物流網(wǎng)站建設(shè)大全11篇

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇物流網(wǎng)站建設(shè)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

中圖分類號(hào)：TN92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能物流建設(shè)

（1）利用互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，開創(chuàng)智能物流網(wǎng)絡(luò)

智能物流網(wǎng)絡(luò)基于互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)生的一種聚合型創(chuàng)新系統(tǒng)，使得網(wǎng)絡(luò)建設(shè)超越了行業(yè)間的限制，應(yīng)用范圍不斷普及，人們能方便地利用互聯(lián)網(wǎng)或者互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)客戶端，方便快捷地查詢產(chǎn)品，與產(chǎn)品的智能檢測聯(lián)系在一起，從而普及到人們生活中。

（2）利用RFID技術(shù)，促使供應(yīng)鏈與生產(chǎn)融合并實(shí)現(xiàn)智能化

當(dāng)前，物流業(yè)主要感知手段是GPS技術(shù)和RFID，今后互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將朝向藍(lán)牙技術(shù)和傳感技術(shù)等方向發(fā)展，同時(shí)普遍應(yīng)用到現(xiàn)代物流領(lǐng)域中，為現(xiàn)代物流業(yè)提供多種感知與操作手段。然而，當(dāng)前，我國物流現(xiàn)狀是，看重物流雙方的價(jià)格成本，沒有考慮使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈成本的優(yōu)化，相比傳統(tǒng)運(yùn)輸，極大降低了成本。一旦互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的傳感技術(shù)與RFID技術(shù)得到普遍使用，將使物與物之間的連通性更為順暢，為采購系統(tǒng)和生產(chǎn)系統(tǒng)等搭建智能平臺(tái)。隨著我國互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展及技術(shù)應(yīng)用的普遍，智能生產(chǎn)和供應(yīng)將實(shí)現(xiàn)融合，簡化了工序，拓寬了流程，形成智能企業(yè)。

2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的智能物流發(fā)展

（1）國內(nèi)電子商務(wù)物流狀況

10年以B2C和C2C為代表的我國網(wǎng)上零售市場交易有上升趨勢，事實(shí)上，國內(nèi)電子商務(wù)在快速發(fā)展的同時(shí)，還需重視到物流短板。第三方物流要花費(fèi)較大的成本，服務(wù)水準(zhǔn)千差萬別，嚴(yán)重阻礙了國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展。國內(nèi)電子商務(wù)在快速發(fā)展的同時(shí)，一些物流公司在制度體制和資金等方面面臨嚴(yán)重發(fā)展障礙，阻礙了國內(nèi)物流行業(yè)的整發(fā)展。不僅成本高昂，此外，第三方物流服務(wù)水平偏低，如貨物不能及時(shí)交貨和對(duì)板，快遞員服務(wù)態(tài)度差，無形中影響了電子商務(wù)的信用度，除了成本高之外，第三方物流整體服務(wù)水平低。

（2）物流電子商務(wù)影響傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

①減少了經(jīng)銷商等中間環(huán)節(jié)，拓寬物流內(nèi)涵和外延。電子商務(wù)在發(fā)展下，消費(fèi)者和產(chǎn)品制作者間的距離進(jìn)一步縮短，物流電子商務(wù)在發(fā)展的同時(shí)，促使配送中心功能多樣，貨物配送以外的環(huán)節(jié)，如技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品與調(diào)試等有關(guān)客戶的意見反饋，當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入到農(nóng)業(yè)部和商務(wù)部推行的農(nóng)業(yè)和商超市對(duì)接模式中，使農(nóng)戶和菜市場、超市之間直接對(duì)接，精簡了中間繁雜的環(huán)節(jié)，保障了農(nóng)民的高收入，要求物流公司高高質(zhì)量的倉儲(chǔ)、配送和管理，把眾多中間經(jīng)銷的內(nèi)容融入到物流公司中。

②誠信系統(tǒng)在物流電子商務(wù)發(fā)展是關(guān)鍵影響因素之一。對(duì)智能物流運(yùn)營而言，物流電子商務(wù)是表現(xiàn)形式之一，誠信系統(tǒng)在很長一段時(shí)間將阻礙誠信系統(tǒng)。產(chǎn)品生產(chǎn)流通行業(yè)和個(gè)人消費(fèi)都是物流企業(yè)的潛在客戶，我國個(gè)人消費(fèi)誠信系統(tǒng)并不完善，還有提升的空間，結(jié)合文章中電子商務(wù)的相關(guān)發(fā)展可知，政府調(diào)控，認(rèn)證物流車輛，監(jiān)控物流交易清算中心；物流服務(wù)在信息技術(shù)下，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛和物流倉儲(chǔ)；社會(huì)公眾監(jiān)督和用戶監(jiān)督，加速了誠信系統(tǒng)的建設(shè)，保障了物流電子商務(wù)運(yùn)行的安全有效。

③供應(yīng)鏈外包促使產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造業(yè)更專業(yè)，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整有益。物流電子商務(wù)具有便利性和完善性等特征，物流電子商務(wù)系統(tǒng)的完善和便利，使許多有技術(shù)優(yōu)勢的中小企業(yè)將一些外包，如物流銷售和原材料的采購等承包給第三方物流公司，使用更多的人力和物力，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新，以提升企業(yè)在國內(nèi)的綜合競爭力。

④輕資產(chǎn)公司和個(gè)體從業(yè)者大量出現(xiàn)，應(yīng)引起政府工商、稅務(wù)的監(jiān)管的重視。輕資產(chǎn)公司指的是，把銷售渠道和終端消費(fèi)作為核心競爭力，外包重資產(chǎn)的非核心業(yè)務(wù)部門，如生產(chǎn)部門和物流部門，核心業(yè)務(wù)利潤最大化，商品價(jià)值轉(zhuǎn)化簡潔化，出現(xiàn)的大量網(wǎng)商便是這種表現(xiàn)形式。個(gè)體網(wǎng)商和輕資產(chǎn)公司的發(fā)展，不僅促使經(jīng)濟(jì)繁盛，而且緩解了就業(yè)壓力。此外，加劇了工商和稅務(wù)管理管理的不便性，僅僅依靠社會(huì)監(jiān)督和網(wǎng)商自律遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，無法保障互聯(lián)網(wǎng)安全高效運(yùn)行，其中，行政和法律手段的使用很有必要，如工商執(zhí)照和網(wǎng)商實(shí)名制等，需要政府面對(duì)實(shí)際。

⑤快遞業(yè)發(fā)展迅速，使智能物流職能多樣，吸引了眾多人才。快遞業(yè)是智能物流重要組成部分之一，把產(chǎn)品制造到商品流通兩個(gè)價(jià)值鏈放到最后一站。快遞業(yè)具有高度信息化的特征，促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國快遞人員的隊(duì)伍已經(jīng)超過150萬，主要分布在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈、珠江和長江三角洲，如北京、廣州和上海等地。電子商務(wù)和物流電子商務(wù)在在快速發(fā)展的同時(shí)，一些業(yè)務(wù)如經(jīng)融服務(wù)、原材料采購等開始向物流公司轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步提升了該行業(yè)的薪資待遇，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北京地區(qū)的快遞員人均月收入在3500元左右，比同時(shí)期大學(xué)畢業(yè)生收入要高，使得許多高新技術(shù)人才涌向這個(gè)行業(yè)。

（3）城市物流配送業(yè)務(wù)飛速發(fā)展產(chǎn)生的問題

在電子商務(wù)快速發(fā)展下，人們對(duì)這種門到門的服務(wù)尤為依賴，產(chǎn)品質(zhì)量和體積具有很大隨意性，也就要求快速的時(shí)間，單件產(chǎn)品過于包裝，使商品物流成本不斷增加。許多快遞人員在城市中長時(shí)間流動(dòng)，嚴(yán)重影響了城市的交通安全。一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的物流服務(wù)差距不斷拉大，消費(fèi)水平低，電子商務(wù)滯后，薪酬較低，和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，差距顯得非常突出，不利于物品的流通，嚴(yán)重影響了當(dāng)?shù)鼐用竦纳睢?/p>

結(jié)語

篇（2）

中圖分類號(hào)：F724.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2015年11月19日

一、引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)以及電子商務(wù)的發(fā)展，基于供應(yīng)鏈下的虛擬物流開始得到廣泛應(yīng)用，這可以有效地提升供應(yīng)鏈企業(yè)之間的資源共享和配置，具有極高的經(jīng)濟(jì)效益。不過由于這種概念還比較新穎，將其在互聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用還存在著不少問題，本文通過對(duì)虛擬物流概念進(jìn)行簡要描述，構(gòu)建一個(gè)具體的物流網(wǎng)站來分析虛擬物理在互聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用，從而為提升物流的運(yùn)用水平提供一定的參考。

二、虛擬物流概念分析

所謂虛擬物流主要指的是通過計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流進(jìn)行管理，并實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)行，能夠據(jù)此促進(jìn)供應(yīng)鏈下的相關(guān)企業(yè)的物流資源共享和配置的優(yōu)化，也就是基于一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使得諸多物流企業(yè)能夠相互合作，進(jìn)而構(gòu)成供應(yīng)鏈體系，這些企業(yè)之間具有一定的互補(bǔ)關(guān)系。在這個(gè)體系之下，便能夠更好地讓這些企業(yè)共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)可促進(jìn)他們之間合理分配資源。當(dāng)然，這些企業(yè)之間都有各自法人，相互獨(dú)立。

構(gòu)建虛擬物流關(guān)鍵在于對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用，在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，將分布在世界各地物流企業(yè)倉庫進(jìn)行融合，進(jìn)而構(gòu)成具有超大規(guī)模的物流倉庫系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)碜匀虻钠髽I(yè)提供快捷、精準(zhǔn)的服務(wù)，同時(shí)也能夠?yàn)樗鼈兲峁┯行У馁Y源保障，更能夠?qū)崿F(xiàn)多頻次、小批量的物流服務(wù)。虛擬物流一個(gè)非常重要的特性就是具有即時(shí)性，能夠提供大頻次、小批量的配送。可以讓分布在世界各地的諸多企業(yè)獲得最低的物流成本，從而提升這些企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。采用虛擬物流系統(tǒng)的第二個(gè)優(yōu)勢就在于能夠快捷地實(shí)現(xiàn)資源整合，進(jìn)而為相關(guān)企業(yè)提供快捷的服務(wù)。當(dāng)然由于虛擬物流系統(tǒng)中涉及到的供應(yīng)鏈諸多企業(yè)都各自擁有獨(dú)立的法人，因此這些企業(yè)之間同樣會(huì)產(chǎn)生潛在的利益沖突，也即是說這種虛擬物流系統(tǒng)也會(huì)有一些潛在風(fēng)險(xiǎn)。

三、虛擬物流在互聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用分析

（一）當(dāng)前物流網(wǎng)站主要情況。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物流企業(yè)為了提升自身的核心競爭力，就必須要加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，因此根據(jù)物流系統(tǒng)信息化建設(shè)的新需求，結(jié)合虛擬物流系統(tǒng)來進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，就能夠更好地獲得相對(duì)簡易的創(chuàng)新思路，也就是通過構(gòu)建虛擬物流系統(tǒng)為有關(guān)用戶提供專業(yè)化的物流服務(wù)。而下面就結(jié)合這個(gè)物流系統(tǒng)應(yīng)用原則來對(duì)物流互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)進(jìn)行分析。當(dāng)前，創(chuàng)建物流網(wǎng)站主要方式有以下三種：第一，專業(yè)物流公司制作的相關(guān)網(wǎng)站，比如圓通、順豐等;第二，專門傳播物流信息或者知識(shí)的相關(guān)網(wǎng)站，這主要提供內(nèi)容服務(wù)，比如物流門戶網(wǎng)站等;第三，物流交易平臺(tái)，如2188、56net等。

本文研究的核心就是公共型物流網(wǎng)站，該類型網(wǎng)站主要服務(wù)的對(duì)象為各大中小型物流企業(yè)，通過網(wǎng)站平臺(tái)將社會(huì)上的大小物流資源進(jìn)行整合，進(jìn)而使之成為具有眾多資源的大型綜合公共物流平臺(tái)，而這個(gè)平臺(tái)從發(fā)展方向來看，也是重要趨勢。然而，當(dāng)前很多此類的橫向物流網(wǎng)站功能存在很多局限性，更多集中在公路運(yùn)輸層面，并沒有將其他運(yùn)輸方式納入進(jìn)來，如航空、火車運(yùn)輸?shù)取?/p>

上文談到的三種網(wǎng)站類型都能夠提供對(duì)應(yīng)的服務(wù)，比如涉及到物流交易服務(wù)，提供虛擬貨場以及停車場等，這些服務(wù)從一定程度上都運(yùn)用了虛擬物流內(nèi)容。可是目前行業(yè)更多的將其當(dāng)成主要的發(fā)展方向，而對(duì)于虛擬物流的提供貫徹顯然不夠。實(shí)施虛擬物流體系一個(gè)非常重要的瓶頸就在于有關(guān)虛擬信息的供給，因?yàn)楫?dāng)前很多中小型物流企業(yè)很少對(duì)信息建設(shè)加以重視，所以他們難以構(gòu)建獨(dú)立的虛擬物流體系。而社會(huì)上中的信息專家也沒有涉及到虛擬物流的建設(shè)。

篇（3）

中圖分類號(hào)：F530.3 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）006-000-02

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，物流運(yùn)行效率低下一直是影響我國資源配置效率和國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要瓶頸。如何破題物流業(yè)發(fā)展水平和處理效率的提升，仍然是一些物流專家、學(xué)者們時(shí)刻關(guān)注和研究的難題。與此同時(shí)，一些大型物流企業(yè)正在積極探索和實(shí)踐，力爭在現(xiàn)代物流服務(wù)體系建設(shè)上實(shí)現(xiàn)新的突破。2015年4月，鐵路總公司在沈陽召開鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)現(xiàn)場會(huì)，大力宣傳鐵路在推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展上推出的新服務(wù)、新舉措，揭開了鐵路企業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)提升物流服務(wù)質(zhì)量和水平的新篇章。

一、95306網(wǎng)站建設(shè)情況及功能定位

（一）網(wǎng)站建設(shè)情況

2015年4月10日，中國鐵路95306網(wǎng)站正式上線運(yùn)行。95306網(wǎng)站是鐵路總公司落實(shí)國家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略和行動(dòng)計(jì)劃，立足于鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化、低成本和后發(fā)優(yōu)勢，自主開發(fā)建設(shè)的集網(wǎng)上營銷、業(yè)務(wù)辦理、網(wǎng)上交易、信息交互、行業(yè)資訊、物資采購與招商等功能于一體的綜合物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，是通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)與鐵路物流結(jié)合發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

