公路施工安全總結大全11篇
時間：2023-03-13 11:09:05緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇公路施工安全總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。
篇（1）
為加強對黃金周交通運輸安全工作的領導，我局成立了由交通運輸局局長為組長，副局長、運管所長任中學、公路分局局長為副組長，交通運輸局相關股室負責人及系統各單位相關人員為成員的“十一”黃金周交通安全生產工作領導小組，建立了黃金周交通運輸安全應急預案。
同時，縣交通運輸局副局長帶隊和運管部門一起，對汽車站的安全工作進行了檢查。并于9月27日召開了交通系統“十一”黃金周安全生產工作專題會議，安排部署了“十一”黃金周期間交通安全生產工作；會上與縣運管所、公路分局簽訂了“十一”黃金周安全生產責任書，會議要求系統內各單位加大安全生產隱患排查力度，進一步加大源頭管理和路檢路查工作，全力做好客運車輛、出租車、交通主干線、景區公路交通運輸安全和保通工作。對存在的問題進行了糾正,為“十一”黃金周游客的出行提供了良好的交通環境。
二、加強管理增強服務意識加大源頭管理
篇（2）
按照農業部開展糧食綠色增產模式攻關工作精神要在“三推”、“三控”上下功夫和突出“五個優先”的技術路徑要求，結合全縣玉米生產特點，重點推廣玉米大壟雙行（寬窄行）增產技術模式，集成6項增產技術：一是推廣耐密、高產高效多抗、適宜熟期并宜于機械化的新品種。推廣生育期128天左右的中晚熟耐密優良品種，如良玉99、金慶202、農華101等，推廣種子磁化處理技術，集成合理密植、化學除草、化控防倒、保穗增粒等技術；二是推廣旱作節水技術，集成深松深耕、“坐水種”、增施有機肥等技術，提高玉米抗旱防凍能力；三是重點推廣生物防治玉米螟和粘蟲、大小斑病等重大病蟲統防統治；四是推廣使用安全投入品，推廣商品有機肥、高效緩控釋肥、生物肥、高效低毒低殘留農藥；五是加強農機農藝結合，推進機械化作業，通過統一品種、統一行距、統一管理、統一機械化操作規程等，提高玉米全程機械化水平；六是推廣先進信息技術，利用玉米精準變量施肥系統，指導平衡施肥，建立完善土壤墑情監測系統和病蟲害監測系統，實現智能化、精準化農業生產過程管理。
腳踏實地，積極而為，為玉米綠色增產模式攻關順利開展提供保障
一是加強組織領導。為確保玉米增產模式攻關工作任務順利完成，成立了以縣長為組長的玉米增產模式攻關領導小組，負責全縣玉米增產模式攻關任務落實和組織協調工作。成立玉米增產模式攻關技術保障指導組，負責集成技術攻關、方案制定、技術指導、測產驗收等技術工作。
二是提供資金保障。將高產創建補助資金重點向玉米綠色增產模式攻關片傾斜。加大配套資金投入，整合項目資源，發揮集聚效應。
三是加強技術指導。充分利用省和農業部專家組資源，發揮專家組的作用，深入指導玉米綠色增產模式攻關。縣級專家小組與攻關專家組相銜接，進一步研究有針對性的集成推廣技術，開展好技術模式推廣試點。落實專家包片、技術人員包點責任制度。量化任務指標，開展全程技術培訓和指導服務，確保關鍵技術落實到位。做到村有一名技術責任人，戶有一個技術 “明白人”和一張集成技術應用“明白紙”。
四是創新工作機制。在開展模式攻關過程中，積極探索行政與科研相結合、產學研農科教相結合的工作機制，合力推進增產模式攻關。引導農民專業合作社、社會化服務組織以及農業產業化龍頭企業，參與成熟技術模式的示范推廣，構建集約化、專業化、組織化、社會化相結合的新型農業經營體系。
篇（3）
根據州交警支隊《臨夏州xx年春運道路交通安全宣傳工作實施方案》臨州公交支發【xx】12號文件精神，在今年為期40天的春運安全宣傳工作中，臨夏市公安局交警大隊高度重視，精心組織，緊緊圍繞上級主管部門的統一部署和指示精神，不斷加大工作力度，積極采取各種有效措施，狠抓源頭管理，強化宣傳教育，開展了多種行之有效的春運交通安全宣傳活動，并取得了良好的效果。現將春運期間道路交通安全宣傳工作情況總結如下：
一、領導重視，精心組織，周密部署。
大隊以“壓事故、保安全、保暢通”為目標，以“和諧、平安、迎春運”為主題，堅持“安全第一、預防為主”的方針，全力以赴開展了春運交通安全管理的各項工作。保證了春運工作有條不紊的順利進行并取得了實效，大隊成立了由臨夏市公安局副局長，交警大隊大隊長馬旭東任組長，教導員王虹霞、副大隊長馬小龍、玉、秦文鵬、副教導員石小軍任副組長，各室、所、隊負責人為成員的春運道路交通安全宣傳工作領導小組，辦公室設在宣傳中隊。通過多種形式的交通安全宣傳教育，有效的增強了廣大交通參與者的文明交通意識、安全意識、從源頭遏制了道路交通事故的發生。
二、強化源頭管理，狠抓預防工作，切實把緊把好預防重特大道路交通事故的第一道防線。
大隊將“文明交通行動計劃”和冬季交通安全宣傳特點有機的結合起來，貫穿到了春運交通安全宣傳教育活動中，認真策劃，精心組織，形成了集中宣傳態勢，從源頭上防范超速、超員、疲勞駕駛，酒后駕駛等嚴重交通違法行為的發生。
1月19日春運第一天，大隊聯合當地文明辦等有關部門舉辦了“xx年春運交通安全宣傳啟動日”活動，啟動儀式當天，臨夏州公安局交警支隊支隊長楊國宗、副支隊長石建華、州支隊法制宣傳科科長婁仲彥等出席儀式，并組織各運輸企業及相關單位300多人參加了會議。通過開展文明交通倡議、宣誓、志愿者服務等系列活動，拉開了春運道路交通安全宣傳工作的序幕。在隨后的1月28日、2月10日、2月20日專題宣傳活動中采取了有效措施：
一是加強對客車、校車、出租車等客運車輛的安全檢查和駕駛人的安全教育工作，切實強化駕駛人提高預防道路交通事故的責任意識，對一些安全意識不強，不同程度發生過責任事故的客運駕駛人進行了面對面的宣傳教育，從源頭上堵塞漏洞，減少事故隱患;二是組織民警深入到客運企業、單位檢查督促春運工作各項制度的落實情況，組織召開客運企業領導、管理人員、車主、駕駛員的安全教育會，觀看宣傳展板、宣傳光盤、散發宣傳資料，巡回舉辦道路交通事故圖片展等，力求教育面達到了100%。
三、夯實“春運安全宣傳”落實，加大交通安全教育力度，突出“多、新、全”為春運宣傳開辟廣泛陣地。
大隊加強了重點場所的宣傳教育，在車管分所、事故處理室、違法處理崗位等窗口單位設置了春運交通安全宣傳區，懸掛、張貼了宣傳標語橫幅、展出事故展板掛圖，滾動播出宣傳光盤、散發宣傳資料，大隊利用新安裝在中心廣場、北濱河東路、單位各大廳門口的led顯示屏全天候滾動播放了春運安全警示語。以“五進”宣傳為基礎，大力加強了客運企業及其駕駛人、農村群眾和中小學等重點群體的宣傳教育，把執法、宣傳、服務三者結合起來，突出了宣傳教育的針對性和有效性，不斷提高宣傳效果。
四、加強對事故黑點路段的安全隱患排查，確保道路安全、暢通。
在春運正式啟動前，大隊再一次對轄區內所有道路進行了一次交通安全隱患排查，對存在的事故黑點路段和安全隱患做到臺帳清楚，心中有數。對已經排查出來但尚未得到治理的隱患路段和事故易發、多發路段，及時設立警示標志，改良通行條件。
五、加強督促檢查，確保措施到位。
春運期間，大隊積極部署，抽調警力組成工作組，深入一線，督導檢查工作，工作小組成員切實高度負責，深入一線，靠前指揮，督查、了解、指導春運工作，發現問題，及時解決，力求春運工作不失控，不失管的順利進行，真正做到思想認識到位、交通安全宣傳到位、源頭管理到位、巡邏管控到位、違法行為查處到位、督促檢查到位。
篇（4）
中圖分類號： F540.3文獻標識碼：A 文章編號：
1 公路工程施工安全管理的特點與基本原則
公路施工安全管理的特點可以用四點來概括: 復雜性、精細性、長期性、社會性。復雜性主要是由公路工程施工管理的技術復雜、工種復雜、環境復雜來決定的; 精細性是由于現代公路工程施工強調精細化、規范化施工, 每一道工序、每一種工藝都要求按規范要求精益求精, 任何細小的一個環節都不容忽視, 因此安全施工就貫穿于工程施工的每一個細節中; 長期性是指施工安全管理貫穿于工程的設計期、準備期、施工期直至缺陷責任期和保修期, 施工安全管理的社會性尤為重要, 施工安全除了是工程實體的質量安全, 還有施工人員的人身安全,而這兩項安全都涉及到人, 如果發生安全事故, 必定會影響到個人或人群所在的社會, 影響深遠。因此,公路工程施工安全管理必須系統而全面, 這樣才能保證施工安全, 運行安全。
2 公路工程施工安全生產的人員組織措施
保證安全生產的人員組織措施通常包括人員安全意識的規范化、人員安全生產知識與技能的培訓與教育及安全管理組織體系的健全。
2. 1 強化安全意識, 實現安全觀念規范化
公路建設工程施工安全管理工作, 是公路工程項目順利施工、按期竣工、確保質量和創造效益的重要手段。要提高全員安全素質, 必須建立并完善安全管理的思想意識體系。加強施工人員的安全教育和技術培訓考核。使項目辦、監理辦、項目經理部人員充分認識到安全生產的重要性、必要性。懂得安全生產、文明生產的科學知識, 牢固樹立“安全第一, 預防為主”的思想, 克服麻痹思想, 自覺的遵守各項安全生產法令和規章制度。
2. 2 施工人員的安全培訓與教育
