zhuǎn)包或分包現(xiàn)象，致使合同執(zhí)行過程困難重重，施工合同半用半廢，難以對雙方起到一定的約束作用，同時(shí)工程質(zhì)量也將受到影響，債務(wù)糾紛問題層出不窮，工期拖延，進(jìn)度緩慢，給合同管理工作帶來不必要的麻煩。

（3）公路市場行政干預(yù)過多，合同索賠實(shí)現(xiàn)難度大

由于公路工程施工受社會(huì)條件、自然環(huán)境的影響大，也是公路工程項(xiàng)目建設(shè)也是一個(gè)索賠多發(fā)的行業(yè)。工程索賠是合同和法律賦予受損者的基本權(quán)利，也是受損者維護(hù)自己正當(dāng)權(quán)益，彌補(bǔ)工程損失的重要手段，更是對合同漏洞的補(bǔ)充與完善。但是，在目前的工程中, 發(fā)包人（業(yè)主）隸屬公路行政主管部門, 而承包人（施工單位）則隸屬于該公路行政主管部門的一些下屬單位，因而公路市場行政干預(yù)過多，給索賠工作的增加了過多地干擾因素，從而使得合同索賠實(shí)現(xiàn)難度增大。

（4）合同管理工作不受重視，合同管理制度形同虛設(shè)

目前，仍有部分施工企業(yè)過多地注重項(xiàng)目的前期投標(biāo)工作，忽視施工合同管理工作。加之，施工合同管理制度不完善，難以形成一套統(tǒng)一的、全面的、完整的合同管理體系。盡管有些施工企業(yè)制定了一系列的合同管理制度，但是未能得到嚴(yán)格的執(zhí)行和落實(shí)，使得各部門之間的職責(zé)不明，權(quán)責(zé)不清，分級管理機(jī)制難以到位，合同管理制度形同虛設(shè)。

二、加強(qiáng)公路工程施工合同管理的主要措施

（1）加強(qiáng)合同管理知識(shí)培訓(xùn)，培養(yǎng)合同管理專業(yè)人才

一方面，應(yīng)建立專門的合同管理機(jī)構(gòu)。合同管理是公路工程項(xiàng)目管理的重要環(huán)節(jié)，涉及到工程的招投標(biāo)、合同的履行、變更索賠、爭議處理等諸多方面，因此需要設(shè)立專門的合同管理機(jī)構(gòu)，規(guī)范合同管理工作，確保合同管理工作有序、協(xié)調(diào)進(jìn)行。另一方面，應(yīng)加強(qiáng)合同管理知識(shí)培訓(xùn)。施工企業(yè)應(yīng)針對公路工程的特點(diǎn)和自身的實(shí)際情況，采取內(nèi)訓(xùn)、外培相結(jié)合的方式，加強(qiáng)施工技術(shù)、工程造價(jià)以及財(cái)稅法律等相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，培養(yǎng)一批專業(yè)的合同管理人才，建設(shè)一支政策觀念強(qiáng)、熟悉合同管理理論、具備豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的合同管理人員隊(duì)伍，同時(shí)在實(shí)際工作中提高他們的合同管理意識(shí)，增強(qiáng)他們的綜合素質(zhì)，以便能夠正確應(yīng)付合同管理中的各種復(fù)雜問題。

（2）堅(jiān)持合同評審制度, 做好合同的談判與簽訂

承發(fā)包雙方在簽訂公路工程施工合同前，應(yīng)建立規(guī)范的合同管理工作程序，對施工合同進(jìn)行嚴(yán)格、規(guī)范、細(xì)致的合同評審, 設(shè)立由專職合同管理人員、負(fù)責(zé)質(zhì)量安全的總工程師、經(jīng)濟(jì)師、項(xiàng)目經(jīng)理等人員組成的合同評審小組, 結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)和當(dāng)事人自身情況，對公路工程施工合同條款進(jìn)行深入地分析和研究，以便確定合同能否滿足公路工程施工項(xiàng)目的各項(xiàng)目標(biāo)，同時(shí)預(yù)測在合同實(shí)施過程中可能出現(xiàn)的問題，找出合同存在的缺陷和潛在的不安全因素，制定行之有效的防范措施，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，減少合同漏洞。同時(shí)盡量少使用或不用口頭協(xié)議、君子協(xié)定，以免出現(xiàn)合同爭執(zhí)；合同條款中發(fā)包人和承包人的義務(wù)責(zé)任、權(quán)利要明確、完善，以確保合同在施工企業(yè)內(nèi)部順利執(zhí)行。

（3）規(guī)范合同實(shí)施過程，提高合同的履行力度

當(dāng)公路工程施工合同簽訂后，合同雙方之間形成了一定的經(jīng)濟(jì)關(guān)系和法律上的效力。合同規(guī)定雙方在合同實(shí)施過程中的經(jīng)濟(jì)責(zé)任、利益、權(quán)力和義務(wù)，雙方必須共同遵守，嚴(yán)格履行。在公路工程施工合同履行過程中必須做到以下幾點(diǎn)：第一，嚴(yán)格做好工程合同約定的標(biāo)的、數(shù)量、期限、價(jià)格、保修條款的履行管理工作及工程簽證，協(xié)議、補(bǔ)充合同、備忘錄、函件等整理保存工作。第二，正確處理好各方面的關(guān)系，使相關(guān)的合同和合同規(guī)定的各工程活動(dòng)之間不相矛盾，以保證公路工程建設(shè)有秩序、按計(jì)劃地實(shí)施。第三，加強(qiáng)對施工合同的監(jiān)督和跟蹤，全面監(jiān)督合同的履行情況，按專用條款約定的時(shí)間做好增減、變更項(xiàng)目工程量的確認(rèn)簽證工作，尤其是隱蔽工程驗(yàn)收簽證工作，以減少因各種原因帶來的糾紛問題，保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量、投資、工期、安全如期實(shí)現(xiàn)。

（4）開展施工合同風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)施工合同索賠管理工作

開展施工合同風(fēng)險(xiǎn)管理，做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測、控制與轉(zhuǎn)移工作可降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率，減少經(jīng)濟(jì)損失。施工合同是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、工程索賠的主要依據(jù)，索賠是合同雙方維護(hù)自身合法權(quán)益，解決雙方合同糾紛的有效手段。合同管理索賠要求承包商在簽訂合同時(shí)要充分考慮各種不利因素，分析各種違約行為，設(shè)想合同變更和索賠的可能性，為合同履行時(shí)制造索賠機(jī)會(huì)；明確合同規(guī)定的權(quán)利和義務(wù)，預(yù)測合同風(fēng)險(xiǎn)，以便及時(shí)采取有效的合同管理措施和索賠措施，在合同履行的過程中，應(yīng)隨時(shí)根據(jù)公路工程施工現(xiàn)場的具體情況，并結(jié)合法律法規(guī)做出相應(yīng)的分析，認(rèn)真做好合同索賠管理工作，維護(hù)好自己的合法權(quán)益。