95306網(wǎng)站建成運(yùn)行后，鐵路部門不斷進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。目前，網(wǎng)站大宗商品服務(wù)平臺(tái)服務(wù)板塊涵蓋煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵、糧食、化工、礦建、水泥、化肥、木材、有色金屬、石油、紙及紙漿等25個(gè)大宗商品品類，同時(shí)打造了面向地方政府和企業(yè)的31個(gè)省市服務(wù)市場，網(wǎng)站注冊(cè)企業(yè)已突破26萬家。可以說，依托95306網(wǎng)站開展大宗商品信息、交易、物流等綜合服務(wù)，是鐵路拓展市場、強(qiáng)化營銷、提升物流服務(wù)質(zhì)量和水平的重要手段。

（二）網(wǎng)站功能定位

鐵路95306網(wǎng)站主要開展網(wǎng)上商品交易及全程物流服務(wù)業(yè)務(wù)。目前，鐵路12306網(wǎng)站主要辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，95306網(wǎng)站主要辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。95306網(wǎng)站開通運(yùn)營初期主要開展兩項(xiàng)服務(wù)業(yè)務(wù)：一是提供鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)服務(wù)；二是提供大宗商品交易服務(wù)。運(yùn)營后期要重點(diǎn)優(yōu)化完善鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)體系，構(gòu)建物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，努力將95306網(wǎng)站打造成企業(yè)俱樂部、商品大展臺(tái)、交易大市場。

二、我國物流發(fā)展現(xiàn)狀及原因分析

近年來，我國物流業(yè)整體發(fā)展水平和效率提升一直較為緩慢，鐵路、公路、水路、航空等運(yùn)輸方式都存在各自的發(fā)展短板，造成全社會(huì)的物流成本居高不下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全社會(huì)物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比率長期徘徊在18%左右，這要比歐美發(fā)達(dá)國家高出一倍多，甚至比世界平均水平還高出6.5個(gè)百分點(diǎn)。按照2015年我國GDP67.67萬億元測算，社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)12.2萬億元。如果通過提高物流運(yùn)行效率，將這一比率哪怕只下降一個(gè)百分點(diǎn)，則可新增6700多億元的經(jīng)濟(jì)效益。

分析我國物流運(yùn)行效率低下的原因，主要有三點(diǎn)：一是物流需求與運(yùn)力資源沒有得到有效的整合與匹配，缺失全國性的物流服務(wù)信息系統(tǒng)。二是企業(yè)產(chǎn)、供、銷各環(huán)節(jié)銜接不科學(xué)，增加了倉儲(chǔ)成本。三是物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)缺少科學(xué)規(guī)劃與合理布局，鐵路、公路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式之間的聯(lián)動(dòng)不協(xié)調(diào)，降低了物流效率，增加了中轉(zhuǎn)成本。

三、鐵路物流發(fā)展存在的突出問題

不可否認(rèn)，2013年是中國鐵路物流大變革的關(guān)鍵一年。2013年鐵路管理體制改革后，鐵路總公司把深入推進(jìn)貨運(yùn)改革作為加快鐵路走向市場、更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大舉措。鐵路部門加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，加快推進(jìn)實(shí)施，已經(jīng)取得了顯著成效。尤其是在加快推進(jìn)物流信息化建設(shè)方面，把拓展電子商務(wù)物流作為鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點(diǎn)，全力打造鐵路95306網(wǎng)站，在改進(jìn)鐵路物流服務(wù)、更好地滿足社會(huì)差異化物流需求上已經(jīng)有所突破。

應(yīng)該說，鐵路物流服務(wù)是95306網(wǎng)站發(fā)展壯大的優(yōu)勢資源，遍布全國各地的路網(wǎng)、路屬貨場和物流園區(qū)，無疑使95306網(wǎng)站處于物流服務(wù)的高起點(diǎn)，社會(huì)也給予極高的關(guān)注度。但同時(shí)也應(yīng)清醒地看到，鐵路雖然已經(jīng)形成了規(guī)模龐大的“鐵路網(wǎng)”，但其并不等同于“現(xiàn)代物流網(wǎng)”。筆者認(rèn)為，在鐵路物流發(fā)展過程中存在以下突出問題：

（一）系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，功能較為單一。鐵路現(xiàn)有的貨運(yùn)電子商務(wù)系統(tǒng)只是介入到鐵路業(yè)務(wù)辦理層面，對(duì)于貨物的接取送達(dá)和鐵路物流園區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)沒有具體的業(yè)務(wù)承辦和相關(guān)的服務(wù)信息，雖然具備物流處理能力，但并沒有得到有效的信息服務(wù)支撐。誠然，有些鐵路局已經(jīng)在物流園區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)和服務(wù)信息處理方面做了大量工作，但系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)格式各異、編程環(huán)境各異，致使這些數(shù)據(jù)無法同95306網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通共享。

（二）同其他運(yùn)輸方式融合發(fā)展欠缺。鐵路運(yùn)輸方式與其他運(yùn)輸方式，如公路和水路物流服務(wù)，盡管有過一些業(yè)務(wù)合作，但還沒有在鐵路物流服務(wù)體系內(nèi)得到有效的業(yè)務(wù)合作保障。“信息孤島”長期存在，鐵路信息系統(tǒng)與公路、水路、航空等信息系統(tǒng)信息互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨平臺(tái)信息共享協(xié)調(diào)難度大，沒有實(shí)現(xiàn)真正有效的數(shù)據(jù)共享，嚴(yán)重制約了網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)發(fā)展的質(zhì)量與效率。

（三）物流服務(wù)設(shè)施功能發(fā)揮不佳。物流服務(wù)設(shè)施是發(fā)展現(xiàn)代物流的“硬件”支撐。現(xiàn)實(shí)中，社會(huì)物流企業(yè)仍在大規(guī)模修建物流園區(qū)，不斷完善物流服務(wù)體系，電商巨頭也仍在不斷擴(kuò)張物流網(wǎng)絡(luò)。與之相比，鐵路現(xiàn)有的貨場、物流園區(qū)和相關(guān)倉儲(chǔ)設(shè)施雖然具備地理位置優(yōu)勢和路網(wǎng)優(yōu)勢，但其功能并沒有得到有效發(fā)揮。

（四）物流服務(wù)價(jià)格體系不全面。目前，鐵路雖然已經(jīng)形成成熟的鐵路運(yùn)輸價(jià)格體系，但對(duì)于一個(gè)完整的物流服務(wù)價(jià)格體系而言，仍缺乏科學(xué)合理的物流園區(qū)取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和公路接取送達(dá)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，至今還沒有形成一個(gè)較為完整的鐵路物流服務(wù)價(jià)格體系。

四、構(gòu)建鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)體系的主要方向

發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流是降低會(huì)社會(huì)物流成本、更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中骨干作用的客觀要求。鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)體系應(yīng)由物流生產(chǎn)作業(yè)體系、調(diào)度指揮決策體系、價(jià)格管理體系和電子商務(wù)服務(wù)體系組成。筆者認(rèn)為，現(xiàn)代物流服務(wù)的根本在于信息處理能力和物流處理能力的匹配。因此，95306網(wǎng)站物流服務(wù)信息管理體系應(yīng)是鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)體系的核心支撐。物流生產(chǎn)作業(yè)和調(diào)度指揮決策體系是鐵路內(nèi)部生產(chǎn)作業(yè)信息系統(tǒng)，生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)中的接取送達(dá)和倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)可以作為95306網(wǎng)大宗商品交易的重要信息數(shù)據(jù)支撐。筆者結(jié)合參與95306網(wǎng)站研發(fā)建設(shè)的工作實(shí)踐，認(rèn)為依托95306網(wǎng)站構(gòu)建鐵路現(xiàn)代物流服務(wù)體系，應(yīng)重點(diǎn)做好七個(gè)方面的工作。

（一）統(tǒng)一系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與格式標(biāo)準(zhǔn)。盡管鐵路貨場和物流園區(qū)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及功能千差萬別，但貨物的“接取送達(dá)”、“進(jìn)、存、運(yùn)”信息數(shù)據(jù)具有共性。尤其對(duì)于散堆裝和需要進(jìn)場計(jì)重貨物，應(yīng)將鐵路各貨場、物流園區(qū)軌道衡、汽車衡統(tǒng)一納入生產(chǎn)作業(yè)信息體系，統(tǒng)一鐵路貨場和物流園區(qū)貨物進(jìn)貨、存貨和發(fā)貨信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)。鐵路內(nèi)部生產(chǎn)作業(yè)數(shù)據(jù)中需要同外部互通的數(shù)據(jù)，應(yīng)通過95306網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)共享，客戶通過95306網(wǎng)可實(shí)時(shí)準(zhǔn)確查看自己貨物實(shí)時(shí)物流狀態(tài)，直至訂單貨物全部交付完成為止。

（二）構(gòu)建鐵路物流服務(wù)價(jià)格管理信息體系。鐵路物流服務(wù)價(jià)格管理信息體系是鐵路物流服務(wù)產(chǎn)品走向市場、引入市場價(jià)格競爭機(jī)制的重要標(biāo)志，是95306網(wǎng)大宗商品交易體系的后臺(tái)支撐，也是鐵路物流服務(wù)市場做大做強(qiáng)的重要保障。鐵路物流服務(wù)價(jià)格管理信息體系應(yīng)分為價(jià)格內(nèi)部管理和外部服務(wù)信息體系。價(jià)格內(nèi)部管理信息體系應(yīng)逐步整合鐵路全資路網(wǎng)、合資參控股路網(wǎng)、民營路網(wǎng)運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)系統(tǒng)及其貨場和物流園區(qū)捆綁、加固、倉儲(chǔ)、裝卸等計(jì)價(jià)系統(tǒng)；公路接取送達(dá)的大宗物資整車、零擔(dān)運(yùn)費(fèi)計(jì)價(jià)系統(tǒng)；電商快遞公路運(yùn)輸計(jì)價(jià)系統(tǒng)；電商快遞鐵路快運(yùn)計(jì)價(jià)系統(tǒng)。外部服務(wù)價(jià)格信息體系應(yīng)逐步采集國內(nèi)公路、水路、航空物流服務(wù)市場價(jià)格，并作為鐵路物流服務(wù)市場定價(jià)的重要依據(jù)。對(duì)于95306網(wǎng)大宗商品交易，可由價(jià)格內(nèi)部管理體系自動(dòng)生成物流服務(wù)單價(jià)，并作為客戶大宗商品交易參考的重要依據(jù)。

（三）構(gòu)建電商快遞物流商務(wù)平臺(tái)。結(jié)合中鐵快運(yùn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)，建議鐵路大力開發(fā)、推進(jìn)“電商快遞”業(yè)務(wù)。連續(xù)幾年的“雙十一”和“雙十二”購物節(jié)后，產(chǎn)生了數(shù)以億計(jì)的電商物流訂單。鐵路快運(yùn)企業(yè)應(yīng)大力開拓“電商快遞”市場，利用城際高鐵和快速旅客列車載具、憑借鐵路功能齊備的物流園區(qū)、貨場，依托95306網(wǎng)電子商務(wù)平臺(tái)，加大電商快遞市場開發(fā)力度，使95306網(wǎng)電商快遞物流商務(wù)平臺(tái)成為個(gè)人、電商網(wǎng)站和快遞公司辦理快遞業(yè)務(wù)的第三方或第四方商務(wù)平臺(tái)。

（四）構(gòu)建物流信息交易商務(wù)平臺(tái)。95306網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)應(yīng)是一個(gè)綜合性物流服務(wù)平臺(tái)，不僅能提供鐵路物流服務(wù)，而且也能提供其它物流信息交易服務(wù)，特別是公路物流信息。95306網(wǎng)站應(yīng)增設(shè)面向公路物流服務(wù)的“物流信息交易”功能。網(wǎng)站設(shè)立“我有貨發(fā)運(yùn)”、“我有車載貨”功能，其中貨源信息分“大宗貨物”、“整車貨物”和“零擔(dān)配貨”，車源信息可以分為“單車”和“車隊(duì)”，有公路物流服務(wù)需求的客戶可根據(jù)交易信息尋找匹配資源。基于此再進(jìn)一步研發(fā)物流信息交易“精確匹配”系統(tǒng)，依托鐵路密布的物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供公路物流商務(wù)服務(wù)。

（五）構(gòu)建物流園區(qū)商務(wù)服務(wù)平臺(tái)。目前，各鐵路局都擁有眾多功能豐富、作業(yè)能力強(qiáng)大的物流園區(qū)。但從物流園區(qū)的運(yùn)營實(shí)效分析，脫離“商務(wù)”而僅提供“物流服務(wù)”的物流園區(qū)只能稱之為貨場。如果能夠依托電子商務(wù)平臺(tái)，將園區(qū)變?yōu)椤敖灰资袌觥保⒛軌蛟趫@區(qū)電子商務(wù)服務(wù)中提供大宗商品交易及配套服務(wù)，讓客戶像預(yù)訂影院座位一樣預(yù)訂物流園區(qū)場位、貨位、倉位、廣告位、貨車車位等；同時(shí)，還能提供園區(qū)周邊的餐飲、住宿預(yù)訂，提供貨物保險(xiǎn)、加油、汽車維修等市場化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流園區(qū)信息流、商流、物流、資金流的有效匯集。根據(jù)各地不同情況，還可以開展保稅、海關(guān)監(jiān)管、交割倉監(jiān)管等增值服務(wù)。

