物流網站建設大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇物流網站建設范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

中圖分類號：TN92 文獻標識碼：A

1 物聯網技術下的智能物流建設

（1）利用互聯網網絡，開創(chuàng)智能物流網絡

智能物流網絡基于互聯網，產生的一種聚合型創(chuàng)新系統(tǒng)，使得網絡建設超越了行業(yè)間的限制，應用范圍不斷普及，人們能方便地利用互聯網或者互聯網手機客戶端，方便快捷地查詢產品，與產品的智能檢測聯系在一起，從而普及到人們生活中。

（2）利用RFID技術，促使供應鏈與生產融合并實現智能化

當前，物流業(yè)主要感知手段是GPS技術和RFID，今后互聯網技術必將朝向藍牙技術和傳感技術等方向發(fā)展，同時普遍應用到現代物流領域中，為現代物流業(yè)提供多種感知與操作手段。然而，當前，我國物流現狀是，看重物流雙方的價格成本，沒有考慮使用互聯網技術對供應鏈成本的優(yōu)化，相比傳統(tǒng)運輸，極大降低了成本。一旦互聯網技術中的傳感技術與RFID技術得到普遍使用，將使物與物之間的連通性更為順暢，為采購系統(tǒng)和生產系統(tǒng)等搭建智能平臺。隨著我國互聯網的不斷發(fā)展及技術應用的普遍，智能生產和供應將實現融合，簡化了工序，拓寬了流程，形成智能企業(yè)。

2 物聯網技術下的智能物流發(fā)展

（1）國內電子商務物流狀況

10年以B2C和C2C為代表的我國網上零售市場交易有上升趨勢，事實上，國內電子商務在快速發(fā)展的同時，還需重視到物流短板。第三方物流要花費較大的成本，服務水準千差萬別，嚴重阻礙了國內電子商務的發(fā)展。國內電子商務在快速發(fā)展的同時，一些物流公司在制度體制和資金等方面面臨嚴重發(fā)展障礙，阻礙了國內物流行業(yè)的整發(fā)展。不僅成本高昂，此外，第三方物流服務水平偏低，如貨物不能及時交貨和對板，快遞員服務態(tài)度差，無形中影響了電子商務的信用度，除了成本高之外，第三方物流整體服務水平低。

（2）物流電子商務影響傳統(tǒng)商業(yè)經濟結構

①減少了經銷商等中間環(huán)節(jié)，拓寬物流內涵和外延。電子商務在發(fā)展下，消費者和產品制作者間的距離進一步縮短，物流電子商務在發(fā)展的同時，促使配送中心功能多樣，貨物配送以外的環(huán)節(jié)，如技術服務、產品與調試等有關客戶的意見反饋，當前已經進入到農業(yè)部和商務部推行的農業(yè)和商超市對接模式中，使農戶和菜市場、超市之間直接對接，精簡了中間繁雜的環(huán)節(jié)，保障了農民的高收入，要求物流公司高高質量的倉儲、配送和管理，把眾多中間經銷的內容融入到物流公司中。

②誠信系統(tǒng)在物流電子商務發(fā)展是關鍵影響因素之一。對智能物流運營而言，物流電子商務是表現形式之一，誠信系統(tǒng)在很長一段時間將阻礙誠信系統(tǒng)。產品生產流通行業(yè)和個人消費都是物流企業(yè)的潛在客戶，我國個人消費誠信系統(tǒng)并不完善，還有提升的空間，結合文章中電子商務的相關發(fā)展可知，政府調控，認證物流車輛，監(jiān)控物流交易清算中心；物流服務在信息技術下，實時監(jiān)控運輸車輛和物流倉儲；社會公眾監(jiān)督和用戶監(jiān)督，加速了誠信系統(tǒng)的建設，保障了物流電子商務運行的安全有效。

③供應鏈外包促使產品設計制造業(yè)更專業(yè)，對產業(yè)結構調整有益。物流電子商務具有便利性和完善性等特征，物流電子商務系統(tǒng)的完善和便利，使許多有技術優(yōu)勢的中小企業(yè)將一些外包，如物流銷售和原材料的采購等承包給第三方物流公司，使用更多的人力和物力，對產品進行研發(fā)和創(chuàng)新，以提升企業(yè)在國內的綜合競爭力。

④輕資產公司和個體從業(yè)者大量出現，應引起政府工商、稅務的監(jiān)管的重視。輕資產公司指的是，把銷售渠道和終端消費作為核心競爭力，外包重資產的非核心業(yè)務部門，如生產部門和物流部門，核心業(yè)務利潤最大化，商品價值轉化簡潔化，出現的大量網商便是這種表現形式。個體網商和輕資產公司的發(fā)展，不僅促使經濟繁盛，而且緩解了就業(yè)壓力。此外，加劇了工商和稅務管理管理的不便性，僅僅依靠社會監(jiān)督和網商自律遠遠不夠，無法保障互聯網安全高效運行，其中，行政和法律手段的使用很有必要，如工商執(zhí)照和網商實名制等，需要政府面對實際。

⑤快遞業(yè)發(fā)展迅速，使智能物流職能多樣，吸引了眾多人才。快遞業(yè)是智能物流重要組成部分之一，把產品制造到商品流通兩個價值鏈放到最后一站。快遞業(yè)具有高度信息化的特征，促進了電子商務的發(fā)展。統(tǒng)計數據顯示，我國快遞人員的隊伍已經超過150萬，主要分布在環(huán)渤海經濟圈、珠江和長江三角洲，如北京、廣州和上海等地。電子商務和物流電子商務在在快速發(fā)展的同時，一些業(yè)務如經融服務、原材料采購等開始向物流公司轉移，進一步提升了該行業(yè)的薪資待遇，統(tǒng)計數據顯示，北京地區(qū)的快遞員人均月收入在3500元左右，比同時期大學畢業(yè)生收入要高，使得許多高新技術人才涌向這個行業(yè)。

（3）城市物流配送業(yè)務飛速發(fā)展產生的問題

在電子商務快速發(fā)展下，人們對這種門到門的服務尤為依賴，產品質量和體積具有很大隨意性，也就要求快速的時間，單件產品過于包裝，使商品物流成本不斷增加。許多快遞人員在城市中長時間流動，嚴重影響了城市的交通安全。一些經濟不發(fā)達地區(qū)的物流服務差距不斷拉大，消費水平低，電子商務滯后，薪酬較低，和經濟發(fā)達地區(qū)相比，差距顯得非常突出，不利于物品的流通，嚴重影響了當地居民的生活。

結語

篇（2）

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A

收錄日期：2015年11月19日

一、引言

隨著互聯網以及電子商務的發(fā)展，基于供應鏈下的虛擬物流開始得到廣泛應用，這可以有效地提升供應鏈企業(yè)之間的資源共享和配置，具有極高的經濟效益。不過由于這種概念還比較新穎，將其在互聯網中應用還存在著不少問題，本文通過對虛擬物流概念進行簡要描述，構建一個具體的物流網站來分析虛擬物理在互聯網中的應用，從而為提升物流的運用水平提供一定的參考。

二、虛擬物流概念分析

所謂虛擬物流主要指的是通過計算機信息網絡對物流進行管理，并實現物流的運行，能夠據此促進供應鏈下的相關企業(yè)的物流資源共享和配置的優(yōu)化，也就是基于一個網絡平臺，使得諸多物流企業(yè)能夠相互合作，進而構成供應鏈體系，這些企業(yè)之間具有一定的互補關系。在這個體系之下，便能夠更好地讓這些企業(yè)共擔風險，同時可促進他們之間合理分配資源。當然，這些企業(yè)之間都有各自法人，相互獨立。

構建虛擬物流關鍵在于對互聯網技術的科學應用，在互聯網環(huán)境下，將分布在世界各地物流企業(yè)倉庫進行融合，進而構成具有超大規(guī)模的物流倉庫系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠對來自全球的企業(yè)提供快捷、精準的服務，同時也能夠為它們提供有效的資源保障，更能夠實現多頻次、小批量的物流服務。虛擬物流一個非常重要的特性就是具有即時性，能夠提供大頻次、小批量的配送。可以讓分布在世界各地的諸多企業(yè)獲得最低的物流成本，從而提升這些企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。采用虛擬物流系統(tǒng)的第二個優(yōu)勢就在于能夠快捷地實現資源整合，進而為相關企業(yè)提供快捷的服務。當然由于虛擬物流系統(tǒng)中涉及到的供應鏈諸多企業(yè)都各自擁有獨立的法人，因此這些企業(yè)之間同樣會產生潛在的利益沖突，也即是說這種虛擬物流系統(tǒng)也會有一些潛在風險。

三、虛擬物流在互聯網中的應用分析

（一）當前物流網站主要情況。隨著互聯網技術的發(fā)展，物流企業(yè)為了提升自身的核心競爭力，就必須要加強互聯網技術的應用，因此根據物流系統(tǒng)信息化建設的新需求，結合虛擬物流系統(tǒng)來進行創(chuàng)新發(fā)展，就能夠更好地獲得相對簡易的創(chuàng)新思路，也就是通過構建虛擬物流系統(tǒng)為有關用戶提供專業(yè)化的物流服務。而下面就結合這個物流系統(tǒng)應用原則來對物流互聯網的建設進行分析。當前，創(chuàng)建物流網站主要方式有以下三種：第一，專業(yè)物流公司制作的相關網站，比如圓通、順豐等;第二，專門傳播物流信息或者知識的相關網站，這主要提供內容服務，比如物流門戶網站等;第三，物流交易平臺，如2188、56net等。

本文研究的核心就是公共型物流網站，該類型網站主要服務的對象為各大中小型物流企業(yè)，通過網站平臺將社會上的大小物流資源進行整合，進而使之成為具有眾多資源的大型綜合公共物流平臺，而這個平臺從發(fā)展方向來看，也是重要趨勢。然而，當前很多此類的橫向物流網站功能存在很多局限性，更多集中在公路運輸層面，并沒有將其他運輸方式納入進來，如航空、火車運輸等。

上文談到的三種網站類型都能夠提供對應的服務，比如涉及到物流交易服務，提供虛擬貨場以及停車場等，這些服務從一定程度上都運用了虛擬物流內容。可是目前行業(yè)更多的將其當成主要的發(fā)展方向，而對于虛擬物流的提供貫徹顯然不夠。實施虛擬物流體系一個非常重要的瓶頸就在于有關虛擬信息的供給，因為當前很多中小型物流企業(yè)很少對信息建設加以重視，所以他們難以構建獨立的虛擬物流體系。而社會上中的信息專家也沒有涉及到虛擬物流的建設。

篇（3）

中圖分類號：F530.3 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）006-000-02

在經濟發(fā)展新常態(tài)下，物流運行效率低下一直是影響我國資源配置效率和國民經濟轉型發(fā)展的重要瓶頸。如何破題物流業(yè)發(fā)展水平和處理效率的提升，仍然是一些物流專家、學者們時刻關注和研究的難題。與此同時，一些大型物流企業(yè)正在積極探索和實踐，力爭在現代物流服務體系建設上實現新的突破。2015年4月，鐵路總公司在沈陽召開鐵路現代物流建設現場會，大力宣傳鐵路在推進現代物流發(fā)展上推出的新服務、新舉措，揭開了鐵路企業(yè)借助互聯網提升物流服務質量和水平的新篇章。

