交通工程學論文大全11篇

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2強化實踐教學體系建設，構建實踐教學新體系

以培養專業能力為目標，重新構建教學體系，加強對實踐教學體系的建設就要做到注重對學生個人能力的培養的整體設計，將實驗教學作者主導思想貫徹落實于每一個教學實踐中。對學生的培養要注重其個人的學習基礎，加強學生對所學知識的應用，緊跟學科的前沿，培養學生分析解決實際中的通信工程的問題的能力，提高學生就業率。每一個實踐環節都要具有設計、綜合、創新性，以保證學生實踐能力可以更上一層樓。不斷深化改革完善教學體系不僅可以提高實踐教學在教學活動中的地位，還有利于培養新一代具有應用、工程、創新性的高級應用型人才。加強課程設計、實習—含了解實習、生產實習和畢業實習和畢業設計等環節的實施與管理，把工程化教育和學生實踐能力、應用能力的培養落到實處。實驗教學內容和體系的改革是實驗教學改革的重點和難點，創新實踐教學體系要緊緊圍繞創新教育對人才培養的要求，既要注重縱向知識體系的系統性和完整性，又要注重橫向知識體系的相互滲透相互促進；既要考慮到學生的共性需求，又要成分注意學生的個性發展；既要發揮教師的領導和主導作用，更要注意學生主體作用和自身能動性的發揮。

3加強校企合作，建立校外實習實訓基地，提高學生工程實踐能力

真實實習是實踐教學體系的重要組成部分，對培養學生工程實踐能力至關重要。本專業亟需在校內校外建立一批集實驗、實習、模擬訓練和崗位實踐諸功能為一體，兼具素質教育、創新意識培養的實踐教學實訓基地，同時要和企業一起共同制定更加符合企業用人需求的實習實訓方案，讓學生有機會直接進入知名企業開展測試、開發和設計工作。這些改革措施對學生熟悉工作環境，積累工程實踐經驗及提高工程實踐能力是必要的，也是必需的。

4引入國家級專業技能考核體系，實施雙證教育

通信工程專業引入工業和信息化部人才交流中心授權的“全國電子專業人才考試中心”，可開展“通信設備終端維修”“EDA設計與開發”“單片機設計與開發”“PCB設計”“電子組裝與維護”五個科目人才考試與測評工作。采取“畢業證+專業技能證”相結合的模式，以國家級專業人才考試作為人才培養質量的檢驗標準，學生動手能力得到了極大的提高。

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2在化學反應工程、分離工程教學中的應用

化學反應工程和化工分離工程皆為化學工程與工藝專業本科生必修的專業基礎課程。其主要研究內容的共性為過程開發、工藝設計以及實際生產操作過程中遇到的工程問題。在化工生產過程中，化學反應是生產的核心，而分離過程則是其前的原料凈化和其后的產品精制，一般來說分離裝置的費用占總投資的70%以上。過程模擬系統中，基本上包含了教學過程中所包含的各式反應器模型，另外系統還集成了用戶自定義模塊，用戶可根據實際需求二次開發反應器模塊子程序。而對于化工分離過程的模擬無論是從可模擬介質的種類和塔器的形式上，還是從模擬結果的精度上，都堪稱化工模擬技術發展的代表。如：在AspenPlus中用于模擬所有類型的多級汽-液、液-液平衡為例，其計算分為簡捷、嚴格法兩種。簡捷法計算單元模塊庫有三類：簡捷法精餾設計、簡捷法精餾核算和石油簡捷蒸餾。嚴格法計算單元模塊庫有六類：嚴格精餾、復雜塔嚴格精餾、石油嚴格蒸餾、基于質量傳遞速率蒸餾、嚴格間歇蒸餾和嚴格液-液萃取，每一類單元模塊庫中又有多個以進料、加熱器（冷凝器）和側線物流等不同組合形式，如：嚴格精餾不僅可用于兩相(汽-液)計算，還可用于三相(汽-液-液)計算，即可模擬：普通蒸餾、吸收、再沸吸收、萃取、再沸萃取、抽提、共沸精餾、平衡和反應比例控制蒸餾等工藝過程，而石油嚴格蒸餾庫中就有近50種形式可選，所以過程模擬系統不僅可以滿足化工分離工程課程主要內容的需要，而且對其后繼石化、煉化等工藝課程，也有較大的幫助。天津科技大學王彥飛，朱亮等采用教學內容與AspenPlus軟件相結合以提高教學質量，討論環氧丙烷水解絕熱連續攪拌釜式反應器模型的多解性，在課堂上非常快速直觀的讓學生清楚了解多定態現象以及產生的原因，有助于學生對反應過程的理解，并通過軟件使用可以回答，“如果改變某些條件，那么對于結果有哪些影響？”這樣的問題。南京化工職業技術學院化工系戴斌，徐宏利用化工過程模擬系統ChemCAD二次開發工具，在SO2轉化反應器的工藝設計上，通過使用VBA語言編程，實現有復雜反應動力學方程的反應器工藝設計。變換不同的SO2轉化工藝條件，計算得到與之對應的反應器體積，從而為裝置技改、去瓶頸和優化提供依據。上海應用技術學院吳錫慧，郁平等對化學反應工程教學改革和實踐，在實驗中引入AspenPlus軟件強化計算機應用，提高了學生們的設計和綜合分析能力。該軟件也正被學生用在大學生化工設計競賽、畢業設計和科技創新等環節。天津大學化工學院李士雨，齊向娟給出了應用ChemCAD模擬軟件更新分離過程教學內容的初步方案包括：分離過程熱力學、自由度分析的原理和方法、單級平衡和多級平衡模擬計算等。得出：無論從國內外化工分離過程教學內容的更新趨勢上看，還是從工業界對分離過程教學內容需求的變化上看，在分離過程教學內容中增加計算機模擬分析方法是大勢所趨。華東理工大學化工學院李偉，朱家文等采用模擬軟件ProII在化工分離習題課上，同時改變熱力學方法、閃蒸條件、壓力等，完成不同條件下的多種閃蒸計算。進行丙烯精制塔精確計算可對塔操作參數進行多方案計算和比較，實現整體優化；通過調節操作參數實現產品的純度和塔的能耗比較，在其之間建立量化概念，這對于思考許多分離基本問題是十分有益的。江蘇石油化工學院朱建軍、林西平等利用AspenPlus軟件對醋酸與乙醇催化反應精餾塔進行模擬，回流比、進料組成、進料位置等對醋酸與乙醇收率的影響進行了分析，結果表明：運用AspenPlus軟件可以有效、快捷、方便地模擬脂化反應精餾過程，結果可靠,精度高。江漢大學化學與環境工程學院吳宇瓊將AspenPlus軟件引入分離工程課程及實驗教學中。通過演示軟件操作錄像、學習模擬經典實例等方法，使學生迅速掌握并使用軟件，借此求解泡、露點及塔板數等。廣西大學化學化工學院秦祖贈，葛利等利用ProII對膨脹器的氣體加工裝置進行模擬，福建農林大學材料工程學院盧澤湘，范立維等利用AspenPlus對甲基叔丁基醚(MTBE)的催化反應精餾工藝進行模擬，并進行教學演示和講解。著重在混合物熱力學性質的計算、多組分平衡分離過程計算上，真正做到了“嚴格計算”。同時指出軟件對化工熱力學、化工設計等課程的學習也會有較大的幫助，連續三年化工專業本科生對過程模擬系統的學習興趣調查中“，學習興趣強烈”的分別占到總人數：72.8%、83.2%、86.8%。將過程模擬系統應用于化學反應工程教學，避免了大量計算公式推導、復雜數值計算等問題，可以在少用課時的情況下，盡量全面地展示化學反應工程的核心內容。多組分多平衡級分離的嚴格計算，是設計分離設備和優化操作過程的必要計算手段，也是化工分離工程教學的主要內容。使用過程模擬系統，在進行MESH方程推導及基本算法介紹的同時，使得塔的精確計算和將熱力學中相對獨立的知識運用到具體的分離過程中，解決其工程實際問題成為可能，并且可以對塔的操作參數、分離要求和設備投資、運行費用等問題進行分析計算，極大地提高了學習的深度與廣度，使學生更加主動積極，綜合分析和解決實際工程問題的能力明顯提高。