（六）構(gòu)建物流金融在線服務(wù)系統(tǒng)。物流金融是物流服務(wù)與金融服務(wù)的完美結(jié)合，作為一種物流創(chuàng)新衍生服務(wù)，不僅有利于中小企業(yè)融資和金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)創(chuàng)新，也有利于物流企業(yè)提高利潤和競爭力，是一個(gè)“多方共贏”的合作。與傳統(tǒng)的短期貸款相比，物流金融業(yè)務(wù)靈活性較強(qiáng)，主要表現(xiàn)在物流金融是憑借真實(shí)的商品交易或倉儲(chǔ)單證向銀行申請(qǐng)融資款項(xiàng)，逐筆申請(qǐng)、逐筆審批、逐筆發(fā)放、逐筆計(jì)息、逐筆歸還，靈活性高，辦理周期較短，借款人的財(cái)務(wù)成本一般較低。積極創(chuàng)新物流金融線上融資模式，通過95306網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)提供多樣化的融資解決方案，與銀行合作開發(fā)物流金融服務(wù)產(chǎn)品，解決社會(huì)企業(yè)的資金需求問題。眾所周知，世界著名的物流企業(yè)美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS），就把發(fā)展戰(zhàn)略定位于“未來的物流企業(yè)誰能掌握金融服務(wù)，誰就能成為最終的勝利者”，并著手打造了一整套的物流金融服務(wù)體系，從而使物流、信息流、資金流實(shí)現(xiàn)了真正意義上的無縫銜接。今天，物流金融服務(wù)已然成為UPS公司最大的利潤源。

篇（4）

（一）農(nóng)村青年電商創(chuàng)業(yè)技能不足，返鄉(xiāng)青年電商創(chuàng)業(yè)積極性不高。很多返鄉(xiāng)青年沒有經(jīng)過專業(yè)的電商培訓(xùn)，專業(yè)技能缺乏，電商創(chuàng)業(yè)等于“紙上談兵”。同時(shí)，受年齡、學(xué)識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的限制，風(fēng)險(xiǎn)承受能力弱，而創(chuàng)業(yè)初期又面臨著網(wǎng)站設(shè)計(jì)制作、工商稅務(wù)登記、物流選擇和成本控制等問題，這些從未打交道的事情只能靠自己摸索，存在較高風(fēng)險(xiǎn)，讓很多青年望而卻步。

（二）農(nóng)村青年電商缺乏創(chuàng)業(yè)資金扶持，返鄉(xiāng)青年創(chuàng)業(yè)信心不足。一些返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)青年靠向朋友借錢和使用自己的儲(chǔ)蓄籌集創(chuàng)業(yè)初始資金，但這種單一的融資方式勢必難以滿足農(nóng)村電商企業(yè)后續(xù)的發(fā)展規(guī)模和速度，導(dǎo)致返鄉(xiāng)青年電商創(chuàng)業(yè)信心不足。

（三）農(nóng)村電商創(chuàng)業(yè)政策環(huán)境有待優(yōu)化。相對(duì)于城市而言，農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)民比例相對(duì)低造成網(wǎng)站建設(shè)相對(duì)不均衡，物流網(wǎng)絡(luò)還不夠發(fā)達(dá)造成配送難度相對(duì)更高進(jìn)而造成物流成本負(fù)擔(dān)較重。同時(shí)，農(nóng)村青年電商創(chuàng)業(yè)者對(duì)政府相關(guān)創(chuàng)業(yè)政策的認(rèn)知度相對(duì)較低。另外，返鄉(xiāng)青年電商創(chuàng)業(yè)還存在銀行貸款難、融資渠道不通暢等問題。電商企業(yè)屬于輕資產(chǎn)，沒有抵押物，創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，金融機(jī)構(gòu)對(duì)其貸款積極性不高，即使偶有小額貸款政策支持，也只是杯水車薪，并且申請(qǐng)手續(xù)繁瑣、操作難度大。

（四）農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，對(duì)電商創(chuàng)業(yè)有所制約。近年來，我縣農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)雖然有一定的發(fā)展，但受農(nóng)村點(diǎn)多、面廣、用戶分散且網(wǎng)絡(luò)入戶資金、網(wǎng)絡(luò)維護(hù)等方面投入不足等因素影響，總體發(fā)展滯后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、村與村之間網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的不平衡已成為制約農(nóng)村電商發(fā)展的突出問題。大數(shù)據(jù)時(shí)代，我們的工作生活都與網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān)、須臾難離，但農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)入戶率不高，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展滯后直接導(dǎo)致電商發(fā)展后勁不足，發(fā)展乏力。

（五）物流配送體系不健全。物流配送是電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，物流的發(fā)展直接推動(dòng)電商的發(fā)展。然而由于農(nóng)村地區(qū)電商發(fā)展較慢，很多第三方物流公司還沒有覆蓋到農(nóng)村，不方便還費(fèi)用高，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期短、容易變質(zhì)，對(duì)物流的速度和技術(shù)提出了較高的要求，這些都成為制約返鄉(xiāng)青年電商創(chuàng)業(yè)的重要因素。

二、促進(jìn)返鄉(xiāng)農(nóng)村青年電商創(chuàng)業(yè)的對(duì)策

（一）加快返鄉(xiāng)青年電商創(chuàng)業(yè)平臺(tái)建設(shè)，營造濃厚的電商創(chuàng)業(yè)氛圍。搭建交流合作平臺(tái)，讓電商企業(yè)與本地政府之間進(jìn)行交流合作，建立電商創(chuàng)業(yè)孵化基地，以此吸引有志青年創(chuàng)業(yè)。在此基礎(chǔ)上，加快城市物流配送體系建設(shè)。同時(shí)，農(nóng)村現(xiàn)代物流體系建設(shè)也不能忽視，鼓勵(lì)郵政系統(tǒng)和其他社會(huì)資本大力發(fā)展農(nóng)村物流，形成城鄉(xiāng)商品配送網(wǎng)絡(luò)。引進(jìn)不同層次和規(guī)模的第三方物流服務(wù)企業(yè)，使返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)青年和企業(yè)可以根據(jù)自身需求選擇合適的物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)行合作。

篇（5）

中圖分類號(hào)：F06.5文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673－291X（2008）16－0107－02

一、濱海新區(qū)發(fā)展國際物流的優(yōu)勢

（一）濱海新區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢

天津?yàn)I海新區(qū)依托京、津、冀，內(nèi)陸腹地廣闊，天津港服務(wù)和輻射區(qū)域包括“三北”地區(qū)的11個(gè)省市區(qū)，占全國GDP和外貿(mào)出口總額的41%和21.5%。從國際上看，天津處在歐亞大陸橋的橋頭堡地位，與日、韓隔海相望，距中亞西亞陸地距離最短，是連接?xùn)|北亞與中西亞的紐帶。

在對(duì)內(nèi)聯(lián)結(jié)上，由于港口的優(yōu)勢和天津口岸貨物的大進(jìn)大出，現(xiàn)在天津港一些貨物的分撥中心已經(jīng)初具雛形。天津港已形成的輻射網(wǎng)絡(luò)為天津港建設(shè)成為國際物流中心創(chuàng)造了條件。目前，天津港擁有遍布全球主要港口的航線61條，其中近洋航線40條、遠(yuǎn)洋航線10條、內(nèi)貿(mào)航線11條，集裝箱航班每月多達(dá)290班。陸路方面有京津塘、京石、太舊、京福、京沈等四通八達(dá)的高速公路，鐵路方面通過津浦、京山、京包、京九等鐵路干線與全國鐵路網(wǎng)聯(lián)成一體。在對(duì)外聯(lián)結(jié)上，隨著國際貿(mào)易和吸引外資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，新區(qū)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)得到長足發(fā)展。

（二）濱海新區(qū)的政策優(yōu)勢

濱海新區(qū)被納入國家總體發(fā)展戰(zhàn)略布局。在黨的十六屆五中全會(huì)和在國家“十一五”規(guī)劃綱要中, 均明確提出推進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放, 并將濱海新區(qū)列為優(yōu)先發(fā)展的國家級(jí)經(jīng)濟(jì)新區(qū)。目前, 為貫徹黨的十六屆五中全會(huì)和國家“十一五”規(guī)劃綱要精神, 國務(wù)院已批準(zhǔn)天津?yàn)I海新區(qū)為國家綜合配套改革試驗(yàn)區(qū), 并同意在濱海新區(qū)進(jìn)行金融改革、土地管理改革、設(shè)立東疆保稅港區(qū)等多項(xiàng)重大改革措施的先試先行, 還同意給予天津?yàn)I海新區(qū)一定的財(cái)政稅收政策扶持。濱海新區(qū)納入國家總體規(guī)劃, 為天津建設(shè)國際物流中心提供了重大機(jī)遇。

（三）濱海新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢

經(jīng)過10多年的建設(shè)，天津港已成為世界最大的深水大港，航線通達(dá)世界160多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)港口，是亞歐大陸橋的起點(diǎn)。天津港具有較為完備的港口碼頭設(shè)施，20萬噸級(jí)船舶可以隨時(shí)進(jìn)港，25萬噸級(jí)船舶可以乘潮進(jìn)港。天津?yàn)I海國際機(jī)場作為國內(nèi)干線機(jī)場，是我國四大航空貨運(yùn)機(jī)場之一，天津有四條路橋通道可到達(dá)歐洲，隨著天津空港物流區(qū)的建成，天津?qū)⒊蔀橹袊谝粋€(gè)提供空轉(zhuǎn)空、空轉(zhuǎn)地的國際物流中區(qū)。

二、濱海新區(qū)發(fā)展國際物流的問題

（一）物流企業(yè)規(guī)模小，綜合能力差

新區(qū)的物流市場基本為大量的個(gè)體、私營運(yùn)輸業(yè)者所占據(jù)。物流市場呈現(xiàn)出企業(yè)散、小、弱的特征。同時(shí)，以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)聯(lián)盟尚未形成，各類型物流企業(yè)之間信息溝通較少，彼此之間缺乏整合與協(xié)作，造成市場競爭異常激烈，市場秩序混亂，過度競爭和無序競爭不可避免，成為制約新區(qū)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。

從濱海新區(qū)的物流業(yè)整體發(fā)展水平上看，可以提供運(yùn)輸與倉儲(chǔ)等簡單服務(wù)，但能提供綜合解決方案和具備供應(yīng)鏈整合能力的物流企業(yè)數(shù)量較少。新區(qū)目前還沒有形成專業(yè)化分工明確、相互協(xié)作程度高的物流產(chǎn)業(yè)鏈，從而導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)的整體服務(wù)水平不高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小。

（二）現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)需建設(shè)和完善

新區(qū)內(nèi)絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流服務(wù)企業(yè)中，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠(yuǎn)程通信能力和決策功能。物流企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)尚不普及，利用互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù)、電子物流等僅在少數(shù)大型企業(yè)中應(yīng)用。利用各種物流系統(tǒng)集成軟件技術(shù)優(yōu)化配置物流作業(yè)的企業(yè)還非常少。目前存在的主要問題是信息系統(tǒng)建設(shè)資金投入不足，吸引外資、資本運(yùn)營和風(fēng)險(xiǎn)投資等方法的應(yīng)用效果不夠明顯，急需從理論和實(shí)踐上探索出適合天津物流系統(tǒng)及相應(yīng)的經(jīng)營模式。很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到信息管理對(duì)于企業(yè)運(yùn)作和管理升級(jí)的重要性，但卻受到缺乏信息系統(tǒng)方面的專業(yè)人才和我國物流企業(yè)成功利用信息系統(tǒng)的案例等因素的制約。

（三）第三方物流發(fā)展緩慢

新區(qū)內(nèi)的第三方物流發(fā)展緩慢，第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重與發(fā)達(dá)國家相比還存在差距，嚴(yán)格意義上的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)極其缺乏，能夠提供第三方國際物流服務(wù)的企業(yè)更是為數(shù)不多，基本上是少數(shù)幾家合資企業(yè)，如天津港商業(yè)保稅庫有限公司（CBW）和世界著名的物流公司――丹麥的馬士基公司等。第三方物流企業(yè)能夠?yàn)榉?wù)企業(yè)提供全方位、全過程、全天候的具有合同性質(zhì)的物流服務(wù)，利用現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理等科學(xué)理論，為被服務(wù)企業(yè)度身打造科學(xué)、高效的物流解決方案，使被服務(wù)企業(yè)將精力集中在自身的核心業(yè)務(wù)上，降低物流成本，縮短交貨期，提高服務(wù)水平和市場反應(yīng)能力，從而創(chuàng)造自己的競爭優(yōu)勢。當(dāng)今的第三方物流已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的單純運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，更多的是基于供應(yīng)鏈管理的綜合服務(wù)。如果新區(qū)內(nèi)的其他企業(yè)不能享受到這種服務(wù)，對(duì)于新區(qū)的總體發(fā)展可能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

三、濱海新區(qū)發(fā)展國際物流的對(duì)策及建議

濱海新區(qū)要發(fā)展國際物流除了國家和政府從政策上進(jìn)行支持之外，認(rèn)為還應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)：

（一）增強(qiáng)物流綜合服務(wù)功能

依托港區(qū)繼續(xù)加大新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資和物流中心建設(shè)，利用樞紐港的優(yōu)勢大力發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的物流中心和配送中心。在完善新區(qū)自身的物流網(wǎng)絡(luò)，改善港口周邊交通環(huán)境的同時(shí)，要完善以天津港為核心的物流網(wǎng)絡(luò)，加快與主要腹地直通公路鐵路的建設(shè)，積極推進(jìn)京津塘高速公路二三線建設(shè)，打通天津直通西部的鐵路大通道。認(rèn)真落實(shí)大通關(guān)制度，積極推進(jìn)“電子口岸”建設(shè)，為企業(yè)提供一卡通、一站式服務(wù)，探索改進(jìn)海關(guān)物流監(jiān)管模式以提高通關(guān)效率。以良好的口岸物流服務(wù)環(huán)境擴(kuò)大新區(qū)北方國際物流中心在東北亞乃至全球的影響力。

（二）提高新區(qū)物流信息化水平

國際物流業(yè)務(wù)有流程長、跨越國境、中間環(huán)節(jié)多、貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)大、銷售市場覆蓋面廣等特點(diǎn)，因此客戶希望對(duì)貨物信息提供更迅速的處理和傳遞。信息化是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)和靈魂，要把信息化作為新區(qū)國際物流中心建設(shè)的核心，新區(qū)發(fā)展國際物流系統(tǒng)應(yīng)鼓勵(lì)利用信息基數(shù)改造傳統(tǒng)物流，推廣條形碼、EOS（電子訂貨系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、DRP（配送需求計(jì)劃）ASS（自動(dòng)分揀系統(tǒng)）等先進(jìn)物流技術(shù)，提高物流企業(yè)貨物存儲(chǔ)、分揀、加工、配送等環(huán)節(jié)的服務(wù)效率和工作質(zhì)量。通過物流流程重組合理開發(fā)物流信息資源，建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)。此外要加快物流與信息技術(shù)電子商務(wù)的融合，推動(dòng)物流信息網(wǎng)絡(luò)化，構(gòu)建共享物流信息平臺(tái)，為物流企業(yè)的發(fā)展提供信息技術(shù)條件。