一、95306網站建設情況及功能定位

（一）網站建設情況

2015年4月10日，中國鐵路95306網站正式上線運行。95306網站是鐵路總公司落實國家“互聯網+”發(fā)展戰(zhàn)略和行動計劃，立足于鐵路物流網絡化、低成本和后發(fā)優(yōu)勢，自主開發(fā)建設的集網上營銷、業(yè)務辦理、網上交易、信息交互、行業(yè)資訊、物資采購與招商等功能于一體的綜合物流網絡服務平臺，是通過互聯網實現云計算、大數據、物聯網與鐵路物流結合發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。

95306網站建成運行后，鐵路部門不斷進行優(yōu)化改進。目前，網站大宗商品服務平臺服務板塊涵蓋煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵、糧食、化工、礦建、水泥、化肥、木材、有色金屬、石油、紙及紙漿等25個大宗商品品類，同時打造了面向地方政府和企業(yè)的31個省市服務市場，網站注冊企業(yè)已突破26萬家。可以說，依托95306網站開展大宗商品信息、交易、物流等綜合服務，是鐵路拓展市場、強化營銷、提升物流服務質量和水平的重要手段。

（二）網站功能定位

鐵路95306網站主要開展網上商品交易及全程物流服務業(yè)務。目前，鐵路12306網站主要辦理客運業(yè)務，95306網站主要辦理貨運業(yè)務。95306網站開通運營初期主要開展兩項服務業(yè)務：一是提供鐵路貨運電子商務服務；二是提供大宗商品交易服務。運營后期要重點優(yōu)化完善鐵路現代物流服務體系，構建物流信息網絡平臺，努力將95306網站打造成企業(yè)俱樂部、商品大展臺、交易大市場。

二、我國物流發(fā)展現狀及原因分析

近年來，我國物流業(yè)整體發(fā)展水平和效率提升一直較為緩慢，鐵路、公路、水路、航空等運輸方式都存在各自的發(fā)展短板，造成全社會的物流成本居高不下。據統(tǒng)計，全社會物流總費用與國內生產總值（GDP）的比率長期徘徊在18%左右，這要比歐美發(fā)達國家高出一倍多，甚至比世界平均水平還高出6.5個百分點。按照2015年我國GDP67.67萬億元測算，社會物流總費用高達12.2萬億元。如果通過提高物流運行效率，將這一比率哪怕只下降一個百分點，則可新增6700多億元的經濟效益。

分析我國物流運行效率低下的原因，主要有三點：一是物流需求與運力資源沒有得到有效的整合與匹配，缺失全國性的物流服務信息系統(tǒng)。二是企業(yè)產、供、銷各環(huán)節(jié)銜接不科學，增加了倉儲成本。三是物流基礎設施網絡缺少科學規(guī)劃與合理布局，鐵路、公路、水路、航空等多種運輸方式之間的聯動不協(xié)調，降低了物流效率，增加了中轉成本。

三、鐵路物流發(fā)展存在的突出問題

不可否認，2013年是中國鐵路物流大變革的關鍵一年。2013年鐵路管理體制改革后，鐵路總公司把深入推進貨運改革作為加快鐵路走向市場、更好地服務經濟社會發(fā)展的重大舉措。鐵路部門加強組織領導，加快推進實施，已經取得了顯著成效。尤其是在加快推進物流信息化建設方面，把拓展電子商務物流作為鐵路向現代物流轉型發(fā)展的重點，全力打造鐵路95306網站，在改進鐵路物流服務、更好地滿足社會差異化物流需求上已經有所突破。

應該說，鐵路物流服務是95306網站發(fā)展壯大的優(yōu)勢資源，遍布全國各地的路網、路屬貨場和物流園區(qū)，無疑使95306網站處于物流服務的高起點，社會也給予極高的關注度。但同時也應清醒地看到，鐵路雖然已經形成了規(guī)模龐大的“鐵路網”，但其并不等同于“現代物流網”。筆者認為，在鐵路物流發(fā)展過程中存在以下突出問題：

（一）系統(tǒng)相對獨立，功能較為單一。鐵路現有的貨運電子商務系統(tǒng)只是介入到鐵路業(yè)務辦理層面，對于貨物的接取送達和鐵路物流園區(qū)內的業(yè)務沒有具體的業(yè)務承辦和相關的服務信息，雖然具備物流處理能力，但并沒有得到有效的信息服務支撐。誠然，有些鐵路局已經在物流園區(qū)內的生產和服務信息處理方面做了大量工作，但系統(tǒng)數據庫和數據格式各異、編程環(huán)境各異，致使這些數據無法同95306網站實現數據互通共享。

（二）同其他運輸方式融合發(fā)展欠缺。鐵路運輸方式與其他運輸方式，如公路和水路物流服務，盡管有過一些業(yè)務合作，但還沒有在鐵路物流服務體系內得到有效的業(yè)務合作保障。“信息孤島”長期存在，鐵路信息系統(tǒng)與公路、水路、航空等信息系統(tǒng)信息互聯標準不統(tǒng)一，跨行業(yè)、跨區(qū)域、跨平臺信息共享協(xié)調難度大，沒有實現真正有效的數據共享，嚴重制約了網絡化平臺發(fā)展的質量與效率。

（三）物流服務設施功能發(fā)揮不佳。物流服務設施是發(fā)展現代物流的“硬件”支撐。現實中，社會物流企業(yè)仍在大規(guī)模修建物流園區(qū)，不斷完善物流服務體系，電商巨頭也仍在不斷擴張物流網絡。與之相比，鐵路現有的貨場、物流園區(qū)和相關倉儲設施雖然具備地理位置優(yōu)勢和路網優(yōu)勢，但其功能并沒有得到有效發(fā)揮。

（四）物流服務價格體系不全面。目前，鐵路雖然已經形成成熟的鐵路運輸價格體系，但對于一個完整的物流服務價格體系而言，仍缺乏科學合理的物流園區(qū)取費標準和公路接取送達收費標準，至今還沒有形成一個較為完整的鐵路物流服務價格體系。

四、構建鐵路現代物流服務體系的主要方向

發(fā)展鐵路現代物流是降低會社會物流成本、更好地發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系中骨干作用的客觀要求。鐵路現代物流服務體系應由物流生產作業(yè)體系、調度指揮決策體系、價格管理體系和電子商務服務體系組成。筆者認為，現代物流服務的根本在于信息處理能力和物流處理能力的匹配。因此，95306網站物流服務信息管理體系應是鐵路現代物流服務體系的核心支撐。物流生產作業(yè)和調度指揮決策體系是鐵路內部生產作業(yè)信息系統(tǒng)，生產作業(yè)環(huán)節(jié)中的接取送達和倉儲數據可以作為95306網大宗商品交易的重要信息數據支撐。筆者結合參與95306網站研發(fā)建設的工作實踐，認為依托95306網站構建鐵路現代物流服務體系，應重點做好七個方面的工作。

（一）統(tǒng)一系統(tǒng)數據結構與格式標準。盡管鐵路貨場和物流園區(qū)作業(yè)標準及功能千差萬別，但貨物的“接取送達”、“進、存、運”信息數據具有共性。尤其對于散堆裝和需要進場計重貨物，應將鐵路各貨場、物流園區(qū)軌道衡、汽車衡統(tǒng)一納入生產作業(yè)信息體系，統(tǒng)一鐵路貨場和物流園區(qū)貨物進貨、存貨和發(fā)貨信息系統(tǒng)的數據結構與標準。鐵路內部生產作業(yè)數據中需要同外部互通的數據，應通過95306網站實現共享，客戶通過95306網可實時準確查看自己貨物實時物流狀態(tài)，直至訂單貨物全部交付完成為止。

（二）構建鐵路物流服務價格管理信息體系。鐵路物流服務價格管理信息體系是鐵路物流服務產品走向市場、引入市場價格競爭機制的重要標志，是95306網大宗商品交易體系的后臺支撐，也是鐵路物流服務市場做大做強的重要保障。鐵路物流服務價格管理信息體系應分為價格內部管理和外部服務信息體系。價格內部管理信息體系應逐步整合鐵路全資路網、合資參控股路網、民營路網運費計價系統(tǒng)及其貨場和物流園區(qū)捆綁、加固、倉儲、裝卸等計價系統(tǒng)；公路接取送達的大宗物資整車、零擔運費計價系統(tǒng)；電商快遞公路運輸計價系統(tǒng)；電商快遞鐵路快運計價系統(tǒng)。外部服務價格信息體系應逐步采集國內公路、水路、航空物流服務市場價格，并作為鐵路物流服務市場定價的重要依據。對于95306網大宗商品交易，可由價格內部管理體系自動生成物流服務單價，并作為客戶大宗商品交易參考的重要依據。

（三）構建電商快遞物流商務平臺。結合中鐵快運現有業(yè)務，建議鐵路大力開發(fā)、推進“電商快遞”業(yè)務。連續(xù)幾年的“雙十一”和“雙十二”購物節(jié)后，產生了數以億計的電商物流訂單。鐵路快運企業(yè)應大力開拓“電商快遞”市場，利用城際高鐵和快速旅客列車載具、憑借鐵路功能齊備的物流園區(qū)、貨場，依托95306網電子商務平臺，加大電商快遞市場開發(fā)力度，使95306網電商快遞物流商務平臺成為個人、電商網站和快遞公司辦理快遞業(yè)務的第三方或第四方商務平臺。

（四）構建物流信息交易商務平臺。95306網服務平臺應是一個綜合性物流服務平臺，不僅能提供鐵路物流服務，而且也能提供其它物流信息交易服務，特別是公路物流信息。95306網站應增設面向公路物流服務的“物流信息交易”功能。網站設立“我有貨發(fā)運”、“我有車載貨”功能，其中貨源信息分“大宗貨物”、“整車貨物”和“零擔配貨”，車源信息可以分為“單車”和“車隊”，有公路物流服務需求的客戶可根據交易信息尋找匹配資源。基于此再進一步研發(fā)物流信息交易“精確匹配”系統(tǒng)，依托鐵路密布的物流園區(qū)網絡，為客戶提供公路物流商務服務。

（五）構建物流園區(qū)商務服務平臺。目前，各鐵路局都擁有眾多功能豐富、作業(yè)能力強大的物流園區(qū)。但從物流園區(qū)的運營實效分析，脫離“商務”而僅提供“物流服務”的物流園區(qū)只能稱之為貨場。如果能夠依托電子商務平臺，將園區(qū)變?yōu)椤敖灰资袌觥保⒛軌蛟趫@區(qū)電子商務服務中提供大宗商品交易及配套服務，讓客戶像預訂影院座位一樣預訂物流園區(qū)場位、貨位、倉位、廣告位、貨車車位等；同時，還能提供園區(qū)周邊的餐飲、住宿預訂，提供貨物保險、加油、汽車維修等市場化服務，實現鐵路物流園區(qū)信息流、商流、物流、資金流的有效匯集。根據各地不同情況，還可以開展保稅、海關監(jiān)管、交割倉監(jiān)管等增值服務。