安全教育與培訓應該由安全管理工作領導小組負責實施。開工前, 要對所有參加施工人員進行一次系統的安全教育, 包括安全意識、安全知識和安全技能教育。施工中, 要強化經常性的安全教育, 要定期召開安全會議, 加強安全宣傳教育, 及時交待安全注意事項, 評講安全施工情況, 做到事事講安全, 時時講安全, 及時發現、消除事故的苗頭, 督促員工對安全規章制度的貫徹執行。竣工后, 要及時進行安全總結教育, 對發生的事故或發現的事故苗頭, 認真組織分析, 找出事故發生的原因、責任、教訓, 制定防范類似事故發生的措施, 對好的經驗、成功的做法要及時納入安全管理體系, 以避免安全事故的發生。同時通過對參建人員多種途徑的培訓、教育, 全面提高管理人員、監理人員和施工人員的安全技術素質,規范工人的操作行為, 做到人人上標準崗、干標準活。使安全管理進一步規范化、制度化, 推動了各項規章制度和規程的落實, 進一步夯實了安全生產基礎。
2. 3 建立健全公路工程施工安全管理組織體系
必須建立并完善公路施工單位的安全管理組織機構和人員配置, 保證各類安全生產管理制度能認真貫徹執行, 各項安全生產責任制能落實到人。明確項目經理為安全生產第一責任人, 堅持管生產必須管安全的責任制原則, 從項目實施的部門經理到生產工人, 按“層層分解、細致分解、完全分解、分解到人”的原則, 把安全管理工作分解到每個項目部、每個施工班組、每一個施工人員, 構成了安全生產管理網絡。保證在施工中能夠全過程、全方位地督促、指導和協調、檢查安全生產情況。使安全管理工作深入到了生產的各個崗位, 每個角落, 做到了事事有人管, 處處有人抓。為安全生產的有效實施提供了組織保障。
在落實安全生產管理機構和人員配置后, 還需建立各級機構和人員安全生產責任制。按照主要領導親自抓, 切塊管理、分工負責的原則, 規定上至項目辦主任, 下到各班組的安全員對安全生產工作全面負責。層層落實安全生產責任制, 從嚴從細分解指標, 形成從上到下逐級落實, 從下到上層層負責的標準化安全質量管理體系。從而使管理人員責任清晰、指導到位、考核嚴細; 使現場人員目標明確、行為規范、工序到位, 通過人的規范操作, 形成安全責任管理鏈, 實現了安全工作“就近管理”和“全過程管理”, 規范了施工人員進入工作面后的工作程序,責、權、利相統一, 使每個崗位的作業人員主體責任更清晰, 行為更明確, 杜絕了重傷以上事故。
3 完善公路工程施工安全生產管理制度與措施
3. 1 建立完善的安全管理制度
規范安全生產管理必須通過健全的安全管理規章制度來實現, 制度嚴明、執行無誤、獎懲不怠, 才能實現安全管理目標, 得到施工安全管理的預期效果。
(1)項目經理負責制
項目經理為施工安全管理第一責任人, 負責建立健全安全組織保障體系, 制定和完善安全生產管理制度及應急救援責任制, 明確各部門、各級人員在安全管理、應急救援工作中所承擔的職責和權限。
(2)安全管理網絡制度
建立安全管理網絡制度, 由項目經理負責, 由項目副經理、總工程師、主任經濟師三條線分管共抓。項目副經理分管安全工程師和材料、機務部, 具體進行安全措施的制訂落實; 總工程師分管工程部、質檢部, 從技術方案角度來落實安全生產措施; 主任經濟師分管財務部, 主要考慮安全生產措施的預結算和資金。還要建立專職安全員和分包安全員責任制度, 將安全生產落實到人, 保證項目的順利實施。
(3)“一崗一責制”
項目經理、項目總工、各部門經理到操作人員層層制定安全責任制, 安全獎罰措施, 安全生產措施,關鍵工序實行持證上崗制度, 使“責、權、利、效”相
結合。做到有章可循, 違章必究, 使安全生產進入有序可控狀態。
(4)安全生產合同制
建設單位必須與施工單位簽定安全生產合同,明確合同雙方的安全生產責任與義務并堅持徹底履行。
(5)安全生產調度會制
定期召開安全生產調度會, 及時傳達中央及地方有關安全生產的文件精神, 提出上一階段安全生產上存在的問題, 研討解決方案, 總結工作經驗, 確定下階段安全管理的具體工作任務和安全監控的重點。
(6)安全生產臺帳制
施工單位應該編制安全生產臺帳, 其中人員組織機構、規章制度、會議記錄、安全教育、安全檢查、整改結果、事故報告及處理、安全生產費用使用情況等均按規定詳細記錄, 裝訂整理成冊。
3. 2 安全投入與安全控制措施
《公路、水運工程安全生產監督管理辦法》中明確規定“施工單位在工程報價中應當包含安全生產費用, 一般不得低于投標價的1%, 且不得作為競爭性報價。”“安全生產費用, 應當用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產條件的改善, 不得挪作他用。”因此, 公路工程施工過程中必須安排用于安全生產的專項資金,即安全生產費用。安全生產費用應該按照“項目計取、確保需要、企業統籌、規范使用”的原則進行管理, 保證安全生產資金的專款專用。
公路工程施工時最重要的是應該制定安全生產技術措施, 所謂安全技術措施是以改善職工勞動條件, 防止工傷事故, 保護單位財產不受損害, 確保公路施工場外的人員安全的技術組織措施。完善的安全技術措施, 并配備必要的安全設施、用具, 確保公路建設工程安全施工。
(1)關鍵部位、關鍵工序控制措施
要根據公路工程特點, 從中找出容易發生事故的關鍵部位、關鍵工序, 像瀝青、拌合站、路基施工放炮段、施工穿村鎮段等, 制定專項施工方案并嚴格按規范操作, 把質量事故和安全事故降低到最小范圍。
(2)高空臨邊作業安全防護措施
結構工程高空臨邊作業等, 要制定切實可行的安全預防措施, 作好周邊防護和警示標志, 設置必要的安全防護網或防護欄桿, 戴好安全帽, 特殊情況下使用安全帶, 嚴防落人、落物等重特大事故。
(3)不封閉交通時的安全措施
對于不封閉交通的施工路段, 既要確保施工機具、施工人員的安全, 又要確保行車、行人的安全, 必須根據作業現場實際情況, 制定出既不影響通車, 又不影響生產, 又確保公路施工安全的技術措施。
(4)保證安全資金、物資投入
根據工程項目的施工需要, 加大安全生產投入,用科技手段和先進裝備保證安全生產, 配備、配齊必要的安全防護設施用具、用品, 及安全施工標志、封閉交通標志、職工的專項勞動保護用品等。
(5)建立高效靈敏的安全管理信息系統
系統規定各種安全信息的傳遞方法和程序, 在施工中形成暢通無阻的信息網, 準確及時地搜集各種安全信息, 并設專人負責予以處理。
3. 3 安全檢查與監督
施工安全應該是防患于未然, 即“事前控制”。安全檢查就是通過檢查掌握安全生產動態, 對施工生產中存在的不安全因素及事故隱患進行預測、預報和預防, 必須堅持嚴格的安全質量檢查、考核、評比制度, 加大檢查力度, 建立獎罰機制, 落實隱患整改制。通過安全檢查不斷強化施工人員的安全意識, 促進規章制度的貫徹執行, 不斷完善安全管理體制。
(1)安全檢查的內容
安全檢查應堅持以自查為主, 互查為輔, 邊查邊改的原則, 主要查思想、查制度、查措施、查領導、查隱患、查事故處理。結合季節特點, 重點查防塌方、防觸電、防高空墜落、防機械車輛事故、防汛、防火、防傷亡等措施的落實。
(2)安全檢查方法和手段
安全檢查可以采取定期和非定期方式。檢查主要包括: 施工準備工作安全檢查; 季節性安全檢查;節假日前后安全檢查; 專業性安全檢查和專職安全人員日常檢查。采取領導和群眾結合, 自查和互查相結合, 定期和經常性檢查相結合及對照安全檢查表等方法, 對工程質量及施工現場安全狀態進行評估和評價。
(3)監理安全監督
工程監理單位和監理工程師應當按照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理, 并對建設工程安全生產承擔監理責任。工程監理單位在實施監理過程中, 應當編制安全生產監理計劃, 明確監理人員的崗位職責、監理內容和方法等。對危險性較大的工程作業應當加強巡視檢查。發現存在安全事故隱患的, 應當要求施工單位暫時停止施工, 并及時報告業主, 施工單位拒不整改或者不停止施工的, 工程監理單位應當及時向有關主管部門報告。
4 提高施工安全技術, 推進安全科技進步
在以往的公路工程施工中, 施工安全一直是個常提卻常常會被忽略的問題, 而且常規安全生產技術及防護措施已無法滿足日漸更新的工程技術的發展速度, 只有不斷推進安全科技進步, 加大安全生產的資金投入, 加強對各種新科技、新工藝、新設備、新材料的深入探究, 嚴格執行各類專職人員的考核與培訓, 堅決落實持證上崗制度, 按新規范、新指南、新操作環境要求及時更新各類相關操作規程、制定相應的安全技術措施, 并采取現代信息化管理方式, 編制安全管理檔案, 使公路工程的安全控制從實質上提升到與質量控制相同的高度, 才能保證安全技術與管理技術、施工技術同步前進。
5 事故應急救援預案
建設單位、施工單位應當根據本工程項目特點,針對易發生安全事故的施工作業制定相應的、應急預案及專項救援預案, 并定期組織演練。保證專業搶險救援人員、物資、設備、器材落實到位。相關人員應該定期熟悉預案, 明確各自的職責和救援任務,并組織訓練和演習, 最大限度地減少事故損失和人員傷亡, 切實保障施工人員的生命和財產安全。項目經理部建立和完善安全生產事故應急救援體系后, 需要經監理審核、最后由項目辦審批。一旦發生生產安全事故, 施工單位應當立即向建設單位、監理單位和事故發生地的公路水運工程安全生產監督管理部門以及地方安全監督部門報告。建設單位、施工單位應當立即啟動事故應急預案, 組織力量搶救,保護好事故現場。
6 結論
綜上所述, 公路工程施工的安全管理是一項系統工程, 涉及到工程的各個環節, 需要全體參建人員的共同努力。只要思想重視、措施得力、評價科學、嚴格控制、多方齊抓共管, 強化單位內部安全教育,建章立制定位明確, 強化檢查監督作用, 牢固樹立安全意識, 做到防患于未然, 公路建設工程施工中的安全事故將會得到極為有效的控制, 從而最大限度地發揮公路的投資效益。
參考文獻
[1]JTJ076- 95,公路工程施工安全技術規程[S].