參考文獻(xiàn)

篇（8）

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、公路建設(shè)工程中施工合同管理的重要性

眾所周知，施工階段是資金投放量最大的階段，隨著施工的深入，人工、材料、機(jī)械、資金等資源就要相繼投入。從資金投放數(shù)量來講，設(shè)計(jì)前的準(zhǔn)備階段、設(shè)計(jì)階段、動(dòng)用前的準(zhǔn)備階段等都無法與施工階段相比，它是項(xiàng)目實(shí)施階段中資金投入最大的階段。所以，必須把握住施工階段這個(gè)最突出的特點(diǎn)。在施工之前各階段的工作，如規(guī)劃、設(shè)計(jì)、招標(biāo)以及有關(guān)的準(zhǔn)備工作做得如何，全部要在施工階段主動(dòng)或被動(dòng)地接受檢驗(yàn)，各項(xiàng)工作中存在的問題會(huì)大量地暴露出來。在施工階段，如果不能妥善處理這些問題，那么工程項(xiàng)目總體質(zhì)量會(huì)難以保證，工程進(jìn)度會(huì)受影響拖延，投資可能失控。因此，在公路建設(shè)工程的各項(xiàng)管理（質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、成本控制、合同管理、信息管理等）中加強(qiáng)施工合同管理是重中之重。

二、公路工程施工合同管理中存在的問題

1、施工企業(yè)合同意識(shí)淡薄，缺乏合同管理專業(yè)人才

近年來我國公路工程建設(shè)出現(xiàn)了僧多粥少的現(xiàn)實(shí)狀況，造成業(yè)務(wù)承攬上的激烈競爭，不少承包商經(jīng)常為了迎合業(yè)主，委曲求全地簽訂不平等的施工合同，從一開始就埋下了許多合同風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致合同履行紛爭不斷。很多工程項(xiàng)目事先簽訂的合同經(jīng)常會(huì)流于形式，在工程建設(shè)過程中一旦出現(xiàn)問題，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)雙方繞開事先簽訂的合同，不按合同事先約定好的方法解決問題，而是找關(guān)系協(xié)調(diào)解決。同時(shí)也因?yàn)槿狈I(yè)的合同管理人才，事先訂立的合同的約束力會(huì)大打折扣，對項(xiàng)目有序高效進(jìn)行管理就成為空談。在很多建設(shè)項(xiàng)目中沒有專業(yè)的合同管理人才來進(jìn)行合同管理，一般都會(huì)把合同管理歸為一般的事務(wù)性工作，直接由一般的辦公室工作人員管理，使得一旦問題出現(xiàn)，不能立即有效地做出反應(yīng)，從而對項(xiàng)目施工造成影響

2、合同索賠工作難以實(shí)現(xiàn)

由于社會(huì)條件、自然環(huán)境的變化，公路施工行業(yè)是一個(gè)索賠多發(fā)的行業(yè)。索賠是合同和法律賦予受損者的權(quán)利，也是合同缺陷的補(bǔ)充，其實(shí)質(zhì)是承發(fā)包雙方承擔(dān)工程風(fēng)險(xiǎn)比例的再分配。對于承包人來講工程索賠是一種保護(hù)自己正當(dāng)權(quán)益、彌補(bǔ)工程損失的有效手段。但由于公路市場行政干預(yù)過多，給索賠工作造成了許多干擾因素，導(dǎo)致合同索賠難以進(jìn)行，承包人往往成為受害者。

3、合同管理不規(guī)范，發(fā)包方隨意改變條款

由于發(fā)包人處在“買方市場”有利的地位上，再加上發(fā)包人一般都還是公路行政主管部門，所以很有可能會(huì)存在行政干預(yù)過多，在簽訂了承包合同開始施工之后，會(huì)不遵守合同約定，通過行政手段調(diào)整施工單位的投標(biāo)單價(jià)，或者改變原本已經(jīng)定好的規(guī)劃設(shè)計(jì)圖等情況，這些問題在鄉(xiāng)村公路建設(shè)工程中是尤為突出。由于近年來公路建設(shè)的市場競爭日趨激烈，發(fā)包人不遵守合同約定對于很多承包人來說根本就沒有討價(jià)還價(jià)的余地，一般都會(huì)接受這些不公平條款。而施工企業(yè)為了自己的利益最大化，難免會(huì)在施工過程中以偷工減料等一些違法的方式來彌補(bǔ)自己的損失，從而嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量，加大了施工企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

三、加強(qiáng)合同管理的辦法

1、提高合同管理人員的素質(zhì)

(1)選好人員。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)可依照合同管理人員應(yīng)具有的素質(zhì)條件，選擇本企業(yè)優(yōu)秀人才擔(dān)任合同管理人員，也可以通過公開考評和競爭招聘方式選拔人員。在使用過程中堅(jiān)持優(yōu)勝劣汰的原則，把優(yōu)秀人才放在這個(gè)崗位上。

(2)組織在職人員學(xué)習(xí)?？筛鶕?jù)企業(yè)與市場的實(shí)際，組織合同管理人員在職學(xué)習(xí)。方式方法可以多種多樣，如布置學(xué)習(xí)任務(wù)，定期檢查；進(jìn)行短期培訓(xùn)；結(jié)合實(shí)際進(jìn)行正反兩方面的事例分析總結(jié);；聽電視講座，參加法律專業(yè)或經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)的考試，同時(shí)必須進(jìn)行職業(yè)道德教育，通過以上努力，使其在崗位上成才。

(3)選送有關(guān)人員到院校深造。每個(gè)企業(yè)都應(yīng)培養(yǎng)出類拔萃的合同管理人員，所以應(yīng)選擇工作出色、有發(fā)展前途的骨干到有關(guān)院校深造。

