制造業采購工作計劃大全11篇
時間：2022-08-18 19:23:28緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇制造業采購工作計劃范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。
篇（1）
1 企業項目管理特點
項目管理是20世紀50年代后期發展起來的一種計劃管理方式，是指一系列獨特的、復雜的并相互關聯的活動，這些活動有著一個明確的目標或目的，必須在特定的時間、預算、資源限定內，依據規范完成。工業制造型企業的生存和發展，需要更為先進的管理模式，把企業中的人、財、物和信息等資源，高質量、快速、及時轉換為市場所需要的產品和服務。由于項目管理可以使企業具有更強的駕馭變化能力，當變化發生時，能夠快速模擬變化發生后的計劃，以及評估變化對成本和交貨期的影響，為項目的決策和調度提供科學依據，因此工業制造業中項目管理的應用范圍無處不在，如企業級項目、職能部門級項目、采購部的成本控制項目、市場部的渠道建立和產品促銷項目、產品質量改進項目等。作為制造業內復雜而獨特的一種生產類型，按合同設計由于每件（批）產品均需要根據具體客戶合同的指定要求進行定制設計與制造工作，并在規定的期限內交付產品，對應的整體業務過程具有一次性、獨特性、目標確定性等典型屬性特征。有別于大批量重復生產和來料加工公司，項目型制造業的管理重點和難點不在資源計劃管理，不側重對庫存商品和原材料等物的管理，而側重對整個合同生產過程的整體管理，包括計劃，執行和監控，也就是要求管理者具有對流程把控的宏觀視野，以溝通管理、質量管理為主線，將項目的整個生命周期所涉及到的九個管理要素（范圍管理、時間管理、成本管理、質量管理、人力資源管理、溝通管理、風險管理、采購管理、整體管理）融為一體。
2 企業項目管理協調
在整個項目管理的過程中，項目管理者充當的是協調者的角色。項目組內部協調包括：
2.1 同市場部協調
項目經理同市場部的溝通主要是為了及時準確地了解客戶的需求，并根據客戶的需求制定可行的工作計劃。客戶需求的每一次變更，都會對項目的實施造成一定的影響。因此同業務部門的溝通，是工業品項目經理及時掌握客戶需求變更的最佳途徑。
2.2 同采購部門協調
這一環節的溝通可以說是最為關鍵的溝通。原因在于：任何產品的生產都是以物料齊套為基礎。缺少任何一種物料，或者某種物料不符合規格要求，產品都無法進行正常的生產。如果采購職能部門不能及時、準確地將生產所需的物料購買到，并保證物料的齊套性，那么后續的工作就是空談。做好采購部門的協調、加快物料的采購進程，無疑可以節約大量的資源，提高產品開發的效率。
2.3 同客戶的協調
同客戶的溝通，主要是為了及時、準確地了解客戶的需求。一個產品項目的成功與否，取決于客戶對最終交付物的認可程度，得到客戶的認可，就證明項目取得了成功。
2.4 同生產制造部的溝通
生產制造部是工業產品制造過程中技術上最為關鍵的一個環節。同生產制造部門的溝通主要是為了及時掌握生產狀況、組織相關的項目組成員解決問題，對生產過程中出現的問題進行總結。為以后遇到類似問題，提供解決的參考方法，并定期為客戶提供相關生產信息的支持。
2.5 同質量保證部門的協調
在這個環節的溝通中，質量保證部門充當“準客戶”的角色，在保證質量方面起到了關鍵的作用。和質量保證部門的溝通是及時掌握材料和產品質量的最直接的方式。同時也可以在第一時間發現產品質量出現的問題，及時召集相關人員，找到解決方法，減少企業的損失。
2.6 同公司高層領導的協調
任何項目的啟動都要獲得企業高層領導的支持，如果得不到高層領導的支持，項目就不可能成功。同高層領導的溝通主要是為了讓高層領導隨時了解工業品生產過程的進展狀況、工作中遇到的困難、尋求協助，以及對項目的順利進行尋求支持的過程。
3 企業項目管理的質量成本控制
質量成本是管理的經濟表現，是衡量質量體系有效性的一個重要因素。對質量成本進行統計、核算、分析、報告和控制，不但可以找到降低生產成本的途徑，促進經濟效益的提高，同時還可以監督和指導質量管理活動的正常進行。因此，質量成本是質量管理深入發展和財務成本管理必須研究的問題，建立質量成本體系，從實際作業的角度控制質量成本，達到項目降低成本損失，提高項目管理水平和效益的目的。
篇（2）
貫徹落實積極的財政政策，充分發揮財政政策和資金的導向作用，推動經濟發展方式轉變，大力培植財源經濟。支持科技創新和產業升級。積極實施促進企業自主創新的政策，鼓勵企業增加研發投入。認真落實各項財稅優惠政策，通過財政資金、政策引導，使各類資源向裝備制造業、高新技術產業領域傾斜。著力扶持重點項目，培育具有競爭力的大企業、大集團，促進形成我區企業發展新優勢。支持節能降耗減排和資源節約集約利用，促進經濟循環發展。支持招商引資和園區建設，推進外經外貿健康發展，提升對外開放水平。支持發展現代服務業。全面落實支持我區經濟發展三年行動計劃的各項財稅扶持政策，重點支持現代物流、旅游、金融服務、社區服務等新興行業發展。全面貫徹實施新的增值稅法。落實出口退稅和其他稅收減免政策，認真清理行政事業性收費項目，繼續積極向上爭取各類專項扶持資金。
2、狠抓增收節支，增強財政保障能力
堅持依法治稅和應收盡收，大力組織財政收入。進一步細化分解收入任務，落實責任目標，強化工作措施。建立財稅收入增長預測分析機制，加大稅源分析對日管的導向作用，關注國家財稅政策調整對財政收入帶來的增減影響，掌握收入工作的主動性。積極支持協調稅收征收機構，健全協稅、護稅網絡和機制，抓好土地增值稅、出租房稅收等征管工作。積極探索非稅收入激勵約束機制，確保政府非稅收入按規定及時足額上繳。
堅持有保有壓，切實控制一般行政消費的支出，把有限的財力用在刀刃上。嚴格控制“人、車、會和網絡、招待”等支出過快增長。細化資產購置預算編制、嚴格審核，杜絕超編制、超標準配置設備設施。嚴肅財經紀律，硬化預算約束，加強支出監督，努力提高財政資金使用效益。
3、堅持以人為本，支持社會事業發展
按照公共財政的要求，進一步調整和優化財政支出結構，強化政府的社會管理和公共服務職能。整合各種財政資源，增加對公共服務領域的投入，優先保障和改善民生，向社會主義新農村建設傾斜，向社會事業發展的薄弱環節傾斜，向困難和弱勢群體傾斜。重點加大在“三農”、教育、科技、就業、社會保障、醫療衛生、住房保障、公益文化、生態環境、節能減排、公共安全等方面的投入。積極探索有效的財政保障方式，支持構建改善民生的長效機制，促進實現“學有所教、勞有所得、病有所醫、老有所養、住有所居”的目標。
4、堅持依法理財，健全公共財政制度
篇（3）
一、問題的背景
2008年以來,美國次貸危機引發了全球經濟衰退,給實體經濟造成重大影響,對制造業的影響首當其沖,外部市場需求大幅減弱。經歷原材料和油價上升、利潤下降,再到消費不足、生產過剩、產品積壓、訂單減少、業務量萎縮、客戶丟失、人民幣升值、資金緊張,我國制造業受到嚴重打擊。由于物流業與國民經濟的發展有著高度的同步性和依賴性,因此,受GDP增速放緩的影響,中國物流業也處于經濟寒冬。2008年,我國社會物流總額將達88.82萬億元,增幅同比下降8.1%;物流業增加值完成約1.94萬億元,增幅同比下降5.7%;社會物流總費用約為5.21萬億元,增幅比上年下降3.5個百分點。自去年下半年以來,國內出口下滑、運力過剩、運價下降,國內物流企業經營困難進一步加劇。據浙江省運管局的統計,2008年和2007年相比,貨運業務量平均下降了20%～30%,2009年3月17日,受金融危機影響,全省各地的貨運場站及其入駐貨運企業的業務量都出現下滑,其中杭州、寧波、溫州等地的下降幅度達到了30%。與此同時,運價也在下調,浙江約有40萬輛貨車、25萬多個物流企業,平均每個企業擁有貨車1.6輛。有關部門抽選了其中39家企業,發現有36家出現運價下降――運價下降5%的18家,運價下降超過5%的18家。