篇（5）
中圖分類號：TU714文獻標識碼：A文章編號：
公路工程施工具有勘測線長、施工量大、時間空間的跨度大等諸多特點，其工程是一個復雜而且要求細節完善的工作，也是一項涉及面廣泛、工作條件艱苦、勞動強度很大、施工開放性高的綜合工作。在任何一個公路工程項目中，任何環節的施工出現問題都會對整個公路工程的質量產生很大的影響，對公眾的危險隱患也是非常大的。在公路工程施工過程中我們一定要落實好工程的安全責任，確保安全管理與生產同步，以保障和促進工程施工的順利進行，盡量避免各類施工事故的發生，保障施工人員、周圍民眾的人身安全。
一、公路工程安全管理存在問題
1、公路施工安全管理力度薄弱。公路施工安全監管實行統一監管，分級負責的責任制。安全管理主要以安全檢查為主，通過檢查發現問題，給出整改建議。當前，在一些較為龐大的公路施工項目中，工程管理力度薄弱，缺乏日常的監督管理和措施，管理手段也相對落后。在安全生產評價制度、工程檢查制度和工程現場管理等方面都急需完善。
2、公路建筑市場安全管理薄弱。目前，大部分特級、一級資質的公路施工企業的管理能力仍舊薄弱， 且很多公司并未配備相應的勞務協作施工隊伍，大都是在工程中標后，將工程全部分包給有關的專業隊伍，施工企業只是派幾名管理和技術人員到現場配合管理。安全管理專業人員的不足，這就使得企業的安全管理力度不強，無法按規定搞好施工現場的安全管理工作。
3、安全防護投入不足。當前，公路建筑市場競爭日趨激烈，很多施工企業為了拿到工程，不惜惡意降價，以至于一些工程在中標后，只剩下工程直接費，而少了安全生產經費、現場管理費等間接費；且在施工過程中，一些施工企業片面地追求降低工程造價，更是直接將安全經費忽略不計，致使安全防護設施防護不到位、安全防護用品不能及時發放、安全事故率增加等情況。
4、安全教育及培訓不到位。目前，很多施工企業對施工從業人員的教育培訓的意識非常淡薄，現有的培訓機制不甚健全，甚至有些企業覺得根本不必要對在職人員或農民工進行教育培訓，這就致使很多從業人員根本不懂得安全生產知識和安全操作規程，在施工過程中，無法按照規范進行施工操作，極易出現安全問題。
二、加強公路工程安全管理的有效措施
1、制定完整的規章制度體系，使安全生產工作有章可循
依據《中華人民共和國安全生產法》和相關的安全生產法律法規、管理條例、規程等，結合工程的實際，用以規范施工單位的安全生產管理行為。嚴格審查施工組織設計和施工安全技術措施。對專業性較強、達到一定規模、危險性較大的分部分項工程，如基坑支護與降水工程、土方開挖工程、模板工程、起重工程、腳手架工程、拆除工程、預應力張拉工程等，施工單位應編制專項施工方案。
2、強化安全意識, 實現安全觀念規范化
公路建設工程施工安全管理工作, 是公路工程項目順利施工、按期竣工、確保質量和創造效益的重要手段。要提高全員安全素質, 必須建立并完善安全管理的思想意識體系。加強施工人員的安全教育和技術培訓考核。使項目辦、監理辦、項目經理部人員充分認識到安全生產的重要性、必要性。懂得安全生產、文明生產的科學知識, 牢固樹立“安全第一, 預防為主”的思想, 克服麻痹思想, 自覺的遵守各項安全生產法令和規章制度。
3、施工人員的安全培訓與教育
安全教育與培訓應該由安全管理工作領導小組負責實施。開工前, 要對所有參加施工人員進行一次系統的安全教育, 包括安全意識、安全知識和安全技能教育。施工中, 要強化經常性的安全教育, 要定期召開安全會議, 加強安全宣傳教育, 及時交待安全注意事項, 評講安全施工情況, 做到事事講安全, 時時講安全, 及時發現、消除事故的苗頭, 督促員工對安全規章制度的貫徹執行。竣工后, 要及時進行安全總結教育, 對發生的事故或發現的事故苗頭, 認真組織分析, 找出事故發生的原因、責任、教訓, 制定防范類似事故發生的措施, 對好的經驗、成功的做法要及時納入安全管理體系, 以避免安全事故的發生。同時通過對參建人員多種途徑的培訓、教育, 全面提高管理人員、監理人員和施工人員的安全技術素質,規范工人的操作行為, 做到人人上標準崗、干標準活。使安全管理進一步規范化、制度化, 推動了各項規章制度和規程的落實, 進一步夯實了安全生產基礎。
4、做好安全設施配置工作
(1)根據工路工程的施工特點，從實際施工操作中找到易發生事故的關鍵部位以及重要操作程序，關鍵工序，像瀝青加溫站、拌合站、路基施工放炮段、施工穿村鎮路段，要制定切實可行的安全預防措施，確保公路建設安全生產。
(2)安全員必須深入公路工程施工現場事做出周密細致的研究調查，尤其是在沒有封閉交通的工程路段，不但要保證建筑施工器具、施工作業人員的安全，還要保證經過車輛以及路過行人的安全，必須根據作業現場的實際情況擬定出既不影響通車，又不影響生產，又確保公路施工安全的技術方案。
(3)目的施工需要，努力改進；施工設備的質量，加大安全生產的投入，對生產設備中存在的質量問題進行嚴格的排查并認真做以整治，積極采取先進的科技手段和安全生產設備。而且要配備并配齊施工過程中必要的安全防護設施用具、用品及安全施工標牌，封閉交通的標牌，工人的各項專用的勞動保護用品等，全力保護生產者的人身安全。
5、開展隱患排查治理行動，消除安全隱患
切實開展安全生產事故隱患排查治理工作，做到思想上不松懈、工作上不放松、力度上不減弱，及時消除隱患、嚴防事故發生。一是制定應急處置預案。建立健全惡劣天氣施工應急處置預案、食物中毒防范處置預案、人員傷亡緊急處置預案、突發性事故處置預案等安全事故應急處置預案，并適時開展演練，有效提高應急處置能力。二是建立安全檢查制度。采取定期與不定期檢查相結合的方式，項目部每月檢查一次，施工隊每旬檢查一次，工班每周檢查一次，班組全天候開展安全檢查工作，重點監控項目的重大危險源，如高空墜落物的傷害、爆破傷害、邊坡垮塌流石傷害、臨時用電等，及時發現安全隱患并切實整改。三足建立事故隱患臺帳。做好安全檢查記錄，建好事故隱患臺賬。對排查出的事故隱患能當場整改的立即整改，不能當場整改的下達《事故隱患整改通知書》，提出整改意見和期限，確保限期“銷號”，嚴防隱患發展成為事故。
6、制定應急預案，做到有備無患
在施工安全問題上施工企業應做到未雨綢繆即制定應急預案，做到有備無患。談及安全事故的發生，總能把它與“多米諾骨牌“理論聯系在一起，公路工程施工現場以防車禍、防觸電、防機械事故、防高空墜落、防爆破塌方、防中毒為要點，圍繞施工過程的每個環節，一環接著一環，環環相扣，可見安全問題造成的后果的可怕性。所以在公路工程施工過程中，一定要盡可能消除掉人的不安全行為和物的不安全狀態。這就要求施工人員與監管者都具備相當的知識儲備及經驗，可以及時的發現和辨別施工中存在的或是潛在的險情，而后實施科學方法加以防范和消除。
篇（6）
[中圖分類號]U445 [文獻碼]B [文章編號]1000-405X（2013）-6-229-1
1 橋梁施工安全管理的內涵
安全管理的對象是生產中一切人、物、環境的狀態管理與控制，是以實現生產過程安全為目的的現代化、科學化的管理。安全管理的基本任務是按照國家有關安全生產的方針政策、法律、法規的要求，從企業實際情況出發，構建企業安全生產長效管理機制，規范企業安全生產經營活動，采取相關的安全管理對策措施，以期科學地、前瞻地、有效地發現、分析和控制生產過程中的危險有害因素，制定相應的安全技術措施和安全管理制度，主動防范、控制事故和職業病的發生，避免、減少事故的發生。隨著國家基礎建設投資不斷加大，高速鐵路、高速公路大跨度、高難度橋梁的大量應用，橋梁施工過程中發生安全事故頻發。因此，如何確保橋梁工程的施工安全，是當前一項重大的現實課題。
2 橋梁施工安全管理的模式
安全管理總的思路是以三階段風險分析與防控管理為主要抓手，輔以常規手段的管理模式。人員管理模式上以專職安全員為主，將群眾安全監督員、兼職安全員納入安全管理體系，形成一套完整的安全管理體系。
2.1 三階段風險分析與防控
三階段風險分析與防控是橋梁的一種全新的安全管理模式，它分為預案階段、預控階段及預警階段三個階段。
預案階段主要是指應急救援預案、各種安全專項方案的編制，從源頭上實現“安全生產、預防為主”。這個階段貫穿全年甚至項目施工全過程，根據工程實際情況可以制定安全事故綜合應急救援預案。
預控階段主要是指每個月的危險源辨控，即這個月月末對下個月的危險源進行辨識并采取防控措施，這個階段具體到了月，主要目的是實現安全管理理念中的過程控制。項目部堅持每月對下月的危險源辨控工作，并積極予以落實，確保了安全生產的過程控制。
預警階段主要是指每天的安全危險源告知或警示，這項工作主要通過每個危險源點的單元預警牌、班前會來體現。即每天通過每個危險源點的單元預警牌內容的更新和召開班前會來告知施工人員本日工作存在的危險因素，讓工人做到有知有畏。項目部根據實際情況在重大危險源點設立了單元預警牌，并根據施工工序每天進行內容的更新；各工點每天施工前均召開了班前會，通過以上措施，確保每天的安全生產。