（三）推進(jìn)第三方物流的發(fā)展

第三方物流是指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的物流功能和服務(wù)，利用外部資源為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。即第三方物流服務(wù)提供商承擔(dān)企業(yè)全部或部分物流作業(yè)，包括物流體系的設(shè)計(jì)、物流活動(dòng)的管理、設(shè)備的配置，并根據(jù)企業(yè)的需要調(diào)整自身的物流服務(wù)。企業(yè)通過采用第三方物流解決方案，可以迅速擴(kuò)大市場覆蓋率，提高服務(wù)水平、增強(qiáng)適應(yīng)顧客需求變化的靈活性。新區(qū)應(yīng)該大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，鼓勵(lì)新區(qū)內(nèi)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)。同時(shí)，在政策上對(duì)第三方物流企業(yè)加以照顧，培育本地市場上的第三方物流服務(wù)提供商。在傳統(tǒng)物流服務(wù)領(lǐng)域，組建運(yùn)輸物流集團(tuán)公司和倉儲(chǔ)集團(tuán)公司，使得物流企業(yè)在速度、成本和管理上占據(jù)競爭優(yōu)勢。在現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)揮自身的優(yōu)勢，將單一服務(wù)提升轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)高效的的現(xiàn)代物流服務(wù)。另外，加快物流企業(yè)的兼并，盡快改變現(xiàn)有物流企業(yè)散、小、弱的局面。當(dāng)然最重要的是要提高服務(wù)質(zhì)量，從而提高第三方物流企業(yè)的信譽(yù)。

（四）設(shè)立行業(yè)投資基金和風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)業(yè)基金

濱海新區(qū)建設(shè)國際航運(yùn)中心和國際物流中心，需要大量的資金投入，僅憑新區(qū)自身的力量或企業(yè)的力量，在總量上存在較大差距。因此，有必要借助其他渠道的資金來共同建設(shè)新區(qū)物流體系。在金融創(chuàng)新方面，應(yīng)該充分發(fā)揮新區(qū)全國綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的優(yōu)勢。建立創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資和產(chǎn)業(yè)投資基金，從社會(huì)上征集閑置的資金，通過金融機(jī)構(gòu)投資到新區(qū)的國際物流建設(shè)方面。

（五）大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才

現(xiàn)代物流是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的系統(tǒng)工程, 需要掌握現(xiàn)代知識(shí)的復(fù)合型人才。企業(yè)應(yīng)該重視人才戰(zhàn)略,要加強(qiáng)人才資源的開發(fā)和管理工作, 有計(jì)劃地進(jìn)行培訓(xùn), 盡快搶占人才制高點(diǎn), 取得人力資源上的優(yōu)勢。鼓勵(lì)有條件的高等院校開辦物流專業(yè)或相關(guān)專業(yè)課程，通過繼續(xù)教育和職業(yè)教育、引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀人才、引導(dǎo)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)或?qū)W校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研的多種聯(lián)合等途徑，充分發(fā)揮社會(huì)各種資源優(yōu)勢，快速培養(yǎng)物流人才。

參考文獻(xiàn)：

篇（6）

一、濱海新區(qū)發(fā)展國際物流的優(yōu)勢

（一）濱海新區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢

天津?yàn)I海新區(qū)依托京、津、冀，內(nèi)陸腹地廣闊，天津港服務(wù)和輻射區(qū)域包括“三北”地區(qū)的11個(gè)省市區(qū)，占全國GDP和外貿(mào)出口總額的41%和21.5%。從國際上看，天津處在歐亞大陸橋的橋頭堡地位，與日、韓隔海相望，距中亞西亞陸地距離最短，是連接?xùn)|北亞與中西亞的紐帶。

在對(duì)內(nèi)聯(lián)結(jié)上，由于港口的優(yōu)勢和天津口岸貨物的大進(jìn)大出，現(xiàn)在天津港一些貨物的分撥中心已經(jīng)初具雛形。天津港已形成的輻射網(wǎng)絡(luò)為天津港建設(shè)成為國際物流中心創(chuàng)造了條件。目前，天津港擁有遍布全球主要港口的航線61條，其中近洋航線40條、遠(yuǎn)洋航線10條、內(nèi)貿(mào)航線11條，集裝箱航班每月多達(dá)290班。陸路方面有京津塘、京石、太舊、京福、京沈等四通八達(dá)的高速公路，鐵路方面通過津浦、京山、京包、京九等鐵路干線與全國鐵路網(wǎng)聯(lián)成一體。在對(duì)外聯(lián)結(jié)上，隨著國際貿(mào)易和吸引外資規(guī)模的不斷擴(kuò)大，新區(qū)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)得到長足發(fā)展。

（二）濱海新區(qū)的政策優(yōu)勢

濱海新區(qū)被納入國家總體發(fā)展戰(zhàn)略布局。在黨的十六屆五中全會(huì)和在國家“十一五”規(guī)劃綱要中,均明確提出推進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放,并將濱海新區(qū)列為優(yōu)先發(fā)展的國家級(jí)經(jīng)濟(jì)新區(qū)。目前,為貫徹黨的十六屆五中全會(huì)和國家“十一五”規(guī)劃綱要精神,國務(wù)院已批準(zhǔn)天津?yàn)I海新區(qū)為國家綜合配套改革試驗(yàn)區(qū),并同意在濱海新區(qū)進(jìn)行金融改革、土地管理改革、設(shè)立東疆保稅港區(qū)等多項(xiàng)重大改革措施的先試先行,還同意給予天津?yàn)I海新區(qū)一定的財(cái)政稅收政策扶持。濱海新區(qū)納入國家總體規(guī)劃,為天津建設(shè)國際物流中心提供了重大機(jī)遇。

（三）濱海新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢

經(jīng)過10多年的建設(shè)，天津港已成為世界最大的深水大港，航線通達(dá)世界160多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)港口，是亞歐大陸橋的起點(diǎn)。天津港具有較為完備的港口碼頭設(shè)施，20萬噸級(jí)船舶可以隨時(shí)進(jìn)港，25萬噸級(jí)船舶可以乘潮進(jìn)港。天津?yàn)I海國際機(jī)場作為國內(nèi)干線機(jī)場，是我國四大航空貨運(yùn)機(jī)場之一，天津有四條路橋通道可到達(dá)歐洲，隨著天津空港物流區(qū)的建成，天津?qū)⒊蔀橹袊谝粋€(gè)提供空轉(zhuǎn)空、空轉(zhuǎn)地的國際物流中區(qū)。

二、濱海新區(qū)發(fā)展國際物流的問題

（一）物流企業(yè)規(guī)模小，綜合能力差

新區(qū)的物流市場基本為大量的個(gè)體、私營運(yùn)輸業(yè)者所占據(jù)。物流市場呈現(xiàn)出企業(yè)散、小、弱的特征。同時(shí)，以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)聯(lián)盟尚未形成，各類型物流企業(yè)之間信息溝通較少，彼此之間缺乏整合與協(xié)作，造成市場競爭異常激烈，市場秩序混亂，過度競爭和無序競爭不可避免，成為制約新區(qū)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。

從濱海新區(qū)的物流業(yè)整體發(fā)展水平上看，可以提供運(yùn)輸與倉儲(chǔ)等簡單服務(wù)，但能提供綜合解決方案和具備供應(yīng)鏈整合能力的物流企業(yè)數(shù)量較少。新區(qū)目前還沒有形成專業(yè)化分工明確、相互協(xié)作程度高的物流產(chǎn)業(yè)鏈，從而導(dǎo)致物流產(chǎn)業(yè)的整體服務(wù)水平不高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小。

（二）現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)需建設(shè)和完善

新區(qū)內(nèi)絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流服務(wù)企業(yè)中，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠(yuǎn)程通信能力和決策功能。物流企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)尚不普及，利用互聯(lián)網(wǎng)開展電子商務(wù)、電子物流等僅在少數(shù)大型企業(yè)中應(yīng)用。利用各種物流系統(tǒng)集成軟件技術(shù)優(yōu)化配置物流作業(yè)的企業(yè)還非常少。目前存在的主要問題是信息系統(tǒng)建設(shè)資金投入不足，吸引外資、資本運(yùn)營和風(fēng)險(xiǎn)投資等方法的應(yīng)用效果不夠明顯，急需從理論和實(shí)踐上探索出適合天津物流系統(tǒng)及相應(yīng)的經(jīng)營模式。很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到信息管理對(duì)于企業(yè)運(yùn)作和管理升級(jí)的重要性，但卻受到缺乏信息系統(tǒng)方面的專業(yè)人才和我國物流企業(yè)成功利用信息系統(tǒng)的案例等因素的制約。

（三）第三方物流發(fā)展緩慢

新區(qū)內(nèi)的第三方物流發(fā)展緩慢，第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重與發(fā)達(dá)國家相比還存在差距，嚴(yán)格意義上的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)極其缺乏，能夠提供第三方國際物流服務(wù)的企業(yè)更是為數(shù)不多，基本上是少數(shù)幾家合資企業(yè)，如天津港商業(yè)保稅庫有限公司（CBW）和世界著名的物流公司——丹麥的馬士基公司等。第三方物流企業(yè)能夠?yàn)榉?wù)企業(yè)提供全方位、全過程、全天候的具有合同性質(zhì)的物流服務(wù)，利用現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理等科學(xué)理論，為被服務(wù)企業(yè)度身打造科學(xué)、高效的物流解決方案，使被服務(wù)企業(yè)將精力集中在自身的核心業(yè)務(wù)上，降低物流成本，縮短交貨期，提高服務(wù)水平和市場反應(yīng)能力，從而創(chuàng)造自己的競爭優(yōu)勢。當(dāng)今的第三方物流已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的單純運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，更多的是基于供應(yīng)鏈管理的綜合服務(wù)。如果新區(qū)內(nèi)的其他企業(yè)不能享受到這種服務(wù)，對(duì)于新區(qū)的總體發(fā)展可能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

三、濱海新區(qū)發(fā)展國際物流的對(duì)策及建議

濱海新區(qū)要發(fā)展國際物流除了國家和政府從政策上進(jìn)行支持之外，認(rèn)為還應(yīng)該從以下幾個(gè)方面進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)：

（一）增強(qiáng)物流綜合服務(wù)功能

依托港區(qū)繼續(xù)加大新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投資和物流中心建設(shè)，利用樞紐港的優(yōu)勢大力發(fā)展專業(yè)化、社會(huì)化的物流中心和配送中心。在完善新區(qū)自身的物流網(wǎng)絡(luò)，改善港口周邊交通環(huán)境的同時(shí)，要完善以天津港為核心的物流網(wǎng)絡(luò)，加快與主要腹地直通公路鐵路的建設(shè)，積極推進(jìn)京津塘高速公路二三線建設(shè)，打通天津直通西部的鐵路大通道。認(rèn)真落實(shí)大通關(guān)制度，積極推進(jìn)“電子口岸”建設(shè)，為企業(yè)提供一卡通、一站式服務(wù)，探索改進(jìn)海關(guān)物流監(jiān)管模式以提高通關(guān)效率。以良好的口岸物流服務(wù)環(huán)境擴(kuò)大新區(qū)北方國際物流中心在東北亞乃至全球的影響力。

（二）提高新區(qū)物流信息化水平

國際物流業(yè)務(wù)有流程長、跨越國境、中間環(huán)節(jié)多、貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)大、銷售市場覆蓋面廣等特點(diǎn)，因此客戶希望對(duì)貨物信息提供更迅速的處理和傳遞。信息化是物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)和靈魂，要把信息化作為新區(qū)國際物流中心建設(shè)的核心，新區(qū)發(fā)展國際物流系統(tǒng)應(yīng)鼓勵(lì)利用信息基數(shù)改造傳統(tǒng)物流，推廣條形碼、EOS（電子訂貨系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、DRP（配送需求計(jì)劃）ASS（自動(dòng)分揀系統(tǒng)）等先進(jìn)物流技術(shù)，提高物流企業(yè)貨物存儲(chǔ)、分揀、加工、配送等環(huán)節(jié)的服務(wù)效率和工作質(zhì)量。通過物流流程重組合理開發(fā)物流信息資源，建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)。此外要加快物流與信息技術(shù)電子商務(wù)的融合，推動(dòng)物流信息網(wǎng)絡(luò)化，構(gòu)建共享物流信息平臺(tái)，為物流企業(yè)的發(fā)展提供信息技術(shù)條件。

（三）推進(jìn)第三方物流的發(fā)展

第三方物流是指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的物流功能和服務(wù)，利用外部資源為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。即第三方物流服務(wù)提供商承擔(dān)企業(yè)全部或部分物流作業(yè)，包括物流體系的設(shè)計(jì)、物流活動(dòng)的管理、設(shè)備的配置，并根據(jù)企業(yè)的需要調(diào)整自身的物流服務(wù)。企業(yè)通過采用第三方物流解決方案，可以迅速擴(kuò)大市場覆蓋率，提高服務(wù)水平、增強(qiáng)適應(yīng)顧客需求變化的靈活性。新區(qū)應(yīng)該大力發(fā)展第三方物流服務(wù)，鼓勵(lì)新區(qū)內(nèi)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)。同時(shí)，在政策上對(duì)第三方物流企業(yè)加以照顧，培育本地市場上的第三方物流服務(wù)提供商。在傳統(tǒng)物流服務(wù)領(lǐng)域，組建運(yùn)輸物流集團(tuán)公司和倉儲(chǔ)集團(tuán)公司，使得物流企業(yè)在速度、成本和管理上占據(jù)競爭優(yōu)勢。在現(xiàn)代物流服務(wù)領(lǐng)域鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)揮自身的優(yōu)勢，將單一服務(wù)提升轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)高效的的現(xiàn)代物流服務(wù)。另外，加快物流企業(yè)的兼并，盡快改變現(xiàn)有物流企業(yè)散、小、弱的局面。當(dāng)然最重要的是要提高服務(wù)質(zhì)量，從而提高第三方物流企業(yè)的信譽(yù)。

（四）設(shè)立行業(yè)投資基金和風(fēng)險(xiǎn)創(chuàng)業(yè)基金

濱海新區(qū)建設(shè)國際航運(yùn)中心和國際物流中心，需要大量的資金投入，僅憑新區(qū)自身的力量或企業(yè)的力量，在總量上存在較大差距。因此，有必要借助其他渠道的資金來共同建設(shè)新區(qū)物流體系。在金融創(chuàng)新方面，應(yīng)該充分發(fā)揮新區(qū)全國綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的優(yōu)勢。建立創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資和產(chǎn)業(yè)投資基金，從社會(huì)上征集閑置的資金，通過金融機(jī)構(gòu)投資到新區(qū)的國際物流建設(shè)方面。