二、研究現代制造業與物流業互動發展的原因
1、依據被國際經驗所證明了的經濟發展規律
在工業化初期,制造業是產業的主體;而在工業化中后期,服務業逐步成為產業主體。當制造業規模較小的時候,制造業普遍采取“大而全、小而全” 的企業組織模式,即制造企業自身承擔原材料采購、產品制造、商品銷售以及物流等所有活動。但由于規模的擴大、競爭和專業化分工的加劇,企業因為資源約束不得不將物流等業務外包,由此產生了制造、物流等活動的相對獨立。到了生產相對比較發達的今天,制造與物流的獨立掩蓋了他們之間的聯系,降低制造業與物流業的交易成本、增強制造業與物流業的產業協同的呼聲日漸高漲。我國正處于向工業化中后期的推進階段,實現制造業和物流業的互動發展不僅迫切和必要,而且也成為可能。
2、依據當前制造業與物流業發展的現實需要
制造業是物流業發展的需求基礎,而物流業又是影響制造業發展的關鍵因素,兩者是唇齒相依的關系。當前,制造業物流沒有轉化為社會需求,導致物流成本高、效率低,降低了制造業的核心競爭力。而由于社會化需求不足,同樣制約了物流業發展。只有推動制造業與物流業互動發展,形成良性循環,才能實現互利共贏。1999年海爾的成功經驗就是,在企業內部打破事業部的界限,把分散在各事業部的物流資源集中起來,統一成立物流公司,統一受理各事業部的所有物流業務,取得了較大成功,不少企業借鑒了海爾內部物流整合的成功經驗。
3、依據制造業與物流業相互滲透、相互融合的發展趨勢
未來我國經濟轉型就是要促進制造業的服務業化,實現由制造經濟向服務經濟的轉變。而通過供應鏈管理和對制造業的流程再造,實現制造業與物流業的融合發展,正好體現這一發展趨勢。
4、依據兩大產業長遠贏利目的
從長遠看,提倡風險共擔,有利于兩大產業充分發掘第三利潤源泉,提升兩產業的核心競爭力,促進兩產業協調融合發展。從當前看,在經濟環境偏緊、兩產業發展面臨較大困難的情況下,提倡風險共擔有利于兩產業通過發掘新的利潤源泉,同舟共濟,共度難關。目前,國家正在研究制定兩業合作指導意見,這意味著國家不僅在戰略層面推動兩業互動發展,而且在戰術層面出臺了具體措施,標志著兩業合作將進入一個加快發展的新階段。
三、中國現代制造業與物流業互動發展存在的主要問題
制造業是三大產業中發展最快和比重最大的產業,因而制造業對國民經濟的發展起著重要作用。制造業的發展給物流業提出了新的要求,也確立了標桿,同時也存在不少問題。
1、制造業對現代物流業的重視程度不足
中國的制造業還處于高速發展時期,影響制造業贏利的因素很多,如原材料價格、能源價格、勞動力成本、供應商管理、新產品開發、產品質量控制、市場準入、產品銷售、售后服務等等。似乎哪一個都比物流重要,物流理念認識落后,尤其是國營企業重生產輕管理、重工藝輕物流,有畏難心理,墨守成規,缺乏物流革新精神。
2、物流外包說比做容易
中國物流業的成本比國外要高兩到三倍。世界500強企業中,有400多家在華投資,其中90%左右的外資企業選擇物流外包,而中國的物流外包比例只有16%左右。有一個形象的比喻:沃爾瑪的貨物永遠在路上,國內企業的貨物總是在倉庫里。其實,許多人做過不少制造業物流外包調查,結果表明,制造企業決策層和管理層都知道物流外包的好處,但制造業物流外包的比例多年來還是一直維持在15%以內,制造企業自營物流仍是主流。這樣的例子很多,比如長城汽車,長城汽車控股的螞蟻物流公司目前的總資產達到2個多億,200多輛配送車輛,700多名員工。首先,經過十幾年的發展,長城汽車已經形成、建立了相對完善且具有一定規劃的物流體系,不可能為了純粹的外包形式而關停此等規模的物流公司。其次,一個不可忽視的原因是物流公司的介入可能會遇到企業內部某些部門或者領導的抵制,畢竟關系到自己的飯碗。再次,像螞蟻物流這么大規模的公司,除了裁員之外,物流外包的實施可能意味著資產的出售,企業管理結構將會發生重大變化。
3、制造業主宰供應鏈,發展不協調
誰都知道原材料供應商、制造商、分銷商、零售商、物流服務提供商等組成了供應鏈,供應鏈應該協同。而目前在多數情況下,中國的供應鏈由制造業主宰,制造商過分強調博弈,較少考慮“雙贏”或“多贏”,因此,供應鏈難以協同。目前形成的供應鏈關系不是合作關系,而是競爭關系,這不利于供應鏈的可持續發展。據物流與采購聯合會統計,2008年12月我國公路貨物運輸市場綜合價格指數為71.1,比上月下降了4.6個百分點。2009年2月我國公路貨物運輸市場價格指數66.7環比下降3.4個百分點。
4、現代物流業發展滯后嚴重影響與現代制造業的互動發展
物流業沿用傳統作業方式多,創新少,“現代化”水平低。現代物流與傳統物流最主要的區別在于,現代物流是以現代信息技術為基礎,整合運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式,來實現資源利用、運作效率的最大化,它強調的是系統性、協調性。中國物流企業大多停留在傳統經濟模式下,沒有物流信息系統,缺乏面對新經濟模式的物質和技術基礎。為數不多的、較為先進的物流企業往往只擁有物流信息系統之形,匱乏其實質,表現為物流模式的信息系統設計落后,不同信息缺乏相互鏈接和共享。
5、現代物流業發展滯后嚴重影響與現代制造業的互動發展,物流標準化滯后
物流標準化建設是推進物流現代化的基礎,是中國物流業與國際接軌的堅強基石。但與世界發達國家相比,中國物流標準化程度差距很大,如各種運輸裝備、裝卸設備標準不能有效銜接,各種運輸方式之間裝備標準不統一,多式聯運遲遲得不到大的發展;物流包裝標準與設施標準之間沒有協調;代表物流現代化程度的信息化標準嚴重滯后……這種種缺陷直接導致我國物流成本比重居高不下,物流效率大打折扣,社會和企業為此付出了高昂代價。物流標準化已經成為制約中國現代物流發展的一塊“軟肋”。盡快改變物流業的非標準化狀態,加速物流標準化發展已經引起理論界和實務界的共鳴。
四、現代制造業與物流業的互動發展對策
1、與時俱進,改變觀念,改良發展
制造業物流的改良式發展模式針對傳統老企業暫時沒有條件進行企業再造和流程再造、無力進行物流技術革新的現狀,企業可以根據具體情況對企業物流不合理的狀況進行局部改變。如調整職能部門結構以求加強物流活動的協調統一性;改善物資存放管理方式以求降低管理費用;適當增加物流技術裝備以求提高物流作業效率;加強庫存管理控制以求降低資金占用等。同時,應加強物流意識,關注物流人才的培養和引進,蓄勢待發,待條件成熟時進行物流系統的根本性革新。企業物流改良式發展可以采用物流系統診斷的方式,聘請有關專家并組成有各部門領導參加的診斷小組,通過廣泛的宣傳和調查,明確物流系統在企業生產經營中的地位、作用和必須實現的功能。了解企業內外部環境,摸清系統目前的狀況和存在的問題,到底是物流布局、基礎設施、技術水平、管理水平、人員素質等系統組成要素的問題,生產物流、供應物流、銷售物流等系統結構方面的問題,還是物流作業方面的功能問題,是主觀問題還是客觀問題,并根據具體問題提出相應措施或解決方案。
2、整合制造業資源,分離、外包物流業務,提升競爭力