2.2 常規安全管理手段
2.2.1 建立健全安全組織機構和安全生產領導小組
項目部必須成立由項目經理、副經理、安全總監、安環部和相關職能部門負責人等成員組成的安全生產組織機構。并下發正式紅頭文件給各施工班組，同時成立安全生產領導小組，做到有組織、全員參與安全管理。
2.2.2 層層落實安全生產責任制
項目部必須建立完善的安全生產責任制，并層層進行分解，項目經理和項目部領導以及職能部門負責人及協力隊伍必須逐級簽訂《安全生產責任狀》，把安全生產工作落實到每個隊伍、每個人，真正做到“橫向到邊，縱向到底”。
2.2.3 編制安全規整制度和安全操作規程
項目部可根據工程施工實際情況，編制包括安全檢查、施工用電、動火作業、登高作業、特種作業、特種設備、安全獎罰等安全管理制度，同時制定各工種的安全操作規程，從制度上規范一線人員施工行為和操作，避免習慣性的違章行為。
2.2.4 提高安全意識，加強安全培訓
項目部成立一線工人業余培訓學校，制定安全培訓計劃，利用工余時間，每月對工人最少進行一次安全知識培訓，內容可涉及安全生產法律法規、安全規范、安全操作規程及制度，教授必要的安全知識和應急處理能力，逐步提高一線工人的安全意識，降低安全事故的發生。
2.2.5 確保安全生產費用的投入
安全生產費用，應當用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產條件的改善，不得挪作他用。安全生產費用是安全生產管理工作開展的基本保證，沒有有效的費用投入，安全管理絕對是空口說白話，無從談起。
2.2.6 建立安全例會制度
為更好地總結施工中出現的安全問題，加強施工安全管理。項目部要根據工程的進展情況，在每月月底前組織項目部安全、技術管理人員和各工班組安全負責人召開安全工地例會，總結上月會議明確應落實事項，對當前安全狀態進行總結，分析上月在安全生產施工中所存在的安全問題，制定相應對策，根據工程施工情況明確下月安全檢查工作重點。當發現施工中存在重大安全隱患時，應立即組織召開專題安全生產會及時消除安全隱患。
2.2.7 定期安全檢查，排除安全隱患
為加大安全隱患的排查力度，項目部安全工程師要堅持每天對工地進行巡查，對關鍵工序和危險性較大的工程實施全過程旁站，適時開展安全檢查，專業安全檢查和季節性檢查，突出重點。以勞動條件、生產設備、現場管理、安全衛生設施及生產人員的行為為主，加大巡查和檢查的力度，對安全檢查中出現的問題或隱患，口頭或書面通知、督促相關單位或責任人限期整改，并對整改情況進行跟蹤，直至消除安全隱患或問題，確保安全工作不留死角，不留隱患，不留遺憾。通過對整改情況的復查、驗收和簽認，使安全檢查工作形成閉環控制。
2.2.8 加強特種作業和特種設備安全監控
特種作業和特種設備由于作業人員所處工作環境往往較一般人員更加危險，更加容易發生事故，必須是安全監控的重中之重。特種作業人員及特種設備作業人員必須經政府相關主管部門培訓、考試合格后取得相應資格證書才能從事相關的施工作業活動，否則給予嚴厲的處罰。
2.3 安全人員管理模式
篇（7）
在三峽工程第一階段建設期間，監理單位主要有長江水利委員會、中南勘測設計研究院等10家。
在三峽工程第二階段建設期間，主要監理單位有12家。與以往不同的是，三峽工程水輪發電機組的制造，業主聘請外國公司監造。5家外國公司參加競標，最后由法國技術監督局與法國電力公司組成的聯合體——EDF/BV中標。
三峽監理工作制度分為業主和監理單位兩個層次。中國三峽總公司于1994年11月編制并《三峽工程建設監理統一管理辦法》（試行）。該管理辦法原則規定了三峽工程監理工作的內容、方法、程序、措施等。進場各監理單位依據業主統一管理辦法的原則以及本單位制定的監理規劃和監理細則開展工作。
中國三峽總公司工程建設部統一組織和指導各監理單位工作。三峽工程監理單位按工程項目或工程部位分別設置。監理單位均與業主簽訂監理委托合同，相互間沒有隸屬關系。監理組織機構由建安工程監理和永久工程設備監造兩個部分組成。根據工程建設發展需要，三峽工程還按專業聘請了質量總監和安全總監。
2三峽工程監理管理機制
業主的監理管理部門制定了三峽工程建設監理統一管理辦法，以總體協調三峽工程各監理單位的監理工作。
監理單位的選擇與委托。三峽一期工程監理單位選擇與委托的主要方式是邀請招標，通過競爭擇優選擇并委托。三峽二期工程監理單位的選擇與委托方式主要是議標。
監理委托合同的簽訂。監理單位的委托必須簽訂監理委托合同書。合同書按《三峽工程建設監理委托合同書編制樣本》（試行）規定的格式和內容進行編寫。
監理委托合同的履行。業主依據監理委托合同對監理單位履行合同的行為給予檢查和監督。
三峽工程實行分項目管理。監理單位一方面要接受各相應項目部對監理工作具體的檢查監督，另一方面還要接受業主工程建設部工程信息部的檢查與指導。
業主試驗中心、測量中心及金屬結構設備質量監督檢測中心等既是對工程總體質量監督的專門機構，又是業主開展監理管理工作的主要手段之一。
業主單位各項目部通過工程建設部的每月監理工作例會了解三峽工程監理工作開展情況。工程建設部通過例會協調解決監理單位提出的帶有共性的問題，并在合同范圍內，根據工程的最新進展和出現的新情況對監理提出一些具體的工作要求。
為加強對三峽工程質量和安全的控制和管理，業主在工程建設部下設了質量總監辦公室、安全總監辦公室，聘請國內外知名的水工、機電、焊接和安全專家擔任總監。業主每周一召開專業質量總監、項目總監聯席會議和安全工作會議，及時解決工程施工中出現的質量和安全問題。
3三峽工程質量總監辦公室
為進一步完善三峽工程建設的質量保證體系，加強三峽工程建設的質量管理，確保三峽工程的一流質量，2000年8月，中國三峽總公司按專業設立了三峽工程質量總監，成立三峽工程質量總監辦公室。
3.1三峽工程專業質量總監的職責
質量總監不替代監理工程師的職能，監理工程師仍按合同授予的職責開展工作。專業質量總監的主要職責為：
1）按專業行使對三峽工程施工質量進行高層次、有權威性的監督。
2）研究和發現三峽工程施工中可能出現的質量問題，并及時提出警示和建議。
3）為實現三峽工程的一流質量，對工程質量控制、施工技術與工藝提出意見和建議。
4）對已經出現的工程質量缺陷和事故，提出糾正和處理措施。
5）對施工中發現的質量隱患和違反質量技術要求的行為提出意見，行使質量一票否決權，并在授權范圍內行使對質量監理的決策權。
6）在了解設計意圖的基礎上，為保證工程最終質量，提出優化設計的建議。
7）根據需要對總公司和監理單位的質量管理人員進行專業技術培訓。
3.2三峽工程專業質量總監的聘任和工作方式
專業質量總監由中、外專家和有關部門高素質技術人員擔任。所聘專家應具備本專業扎實的理論知識和豐富的實踐經驗，有良好的品德素質，經嚴格遴選確定。可根據工程建設需要，在不同時段聘請不同的專業質量總監，實行動態管理。
專業質量總監主要在施工現場獨立進行質量監督，在授權范圍內通過項目部的配合，對監理工程師提出建議或下達指令，一般不直接對施工承包商下達指令。
專業質量總監在質量總監辦公室的統一組織和協調下開展質量監督工作。
3.3三峽工程質量總監辦公室職責
三峽工程質量總監辦公室設在工程建設部，受三峽工程質量管理委員會和工程建設部的雙重領導，負責組織和管理專業質量總監的工作，向總監提供必要的設計和其它技術文件。
質量總監辦公室除行使專業質量總監的職責外，還承擔以下職責：
1）參與對三峽工程各參建單位的質量保證體系和質量規程、要求進行檢查和指導。
2）掌握三峽工程質量狀況，對三峽工程的質量管理和質量狀況進行階段性分析和總結。匯總和編寫向上級有關部門的質量匯報材料和有關文件。
3）參與對工程質量缺陷和質量事故進行調查和評定，審大質量事故的處理方案。
4）協助和配合三峽樞紐工程質量檢查專家組行使對三峽樞紐工程的質量檢查和監督，負責與質量檢查專家組及其工作組的日常聯系。
5）監督工程建設部各項目部和監理單位對質量控制和質量管理的情況。
4安全總監辦公室
為加強三峽工程安全生產的監督與管理，力爭安全生產零事故，2001年1月，中國三峽總公司成立了安全總監辦公室。安全總監辦公室設在工程建設部，受三峽工程安全生產委員會和工程建設部的雙重領導。安全總監辦公室除配備安全專職工作人員外，增加土建、施工設備專業工作人員各一名，并聘請數名專家擔任安全總監。
4.1三峽工程安全總監的職責
安全總監不替代監理工程師的職能。安全總監的主要職責為：
1）對三峽工程施工安全進行有權威性的監督。
2）研究和發現三峽工程施工中可能出現的安全問題，及時提出警示和建議。