(4)提高合同管理人員的待遇，對于能力較強(qiáng)的合同管理人員不僅要有精神上的鼓勵(lì)，還要有合理的薪酬，從而留住人才。

2、簽訂公路工程合同過程中的管理

建設(shè)單位、施工單位雙方閱讀合同文本時(shí)，要仔細(xì)琢磨、認(rèn)真研究合同中所列出的各種條款，結(jié)合實(shí)際情況和項(xiàng)目特點(diǎn)，全面的列舉出施工過程中可能出現(xiàn)的問題，并事先提出解決方案。合同內(nèi)容中的用詞也一定要準(zhǔn)確，每一條款所涉及的責(zé)任、義務(wù)、權(quán)利都要寫明白、寫清楚，要嚴(yán)密地、謹(jǐn)慎地進(jìn)行閱讀，切記不要因?yàn)闀r(shí)間不足、準(zhǔn)備匆忙而落些合同條款或留下漏洞，若有這種事情發(fā)生，會(huì)使一方或雙方的合法權(quán)益蒙受不公平的損失。

3、加強(qiáng)合同履約

做好工程量清單復(fù)核，嚴(yán)格履行合同。公路工程施工合同與其他建設(shè)合同一樣，是施工階段合同管理的依據(jù)，是施工企業(yè)與業(yè)主和監(jiān)理的唯一紐帶。合同一經(jīng)簽訂，即對雙方具有約束力，履約責(zé)任單位或責(zé)任人應(yīng)切實(shí)維護(hù)企業(yè)的合法權(quán)益，履行合同義務(wù)。

從根本上來說，合同雙方的利益是不一致的，容易導(dǎo)致工程建設(shè)過程中的利益沖突，造成在工程施工和管理中雙方行為的不一致，不協(xié)調(diào)和矛盾。合同履行作為質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、造價(jià)控制的重要環(huán)節(jié)，在施工合同履行過程中，應(yīng)采取積極主動(dòng)管理，組織項(xiàng)目管理人員學(xué)習(xí)合同條文，熟悉合同中的主要內(nèi)容，工程范圍，責(zé)任、權(quán)力與義務(wù)，分析各種違約行為，按照工程施工合同規(guī)定的全部條款內(nèi)容履行。

施工企業(yè)為了嚴(yán)格履行合同應(yīng)該做好以下幾個(gè)方面的工作：一是按照合同要求進(jìn)度組織施工，按時(shí)向業(yè)主移交工程。二是工程發(fā)生變更或索賠事件時(shí)，按照變更或索賠程序，及時(shí)向業(yè)主提出變更簽證單或索賠報(bào)告，取得相應(yīng)的工期延長及經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。三是根據(jù)合同規(guī)定進(jìn)行工程計(jì)量，按時(shí)提出中期支付證書，并且按照合同規(guī)定程序進(jìn)行催款工作，確保適時(shí)得到工程款。四是施工企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真組織施工，保證按期按質(zhì)竣工，全面實(shí)際地履行合同，由此才能全部結(jié)算工程價(jià)款，從而實(shí)現(xiàn)自身的經(jīng)濟(jì)效益，并贏得良好的信譽(yù)。

4、做好工程施工合同交底工作

施工企業(yè)合同管理部門對合同分析后應(yīng)進(jìn)行“合同交底”，即通過組織項(xiàng)目部管理人員和各專業(yè)施工隊(duì)伍學(xué)習(xí)合同條文。通過技術(shù)交底將工程項(xiàng)目和任務(wù)分解，明確其質(zhì)量和技術(shù)要求以及施工中的關(guān)鍵工序和關(guān)鍵工作；將安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本目標(biāo)細(xì)化分解，落實(shí)到各職能部門和各專業(yè)施工隊(duì)伍及個(gè)人；嚴(yán)格制定進(jìn)度目標(biāo)，明確完不成任務(wù)的影響和法律后果；明確施工合同有關(guān)各方的責(zé)任和義務(wù)。通過合同交底工作使大家充分熟悉合同中的主要內(nèi)容、規(guī)定、管理程序，了解合同雙方的合同責(zé)任和工作范圍，各種行為的法律后果等，使大家都樹立全局觀念，使各項(xiàng)工作協(xié)調(diào)一致，避免施工中違約行為。

5、正確處理索賠和爭端

索賠是指當(dāng)事人在合同實(shí)施過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢驔]有完全履行合同所規(guī)定的義務(wù)，且發(fā)生實(shí)際損失后，向?qū)Ψ教岢鼋o予補(bǔ)償?shù)囊?。索賠是一種正當(dāng)?shù)臋?quán)利要求，不是一方對另一方的懲罰。索賠依據(jù)必須是真實(shí)的、可靠的。通過索賠可以保證合同的正確實(shí)施，也是對合同雙方的約束，保證合同雙方的權(quán)利和義務(wù)；通過索賠也能使工程造價(jià)更為合理，索賠可以根據(jù)實(shí)際情況采用工程價(jià)款補(bǔ)償或工期補(bǔ)償?shù)姆绞竭M(jìn)行，索賠的費(fèi)用應(yīng)以賠償實(shí)際損失為原則，不能套用工程量清單的單價(jià)。

應(yīng)該認(rèn)識(shí)到索賠是承包商維護(hù)自身利益的正當(dāng)手段之一，是其合同管理的重要工作。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)正確看待承包商提出的索賠，接到索賠報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)要求監(jiān)理工程師對承包商提出的索賠進(jìn)行審核，并根據(jù)審核情況進(jìn)行處理。當(dāng)合同中出現(xiàn)了爭端，要承包方和建設(shè)單位兩者在友好互諒的前提下，通過選擇協(xié)商和解、第三人調(diào)解、仲裁、訴訟等方式解決爭端。

結(jié)束語

施工工合同管理是為了維護(hù)雙方的權(quán)益，始終貫穿于從投標(biāo)到竣工的整個(gè)工程，只有合同管理員認(rèn)真總結(jié)合同管理經(jīng)驗(yàn)，仔細(xì)分析合同執(zhí)行情況，才能提高公司的合同管理水平和公司的效益。

參考文獻(xiàn)

篇（9）

Keywords: highway engineering construction; Engineering change; Contract management

中圖分類號(hào)：TU723.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、公路工程施工中工程變更的法律特征

根據(jù)我國合同法的規(guī)定，公路工程施工過程中的工程變更或者是合同變更應(yīng)該建立在施工單位和業(yè)主相互協(xié)商的基礎(chǔ)上，如果合同雙方?jīng)]有事先同意工程變更或者是合同變更就不能進(jìn)行。但是根據(jù)《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》公路施工過程中的工程變更的前提不一定非要是施工單位和業(yè)主這兩個(gè)合同雙方一致同意，如果這種工程變更是一種客觀需要，可以由監(jiān)理提出然后業(yè)主同意的情況下，施工單位根據(jù)監(jiān)理的工程變更指示之后，才能進(jìn)行施工。公路工程施工過程中的工程變更的造價(jià)問題，需要合同雙方進(jìn)行協(xié)商解決。