（五）大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才

現(xiàn)代物流是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的系統(tǒng)工程,需要掌握現(xiàn)代知識(shí)的復(fù)合型人才。企業(yè)應(yīng)該重視人才戰(zhàn)略,要加強(qiáng)人才資源的開發(fā)和管理工作,有計(jì)劃地進(jìn)行培訓(xùn),盡快搶占人才制高點(diǎn),取得人力資源上的優(yōu)勢。鼓勵(lì)有條件的高等院校開辦物流專業(yè)或相關(guān)專業(yè)課程，通過繼續(xù)教育和職業(yè)教育、引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀人才、引導(dǎo)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)或?qū)W校進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研的多種聯(lián)合等途徑，充分發(fā)揮社會(huì)各種資源優(yōu)勢，快速培養(yǎng)物流人才。

參考文獻(xiàn)：

篇（7）

二、農(nóng)村淘寶現(xiàn)階段發(fā)展存在的問題（一）農(nóng)村信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱 

盡管政府重視農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但受財(cái)力、交通等多方因素的影響，導(dǎo)致投入與需求比例嚴(yán)重失衡，農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)普及率和城市相比被不斷拉大。即使有些農(nóng)村地區(qū)有涉及到互聯(lián)網(wǎng)，但是網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)管理信息內(nèi)容、資費(fèi)水平、通訊速度、安全和保障條件等方面都難以適應(yīng)高速發(fā)展的農(nóng)村淘寶的要求。農(nóng)村淘寶的發(fā)展以網(wǎng)絡(luò)為載體，而農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至今較為滯后。 

（二）農(nóng)村物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)待完善 

農(nóng)產(chǎn)品物流的折損、保鮮都很關(guān)鍵，可能隨著季節(jié)的不同變化有所區(qū)別，但總體影響著物流供應(yīng)的整個(gè)體系。很多農(nóng)產(chǎn)品由于運(yùn)輸條件達(dá)不到，很難實(shí)現(xiàn)與其它省市的市場對(duì)接，加上有些生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要較好的冷鏈物流體系支撐，若運(yùn)輸途中冷藏能力跟不上，根本無法實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易。 

（三）農(nóng)村電子商務(wù)專業(yè)人才匱乏 

據(jù)淘寶的人才缺口調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，24.86%的電商最缺美工，24.29%的最缺運(yùn)營，22.6%的最缺推廣，19.77%的最缺客服。當(dāng)電商發(fā)展到一定規(guī)模時(shí)，除了上述崗位緊缺，運(yùn)營管理方面的高端人才也面臨著緊缺的難題。農(nóng)村電商當(dāng)前還處于拓荒階段，一般的運(yùn)營操作人員已經(jīng)匱乏，更不說電商戰(zhàn)略人員或者先進(jìn)技術(shù)（例如大數(shù)據(jù)分析人員）的操作人員了。 

三、農(nóng)村淘寶發(fā)展策略 

（一）加強(qiáng)農(nóng)村淘寶電子商務(wù)人才培養(yǎng)建設(shè) 

加大力度對(duì)農(nóng)村電子商務(wù)專業(yè)化人才培訓(xùn)，盡快彌補(bǔ)短板。要培養(yǎng)真正的農(nóng)村電子商務(wù)人才，第一，需要政府和相關(guān)企業(yè)盡快在農(nóng)村進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，培養(yǎng)出越來越多的懂農(nóng)村電商、會(huì)農(nóng)村電商、能把農(nóng)村電商做好的人才；第二，高校方面培養(yǎng)農(nóng)村電商專業(yè)性人才，注意理論性與實(shí)踐性的知識(shí)結(jié)合起來學(xué)習(xí)。第三，農(nóng)村淘寶要做好人才招聘與人才引進(jìn)服務(wù)，將農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展急需的專業(yè)技術(shù)人才納入年度事業(yè)單位公開招聘。 

（二）加強(qiáng)農(nóng)村淘寶物流供應(yīng)鏈體系建設(shè) 

1.大力發(fā)展菜鳥物流。農(nóng)村淘寶要進(jìn)軍農(nóng)村市場，建成自己的一套完整快遞物流網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要。菜鳥物流實(shí)現(xiàn)配送自提點(diǎn)、固定站點(diǎn)取貨，將各村的菜鳥物流設(shè)置為物流集散地，由縣物流中心直接發(fā)貨，再由村淘聯(lián)系群眾就近取貨，節(jié)省物流成本，方便群眾。 

2.打造農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。根據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)， 總值在100億美元。要打造農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，就要使水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，從產(chǎn)地采購到各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中， 以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量， 減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗， 防止農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸途中的變質(zhì)和污染。 

（三）大力尋找農(nóng)產(chǎn)品地方特色，做出品牌化產(chǎn)品 

農(nóng)業(yè)部《中國農(nóng)產(chǎn)品品牌發(fā)展研究報(bào)告（2014）》的數(shù)據(jù)則顯示，2008年，我國農(nóng)產(chǎn)品的注冊(cè)商標(biāo)數(shù)只有60萬件，到了2012年，這一數(shù)字增長到了125.15萬件，4年間翻了一番。即使如此，依然有很多優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品還未被品牌化發(fā)掘，這是農(nóng)村淘寶未來發(fā)展應(yīng)該注意的方面。一個(gè)地方的農(nóng)產(chǎn)品要打出品牌，一定不能“貪多”，可以集中優(yōu)勢打造一個(gè)品牌。 

（四）注重農(nóng)村淘寶用戶需求與用戶體驗(yàn) 

村民到農(nóng)村淘寶來，無論是購買自己所需的用品還是淘銷售自己的產(chǎn)品，都希望村淘能提供便捷、舒適、易操作的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和提供更廣闊的商品市場。農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)變化性強(qiáng)，村民的需求也隨著季節(jié)的變化在變化，農(nóng)村淘寶一定要隨時(shí)注意農(nóng)民所需，網(wǎng)絡(luò)貨架提供的產(chǎn)品隨時(shí)跟換以適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品的變化。村淘網(wǎng)站建設(shè)要以農(nóng)民需求導(dǎo)向?yàn)橹鳎J(rèn)真實(shí)行農(nóng)民顧客滿意度分析，注重用戶需求與用戶體驗(yàn)。 

（五）讓利于農(nóng)民，使農(nóng)民從中得實(shí)惠 

把每個(gè)村淘合伙人變成農(nóng)村淘寶的推廣者和執(zhí)行者，幫助百姓代購代售，并提供快遞收發(fā)、便民服務(wù)、生活繳費(fèi)、金融服務(wù)等系列賺錢項(xiàng)目，讓所有加入農(nóng)村淘寶進(jìn)行商品交易的農(nóng)民都能通過線上交易和實(shí)體店集采購物優(yōu)惠賺到錢。同時(shí)指導(dǎo)合伙人網(wǎng)絡(luò)知識(shí)和上傳商品信息，以幫助百姓銷售農(nóng)產(chǎn)品，對(duì)農(nóng)民而言如何能解決他們的需求是最關(guān)鍵的一點(diǎn)。 

參考文獻(xiàn) 

篇（8）

然而，就目前現(xiàn)狀而言，xx在農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展過程中依然存在諸多困難和不足，主要表現(xiàn)在：一是電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。目前**市農(nóng)村移動(dòng)電話、電腦、網(wǎng)絡(luò)等普及率遠(yuǎn)低于東部發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)業(yè)人口文化程度普遍較低，農(nóng)村人口發(fā)展電子商務(wù)的意識(shí)和能力普遍偏低，這些因素成為了限制xx市農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。二是電子商務(wù)人才匱乏。受條件制約，懂電子商務(wù)技術(shù)和電子商務(wù)管理的人員普遍缺乏，愿意到農(nóng)村工作的人員更是少之又少，使得農(nóng)村電子商務(wù)人才嚴(yán)重缺乏，影響了全市農(nóng)村電子商務(wù)快速健康發(fā)展。三是物流配送體系不完善。地域限制使得**物流成本遠(yuǎn)高于內(nèi)陸城市，雖然特色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)勢明顯，但超長的運(yùn)輸距離和高昂的運(yùn)輸成本制約了優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的銷售。另外，本地倉儲(chǔ)、配送等成本較高，運(yùn)距長、運(yùn)費(fèi)高、速度慢等已成為制約xx網(wǎng)商的重要因素；雖然大多數(shù)第三方物流公司的物流網(wǎng)絡(luò)智能憶覆蓋到縣級(jí)地區(qū)，但偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村由于交通不便而被排除在物流流公司業(yè)務(wù)范圍之外，嚴(yán)重制約了農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。四是 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低。適合電子商務(wù)的商品主要是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和可鑒別性產(chǎn)品，這就要求開展電子商務(wù)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和可鑒別性的規(guī)范，以減少交易過程中的不確定性因素。而目前xx大部分農(nóng)產(chǎn)品均為非標(biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)驗(yàn)性產(chǎn)品，消費(fèi)者必須在使用之后才能對(duì)該商品做出客觀評(píng)價(jià)，農(nóng)產(chǎn)品的這種非標(biāo)準(zhǔn)化特征給農(nóng)業(yè)電子商務(wù)的開展帶來了巨大的困難。

加快發(fā)展xx農(nóng)村電子商務(wù)，要著力在以下幾個(gè)方面下功夫：

一是要加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要充分利用互聯(lián)網(wǎng)、電視、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等信息手段，建立優(yōu)勢互補(bǔ)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升信息建設(shè)水平。要加強(qiáng)網(wǎng)站建設(shè)，鼓勵(lì)農(nóng)業(yè)企業(yè)建設(shè)電子商務(wù)網(wǎng)站，推進(jìn)農(nóng)業(yè)電子商務(wù)建設(shè)的進(jìn)程，擴(kuò)大經(jīng)營范圍，引導(dǎo)農(nóng)民多層次、多渠道的參與電子商務(wù)交易過程。

篇（9）

1．主體結(jié)構(gòu)分布筆者根據(jù)《中國出版年鑒2014》上所統(tǒng)計(jì)的全國565家出版社名單，對(duì)其官方網(wǎng)站進(jìn)行逐一統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)已有192家建構(gòu)了網(wǎng)上平臺(tái)，其中能正常進(jìn)行電子商務(wù)活動(dòng)的有160家。按照行政劃分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)全國33家省級(jí)新華發(fā)行集團(tuán)的官方網(wǎng)站進(jìn)行逐一統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)有26家開通電子商務(wù)網(wǎng)站，其中2家不能正常運(yùn)營。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國第三方民營出版機(jī)構(gòu)、出版類移動(dòng)客戶端網(wǎng)站共計(jì)43家，其中能正常運(yùn)作的有27家；不能正常進(jìn)行電子商務(wù)活動(dòng)的網(wǎng)站，或因庫存不足，或因維護(hù)不當(dāng)點(diǎn)擊“購買”無反應(yīng)。如表1所示，在全國641家建設(shè)出版電子商務(wù)網(wǎng)站的企業(yè)中，能正常運(yùn)作的共計(jì)211家，其中傳統(tǒng)出版社中能正常動(dòng)作的有160家，占總比的75.8%，新華發(fā)行集團(tuán)和第三方民營出版機(jī)構(gòu)占比分別約為11.4%和12.8%。傳統(tǒng)出版社所占份額之多，與其相對(duì)龐大的總體數(shù)量密切相關(guān)，但若從單個(gè)主體來看，能正常交易的僅約占總比的28.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新華發(fā)行集團(tuán)的72.7%和第三方民營出版機(jī)構(gòu)的62.8%。因此，下文所做出的分析，均以這211家企業(yè)的有效官方電子商務(wù)網(wǎng)站為研究對(duì)象。2．地域結(jié)構(gòu)分布在這211家出版電子商務(wù)網(wǎng)站中，僅北京地區(qū)就有98家，占比約為47%；其次為華東地區(qū)，占比約為16%，而且該地區(qū)33家網(wǎng)站中，上海地區(qū)就有9家；西北地區(qū)占比位列第三，主要是陜西出版集團(tuán)旗下的多家出版社均在該集團(tuán)的網(wǎng)上書城開展電子商務(wù)活動(dòng)。具體如圖1所示。整體而言，我國出版電子商務(wù)網(wǎng)站在地域分布上存在嚴(yán)重的不平衡現(xiàn)象。具體表現(xiàn)為發(fā)達(dá)地區(qū)所建設(shè)的數(shù)量遠(yuǎn)高于欠發(fā)達(dá)地區(qū)，尤以北京、上海為甚。出版電子商務(wù)網(wǎng)站的地域分布狀況與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、地區(qū)出版機(jī)構(gòu)數(shù)量以及出版集團(tuán)是否統(tǒng)一開展電子商務(wù)等因素直接相關(guān)。3．銷售范圍分布本文所述銷售范圍主要分為三類，分別為國際范圍、全國范圍和地區(qū)范圍。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在211家有效網(wǎng)站中，192家銷售范圍是面向全國的，這與電子商務(wù)跨空間、跨時(shí)間交易的便捷性特點(diǎn)，以及出版機(jī)構(gòu)多以中文版本的圖書為主要產(chǎn)品等因素關(guān)系頗大；17家出版電子商務(wù)網(wǎng)站面向某一省市進(jìn)行銷售，其所售書籍較為鮮明的地區(qū)特色，如延邊人民出版社、伊犁人民出版社、廣東教育出版社等；僅有2家出版電子商務(wù)網(wǎng)站已走出國門，實(shí)現(xiàn)了國際貿(mào)易，如“春曉圖書”網(wǎng)站，其圖書發(fā)行及郵購業(yè)務(wù)輻射日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、加拿大等國家。4．圖書品類分布（1）品種分布在圖書品種數(shù)量分布上，傳統(tǒng)出版社的電子商務(wù)網(wǎng)站中有42.8%其品種數(shù)量在100—1000種范圍內(nèi)，40.9%在1000—10000種之間。新華發(fā)行集團(tuán)網(wǎng)站的圖書品種數(shù)量在10萬—50萬種之間。民營類出版機(jī)構(gòu)差別較大，大型綜合性圖書網(wǎng)站圖書品種數(shù)量在百萬和千萬級(jí)別，專業(yè)書籍網(wǎng)站圖書品種數(shù)量多為幾萬種，而以微店為主的移動(dòng)端電子商務(wù)網(wǎng)站則多為百種左右，如圖2所示。（2）類型分布按所售出版物的類型分布進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)160家傳統(tǒng)出版社電子商務(wù)網(wǎng)站中有137家僅對(duì)本版書進(jìn)行銷售，只有23家出版社網(wǎng)站經(jīng)營其他出版社的圖書。大多數(shù)經(jīng)營多家出版社圖書的網(wǎng)站，均有自己的出版特色，以某類或某幾類內(nèi)容為主，例如中國人民大學(xué)出版社電子商務(wù)網(wǎng)站以人文、經(jīng)濟(jì)、法律類圖書為主，法律出版社電子商務(wù)網(wǎng)站以法律類圖書為主。全國211家有效的出版電子商務(wù)網(wǎng)站中，除160家傳統(tǒng)出版社所辦網(wǎng)站外，剩余的51家新華發(fā)行集團(tuán)和第三方民營出版機(jī)構(gòu)的網(wǎng)站所售圖書類型多為全品類。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有37家新華發(fā)行集團(tuán)和第三方民營出版機(jī)構(gòu)網(wǎng)站銷售全品類的出版物，究其原因，主要在于其面向全國，且和諸多出版社合作，綜合性較強(qiáng)。