（六）構建物流金融在線服務系統(tǒng)。物流金融是物流服務與金融服務的完美結合，作為一種物流創(chuàng)新衍生服務，不僅有利于中小企業(yè)融資和金融機構業(yè)務創(chuàng)新，也有利于物流企業(yè)提高利潤和競爭力，是一個“多方共贏”的合作。與傳統(tǒng)的短期貸款相比，物流金融業(yè)務靈活性較強，主要表現在物流金融是憑借真實的商品交易或倉儲單證向銀行申請融資款項，逐筆申請、逐筆審批、逐筆發(fā)放、逐筆計息、逐筆歸還，靈活性高，辦理周期較短，借款人的財務成本一般較低。積極創(chuàng)新物流金融線上融資模式，通過95306網服務平臺提供多樣化的融資解決方案，與銀行合作開發(fā)物流金融服務產品，解決社會企業(yè)的資金需求問題。眾所周知，世界著名的物流企業(yè)美國聯合包裹服務公司（UPS），就把發(fā)展戰(zhàn)略定位于“未來的物流企業(yè)誰能掌握金融服務，誰就能成為最終的勝利者”，并著手打造了一整套的物流金融服務體系，從而使物流、信息流、資金流實現了真正意義上的無縫銜接。今天，物流金融服務已然成為UPS公司最大的利潤源。

篇（4）

（一）農村青年電商創(chuàng)業(yè)技能不足，返鄉(xiāng)青年電商創(chuàng)業(yè)積極性不高。很多返鄉(xiāng)青年沒有經過專業(yè)的電商培訓，專業(yè)技能缺乏，電商創(chuàng)業(yè)等于“紙上談兵”。同時，受年齡、學識、經驗的限制，風險承受能力弱，而創(chuàng)業(yè)初期又面臨著網站設計制作、工商稅務登記、物流選擇和成本控制等問題，這些從未打交道的事情只能靠自己摸索，存在較高風險，讓很多青年望而卻步。

（二）農村青年電商缺乏創(chuàng)業(yè)資金扶持，返鄉(xiāng)青年創(chuàng)業(yè)信心不足。一些返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)青年靠向朋友借錢和使用自己的儲蓄籌集創(chuàng)業(yè)初始資金，但這種單一的融資方式勢必難以滿足農村電商企業(yè)后續(xù)的發(fā)展規(guī)模和速度，導致返鄉(xiāng)青年電商創(chuàng)業(yè)信心不足。

（三）農村電商創(chuàng)業(yè)政策環(huán)境有待優(yōu)化。相對于城市而言，農村地區(qū)網民比例相對低造成網站建設相對不均衡，物流網絡還不夠發(fā)達造成配送難度相對更高進而造成物流成本負擔較重。同時，農村青年電商創(chuàng)業(yè)者對政府相關創(chuàng)業(yè)政策的認知度相對較低。另外，返鄉(xiāng)青年電商創(chuàng)業(yè)還存在銀行貸款難、融資渠道不通暢等問題。電商企業(yè)屬于輕資產，沒有抵押物，創(chuàng)業(yè)風險大，金融機構對其貸款積極性不高，即使偶有小額貸款政策支持，也只是杯水車薪，并且申請手續(xù)繁瑣、操作難度大。

（四）農村網絡覆蓋率低，對電商創(chuàng)業(yè)有所制約。近年來，我縣農村網絡雖然有一定的發(fā)展，但受農村點多、面廣、用戶分散且網絡入戶資金、網絡維護等方面投入不足等因素影響，總體發(fā)展滯后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、村與村之間網絡發(fā)展的不平衡已成為制約農村電商發(fā)展的突出問題。大數據時代，我們的工作生活都與網絡息息相關、須臾難離，但農村網絡入戶率不高，網絡發(fā)展滯后直接導致電商發(fā)展后勁不足，發(fā)展乏力。

（五）物流配送體系不健全。物流配送是電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，物流的發(fā)展直接推動電商的發(fā)展。然而由于農村地區(qū)電商發(fā)展較慢，很多第三方物流公司還沒有覆蓋到農村，不方便還費用高，同時農產品保質期短、容易變質，對物流的速度和技術提出了較高的要求，這些都成為制約返鄉(xiāng)青年電商創(chuàng)業(yè)的重要因素。

二、促進返鄉(xiāng)農村青年電商創(chuàng)業(yè)的對策

（一）加快返鄉(xiāng)青年電商創(chuàng)業(yè)平臺建設，營造濃厚的電商創(chuàng)業(yè)氛圍。搭建交流合作平臺，讓電商企業(yè)與本地政府之間進行交流合作，建立電商創(chuàng)業(yè)孵化基地，以此吸引有志青年創(chuàng)業(yè)。在此基礎上，加快城市物流配送體系建設。同時，農村現代物流體系建設也不能忽視，鼓勵郵政系統(tǒng)和其他社會資本大力發(fā)展農村物流，形成城鄉(xiāng)商品配送網絡。引進不同層次和規(guī)模的第三方物流服務企業(yè)，使返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)青年和企業(yè)可以根據自身需求選擇合適的物流服務企業(yè)進行合作。

篇（5）

中圖分類號：F06.5文獻標志碼：A文章編號：1673－291X（2008）16－0107－02

一、濱海新區(qū)發(fā)展國際物流的優(yōu)勢

（一）濱海新區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢

天津濱海新區(qū)依托京、津、冀，內陸腹地廣闊，天津港服務和輻射區(qū)域包括“三北”地區(qū)的11個省市區(qū)，占全國GDP和外貿出口總額的41%和21.5%。從國際上看，天津處在歐亞大陸橋的橋頭堡地位，與日、韓隔海相望，距中亞西亞陸地距離最短，是連接東北亞與中西亞的紐帶。

在對內聯結上，由于港口的優(yōu)勢和天津口岸貨物的大進大出，現在天津港一些貨物的分撥中心已經初具雛形。天津港已形成的輻射網絡為天津港建設成為國際物流中心創(chuàng)造了條件。目前，天津港擁有遍布全球主要港口的航線61條，其中近洋航線40條、遠洋航線10條、內貿航線11條，集裝箱航班每月多達290班。陸路方面有京津塘、京石、太舊、京福、京沈等四通八達的高速公路，鐵路方面通過津浦、京山、京包、京九等鐵路干線與全國鐵路網聯成一體。在對外聯結上，隨著國際貿易和吸引外資規(guī)模的不斷擴大，新區(qū)的現代物流產業(yè)得到長足發(fā)展。

（二）濱海新區(qū)的政策優(yōu)勢

濱海新區(qū)被納入國家總體發(fā)展戰(zhàn)略布局。在黨的十六屆五中全會和在國家“十一五”規(guī)劃綱要中, 均明確提出推進天津濱海新區(qū)開發(fā)開放, 并將濱海新區(qū)列為優(yōu)先發(fā)展的國家級經濟新區(qū)。目前, 為貫徹黨的十六屆五中全會和國家“十一五”規(guī)劃綱要精神, 國務院已批準天津濱海新區(qū)為國家綜合配套改革試驗區(qū), 并同意在濱海新區(qū)進行金融改革、土地管理改革、設立東疆保稅港區(qū)等多項重大改革措施的先試先行, 還同意給予天津濱海新區(qū)一定的財政稅收政策扶持。濱海新區(qū)納入國家總體規(guī)劃, 為天津建設國際物流中心提供了重大機遇。

（三）濱海新區(qū)的基礎設施優(yōu)勢

經過10多年的建設，天津港已成為世界最大的深水大港，航線通達世界160多個國家和地區(qū)的300多個港口，是亞歐大陸橋的起點。天津港具有較為完備的港口碼頭設施，20萬噸級船舶可以隨時進港，25萬噸級船舶可以乘潮進港。天津濱海國際機場作為國內干線機場，是我國四大航空貨運機場之一，天津有四條路橋通道可到達歐洲，隨著天津空港物流區(qū)的建成，天津將成為中國第一個提供空轉空、空轉地的國際物流中區(qū)。

二、濱海新區(qū)發(fā)展國際物流的問題

（一）物流企業(yè)規(guī)模小，綜合能力差

新區(qū)的物流市場基本為大量的個體、私營運輸業(yè)者所占據。物流市場呈現出企業(yè)散、小、弱的特征。同時，以供應鏈為基礎的物流網絡和企業(yè)聯盟尚未形成，各類型物流企業(yè)之間信息溝通較少，彼此之間缺乏整合與協(xié)作，造成市場競爭異常激烈，市場秩序混亂，過度競爭和無序競爭不可避免，成為制約新區(qū)物流產業(yè)快速發(fā)展的一個重要瓶頸。

從濱海新區(qū)的物流業(yè)整體發(fā)展水平上看，可以提供運輸與倉儲等簡單服務，但能提供綜合解決方案和具備供應鏈整合能力的物流企業(yè)數量較少。新區(qū)目前還沒有形成專業(yè)化分工明確、相互協(xié)作程度高的物流產業(yè)鏈，從而導致物流產業(yè)的整體服務水平不高，產業(yè)規(guī)模偏小。

（二）現代物流信息系統(tǒng)需建設和完善

新區(qū)內絕大多數物流服務企業(yè)尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流服務企業(yè)中，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠程通信能力和決策功能。物流企業(yè)網站建設尚不普及，利用互聯網開展電子商務、電子物流等僅在少數大型企業(yè)中應用。利用各種物流系統(tǒng)集成軟件技術優(yōu)化配置物流作業(yè)的企業(yè)還非常少。目前存在的主要問題是信息系統(tǒng)建設資金投入不足，吸引外資、資本運營和風險投資等方法的應用效果不夠明顯，急需從理論和實踐上探索出適合天津物流系統(tǒng)及相應的經營模式。很多企業(yè)已經意識到信息管理對于企業(yè)運作和管理升級的重要性，但卻受到缺乏信息系統(tǒng)方面的專業(yè)人才和我國物流企業(yè)成功利用信息系統(tǒng)的案例等因素的制約。

（三）第三方物流發(fā)展緩慢

新區(qū)內的第三方物流發(fā)展緩慢，第三產業(yè)占GDP的比重與發(fā)達國家相比還存在差距，嚴格意義上的現代第三方物流企業(yè)極其缺乏，能夠提供第三方國際物流服務的企業(yè)更是為數不多，基本上是少數幾家合資企業(yè)，如天津港商業(yè)保稅庫有限公司（CBW）和世界著名的物流公司――丹麥的馬士基公司等。第三方物流企業(yè)能夠為服務企業(yè)提供全方位、全過程、全天候的具有合同性質的物流服務，利用現代物流供應鏈管理等科學理論，為被服務企業(yè)度身打造科學、高效的物流解決方案，使被服務企業(yè)將精力集中在自身的核心業(yè)務上，降低物流成本，縮短交貨期，提高服務水平和市場反應能力，從而創(chuàng)造自己的競爭優(yōu)勢。當今的第三方物流已經不是傳統(tǒng)意義上的單純運輸和倉儲服務，更多的是基于供應鏈管理的綜合服務。如果新區(qū)內的其他企業(yè)不能享受到這種服務，對于新區(qū)的總體發(fā)展可能產生深遠影響。

三、濱海新區(qū)發(fā)展國際物流的對策及建議

濱海新區(qū)要發(fā)展國際物流除了國家和政府從政策上進行支持之外，認為還應該從以下幾個方面進行重點建設：

（一）增強物流綜合服務功能

依托港區(qū)繼續(xù)加大新區(qū)的基礎設施投資和物流中心建設，利用樞紐港的優(yōu)勢大力發(fā)展專業(yè)化、社會化的物流中心和配送中心。在完善新區(qū)自身的物流網絡，改善港口周邊交通環(huán)境的同時，要完善以天津港為核心的物流網絡，加快與主要腹地直通公路鐵路的建設，積極推進京津塘高速公路二三線建設，打通天津直通西部的鐵路大通道。認真落實大通關制度，積極推進“電子口岸”建設，為企業(yè)提供一卡通、一站式服務，探索改進海關物流監(jiān)管模式以提高通關效率。以良好的口岸物流服務環(huán)境擴大新區(qū)北方國際物流中心在東北亞乃至全球的影響力。