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2.編寫或選取合適的案例案例是完成教學目標的載體，編寫或選取合適的案例是實施案例教學的基礎。通常先從課程教學內容中提煉出需要掌握的知識點，再根據知識點設計出對應的案例，這些成系列的案例關聯在一起就能完成知識建構。好的案例需要具有完備性（包括真實性、典型性、時效性和完整性）、移植參照性和綜合性。

3.把握好案例教學實施過程中的幾個要點（1）發揮好教師的組織引導作用。在案例教學過程中，教師即要當好“演員”，又要當好“導演”。作為“演員”能解說、分析好案例，能調動學生的學習興趣，做好提問、傾聽、反饋工作；作為“導演”能把控好教學流程，能把學生引導到正確的教學軌道中，防止課堂成為一個漫無目的的閑聊場所。（2）發揮好學生學習的主動性。要提高案例教學的效果，學生應該積極參與到案例教學過程中。學生一方面要在課前做好前期知識的儲備學習，另一方面在課中要積極參與討論，善于觀察與思考，適時給出自己的分析，多和教師以及同學進行交互，課后還要做好知識的提煉和歸納工作，為今后的工作實踐積累經驗。（3）以多樣化的教學手段提高教學效果。教師要盡量營造與教學相長的課堂情境。教學案例的介紹與分析可以采用多媒體手段來表達，使之更形象直觀，加深學生印象，提高課堂傳遞的信息量，并保障信息傳輸的有效性。可以采用網絡討論、交流的方式延伸案例課堂教學，一方面可以彌補課堂教學的時間不足，另一方面可以給學生更充分的時間去查閱資料、思考和分析，給出的方案將會更精細、全面；方案上傳到網上表述更明確、清晰，有利于學生討論、查驗。

二、長沙學院通信工程專業的案例教學實踐

長沙學院通信工程專業定位于培養應用型工程人才，為加強其工程素質和能力培養，在專業課程教學中積極引入了案例教學實踐，主要采取了以下措施：

1.加強研究，制訂計劃，打好基礎，穩步開展案例教學方法改革為開展好案例教學方法的改革，通信工程教研室組織專業教師進行過專題研究和學習，掌握了案例教學的基本理論、課堂場景構建方法、實施教學的具體流程、案例構建原則和方法，研究了案例教學在通信工程專業課教學的適應性問題。在2011年、2013年兩次修訂人才培養計劃和教學大綱時，在提煉教學內容和歸納知識點的基礎上，開設出一些全案例教學的專業課，如移動終端應用技術開發、移動通信網絡工程、無線網絡規劃設計與優化等；決定數據通信與計算機網絡、路由交換技術、SDH原理與技術等12門課程的部分教學內容引入案例教學。加強校企合作，聯合開發教學案例。

2.積極培養適應案例教學的師資從以傳授知識、呈現知識為目標的傳統教學方法過渡到以培養能力為目標的案例教學方法，大部分教師也表現出不適應。為此，展開了針對性的師資培訓：一方面安排教師以兼職的形式到企業參加工程實踐，增加其工程經驗；另一方面采用觀摩、專題培訓的方式使教師掌握案例教學的流程和教學技巧。

3.建立案例教學的評價體系評價體系分為兩個層面，一是對學生學習效果的評判，不能和傳統教學方法一樣采用試卷測試的方式來進行，需要對學生在案例分析、討論、方案提交、實踐結果等方面的表現進行綜合評價；再就是對案例教學過程與效果進行全程質量監控，包括對教師的前期準備情況、案例質量、教學實施過程和最終的教學效果進行全面評判。

三、工科教學實施案例教學的幾點思考

長沙學院的教學實踐表明案例教學適用于工科教學，能發揮很好的效能。但也要把握以下幾點：

1.抓住案例教學的本質，而不是其教學形式智慧是不可傳授的，而是需要學習者去“悟”。案例教學提供的是一種親驗型或準親驗型教學模式，需要學生在分析、討論和實踐中去提高能力并獲得知識。不要將其簡單處理為理論課中的舉例教學以及傳統的實驗實訓，教學實踐中要突出其教學目標的明確性，案例的真實性、綜合性、啟發性和實踐性，教學過程的動態性，學生學習的主體性。

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一、引言

以信息技術和計算機技術為代表的高科技迅猛發展，既推動了經濟和社會生活的發展，也引起了高等教育的巨大變革。通信工程作為理工科院校的一個重要專業，旨在培養具備通信技術、通信系統和通信網等方面的知識，能在通信領域中從事研究、設計、制造、運營及在國民經濟各部門和國防工業中從事開發、應用通信技術與設備的高級工程技術人才以滿足社會對通信工程技術人才的需求。多年來的教學實踐經驗使我們感覺到通信工程專業的專業基礎課和專業課的教學內容、教學計劃、教學方法和手段及各門課程之間的有機銜接等方面存在許多問題。因此為培養創新型、開拓型、應用型跨世紀人才，對通信工程專業的教學內容與課程體系進行優化與整合、實驗實踐環節的改革勢在必行。