二、公路工程施工中工程變更的類型

首先，根據(jù)我國《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》的規(guī)定，我國公路工程施工中工程變更的可以分為以下類型。

1、公路工程施工中任何工程數(shù)量的變化。

2、公路工程施工中任何單項(xiàng)工程的取消和增加。

3、公路工程施工中工程的性質(zhì)、質(zhì)量和種類的變更

4、公路工程施工中工程的任何部分的高程、線形、位置和尺寸的變更

5、公路工程施工過程中附加工程的變更

6、公路工程施工過程中施工順序和時(shí)間的變更

其次，根據(jù)公路工程施工過程中工程變更還可以根據(jù)各方當(dāng)事人進(jìn)行分類。

1、由施工單位想業(yè)主提出的公路工程施工過程中的工程變更。施工單位在施工過程中鑒于地質(zhì)條件的變化、施工情況的變化、出于方便施工的目的、施工單位的技術(shù)和裝備達(dá)不到合同施工要求或者是為了控制施工成本和加快施工進(jìn)度等多方面的原因，公路工程的施工單位都可以申請對公路工程施工過程中的工程變更。

2、業(yè)主提出的公路工程施工過程中的工程變更。其主要是業(yè)主想在原有公路工程的基礎(chǔ)上擴(kuò)大施工規(guī)模、提高施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或者對施工的進(jìn)度有了新的要求都可以提出公路施工過程中的工程變更。

3、監(jiān)理工程師提出的公路工程施工過程中的工程變更。監(jiān)理工程師可以根據(jù)公路工程施工過程中出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行綜合考量，提出工程變更。例如施工過程中地質(zhì)、水文施工條件等多種因數(shù)的變化。

4、公路工程施工過程中第三方提出的工程變更計(jì)劃。這個(gè)主要是地方政府根據(jù)自身的整體規(guī)劃提出的工程項(xiàng)目變更。

5、公路工程的設(shè)計(jì)方要求對設(shè)計(jì)進(jìn)行完善提出相應(yīng)的工程變更設(shè)計(jì)。

三、公路工程施工中工程變更的上報(bào)和審批

公路工程施工過程中的工程變更的合同管理的前提是要嚴(yán)格按照原先的設(shè)計(jì)任務(wù)書和最初的設(shè)計(jì)的原則。變更的設(shè)計(jì)要嚴(yán)格按照原來的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程設(shè)計(jì)規(guī)范、工程變更要符合節(jié)約的原則、減少對耕地的資源的占用，以有利于施工為原則，目的在于控制施工成本和提高公路建設(shè)的工程進(jìn)度。公路施工工程的變更要根據(jù)一個(gè)基本的前提，那就是要按照合同的條款的規(guī)定經(jīng)行，任何一項(xiàng)對公路工程項(xiàng)目施工過程中的工程變更都不能讓原有的施工合同失效。例如工程變更之后的項(xiàng)目單價(jià)仍然可以按照原來的合同規(guī)定的單價(jià)，如果合同中沒有一些工程項(xiàng)目變更的單價(jià)，就需要對這個(gè)工程變更進(jìn)行重新估價(jià)。這個(gè)估價(jià)要經(jīng)過施工單位的施工預(yù)算，監(jiān)理工程師的審定，最后的業(yè)主的批準(zhǔn)，就能按照這些估價(jià)進(jìn)行施工。最后這個(gè)估價(jià)和審批必須在完成的情況下，施工單位才能經(jīng)行施工不然可能會(huì)面臨業(yè)主不給予計(jì)量支付的問題。

四、公路工程施工過程中工程變更的合同單價(jià)管理。

我國的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》對公路工程施工過程中工程變更的合同單價(jià)有著一定的規(guī)定，變更工程要根據(jù)施工單位完成的數(shù)量和單價(jià)進(jìn)行計(jì)量工作。首先，工程變更的單價(jià)要根據(jù)合同規(guī)定的工程量清單中相應(yīng)的工程細(xì)目的單價(jià)。其次，一些小型的公路施工過程中工程變更的單價(jià)，可以讓監(jiān)理工程師對計(jì)計(jì)日工的單價(jià)進(jìn)行評估。再次，如果公路施工項(xiàng)目中的工程量清單中的工程細(xì)目單價(jià)不可能完全適應(yīng)實(shí)際的施工情況，需要監(jiān)理工程師組織業(yè)主和施工單位進(jìn)行三方協(xié)商對那些超出的部分經(jīng)行協(xié)商估價(jià)。估價(jià)的原則是公路施工工程細(xì)目涉及的價(jià)格要高于合同價(jià)格的百分之二，公路施工工程的實(shí)際工作量要大于或者是小于合同規(guī)定工程量的百分之二十五。最后，根據(jù)公路工程預(yù)算定額及預(yù)算編制辦法和承包人投標(biāo)時(shí)提交的單價(jià)分析資料及工程量清單中相關(guān)細(xì)目的單價(jià)為標(biāo)準(zhǔn)對那些沒有在合同中相應(yīng)的工程細(xì)目進(jìn)行估價(jià)。

我國《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》對公路工程施工過程中的工程總價(jià)變更也進(jìn)行了相關(guān)的規(guī)定。因?yàn)閱雾?xiàng)變更工程中評估出來的單價(jià)，不一定就是整個(gè)工程施工的總價(jià)，例如出現(xiàn)物價(jià)因素導(dǎo)致實(shí)際計(jì)量與合同規(guī)定的不一致，所以需要一些調(diào)整。如果出現(xiàn)各項(xiàng)單價(jià)與工程總價(jià)不一致就需要監(jiān)理工程師、施工單位和業(yè)主根據(jù)合同進(jìn)行三方協(xié)商建立一個(gè)管理費(fèi)的調(diào)整限額，給整個(gè)合同的總價(jià)一定的調(diào)整的空間，具體的調(diào)整空間增加或減少超過有效合同價(jià)格的百分之十五。

五、公路工程施工中工程變更的合同的申報(bào)與審批

1、公路工程施工中業(yè)主指令變更

在公路工程施工過程中，有時(shí)因?yàn)楣芬?guī)劃的等方面的因數(shù)的變化，業(yè)主會(huì)向施工單位提出新的指令。這時(shí)就需要施工單位根據(jù)總監(jiān)理工程師的工作指令，按照業(yè)主的意見進(jìn)行修改和具體的施工。同時(shí)對一些根據(jù)業(yè)主指令進(jìn)行修改的資料和相關(guān)手續(xù)進(jìn)行保存。同時(shí)根據(jù)前面的公路工程施工中工程變更的單價(jià)評估原則對工程變更的費(fèi)用進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)完成相關(guān)合同簽訂工作，然后將合同條款上報(bào)給駐地監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后就可以簽發(fā)程變更