（二）提高新區(qū)物流信息化水平

國際物流業(yè)務有流程長、跨越國境、中間環(huán)節(jié)多、貿易風險大、銷售市場覆蓋面廣等特點，因此客戶希望對貨物信息提供更迅速的處理和傳遞。信息化是物流現代化的基礎和靈魂，要把信息化作為新區(qū)國際物流中心建設的核心，新區(qū)發(fā)展國際物流系統(tǒng)應鼓勵利用信息基數改造傳統(tǒng)物流，推廣條形碼、EOS（電子訂貨系統(tǒng)）、EDI（電子數據交換）、DRP（配送需求計劃）ASS（自動分揀系統(tǒng)）等先進物流技術，提高物流企業(yè)貨物存儲、分揀、加工、配送等環(huán)節(jié)的服務效率和工作質量。通過物流流程重組合理開發(fā)物流信息資源，建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)。此外要加快物流與信息技術電子商務的融合，推動物流信息網絡化，構建共享物流信息平臺，為物流企業(yè)的發(fā)展提供信息技術條件。

（三）推進第三方物流的發(fā)展

第三方物流是指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的物流功能和服務，利用外部資源為企業(yè)的生產經營服務。即第三方物流服務提供商承擔企業(yè)全部或部分物流作業(yè)，包括物流體系的設計、物流活動的管理、設備的配置，并根據企業(yè)的需要調整自身的物流服務。企業(yè)通過采用第三方物流解決方案，可以迅速擴大市場覆蓋率，提高服務水平、增強適應顧客需求變化的靈活性。新區(qū)應該大力發(fā)展第三方物流服務，鼓勵新區(qū)內企業(yè)使用第三方物流服務。同時，在政策上對第三方物流企業(yè)加以照顧，培育本地市場上的第三方物流服務提供商。在傳統(tǒng)物流服務領域，組建運輸物流集團公司和倉儲集團公司，使得物流企業(yè)在速度、成本和管理上占據競爭優(yōu)勢。在現代物流服務領域鼓勵企業(yè)發(fā)揮自身的優(yōu)勢，將單一服務提升轉化為優(yōu)質高效的的現代物流服務。另外，加快物流企業(yè)的兼并，盡快改變現有物流企業(yè)散、小、弱的局面。當然最重要的是要提高服務質量，從而提高第三方物流企業(yè)的信譽。

（四）設立行業(yè)投資基金和風險創(chuàng)業(yè)基金

濱海新區(qū)建設國際航運中心和國際物流中心，需要大量的資金投入，僅憑新區(qū)自身的力量或企業(yè)的力量，在總量上存在較大差距。因此，有必要借助其他渠道的資金來共同建設新區(qū)物流體系。在金融創(chuàng)新方面，應該充分發(fā)揮新區(qū)全國綜合配套改革試驗區(qū)的優(yōu)勢。建立創(chuàng)業(yè)風險投資和產業(yè)投資基金，從社會上征集閑置的資金，通過金融機構投資到新區(qū)的國際物流建設方面。

（五）大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才

現代物流是一項跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的系統(tǒng)工程, 需要掌握現代知識的復合型人才。企業(yè)應該重視人才戰(zhàn)略,要加強人才資源的開發(fā)和管理工作, 有計劃地進行培訓, 盡快搶占人才制高點, 取得人力資源上的優(yōu)勢。鼓勵有條件的高等院校開辦物流專業(yè)或相關專業(yè)課程，通過繼續(xù)教育和職業(yè)教育、引進國內外優(yōu)秀人才、引導企業(yè)和科研機構或學校進行產學研的多種聯合等途徑，充分發(fā)揮社會各種資源優(yōu)勢，快速培養(yǎng)物流人才。

參考文獻：

篇（6）

一、濱海新區(qū)發(fā)展國際物流的優(yōu)勢

（一）濱海新區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢

天津濱海新區(qū)依托京、津、冀，內陸腹地廣闊，天津港服務和輻射區(qū)域包括“三北”地區(qū)的11個省市區(qū)，占全國GDP和外貿出口總額的41%和21.5%。從國際上看，天津處在歐亞大陸橋的橋頭堡地位，與日、韓隔海相望，距中亞西亞陸地距離最短，是連接東北亞與中西亞的紐帶。

在對內聯結上，由于港口的優(yōu)勢和天津口岸貨物的大進大出，現在天津港一些貨物的分撥中心已經初具雛形。天津港已形成的輻射網絡為天津港建設成為國際物流中心創(chuàng)造了條件。目前，天津港擁有遍布全球主要港口的航線61條，其中近洋航線40條、遠洋航線10條、內貿航線11條，集裝箱航班每月多達290班。陸路方面有京津塘、京石、太舊、京福、京沈等四通八達的高速公路，鐵路方面通過津浦、京山、京包、京九等鐵路干線與全國鐵路網聯成一體。在對外聯結上，隨著國際貿易和吸引外資規(guī)模的不斷擴大，新區(qū)的現代物流產業(yè)得到長足發(fā)展。

（二）濱海新區(qū)的政策優(yōu)勢

濱海新區(qū)被納入國家總體發(fā)展戰(zhàn)略布局。在黨的十六屆五中全會和在國家“十一五”規(guī)劃綱要中,均明確提出推進天津濱海新區(qū)開發(fā)開放,并將濱海新區(qū)列為優(yōu)先發(fā)展的國家級經濟新區(qū)。目前,為貫徹黨的十六屆五中全會和國家“十一五”規(guī)劃綱要精神,國務院已批準天津濱海新區(qū)為國家綜合配套改革試驗區(qū),并同意在濱海新區(qū)進行金融改革、土地管理改革、設立東疆保稅港區(qū)等多項重大改革措施的先試先行,還同意給予天津濱海新區(qū)一定的財政稅收政策扶持。濱海新區(qū)納入國家總體規(guī)劃,為天津建設國際物流中心提供了重大機遇。

（三）濱海新區(qū)的基礎設施優(yōu)勢

經過10多年的建設，天津港已成為世界最大的深水大港，航線通達世界160多個國家和地區(qū)的300多個港口，是亞歐大陸橋的起點。天津港具有較為完備的港口碼頭設施，20萬噸級船舶可以隨時進港，25萬噸級船舶可以乘潮進港。天津濱海國際機場作為國內干線機場，是我國四大航空貨運機場之一，天津有四條路橋通道可到達歐洲，隨著天津空港物流區(qū)的建成，天津將成為中國第一個提供空轉空、空轉地的國際物流中區(qū)。

二、濱海新區(qū)發(fā)展國際物流的問題

（一）物流企業(yè)規(guī)模小，綜合能力差

新區(qū)的物流市場基本為大量的個體、私營運輸業(yè)者所占據。物流市場呈現出企業(yè)散、小、弱的特征。同時，以供應鏈為基礎的物流網絡和企業(yè)聯盟尚未形成，各類型物流企業(yè)之間信息溝通較少，彼此之間缺乏整合與協(xié)作，造成市場競爭異常激烈，市場秩序混亂，過度競爭和無序競爭不可避免，成為制約新區(qū)物流產業(yè)快速發(fā)展的一個重要瓶頸。

從濱海新區(qū)的物流業(yè)整體發(fā)展水平上看，可以提供運輸與倉儲等簡單服務，但能提供綜合解決方案和具備供應鏈整合能力的物流企業(yè)數量較少。新區(qū)目前還沒有形成專業(yè)化分工明確、相互協(xié)作程度高的物流產業(yè)鏈，從而導致物流產業(yè)的整體服務水平不高，產業(yè)規(guī)模偏小。

（二）現代物流信息系統(tǒng)需建設和完善

新區(qū)內絕大多數物流服務企業(yè)尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流服務企業(yè)中，物流信息資源的整合能力尚未形成，缺乏必要的遠程通信能力和決策功能。物流企業(yè)網站建設尚不普及，利用互聯網開展電子商務、電子物流等僅在少數大型企業(yè)中應用。利用各種物流系統(tǒng)集成軟件技術優(yōu)化配置物流作業(yè)的企業(yè)還非常少。目前存在的主要問題是信息系統(tǒng)建設資金投入不足，吸引外資、資本運營和風險投資等方法的應用效果不夠明顯，急需從理論和實踐上探索出適合天津物流系統(tǒng)及相應的經營模式。很多企業(yè)已經意識到信息管理對于企業(yè)運作和管理升級的重要性，但卻受到缺乏信息系統(tǒng)方面的專業(yè)人才和我國物流企業(yè)成功利用信息系統(tǒng)的案例等因素的制約。

（三）第三方物流發(fā)展緩慢

新區(qū)內的第三方物流發(fā)展緩慢，第三產業(yè)占GDP的比重與發(fā)達國家相比還存在差距，嚴格意義上的現代第三方物流企業(yè)極其缺乏，能夠提供第三方國際物流服務的企業(yè)更是為數不多，基本上是少數幾家合資企業(yè)，如天津港商業(yè)保稅庫有限公司（CBW）和世界著名的物流公司——丹麥的馬士基公司等。第三方物流企業(yè)能夠為服務企業(yè)提供全方位、全過程、全天候的具有合同性質的物流服務，利用現代物流供應鏈管理等科學理論，為被服務企業(yè)度身打造科學、高效的物流解決方案，使被服務企業(yè)將精力集中在自身的核心業(yè)務上，降低物流成本，縮短交貨期，提高服務水平和市場反應能力，從而創(chuàng)造自己的競爭優(yōu)勢。當今的第三方物流已經不是傳統(tǒng)意義上的單純運輸和倉儲服務，更多的是基于供應鏈管理的綜合服務。如果新區(qū)內的其他企業(yè)不能享受到這種服務，對于新區(qū)的總體發(fā)展可能產生深遠影響。

三、濱海新區(qū)發(fā)展國際物流的對策及建議

濱海新區(qū)要發(fā)展國際物流除了國家和政府從政策上進行支持之外，認為還應該從以下幾個方面進行重點建設：

（一）增強物流綜合服務功能

依托港區(qū)繼續(xù)加大新區(qū)的基礎設施投資和物流中心建設，利用樞紐港的優(yōu)勢大力發(fā)展專業(yè)化、社會化的物流中心和配送中心。在完善新區(qū)自身的物流網絡，改善港口周邊交通環(huán)境的同時，要完善以天津港為核心的物流網絡，加快與主要腹地直通公路鐵路的建設，積極推進京津塘高速公路二三線建設，打通天津直通西部的鐵路大通道。認真落實大通關制度，積極推進“電子口岸”建設，為企業(yè)提供一卡通、一站式服務，探索改進海關物流監(jiān)管模式以提高通關效率。以良好的口岸物流服務環(huán)境擴大新區(qū)北方國際物流中心在東北亞乃至全球的影響力。

（二）提高新區(qū)物流信息化水平

國際物流業(yè)務有流程長、跨越國境、中間環(huán)節(jié)多、貿易風險大、銷售市場覆蓋面廣等特點，因此客戶希望對貨物信息提供更迅速的處理和傳遞。信息化是物流現代化的基礎和靈魂，要把信息化作為新區(qū)國際物流中心建設的核心，新區(qū)發(fā)展國際物流系統(tǒng)應鼓勵利用信息基數改造傳統(tǒng)物流，推廣條形碼、EOS（電子訂貨系統(tǒng)）、EDI（電子數據交換）、DRP（配送需求計劃）ASS（自動分揀系統(tǒng)）等先進物流技術，提高物流企業(yè)貨物存儲、分揀、加工、配送等環(huán)節(jié)的服務效率和工作質量。通過物流流程重組合理開發(fā)物流信息資源，建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)。此外要加快物流與信息技術電子商務的融合，推動物流信息網絡化，構建共享物流信息平臺，為物流企業(yè)的發(fā)展提供信息技術條件。