鼓勵制造業主輔分離、流程再造,分立、分離、外包物流業務,支持物流企業向專業領域滲透,特別是要推動制造業與物流業加速融合、互動發展。大型物流企業應該做強做大,中小企業應做精做細,適應目前制造業由“少品種、大批量”向“多品種、小批量”的發展趨勢,發展各方在專業化分工基礎上的互動協作。同時,現代物流業應該充分發揮已有的物流設備、信息技術、網絡布局(中小企業仍以做強專線為主),減少物流響應時間,以更安全、及時、完好、優質的服務盡可能為制造業提供物流技術(有代收貨款或其他附加業務為更佳),提升制造業核心競爭力、構建制造業產業鏈的協調互動發展。對于有能力、利潤逐步增加的物流企業還應不失時機地在信息化、自動化、智能化、立體化(倉庫)等方面加大資金投入、加強研究力度,為更好地服務于制造業或其他行業,提升現代物流水平。
3、協調供應鏈,互動發展
對于中國制造業來說,如果單純停留在制造層面,其只能做大而不能做強。中國的制造業企業應有自己的業務核心,專注于某一方面發展專長,與物流業合作,以互惠互利的合作方式,提升供應鏈管理和企業運作效率。而對于物流業來說,應發展針對制造業的物流服務。物流企業應該將發展物流服務作為利潤重點,幫助制造企業制定銷售計劃、運輸計劃、訂貨計劃、生產計劃,以至對制造企業進行流程改造、再造等。當制造企業根據市場的變化而改變生產計劃時,物流企業能迅速地傳遞信息,制定彈性工作計劃,并相應地調整各個環節。這一切都可以在很大程度上加深雙方的合作關系,使得物流服務商在整個生產中占據越來越重要和穩固的位置,從而保證其快速發展。除此之外,還應該著力于提供其他高附加值的相關服務,尤其是可以提高顧客滿意度的服務,如提供“門到門”送貨服務,收集客戶反饋信息等,這些都可以加深合作,實現雙贏。
4、利用先進信息技術統籌全局,加快信息技術的應用
由于制造的國際化和全球化,制造業的供應鏈超越了國界,制造業的商流、物流、信息流、資金流的全球協同十分重要,這越來越有賴于信息技術的普遍應用。如今,中國的制造商進行了大規模的信息技術應用投入,根據有關材料,國家“十一五”制造業信息化科技工程計劃投資50億元,2007年已經開始支持制造業的信息化實踐,中石油等大型企業ERP系統成功上線,GPS、RFID等一批物流設備廣泛應用于神化、寶鋼、上海華誼等企業。真正成功利用信息技術來統籌物流活動能提升企業的服務水平,為企業節省成本,如浙江的弗瑪物流就引用國外先進、成熟的軟件來配合各項物流操作。
5、國家職能部門應盡快完善物流標準化
由于政府部門是國家標準的組織制定者和推廣者,在國家標準的制定中扮演著重要角色。因而,對于現代物流業相關標準的擬定,要充分發揮政府部門的組織和引導作用,制定物流系統標準化總體規范以及物流設施標準、物流標識系統標準等體系規范,建立物流信息服務系統等等。即由政府牽頭,由上而下地推進我國物流正式標準體系的建立。具體來說,政府需要做好以下幾個方面的工作:設置全國性的物流標準化行業管理組織,盡快消除物流標準化工作的體制;加強物流標準體系的研究、制定工作;從我國實際出發,積極借鑒國外先進物流標準,制定國內物流標準;加強對物流標準的實施貫徹和監督管理工作。
五、結論與建議
現代制造業與現代物流業的互動發展有利于提升制造業的知識和技術含量,克服資源要素的制約,專注于企業核心競爭力的提升;有利于物流業業務的不斷開拓,從而促進物流業的健康發展;有利于實現社會整體效益最大化;有利于轉變經濟增長方式、推進新型工業化建設。在經濟危機的今天,還應做一些工作:第一,小心管理供應鏈風險;第二,不管收入多少,以控制服務成本來維護客戶的利潤;第三,把庫存和供應功能整合在一個供應鏈組織中,以此來提高效率和最大限度地節省勞動力;第四,重建價值鏈,使其可伸縮性更強,并且更為快速地反應由于生產力降低引起的不確定需求;第五,加強對需求的感覺,使得自己能感覺到底部(經濟)位置,并且快速反應不可預知的上升(經濟);第六,不失時機地尋找機會來銷售附加服務,在已有基礎上趕上競爭對手;第七,盡可能地通過降低投資管理和產業升級進度的費用為已經不多的研發省出經費。
【參考文獻】
篇（4）
第一章 問題的分解：產品分解為工序
任何制造業企業的生產活動都可以簡單地用圖1-1來表示.
技術要求
生產加工
原材料 設備或場地 產品
操作管理
工人
( 圖 1 - 1 )
其中:
技術要求：包括專利、設計圖紙、工藝要求、質量管理等。
設備或場地：就是一個工廠或是車間內企業的固定資產投入的體現。
工人：不只是現場操作人員，也包括管理人員。
產品：制造業企業的目的，對于下一個企業來說也可能就意味著成為原材料。
原材料：生產產品所需要的材料，當然就是上游企業的產品了。
從圖中可以看出，制造業企業的生產活動就是，原材料在由工人操作和管理的設備或場地上按一定的技術要求花費一段必要的時間生產、加工成為產品。
在原材料生產加工為產品的過程中：
從物流的概念來說：是物資的改變和流轉；
從知識流的概念來說：原材料之所以變化為有用的產品，其中隱含了大量的技術，是一種技術的轉移在產品上的體現；
從資金流的概念來說：設備或場地是固定資產投資的凝聚，技術要求是產品研發投入的凝聚，工人的勞動是人力資源的投入，原材料的價值到產品的價值之所以會提高就是這些凝聚了的資源的分解和再現；
從信息流的概念來說：在原材料生產、加工為產品的每一個細節的信息流轉。
為了便于構建生產信息化管理系統，我們再把問題簡化一點，做一個假設，設想一個工廠只有一臺設備只加工一種產品只有一個工人來操作和管理，只使用一種原材料，每個產品的生產只花費一天的工時。那么，這樣的信息化管理系統就好建立了。
但事實上決不可能做到一個工廠只生產一種產品，一般來說，一個制造工廠通常都能生產幾種產品，甚至能生產上萬種產品，還有的制造廠的某一種產品只生產一次。就算是只有一種產品，也不可能一個產品只有一個零部件，復雜的產品零部件成千上萬，而每一個零部件又可能需要經過不同的加工工序。比如說，一個簡單的軸的加工過程就有可能經過煉鋼、鑄造、煅打、粗車、精車、刨、銑、磨、熱處理等工序，然后才能與其他部件組合，經過裝配工序成為產品。有這么多的工序也就需要相應的生產設備進行加工或一定的場地來組裝，不同的工序需要不同的生產設備或場地，可以說特定的工序一定是和特定的設備或場地一一對應的，其對應的關系是由技術要求來決定的。所以，為了生產某類產品，一個制造企業，或者說是一個車間，有需要布置各種類型的生產設備或場地來滿足產品不同工序的生產需要。當然，同樣的設備或場地可以生產和加工不同技術要求的工序，不同的工序組合也就有了不同的產品。相對來說，設備和場地是固定不變。
從上面的敘述可以看出，雖然不可能一個工廠只有一臺設備只加工一種產品，但可以做到的是一個工序由一臺設備或一塊場地來加工生產，相對于工序來說原材料就是上一工序的產品再加上本工序需要的新的原材料。這樣，我們把產品的生產加工過程細分成若干不同的加工工序，工廠或是車間細分成不同的設備或場地（在以后的敘述中我們把細分了的單個設備或是一塊場地統一定義為---工位，也就相當于mrpⅱ里所說的工作中心，但應該它更全面，它包括了一個工廠或是車間里的所以設備或是場地，甚至可以是一輛為完成運輸工序而被使用的運輸工具），兩者之間再由技術要求建立起一一對應的關系。
那么，圖1-1將變為圖1-2所示：
工序的技術要求
生產加工
原材料 工 位 完成了某個工序的半成品
操作管理
工人
( 圖 1 - 2 )
其中:
工序的技術要求：包括專利、設計圖紙、工藝要求、質量管理等。