批復(fù)單及簽發(fā)工程變更令。公路工程施工中工程變更指令就可以正式成為施工補(bǔ)充合同。

2、監(jiān)理工程師對公路工程施工中的工程變更

監(jiān)理對公路工程施工中的工程變更需要先詢問業(yè)主的意見，然后和施工單位進(jìn)行良好的溝通，監(jiān)理工程師要在進(jìn)行工程變更的時(shí)候要準(zhǔn)備材料包括。變更的工程項(xiàng)目、部位或合同文件內(nèi)容; 變更的原因、依據(jù)及有關(guān)的文件、圖紙、資料; 要求承包人據(jù)此安排變更工程的施工或合同文件修訂的事宜; 同時(shí)要求承包人向監(jiān)理工程師提交此項(xiàng)變更給其費(fèi)用帶來影響的估價(jià)報(bào)告。完成這些材料之后工程變更就可以正式成為補(bǔ)充合同。

3、施工單位對公路工程施工中的工程變更

施工要進(jìn)行公路工程施工中的工程變更需要先準(zhǔn)備變更申請及變更內(nèi)容報(bào)告，包括變更的理由、變更的方案和數(shù)量、以及單價(jià)和費(fèi)用。施工單位把這些材料上報(bào)給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師對這些申請材料進(jìn)行調(diào)查和分析，然后監(jiān)理工程師在給駐地監(jiān)理進(jìn)行審核，最后再對總監(jiān)辦工程辦進(jìn)行最后的審核。審核的內(nèi)容包括程變更處理的相關(guān)法律、法規(guī)與合同文件

的規(guī)定，審查其提出的工程變更的技術(shù)方案是否合理，復(fù)核變更的工程數(shù)量。審核通過后最后提交給業(yè)主進(jìn)行最后的定奪，業(yè)主同意后施工單位對公路施工中工程變更意見正式通過了，可以寫進(jìn)合同中。施工單位在總監(jiān)理工程師簽發(fā)變更令之后就可以正是對工程變更進(jìn)行施工。終上所述，公路工程施工過程中工程變更的合同管理是一個(gè)復(fù)雜的工作，這項(xiàng)工作的完成直接關(guān)系到工程的順利進(jìn)行，所以施工單位、業(yè)主和監(jiān)理工程師應(yīng)該給予這項(xiàng)工作足夠的重視，為施工的順利進(jìn)行保駕護(hù)航。參考文獻(xiàn)

[1] 田興培.淺談公路工程施工合同管理[J].建材技術(shù)與應(yīng)用,2010,（06）.

篇（10）

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

公路企業(yè)合同管理，對于企業(yè)改善經(jīng)營，實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包有著廣泛而普遍的適用意義。實(shí)行合同管理是整個(gè)公路企業(yè)全部生產(chǎn)經(jīng)營管理的核心與關(guān)鍵所在。然而從實(shí)際操作結(jié)果分析，有些施工企業(yè)正是缺乏對合同管理的深刻認(rèn)識(shí)，忽略了合同管理的監(jiān)督和落實(shí)，從而在激烈的市場競爭中逐步喪失了原有的市場份額，而陷入經(jīng)營困境，步履艱難。

1 .公路工程施工合同管理存在的問題 1.1公路工程合同發(fā)包人不遵守合同約定

公路工程合同發(fā)包人不遵守合同約定，隨意調(diào)整合同單價(jià)或改變公路設(shè)計(jì)圖紙。目前在路網(wǎng)工程中，發(fā)包人（業(yè)主）系公路行政主管部門，而承包人（施工單位）則多數(shù)系該公路行政主管部門的一些下屬單位。行政干預(yù)過多，往往在簽訂合同后，開始進(jìn)場施工時(shí)，業(yè)主開始采取一些行政手段對原來施工單位投標(biāo)的單價(jià)進(jìn)行調(diào)整，并且隨意改變公路設(shè)計(jì)圖紙。1.2文字表述不嚴(yán)謹(jǐn)、條款不齊全的合同

不嚴(yán)謹(jǐn)就是不準(zhǔn)確，就容易發(fā)生歧義和誤解，導(dǎo)致合同難以履行或引起爭議。依法訂立的有效合同，應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)雙方的真實(shí)意思，而這種體現(xiàn)只有靠準(zhǔn)確明晰的合同文字。合同條款掛一漏萬，常見漏掉的往往是違約責(zé)任。有些合同只講好話，不講丑話；只講正面的，不講反面的。不懂得簽合同應(yīng)當(dāng)“先小人后君子”的訣竅，一旦發(fā)生違約，在合同中看不到違約如何處理的條款。 1.3“陰陽合同”充斥市場

“陰陽合同”是指發(fā)包人在有形建筑市場通過公開招標(biāo)選擇承包人，按照招標(biāo)文件及中標(biāo)通知書要求，與中標(biāo)承包人簽訂施工合同，俗稱“陽合同”；在有形建筑市場以外，另行與承包人簽訂一份合同書或補(bǔ)充協(xié)議。

不嚴(yán)格按合同辦事。出現(xiàn)問題后不能按依照合同辦事，而是習(xí)慣于找領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，即便是正當(dāng)?shù)乃髻r也不能理直氣壯的提出。不設(shè)立合同管理部門，缺乏專業(yè)的合同管理人才。大多數(shù)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)都未設(shè)立合同管理部門，缺乏可行的有效的動(dòng)態(tài)合同管理制度和具體的操作流程，不能對工程進(jìn)行及時(shí)的跟蹤和有效的動(dòng)態(tài)合同管理。合同管理是高智力型的，涉及全局的，又是專業(yè)性、技術(shù)性強(qiáng)、極為復(fù)雜的管理工作，對合同管理人員的素質(zhì)要求很高。管理人才的缺乏極大的影響了我國的施工企業(yè)合同管理水平的提高。

1.5合同索賠工作難以實(shí)現(xiàn)

由于社會(huì)條件，自然環(huán)境的變化，公路業(yè)是一個(gè)索賠多發(fā)的行業(yè)。索賠是合同和法律賦予受損者的權(quán)利，也是合同缺陷的補(bǔ)充，其實(shí)質(zhì)是承發(fā)包雙方承擔(dān)工程風(fēng)險(xiǎn)比例的再分配。對于承包人來講工程索賠是一種保護(hù)自己正當(dāng)權(quán)益、彌補(bǔ)工程損失的有效手段。而由于公路市場行政干預(yù)過多，給索賠工作造成了許多干擾因素，導(dǎo)致合同索賠難以進(jìn)行，承包人往往是受損害者。