3）對三峽工程的安全保證體系，安全規程、規范，安全生產措施提出意見和建議。
4）對施工中發現的安全隱患和違反安全規程的作業提出意見，由現場監理工程師行使職權，監督整改。
5）根據需要，對各參建單位的安全管理人員進行安全培訓。
4.2三峽工程安全總監的聘任和工作方式
聘請在水電施工中有豐富經驗的中、外專家和安全管理人員擔任安全總監。所聘專家應有較深的專業造詣和豐富的實踐經驗，有良好的品德素質。可根據工程建設需要，在不同時段聘請不同的專業安全總監，實行動態管理。
安全總監主要在施工現場獨立進行安全監督，在授權范圍內通過項目部的配合，對監理工程師提出建議或下達指令，一般不直接對施工承包商下達指令。
安全總監在安全總監辦公室的統一組織和協調下開展安全監督工作。
4.3三峽工程安全總監辦公室職責
1）參與選聘安全總監和負責管理安全總監的日常工作。
2）安全總監辦公室是安全總監的窗口，安全總監的意見、指令由辦公室傳達和貫徹。
3）參與對三峽工程各參建單位的安全保證體系、安全規程的檢查和指導工作。
4）掌握三峽工程安全狀況，對三峽工程的安全管理和安全狀況進行階段性分析和總結。
5）參與對安全事故的調查和評定。
6）監督項目部和監理單位的安全管理工作。
三峽工程第一階段監理單位及承擔的監理（監造）工程項目
1、長江水利委員會：監理工程項目有右岸一期工程、二期圍堰等項目，1993年5月進場。
2、中南勘測設計研究院：監理工程項目有永久船閘一期開挖等項目，1993年12月進場。
3、華東勘測設計研究院：監理工程項目為臨時船閘及升船機工程，1993年12月進場。
4、鐵道部第三勘測設計研究院：監理工程項目為對外交通專用公路工程，1993年12月進場。
5、鐵道部科學研究院：監理工程項目有西陵長江大橋、覃家沱大橋等項目，1993年12月進場。
6、西北勘測設計研究院：監理工程項目有左岸廠房1至6號機組段一期開挖、第13至第16小區房建等項目，1994年1月進場。
7、中國三峽總公司多能公司：監理工程項目為場內交通、房建、三通及場平工程，1994年1月進場。
8、葛洲壩水力發電廠：監理工程項目為施工供水供電等項目，1994年1月進場。
9、南京工苑建設監理公司：監理工程項目為右岸東岳廟辦公生活小區建設項目，1993年8月進場。
10、武漢鋼鐵設計研究院：監理工程項目為建設者之家工程，1995年12月進場。
三峽工程第二階段監理單位及承擔的監理（監造）工程項目
1、長江水利委員會：監理工程項目有泄洪壩段及左岸11號？14號機組廠房壩段、右岸茅坪溪防護土石壩一期、金結及機電監造、塔帶機監理等項目。
2、西北勘測設計研究院：監理工程項目有左非12號？左岸10號機組廠房壩段及左岸電站廠房，金結及機電監造項目。
3、中南勘測設計研究院：監理工程項目有永久船閘二期工程、金結及機電監造、98.7米拌和系統設備監理及運行監理等項目。
4、華東勘測設計研究院：監理工程項目為升船機工程、上游引航道工程。
5、東北勘測設計研究院：監理工程項目有茅坪溪防護土石壩一期瀝青混凝土心墻及二期工程、右岸地下電站進水口洞挖及混凝土預建工程等項目，1997年8月進場。
6、中國三峽總公司多能公司：監理工程項目為下岸溪人工砂石系統開采等項目。
7、葛洲壩水力發電廠：監理工程項目為左岸14臺水輪機埋件監造。
8、水電第十三工程局：監理工程項目有門塔機、土石方機械監理等項目，1998年11月進場。
9、武漢水利電力大學：監理工程項目有纜機、門機監理等項目，1998年11月進場。
篇（8）
根據陜西省交通運輸局《關于進一步推進公路水運工程質量安全紅線行動工作的通知》（陜交涵〔2020〕220號）要求，結合延安市交通運輸局《關于印發<延安市“堅守公路水運工程質量安全紅線”專項行動實施方案>的通知》（延安交發〔2019〕185號）文件精神，深入貫徹落實科學發展觀，以工程質量安全管理為中心，以現代化工程管理、標準化建設為手段，加大建設管理力度，確保項目建設優質安全，提高公路的使用性能和安全性能。
二、 主要目標
以建設項目為對象，強化質量安全管理；以標準化建設為抓手，提升質量安全總體水平；以質量安全通病治理為載體，進一步提升工程質量；以平安工地建設為載體，進一步加大質量安全監管力度。通過質量安全年活動，實現四個目標：
（一）質量意識進一步增強。牢固樹立“百年大計，質量第一”的思想，以工程質量為核心，抓實、抓細各項質量管理工作，努力提升全員質量意識。
（二）全面落實質量安全責任制，使“政府監督、法人管理、社會監理、企業自檢”的質量安全保證體系得到有效落實、正常運轉。加強業主監管力度，充分發揮社會監理作用，使質量安全體系規范化、常態化。實現公路建設項目90%的分項工程質量評定得分高于90分。
（三）全面深入推進標準化管理。通過強化工程技術管理，使工程管理從隨意化到規范化、從經驗型向科學型轉變，工程項目管理逐漸規范化、專業化、工廠化、信息化。
（四）安全生產管理進一步規范。切實把事故預防作為促進安全監管的主攻方向，把規范建設行為作為促進安全監管的重要保障，把提升科技作為促進監管的重要支撐，構建“平安工地”建設長效機制，力保本項目零死亡，不發生較大以上安全責任事故。
三、活動安排
（一）活動范圍： 南泥灣至三十里鋪紅色旅游公路工程SG-1標段；
（二）時間安排：2020年3月至2021年10月。其中：
1、2020年3月至4月為組織動員階段；
2、2020年4月至2021年10月為具體實施階段；
3、2021年10月至2021年11月為總結評比階段。
四、活動內容
（一）組織動員階段
1、成立機構，明確職責。我司成立南泥灣至三十里鋪紅色旅游公路工程質量安全領導小組。
組長：項目經理
副組長：項目副經理、項目總工程師、安全工程師
組員：試驗室主任、各專業工程師、專職安全員、質檢員、現場管理人員。
成員：由安全員、施工員、專業電工、試驗員、材料員等有關人員組成。
領導小組下設辦公室（設在項目安全質量部），公司楊奔兼任。
2、開展宣講培訓。圍繞質量安全年活動，組織宣講和培訓，利用簡報和網站，積極宣傳、發動，形成全員參與質量安全年的良好氛圍。
3、組織工程質量安全分析研討會。我司將在2020年3月底前組織各參建單位召開一次質量安全研討會，全面分析本項目質量安全現狀，分析存在的問題，提出改進措施。
4、項目自查自糾階段：每月1日起至20日，為項目自查自糾階段。項目部要成立專項檢查小組，組織開展自查自糾活動，項目經理親自帶隊排查，對所有工點做到全覆蓋、零死角，檢查不僅要查正在施工的工點，也要檢查已完工程，并要緊扣質量安全紅線內容。尤其要突出做好質量缺陷整治工作，必須于每月月底25日之前達到缺陷整治100%銷號，確保建設單位檢查中無逾越質量安全紅線問題。
（二）具體實施階段
2020年4月至2021年10月為具體實施階段，推行四項活動、四項制度，我司開展以下幾項工作：
1、繼續加強標準化管理，狠抓工程質量管理。對于SG-1合同段，在施工準備階段要求施工單位嚴格按照標準化管理的要求對項目部駐地、三集中、施工便道等進行建設，對技術人員、施工班組進行技術交底和標準化培訓。
在總結、鞏固已有成果的基礎上，針對隧道開挖方法、超欠挖、鋼拱架定位、二襯鋼筋定位、工地安全文明建設、路基填筑等薄弱環節及安全隱患點開展整治活動，確保工程質量安全。從材料質量源頭抓起，從強化施工工藝控制抓起，從一線勞務人員的技能培訓抓起，開展工程質量通病治理，狠抓工程質量。
（1）隧道工程：抓好隧道工程的開挖方法、超欠挖、初期支護質量、二襯鋼筋定位、第三方檢測工作，貫徹落實二襯臺車準入制，二襯外觀質量要求達到“六無” 要求（無錯臺、無漏漿、無冷縫、無氣泡、無色差、無滲漏）。委托有資質的專業檢測單位對二襯鋼筋、仰拱進行檢測，對檢查不合格的項目，堅決返工處理。
（2）橋涵工程：抓好模板準入，對不合格的模板不得用于生產，抓好梁板預制、養生、橋面鋪裝等工藝控制，采用智能預應力張拉，貫徹落實“首例分析制”，保證混凝土強度、鋼筋保護層厚度，保證橋面鋪裝層的厚度、平整度。懸臂灌注工藝施工的橋梁結構應聘請有專業資質且有成熟監控經驗的單位對橋梁線型、應力等指標控制進行第三方監控測量，并指導施工現場控制。
（3）路基工程：抓好路基工程填筑材料特別是橋（涵）臺背回填材料、96區填筑材料以及攤鋪、壓實工藝控制，確保臺背和路基“五度”質量；抓好防護工程圬工砌筑、排水設施及時施工。
路塹開挖前及施工期間的排水包括臨時排水和永久性排水。路塹開挖前按設計及規范要求設置截水溝，在施工同時要布置臨時排水溝，以保證水流暢通，保證施工作業面不積水。
按設計圖紙對開挖邊坡進行施工，要求做到開挖一級、防護加固一級;逐級開挖,逐級防護。若路基開挖后的邊坡如不能及時防護,在坡面上覆蓋塑料薄膜,避免雨水沖刷。