針對這一問題，本文提出一些教學方法、教學手段、實驗課程改革的設想和方案設計，并對人才創新能力培養的計劃和具體措施進行較為詳細的闡述和說明。

二、教學方法和手段改革

以社會需求為目標、以應用能力的培養為主線設計通信技術專業的培養方案。要以學科發展為依托，以課程體系和教學改革為核心，以能力培養為主線，教學與科研結合，不斷提高教學質量。

(一)建立科學的課程體系

整合通信技術類課程，構建適應通信科學發展的教學體系。在課程體系的安排上要突出現代通信的五大技術：傳輸技術、復用技術、交換技術、網絡技術、信息處理技術。

加強電路、電子系統與信號系統的基礎知識，增設電子電路EDA技術等課程，突出當前電子技術新器件和新技術的應用。這就要求教學計劃應該保證必需的專業理論，使學生獲得可持續學習的基礎，由終結教育演變為終身教育。在終身學習過程中造就新一代勞動者。

(二)在教學過程中重視計算機輔助分析與設計等教學手段

重視EDA(ElectronicDesignAutomatic，電路設計自動化)軟件、ElectronicsWorkbench軟件、SPICE(SimulationProgramwithIntegratedCircuitEmphasis)模擬電路仿真軟件、MATLAB通信系統的分析和仿真軟件等在實踐教學環節中的輔助作用。把嵌入式系統的教學引入到課程體系的改革中來。以應用為中心、以計算機技術為基礎、軟件硬件可裁剪、適應應用系統對功能、可靠性、成本、體積、功耗嚴格要求的專用計算機系統。

(三)激發學生的學習興趣。引導學生如何學習

由以講授為主向以自學為主轉變，改革填鴨式的單向灌輸以及一支粉筆和一塊黑板的傳統教學模式，逐步采用啟發式教學方法，教師給定學習任務、學習進度，安排自學，要求學生寫自學筆記、完成作業，在習題中培養學生的創造能力。采用專題講座、答疑輔導、課堂討論等教學形式培養學生的學習興趣和學習能力。培養學生的自學能力是教學方法和教學手段改革的核心，自學能力是創造能力和其他各種能力的基礎。

三、實驗實踐教學改革

(一)實驗實踐教學——影響通信工程專業人才培養的關鍵因素

在通信技術飛速發展的今天，要求通信技術人員必須具有良好的理論基礎和實踐經驗。因此為了培養合格的通信專業學生，除了要講授最新的理論知識外，還要通過大量的專業實驗讓學生理解、驗證理論知識，了解其應用。例如對“射頻電路”的教學，不能僅談理論，必須搭配相對應的實驗來驗證基礎理論，同時引導并培養學生的動手操作能力。

綜觀通信專業實驗、實踐環節的教學發展趨勢，存在三大矛盾：電子信息技術的快速發展與電子實踐教學落后的矛盾；創新實踐能力的高要求與傳統實踐教學落后的矛盾；教學多元化要求與實踐教學資源不足的矛盾。實踐教學對國家、對學生的重要性怎么強調都不過分。理論教學是對知識的傳授，實驗教學是對學生進行技術的傳授，而實習環節就是對學生能力的培養，培養學生的工程實踐能力、創新實踐能力和第一職業能力。

(二)實驗實踐教學改革——建立有鮮明特色的創新實驗、實踐教學體系

通信工程專業要不斷完善實踐教學體系，深化實驗教學改革，大量開設綜合性、設計性實驗，把工程化教育和學生實踐能力、應用能力的培養落到實處。

1、變革傳統實驗教學簡單模式，構建虛擬網絡仿真實驗系統

通信專業實驗室建設普遍存在設備采購昂貴、投資巨大、實驗室設備操作復雜等問題，制約了通信專業實驗室的建設。為了解決上述制約實踐環節教學的三大矛盾，可以借鑒國內外部分高校的虛擬實驗室制作方案，以某些重點課程為突破口，逐步構建通信專業的虛擬網絡仿真實驗系統。

2、建立網上自助教學系統

為了解決教學多元化要求與實踐教學資源不足的矛盾，適應目前的教學要求個性化發展和激發式教學的需要，可以引入網上自助教學的概念，逐步建立網上自助教學系統。“自助”即學生學習的自助，它不再依賴于非學生自身的學習壓力，而是激發學生本身對學習過程中的問題的探索和興趣愛好，讓學生主動地到網絡上尋找實例進行比較并尋求解決，從而提高自我解決問題的能力。

同樣地，“自助”也是教師的教學自助。最有效的方法是鼓勵每位任課老師建立個人網站，對自身任教的每門課程建立課程網頁，最終建立網上自助教學系統，通過網絡的資源和優勢進行互動式教學。

四、創新能力培養

(一)創新人才培養的主導原則

1、主動性與積極性原則

充分發揮學生在學習過程中的主觀能動性是創新教育的基本目標之一。只有使學生主動地參與學習、發揮主體的積極作用，才能使創新教育促進學生生動活潑的發展。

2、理論與實踐相結合原則

培養具有寬廣理論知識和較強實踐技能的人才是大學教育的根本目標。遵循理論與實踐統一的原則，就是堅持的教育觀和人才觀，堅持創新是一種創造性的實踐，堅持以實踐作為檢驗和評價大學生創新能力的唯一標準。

3、個性化與群體化相結合原則

大學生創新能力的培養必須遵循個性化與群體化相結合的原則，既要培養其自主的意識、獨立的人格和批判的精神，又要培養他們的團結協作精神，在個性品質中體現協作就能獲得各種創造力的最大合力，產生最佳效能。這是因為現代科學的發展已經讓任何一個人都無法在一生當中涉足科學技術的各個方面，要想在現在的科學技術的基礎上有所創造，就必須學會團結協作，與別人進行“信息共享”。

4、發展性與前瞻性相結合原則

大學教育在關注學生必備的知識積累的同時。更應著眼于學生長遠的發展，進行前瞻性教育。因此，創新能力的培養應以信息為載體、關注大學生的創造潛質和未來發展方向，使大學生在不斷發展的過程中提升創新能力。