工位：當然就具體到某臺設備或是某塊場地。
工人：只能是現場的工位操作人員。
半成品：制造業企業的目的，對于下一個企業來說也可能就意味著成為原材料。
原材料：生產產品所需要的材料，當然還包括上道工序產出的各種零部件。
實際上我們也可以將完成了某個工序的半成品看成是一個最簡單的產品，若干的工序產品形成產品鏈，組合起來成為最終產品。既然把工序看成是一個產品，那么這個產品在那里生產和裝配都不是問題了，這種方法有助于國際化的制造業企業的管理，只不過加工工序產品的生產工廠或是車間在不同的地區而已。
以上面所說的構思再來構建制造業企業的生產信息化管理系統就容易多了。
第二章 問題的組合
現在我們走過了解決問題的第一步，就是將復雜的問題分解、拆分成簡單的問題。
那么現在我們要走解決問題的第二步，就是根據一定的邏輯和客觀 規律 將所有的簡單問題串聯、組合起來，以達到解決復雜問題的目的。
在談如何組合之前，有一個很重要的元素要先來說明一下，那就是時間，原材料生產加工成產品有一個過程，也就是完成一個工序需要一個時間段，我們把它就叫做工時。工時是沒有日期的，但什么時候開始生產加工一個工序就一定要有一個開工的日期，當然也就會有一個完工的日期。
1．工序的組合：一個產品工序之間的關系是非常復雜的，有并聯的關系，有前后相連的關系，既串聯的關系，而且相互間既有聯系，又有分別，而且還要考慮工時、開工日期、完工日期在其間的復雜關系。如何才能準確的表示這些關系呢？其實有一個很好的管理工具，那就是“ 網絡 計劃技術”pert（program evaluation and review technique）,又稱為“計劃協調技術”、“計劃評審技術”，運用網絡計劃技術的網絡圖就能很好的表示這些關系了。只要將每一個產品的工序按照工藝流程用網絡計劃圖來表示，一切就都一目了然了，而且連工時、開工期、完工期及關鍵工序路線，都能非常清楚的表達出來了。不同的產品只不過是擁有不同的網絡計劃圖而已，而分解到工序就只是按工序的類型來對應相應的工位和所需的原材料而已了。一切變的簡單、合理、有章可循。
網絡計劃技術在建筑業 企業 已經是廣泛的應用了的，已證明是一個很好的管理方法，在這里我們借用這個技術，關鍵的問題是還要和工位相對應，才能很好的解決復雜的制造業企業信息管理問題。
2．工位的組合：
不同工位的組合：不同工序的技術要求是不一樣的，需要不同的工位來完成生產加工任務，或是為了滿足生產能力的需要，相同的工位不只一個，而是由多個組成，不同用途的工位組成了能生產各種產品的車間，各種車間又組成了工廠。
不同工序在同一工位上的組合：有時不同的工序會在同一個工位上生產，如加工軸時先進行粗車，然后去熱處理，再回來精車，還有就是不同的產品有相類似的工序會在同一類工位上生產加工，特別是在那些單件、小批、多品種的制造業企業，這種情況就更多了，這就要考慮工號和工序的先后次序，所以不同的工序需要在相同的工位上按次序在工位的時間軸上來組合，也就是在工位的時間軸計劃和排列各種產品及其中的各種工序的生產。
3．工人的組合：這里說的工人，只是工位的操作者，管理人員和技術人員不在生產信息系統來考慮，將在更高級的企業管理系統去考慮。既然是工位的操作者，當然就是與工位相對應的了，只不過有可能幾個工人操作一個工位，或是一個工人操作幾個工位的情況，我們如何去處理，同樣是要在工人工作的時間軸上去計劃和排列。
4．原材料的組合：每一個工序開工之前，該工序所需要的原材料必須到位（如果不到位的話就只好延遲工序的開工和完工日期了），因此，總合所有工序開工時新的原材料的需求，進行列表，就產生了整個產品的需求計劃，而管理好原材料中是上工序的部分，也就是半成品的管理，一切也就更完全了。
5．工號計劃
說到現在，整個制造業企業的生產信息管理系統呼之欲出，但就差一樣，各類、各批產品什么時候投產，因為，上面所說的時間都是相對的時間，而不是日期，也就是說，現在需要設定一個生產產品的開工日期，及產品投產的數量或叫批量。我們稱之為工號計劃。
第三章 系統實施
現在我們來試想一下該信息管理系統的實施過程。
3.1基礎數據的設立
3.1 .1 工位的數據，填好工位情況綜合表，這是整個工廠的基礎，而且不是輕易會改變的，除非增加固定資產的投入進行技術改造，或是固定資產報廢；
3.1.2 原材料的數據，將企業所用的原材料分類列表，以及有關的庫存情況；
3.1.3 工人的數據 同樣是列表和工位相對應；
3.1.4產品的數據，設立產品網絡計劃圖，由網絡計劃圖列出工序，再按照工位的數據、原材料的數據填好工序綜合情況表。
3.2系統的運行
3.2.1開立工號：按照生產規劃或客戶定單確立產品的數量和開工日期，調用的產品網絡圖和工序表。
3.2.2工位計劃：有了工號，工位計劃是可以根據網絡計劃圖和已在運行的工號情況依次由 計算 機在工位的時間軸上自動排列。
3.2.3 工人的工作計劃：工位是要由工人來操作的，有了工位計劃就可以繼續排列工人的計劃了，也可以由計算機自動排列，但在一個工人操作幾個工位的情況下，有可能要求根據工位計劃在工人的工作時間軸上排列操作的工位和工序。
3.2.4原材料需求計劃：有了工序在工位時間軸上的準確計劃，就可以知道在工序開工前必須得到原材料，那么，也就是很 自然 的做出了原材料的需求計劃。
3.2.5完工期的調整：在實際情況中，有可能受兩個因素的影響完工期不能與產品網絡圖的完工時間相一致。a。工位中已有的工序對計劃工序的時間要求不能滿足；b。原材料的庫存及采購提前量的不能滿足。
篇（5）
宏達電子有限責任公司年度財務工作計劃為全面搞好xx年全面預算管理與財務管理工作，我們計劃重點抓好以下幾個方面的工作：
(一)根據公司目標，進一步搞好預算管理工作。預算管理作為財務管理中的重要一環，與全面做好財務工作息息相關。在明年的工作當中，要進一步加強對生產，采購，銷售的費用預算指導與預算管理，認真做好預算的分析、分解與落實工作，使全面預算管理真正成為全員預算管理，讓預算真正發揮其應有的作用。
(二)認真研究市場，結合開發產品和市場的需求，搞好iso9000，iso14000質量認證。公司已走上了良性發展的快車道，產品經營質量不斷提高，企業資產得到進一步凈化與整合，可以進一走優化資本結構。從我們公司的第七年末資產負債表可以看出，其資產負債率在36.52%，對于一個制造業企業來說，是一個負債偏低的結構，這證明該公司償債能力較強，未來盈利空間較大。再從其負債結構分析，流動負債910萬元，占負債總額的39.06%，長期負債1420萬元，占負債總額的60.94%。由此可以看出，公司較多的選擇了低風險的融資決策，雖然長期負債能帶來較低財務風險的財務杠桿利益，但其融資成本比短期負債高。如果公司高層有足夠能力籌集短期負債，并且能夠循環使用短期負債或者能用新債償還舊債的話，那么，較多的使用短期負債能夠提升公司價值。對于一個公司來講，短期負債和長期負債應該保持一個適當的比例，過多的短期負債或長期負債對公司的經營都會產生不利影響。所以，公司在以后的一年發展里，準備適當的提高短期負債的比例，增加短期借款來籌措資金，實現充分利用到短期負債和長期負債的好處，揚長避短。
(三)減少費用開支。堅持費用管理“算、控、降”三字訣，算是全面預算，將費用按預算分解到各部門。控是嚴格預算管理，超過預算的一律從個人月獎中扣回，實行“定額包干、責任到人、超支自付、節約獎勵”的管理辦法。降是按上年實際費用，每年下浮一定比例確定費用總額，進一步完善財務公開制度，逐項剖析費用成因，通過分工明確，層層把關，促使各總站挖潛節支、堵塞漏洞。