2加強(qiáng)合同管理的對策2.1明確合同管理的工作流程 建筑企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，同時(shí)必須明確與之相應(yīng)的工作流程。對于一些經(jīng)常性工作，如圖紙批準(zhǔn)程序、工程變更程序、分包商的索賠程序、分包商的賬單審查程序，材料、設(shè)備、隱蔽工程、已完工程的檢查驗(yàn)收程序、工程進(jìn)度付款賬單的審查批準(zhǔn)程序、工程問題的請示報(bào)告程序等，應(yīng)規(guī)范工作程序，使大家有章可循，合同管理人員也不必進(jìn)行經(jīng)常性的解釋和指導(dǎo)。

2.2建立和完善企業(yè)的合同管理體系及合同管理制度 施工企業(yè)就合同管理全過程的每個(gè)環(huán)節(jié)建立和健全具體的可操作制度沒,這些環(huán)節(jié)應(yīng)包括:介紹信的開具、信息的跟蹤、合同的草擬、洽談、評審、用印、交底、責(zé)任分解、履約跟蹤、變更、索賠、違約、解除、終止等。使合同管理有章可循,規(guī)范合同簽訂程序,減少失誤。

2.3認(rèn)真審核招標(biāo)文件、仔細(xì)分析合同條款

在公路工程投標(biāo)簽約階段，合同管理人員應(yīng)該認(rèn)真鉆研招標(biāo)文件及其合同條款，在商簽合同過程中，應(yīng)對明顯把重大風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給承包商的合同條件提出修改的要求，對其達(dá)成修改的協(xié)議以“談判紀(jì)要”形式寫出，作為該合同條件的有效組成部分。

對于明顯加重施工企業(yè)責(zé)任、排除其主要權(quán)利的顯失公平的條款，可以在投標(biāo)階段與業(yè)主協(xié)商，進(jìn)行修訂補(bǔ)充；如果未能與業(yè)主協(xié)商一致，施工企業(yè)應(yīng)考慮相應(yīng)增加投標(biāo)報(bào)價(jià)費(fèi)用以減輕合同風(fēng)險(xiǎn)。合同簽訂過程中，對業(yè)主開脫責(zé)任的條款要特別注意，如：合同中不列索賠條款、拖期付款無時(shí)限，無利息、沒有調(diào)價(jià)公式、業(yè)主認(rèn)為對某部分工程不夠滿意，即有權(quán)決定扣減工程款、業(yè)主對不可預(yù)見的工程施工條件不承擔(dān)責(zé)任等等。對其模糊不清的地方要求業(yè)主進(jìn)行書面澄清，該澄清文件及隨后的其它補(bǔ)充文件都將構(gòu)成合同文件的重要組成部分。公路施工合同除了工作范圍、工期、質(zhì)量、造價(jià)等一般條款外，內(nèi)容還涉及保險(xiǎn)及稅收、文物、專利等多種關(guān)系和因素。在簽訂合同中應(yīng)全面考慮這些因素，仔細(xì)斟酌每一條款，否則，可能造成合同履行的重大損失或失敗。合同條款要盡量具體明確，決不能含糊其詞留有活口，這樣不利于工程順利施工和按期交工，容易埋下施工障礙和竣工矛盾突發(fā)的隱患。施工企業(yè)應(yīng)選派具有較高業(yè)務(wù)水平和綜合應(yīng)變能力的人員參與合同談判，明確談判原則及主要目標(biāo)，針對工期、質(zhì)量及造價(jià)等業(yè)主關(guān)注的問題，制定談判策略，積極爭取修改風(fēng)險(xiǎn)型和過于苛刻的條款，簽訂一個(gè)合同雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系比較平衡，少有或沒有苛刻的單方面的約束性條款以及風(fēng)險(xiǎn)較小的有利合同。2.4注意收集索賠資料，及時(shí)進(jìn)行施工索賠

公路工程施工索賠是公路工程合同管理的重要環(huán)節(jié)，是施工企業(yè)保護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益、彌補(bǔ)工程損失、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要和有效手段。由于目前的公路建筑市場仍是買方市場，可以說是僧多粥少，所以施工企業(yè)有時(shí)為了找米下鍋、維持生產(chǎn)，不得不采取低價(jià)中標(biāo)的策略獲得項(xiàng)目。此時(shí)，變更與索賠的成立與否是施工企業(yè)合同管理成功的關(guān)鍵所在，是解決企業(yè)虧損與贏利的基本途徑。施工企業(yè)想要搞好施工索賠工作，需要各級領(lǐng)導(dǎo)的充分重視，相關(guān)部門的協(xié)調(diào)與配合。在公路工程施工過程中，合同管理人員應(yīng)該經(jīng)常深人施工現(xiàn)場，了解和收集施工有關(guān)資料，及時(shí)掌握現(xiàn)場施工動(dòng)態(tài)，協(xié)助業(yè)主及時(shí)審核因設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場簽證等發(fā)生的費(fèi)用，為最終的工程總結(jié)算提供依據(jù)和做好必要的準(zhǔn)備工作。

2.5對合同履行情況進(jìn)行定期監(jiān)督檢查

合同綜合管理部門要監(jiān)督檢查合同的履行情況，一般采取重點(diǎn)檢查和抽查的方式。檢查內(nèi)容包括三個(gè)方面：一要看各方是否按合同約定全面履行合同，督促各方嚴(yán)格履約；二要看履行過程中是否存在合同數(shù)量、工期、設(shè)計(jì)等方面的變更情況，如有變更應(yīng)履行變更簽約手續(xù)，以合同形式明確變更情況；三要看是否存在違約情況，這是精度檢查的主要工作，合同當(dāng)事人任何一方違反合同約定的任何一項(xiàng)義務(wù)，都會(huì)導(dǎo)致違約情況。在合同綜合管理部門對此過程應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控，合同履行過程中，當(dāng)事各方的往來函件、通知等文書都具有法律效力，如果發(fā)生糾紛，也是區(qū)分責(zé)任的重要證據(jù)，所以對合同履行的每一環(huán)節(jié)形成的書面材料都應(yīng)注意完整保存