(二)創新人才培養的途徑與方法

針對目前創新人才培養方面問題的分析，在遵從創新人才培養的主導原則下，筆者認為通信工程專業創新人才培養的途徑與方法主要有以下幾個方面：

1、拓寬專業口徑，建設富有創造性的課程及教材體系

目前，高校本科專業設置過細，是導致學生知識面窄、基礎薄弱、缺乏創新精神與能力的重要原因之一。因此，拓寬專業口徑是一項緊迫的任務。要拓寬專業口徑，就要對相關專業進行合并調整，按學科大類設置專業，并建立富有創造性的課程體系及教材體系。

2、提高教師的創新能力素養

教師自身的創新素養如何將直接關系到學生創新能力的培養。河南理工大學與其他普通高校一樣，中青年教師較多，他們理論教學與實踐教學能力有待于進一步提高。解決教師自身創新素養的辦法有二：一是對部分教師進行培訓，對其原有的知識結構進行更新；二是創造條件讓青年教師有機會外出進修，沒有科研項目的教師有機會做訪問學者，參加科研，加強科技創新的實踐。

3、實現教育觀念轉變，改進教學方法，誘發創新熱情，培養創新意識

大學生創新能力的培養，首先要突破“教師中心與考試中心”的局面，改變“教師講，學生聽，滿堂灌，照單收”的教學方法。教師要認真挖掘蘊含于教材中的創新因素，展示教材內容的非凡魅力，促進學生在學習過程中逐步形成創新意識和創新能力，形成濃厚的創新氛圍，激發學生探求通信工程專業知識的強烈愿望。

4、開設研討班課程，培養學生科學的思維方法和研究方法

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2具體內容與方法

我們從幾年前開始探索網絡應用系統在網絡工程專業人才培養中的運用，并在理論教學、實踐教學、課程考核等方面進行了一系列的嘗試和實踐。

2.1網絡應用系統在理論教學中的運用

對于理論課程的教學，我們主要采取以下兩種方式來利用網絡應用系統：一是開發與課程有關的網絡應用系統；二是使用現有的網絡教學資源平臺。在開發與課程相關的網絡應用系統方面，我們目前主要是制作網絡化的教學軟件；嘗試將教學內容制作成為開放式、可擴展式的網絡教學軟件，并將其掛載到Web服務器上。教師在課前通知學生把要講授的教學內容及相關教學材料添加到此課件中。學生在上課前可以通過瀏覽器預習相關的內容。在我們的網絡教學課件中，除要介紹的知識外，還增加了留言板、教學互動等功能，便于與學生交流、了解學生的狀況和教學過程中存在的問題。通過這方面的實踐發現，部分學生可能在課堂上或課后不愿意當面向老師提問，但卻能夠在網絡課件中提出自己在學習過程中遇到的問題。這表明在網絡深刻影響人們的交流方式的情況下，部分學生把網絡交流作為學習方式之一；有些接受得較好的學生甚至在教師回復前給出自己的理解，因此這為師生之間的交流增添了有效的渠道。在使用網絡教學資源平臺方面，我們積極利用學校或公共的教學資源平臺來開展教學活動，例如河南科技大學的網絡教學綜合平臺、公網上的數字大學城等，這些平臺支持上傳和訪問教學課件、布置作業、提交和批閱作業等。在使用這些網絡系統的同時，我們注意提及與專業相關的背景知識和技術，在某些課程（尤其是涉及開發的課程）中還提及相關的實現方法，并引導對它們感興趣的學生開展自學。通過網絡系統的應用，使學生提前接觸到網絡工程相關專門知識，無形中強化了學生的專業意識。

2.2網絡應用系統在實踐課程教學中的運用

讓學生在實踐中通過網絡應用系統參與基于網絡的處理事務過程，能進一步深化學生對網絡技術的認識，因此我們花了許多精力來探索和實踐網絡應用系統在實踐教學中的運用。在這方面的工作中，首先面臨的是在哪些課程中應用的問題。在網絡工程專業人才的能力結構中，大部分能力都是以程序設計能力為基礎的，而程序設計能力的培養取決于對C語言程序設計和數據結構知識的掌握和運用的程度。因此，我們選擇C語言程序設計和數據結構這兩門課程的課程設計來開展網絡應用系統的運用探索。其次是網絡系統的選擇問題。在兩年前，我們已經嘗試在C語言課程的實驗中使用基于校園網的在線判題系統來實驗內容，用競賽評價機制來判斷學生對知識的掌握程度，這種改革取得了較明顯的效果。從近兩年開始，我們進一步擴展在線判題系統的功能，將在線判題系統引入到C語言程序設計和數據結構課程設計的集中實踐課程中，并設計了專門的教學內容與之配合。考慮到作為才學習完C語言和數據結構理論的初學者，學生要馬上完成較系統的課程設計內容是存在一定困難的。因此，我們所設計的教學內容包括一部分與課程設計內容相似、難度較低并貼近教材中相應章節知識的題目，將它們先給學生去熟悉，從而避免了部分學生對實踐內容不知如何下手的情況。在實踐課程教學過程中，教師只需要引導學生分析課題、制定解決問題的方案，幫助學生解決一些具體的知識運用問題。其他的事情，例如判斷程序正確性、運行過程及結果的評測等，都由在線判題系統來實現。由于有了網絡系統的協助，教師和學生在教學過程中不僅能夠了解班上所有學生完成課題的數量，同時還能獲得所完成內容的時間信息和代碼的執行信息。在教學過程中，學生隨時可以通過系統的統計功能了解自己的排名，無形中就有了競爭的壓力，培養了競爭意識。借助這兩門實踐課程是開設在大一的有利時機，我們在指導學生的課程設計的過程中，有意識地引導他們將部分注意力集中到在線判題系統本身的結構和運行機制上，讓學生及時認識到網絡應用系統的基本架構、使用的主要技術及其與當前實踐課程和后續專業課程之間的緊密聯系。從目前的效果看來，將程序設計競賽網絡系統應用到實踐課程教學中能帶來以下好處：一是形成競爭氛圍，學生整體完整的任務量比前幾年增加不少；二是提高了學生學習的積極性，不認真開展課程設計的情況明顯好轉；三是通過對網絡系統的應用，學生在一年級對網絡應用系統有了具體的認識，對后續專業課程的學習興趣增強。