(四)會計核算要更落實。一是摸清“家底”，開展全系統的“清倉、清產、清資、清債”活動，對現有資產存量進行認真細致的分析，找出潛在薄弱環節，組織整理各部門歷年的會計檔案，促進公司的會計基礎工作更上一層樓。二是科學理財，學習聚財、生財、用財之道，在深度上從事后反映轉變到事前控制、事后考核分析的管理會計上來，在廣度上把會計核算和財務管理職能滲透到商品的進銷存諸環節，推進會計電算化甩帳驗收達標，使會計信息更加具有時效性和真實性。
篇（6）
■ 用中國裝備裝備中國
1999年，重慶機床集團董事長、總經理廖紹華上任時，國內機床市場格局悄然發生變化：一度以“傻大黑粗”式的傳統產品為主的機床市場，正被從國外涌進的高檔精良的數控機床蠶食，70%以上的高端市場都被國外廠商牢牢控制。作為中國第一臺制齒機床的誕生地，重機僅1998年的虧損就高達4000萬元，重機正瀕臨“停擺”的邊緣。
廖紹華沒有灰心，在困境中，他看到的是希望：制齒裝備業是涉及范圍極廣、上下游產業鏈很長的制造行業，其技術水平直接影響到汽車、船舶甚至軍工等產品的質量。制齒機床是制造裝備的“母機”，數控系統是它的“大腦”，數控制齒機床產業化不僅僅關系到一家企業的生死存亡，更關系到中國能不能更好地融入全球化分工的大潮流。強大的制造業背后一定有強大裝備工業作支撐，中國正在成為世界的制造中心，廖紹華帶領重機人喊出了“用中國裝備裝備中國”的口號。1999年，重機亮出自主創新的旗子，從此拉開數控制齒機床研發和產業化的序幕。
■ 用“自主創新”創新產學研合作模式
數控制齒機床項目是個龐大的系統工程，單靠企業的力量顯然是力不從心。重機決定與高校和科研院所合作，走產學研結合之路。
廖紹華與重慶大學制造系統工程專家劉飛教授的牽手，源自一次偶然的機會。2001年在上海世界裝備技術論壇上，劉飛闡述的“綠色再制造”理論，讓參加論壇的廖紹華興奮不已。
“綠色再制造”理論在1996年由美國制造工程師學會倡導，即使在美國，當時也還沒有廣泛地被應用于實踐。“國內特別是內陸企業家，很難嗅到這種國際前沿理論的氣息。”打動劉飛的，正是廖紹華的眼光和嗅覺。
無獨有偶，畢業于重慶大學的廖紹華也深知這位年逾花甲的老人在學術方面的造詣。劉飛身肩重慶大學制造系統工程研究所所長、重慶制造業信息化生產力促進中心主任等行政職務，并兼任國家“863”計劃專家委員會成員、重慶市政府科技顧問團顧問、國際工業工程學會理事等學術職務，是有突出貢獻的國家級專家。在劉飛的背后，還有一支由博士和碩士組成的龐大的科研團隊。
兩人的握手，很快促成重機與重大的合作。
產學研合作，往往由于企業方和科研方的出發點不盡一致，兩者很難實現“水融”。
在大學和科研院所，做項目研究是與論文、職稱、評獎聯系在一起的，而企業更看重的是實實在在的市場效益。
廖紹華明白，自主創新能否成功，首先必須用自主創新的精神和要求，來創新產學研合作模式。
重機與重大的產學研合作模式，是一次全新的自主創新。
在產權模式上，雙方簽訂了以課題的技術開發和成果產業化效益分配為主要內容的產學研合作協議，明確了高校以技術開發為主、企業以工程示范和產業化應用為主的工作分工，明確了科研經費的來源、分配以及未來效益的利益共享機制。
在組織模式上，雙方針對具體項目成立了聯合工作領導小組和工作小組。領導小組由企業領導和學校課題負責人擔任，工作小組由雙方責任部門的負責人和技術骨干組成。同時，雙方就課題的目標、內容、技術路線以及產業化實施方案等不定期地召開研討會。在日常工作中，通過工作小組聯席會加強雙方交流，并將工作進度納入企業和學校的工作計劃，責任明確到個人，進度細化到日期。
更讓人眼前一亮的是人才培養模式。圍繞具體的科研課題，重大吸納重機的優秀技術人員，結合課題任務攻讀工程碩士學位，引導他們成為課題的骨干力量；而重機又吸納重大的博士畢業生到企業從事博士后研究，引導他們成為產學研合作的中堅力量。同時，雙方還采取學校派人到企業兼職、企業派人到學校任兼職教師等方式，不斷推進雙方在人才培養方面的深度合作。
全新的產學研合作模式，很快結出累累碩果。2005年，數控制齒機床家族誕生了新的一員。由重機主導、重慶大學參與研發的七軸四聯動數控自動滾齒機開發成功并投入批量生產。它的工作效率是傳統機器的2―3倍，單件成本僅為傳統機器的60%。在它身上，完全展示出世界制造業綠色環保、自動化、柔性化、高速、高效、高精度的技術發展潮流。
令廖紹華自豪的是，這種國內首創的自動滾齒機全部為自有技術并擁有完全知識產權，與世界著名的滾齒機制造商美國格里森公司、德國利勃海爾公司的同類產品相比，加工精度和技術參數相當，而價格只有國外產品的一半。
■ 用數控機床控制機床市場
作為企業負責人，廖紹華十分清楚，用“自主創新”創新產學研合作模式，其目標不在于贏取“一城一池”，而在于激活創新的源頭，建立全新的創新體系和平臺。嘗到與重大合作的甜頭后，重機頻頻與全國眾多優秀高校和科研院所結成穩固的戰略聯盟。除了重慶大學，重慶交通大學、重慶工學院和清華大學、四川大學、湖南大學、哈爾濱工業大學、甘肅工業大學、香港蔣氏基金等，都成了重機的合作對象。
依靠這種自主創新的產學研合作模式，重機的數控高效制齒機床項目不僅榮獲2007年度國家科技進步二等獎，而且產生了顯著的經濟效益。
2007年，重慶機床集團一舉擊敗美國格里森公司，成為法國斯萊克瑪公司的供應商。在此之前，格里森作為全球最大的制齒裝備生產企業、當今世界齒輪機床領域的翹楚，一直為斯萊克瑪提供制造飛機發動機的數控機床。
篇（7）
隨著競爭環境的加劇，物流管理日益受到企業的重視，成為企業的第三利潤源。我國的物流業雖然起步較晚，但發展迅速。國家積極建設物流基礎設施如高速路網、鐵路、港口、物流中心等。企業從采購、生產、倉儲及銷售等方面重視物流成本的控制。一批倉儲、運輸企業轉型升級為第三方物流。電子商務與物流互相促進。在此背景下，物流業人才的需求持續增加，通曉物流功能運作、具備物流規劃能力的人才非常緊俏。雖然不少高校都開設了物流管理專業，但學生的培養和社會的需求之間存在差距，企業招不到適合的物流人才，而高校物流專業畢業生找工作困難。因此，需要分析社會上物流相關職位及相應的能力需求，以引導高校物流專業教學與學生培養。
一、現代物流業的職位設置分析
要了解物流業的職位設置，首先需要對物流職能行業分布及物流管理層次有充分的認識。
（一）物流職能的行業分布。物流職能的行業分布可以簡單地分為以下幾種：一是物流服務商，也就是純粹提供物流服務的企業，例如擁有倉庫的倉儲企業、擁有運輸工具的運輸企業、經營港口業務的港務公司、第三方物流公司及物流咨詢公司等等。二是流通企業，主要是指自身不生產具體產品，而僅僅在商品流通環節提供服務的企業，如大型超市、家電賣場、百貨公司、地區經銷商及大型的B2C公司等。三是各類生產制造企業，如機械制造、石油化工、日化消費品、服裝、食品加工等等。四是各類非企業機構，如政府機關、行業協會、公益組織等等。
（二）物流管理層次分析。物流管理層次可以簡單概括為戰略層、經營層、結構層、職能層及執行層。物流戰略層確立了物流對企業戰略的協助作用。物流規劃需建設兩大平臺與兩大系統，即基礎設施平臺和信息平臺、信息網絡系統和物流配送系統。物流結構層是指物流系統的結構部分，包括渠道設計和設施網絡。企業進行物流管理的目的是滿足顧客的服務需求，而物流系統的渠道結構和設施網絡結構提供了滿足這些需求的物質基礎。物流職能層的主要工作是對企業物流作業管理的分析與優化。包括運輸合理化、倉儲優化等等。在制造業的物料管理中，著重于需求預測、庫存控制、生產進度計劃、采購管理等。企業物流管理的最后一層為執行層，包括支持物流的信息系統的日常運行、指導日常物流運作的方針與程序、設施設備的配置及維護，以及組織與人員問題。