2.6設(shè)立合同管理機(jī)構(gòu)、培養(yǎng)合同管理人才 一個(gè)合理的合同管理機(jī)構(gòu),以及對合同管理部門的權(quán)責(zé)及與其它職能部門之間的界面的合理界定,是合同管理成功與否的關(guān)鍵;合同管理人才,需要素質(zhì)高、學(xué)習(xí)能力強(qiáng)、知識(shí)面廣、責(zé)任心強(qiáng),需進(jìn)行在職培訓(xùn),組織專題學(xué)習(xí)和討論,學(xué)習(xí)的內(nèi)容有《合同法》、建設(shè)工程施工合同示范文本、《最高法院關(guān)于審理建設(shè)工程施工合同糾紛案件適用法律若干問題的解釋》等;建立有效交流渠道,以達(dá)到互相促進(jìn)、互補(bǔ)不足的目的,明確合同管理人員的責(zé)權(quán)利,建立完善崗位競爭機(jī)制和獎(jiǎng)懲機(jī)制。

3結(jié)束語

公路施工合同無論對發(fā)包人和建設(shè)單位，還是對承包人和施工單位都是十分必要的。合同管理人員應(yīng)該仔細(xì)分析合同執(zhí)行情況，認(rèn)真總結(jié)合同管理經(jīng)驗(yàn)，對過時(shí)、不符合現(xiàn)行法律法規(guī)，以及不嚴(yán)謹(jǐn)、容易被對方索賠的條款要加以改正，并在以后工程合同中加以明示或制定相應(yīng)的預(yù)防措施，提高公司合同管理水平。

參考文獻(xiàn)

[1]王洪彪.公路工程施工合同管理存在的問題及對策[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，2（12）：123-125.

篇（11）

1合同管理概述

1.1招標(biāo)階段的合同管理

在招標(biāo)階段，首先要根據(jù)工程的可批復(fù)建設(shè)期，科學(xué)地對標(biāo)段進(jìn)行劃分，標(biāo)段劃分的合理與否是合同管理的基礎(chǔ)。在劃分標(biāo)段時(shí)，責(zé)任者要對工程的人文、地理、周邊等環(huán)境因素以及工期和資金投入等方面進(jìn)行綜合考慮，合理的標(biāo)段劃分有利于保證施工單位的施工質(zhì)量，防止延誤工期造成成本損失等。工程量清單及標(biāo)底的編制是否合理以及是否齊全，與合同管理能否順利實(shí)行息息相關(guān)。根據(jù)公路工程項(xiàng)目招標(biāo)的相關(guān)文件中的各清單細(xì)目的計(jì)量規(guī)則、工作內(nèi)容、單價(jià)所包含的費(fèi)用內(nèi)容等，建設(shè)單位的高級管理人員應(yīng)針對有多個(gè)設(shè)計(jì)單位的大項(xiàng)目進(jìn)行合理的分配和協(xié)調(diào)，按照公路設(shè)計(jì)圖紙和招標(biāo)文件的計(jì)量規(guī)則，將各合同段工程量清單統(tǒng)計(jì)出來，使整體公路建設(shè)的工程量清單和計(jì)量單位保持一致。并且建設(shè)單位應(yīng)預(yù)先在工程量清單中，對施工期間可能會(huì)出現(xiàn)的工程但施工設(shè)計(jì)圖紙中未包含的工程，合理預(yù)估其數(shù)量并給定細(xì)目名稱，盡可能減少工程出現(xiàn)變更的情況，保證工程量清單的全面性。標(biāo)底是衡量投標(biāo)報(bào)價(jià)的尺子，能夠衡量投標(biāo)報(bào)價(jià)是否合理，同時(shí)標(biāo)底也是衡量投標(biāo)單位能否中標(biāo)的依據(jù)，并且還是建設(shè)單位投資控制的手段[1]。在標(biāo)底編制前，需要相關(guān)人員對招標(biāo)的文件、技術(shù)說明、施工圖紙等方面有詳細(xì)了解，并認(rèn)真勘察公路沿線的物理價(jià)格與分布情況、地質(zhì)環(huán)境等方面，根據(jù)工程所在地及工程條件確定費(fèi)率，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，確保編制的標(biāo)底科學(xué)合理，為項(xiàng)目建設(shè)和合同管理奠定良好基礎(chǔ)。

1.2參建單位的合同管理

參建單位的合同管理包括對設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位以及施工單位的合同管理。

1.2.1設(shè)計(jì)單位的管理

公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量優(yōu)化，能夠有效減少工程出現(xiàn)變更以及索賠的問題。工程的設(shè)計(jì)會(huì)對公路工程施工造成嚴(yán)重影響，因此，應(yīng)選擇一個(gè)報(bào)價(jià)合理、施工質(zhì)量和信譽(yù)較好的設(shè)計(jì)公司，以更好地管理合同，提高建筑質(zhì)量。

1.2.2監(jiān)理單位的管理

監(jiān)理人員需要對施工合同的落實(shí)情況進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，確保符合高速公路項(xiàng)目承建要求以及合同內(nèi)容更加科學(xué)合理，從而更好地控制公路工程的施工質(zhì)量。建設(shè)單位應(yīng)選擇有資格證書的監(jiān)理工程師，確保公路工程合同的落實(shí)，提高公路工程建設(shè)的管理水平。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)設(shè)立合理的考核標(biāo)準(zhǔn)，對監(jiān)理工程師的能力進(jìn)行審查，從而確保監(jiān)理人員具備專業(yè)素質(zhì)。監(jiān)理人員應(yīng)時(shí)刻保持工作熱情，營造良好的工作氛圍，為公路合同管理提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

1.2.3施工單位的管理

施工單位在進(jìn)行投招標(biāo)時(shí)，要嚴(yán)格遵循“公平、公開、公正”的原則，遵守相關(guān)公路工程建設(shè)投招標(biāo)的法律法規(guī)，在競爭性公開招標(biāo)的企業(yè)中選取具備較強(qiáng)施工專業(yè)素質(zhì)，并且譽(yù)高、價(jià)格低的施工承包單位。在競爭性公開招標(biāo)過程中，最低價(jià)中標(biāo)容易造成公路工程的質(zhì)量和工期得不到保證，所以我國現(xiàn)階段的合理低價(jià)中標(biāo)是最能實(shí)現(xiàn)建設(shè)方和施工方“雙贏”的合同授予方式[2]。這就要求評標(biāo)小組的專家具有較強(qiáng)的分辨能力，從合格投標(biāo)書中的技術(shù)、管理、機(jī)械設(shè)備等方面詳細(xì)辨別，選擇各方面均優(yōu)的施工單位，從而保障公路工程的建設(shè)質(zhì)量。施工單位為了保障公路建設(shè)的質(zhì)量，可以通過合理配置施工資源和工期，并加強(qiáng)對施工過程的動(dòng)態(tài)管理，提高施工人員的專業(yè)素質(zhì)和安全意識(shí)，從而保證施工單位能夠保質(zhì)保量的完成工程建設(shè)，給企業(yè)帶來最大化的經(jīng)濟(jì)利益。