（三）推進第三方物流的發(fā)展

第三方物流是指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的物流功能和服務，利用外部資源為企業(yè)的生產經營服務。即第三方物流服務提供商承擔企業(yè)全部或部分物流作業(yè)，包括物流體系的設計、物流活動的管理、設備的配置，并根據企業(yè)的需要調整自身的物流服務。企業(yè)通過采用第三方物流解決方案，可以迅速擴大市場覆蓋率，提高服務水平、增強適應顧客需求變化的靈活性。新區(qū)應該大力發(fā)展第三方物流服務，鼓勵新區(qū)內企業(yè)使用第三方物流服務。同時，在政策上對第三方物流企業(yè)加以照顧，培育本地市場上的第三方物流服務提供商。在傳統(tǒng)物流服務領域，組建運輸物流集團公司和倉儲集團公司，使得物流企業(yè)在速度、成本和管理上占據競爭優(yōu)勢。在現代物流服務領域鼓勵企業(yè)發(fā)揮自身的優(yōu)勢，將單一服務提升轉化為優(yōu)質高效的的現代物流服務。另外，加快物流企業(yè)的兼并，盡快改變現有物流企業(yè)散、小、弱的局面。當然最重要的是要提高服務質量，從而提高第三方物流企業(yè)的信譽。

（四）設立行業(yè)投資基金和風險創(chuàng)業(yè)基金

濱海新區(qū)建設國際航運中心和國際物流中心，需要大量的資金投入，僅憑新區(qū)自身的力量或企業(yè)的力量，在總量上存在較大差距。因此，有必要借助其他渠道的資金來共同建設新區(qū)物流體系。在金融創(chuàng)新方面，應該充分發(fā)揮新區(qū)全國綜合配套改革試驗區(qū)的優(yōu)勢。建立創(chuàng)業(yè)風險投資和產業(yè)投資基金，從社會上征集閑置的資金，通過金融機構投資到新區(qū)的國際物流建設方面。

（五）大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才

現代物流是一項跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的系統(tǒng)工程,需要掌握現代知識的復合型人才。企業(yè)應該重視人才戰(zhàn)略,要加強人才資源的開發(fā)和管理工作,有計劃地進行培訓,盡快搶占人才制高點,取得人力資源上的優(yōu)勢。鼓勵有條件的高等院校開辦物流專業(yè)或相關專業(yè)課程，通過繼續(xù)教育和職業(yè)教育、引進國內外優(yōu)秀人才、引導企業(yè)和科研機構或學校進行產學研的多種聯合等途徑，充分發(fā)揮社會各種資源優(yōu)勢，快速培養(yǎng)物流人才。

參考文獻：

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二、農村淘寶現階段發(fā)展存在的問題（一）農村信息化基礎設施建設薄弱 

盡管政府重視農村經濟的發(fā)展、網絡基礎設施的建設，但受財力、交通等多方因素的影響，導致投入與需求比例嚴重失衡，農村互聯網普及率和城市相比被不斷拉大。即使有些農村地區(qū)有涉及到互聯網，但是網絡通信設施、網絡技術、網絡管理信息內容、資費水平、通訊速度、安全和保障條件等方面都難以適應高速發(fā)展的農村淘寶的要求。農村淘寶的發(fā)展以網絡為載體，而農村網絡基礎設施建設至今較為滯后。 

（二）農村物流供應鏈系統(tǒng)待完善 

農產品物流的折損、保鮮都很關鍵，可能隨著季節(jié)的不同變化有所區(qū)別，但總體影響著物流供應的整個體系。很多農產品由于運輸條件達不到，很難實現與其它省市的市場對接，加上有些生鮮農產品需要較好的冷鏈物流體系支撐，若運輸途中冷藏能力跟不上，根本無法實現生鮮農產品交易。 

（三）農村電子商務專業(yè)人才匱乏 

據淘寶的人才缺口調查數據顯示，24.86%的電商最缺美工，24.29%的最缺運營，22.6%的最缺推廣，19.77%的最缺客服。當電商發(fā)展到一定規(guī)模時，除了上述崗位緊缺，運營管理方面的高端人才也面臨著緊缺的難題。農村電商當前還處于拓荒階段，一般的運營操作人員已經匱乏，更不說電商戰(zhàn)略人員或者先進技術（例如大數據分析人員）的操作人員了。 

三、農村淘寶發(fā)展策略 

（一）加強農村淘寶電子商務人才培養(yǎng)建設 

加大力度對農村電子商務專業(yè)化人才培訓，盡快彌補短板。要培養(yǎng)真正的農村電子商務人才，第一，需要政府和相關企業(yè)盡快在農村進行產業(yè)布局，培養(yǎng)出越來越多的懂農村電商、會農村電商、能把農村電商做好的人才；第二，高校方面培養(yǎng)農村電商專業(yè)性人才，注意理論性與實踐性的知識結合起來學習。第三，農村淘寶要做好人才招聘與人才引進服務，將農村電子商務發(fā)展急需的專業(yè)技術人才納入年度事業(yè)單位公開招聘。 

（二）加強農村淘寶物流供應鏈體系建設 

1.大力發(fā)展菜鳥物流。農村淘寶要進軍農村市場，建成自己的一套完整快遞物流網絡至關重要。菜鳥物流實現配送自提點、固定站點取貨，將各村的菜鳥物流設置為物流集散地，由縣物流中心直接發(fā)貨，再由村淘聯系群眾就近取貨，節(jié)省物流成本，方便群眾。 

2.打造農產品冷鏈物流。根據中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，中國由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費， 總值在100億美元。要打造農產品冷鏈物流，就要使水果、蔬菜、肉、禽、魚、蛋等為代表的生鮮農產品，從產地采購到各個運輸環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中， 以保證農產品的質量， 減少農產品的損耗， 防止農產品運輸途中的變質和污染。 

（三）大力尋找農產品地方特色，做出品牌化產品 

農業(yè)部《中國農產品品牌發(fā)展研究報告（2014）》的數據則顯示，2008年，我國農產品的注冊商標數只有60萬件，到了2012年，這一數字增長到了125.15萬件，4年間翻了一番。即使如此，依然有很多優(yōu)質的農產品還未被品牌化發(fā)掘，這是農村淘寶未來發(fā)展應該注意的方面。一個地方的農產品要打出品牌，一定不能“貪多”，可以集中優(yōu)勢打造一個品牌。 

（四）注重農村淘寶用戶需求與用戶體驗 

村民到農村淘寶來，無論是購買自己所需的用品還是淘銷售自己的產品，都希望村淘能提供便捷、舒適、易操作的優(yōu)質服務和提供更廣闊的商品市場。農產品的季節(jié)變化性強，村民的需求也隨著季節(jié)的變化在變化，農村淘寶一定要隨時注意農民所需，網絡貨架提供的產品隨時跟換以適應農產品的變化。村淘網站建設要以農民需求導向為主，認真實行農民顧客滿意度分析，注重用戶需求與用戶體驗。 

（五）讓利于農民，使農民從中得實惠 

把每個村淘合伙人變成農村淘寶的推廣者和執(zhí)行者，幫助百姓代購代售，并提供快遞收發(fā)、便民服務、生活繳費、金融服務等系列賺錢項目，讓所有加入農村淘寶進行商品交易的農民都能通過線上交易和實體店集采購物優(yōu)惠賺到錢。同時指導合伙人網絡知識和上傳商品信息，以幫助百姓銷售農產品，對農民而言如何能解決他們的需求是最關鍵的一點。 

參考文獻 

篇（8）

然而，就目前現狀而言，xx在農村電子商務發(fā)展過程中依然存在諸多困難和不足，主要表現在：一是電子商務基礎設施薄弱。目前**市農村移動電話、電腦、網絡等普及率遠低于東部發(fā)達地區(qū)，農業(yè)人口文化程度普遍較低，農村人口發(fā)展電子商務的意識和能力普遍偏低，這些因素成為了限制xx市農村電子商務發(fā)展的關鍵因素。二是電子商務人才匱乏。受條件制約，懂電子商務技術和電子商務管理的人員普遍缺乏，愿意到農村工作的人員更是少之又少，使得農村電子商務人才嚴重缺乏，影響了全市農村電子商務快速健康發(fā)展。三是物流配送體系不完善。地域限制使得**物流成本遠高于內陸城市，雖然特色農產品質量優(yōu)勢明顯，但超長的運輸距離和高昂的運輸成本制約了優(yōu)質產品的銷售。另外，本地倉儲、配送等成本較高，運距長、運費高、速度慢等已成為制約xx網商的重要因素；雖然大多數第三方物流公司的物流網絡智能憶覆蓋到縣級地區(qū)，但偏遠鄉(xiāng)村由于交通不便而被排除在物流流公司業(yè)務范圍之外，嚴重制約了農村電子商務的發(fā)展。四是 產品標準化程度低。適合電子商務的商品主要是標準化產品和可鑒別性產品，這就要求開展電子商務的產品實現標準化和可鑒別性的規(guī)范，以減少交易過程中的不確定性因素。而目前xx大部分農產品均為非標準化的經驗性產品，消費者必須在使用之后才能對該商品做出客觀評價，農產品的這種非標準化特征給農業(yè)電子商務的開展帶來了巨大的困難。

加快發(fā)展xx農村電子商務，要著力在以下幾個方面下功夫：

一是要加快農村基礎設施建設。要充分利用互聯網、電視、移動網絡等信息手段，建立優(yōu)勢互補的服務網絡，提升信息建設水平。要加強網站建設，鼓勵農業(yè)企業(yè)建設電子商務網站，推進農業(yè)電子商務建設的進程，擴大經營范圍，引導農民多層次、多渠道的參與電子商務交易過程。