2.3網絡應用系統在課程考核評價中的運用

在某種程度上，課程考核是推動學生學習的因素之一。傳統的課程考核一般有兩種形式，試卷形式和課程報告形式。前者不能很好地反映出學生的實踐創新能力，后者則很難保證學生是自己完成相應的內容。此外，由于兩種方式都是紙質形式，對于網絡工程專業中占多數的設計類課程，如果要教師在評閱時先判斷答案或作品的正確性，這是一項困難且繁重的工作，現實中難以執行。無紙化考試是未來考核方式發展的一個趨勢，它經濟環保，其技術基礎之一就是網絡技術。既然網絡系統在理論和實踐教學中起到了有效的輔助作用，我們嘗試將其應用到課程考核和評價中。目前，我們主要通過以下三種途徑進行相關實踐：一是將課程考試直接在網絡系統上進行。一個網絡應用系統要用于考試，它需要有在線判題系統相關功能和考試所需的成績處理相關功能。我們在前面提及的在線判題系統中擴展了成績處理相關的功能，使其能夠滿足對考試的有關需求。之后，我們對C語言程序設計實驗這門易于進行嚴格的數據測試的課程通過這個系統直接進行考試，通過試用我們發現這種方式能夠較好地反映學生的動手能力。二是將網絡系統應用于集中實踐課程的考核。我們將第一條途徑所獲得的系統進一步用于C語言相關的程序設計類課程對應的集中實踐課程的考核中。集中實踐課程的考核與單純的課程考試之間有區別，學生在實踐過程中的表現也是非常重要的方面。為此，在設計教學內容時，為了兼顧學生不同能力層次，我們設計了基礎部分和綜合應用部分。前者為必須完成的部分，后者為選做部分。在課程結束時，系統將學生完成的任務量、能夠反映工作的質量的相關信息（如時間、任務正確完成前的錯誤提交次數等）都匯總起來，形成一個初步的成績統計表。指導教師以此表作為重要依據，進一步根據學生的其他實際情況進行最終的判定。進行判定的方式由教師自己把握，可以直接使用系統的判定，也可以增加一部分類似考試的限時設計內容，或者選擇學生完成的任務中的部分內容進行問答式考核。三是將網絡應用系統作為理論考試之外的部分考核工具。大多數理論課程的最終成績一般分為考試成績和平時成績兩部分。對于平時成績部分，由于一般不易于量化，往往都是由教師根據對學生的印象進行粗略的判定，從而不能較準確地反映學生表現的差異。鑒于網絡應用系統提供的便利，我們嘗試利用它們對學生的平時表現進行考核。主要的方法是利用前面提及的網絡教學應用系統中的作業、在線提交、在線批閱以及相關自動記錄、統計功能來分析學生完成課外任務情況的相關數據。有了這些數據，根據一定的分值比例和評分標準就很容易得到這部分的成績，從而形成比較客觀準確的判斷。

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2 公安院校交通管理工程專業實踐教學存在的問題

（1）思想認識不足，教育理念存在偏差。思想和理念是實際工作的基礎和前提，我國高等教育雖有百年歷史，但在思想理念上始終存在重理論輕實踐、重灌輸輕創新、重條件輕管理、重局部輕整體的觀念。[2]公安院校交通管理工程專業培養模式也普遍存在重視訓練學生的警務執法技能，而忽略對決策性創新實踐能力的培養。而一名卓越的警務人才，不僅需要靈活掌握警務執法技能，還需要有針對性地培養道路交通管理與控制的決策性創新實踐能力。

（2）資源配置不佳，教學條件有待提高。隨著公安院校辦學規模、專業數量、招生人數的擴大以及交通管理工作的復雜性與艱巨性日益突出，對交通管理工程專業學生的培養質量要求也必須隨之不斷提升。公安院校交通管理工程專業作為新興特色專業，由原來的大專變為本科專業，在人才培養模式、教學配套條件等方面都對教師提出了新的要求。雖然公安院校實習基地資源較為豐富，多為地市級公安局交通管理部門，但是校內與之配套的實踐教學條件不佳，實驗室建設、實驗器材配備還處于初級階段。

（3）課程設計單一，實踐教學缺乏創新性。由于教學理念偏差、教學條件不足，公安院校交通管理專業實踐教學缺乏一定的創新性。浙江警察學院交通管理工程專業雖然也開設了相關交通工程設計類課程，例如交通工程學、道路交通控制學、交通組織與規劃、交通建模與仿真等，但存在單個課程各自為政、課程間交叉融合不足，學生理論知識與實踐操作嚴重脫節，對學生決策性創新能力的培養停留于理論認識層面等問題。

交通管理工程作為一門綜合性和實踐性都非常強的專業，目前的課程培養體系偏重理論講授，學生缺乏對理論的綜合應用及實踐能力。同時，由于交通具有不可實驗性和不可再現性，很難在實際中對相關的理論知識與技術進行應用。隨著計算機技術的快速發展，通過計算機輔助以及虛擬再現的手段，可以為交通管理工程相關課程的實踐應用提供技術支持。

3 CAD技術對交通管理工程專業實踐教學的現實意義

CAD（Computer Aided Design）技術，又稱計算機輔助設計是以計算機系統為支持，進行產品和工程的方案設計、解析計算、判斷優化、分析評估和詳細設計的一門技術。[3]CAD技術由于其綜合分析能力、邏輯判斷能力、優化評估能力以及虛擬仿真能力等特點，非常適合在交通管理工程這類綜合實踐性專業中進行應用，對專業的發展具有重要的現實意義。

（1）加深學生對專業基本概念及理論的理解。公安院校交通管理工程專業包括交通工程及交通管理兩大方面，課程涉及數學、物理、運籌、管理、工程等多方面的內容。學生通過理論學習可以基本掌握專業課程中的基本概念及基本理論，但是缺乏將理論應用于實際工程的創新能力。通過采用CAD技術進行實踐操作應用，可讓學生在應用的過程中鞏固對基本理論的掌握，同時加深對專業知識體系的理解。例如，在學習交通規劃與管理課程時，學生可通過對TransCAD軟件的學習從而更深入地理解交通規劃四階段模型。

（2）培養學生對專業的濃厚興趣。公安院校交通管理工程專業基于自身專業特點，目標培養適應現代化交通管理的卓越警務人才。學生在進入本專業學習時，對專業的認同感較低，認為交警的主要職責就是路面執勤，忽略了交通管理工程專業本科培養的主要目標。因此，對于CAD技術的引入及學習，可引導學生開展專業相關的課程設計，例如交通設計、道路工程基礎、交通事故勘測、交通仿真等課程設計，培養學生對專業的濃厚興趣。