高邊坡監測：用于穩定性監測的位移邊樁設置一般縱向每隔 50-100 米左右設置一個觀測斷面，對于一些特殊可酌情增設觀測斷面。
（4）路面工程：抓好 “零污染” 施工。在施工前應確保連續10km段落內全部路基工程（包括橋隧、防護、綠化）和交安設施基礎等全部完工，同時全線隔離柵、中分帶綠化回填土、隧道進出口轉向車道全部完成，確保瀝青結構層連續施工。并針對現場實際情況，采取有效措施，杜絕交叉施工和運輸等污染。 抓好路面的材料采集、級配設計、施工檢測、標志牌反光膜、標線涂料的管理。
（5）工地建設：抓好工地建設標準化，其中，重點抓好“三個集中”，即嚴格按照標準化管理的要求抓好混凝土拌和站、構件預制場、鋼筋加工場的建設，充分發揮集中施工及集中管理的優勢，實現混凝土集中拌和、構件集中預制、鋼筋集中加工，從源頭上確保混凝土結構的工程質量。拌和站、預制場、鋼筋加工場的規劃方案須經總監辦審批同意后才能進行建設，建成后由施工單位填寫驗收表報總監辦、業主驗收，并上報省、市高指驗收，合格后才能投入使用。
2、開展監理、檢測行為專項治理活動。加強監理、檢測單位的管理力度，充分發揮監理、檢測單位的作用。監理單位應監督相關各方履行各自的職責，負責對工程實施質量、安全、進度、費用、環保控制及合同、信息等各項管理。抓好試驗工程、隱蔽工程、關鍵工序、部位的旁站監理、簽認和驗收，以及分項工程的中間交工驗收。抓好驗證試驗、標準試驗、工藝試驗、抽樣試驗和驗收試驗，抓好原材料、混合料、半成品和成品構（配）件、實體工程質量的自檢和抽檢，保證所規定的檢測項目齊全、自檢抽檢頻率足夠、試驗數據真實可靠。全面推行邊坡錨索預應力檢測和邊坡監測，推行大跨徑懸澆橋梁第三方監控量測，推行長大隧道地質超前預報、安全性評估，推行隧道第三方監控量測和初支、二襯質量檢測。重點開展監理、檢測單位合同履約、從業登記、信用評價、監理效果考核，工地試驗室建設、試驗檢測人員、試驗檢測項目、試驗檢測設備是否規范等治理工作。
3、加強安全生產管理。持續開展“平安工地”達標活動，鞏固“平安工地”達標驗收成果。全面落實質量安全責任登記制安全生產條件審查及責任追究制度、危險作業領導帶班制度、安全事故與信用等級掛鉤制度、重大質量安全事故隱患“掛牌督辦整改銷號”等五項制度。
（1）建立健全安全生產組織機構，落實安全生產責任制。公司成立了以陳澤育董事長為組長的安全生產工作領導小組，下設辦公室，成員為公司各部門負責人，同時制定了安全生產工作責任制和各項安全應急預案，通過層層簽訂安全生產責任制，使安全生產工作進一步落實。
（2）深入開展安全大檢查，促進各類事故隱患的整改。每月采取定期或不定期的方式，結合地質災害排查和“平安工地”建設活動，組織相關人員深入施工現場進行安全生產大檢查，及時查找安全隱患，同時結合上級文件指示精神，根據季節性的特點，開展防臺防汛、防暑降溫、防邊坡坍塌等方面進行專項檢查，并采取跟蹤落實的辦法使安全隱患得到及時整改，把各類安全隱患消除在萌芽狀態之中，進一步促進安全生產形勢的穩定發展。
（3）認真落實橋梁、隧道施工安全風險評估工作，抓好高墩大垮和長大隧道、高填深挖等質量安全風險防控。加強安全生產經費監管，改善施工現場作業條件；完善應急預案，對風險較大的工程應組織預案演練。
（4）召開季度安全例會，分析安全生產形勢。每季度主持召開防范重特大安全生產事故工作會議，傳達上級文件的安全生產指示精神，分析當前的安全生產形勢，并對施工單位在安全生產過程中存在的安全隱患和薄弱環節提出整改意見，責成相關部門抓好落實，同時部署下階段的安全生產工作。
（5）廣泛開展安全生產宣傳教育、崗位培訓工作，進一步提高全體干部職工的安全意識。安全生產宣傳、教育、培訓工作是做好安全生產的前提和基礎工作，通過三級教育、崗前培訓、自查自糾、安全交底、特種作業人員技能培訓以及宣傳欄、黑板報等辦法廣泛開展安全生產教育，進一步提高全體干部職工的安全生產意識和自我保護能力。
在貫徹執行原有質量安全制度的基礎上，認真貫徹推行 “四項制度”：
1、實行工程材料采購供應分類管理和信用考核制度。加強對工程材料采購與供應工作的管理，重視材料供應廠家的源頭管理，加強進場材料的檢查監督工作。在合同約定和依規運作的前提下，按有利于工程質量控制的原則，逐步擴大項目業主對工程材料控制的范圍，擬對橋梁伸縮縫、橡膠支座、隧道防水卷材等重要工程材料實行甲控制度，創新材料管理措施，有效控制原材料質量。
2、實行重要工序驗收簽認制度。在執行現有管理制度的同時，不斷加強對項目重要工序、隱蔽工程的交接驗收的認證，簽認人對其簽認結果負責。有條件的項目要積極利用先進信息技術，試行手持終端（PDA或智能手機）自檢、報檢，通過現場拍照簽認，避免施工技術人員在室內編制假資料，加強現場質量監管，提高工程質量和安全水平。
3、實行“架子隊”模式和主要人員登記備案制度。為有效制止工程轉包和違法分包，逐步推行施工現場“架子隊”作業管理模式，拌和站、鋼筋加工場、隧道施工的隊長、技術主管、財務（如有）人員不得使用勞務人員，必須是施工單位或合法分包商的內部自有人員，且具備上崗資格，這些主要人員和勞務協作隊伍的負責人執行登記備案制度。項目業主、監理單位要加強施工分包管理和督促做好主要人員登記備案工作，禁止以包代管和包而不管，或違法違規分包行為，有效確保建設工程質量和施工安全。
篇（9）
為落實《云南省人民政府關于印發國務院安委會安全生產大檢查督查反饋問題整改專項整治行動總體方案的通知》、《云南省安全生產委員關于切實做好國務院安委會安全生產大檢查督查反饋問題整改專項整治行動的通知》、《云南省交通運輸廳關于認真貫徹國務院安委會安全生產大檢查督查反饋問題整改專項整治行動總體方案的通知》文件精神，根據《云南省交通運輸廳工程質量監督局關于認真貫徹國務院安委會安全生產大檢查督查反饋問題整改專項整治行動實施方案的通知》（云交質監〔2017〕426號）的要求，云南彌玉高速公路投資開發有限公司（以下簡稱“項目公司”）高度重視，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，落實上級關于安全生產大檢查督查反饋問題整改專項整治行動實施方案的各項工作，立即進行安排部署，結合工作實際情況，以彌玉高速公路勘察試驗段項目為重點，深入開展安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治行動，落實安全責任，強化全員安全意識、責任意識、風險意識，切實遏制重特大事故發生，促進彌玉高速公路勘察試驗段項目建設安全生產狀況持續穩定好轉，確保和諧穩定。
一、加強組織領導，落實工作責任
項目公司安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治行動高度重視，切實加強領導，采取有力措施，強力推進工作。
（一）主要領導親抓部署提要求、分管領導具體抓。多次主持召開會議，研究推進專項行動的具體措施，并深入現場檢查指導。分管總監理工程師多次主持召開專題會議，具體研究和部署專項行動工作。
（二）強化領導，制定周密方案。成立了以總經理為組長的專項整治行動領導小組，制定了工作方案，結合項目建設實際，將安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治行動細化為安排部署、自檢自查、督促檢查、深入整改和鞏固成果5個階段。明確了項目經理部（2個工區）企業為隱患排查責任主體，明確了工作職責和工作要求，確保安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治行動工作落在實處。
二、加強宣傳教育，提高安全意識、責任意識
堅持全面部署，全員參加原則。不論部門職能，不論崗位職責，不論職務大小，全面動員，精心組織，全員投入到學習各級各部門關于加強安全生產大檢查督查反饋問題整改專項整治行動實施方案工作的重要指示精神，學習交通運輸部、省交通運輸廳、省交發公司安全生產大檢查督查反饋問題整改專項整治行動實施方案和有關安全工作規章制度，并結合各自崗位實際開展，查找安全薄弱環節。堅持學習內容與崗位實際相結合；按照崗位職責、任務分工不同，每位員工學習內容各有側重。領導干部重點學習國家安全生產法律法規、安全生產職責范圍和獎罰規定，包括《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》、《安全生產事故報告和調查處理條例》、《云南省人民政府關于印發國務院安委會安全生產大檢查督查反饋問題整改專項整治行動總體方案的通知》、《云南省安全生產委員關于切實做好國務院安委會安全生產大檢查督查反饋問題整改專項整治行動的通知》、《云南省交通運輸廳關于認真貫徹國務院安委會安全生產大檢查督查反饋問題整改專項整治行動總體方案的通知》等有關內容；各級主要管理人員和施工單位結合崗位實際，重點學習安全作業規程規定、作業行為規范等有關內容。學習內容與崗位實際相結合，并用以指導崗位實際工作中的安全隱患討論，排查和改進措施的提出。在深入學習的基礎上，結合本項目建設，本崗位的具體工作開展廣泛的討論，充分認清當前安全生產形勢，深入分析本單位、本部門、本崗位安全生產重要問題和薄弱環節，研究針對性措施。