篇（9）

1．主體結構分布筆者根據《中國出版年鑒2014》上所統(tǒng)計的全國565家出版社名單，對其官方網站進行逐一統(tǒng)計，發(fā)現已有192家建構了網上平臺，其中能正常進行電子商務活動的有160家。按照行政劃分標準對全國33家省級新華發(fā)行集團的官方網站進行逐一統(tǒng)計，發(fā)現有26家開通電子商務網站，其中2家不能正常運營。據不完全統(tǒng)計，全國第三方民營出版機構、出版類移動客戶端網站共計43家，其中能正常運作的有27家；不能正常進行電子商務活動的網站，或因庫存不足，或因維護不當點擊“購買”無反應。如表1所示，在全國641家建設出版電子商務網站的企業(yè)中，能正常運作的共計211家，其中傳統(tǒng)出版社中能正常動作的有160家，占總比的75.8%，新華發(fā)行集團和第三方民營出版機構占比分別約為11.4%和12.8%。傳統(tǒng)出版社所占份額之多，與其相對龐大的總體數量密切相關，但若從單個主體來看，能正常交易的僅約占總比的28.3%，遠遠低于新華發(fā)行集團的72.7%和第三方民營出版機構的62.8%。因此，下文所做出的分析，均以這211家企業(yè)的有效官方電子商務網站為研究對象。2．地域結構分布在這211家出版電子商務網站中，僅北京地區(qū)就有98家，占比約為47%；其次為華東地區(qū)，占比約為16%，而且該地區(qū)33家網站中，上海地區(qū)就有9家；西北地區(qū)占比位列第三，主要是陜西出版集團旗下的多家出版社均在該集團的網上書城開展電子商務活動。具體如圖1所示。整體而言，我國出版電子商務網站在地域分布上存在嚴重的不平衡現象。具體表現為發(fā)達地區(qū)所建設的數量遠高于欠發(fā)達地區(qū)，尤以北京、上海為甚。出版電子商務網站的地域分布狀況與地區(qū)經濟發(fā)展程度、地區(qū)出版機構數量以及出版集團是否統(tǒng)一開展電子商務等因素直接相關。3．銷售范圍分布本文所述銷售范圍主要分為三類，分別為國際范圍、全國范圍和地區(qū)范圍。據不完全統(tǒng)計，在211家有效網站中，192家銷售范圍是面向全國的，這與電子商務跨空間、跨時間交易的便捷性特點，以及出版機構多以中文版本的圖書為主要產品等因素關系頗大；17家出版電子商務網站面向某一省市進行銷售，其所售書籍較為鮮明的地區(qū)特色，如延邊人民出版社、伊犁人民出版社、廣東教育出版社等；僅有2家出版電子商務網站已走出國門，實現了國際貿易，如“春曉圖書”網站，其圖書發(fā)行及郵購業(yè)務輻射日本、韓國、新加坡、馬來西亞、美國、加拿大等國家。4．圖書品類分布（1）品種分布在圖書品種數量分布上，傳統(tǒng)出版社的電子商務網站中有42.8%其品種數量在100—1000種范圍內，40.9%在1000—10000種之間。新華發(fā)行集團網站的圖書品種數量在10萬—50萬種之間。民營類出版機構差別較大，大型綜合性圖書網站圖書品種數量在百萬和千萬級別，專業(yè)書籍網站圖書品種數量多為幾萬種，而以微店為主的移動端電子商務網站則多為百種左右，如圖2所示。（2）類型分布按所售出版物的類型分布進行分析，發(fā)現160家傳統(tǒng)出版社電子商務網站中有137家僅對本版書進行銷售，只有23家出版社網站經營其他出版社的圖書。大多數經營多家出版社圖書的網站，均有自己的出版特色，以某類或某幾類內容為主，例如中國人民大學出版社電子商務網站以人文、經濟、法律類圖書為主，法律出版社電子商務網站以法律類圖書為主。全國211家有效的出版電子商務網站中，除160家傳統(tǒng)出版社所辦網站外，剩余的51家新華發(fā)行集團和第三方民營出版機構的網站所售圖書類型多為全品類。據不完全統(tǒng)計，有37家新華發(fā)行集團和第三方民營出版機構網站銷售全品類的出版物，究其原因，主要在于其面向全國，且和諸多出版社合作，綜合性較強。

二、出版電子商務網站建設情況

從1995年至今，我國出版電子商務網站在系統(tǒng)規(guī)劃與設計、電子商務各環(huán)節(jié)的建設上不斷完善。其中以當當、亞馬遜為代表的第三方民營網站因其網絡技術背景和雄厚的資金支持，網站建設較為成熟；以博庫書城和文軒網為代表的新華發(fā)行集團建設的電子商務網站發(fā)展迅速并極具特色。傳統(tǒng)出版社創(chuàng)辦的電子商務網站因受資金、技術等條件制約，建設中存在諸多問題。1．網站前期籌備出版電子商務網站建設前期需要做大量的準備工作，包括制定發(fā)展規(guī)劃、投入資金和人力、配備網絡軟硬件設施并實現圖書商品的信息組織和管理等。互聯網公司運營的出版電子商務網站一般在建設前就有明確的發(fā)展規(guī)劃并投入大量資金，且采用專業(yè)技術人才，在實際運營中不斷完善和發(fā)展；傳統(tǒng)出版機構初期互聯網意識不強，但隨著電子商務特別是移動電子商務的發(fā)展，各省新華發(fā)行集團和出版社逐漸將出版電子商務納入發(fā)展規(guī)劃中。如首家由出版機構建設的微信發(fā)行平臺——青島出版集團與騰訊網站官方合作的“青島微書城”在2014年4月23日正式運營之前，曾經過長期縝密的籌備。在網絡軟硬件設備和信息組織管理方面，當當、亞馬遜等由民營機構運營的B2C網站，具備強大的網絡軟硬件設備和專業(yè)技術人才；各省新華發(fā)行集團創(chuàng)辦的網站因重視程度和資金投入不同，網絡設施的構建水平不一；傳統(tǒng)出版社的網站大部分沒有自己的服務器，網絡性能較差，但也有個別出版社意識到這一問題并做出改進。如人民教育出版社在網絡改造方面進行了有效升級，使所有的服務器均以loom帶寬聯入，為人教商城電子商務的發(fā)展奠定基礎。2．系統(tǒng)規(guī)劃與功能設計網站電子商務功能的實現需要科學合理的系統(tǒng)規(guī)劃和完善細致的功能設計。系統(tǒng)規(guī)劃上，出版社電子商務網站的系統(tǒng)一般由供應鏈管理模塊（SCM）、信息整合模塊（ERP）和客戶關系管理模塊（CRM）三大模塊構成。SCM模塊在供應鏈的各環(huán)節(jié)中協(xié)調各方內容，實現資源共享；ERP模塊通過建立出版社的數據庫，將社內外各種信息資源進行總結梳理和銜接整合；CRM模塊提供出版社圖書信息和客戶服務等。在功能設計上，當當、亞馬遜等大型圖書電子商務網站功能完備，用戶體驗流暢，特別是其基于協(xié)同過濾系統(tǒng)進行的個性化推薦、圖書用戶評論等功能體現出網站和消費者的交互性。各省新華發(fā)行集團開辦的電子商務網站，圖書銷售功能比較完備，并兼有書店形象宣傳和展示功能，如博庫書城針對各個層面的用戶，提供不同權限實現不一樣的功能。出版社自建的出版電子商務網站，其圖書銷售功能較弱，許多網站只有圖書查詢和圖書信息展示功能，且網頁設計粗糙，網站拓撲結構不合理。3．電子支付與物流管理完善的電子支付系統(tǒng)是出版電子商務網站獲取經濟收益的保障。出版電子商務網站在建設初期僅接受郵局匯款、銀行轉賬或支票支付，隨著我國電子貨幣和電子結算機制逐漸成熟，其從最初的匯款轉賬向網上支付過渡，并且方式越來越多樣化。目前，幾乎所有出版電子商務網站均能夠通過網上銀行、第三方支付平臺如支付寶等進行支付，許多大型B2C網上書店甚至可以貨到付款。出版社和新華發(fā)行集團自建的電子商務網站因業(yè)務需要仍保留郵局匯款、銀行轉賬等傳統(tǒng)支付方式。還有一些出版電子商務網站嘗試互聯網虛擬貨幣等新的支付方式，如博庫書城的博庫幣。出版電子商務網站的物流管理在傳統(tǒng)出版物流的基礎上，采用現代網絡信息技術和先進的硬件設備、軟件系統(tǒng)及完善的管理手段，實現物流網絡的信息化和現代化。當當網和亞馬遜等第三方民營出版機構有自建物流配送中心的網站，速度明顯優(yōu)于其他網站。新華發(fā)行集團利用原有渠道網絡，結合實體書店倉儲，深耕區(qū)域市場，物流配送覆蓋范圍較大，且反應速度較快，通過就近選擇各連鎖店提供送貨上門或自行取貨等服務，節(jié)省了配送費用。出版社建立的電子商務網站基本都提供郵政渠道配送和所在地的自行取貨服務，部分出版社的電子商務活動也采用第三方物流提供快遞服務，但快遞配送費用遠高于大型B2C網站，且配送費用往往隨著購書數量的增加而增加，與當當、亞馬遜等購書滿額免配送費形成極大反差。

三、出版電子商務網站經營情況

1．經營內容（1）含圖書產品在內的綜合類電子商務網站以當當、京東和亞馬遜為代表的綜合類電子商務網站，僅將圖書產品作為其經營產品之一。這種經營模式下的圖書產品，只是網絡平臺商擴大“利潤池”的手段之一，也是其贏家通吃戰(zhàn)略方式的表現形式。此類電子商務網站中的圖書銷售，一般涵蓋全品類，兼有實體書和電子書，經營品種、數量比較大。例如我國最大的中文圖書網上商城當當網，根據筆者對其官方網站上的數據統(tǒng)計，其在售圖書達10877465種。這種形式的電子商務網站，對出版類電子商務網站發(fā)展趨于多樣化、靈活化具有很大的促進作用。（2）專營圖書產品的電子商務網站專營圖書產品的電子商務網站是只提供圖書產品而不涉及其他商品銷售的網站，國內較為知名的主要有孔夫子舊書網、中國圖書網、二手教材網等。該類網站由于自身條件有限，在市場擴張方面無法跟當當、亞馬遜等電商巨頭相抗衡，但其市場定位比較明確，主營圖書或者某類圖書，同樣吸引很多客戶。如孔夫子舊書網、二手教材網均主要銷售二手舊書，中國考試書店、北京考試書店、中國研究生考試書店以銷售考試參考書為主。該類型的電子商務網站市場營銷力相對較小，所占市場份額有限，但市場細分明確。（3）專營電子書的移動閱讀平臺除傳統(tǒng)的出版企業(yè)發(fā)展此類電子商務網站外，像網易、百度這樣的網絡運營商也分別推出網易云閱讀、百度閱讀搶占電子書市場。預計2017年移動閱讀市場發(fā)展將達到20%以上的增長速度，收入規(guī)模將突破150億元。值得一提的是，隨著移動互聯網營銷環(huán)境的發(fā)展，部分出版企業(yè)已著手微商，如中國微書店、青島微書城等，將移動端選書、購書與微信支付相結合，方便快捷，微信書城最大的優(yōu)勢在于針對性較強。2．盈利模式（1）廣告收入無論是大型綜合類電子商務網站還是其他形式的電子商務網站，廣告收入都是其重要盈利手段之一。電子商務網站吸引了相同購物傾向和需求的目標消費者，廣告企業(yè)在此類平臺上投入廣告能收到較好的效果。常見的廣告形式有傳統(tǒng)的文字圖式廣告，如按鈕廣告、對聯廣告；動態(tài)廣告，如視頻廣告、彈窗廣告；植入廣告，如kindle的閱讀器廣告會出現在電子書演示圖片中。（2）傭金提成采用傭金提成盈利模式的主要是第三方電子商務平臺，例如國內的天卷圖書流通網（book321）、巴彥喀拉書業(yè)網。這種盈利模式并不直接向客戶提供圖書商品，只提供平臺促使買賣雙方達成交易，從交易額度中抽取一定比例的傭金。實際上，這類出版電子商務網站的產品主要是某種虛擬的服務。（3）購銷差價圖書本身不是貴重商品，再加上我國“保本微利”原則對圖書定價的限制，單本圖書利潤甚微，但出版電子商務網站若形成一定的規(guī)模優(yōu)勢，圖書銷售也能成為一種收益可觀的盈利手段。尤其是電子書的銷售，其售價雖比紙質書便宜，但因其邊際成本較低，一旦形成銷售規(guī)模，便可產生不錯的利潤空間。（4）會員費或者增值服務出版電子商務網站通過向客戶收取會員費或提供增值服務來實現盈利，主要有兩種形式：一是面向消費者收取會員費或者升級費，例如有路網的消費者從普通會員升級到VIP會員后可享受一定的購物折扣；另一種則是向入駐單位收取會員費，采用這種方式的一般是平臺運營商，例如孔夫子舊書網向賣家收取一定的費用。