二、出版電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)情況

從1995年至今，我國出版電子商務(wù)網(wǎng)站在系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、電子商務(wù)各環(huán)節(jié)的建設(shè)上不斷完善。其中以當(dāng)當(dāng)、亞馬遜為代表的第三方民營網(wǎng)站因其網(wǎng)絡(luò)技術(shù)背景和雄厚的資金支持，網(wǎng)站建設(shè)較為成熟；以博庫書城和文軒網(wǎng)為代表的新華發(fā)行集團(tuán)建設(shè)的電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)展迅速并極具特色。傳統(tǒng)出版社創(chuàng)辦的電子商務(wù)網(wǎng)站因受資金、技術(shù)等條件制約，建設(shè)中存在諸多問題。1．網(wǎng)站前期籌備出版電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)前期需要做大量的準(zhǔn)備工作，包括制定發(fā)展規(guī)劃、投入資金和人力、配備網(wǎng)絡(luò)軟硬件設(shè)施并實(shí)現(xiàn)圖書商品的信息組織和管理等。互聯(lián)網(wǎng)公司運(yùn)營的出版電子商務(wù)網(wǎng)站一般在建設(shè)前就有明確的發(fā)展規(guī)劃并投入大量資金，且采用專業(yè)技術(shù)人才，在實(shí)際運(yùn)營中不斷完善和發(fā)展；傳統(tǒng)出版機(jī)構(gòu)初期互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)不強(qiáng)，但隨著電子商務(wù)特別是移動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，各省新華發(fā)行集團(tuán)和出版社逐漸將出版電子商務(wù)納入發(fā)展規(guī)劃中。如首家由出版機(jī)構(gòu)建設(shè)的微信發(fā)行平臺(tái)——青島出版集團(tuán)與騰訊網(wǎng)站官方合作的“青島微書城”在2014年4月23日正式運(yùn)營之前，曾經(jīng)過長期縝密的籌備。在網(wǎng)絡(luò)軟硬件設(shè)備和信息組織管理方面，當(dāng)當(dāng)、亞馬遜等由民營機(jī)構(gòu)運(yùn)營的B2C網(wǎng)站，具備強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)軟硬件設(shè)備和專業(yè)技術(shù)人才；各省新華發(fā)行集團(tuán)創(chuàng)辦的網(wǎng)站因重視程度和資金投入不同，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的構(gòu)建水平不一；傳統(tǒng)出版社的網(wǎng)站大部分沒有自己的服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)性能較差，但也有個(gè)別出版社意識(shí)到這一問題并做出改進(jìn)。如人民教育出版社在網(wǎng)絡(luò)改造方面進(jìn)行了有效升級(jí)，使所有的服務(wù)器均以loom帶寬聯(lián)入，為人教商城電子商務(wù)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2．系統(tǒng)規(guī)劃與功能設(shè)計(jì)網(wǎng)站電子商務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)需要科學(xué)合理的系統(tǒng)規(guī)劃和完善細(xì)致的功能設(shè)計(jì)。系統(tǒng)規(guī)劃上，出版社電子商務(wù)網(wǎng)站的系統(tǒng)一般由供應(yīng)鏈管理模塊（SCM）、信息整合模塊（ERP）和客戶關(guān)系管理模塊（CRM）三大模塊構(gòu)成。SCM模塊在供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)中協(xié)調(diào)各方內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)資源共享；ERP模塊通過建立出版社的數(shù)據(jù)庫，將社內(nèi)外各種信息資源進(jìn)行總結(jié)梳理和銜接整合；CRM模塊提供出版社圖書信息和客戶服務(wù)等。在功能設(shè)計(jì)上，當(dāng)當(dāng)、亞馬遜等大型圖書電子商務(wù)網(wǎng)站功能完備，用戶體驗(yàn)流暢，特別是其基于協(xié)同過濾系統(tǒng)進(jìn)行的個(gè)性化推薦、圖書用戶評(píng)論等功能體現(xiàn)出網(wǎng)站和消費(fèi)者的交互性。各省新華發(fā)行集團(tuán)開辦的電子商務(wù)網(wǎng)站，圖書銷售功能比較完備，并兼有書店形象宣傳和展示功能，如博庫書城針對(duì)各個(gè)層面的用戶，提供不同權(quán)限實(shí)現(xiàn)不一樣的功能。出版社自建的出版電子商務(wù)網(wǎng)站，其圖書銷售功能較弱，許多網(wǎng)站只有圖書查詢和圖書信息展示功能，且網(wǎng)頁設(shè)計(jì)粗糙，網(wǎng)站拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)不合理。3．電子支付與物流管理完善的電子支付系統(tǒng)是出版電子商務(wù)網(wǎng)站獲取經(jīng)濟(jì)收益的保障。出版電子商務(wù)網(wǎng)站在建設(shè)初期僅接受郵局匯款、銀行轉(zhuǎn)賬或支票支付，隨著我國電子貨幣和電子結(jié)算機(jī)制逐漸成熟，其從最初的匯款轉(zhuǎn)賬向網(wǎng)上支付過渡，并且方式越來越多樣化。目前，幾乎所有出版電子商務(wù)網(wǎng)站均能夠通過網(wǎng)上銀行、第三方支付平臺(tái)如支付寶等進(jìn)行支付，許多大型B2C網(wǎng)上書店甚至可以貨到付款。出版社和新華發(fā)行集團(tuán)自建的電子商務(wù)網(wǎng)站因業(yè)務(wù)需要仍保留郵局匯款、銀行轉(zhuǎn)賬等傳統(tǒng)支付方式。還有一些出版電子商務(wù)網(wǎng)站嘗試互聯(lián)網(wǎng)虛擬貨幣等新的支付方式，如博庫書城的博庫幣。出版電子商務(wù)網(wǎng)站的物流管理在傳統(tǒng)出版物流的基礎(chǔ)上，采用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和先進(jìn)的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及完善的管理手段，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)的信息化和現(xiàn)代化。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和亞馬遜等第三方民營出版機(jī)構(gòu)有自建物流配送中心的網(wǎng)站，速度明顯優(yōu)于其他網(wǎng)站。新華發(fā)行集團(tuán)利用原有渠道網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合實(shí)體書店倉儲(chǔ)，深耕區(qū)域市場，物流配送覆蓋范圍較大，且反應(yīng)速度較快，通過就近選擇各連鎖店提供送貨上門或自行取貨等服務(wù)，節(jié)省了配送費(fèi)用。出版社建立的電子商務(wù)網(wǎng)站基本都提供郵政渠道配送和所在地的自行取貨服務(wù)，部分出版社的電子商務(wù)活動(dòng)也采用第三方物流提供快遞服務(wù)，但快遞配送費(fèi)用遠(yuǎn)高于大型B2C網(wǎng)站，且配送費(fèi)用往往隨著購書數(shù)量的增加而增加，與當(dāng)當(dāng)、亞馬遜等購書滿額免配送費(fèi)形成極大反差。

三、出版電子商務(wù)網(wǎng)站經(jīng)營情況

1．經(jīng)營內(nèi)容（1）含圖書產(chǎn)品在內(nèi)的綜合類電子商務(wù)網(wǎng)站以當(dāng)當(dāng)、京東和亞馬遜為代表的綜合類電子商務(wù)網(wǎng)站，僅將圖書產(chǎn)品作為其經(jīng)營產(chǎn)品之一。這種經(jīng)營模式下的圖書產(chǎn)品，只是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)商擴(kuò)大“利潤池”的手段之一，也是其贏家通吃戰(zhàn)略方式的表現(xiàn)形式。此類電子商務(wù)網(wǎng)站中的圖書銷售，一般涵蓋全品類，兼有實(shí)體書和電子書，經(jīng)營品種、數(shù)量比較大。例如我國最大的中文圖書網(wǎng)上商城當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，根據(jù)筆者對(duì)其官方網(wǎng)站上的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其在售圖書達(dá)10877465種。這種形式的電子商務(wù)網(wǎng)站，對(duì)出版類電子商務(wù)網(wǎng)站發(fā)展趨于多樣化、靈活化具有很大的促進(jìn)作用。（2）專營圖書產(chǎn)品的電子商務(wù)網(wǎng)站專營圖書產(chǎn)品的電子商務(wù)網(wǎng)站是只提供圖書產(chǎn)品而不涉及其他商品銷售的網(wǎng)站，國內(nèi)較為知名的主要有孔夫子舊書網(wǎng)、中國圖書網(wǎng)、二手教材網(wǎng)等。該類網(wǎng)站由于自身?xiàng)l件有限，在市場擴(kuò)張方面無法跟當(dāng)當(dāng)、亞馬遜等電商巨頭相抗衡，但其市場定位比較明確，主營圖書或者某類圖書，同樣吸引很多客戶。如孔夫子舊書網(wǎng)、二手教材網(wǎng)均主要銷售二手舊書，中國考試書店、北京考試書店、中國研究生考試書店以銷售考試參考書為主。該類型的電子商務(wù)網(wǎng)站市場營銷力相對(duì)較小，所占市場份額有限，但市場細(xì)分明確。（3）專營電子書的移動(dòng)閱讀平臺(tái)除傳統(tǒng)的出版企業(yè)發(fā)展此類電子商務(wù)網(wǎng)站外，像網(wǎng)易、百度這樣的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商也分別推出網(wǎng)易云閱讀、百度閱讀搶占電子書市場。預(yù)計(jì)2017年移動(dòng)閱讀市場發(fā)展將達(dá)到20%以上的增長速度，收入規(guī)模將突破150億元。值得一提的是，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營銷環(huán)境的發(fā)展，部分出版企業(yè)已著手微商，如中國微書店、青島微書城等，將移動(dòng)端選書、購書與微信支付相結(jié)合，方便快捷，微信書城最大的優(yōu)勢在于針對(duì)性較強(qiáng)。2．盈利模式（1）廣告收入無論是大型綜合類電子商務(wù)網(wǎng)站還是其他形式的電子商務(wù)網(wǎng)站，廣告收入都是其重要盈利手段之一。電子商務(wù)網(wǎng)站吸引了相同購物傾向和需求的目標(biāo)消費(fèi)者，廣告企業(yè)在此類平臺(tái)上投入廣告能收到較好的效果。常見的廣告形式有傳統(tǒng)的文字圖式廣告，如按鈕廣告、對(duì)聯(lián)廣告；動(dòng)態(tài)廣告，如視頻廣告、彈窗廣告；植入廣告，如kindle的閱讀器廣告會(huì)出現(xiàn)在電子書演示圖片中。（2）傭金提成采用傭金提成盈利模式的主要是第三方電子商務(wù)平臺(tái)，例如國內(nèi)的天卷圖書流通網(wǎng)（book321）、巴彥喀拉書業(yè)網(wǎng)。這種盈利模式并不直接向客戶提供圖書商品，只提供平臺(tái)促使買賣雙方達(dá)成交易，從交易額度中抽取一定比例的傭金。實(shí)際上，這類出版電子商務(wù)網(wǎng)站的產(chǎn)品主要是某種虛擬的服務(wù)。（3）購銷差價(jià)圖書本身不是貴重商品，再加上我國“保本微利”原則對(duì)圖書定價(jià)的限制，單本圖書利潤甚微，但出版電子商務(wù)網(wǎng)站若形成一定的規(guī)模優(yōu)勢，圖書銷售也能成為一種收益可觀的盈利手段。尤其是電子書的銷售，其售價(jià)雖比紙質(zhì)書便宜，但因其邊際成本較低，一旦形成銷售規(guī)模，便可產(chǎn)生不錯(cuò)的利潤空間。（4）會(huì)員費(fèi)或者增值服務(wù)出版電子商務(wù)網(wǎng)站通過向客戶收取會(huì)員費(fèi)或提供增值服務(wù)來實(shí)現(xiàn)盈利，主要有兩種形式：一是面向消費(fèi)者收取會(huì)員費(fèi)或者升級(jí)費(fèi)，例如有路網(wǎng)的消費(fèi)者從普通會(huì)員升級(jí)到VIP會(huì)員后可享受一定的購物折扣；另一種則是向入駐單位收取會(huì)員費(fèi)，采用這種方式的一般是平臺(tái)運(yùn)營商，例如孔夫子舊書網(wǎng)向賣家收取一定的費(fèi)用。

篇（10）

    一、中國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況及網(wǎng)絡(luò)營銷現(xiàn)狀

    1、中國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

    中國是世界上人口最多的農(nóng)業(yè)大國,人民群眾的飲食問題,是實(shí)現(xiàn)我國農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、國家強(qiáng)盛的根本保障。面對(duì)競爭的日趨激烈,機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。國家政策要堅(jiān)持發(fā)展農(nóng)業(yè),建設(shè)新農(nóng)村。實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品由數(shù)量擴(kuò)張到質(zhì)量效益的轉(zhuǎn)變,必須依靠科技進(jìn)步、按照市場需求變化,調(diào)整優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)和品種布局,提高品質(zhì)和產(chǎn)品檔次,培育和發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、特色產(chǎn)業(yè),積極推行深加工和增值,穩(wěn)定提高種植業(yè)效益,創(chuàng)新營銷思路與模式,適應(yīng)現(xiàn)代市場的需求變化[1]。