（3）提升學生的專業培養效果。交通管理工程內在機理具有高度的復雜性，這導致了解決方式的復雜與多樣。[4]比如在交叉口設計或交通事故勘測中，一般都需要處理大量的數據，繪制圖紙。這些設計任務的完成，若用手算筆繪，工作量很大，花費太多時間，局限學生的創新思維。若在這些設計中增加CAD技術，不僅可以提高學生的設計理念與效率，也有助于學生在設計的過程中靈活運用基礎理論知識，提高學生的自主學習能力。

（4）增強學生的公安實戰技能。公安院校交通管理工程專業培養的本科生畢業后基本都輸送到公安實戰部門，學生所需具備的業務水平要求較高。在這樣的大背景條件下，在專業培養中增加CAD技術的學習與應用，可以增強學生的公安實戰技能，培養學生分析問題、解決問題的能力，培養復合型的交通警察人才。

4 CAD技術在交通管理工程實踐教學中應用

4.1 交通事故處理

AutoCAD軟件是美國Autodesk企業開發的一個交互式繪圖軟件，主要用于二維及三維的繪圖設計，[5]也是目前國內外應用最為廣泛的計算機輔助設計軟件。[6]由于AutoCAD軟件操作簡單、繪圖精確，且提供二次開發環境，可與地理信息系統（GIS）、交通仿真系統、交通誘導系統等兼容，在交通行業有著非常廣泛的發展和應用。

交通事故處理流程中，需要對道路交通事故進行現場勘測，繪制精確的事故現場圖作為事故處理的依據。目前，交通實戰部門人員主要通過現場手繪《道路交通事故現場圖》進行存檔，繪圖過程繁瑣且不精確，繪制的圖紙不易存檔保存。因此，在交通事故處理中可以借助AutoCAD繪圖軟件繪制現場勘測圖，如圖1所示為道路交通事故現場勘測圖，圖中可清楚詳細記錄事故現場情況，對事故發生時的地點、車輛運行軌跡、碰撞類型等信息一目了然。

4.2 交通系統仿真

交通系統仿真可以動態地、逼真地模仿交通流和交通事故等各種交通現象，在研究出行者出行行為和各種類型道路交通流運行機理的基礎上，復現交通流的時空變化態勢，深入地分析車輛、駕駛員和行人、道路交通要素的特征，有效地進行交通系統的規劃、組織與管理、交通能源節約與物資運輸合理化等方面的研究。[7]交通警察作為城市交通的管理者，需要借助交通系統仿真對所提出的管控方案進行效果評估。因此，對于交通管理工程專業的本科生，也需要在課程設計中增加交通系統仿真技術的學習及應用。如圖2所示為行人過街行為仿真，通過VISSIM軟件對設計的行人過街信號配時方案進行模擬仿真，并對方案進行評價。圖3所示為道路交叉通仿真，模擬交叉口的實際運行狀態，從而對優化方案進行評價。

4.3 交叉口信號配時優化

篇（7）

2.指導9名碩士研究生，2名博士研究生，其中4名研究生畢業。

3.指導航海2004級3名本科生畢業設計。

二、科研工作

1. 完成了廣遠半潛船壓載水仿真系統等科研項目。

2. 參加的高品質航海模擬器及其開發平臺獲得國家科技進步二等獎。

3. 2008年獲得交通運輸部吳福-振華優秀教師獎。

三、著作及論文

1.2008年第一作者ei收錄2篇、發表核心期刊論文2篇，發表第二作者論文3篇(研究生第一作者)，總計7篇。

[2]張顯庫. 具有對偶極點的不穩定過程的魯棒控制[j]. 系統工程與電子技術. 2008,30(5):898-900. ei收錄

[3]張顯庫,尹勇,金一丞.海上搜救模擬器的直升機懸停魯棒控制[j].中國航海, 2008, 31(1):1-5.

[4]張顯庫,王新屏,朱璐.關于船舶nomoto模型的進一步思考[j].航海技術, 2008,30(2):2-4.

[5]王新屏,張顯庫.基于反饋線性化與閉環增益成形的減搖鰭控制[j].中國航海,2007,30(4):5-8.

[6]張楊,張顯庫.強風中普通錨泊商船動力定位的研究[j].船舶工程,2008,30(2):58-62.

[7]李宗波, 張顯庫, 賈云. 船舶轉向過程中速度下降問題的研究[j]. 航海技術, 2008,30(3):2-4.

2. 發表的論文及著作2008年被同行引用21次，總計被引用600余次(單篇最高引用66次)。

3. 為《ieee on fuzzy systems》,《int. j. of systems science》和《控制與決策》、《交通運輸工程學報》、《系統工程與電子技術》、《測試技術學報》、《工程設計學報》、《哈爾濱工程大學學報》、《福州大學學報》等20種學術期刊審稿30篇。

四、學科、實驗室及其它工作

作為學科負責人撰寫了9個報告，主要包括：

1.重點實驗室年報；

2.遼寧省重點學科建設申報項目及交通信息工程及控制學科介紹、培養方案；

3.遼寧省重點學科5年發展規劃報告；

4.匯總交通運輸工程學科5年發展規劃報告；

5.交通信息工程及控制學科省重點學科評估報告；

6.匯總交通運輸工程學科評估報告；

篇（8）

關鍵詞: 交通工程;教學體系;教學方法

Key words: traffic engineering;teaching system;teaching method

中圖分類號:G712文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)16-0224-01

0引言

交通工程專業是一個蓬勃發展的學科,交通工程學作為交通工程專業的主要課程,其教學體系與教學方法的建設非常重要。我校該課程經過多年的建設,已經形成完善的教材體系和教學內容,建設了高水平的交通實踐基地和比較完善的網絡教學;在教學方法上,采用課堂精講與課后自學相結合,開展案例教學與互動教學相結合,并通過進行專題講座提高教學效果, 并依托實踐教學基地,開展“現場化”實踐教學。具體內容如下:

1教學體系建設

1.1 比較完善的教材體系和教學內容經過多年教學探索,課程組制定了具有我院特色的《交通工程學》教材體系。現使用的教材體系由主講教材、輔助教材、教學支撐料(擴充性資料)等三個層次組成,覆蓋了交通規劃領域的基礎理論―應用技術―工程實踐三個層面。