三、突出重點、全面排查整治
（一）總體情況
根據上級各有關部門部署，項目公司2017年11月底開始認真組織開展了安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治行動。截止12月底，全線1個項目經理部和2個工區參加隱患排查，查出各類安全隱患9個，已整改9個，整改率100%。通過層層落實責任，大力推進宣傳教育，突出安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治，強化安全生產執法，嚴肅事故責任查處，全線安全生產形勢總體趨于穩定好轉。但是，彌玉高速公路勘察試驗段建設項目正值歲末年初階段，施工單位容易出現因趕工而忽略生產安全，項目公司高度重視，在抓工程進度的同時，切實采取措施狠抓安全生產，經過上一階段開展的系列質量、安全專項整治行動，工程質量、安全總體上處于可控狀態，無安全事故發生。彌玉高速公路勘察試驗段各參建單位對安全生產工作還是比較重視，均能嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針，遵守國家有關安全生產的法律、法規努力改善勞動條件，確保安全生產，均能按規定規范安全費用使用行為，安全費用均能專款專用，尚未發現挪用或安全經費投入不足等問題，均能按規定配足專職安全員，并能按要求做好安全內業資料和開展自檢自查工作，總體上安全生產工作處于可控狀態。但同時存在一些不足之處，從上級有關部門及日常工地檢查中仍存在一些安全隱患，如危險物品儲存管理還是很不規范，氧氣、乙炔房周圍堆放油品、材料現象；場站管理不規范，壓力容器房為封閉管理、材料堆放無有效防滾動措施、傳送帶區域未隔離防護、場站內材料堆放零亂；臨時用電還不是很規范，存在線路未按“三相五線制”布設、開關箱“一箱多閘”或外接插座、發電機未設置防雨棚；現場消防設施或配備不足，未懸掛消防責任銘牌等問題；責任單位均能及時整改到位。項目公司規定安全生產條件達不到規范要求的。一律不得開工，已開工的工點安全達不到要求立即停工整治，項目公司制定并下發《管理辦法》，施工單位均能嚴格按照管理辦法要求編制專項安全生產施工方案及時上報總監辦審批，總監辦均能嚴格把關，邀請相關專家對施工方案及安全防護措施進行論證，確保彌玉高速公路勘察試驗段項目建設安全。
（二）落實監督檢查措施，確保整治工作實效
1、主要領導及分管領導帶隊，對各駐地辦、施工單位進行針對性的督查，特別是度省廳、交發公司的檢查反饋存在的問題，整改反饋情況進行核查，檢查施工單位整改后有沒有整改責任人簽字確認（施工單位整改責任人、監理單位責任人），檢查有沒有附整改前后對比的影像資料，對弄虛作假，給予通報，并限期按時整改到位，特別是對安全工作措施落實不到位的加倍處罰，確保施工安全。
2、有項目公司安全環保處不定期進行巡查，做好巡查記錄，巡查時間、巡查地點、發現存在的隱患等詳細記錄，并留下隱患資料，對于發現的問題能當場整改的現場責令整改，對于一時無法整改到位的，下發現場整改通知書，限期整改到位，并對比彌玉高速公路勘察試驗段安全生產隱患臺賬，整改一項注銷一項，確保事故隱患得到有效整治。
3、加強履約檢查，確保安全要素投入。施工單位按合同承諾投入管理人員、技術人員、機械設備和流動資金，根據工程進展情況，適時調整安全要素投入，以滿足工程設計需要；督促監理單位保證兌現合同承諾的人員認真履約，盡心盡責，確保工程質量、安全、進度、造價得到有效控制；加強勞務隊伍管理，加強安全生產教育培訓，提高安全知識水平，保證施工現場和諧、穩定、持續生產；對履約不力，質量安全存在突出問題的施工單位采取約談法人代表，對無明顯改觀的，按合同規定和信用考核辦法處罰，掛牌督辦，限期整改，確保工程質量、安全、進度同步實行。
4、督促落實施工單位及監理單位專職安全員深入一線現場安全檢查每天一次，根據“查安全、除隱患、保平安”的原則，通過定期或不定期安全檢查、隱患排查，消除安全隱患事故。
5、定期由項目公司從各處室部門抽調固定的人員組成檢查組每個月對彌玉高速公路勘察試驗段項目進行檢查通報，提出整改措施，要落實責任人，限期整改，同時項目公司組織相關人員對整改情況進行核實。
6、每月召開安全生產協調會。結合每個月的工地例會組織各參建單位，針對安全生產工作存在的問題及本月開展安全生產工作情況、需要協調解決的問題進行研究討論，形成會議紀要，并對下月的安全生產工作進行部署及要求。
7、加強參建人員安全教育培訓，提高工程質量、安全進度、文明的管理水平
8、全面規范現場臨時用電線路及電氣設備布設，嚴格《按照云南省公路建設工程現場臨時用電管理辦法》要求，并開展專項整治，使施工臨時用電基本達到規范要求。
9、加強交通安全組織。
10、督促施工單位認真抓好每月質量、安全自查自糾和安全技術交底工作，加大質量通病、安全通病的整治力度。
11、嚴格落實建設項目安全投入、安全設施“三同時”制度。加大對安全生產專項費用的監管，防止安全專項費用挪用或安全生產費用投入不足。
12、加強安全生產常態化檢查和監督力度，防止檢查走過程，搞形式，變事后檢查為事前檢查，常規檢查和突擊檢查相結合，重點部位檢查和一般檢查相結合，將事故消滅在萌芽狀態，確保彌玉高速公路勘察試驗段順利建設。
13、吸取事故經驗教訓，舉一反三，強化對安全工作的管理，一是嚴格按照云南省標準化施工指南要求規范施工，要施工單位、監理單位認真落實上級和項目公司要求，強化提高每月安全、質量的自查自糾工作質量和水平，二是督促施工單位、監理單位安排安全人員加強巡查工作，對存在的安全隱患及時整改。
四、原因分析
（一）施工、監理單位均按照省廳文件要求履行安全職責，但由于人員及工作層級未能得到有效落實，現有的管理力量不能與其管理任務匹配，缺乏管理工作經驗，致使現場安全生產管理責任落實欠到位。
（二）部分參建單位安全責任意識不強，企業主體責任不落實，特別是PPP等多元化投資環境下，業主單位、總承包單位之間管理機制不順、安全責任劃分不清晰、崗位責任不明確等問題較突出。
（三）部分參建單位對風險評估和專項技術方案工作認識不足，所編制的報告只是作為隧級上報批準開工的一份資料，未深入論證研究，存在評估結論深度不足，專項方案無操作性，或者是評估結論與專項方案無銜接等問題，監理單位未對施工單位專項施工方案落實情況、事故隱患清單執行情況開展檢查。
（四）部分參建單位對施工標準化建設認識不到位、投入不足，標準化建設工作缺少主動性，施工安全標準化不足，施工管理粗放，標準要求不嚴，特別是施工工藝、管理行為標準化建設等問題制約了總體水平的提升。
五、下一步工作計劃
目前，項目公司的安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治行動正處于全面深入地進行中，安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治行動取得初步成效，但還存在問題。
（一）少數施工單位對安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治行動認識不到位，把安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治行動當成階段性任務來完成，有松動情緒，一些安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治行動在檢查時得到整改，但過后又重復出現。
（二）一些重大安全隱患還沒有全部整改到位。
（三）重大安全隱患排查整治和重大危險源分級監控制度尚不完善。
下一階段結合本次檢查的情況，下一步應當緊緊以問題為導向，以施工標準化和“平安工地”為主線，以落實從業單位主體責任為核心，把住關鍵工程、重要工序為重點。除了對已排查發現的安全隱患，制定整改計劃，落實整改人員、資金、措施，加大整改力度外，將繼續認真貫徹執行相關會議精神和文件要求，接受上級安全隱患排查整治專項行動調查組的督查指導，進一步鞏固隱患排查專項活動成果，建立健全隱患排查整治的長效機制，強化全體員工安全意識、責任意識、風險意識，提高項目公司安全生產管理水平，維護安全生產穩定局面。