    2、農(nóng)產(chǎn)品實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營銷的機(jī)遇分析

    我國農(nóng)產(chǎn)品豐富、消費(fèi)市場廣闊,但是營銷方法落后、企業(yè)規(guī)模小等這些劣勢使得其在發(fā)展過程中艱難前行[2]。但是,借助網(wǎng)絡(luò)營銷完全可以使企業(yè)在激烈的市場競爭中不斷發(fā)展壯大[3]。

    (1)可以得到公平的競爭機(jī)會(huì)。網(wǎng)絡(luò)營銷為不同規(guī)模的企業(yè)提供了同等的競爭環(huán)境,可以使經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的中小企業(yè)獲得和大企業(yè)一樣的信息資源,可以節(jié)省大筆的廣告費(fèi),也能達(dá)到很好的營銷效果。

    (2)可以獲得更大的生存空間。網(wǎng)絡(luò)營銷超越了傳統(tǒng)營銷的地域限制,為農(nóng)產(chǎn)品這樣的中小企業(yè)發(fā)展國際貿(mào)易打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),獲得更大的生存空間。

    (3)可以降低成本、提高效率。網(wǎng)絡(luò)營銷采用電子化、數(shù)字化技術(shù),大幅降低了企業(yè)的運(yùn)營成本,提高了營銷效率。雖然企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷初建的成本較高,但是維護(hù)費(fèi)用低。如果能很好的利用網(wǎng)絡(luò)資源,就會(huì)在運(yùn)營中將其抵消掉。網(wǎng)絡(luò)營銷不僅能夠幫助企業(yè)獲得大量的潛在客戶,也有利于開拓國外市場,樹立品牌形象,增加競爭力。

    二、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題分析

    1、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷外部環(huán)境存在的問題

    目前,農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷也在逐步的開展起來,但沒有一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境,總體水平較低,究其原因,主要障礙是:

    (1)網(wǎng)絡(luò)營銷起步較晚,網(wǎng)絡(luò)發(fā)展水平不高。在我國,網(wǎng)絡(luò)營銷起步晚,1996年山東青州農(nóng)民李鴻儒首次在國際互聯(lián)網(wǎng)上開設(shè)“網(wǎng)上花店”,這時(shí)網(wǎng)絡(luò)營銷才開始被我國企業(yè)嘗試,之后有不少企業(yè)也陸續(xù)開展起來[4]。大部分農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)是私營企業(yè)且坐落在鄉(xiāng)鎮(zhèn),在信息化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代,他們對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷這種新生事物認(rèn)識(shí)不強(qiáng),傳統(tǒng)營銷觀念仍占重要地位。

    (2)網(wǎng)絡(luò)普及率低、基礎(chǔ)設(shè)施跟不上。隨著信息化的到來,我國加快了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施的建設(shè),投入也在不斷地增加。但是農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)大部分坐落在鄉(xiāng)鎮(zhèn),網(wǎng)絡(luò)速度較慢、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行不穩(wěn)定等問題還是比較普遍,而且網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)也不低。不穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)、過高的網(wǎng)費(fèi)制約了網(wǎng)絡(luò)市場的發(fā)展和影響進(jìn)一步普及的速度。

    (3)法律體系不健全,存在網(wǎng)絡(luò)安全問題。目前,中國的網(wǎng)絡(luò)支付的技術(shù)手段尚不成熟,在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)支付時(shí),常常會(huì)出現(xiàn)許多安全問題。而政府在對(duì)于企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷方面,還沒有提出一套完善可行的法律體系,致使消費(fèi)者和企業(yè)在進(jìn)行網(wǎng)上交易時(shí)得不到可靠的保障。

    (4)物流網(wǎng)絡(luò)不配套。網(wǎng)絡(luò)營銷雖然縮小了企業(yè)之間的信息虛擬市場上的競爭差距,但對(duì)企業(yè)的物流水平與能力提出了更高的要求。目前,擁有全國物流能力的企業(yè)寥寥無幾,特別是廣大中小企業(yè),物流能力不強(qiáng),效率不高,不能及時(shí)與網(wǎng)絡(luò)用戶實(shí)物交割,已成為阻礙其網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的主要因素[5]。

    2、農(nóng)產(chǎn)品實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營銷時(shí)存在的問題

    (1)企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷理念認(rèn)識(shí)不清[6]。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)部分企業(yè)家是白手起家,有自己的一套經(jīng)營模式,對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏一定的了解,認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是虛擬世界,投錢進(jìn)去得不到應(yīng)有的回報(bào),所以沒有開展網(wǎng)絡(luò)營銷。即使開展網(wǎng)絡(luò)營銷的絕大部分農(nóng)產(chǎn)品企業(yè),也沒有正確認(rèn)識(shí)網(wǎng)絡(luò)營銷的實(shí)質(zhì)和特點(diǎn),還是把競爭的焦點(diǎn)放在實(shí)體的市場上,很多網(wǎng)絡(luò)營銷應(yīng)用方法不到位,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)營銷效果不佳。

    (2)企業(yè)網(wǎng)站應(yīng)用水平低,功能不完善[7]。①從網(wǎng)站制作的技術(shù)上看。使用動(dòng)態(tài)網(wǎng)站的公司較少。靜態(tài)網(wǎng)站技術(shù)在網(wǎng)頁更新的時(shí)候難度比較大,同時(shí)不能很好的利用網(wǎng)站平臺(tái)和客戶直接溝通,這必然導(dǎo)致企業(yè)網(wǎng)站的宣傳和商務(wù)應(yīng)用目的難以很好實(shí)現(xiàn)。

    ②從網(wǎng)站頁面設(shè)計(jì)和內(nèi)容上看。網(wǎng)頁中投放的大多是介紹性的文字,信息更新慢,內(nèi)容陳舊,功能板塊設(shè)置不齊全,這樣就很難去吸引消費(fèi)者的眼球,更別說產(chǎn)生購買力。甚至部分網(wǎng)站的頁面不能正常的顯示,這將會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的形象。

    ③從網(wǎng)站的應(yīng)用上看。在線的應(yīng)用服務(wù)功能較少,主要是通過網(wǎng)站對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行宣傳。由此可見,農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)網(wǎng)站的應(yīng)用水平整體偏低。既然開展了網(wǎng)絡(luò)營銷,也建立了自己的網(wǎng)站,就要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源促進(jìn)產(chǎn)品銷售、提升品牌價(jià)值、加強(qiáng)與客戶之間的溝通、吸引更多的消費(fèi)群、擴(kuò)大市場等。

    (3)沒有有效的網(wǎng)絡(luò)營銷推廣策略。網(wǎng)站推廣是利用各種網(wǎng)絡(luò)宣傳方法來積極提高網(wǎng)站的訪問量,如在搜索引擎注冊(cè),和其他相關(guān)網(wǎng)站進(jìn)行相互鏈接宣傳等。大多數(shù)企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏系統(tǒng)認(rèn)識(shí),混淆網(wǎng)站建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)推廣,導(dǎo)致企業(yè)在建立起網(wǎng)站后本身沒有制定一套完善、行之有效的網(wǎng)絡(luò)營銷推廣和宣傳策略,網(wǎng)站的流量很低,不少企業(yè)還只能沿用過去傳統(tǒng)實(shí)體市場營銷策略。還有一少部分企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷只僅僅停留在網(wǎng)絡(luò)廣告與網(wǎng)絡(luò)宣傳促銷上,而且網(wǎng)絡(luò)促銷也只是將企業(yè)的廠名、品名、地址、電話掛在網(wǎng)上而已。其實(shí),這如同在鬧市建立了門店,卻不能做出合理有效地廣告和宣傳,只是做些表面工作雖然也能帶來一些顧客,但效果肯定不明顯。

    (4)網(wǎng)絡(luò)營銷誠信問題不容忽視。網(wǎng)上銷售雙方的信譽(yù)都是建立在虛擬的平臺(tái)之上,因此誠信問題不容忽視。它不僅關(guān)乎產(chǎn)品未來發(fā)展情況,更和企業(yè)的品牌形象等有著不可分割的關(guān)系。主要問題就是網(wǎng)上商店對(duì)賣家的審核往往有很大的局限性,會(huì)導(dǎo)致假冒偽劣產(chǎn)品泛濫。長期下來會(huì)引發(fā)大量對(duì)網(wǎng)上商店的負(fù)面評(píng)論,影響網(wǎng)上商店的長遠(yuǎn)發(fā)展。目前,我國網(wǎng)絡(luò)營銷的信用體系不夠完善,相關(guān)法律更是少之又少。所以,開展網(wǎng)上農(nóng)產(chǎn)品店鋪,一定要處理好誠信問題和安全問題。  三、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷改進(jìn)策略建議

    即使一些農(nóng)產(chǎn)品公司在嘗試著利用網(wǎng)絡(luò)這個(gè)平臺(tái),但是對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷還沒有切實(shí)的認(rèn)識(shí),網(wǎng)絡(luò)資源利用率低,網(wǎng)絡(luò)營銷效果不明顯。因此,若使公司很好的利用網(wǎng)絡(luò)資源,就要對(duì)公司的網(wǎng)絡(luò)營銷進(jìn)一步改進(jìn)和完善。以下就是針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題,提出的一些改進(jìn)措施。

    1、努力建設(shè)一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境

    (1)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是開展網(wǎng)絡(luò)營銷的先決條件和物質(zhì)基礎(chǔ)。首先,政府需加大對(duì)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)政投資力度,促進(jìn)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量提高,并及時(shí)將農(nóng)業(yè)科技知識(shí)和產(chǎn)品市場信息通過網(wǎng)絡(luò)作為公共產(chǎn)品提供給企業(yè)和消費(fèi)者。另外,農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)要和政府有個(gè)良好的公共關(guān)系,共同加快農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè);或是選擇在網(wǎng)絡(luò)設(shè)施比較發(fā)達(dá)的城區(qū)建立自己的銷售網(wǎng)點(diǎn)。

    (2)完善法律體系,防范網(wǎng)絡(luò)安全問題。政府加強(qiáng)法律體系的建設(shè),規(guī)范企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷行為,盡量減少網(wǎng)絡(luò)支付過程中出現(xiàn)的安全問題。另外,企業(yè)在開展網(wǎng)絡(luò)營銷時(shí)要注重網(wǎng)絡(luò)安全的防范,修補(bǔ)系統(tǒng)和軟件的漏洞,安裝硬軟件防火墻,最大程度地保證數(shù)據(jù)安全。當(dāng)然,要營造一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境,還要加強(qiáng)企業(yè)物流等方面的發(fā)展。正所謂,發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營銷,物流先行是可行之路。

    2、更新營銷觀念,強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)意識(shí)

    強(qiáng)化對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷的輿論宣傳,提高社會(huì)與公眾對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷的認(rèn)識(shí),消除陌生感、神秘感,增強(qiáng)信任感。引導(dǎo)廣大消費(fèi)者改變過去眼見為實(shí)的傳統(tǒng)購物方式與購物習(xí)慣,使其從心理上接受網(wǎng)絡(luò)營銷。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)網(wǎng)絡(luò)營銷給中小企業(yè)發(fā)展帶來的潛力,要加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷的投入,吸引網(wǎng)絡(luò)營銷的專業(yè)人才。要把企業(yè)網(wǎng)站視為企業(yè)開展?fàn)I銷活動(dòng)的新平臺(tái),不要把它當(dāng)成擺設(shè),把網(wǎng)絡(luò)營銷視為提高營銷水平、縮小與大企業(yè)差距的利器。

    3、進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品營銷網(wǎng)站

    網(wǎng)絡(luò)營銷導(dǎo)向的網(wǎng)站,不追求視覺的沖擊,摒棄唯“技術(shù)”、“美術(shù)”的中心設(shè)計(jì)理念,堅(jiān)持以“消費(fèi)者”為中心,根據(jù)消費(fèi)者的需求、市場狀況、企業(yè)自身的情況等進(jìn)行綜合分析,制作出合理的網(wǎng)站。根據(jù)上文對(duì)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷存在問題分析,進(jìn)一步完善企業(yè)網(wǎng)站勢在必行。農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)站最大的缺陷就是沒有“生機(jī)”,尚未達(dá)到網(wǎng)絡(luò)營銷的效果,更別說增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益了。完善網(wǎng)站時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

篇（11）

中國是世界上人口最多的農(nóng)業(yè)大國，人民群眾的飲食問題，是實(shí)現(xiàn)我國農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、國家強(qiáng)盛的根本保障。面對(duì)競爭的日趨激烈，機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。國家政策要堅(jiān)持發(fā)展農(nóng)業(yè)，建設(shè)新農(nóng)村。實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品由數(shù)量擴(kuò)張到質(zhì)量效益的轉(zhuǎn)變，必須依靠科技進(jìn)步、按照市場需求變化，調(diào)整優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)和品種布局，提高品質(zhì)和產(chǎn)品檔次，培育和發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、特色產(chǎn)業(yè)，積極推行深加工和增值，穩(wěn)定提高種植業(yè)效益，創(chuàng)新營銷思路與模式，適應(yīng)現(xiàn)代市場的需求變。

2、農(nóng)產(chǎn)品實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營銷的機(jī)遇分析

我國農(nóng)產(chǎn)品豐富、消費(fèi)市場廣闊，但是營銷方法落后、企業(yè)規(guī)模小等這些劣勢使得其在發(fā)展過程中艱難前行。但是，借助網(wǎng)絡(luò)營銷完全可以使企業(yè)在激烈的市場競爭中不斷發(fā)展壯大。

（1）可以得到公平的競爭機(jī)會(huì)。網(wǎng)絡(luò)營銷為不同規(guī)模的企業(yè)提供了同等的競爭環(huán)境，可以使經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的中小企業(yè)獲得和大企業(yè)一樣的信息資源，可以節(jié)省大筆的廣告費(fèi)，也能達(dá)到很好的營銷效果。

（2）可以獲得更大的生存空間。網(wǎng)絡(luò)營銷超越了傳統(tǒng)營銷的地域限制，為農(nóng)產(chǎn)品這樣的中小企業(yè)發(fā)展國際貿(mào)易打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，獲得更大的生存空間。

（3）可以降低成本、提高效率。網(wǎng)絡(luò)營銷采用電子化、數(shù)字化技術(shù)，大幅降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，提高了營銷效率。雖然企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷初建的成本較高，但是維護(hù)費(fèi)用低。如果能很好的利用網(wǎng)絡(luò)資源，就會(huì)在運(yùn)營中將其抵消掉。網(wǎng)絡(luò)營銷不僅能夠幫助企業(yè)獲得大量的潛在客戶，也有利于開拓國外市場，樹立品牌形象，增加競爭力。