篇（10）

    一、中國農產品產業(yè)發(fā)展情況及網絡營銷現狀

    1、中國農產品產業(yè)發(fā)展現狀

    中國是世界上人口最多的農業(yè)大國,人民群眾的飲食問題,是實現我國農業(yè)增效、農民增收、經濟發(fā)展、社會進步、國家強盛的根本保障。面對競爭的日趨激烈,機遇和挑戰(zhàn)并存。國家政策要堅持發(fā)展農業(yè),建設新農村。實現農產品由數量擴張到質量效益的轉變,必須依靠科技進步、按照市場需求變化,調整優(yōu)化農業(yè)結構和品種布局,提高品質和產品檔次,培育和發(fā)展優(yōu)勢產業(yè)、特色產業(yè),積極推行深加工和增值,穩(wěn)定提高種植業(yè)效益,創(chuàng)新營銷思路與模式,適應現代市場的需求變化[1]。

    2、農產品實施網絡營銷的機遇分析

    我國農產品豐富、消費市場廣闊,但是營銷方法落后、企業(yè)規(guī)模小等這些劣勢使得其在發(fā)展過程中艱難前行[2]。但是,借助網絡營銷完全可以使企業(yè)在激烈的市場競爭中不斷發(fā)展壯大[3]。

    (1)可以得到公平的競爭機會。網絡營銷為不同規(guī)模的企業(yè)提供了同等的競爭環(huán)境,可以使經營農產品的中小企業(yè)獲得和大企業(yè)一樣的信息資源,可以節(jié)省大筆的廣告費,也能達到很好的營銷效果。

    (2)可以獲得更大的生存空間。網絡營銷超越了傳統(tǒng)營銷的地域限制,為農產品這樣的中小企業(yè)發(fā)展國際貿易打下堅實的基礎,獲得更大的生存空間。

    (3)可以降低成本、提高效率。網絡營銷采用電子化、數字化技術,大幅降低了企業(yè)的運營成本,提高了營銷效率。雖然企業(yè)網絡營銷初建的成本較高,但是維護費用低。如果能很好的利用網絡資源,就會在運營中將其抵消掉。網絡營銷不僅能夠幫助企業(yè)獲得大量的潛在客戶,也有利于開拓國外市場,樹立品牌形象,增加競爭力。

    二、農產品網絡營銷存在的問題分析

    1、農產品網絡營銷外部環(huán)境存在的問題

    目前,農產品網絡營銷也在逐步的開展起來,但沒有一個良好的網絡營銷環(huán)境,總體水平較低,究其原因,主要障礙是:

    (1)網絡營銷起步較晚,網絡發(fā)展水平不高。在我國,網絡營銷起步晚,1996年山東青州農民李鴻儒首次在國際互聯網上開設“網上花店”,這時網絡營銷才開始被我國企業(yè)嘗試,之后有不少企業(yè)也陸續(xù)開展起來[4]。大部分農產品企業(yè)是私營企業(yè)且坐落在鄉(xiāng)鎮(zhèn),在信息化、網絡化的時代,他們對網絡營銷這種新生事物認識不強,傳統(tǒng)營銷觀念仍占重要地位。

    (2)網絡普及率低、基礎設施跟不上。隨著信息化的到來,我國加快了對互聯網設施的建設,投入也在不斷地增加。但是農產品企業(yè)大部分坐落在鄉(xiāng)鎮(zhèn),網絡速度較慢、網絡運行不穩(wěn)定等問題還是比較普遍,而且網絡收費也不低。不穩(wěn)定的網絡、過高的網費制約了網絡市場的發(fā)展和影響進一步普及的速度。

    (3)法律體系不健全,存在網絡安全問題。目前,中國的網絡支付的技術手段尚不成熟,在進行網絡支付時,常常會出現許多安全問題。而政府在對于企業(yè)網絡營銷方面,還沒有提出一套完善可行的法律體系,致使消費者和企業(yè)在進行網上交易時得不到可靠的保障。

    (4)物流網絡不配套。網絡營銷雖然縮小了企業(yè)之間的信息虛擬市場上的競爭差距,但對企業(yè)的物流水平與能力提出了更高的要求。目前,擁有全國物流能力的企業(yè)寥寥無幾,特別是廣大中小企業(yè),物流能力不強,效率不高,不能及時與網絡用戶實物交割,已成為阻礙其網絡營銷發(fā)展的主要因素[5]。

    2、農產品實施網絡營銷時存在的問題

    (1)企業(yè)對網絡營銷理念認識不清[6]。農產品企業(yè)部分企業(yè)家是白手起家,有自己的一套經營模式,對網絡營銷缺乏一定的了解,認為互聯網是虛擬世界,投錢進去得不到應有的回報,所以沒有開展網絡營銷。即使開展網絡營銷的絕大部分農產品企業(yè),也沒有正確認識網絡營銷的實質和特點,還是把競爭的焦點放在實體的市場上,很多網絡營銷應用方法不到位,導致網絡營銷效果不佳。

    (2)企業(yè)網站應用水平低,功能不完善[7]。①從網站制作的技術上看。使用動態(tài)網站的公司較少。靜態(tài)網站技術在網頁更新的時候難度比較大,同時不能很好的利用網站平臺和客戶直接溝通,這必然導致企業(yè)網站的宣傳和商務應用目的難以很好實現。

    ②從網站頁面設計和內容上看。網頁中投放的大多是介紹性的文字,信息更新慢,內容陳舊,功能板塊設置不齊全,這樣就很難去吸引消費者的眼球,更別說產生購買力。甚至部分網站的頁面不能正常的顯示,這將會嚴重影響企業(yè)的形象。

    ③從網站的應用上看。在線的應用服務功能較少,主要是通過網站對企業(yè)的產品和服務進行宣傳。由此可見,農產品企業(yè)網站的應用水平整體偏低。既然開展了網絡營銷,也建立了自己的網站,就要充分利用網絡資源促進產品銷售、提升品牌價值、加強與客戶之間的溝通、吸引更多的消費群、擴大市場等。

    (3)沒有有效的網絡營銷推廣策略。網站推廣是利用各種網絡宣傳方法來積極提高網站的訪問量,如在搜索引擎注冊,和其他相關網站進行相互鏈接宣傳等。大多數企業(yè)對網絡營銷缺乏系統(tǒng)認識,混淆網站建設與網絡推廣,導致企業(yè)在建立起網站后本身沒有制定一套完善、行之有效的網絡營銷推廣和宣傳策略,網站的流量很低,不少企業(yè)還只能沿用過去傳統(tǒng)實體市場營銷策略。還有一少部分企業(yè)的網絡營銷只僅僅停留在網絡廣告與網絡宣傳促銷上,而且網絡促銷也只是將企業(yè)的廠名、品名、地址、電話掛在網上而已。其實,這如同在鬧市建立了門店,卻不能做出合理有效地廣告和宣傳,只是做些表面工作雖然也能帶來一些顧客,但效果肯定不明顯。

    (4)網絡營銷誠信問題不容忽視。網上銷售雙方的信譽都是建立在虛擬的平臺之上,因此誠信問題不容忽視。它不僅關乎產品未來發(fā)展情況,更和企業(yè)的品牌形象等有著不可分割的關系。主要問題就是網上商店對賣家的審核往往有很大的局限性,會導致假冒偽劣產品泛濫。長期下來會引發(fā)大量對網上商店的負面評論,影響網上商店的長遠發(fā)展。目前,我國網絡營銷的信用體系不夠完善,相關法律更是少之又少。所以,開展網上農產品店鋪,一定要處理好誠信問題和安全問題。  三、農產品網絡營銷改進策略建議

    即使一些農產品公司在嘗試著利用網絡這個平臺,但是對網絡營銷還沒有切實的認識,網絡資源利用率低,網絡營銷效果不明顯。因此,若使公司很好的利用網絡資源,就要對公司的網絡營銷進一步改進和完善。以下就是針對農產品網絡營銷存在的問題,提出的一些改進措施。

    1、努力建設一個良好的網絡營銷環(huán)境

    (1)加強網絡基礎設施建設。農村網絡基礎設施建設是開展網絡營銷的先決條件和物質基礎。首先,政府需加大對農村網絡基礎設施的財政投資力度,促進農村網絡建設和網絡質量提高,并及時將農業(yè)科技知識和產品市場信息通過網絡作為公共產品提供給企業(yè)和消費者。另外,農產品生產企業(yè)要和政府有個良好的公共關系,共同加快農村網絡設施建設;或是選擇在網絡設施比較發(fā)達的城區(qū)建立自己的銷售網點。

    (2)完善法律體系,防范網絡安全問題。政府加強法律體系的建設,規(guī)范企業(yè)的網絡營銷行為,盡量減少網絡支付過程中出現的安全問題。另外,企業(yè)在開展網絡營銷時要注重網絡安全的防范,修補系統(tǒng)和軟件的漏洞,安裝硬軟件防火墻,最大程度地保證數據安全。當然,要營造一個良好的網絡營銷環(huán)境,還要加強企業(yè)物流等方面的發(fā)展。正所謂,發(fā)展網絡營銷,物流先行是可行之路。

    2、更新營銷觀念,強化網絡意識

    強化對網絡營銷的輿論宣傳,提高社會與公眾對網絡營銷的認識,消除陌生感、神秘感,增強信任感。引導廣大消費者改變過去眼見為實的傳統(tǒng)購物方式與購物習慣,使其從心理上接受網絡營銷。農產品企業(yè)要充分認識網絡營銷給中小企業(yè)發(fā)展帶來的潛力,要加大對網絡營銷的投入,吸引網絡營銷的專業(yè)人才。要把企業(yè)網站視為企業(yè)開展營銷活動的新平臺,不要把它當成擺設,把網絡營銷視為提高營銷水平、縮小與大企業(yè)差距的利器。

    3、進一步完善農產品營銷網站

    網絡營銷導向的網站,不追求視覺的沖擊,摒棄唯“技術”、“美術”的中心設計理念,堅持以“消費者”為中心,根據消費者的需求、市場狀況、企業(yè)自身的情況等進行綜合分析,制作出合理的網站。根據上文對農產品網絡營銷存在問題分析,進一步完善企業(yè)網站勢在必行。農產品網站最大的缺陷就是沒有“生機”,尚未達到網絡營銷的效果,更別說增加企業(yè)經濟利益了。完善網站時應注意以下幾點:

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中國是世界上人口最多的農業(yè)大國，人民群眾的飲食問題，是實現我國農業(yè)增效、農民增收、經濟發(fā)展、社會進步、國家強盛的根本保障。面對競爭的日趨激烈，機遇和挑戰(zhàn)并存。國家政策要堅持發(fā)展農業(yè)，建設新農村。實現農產品由數量擴張到質量效益的轉變，必須依靠科技進步、按照市場需求變化，調整優(yōu)化農業(yè)結構和品種布局，提高品質和產品檔次，培育和發(fā)展優(yōu)勢產業(yè)、特色產業(yè)，積極推行深加工和增值，穩(wěn)定提高種植業(yè)效益，創(chuàng)新營銷思路與模式，適應現代市場的需求變。