（一）對安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治工作進行階段總結，組織各參建單位廣泛相互學習交流，積極推廣其中的好經驗、好方法。
（二）繼續結合冬春季安全大檢查，深入開展安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治；把安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治作為有效防范安全生產事故的一項重要基礎性工作，積極結合安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治發現問題的整改，總結經驗教訓，強化措施落實，努力實現安全生產工作的可控、在控、能控。
（三）積極建立健全安全隱患排查管理體系，將隱患排查工作做到經常化、制度化，持之以恒地抓下去。
（四）強化安全基礎管理，深入開展安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治，大力開展安全教育培訓和用電安全宣傳，全面做好各項安全生產工作，堅決防止安全事故的發生，確保安全生產保持穩定。
（五）項目經理部嚴格落實項目的安全生產管理主導責任。嚴格落實安全生產責任，加強組織領導，改善安全生產條件，保證安全生產費用，對安全生產大檢查督查反饋問題整改（隱患排查）專項整治行動負總責。加強過程監督檢查和隱患排查整治，及時督促整改安全隱患。
篇（10）
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：
引言
隨著國家十一五航道整治工程的陸續收尾，將面臨國家十二五計劃全面展開的時期，在這個大發展的階段，做好航道整治工程施工監理就顯的尤為重要。本文就航道整治工程施工階段監理過程中應如何落實監理工作進行了簡單的討論研究。
一、航道治理工程施工特點
航道治理施工具有一般建筑工程施工特點外，同時還有如下特點：
1、大都在水上施工：航運工程建設一般在江水上施工，不利因素較多，如點多面廣，戰線較長，施工條件較差等。
2、工程施工多采用船舶：因航運工程多為水上作業，安全系數較小，所以施工機械多為工程船舶，且船舶噸位大小不一。
3、水下工作量較大：連江工程航道淺灘、狹窄航道及獨立礁石開挖量較大，多屬水下作業，看不見，摸不著，對施工作業和工程監控（計量確認）都帶來了較大困難，同時施工進度影響較大。
4、施工受水文、季節影響較大：由于連江系山溪水，暴雨過后江水陡漲陡落，常常造成施工中斷；給施工帶來一定的經濟損失；同時航道整治施工受季節影響較大，有的區域段還受地方村民阻工影響等。
二、加強監理隊伍建設
1、嚴格按照投標承諾組建現場監理部
監理工作的開展，需要監理人員去執行，組建優質的監理部是監理工作得到有效保證的前提。投標之初，就應該根據工程項目特點和專業要求，配備能夠滿足工作需要的監理從業人員。從事航道整治工程監理工作的監理人員，不僅要有一定的工程技術和經濟方面的專業知識、較強的專業技術能力，能夠對工程建設進行監督管理，提出指導性意見，而且要有一定的組織協調能力，能夠組織、協調工程建設有關各方共同完成工程建設任務。
2、加強監理人員工作責任心教育
航道整治工程結構本身一般并不復雜，作為工程監理人員，一定要求具備高度的責任心和良好的職業道德。在水下鋪排、透水框架預制和拋投、水上拋石等工序施工時，各項工程內容簡單，各個質量控制要點比較容易把握，但是每項工程施工持續時間比較長，可能維持幾個月，每天面對同樣的施工工序，容易產生工作疲勞。為此，監理部要定期召開內部的動員會、分析會、總結會，加強對監理人員責任心和耐心教育，只要工程沒有完工，只要身在崗位，就必須認真負責履行監理工程師的職責，從無數次的重復工作中發現問題、分析問題、解決問題，不斷總結經驗，提高自己，使得監理工作能夠持續認真的順利開展。
二、嚴格施工監理
1、堅持把工程質量放在首要位置
（1）事前控制
事前控制是充分發揮監理智慧和經驗的有效途徑，是全面順利開展監理工作的前提，做到未雨綢繆是工程成功的一半。開工前，監理部組織全部監理人員熟悉圖紙和相關規范，了解設計意圖，各個分項工程的設計作用、效果以及相關設計和規范要求，同時找出關鍵工作、重點工序，分析施工方案，編制詳細的監理細則，做到監理人員對工程非常熟悉，明白在現場如何開展監理工作，重點檢查哪些內容，各工序施工的要求和標準，工程的重點所在，為現場監理工作有效地開展打下良好的基礎。
（2）加強旁站
旁站是監理工作最基本的內容，監理只有通過現場旁站監督，才能控制施工過程的質量，才能及時解決現場出現的問題，才能使整個工程從總體到每道工序始終處于受控狀態。針對需要旁站的施工工序，監理部要堅持安排監理人員旁站到位，確保能夠準確的了解施工現場各種現狀，及時對隱蔽工程進行驗收，有效地控制施工質量。
（3）現場巡視
現場巡視是監理對工程質量進行控制的又一有力手段。航道整治工程的特點是點多面廣，戰線較長，監理人員不可能在每一處進行旁站，現場巡視就成為對施工過程中質量控制的必要環節。
針對工程施工的特點，項目監理部應確定總監不定期巡視，總監代表每天到施工現場巡視檢查，并不定期地突擊抽查，專業監理工程師每天例行檢查，監理員現場隨時跟蹤檢查的現場巡視制度。建立良好的現場巡視制度是保證監理工作成效的手段。
（4）堅持工序質量驗收
工序質量驗收是監理在工程施工過程中對工程質量最基礎的控制，因而，在施工中做好對工序質量的控制，就把好了對工程質量最后一道環節的控制關。在施工過程中監理部加強對工序的驗收，上道工序沒通過驗收，不得進入下道工序施工，對隱蔽工程的檢查驗收應被監理部列為工作的重中之重，隱蔽工程驗收的同時要做好隱蔽驗收記錄，把好了隱蔽工程質量關，工程的質量才能從根本上得到保證。例如在鋪排施工時，監理部嚴格執行驗收制度，每次放排前均檢查砼塊綁扎質量，放排過程中同時檢查鋪排軌跡，發現問題及時要求施工單位整改，保證工程質量。
2、安全監控與管理
為加強航道整治工程安全施工監督管理，防止和減少發生安全事故，促進工程順利進行，監理工程師嚴格按照合同賦予的權利和職責，按照相關的法律、法規和航道整治工程項目管理部下發的有關安全管理規定，充分發揮監理工程師在安全管理中的組織、協調、監督作用，并制定相應的安全監理實施細則和安全管理措施，建立健全總監辦內部安全管理機構和管理制度；注重要求施工單位不斷完善安全生產保證體系，落實好各級責任制；由于航道整治工程炸礁工程安全的特殊性，我們應求施工單位組織編寫了“施工安全專項管理方案”、“爆破安全管理方案”及“安全事故應急預案”；在施工過程中，監理工程師主要檢查安全方案的落實，通過旁站、巡視、工地例會和安全專題會議、月安全檢查，專項安全大檢查等進行落實。這樣對安全監控管理更加細致，措施更加周全，做到以預防為主。
3、工程質量監控管理
在施工過程中，現場監理人員始終堅持“百年大計、質量第一”的原則，質量監控作為監理工作的重中之重，貫穿于整個施工監理過程。總監辦將以預防為主，重視過程控制，對工程施工進行全過程、全方位的檢查、監督和管理。注重事前控制，及時預防和制止影響工程質量的各種不利因素，嚴格事中控制，隨時消除影響工程質量的各種隱患，完善事后控制，把好驗收質量關；確保工程施工質量滿足設計和業主要求。
4、工程進度監控管理
在施工過程中，進度控制關系到工程能否按合同要求按期保質完成。監理人員定期檢查承包商的施工進度，看實際進度是否與計劃進度相符，若出現偏差，及時找出原因，然后采取必要的補救措施或調整計劃，以確保工程按期完成。工程前期施工單位存在一些內部管理和外部協調不及時的因素，使工程施工進度常滯后計劃進度，嚴重影響了工期。總監辦一方面要求施工單位進行整改，加強內部管理，完善責任制度。另一方面，督促業主與沿線當地政府加強協調，積極改善施工外部環境，減少人為因素的干擾。通過采取以上措施，工程進度到目前為止處于總進度計劃受控之中。
5、工程投資監控管理
工程費用直接涉及到業主與承包商的經濟利益，是雙方關注的焦點和核心，同時關系到工程的質量和投資效益；它系一項政策性、法律性、經濟性和技術性很強的工作，要求監理工程師必須堅持公正的基本原則。總監辦非常重視工程費用的監控管理，監理工程師以合同及施工圖紙為依據，認真履行工程費用控制職責。嚴格審查工程的計量與支付，嚴格審查工程變更的理由和依據，嚴格控制工程變更對其它工程內容和環境的影響，協助業主合理確定變更單價和數量，按規定程序履行變更手續；合理維護業主與承包商雙方的利益。
結束語
目前，隨著國家十二五規劃中對航道整治項目的加大投入，大量的項目陸續開始投建，這就對航道監理提出了更高的要求，同時對監理人員也是很好的學習和鍛煉的機會，只有我們珍惜現在的機會，認真、踏實的做好項目的監理工作，為航道整治項目的建設添磚加瓦。
參考文獻