二、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題分析

1、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷外部環(huán)境存在的問題

目前，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷也在逐步的開展起來，但沒有一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境，總體水平較低，究其原因，主要障礙是：

（1）網(wǎng)絡(luò)營銷起步較晚，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展水平不高。在我國，網(wǎng)絡(luò)營銷起步晚，1996年山東青州農(nóng)民李鴻儒首次在國際互聯(lián)網(wǎng)上開設(shè)“網(wǎng)上花店”，這時(shí)網(wǎng)絡(luò)營銷才開始被我國企業(yè)嘗試，之后有不少企業(yè)也陸續(xù)開展起來。大部分農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)是私營企業(yè)且坐落在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在信息化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代，他們對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷這種新生事物認(rèn)識(shí)不強(qiáng)，傳統(tǒng)營銷觀念仍占重要地位。

（2）網(wǎng)絡(luò)普及率低、基礎(chǔ)設(shè)施跟不上。隨著信息化的到來，我國加快了對(duì)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施的建設(shè)，投入也在不斷地增加。但是農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)大部分坐落在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，網(wǎng)絡(luò)速度較慢、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行不穩(wěn)定等問題還是比較普遍，而且網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)也不低。不穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)、過高的網(wǎng)費(fèi)制約了網(wǎng)絡(luò)市場的發(fā)展和影響進(jìn)一步普及的速度。

（3）法律體系不健全，存在網(wǎng)絡(luò)安全問題。目前，中國的網(wǎng)絡(luò)支付的技術(shù)手段尚不成熟，在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)支付時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)許多安全問題。而政府在對(duì)于企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷方面，還沒有提出一套完善可行的法律體系，致使消費(fèi)者和企業(yè)在進(jìn)行網(wǎng)上交易時(shí)得不到可靠的保障。

（4）物流網(wǎng)絡(luò)不配套。網(wǎng)絡(luò)營銷雖然縮小了企業(yè)之間的信息虛擬市場上的競爭差距，但對(duì)企業(yè)的物流水平與能力提出了更高的要求。目前，擁有全國物流能力的企業(yè)寥寥無幾，特別是廣大中小企業(yè)，物流能力不強(qiáng)，效率不高，不能及時(shí)與網(wǎng)絡(luò)用戶實(shí)物交割，已成為阻礙其網(wǎng)絡(luò)營銷發(fā)展的主要因素。

2、農(nóng)產(chǎn)品實(shí)施網(wǎng)絡(luò)營銷時(shí)存在的問題

（1）企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷理念認(rèn)識(shí)不清。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)部分企業(yè)家是白手起家，有自己的一套經(jīng)營模式，對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏一定的了解，認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是虛擬世界，投錢進(jìn)去得不到應(yīng)有的回報(bào)，所以沒有開展網(wǎng)絡(luò)營銷。即使開展網(wǎng)絡(luò)營銷的絕大部分農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)，也沒有正確認(rèn)識(shí)網(wǎng)絡(luò)營銷的實(shí)質(zhì)和特點(diǎn)，還是把競爭的焦點(diǎn)放在實(shí)體的市場上，很多網(wǎng)絡(luò)營銷應(yīng)用方法不到位，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)營銷效果不佳。

（2）企業(yè)網(wǎng)站應(yīng)用水平低，功能不完善。①從網(wǎng)站制作的技術(shù)上看。使用動(dòng)態(tài)網(wǎng)站的公司較少。靜態(tài)網(wǎng)站技術(shù)在網(wǎng)頁更新的時(shí)候難度比較大，同時(shí)不能很好的利用網(wǎng)站平臺(tái)和客戶直接溝通，這必然導(dǎo)致企業(yè)網(wǎng)站的宣傳和商務(wù)應(yīng)用目的難以很好實(shí)現(xiàn)。

②從網(wǎng)站頁面設(shè)計(jì)和內(nèi)容上看。網(wǎng)頁中投放的大多是介紹性的文字，信息更新慢，內(nèi)容陳舊，功能板塊設(shè)置不齊全，這樣就很難去吸引消費(fèi)者的眼球，更別說產(chǎn)生購買力。甚至部分網(wǎng)站的頁面不能正常的顯示，這將會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的形象。

③從網(wǎng)站的應(yīng)用上看。在線的應(yīng)用服務(wù)功能較少，主要是通過網(wǎng)站對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行宣傳。由此可見，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)網(wǎng)站的應(yīng)用水平整體偏低。既然開展了網(wǎng)絡(luò)營銷，也建立了自己的網(wǎng)站，就要充分利用網(wǎng)絡(luò)資源促進(jìn)產(chǎn)品銷售、提升品牌價(jià)值、加強(qiáng)與客戶之間的溝通、吸引更多的消費(fèi)群、擴(kuò)大市場等。

（3）沒有有效的網(wǎng)絡(luò)營銷推廣策略。網(wǎng)站推廣是利用各種網(wǎng)絡(luò)宣傳方法來積極提高網(wǎng)站的訪問量，如在搜索引擎注冊(cè)，和其他相關(guān)網(wǎng)站進(jìn)行相互鏈接宣傳等。大多數(shù)企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷缺乏系統(tǒng)認(rèn)識(shí)，混淆網(wǎng)站建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)推廣，導(dǎo)致企業(yè)在建立起網(wǎng)站后本身沒有制定一套完善、行之有效的網(wǎng)絡(luò)營銷推廣和宣傳策略，網(wǎng)站的流量很低，不少企業(yè)還只能沿用過去傳統(tǒng)實(shí)體市場營銷策略。還有一少部分企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷只僅僅停留在網(wǎng)絡(luò)廣告與網(wǎng)絡(luò)宣傳促銷上，而且網(wǎng)絡(luò)促銷也只是將企業(yè)的廠名、品名、地址、電話掛在網(wǎng)上而已。其實(shí)，這如同在鬧市建立了門店，卻不能做出合理有效地廣告和宣傳，只是做些表面工作雖然也能帶來一些顧客，但效果肯定不明顯。

（4）網(wǎng)絡(luò)營銷誠信問題不容忽視。網(wǎng)上銷售雙方的信譽(yù)都是建立在虛擬的平臺(tái)之上，因此誠信問題不容忽視。它不僅關(guān)乎產(chǎn)品未來發(fā)展情況，更和企業(yè)的品牌形象等有著不可分割的關(guān)系。主要問題就是網(wǎng)上商店對(duì)賣家的審核往往有很大的局限性，會(huì)導(dǎo)致假冒偽劣產(chǎn)品泛濫。長期下來會(huì)引發(fā)大量對(duì)網(wǎng)上商店的負(fù)面評(píng)論，影響網(wǎng)上商店的長遠(yuǎn)發(fā)展。目前，我國網(wǎng)絡(luò)營銷的信用體系不夠完善，相關(guān)法律更是少之又少。所以，開展網(wǎng)上農(nóng)產(chǎn)品店鋪，一定要處理好誠信問題和安全問題。

三、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷改進(jìn)策略建議

即使一些農(nóng)產(chǎn)品公司在嘗試著利用網(wǎng)絡(luò)這個(gè)平臺(tái)，但是對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷還沒有切實(shí)的認(rèn)識(shí)，網(wǎng)絡(luò)資源利用率低，網(wǎng)絡(luò)營銷效果不明顯。因此，若使公司很好的利用網(wǎng)絡(luò)資源，就要對(duì)公司的網(wǎng)絡(luò)營銷進(jìn)一步改進(jìn)和完善。以下就是針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷存在的問題，提出的一些改進(jìn)措施。

1、努力建設(shè)一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境

（1）加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是開展網(wǎng)絡(luò)營銷的先決條件和物質(zhì)基礎(chǔ)。首先，政府需加大對(duì)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)政投資力度，促進(jìn)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量提高，并及時(shí)將農(nóng)業(yè)科技知識(shí)和產(chǎn)品市場信息通過網(wǎng)絡(luò)作為公共產(chǎn)品提供給企業(yè)和消費(fèi)者。另外，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)要和政府有個(gè)良好的公共關(guān)系，共同加快農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)；或是選擇在網(wǎng)絡(luò)設(shè)施比較發(fā)達(dá)的城區(qū)建立自己的銷售網(wǎng)點(diǎn)。

（2）完善法律體系，防范網(wǎng)絡(luò)安全問題。政府加強(qiáng)法律體系的建設(shè)，規(guī)范企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷行為，盡量減少網(wǎng)絡(luò)支付過程中出現(xiàn)的安全問題。另外，企業(yè)在開展網(wǎng)絡(luò)營銷時(shí)要注重網(wǎng)絡(luò)安全的防范，修補(bǔ)系統(tǒng)和軟件的漏洞，安裝硬軟件防火墻，最大程度地保證數(shù)據(jù)安全。當(dāng)然，要營造一個(gè)良好的網(wǎng)絡(luò)營銷環(huán)境，還要加強(qiáng)企業(yè)物流等方面的發(fā)展。正所謂，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)營銷，物流先行是可行之路。

2、更新營銷觀念，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)意識(shí)

強(qiáng)化對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷的輿論宣傳，提高社會(huì)與公眾對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷的認(rèn)識(shí)，消除陌生感、神秘感，增強(qiáng)信任感。引導(dǎo)廣大消費(fèi)者改變過去眼見為實(shí)的傳統(tǒng)購物方式與購物習(xí)慣，使其從心理上接受網(wǎng)絡(luò)營銷。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)要充分認(rèn)識(shí)網(wǎng)絡(luò)營銷給中小企業(yè)發(fā)展帶來的潛力，要加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷的投入，吸引網(wǎng)絡(luò)營銷的專業(yè)人才。要把企業(yè)網(wǎng)站視為企業(yè)開展?fàn)I銷活動(dòng)的新平臺(tái)，不要把它當(dāng)成擺設(shè)，把網(wǎng)絡(luò)營銷視為提高營銷水平、縮小與大企業(yè)差距的利器。

3、進(jìn)一步完善農(nóng)產(chǎn)品營銷網(wǎng)站

網(wǎng)絡(luò)營銷導(dǎo)向的網(wǎng)站，不追求視覺的沖擊，摒棄唯“技術(shù)”、“美術(shù)”的中心設(shè)計(jì)理念，堅(jiān)持以“消費(fèi)者”為中心，根據(jù)消費(fèi)者的需求、市場狀況、企業(yè)自身的情況等進(jìn)行綜合分析，制作出合理的網(wǎng)站。根據(jù)上文對(duì)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷存在問題分析，進(jìn)一步完善企業(yè)網(wǎng)站勢在必行。農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)站最大的缺陷就是沒有“生機(jī)”，尚未達(dá)到網(wǎng)絡(luò)營銷的效果，更別說增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益了。完善網(wǎng)站時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）合理有效的分析。農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在規(guī)劃自己的網(wǎng)站之前，要對(duì)建設(shè)網(wǎng)站做個(gè)全面有效的分析，明確建站的目的和需要的功能。這樣就不會(huì)由于網(wǎng)站功能設(shè)計(jì)先天不足而浪費(fèi)金錢和耽誤時(shí)機(jī)。只有事先對(duì)網(wǎng)站的需求和功能有充分的認(rèn)識(shí)，才會(huì)少走許多彎路。

（2）對(duì)網(wǎng)站頁面風(fēng)格進(jìn)行系統(tǒng)的完善。網(wǎng)站設(shè)計(jì)要以“消費(fèi)者”為中心，關(guān)注消費(fèi)者體驗(yàn)，使網(wǎng)站更具人性化。比如可以在網(wǎng)站首頁設(shè)計(jì)專門添加一個(gè)“推薦產(chǎn)品”板塊，設(shè)計(jì)一定鏈接。這樣會(huì)更增加消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的興趣。

（3）網(wǎng)站內(nèi)容的完善。不是說網(wǎng)站做好之后，就萬事無憂了，要不斷地進(jìn)行宣傳和推廣，這樣才會(huì)有更多的人知道它、訪問它，才能提高網(wǎng)站的訪問率和知名度。更好的完善網(wǎng)站內(nèi)容首先要明白：從網(wǎng)站獲取資訊始終是訪問者的主要目的之一。因此，網(wǎng)站內(nèi)容必須提供和產(chǎn)品或服務(wù)有關(guān)的豐富資訊。以專業(yè)的角度去描述農(nóng)產(chǎn)品的制作流程和功能，與同類產(chǎn)品或服務(wù)比較，告訴訪問者各自的優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)，從而使消費(fèi)者做出選擇。二是一般情況下，訪問者要在訪問網(wǎng)站4-5次后，才會(huì)有實(shí)質(zhì)性的購買行為。因此，網(wǎng)站要讓他們覺得值得回訪，這樣網(wǎng)站的后期維護(hù)工作就變得極其的重要。農(nóng)產(chǎn)品公司在保證網(wǎng)站安全的同時(shí)，還要經(jīng)常更新網(wǎng)站的內(nèi)容，增加新信息，使網(wǎng)站保持其活力。只有不斷地給網(wǎng)站補(bǔ)充新的內(nèi)容，才能夠持續(xù)吸引住瀏覽者，形成穩(wěn)定的客戶群，給網(wǎng)站帶來效益。

4、加強(qiáng)網(wǎng)上商店的管理，重視誠信問題

從根本上說，網(wǎng)絡(luò)營銷的目的直接或間接的與銷售有關(guān)。既然商家已經(jīng)利用第三方提供的電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營網(wǎng)上商店，就如同在大型超級(jí)市場中建立了專賣店一樣。因此，如何進(jìn)行經(jīng)營和管理變得尤為重要。

5、重視企業(yè)網(wǎng)站升級(jí)

網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的三大技術(shù)包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、多媒體技術(shù)、通信技術(shù)。目前，三大技術(shù)的發(fā)展日新月異，這些技術(shù)很快就會(huì)被運(yùn)用到網(wǎng)站建設(shè)和網(wǎng)站運(yùn)營中。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該拋棄網(wǎng)站建完就一勞永逸的觀念，隨著技術(shù)的進(jìn)步不斷升級(jí)企業(yè)網(wǎng)站，給用戶提供穩(wěn)定的、個(gè)性化的、高質(zhì)量的服務(wù)平臺(tái)。

6、引進(jìn)和培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)營銷專門人才