2計(jì)量與支付

承包商給定的合格工程量或者按照合同計(jì)價(jià)的工程量及其支付的過程為工程的計(jì)量與支付，包括合同工程量清單內(nèi)的工程項(xiàng)目、變更工程量增加的工程項(xiàng)目及索賠、價(jià)格調(diào)整等。

2.1合同工程量清單內(nèi)工程的計(jì)量和支付

合同清單包含的工程量在支付過程中，必須符合一定的流程，即首先由承包商提交中間交驗(yàn)申請、試驗(yàn)報(bào)表等計(jì)量資料給監(jiān)理工程師，按照合同規(guī)定的工程價(jià)格，支付雙方在現(xiàn)場簽字確認(rèn)工程量。在支付過程中，需注意支付工程款必須具備齊全的手續(xù)才給予支付，否則不予以支付；支付時(shí)需扣除預(yù)付材料款、開工預(yù)付款以及質(zhì)量保證金等款項(xiàng)。

2.2變更工程量的計(jì)量與支付

工程的變更將對工程造價(jià)產(chǎn)生直接影響，因此，在確定需要變更時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的變更程序，在經(jīng)得業(yè)主及設(shè)計(jì)單位的同意后，確認(rèn)變更規(guī)模的大小是否符合預(yù)算，超出預(yù)算或合同暫定金額的需要報(bào)給主管部門，獲得批準(zhǔn)后才可實(shí)施變更。規(guī)模變更的原因往往是施工設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)或進(jìn)度等造成的，業(yè)主在變更的過程中，應(yīng)按照合同規(guī)定支付給承包商變更費(fèi)用。變更工程費(fèi)用的計(jì)算應(yīng)遵循相關(guān)原則，在變更工程單價(jià)確認(rèn)后，即可按核定的變更工程量進(jìn)行計(jì)量與支付。

3工程索賠

合同實(shí)施過程中，合同雙方中存在一方人員違背了合同的要求，或沒有（完全）履行合同的內(nèi)容，而導(dǎo)致工程發(fā)生實(shí)際的經(jīng)濟(jì)損失，另一方就有資格提出索賠的要求，這就是工程索賠的概念。工程索賠是正當(dāng)?shù)臋?quán)利要求，要得到工程索賠，必須提供真實(shí)、有效的索賠依據(jù)。工程索賠的存在是保證合同實(shí)現(xiàn)的依據(jù)，是約束合同雙方的重要工具，用以保障合同雙方的利益不受損害并及時(shí)履行義務(wù)；另外，工程索賠也可以使工程造價(jià)更加合理，可以采用工程價(jià)款補(bǔ)償或工期補(bǔ)償兩種方式進(jìn)行工程索賠，索賠費(fèi)用是用來賠償工程實(shí)際損失的,因此不能套用工程量清單的單價(jià)計(jì)算。

4公路工程合同管理中存在的不足及改善措施

現(xiàn)階段，在公路工程建設(shè)合同管理中依然存在一些不足之處，如缺乏一定的管理制度和機(jī)構(gòu)、存在違法轉(zhuǎn)包和分包的現(xiàn)象、合同價(jià)款引發(fā)糾紛、施工索賠難等問題亟待解決，下文將對上述不足進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的改善措施。

4.1管理制度和機(jī)構(gòu)的缺乏

由于部分投標(biāo)單位領(lǐng)導(dǎo)對于合同管理的重視程度不足或者合同管理的實(shí)施力度不足，造成施工現(xiàn)場偶有出現(xiàn)實(shí)際情況與合同內(nèi)容不符的現(xiàn)象。另外，沒有專門的合同管理機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致施工現(xiàn)場的監(jiān)督管理工作都是委托給監(jiān)理單位全盤負(fù)責(zé)的，使得合同管理容易出現(xiàn)相應(yīng)的糾紛。針對這一情況，投標(biāo)單位領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)加強(qiáng)對合同管理的重視程度，制定相應(yīng)的制度，保障合同管理的規(guī)范化、科學(xué)化和有序化。政府應(yīng)設(shè)立相關(guān)的合同管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)督和管理，有效防止合同糾紛的發(fā)生。

4.2存在違法轉(zhuǎn)包和分包的現(xiàn)象

相關(guān)法規(guī)中明確提出禁止公路工程承包人將承包的項(xiàng)目非法轉(zhuǎn)包給其他人，并且禁止將承包工程分解，并分包給第三方。雖然轉(zhuǎn)包和分包是法律明令禁止的，但這種現(xiàn)象在我國依然頻繁發(fā)生。非法轉(zhuǎn)包和分包的第三方普遍是自身實(shí)力水平不足難以憑自身實(shí)力得到工程項(xiàng)目的施工隊(duì)伍，因此可能對施工項(xiàng)目的質(zhì)量安全造成嚴(yán)重影響。另外，這種不守法的現(xiàn)象會(huì)危及我國市場經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。為解決這一問題，應(yīng)強(qiáng)化施工的合同管理，在進(jìn)行合法分包的過程中，總包單位必須加強(qiáng)審查并進(jìn)行記錄，防止不良企業(yè)參加合法分包。對于已經(jīng)合理分包的工程，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對其施工的管理，防止分包單位再次進(jìn)行非法轉(zhuǎn)包和分包。

4.3施工索賠難

施工現(xiàn)場的施工條件，物價(jià)和工程量等都會(huì)對施工單位造成影響。在公路工程施工過程中，某一方若是未能及時(shí)履行合同，則會(huì)對施工單位造成經(jīng)濟(jì)損失，且難以在有效時(shí)間內(nèi)索賠，從而影響工程的正常建設(shè)。公路工程建設(shè)的索賠涉及情況較為復(fù)雜，常受到工程行政管理機(jī)構(gòu)的干預(yù)，索賠時(shí)可能會(huì)因各種原因使得索賠難度較大，給公路工程承包人帶來嚴(yán)重?fù)p失。因此，應(yīng)在公路建設(shè)施工的合同管理中積極引入工程擔(dān)保制度，使得公路工程建設(shè)單位能夠更好地規(guī)避和轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。合理的工程索賠能夠保障合同雙方履行合同，從而有效地制約雙方責(zé)任，是保護(hù)合同雙方的利益不受侵害，促進(jìn)公路建設(shè)與發(fā)展的良好前提。