二、主要物流崗位分析
（一）物流總監。物流總監要制定物流長、中、短期戰略，完成大型物流中心規劃設計及內部資源整合，還要對公司物流運作模式及物流配送網絡進行規劃和設計等工作。工作內容包括：監督、指導物流工作，制定物流管理和工作計劃，對物流工作規范和考核標準進行完善；對運輸、倉儲等方面進行成本控制；負責物流部的預算、人員編制計劃、人員分工和培訓。
（二）物流經理。物流經理的職責是將銷售收到的定單或是供貨預測，轉換為近期公司的主導生產供貨計劃，材料需求計劃及成品分銷供貨計劃。工作內容包括：管理供應商，控制采購成本。監控倉庫管理，控制庫存成本。制定本部門各種管理流程、管理規定、規范物流服務管理；改善及維護項目的物流運作系統，實現物流成本的最優化；安置、組織并調動整個團隊充分執行目標要求的任務；確保區域層面上的最優組合。
（三）物流專員。物流專員是現代物流中活動具體負責各項物流活動如運輸、倉儲等，并保證物流流程的各項環節正常運行的崗位。工作內容包括：負責公司物流工作的正常開展；完善物流制度的程序；配合公司完成系統平臺所需要的物流基礎數據庫；及時處理配送、運輸過程中的突況；整理匯總每票業務相關文件資料，審核后歸檔備案；監控工廠發貨、到貨時間，及時安排入庫，并隨時掌握倉庫庫存量；
（四）供應鏈專員。供應鏈專員是供應鏈管理的一線工作人員。工作內容包括：與供應商溝通，定期考核，還要進行運輸市場調研，以及成本和運價測算和合同管理，控制成品及BOP的庫存，定期編制相關報表，制定需求計劃，并與供應商進行協商。
三、現代物流崗位能力要求分析
通過對江蘇、浙江及上海地區物流崗位招聘信息的收集整理，分析得出物流職位的能力要求，主要分為兩個方面：一是專業知識素質，二是職業能力。
（一）專業知識素質。專業知識素質包括：（1）物流流程管理知識：主要涉及倉儲管理知識、運輸管理、配送管理等。（2）供應鏈知識：包括采購管理、供應商管理、客戶服務等。（3）物流信息管理知識：包括物流管理信息系統、RFID、條碼技術等。（4）國際貿易知識：要求熟練掌握國際貿易術語、業務流程、貨運保險、國際結算等。
（二）職業能力要求。職業能力要求包括：（1）學習能力：是指接受新知識的能力。物流從業者需在工作中主動學習、積累經驗以提升能力。（2）人際溝通能力：物流工作需要協調企業內外多個部門，充分的溝通和交流才能真正了解客戶需求，提供更好的服務。（3）團隊合作能力：在物流運作過程中，物流人員不僅要做好本職工作，同時也要為其他相關部門和崗位著想，使上下游協調一致。（4）異常事故處理能力：物流工作中，經常碰到突發事件，要求工作人員既能夠按照規章制度執行并完成作業指令，又要具備處理異常事故能力。（5）創新能力：物流管理者既要保證企業物流的正常運作，又能不受經驗的束縛，發現并改進潛在問題、優化運作流程，提供高效的物流服務。
參考文獻
[1] Ronald H.Ballou.企業物流管理[M].北京：機械工業出版社，2006.
篇（8）
對全市“兩化融合”現狀、企業信息化應用需求進行調查，全面、系統地掌握 “兩化融合”的基本情況，為明確全市“兩化融合”工作推進思路和措施奠定基礎。
二、調研方式
本次調研，采取材料調研和實地訪談兩種方式。
各單位先根據調研提綱及問卷提報相關材料，調研組根據材料情況到相關單位及企業實地訪談。
三、調研對象
主要分四類：
1）各旗區經濟和信息化主管部門，康巴什新區科技和信息化委員會；
2）產業園區：3-5家（裝備制造、煤化工、物流園區等）。
3）大型企業：8-10家（煤炭、煤化工、汽車、裝備制造、輕紡等行業龍頭企業）;
4）中小企業：6-8家（羊絨、陶瓷、化工、冶金、裝備制造、電子信息等行業中小企業）。
四、時間安排
材料調研：2012年5月10日至5月25日，時間15天。
實地訪談：2012年5月30日至6月12日，時間14天。
五、有關要求
（一）請各旗區經濟和信息化主管部門組織轄區內重點園區和企業完成材料調研（各材料提綱詳見附件，可從鄂爾多斯市經濟和信息化委員會網站上下載電子版），形成正式文件（含電子文檔和紙質文本，電子文檔發送到聯系郵箱）于2012年5月25日前報送市經濟和信息化委員會。
（二）市經濟和信息化委員會將根據材料調研情況于2012年5月30日前確認訪談旗區、園區和企業，組織實地訪談調研。將請各旗區經濟和信息化主管部門等待訪談通知。
附件1：
旗區經濟和信息化主管部門調研提綱
（大概提綱，請各單位根據實際情況編寫）
一、區域經濟情況
參考提綱：
1．區域經濟規模；
2．產業結構、支柱（特色）產業；
3．企業數量、從業人數；
4. 信息化服務企業、IT軟件企業數量。
二、推進“兩化融合”工作情況
參考提綱：
1．“兩化融合”氛圍營造；
2、信息基礎設施建設；
3．“兩化融合”政策制定；
4．重點示范項目推進；
5．兩化融合人才培訓。
三、“兩化融合”下一步工作計劃
參考提綱：
1．“兩化融合”宣傳推廣；
2．“兩化融合”推進政策；
3．公共服務平臺建設；
4．“兩化融合”人才培訓。
附件2：
園區“兩化融合”發展情況調研提綱
（大概提綱，請各單位根據實際情況編寫）
一、園區基本情況
參考提綱：
1．園區規模；
2．入住企業數；
3．行業類型。
二、園區推進“兩化融合”工作情況
參考提綱：
1．“兩化融合”宣傳推廣；
2、信息基礎設施建設；
3．“兩化融合”人才培訓。
三、推進“兩化融合”需要政府提供哪些支持？
參考提綱：
1．政策支持；
2．資金支持；
3．公共服務平臺；
4. 技術支持和人才培訓。
附件3：
大型企業“兩化融合”發展情況調查問卷
一、 企業基本情況
單 位
全 稱
（蓋章）
單位經濟 類 型
國有經濟 集體經濟 私營經濟 個體經濟
√股份制經濟 中外合資 其他__________
所屬產業
裝備制造業 電子信息產業 √煤炭產業 輕紡產業
煤化工 汽車制造產業 其他
現有員工
人數
6373
IT部門人數
91
信息化主管部門負責人
劉焜
職 務
部長
固 定
電 話
0477-8565800
手機
18947778686
liukun@yitaigroup.com
二、 企業信息化建設情況（標注*可多選）
信息化基礎設施資源
計算機 2388臺 服務器 80 臺 局域網帶寬1000 兆
互聯網接入帶寬 網通200、電信100 兆 √網通 √電信 鐵通
*企業門戶網站功能
√信息 產品宣傳與服務 √電子商務
√與客戶及員工之間的溝通互動等 未建設門戶網站
網站維護、設計
自建自管 自建托管 委托代建 √其它 代建自管
標準建設
是否建立企業的信息化標準規范 √是 否
是否建立基本物料、產品編碼 √是 否
編碼類型是：國際 √國家 √行業 √企業代碼
實現程度： √全部 部分、未應用
信息安全
是否建立：
√信息安全管理制度 風險管理制度 √應急預案
數據管理和災難備份情況：
√有無災備 無備份
信息化人力資源
信息化管理人員10名 信息化開發人員15 名
信息化維護人員55名 其他：外包計算機公司
*信息化工作
組織管理機制
建立了首席信息官制度 √已建立專門的信息化管理部門 以信息化實施協調小組的形式存在
未設專門的信息化部門
信息化預算制定情況
單列的信息化預算 √分散在企業總體預算中
無成文的信息化預算