1.2 比較豐富的教學擴充內容交通工程學課程擴充性資料包括:①高新科技成果在交通工程中產生的新方法、新技術,例如:交通管理信息化技術、交通控制仿真技術、交通信息技術等;②近期收錄的典型交通工程案例分析,例如教師科研項目中或通過其它途徑獲取的典型案例分析;③國內外最近發表的有關交通工程學的論文研討。總之,本課程教學本著從基本理論到實踐再到理論再到更深入的實踐這樣一個循序漸進的過程,來有目的有意識地綜合培養和提高學生的基礎知識和各種能力。

1.3 配套實驗教材的教學效果主講教師主持和設計各自課程的實驗教學內容、形式和要求。實驗、指導教材配套齊全。學生可根據實驗指導書順利地完成實驗要求。

1.4 高水平的交通實踐基地為了培養交通規劃的實踐能力,依托交通運輸工程實驗室,建立了具有省內一流水平的交通工程實踐基地。該實踐基地由基礎實驗室、計算機房、交通模擬中心、校外實習基地等組成。實踐教學環節由一批具有博士碩士學位和豐富工程實踐經驗的骨干教師負責,他們均參與過相關的縱橫向科研項目,積累了相關案例,對交通工程前沿有較深刻的理解,且具有較強的交通工程領域軟件開發應用能力,他們的實踐教學受到學生的好評。

1.5 比較完善的網絡教學目前,《交通工程學》課程內容已經形成多媒體教材體系,《交通工程學》課程以及實驗教學主要內容已經全部實現了多媒體教學。

2教學方法建設

2.1 明確教學內容,課堂精講與課后自學相結合針對該課程理論與實踐結合緊密、專業知識覆蓋面廣的特點,將教材內容指定為兩部分分別進行精講與課后自學,其中精講內容針對課程的重點和難點進行細致性教學,在要求學生掌握理論方法的同時輔助以大量的交通工程實例分析;自學內容約為教材內容的1/5,其中數據采集、交通現狀分析與近期治理、交通需求預測、網絡分配技術、道路交通系統規劃、城市交通戰略規劃及道路交通系統評價為精講內容;交通系統規劃軟件、交通規劃工程研究報告為自學內容。對學生的課后思考提出具體要求,并結合課堂討論、實踐論文以及課程設計等靈活方式加以考核。

2.2 開展案例教學與互動教學以交通工程學實際案例為基礎,把理論知識與實際工作結合起來。既有一路一例的案例,也有綜合案例,既考慮學生已有的知識基礎和教學內容的要求,又力求簡明、形象、生動、具體。

教師的單方面授課無法發揮學生的主觀能動性;因此,在本課程中,結合實踐的內容,安排學生進行實踐工作的介紹和演講,并解答其他同學的疑問,互相交流。

2.3 進行專題講座提高教學效果通過外聘專家或授課教師定期給學生舉辦專題講座,分析典型工程案例,介紹相關基礎知識和學科動態,使學生能夠在打下扎實基礎的同時了解本課程的前沿研究,培養學生的學習興趣。

2.4 依托實踐教學基地,開展“現場化”實踐教學為加強學生實踐能力、自學能力和創新思維能力的訓練,石家莊鐵道學院交通學科精心安排了相應的實踐教學環節,依托實踐教學基地,大力開展“現場化”實踐教學。經過近幾年的探索和實踐,我院已和河北冀星高速公路有限公司、石家莊市公安交通指揮中心等單位簽訂了長期合作協議,為交通工程學課程建立了校外實踐教學基地。改變由單一任課教師站在講臺前傳授書本理論知識的教學方式,充分整合教學實踐基地的教學資源,采取“請進來,走出去”的方式,或聘請資深交通專家、知名學者走進課堂開展“講座式”教學,或帶領學生參觀交通工程設施的現場,結合具體工程項目進行針對性講解。

篇（9）

主管單位：中華人民共和國教育部

主辦單位：長安大學

出版周期：季刊

出版地址：陜西省西安市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1673-2049

國內刊號：61-1442/TU

郵發代號：

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1984

期刊收錄：

核心期刊：

期刊榮譽：

CA 化學文摘(美)(2009)

篇（10）

主管單位：中國科學技術協會

主辦單位：中國振動工程學會

出版周期：月刊

出版地址：上海市

語

種：中文

開

本：大16開

國際刊號：1000-3835

國內刊號：31-1316/TU

郵發代號：4-349

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1982

期刊收錄：

CBST 科學技術文獻速報(日)(2009)

EI 工程索引(美)(2009)

中國科學引文數據庫(CSCD―2008)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

中文核心期刊(2000)

中文核心期刊(1992)

期刊榮譽：

聯系方式

篇（11）

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）37-0164-02

一、引言

畢業設計（論文）是大學教學計劃中最后一個綜合性實踐教學環節，是學生在系統掌握專業知識、技術及平時教學訓練的基礎上，按照規范化的設計研究程序與方法所進行的教學活動，其目的是培養學生綜合運用所學知識的能力、獨立分析和解決本專業范圍內有關工程應用問題的能力和科學研究的初步能力，使學生的知識、技能和素質得到進一步充實和提高[1]。同濟大學的工程教育改革提出了以培養卓越工程師為人才培養目標的重要方向，而卓越工程師則以具備綜合素質為首要標準，卓越計劃的核心就是培養學生的工程實踐能力和創新能力，畢業設計是卓越工程師教育培養計劃的最后一個綜合性實踐教學環節，培養學生具備綜合運用所學的基礎理論、專業知識和基本技能，以及獨立分析與解決本專業范圍內有關工程應用問題的能力，使學生得到從事實際工作所必需的基本訓練和進行科學研究工作的初步能力[2]。這就要求畢業設計必須進行適合人才培養和行業需求的教學改革。

二、國內外現狀

國內交通工程專業本科畢業設計選題類型分為企業工程設計、工程方案論證、工程技術研究和相關應用軟件開發等，并對不同類型的課題提出了相應的成果提交形式，畢業設計的成果通常包括畢業論文、外文翻譯、設計圖紙等三類[3]。其中，對畢業論文選題的要求一般為：結合企業實際項目真題真做和結合科研項目擬題真做兩類，且要求一人一題。同時，畢業設計的考核形式以答辯為主，基于答辯情況給出五級制評分方法。美國絕大多數高校在學生在校期間都提供了比較多的實踐機會，因此很多高校并沒有所謂的畢業設計和畢業論文來作為本科教學的檢驗[3]。部分研究型大學為即將畢業的學生開設了體驗課程，由教師提出課題后，學生通過對大學期間所掌握的知識和技能進行綜合運用，并予以解答，將畢業論文取代為各種小論文和小試驗，此舉強調了科研在本科生教育中的地位，使本科生科研成為大學教育的重要組成部分，繼而提升其本科生的學術水平。與之類似，英國的部分高校也已將課題研究作為畢業設計的形式，并得到了廣泛的應用，可見工程型專業培養學生的目標以解決企業實際需求為導向，有必要結合卓越計劃的要求改革交通工程專業畢業設計的設置。