2、農產品實施網絡營銷的機遇分析

我國農產品豐富、消費市場廣闊，但是營銷方法落后、企業(yè)規(guī)模小等這些劣勢使得其在發(fā)展過程中艱難前行。但是，借助網絡營銷完全可以使企業(yè)在激烈的市場競爭中不斷發(fā)展壯大。

（1）可以得到公平的競爭機會。網絡營銷為不同規(guī)模的企業(yè)提供了同等的競爭環(huán)境，可以使經營農產品的中小企業(yè)獲得和大企業(yè)一樣的信息資源，可以節(jié)省大筆的廣告費，也能達到很好的營銷效果。

（2）可以獲得更大的生存空間。網絡營銷超越了傳統(tǒng)營銷的地域限制，為農產品這樣的中小企業(yè)發(fā)展國際貿易打下堅實的基礎，獲得更大的生存空間。

（3）可以降低成本、提高效率。網絡營銷采用電子化、數字化技術，大幅降低了企業(yè)的運營成本，提高了營銷效率。雖然企業(yè)網絡營銷初建的成本較高，但是維護費用低。如果能很好的利用網絡資源，就會在運營中將其抵消掉。網絡營銷不僅能夠幫助企業(yè)獲得大量的潛在客戶，也有利于開拓國外市場，樹立品牌形象，增加競爭力。

二、農產品網絡營銷存在的問題分析

1、農產品網絡營銷外部環(huán)境存在的問題

目前，農產品網絡營銷也在逐步的開展起來，但沒有一個良好的網絡營銷環(huán)境，總體水平較低，究其原因，主要障礙是：

（1）網絡營銷起步較晚，網絡發(fā)展水平不高。在我國，網絡營銷起步晚，1996年山東青州農民李鴻儒首次在國際互聯網上開設“網上花店”，這時網絡營銷才開始被我國企業(yè)嘗試，之后有不少企業(yè)也陸續(xù)開展起來。大部分農產品企業(yè)是私營企業(yè)且坐落在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在信息化、網絡化的時代，他們對網絡營銷這種新生事物認識不強，傳統(tǒng)營銷觀念仍占重要地位。

（2）網絡普及率低、基礎設施跟不上。隨著信息化的到來，我國加快了對互聯網設施的建設，投入也在不斷地增加。但是農產品企業(yè)大部分坐落在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，網絡速度較慢、網絡運行不穩(wěn)定等問題還是比較普遍，而且網絡收費也不低。不穩(wěn)定的網絡、過高的網費制約了網絡市場的發(fā)展和影響進一步普及的速度。

（3）法律體系不健全，存在網絡安全問題。目前，中國的網絡支付的技術手段尚不成熟，在進行網絡支付時，常常會出現許多安全問題。而政府在對于企業(yè)網絡營銷方面，還沒有提出一套完善可行的法律體系，致使消費者和企業(yè)在進行網上交易時得不到可靠的保障。

（4）物流網絡不配套。網絡營銷雖然縮小了企業(yè)之間的信息虛擬市場上的競爭差距，但對企業(yè)的物流水平與能力提出了更高的要求。目前，擁有全國物流能力的企業(yè)寥寥無幾，特別是廣大中小企業(yè)，物流能力不強，效率不高，不能及時與網絡用戶實物交割，已成為阻礙其網絡營銷發(fā)展的主要因素。

2、農產品實施網絡營銷時存在的問題

（1）企業(yè)對網絡營銷理念認識不清。農產品企業(yè)部分企業(yè)家是白手起家，有自己的一套經營模式，對網絡營銷缺乏一定的了解，認為互聯網是虛擬世界，投錢進去得不到應有的回報，所以沒有開展網絡營銷。即使開展網絡營銷的絕大部分農產品企業(yè)，也沒有正確認識網絡營銷的實質和特點，還是把競爭的焦點放在實體的市場上，很多網絡營銷應用方法不到位，導致網絡營銷效果不佳。

（2）企業(yè)網站應用水平低，功能不完善。①從網站制作的技術上看。使用動態(tài)網站的公司較少。靜態(tài)網站技術在網頁更新的時候難度比較大，同時不能很好的利用網站平臺和客戶直接溝通，這必然導致企業(yè)網站的宣傳和商務應用目的難以很好實現。

②從網站頁面設計和內容上看。網頁中投放的大多是介紹性的文字，信息更新慢，內容陳舊，功能板塊設置不齊全，這樣就很難去吸引消費者的眼球，更別說產生購買力。甚至部分網站的頁面不能正常的顯示，這將會嚴重影響企業(yè)的形象。

③從網站的應用上看。在線的應用服務功能較少，主要是通過網站對企業(yè)的產品和服務進行宣傳。由此可見，農產品企業(yè)網站的應用水平整體偏低。既然開展了網絡營銷，也建立了自己的網站，就要充分利用網絡資源促進產品銷售、提升品牌價值、加強與客戶之間的溝通、吸引更多的消費群、擴大市場等。

（3）沒有有效的網絡營銷推廣策略。網站推廣是利用各種網絡宣傳方法來積極提高網站的訪問量，如在搜索引擎注冊，和其他相關網站進行相互鏈接宣傳等。大多數企業(yè)對網絡營銷缺乏系統(tǒng)認識，混淆網站建設與網絡推廣，導致企業(yè)在建立起網站后本身沒有制定一套完善、行之有效的網絡營銷推廣和宣傳策略，網站的流量很低，不少企業(yè)還只能沿用過去傳統(tǒng)實體市場營銷策略。還有一少部分企業(yè)的網絡營銷只僅僅停留在網絡廣告與網絡宣傳促銷上，而且網絡促銷也只是將企業(yè)的廠名、品名、地址、電話掛在網上而已。其實，這如同在鬧市建立了門店，卻不能做出合理有效地廣告和宣傳，只是做些表面工作雖然也能帶來一些顧客，但效果肯定不明顯。

（4）網絡營銷誠信問題不容忽視。網上銷售雙方的信譽都是建立在虛擬的平臺之上，因此誠信問題不容忽視。它不僅關乎產品未來發(fā)展情況，更和企業(yè)的品牌形象等有著不可分割的關系。主要問題就是網上商店對賣家的審核往往有很大的局限性，會導致假冒偽劣產品泛濫。長期下來會引發(fā)大量對網上商店的負面評論，影響網上商店的長遠發(fā)展。目前，我國網絡營銷的信用體系不夠完善，相關法律更是少之又少。所以，開展網上農產品店鋪，一定要處理好誠信問題和安全問題。

三、農產品網絡營銷改進策略建議

即使一些農產品公司在嘗試著利用網絡這個平臺，但是對網絡營銷還沒有切實的認識，網絡資源利用率低，網絡營銷效果不明顯。因此，若使公司很好的利用網絡資源，就要對公司的網絡營銷進一步改進和完善。以下就是針對農產品網絡營銷存在的問題，提出的一些改進措施。

1、努力建設一個良好的網絡營銷環(huán)境

（1）加強網絡基礎設施建設。農村網絡基礎設施建設是開展網絡營銷的先決條件和物質基礎。首先，政府需加大對農村網絡基礎設施的財政投資力度，促進農村網絡建設和網絡質量提高，并及時將農業(yè)科技知識和產品市場信息通過網絡作為公共產品提供給企業(yè)和消費者。另外，農產品生產企業(yè)要和政府有個良好的公共關系，共同加快農村網絡設施建設；或是選擇在網絡設施比較發(fā)達的城區(qū)建立自己的銷售網點。

（2）完善法律體系，防范網絡安全問題。政府加強法律體系的建設，規(guī)范企業(yè)的網絡營銷行為，盡量減少網絡支付過程中出現的安全問題。另外，企業(yè)在開展網絡營銷時要注重網絡安全的防范，修補系統(tǒng)和軟件的漏洞，安裝硬軟件防火墻，最大程度地保證數據安全。當然，要營造一個良好的網絡營銷環(huán)境，還要加強企業(yè)物流等方面的發(fā)展。正所謂，發(fā)展網絡營銷，物流先行是可行之路。

2、更新營銷觀念，強化網絡意識

強化對網絡營銷的輿論宣傳，提高社會與公眾對網絡營銷的認識，消除陌生感、神秘感，增強信任感。引導廣大消費者改變過去眼見為實的傳統(tǒng)購物方式與購物習慣，使其從心理上接受網絡營銷。農產品企業(yè)要充分認識網絡營銷給中小企業(yè)發(fā)展帶來的潛力，要加大對網絡營銷的投入，吸引網絡營銷的專業(yè)人才。要把企業(yè)網站視為企業(yè)開展營銷活動的新平臺，不要把它當成擺設，把網絡營銷視為提高營銷水平、縮小與大企業(yè)差距的利器。

3、進一步完善農產品營銷網站

網絡營銷導向的網站，不追求視覺的沖擊，摒棄唯“技術”、“美術”的中心設計理念，堅持以“消費者”為中心，根據消費者的需求、市場狀況、企業(yè)自身的情況等進行綜合分析，制作出合理的網站。根據上文對農產品網絡營銷存在問題分析，進一步完善企業(yè)網站勢在必行。農產品網站最大的缺陷就是沒有“生機”，尚未達到網絡營銷的效果，更別說增加企業(yè)經濟利益了。完善網站時應注意以下幾點：

（1）合理有效的分析。農產品企業(yè)在規(guī)劃自己的網站之前，要對建設網站做個全面有效的分析，明確建站的目的和需要的功能。這樣就不會由于網站功能設計先天不足而浪費金錢和耽誤時機。只有事先對網站的需求和功能有充分的認識，才會少走許多彎路。

（2）對網站頁面風格進行系統(tǒng)的完善。網站設計要以“消費者”為中心，關注消費者體驗，使網站更具人性化。比如可以在網站首頁設計專門添加一個“推薦產品”板塊，設計一定鏈接。這樣會更增加消費者對產品的興趣。

（3）網站內容的完善。不是說網站做好之后，就萬事無憂了，要不斷地進行宣傳和推廣，這樣才會有更多的人知道它、訪問它，才能提高網站的訪問率和知名度。更好的完善網站內容首先要明白：從網站獲取資訊始終是訪問者的主要目的之一。因此，網站內容必須提供和產品或服務有關的豐富資訊。以專業(yè)的角度去描述農產品的制作流程和功能，與同類產品或服務比較，告訴訪問者各自的優(yōu)點及特點，從而使消費者做出選擇。二是一般情況下，訪問者要在訪問網站4-5次后，才會有實質性的購買行為。因此，網站要讓他們覺得值得回訪，這樣網站的后期維護工作就變得極其的重要。農產品公司在保證網站安全的同時，還要經常更新網站的內容，增加新信息，使網站保持其活力。只有不斷地給網站補充新的內容，才能夠持續(xù)吸引住瀏覽者，形成穩(wěn)定的客戶群，給網站帶來效益。

4、加強網上商店的管理，重視誠信問題

從根本上說，網絡營銷的目的直接或間接的與銷售有關。既然商家已經利用第三方提供的電子商務平臺經營網上商店，就如同在大型超級市場中建立了專賣店一樣。因此，如何進行經營和管理變得尤為重要。

5、重視企業(yè)網站升級

網絡時代的三大技術包括計算機技術、多媒體技術、通信技術。目前，三大技術的發(fā)展日新月異，這些技術很快就會被運用到網站建設和網站運營中。農產品生產企業(yè)應該拋棄網站建完就一勞永逸的觀念，隨著技術的進步不斷升級企業(yè)網站，給用戶提供穩(wěn)定的、個性化的、高質量的服務平臺。

6、引進和培養(yǎng)網絡營銷專門人才