信息化規劃制定情況
√有專門的信息規劃 在綜合規劃或其他規劃中體現 無成文信息化規劃
三、企業“兩化融合”應用情況（標注*可多選）
1、企業研發信息化情況
研發機構
（研究院或研發中心）
有 （名稱） √無
企業產品計劃
√數字化、智能化計劃 無
數字化、系統化研發軟件、平臺使用情況
√普遍使用 部分使用 未使用
2、企業管理信息化情況
應用系統名稱
與經營管理流程結合情況評價
辦公自動化
（OA）
√全部應用 部分應用 尚未應用
財務管理
全部應用 √部分應用 尚未應用
知識管理（KM）
全部應用 部分應用 √尚未應用
人力資源管理（HRMS）
全部應用 √部分應用 尚未應用
資產管理系統（EAM）
全部應用 √部分應用 尚未應用
企業資源計劃（ERP）
√全部應用 部分應用 尚未應用
客戶關系管理（CRM）
全部應用 部分應用 √尚未應用
商務智能（BI）
全部應用 √部分應用 尚未應用
3、企業生產自動化情況
與信息技術直接相關
生產裝備普及程度
自動化、機電一體化等數字化試驗、生產、檢測、大型儀器設備（數控機床、自動裝配裝置、工業機器人等）占全部生產裝備的百分比（按臺套數）：
30%以下 30%-50% √50-70% 70%-90% E、90%
生產制造流程信息化、
數字化、自動控制的
應用情況
全面應用 基本實現
√部分應用 很少或無應用
4、企業商務運營電子化情況
*互聯網使用哪些應用
√信息搜索與信息 √網上洽談/采購/銷售/訂單
√與上下游企業溝通信息 在線支付 在線售后服務
√電子郵件應用 其它 （請注明）
*通過哪種平臺（方式）
開展商務活動
√自建企業商務網站 行業電子商務平臺
上下游企業的電子商務平臺 其它 （請注明）
網上貿易額占企業貿易額的比重
√10%以下 10%-20% 20%-30% 30%-40%
40%-50% 50%以上
*企業電子商務遇到的問題
資金不足 √缺乏政府的幫助與支持 人才缺乏
信息化基礎薄弱 配送成本高 結算不暢
交易安全性差 其它
5、企業業務流程中，實現信息化應用操作的環節，有哪些實現了集成應用（可多選）
在設計與生產之間較好地實現了集成應用
在生產與管理之間較好地形成了集成應用
在設計與管理之間較好地形成了集成應用
√在設計、生產、管理之間較全面地形成了信息共享、集成管理、統一規劃
四、 綜述
1、制約本企業實現兩化融合的主要因素（可多選，按影響強度標示 1、2、3……）
√政策環境不足，如財稅政策、技術政策、人才政策。2
行業管理部門、上級總公司規劃不明確，推進力度不夠。
配套基礎設施投資成本過大，超出企業負荷，資金籌措難。
√上下游產業鏈、相關服務平臺目前所提供的信息化支撐環境不足，如支付、物流、信用、網路等商業環境。3
√復合性人才缺乏，員工整體IT素養不足。1
其他 （請注明）
2、對政府在推動企業實現兩化融合方面的建議（可多選，按影響強度標示 1、2、3……）
√政策支持，如完善企業電子商務環境，兩化融合項目列入技改給予扶持。2
√服務支持，即規范產品、服務商的管理和服務，推動信息化應用公共服務平臺及服務網絡的建設，支持第三方中介機構提供專業服務。5
√資金支持，即專項資金支持、重點項目支持、稅收支持。1
√信息化推廣與人才培養支持，如推廣信息化服務活動、專業培訓活動，舉辦論壇與成果展。3
√技術支持，即推動產學研合作。6
√市場支持，如建立公共信息庫，通過電子政務提高企業效率。4
其他 （請注明）
3、兩化融合發展戰略及主要突破方向概述。
（參照提綱：1．“兩化融合”的重點方向及目標。2．結合什么主導產品推進。3．主要措施）
1、以科學發展統領全局，緊緊把握發展是第一要務，繼續做強煤炭產業，夯實發展基礎，加快煤化工商業化步伐，增強后勁發展，穩步發展非煤產業。
2、加快產業升級，適度多元化發展。
3、在信息化推進過程中，應加強政府組織引導和氛圍營造，加強社會信息化服務資源整合，以產業聚集的工業園區、重點行業和規模企業為重點，以市場運作為手段，實施信息化示范試點工程，重點在企業信息化上下功夫。
（感謝您的配合！）
填表人姓名（簽名）：李艷國 職務：財務主管
聯系電話： 18947771119 填報時間：2012-05-22
附件4：
中小企業兩化融合發展情況調查問卷
一、 企業基本情況
單 位
全 稱
單位經濟 類 型
國有經濟 集體經濟 私營經濟 個體經濟
股份制經濟 中外合資 其他__________（請注明）
所屬產業
裝備制造業 電子信息產業 煤炭產業 輕紡產業
煤化工 汽車制造產業 其他
年銷售額
500萬元以下 500 ～ 3000萬元
3000萬元～1億元 1億元以上
現有員工
人數
IT人員數
企業信息化負責人
職 務
固 定
電 話
手機
二、 企業信息化建設情況（標注*可多選）
信息化基礎設施資源
計算機 臺 服務器 臺
互聯網接入帶寬 兆 局域網帶寬 兆
*企業門戶網站功能
信息 產品宣傳與服務 電子商務
與客戶及員工之間的溝通互動等 未建設門戶網站
企業郵件系統
擁有自己專用郵件系統 沒有自己專用郵件系統
信息化人力資源
信息化管理人員____名 信息化開發人員____ 名
信息化維護人員_____名 其他：外包計算機公司
三、 企業兩化融合應用情況（標注*可多選）
1、企業管理信息化情況
*企業已有
管理信息化系統
辦公自動化（OA）財務管理人力資源管理（HRMS）
企業資源計劃（ERP）客戶關系管理（CRM）其他
*企業管理信息化
系統需求
辦公自動化（OA）財務管理人力資源管理（HRMS）
企業資源計劃（ERP）客戶關系管理（CRM）其他
2、企業生產自動化情況
與信息技術直接相關
生產裝備普及程度
自動化、機電一體化等數字化試驗、生產、檢測、大型儀器設備（數控機床、自動裝配裝置、工業機器人等）占全部生產裝備的百分比（按臺套數）：
30%以下 30%-50% 50-70% 70%-90% E、90%
生產流程信息化、數字
化、自動控制的應用
全面應用 基本實現
部分應用 很少或無應用
3、企業商務運營電子化情況
*互聯網使用哪些應用
信息搜索與信息 網上洽談/采購/銷售/訂單
與上下游企業溝通信息 在線支付 在線售后服務
電子郵件應用 其它 （請注明）
*通過哪種平臺（方式）
開展電子商務活動
自建企業商務網站 行業電子商務平臺
上下游企業的電子商務平臺 其它 （請注明）
網上貿易額
占企業貿易額的比重
10%以下 10%-20% 20%-30% 30%-40%
40%-50% 50%以上
*企業電子商務遇到的問題
資金不足 缺乏政府的幫助與支持 人才缺乏
信息化基礎薄弱 配送成本高 結算不暢
交易安全性差 其它
四、 綜述
1、制約本企業實現兩化融合的主要因素（可多選，按影響強度標示 1、2、3……）
政策環境不足，如財稅政策、技術政策、人才政策。
行業管理部門、上級總公司規劃不明確，推進力度不夠。
配套基礎設施投資成本過大，超出企業負荷，資金籌措難。
上下游產業鏈、相關服務平臺目前所提供的信息化支撐環境不足，如支付、物流、信用、網路等商業環境。
復合性人才缺乏，員工整體IT素養不足。
其他 （請注明）
2、對政府在推動企業實現兩化融合方面的建議（可多選，按影響強度標示 1、2、3……）
政策支持，如完善企業電子商務環境，兩化融合項目列入技改給予扶持。
服務支持，即規范產品、服務商的管理和服務，推動信息化應用公共服務平臺及服務網絡的建設，支持第三方中介機構提供專業服務。