三、交通工程專業畢業設計需要解決的主要問題

交通工程專業的國內外發展趨勢表明：各類地區、各級城市的交通系統均由單一系統走向綜合交通系統，由規劃和建設部門獨自為政走向規劃―建設―運行―管理的相互合作，由城市無序蔓延走向城市―交通的可持續性發展[4]。在此背景環境下，對交通工程學科的培養模式、培養機制需要進行相應的調整，更多的反映出社會需求和交通工程行業的發展。然而目前交通工程專業本科畢業設計設定為一人一題，且以研究性或某階段工程設計性為主，無法培養學生建立綜合交通系統規劃、設計、建設、管理與控制全生命周期、全過程的思考方式，降低了學生跨專業、跨學科、交叉性的綜合實踐能力[5]。指導教師目前多為學校教師，缺乏真正的畢業設計環境。需要建立多樣化的畢業設計模式，基于交通工程本科學生專業興趣，依托于校企實踐基地，提現社會實際需求和行業發展導向。從選題內容、技術管理、質量控制與評價等方面對交通工程專業不同方向畢業設計的指導流程和標準進行改革和探索。

四、學生對畢業設計的需求和興趣調查

為制訂畢業設計改革方案，面向2013屆即將畢業的交通工程專業本科生進行畢業設計調研工作，從實際效果和學習期望兩方面深入了解學生的興趣方向、實際需求和畢業設計潛在的薄弱環節，進而為確定畢業設計的知識點、形式、重點、難點等奠定基礎。具體調查結果見表1、表2。

調查發現，雖然大部分學生的畢業去向是繼續深造，但更多的學生愿意選擇設計類的內容。選擇實習單位時，同樣是更多的學生希望去設計部門，同時，學生對畢業實習的需求是希望實習更貼近自己的專業，與畢業設計有所聯系，且希望能在實踐環節中有所拓展。從學生需求和興趣出發，有必要進行畢業設計多模式及多途徑的改革探索。

五、面向卓越工程師培養目標的多模式畢業設計改革設想

1.利用校企實驗基地，開展多模式畢業設計試點。校企聯合培養有助于獲取真實的社會需求，鍛煉適應于社會需求的專業技能和能力。結合交通工程專業的教育部重點實驗室、大學生創新基地、4個國家級工程實踐中心、39個與學院簽署協議的校企實踐基地，通過對基地能夠提供的企業實習內容、基地指導教師的工作方式、聯合指導畢業設計的交通問題類型（設施設計類、交通改善類、交通規劃管理類等）、適合的畢業設計小組規模等信息的深入調研和采集，建立畢業設計技術標準，形成各類畢業設計模式的實施流程。建立開放性實驗和專業課程設計延伸的交通工程學科畢業設計模式、校企實踐基地的交通工程學科畢業設計模式、企業實習和畢業設計打通的遞進式畢業設計模式試點。

2.優化畢業設計內容，注重多種知識的綜合運用。基于問卷調查數據，結合交通工程行業發展動向和發展特點、學科建設的科研項目，對學生需求和社會需求進行匹配，以畢業設計課題能對本科生進行全過程的專業訓練為原則，形成本科生畢業設計課題設置和篩選的流程。開展國內外高校的交通系統、道路、機場、軌道、信息專業的規劃、設計、施工、管理等方面的畢業設計、課程設計、專業實驗的內容、知識點、難度、考核評價方法的案例對照分析，確定畢業設計的研究對象范圍、技術需求、內容深度、模型工具及成果要求等判別標準，從而確保畢業設計的前瞻性、系統性、科學性及可實施性，形成畢業設計內容及工作深度控制方法。

3.將畢業設計貫穿到整個大學教育中，各門專業課程講授中增加真題真做的實踐環節。從學生畢業設計類型的需求分析數據發現，畢業設計應培養學生建立起綜合交通系統全生命周期、全過程的思考方式，選題應涵蓋從交通規劃、設計、建設、管理與控制等全過程的專業訓練，僅利用14周的畢業設計時間學生無法完成，有必要在各門專業課程的學習過程中增加實踐環節，讓學生掌握各階段的專項設計方法，形成專業核心課程的專項設計方案。畢業設計的重點是整合各專項設計，訓練學生掌握卓越工程師所要求的技術創新、解決問題的能力，從而形成遞進式實踐訓練的畢業設計模式。

4.建立畢業設計指導教師團隊，改變以往單一教師指導的局限性。針對校企實踐基地的交通工程畢業設計模式，由校企實踐基地與學校聯合建立指導委員會，確定畢業設計的內容框架、設計深度、設計范圍，審核畢業設計任務書及開題大綱，確保課題研究的上層標準。然后由企業、學校的專業團隊教師進行分階段指導。企業導師重在題目和問題設定，校內導師團隊重在畢業設計內容控制。

5.加強畢業設計過程質量監控，優化質量評價體系。結合多模式試點工作，建立畢業設計全過程質量監控管理流程和標準。完善開題答辯、中期匯報、方案評閱等各環節的檢查和考評措施，增加出勤率、進度檢查、設計質量考核、效果跟蹤后評價等過程考核。優化質量評價體系，成績評定分為團隊成績、個人成績、分階段專業成績等，既給學生壓力，也給教師壓力，同時形成良性競爭氛圍。

六、結語

面向卓越工程師培養需求，依托校企實習基地進行多類型、多層次的交通工程畢業設計改革的探索，既可以應對社會的實際需求，又可以提高學生應用交通工程專業知識和技術的能力。通過交通工程綜合畢業設計的訓練，使學生成為能夠勝任交通工程規劃、設計、管理和控制等工作；具備解決現代交通問題的基本技能，具有終身學習能力的卓越工程師。

參考文獻：

[1]王鵬，郭麗.卓越工程師教育培養中的畢業設計改革探析[J].綏化學院學報，2011，31（2）：176-177.

[2]范自柱.本科畢業設計改革探討[J].華東交通大學學報，2007，24（12）：115-116.