資金支持，即專項資金支持、重點項目支持、稅收支持。
信息化推廣與人才培養支持，如推廣信息化服務活動、專業培訓活動，舉辦論壇與成果展。
技術支持，即推動產學研合作。
市場支持，如建立公共信息庫，通過電子政務提高企業效率。
其他 （請注明）
3、兩化融合發展戰略及主要突破方向概述。
（參照提綱：1．“兩化融合”的重點方向及目標。2．結合什么主導產品推進。3．主要措施）
篇（9）
背景二：6月8日，富士康工業互聯網股份有限公司（601138.SH）正式登陸A股，股票簡稱“工業富聯”。開盤后，其便以19.83元的價格漲停，并以高達3905億元的市值成為A股市值最高的科技企業。富士康的工業互聯網業務被打包在A股上市背后，除了A股的高溢價外，工業互聯網還承載著富士康撕下代工標簽的希望。
背景三：2017年7月，在阿里巴巴2017天下網商大會上，阿里巴巴集團董事局主席馬云表示，當下的新網商在新零售時代，將有可能通過e-Business的方式實現made in internet，而e-Business和made in internet，也是對中央供給側改革和消費升級政策的延續和探索，其全球化的特點能夠契合并服務一帶一路政策。未來制造業將是Made In Internet，新零售后巨大變革是新制造。
二、專家觀點
對此，國內知名電商智庫電子商務研究中心電商快評予以評論解讀：
觀點一：工業富聯深耕智能制造 打造“先進制造+工業互聯網”新生態
工業富聯成立于2015年，是全球領先的通信網絡設備、精密工具及工業機器人專業設計制造服務商，提供以工業云聯網平臺為核心的新形態電子設備產品智能制造服務，致力于“先迚制造+工業云聯網”新生態。在工業互聯網高速發展的大背景下，富士康的業務模式在已有的基礎上向更深層次延伸，提供以工業互聯網為核心的新形態電子設備產品智能制造服務，為業績騰飛鑄造新的動能。
對此，電子商務研究中心主任、國內首部《互聯網+產業風口》暢銷書作者曹磊表示，富士康在工業互聯網上的布局將進行“三步走”。
路徑1：智能工廠——面向企業內部，提高生產率。在企業內部全面實現設備、產線、生產和運營系統的互聯互通，以采集關鍵、有效、微觀、納米級的生產數據，達成提質增效和決策優化。
路徑2：智能產品、服務、協同——面向企業外部，延伸價值鏈。面向企業外部進行價值鏈的延展，建立一個廣泛的工業智能制造互聯網平臺。
路徑3：工業互聯網平臺——面向開放共享的生態平臺運營。匯聚合作企業、產品、用戶的資源，建立和運營開放通用的生態系統平臺，實現工業互聯網平臺化運營服務的新業態。
據電子商務研究中心研究表明，當前主要的工業互聯網平臺及品牌企業包括：施耐德電氣、金佰利、德力西電氣、3M、ABB、1688、震坤行、海智在線、愛姆意云商、徐工信息、航天云網、工控貓、工品一號、工品匯、佰萬倉等。
觀點二：劍指工業互聯網 欲打造“中國制造業的阿里巴巴”
電子商務研究中心主任曹磊認為，阿里巴巴之所以成功，是因為其通過互聯網的方式，在B2B平臺上匯聚了上千萬的中小企業，幫助他們解決了買和賣之間的問題，包括渠道建設、企業描述、過往交易記錄等雙方線下交易所需要涉及的一系列問題。平臺通過獲取越來越多的交易數據而不斷優化，更好的發現批發商對商品的需求、引入合適賣家、優化信息效率，促成了越來越多交易。
富士康布局工業互聯網也是如此。中國坐擁全球最大的電子產品消費市場，同時也是中國最大的電子產品生產基地，在經濟增速換擋，人口紅利不再，企業轉型智能制造迫在眉睫的情況下，如何幫助數量龐大的生產企業搭建平臺、結合工業自動化設備，充分利用內部的生產數據優化設備產能、更好的實現生產要素的資源配置，提升企業的全球競爭力。富士康身上擁有全球最出色的3C制造基因，豐富的內部生產數據，深諳下游自動化集成之道，借助IPO的資本力量，打造工業互聯網的生態系統大有可為。
曹磊表示，阿里巴巴從成立至今，一直在致力于對國民經濟流通領域的互聯網化改造，從B2B到B2C再到C2B等皆為對流通銷售方式的變革。而富士康作為生產制造企業，未來將從生產、研發、制造等進行互聯網化，通過新技術研發應用、生產設備升級、技術改造升級和智能化建設等轉型升級。
據電子商務研究中心電商上市公司概念股數據庫顯示，產業互聯網方面的上市公司主要包括：生意寶（002095.SZ）、焦點科技（002315.SZ）、上海鋼聯（300226.SZ）、歐浦智網（002711.SZ）、慧聰集團（02280.HK）、科通芯城（00400.HK）、卓爾集團（02098.HK）、冠福股份（002102.SZ）等。
觀點三：政策力挺工業互聯網 成為互聯網領域下一風口
“工業互聯網行動計劃的出臺，將為我國工業互聯網的發展提供了堅實的政策保障。當前，工業品電商還處于起步階段，工業品電商在B2B電商中的總體占比不高，在工業品采購總量中不超過10%。工業互聯網對中國制造業的影響正在升級，工業大數據被譽為未來的“石油”，工業互聯網被公認為互聯網領域的下一個風口。我國是工業大國，如果能夠依靠互聯網等信息技術手段，改變工業的流程、工藝、質量等，轉型升級的效果將是巨大的，有助于實現從工業大國到工業強國的提升。扶持和助推工業互聯網企業發展，正在成為信息技術為傳統制造業轉型升級，服務實體經濟的重要切入點。而除此外，國家在工業互聯網領域政策頻出，頂層設計清晰，地方政府也積極推行“企業上云”。電子商務研究中心主任曹磊表示。
我國于2011年“第十二個五年計劃”中就將工業互聯網列為國家戰略級發展產業，2015年《中國制造2025》計劃，將大力發展“工業4.0”，并與德國簽署合作協議。2017年11月，國務院的關于深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見中明確提出要深化共給側結構性改革，深入推進“互聯網+先進制造業”，規劃和指導我國工業互聯網發展。2018年以來，國務院、工信部等政府部門連續出臺扶持政策，工業互聯網政策再加碼，充分顯示了國家對于工業互聯網領域的高度重視，對產業未來發展具有積極而深遠的意義。
觀點四：工業互聯網的興起將進一步促進行業的轉型與升級
作為新一代信息技術與智能制造深度融合的產物，工業互聯網目的旨在結合軟件和大數據分析，重構全球工業，將人、數據及機器各種元素互聯起來，大規模提升工業制造生產力。工業互聯網通過系統構建網絡、平臺、安全三大功能體系，打造人、機、物全面互的新型網絡基礎設施，形成智能化發展的新興業態和應用模式，通過工業數據的全面深度感知、實施傳輸交換、快速計算處理和高級建模分析，實現智能控制、運營優化和生產組織方式變革。
對此，電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平表示，工業互聯網連接的人、機、物的數量遠遠大于消費互聯網平臺連接的人的數量，而電子制造行業作為工業互聯網的基礎行業之一，將顯著受惠于工業互聯網的發展與普及。同時，電子制造的智能化轉型升級也將進一步推動工業互聯網的發展。富士康轉型工業互聯網，將改變低端代工印象，向以工業互聯網平臺為核心的智能制造服務轉變，富士康的業務模式已在電子制造業務的基礎上，向更深層次延伸至向客戶提供以工業互聯網平臺為核心的新形態電子設備產品智能制造服務并在整個生產服務的產業鏈中挖掘與互聯網生態系統連結的新應用。
觀點五：制造向智能化轉型 奠定工業互聯網基礎
在“先進制造+工業互聯網”背景下，電子設備制造行業將向智能化生產、智能化管理方向發展，逐漸成為工業互聯網生態系統中重要的基礎性環節。電子設備智能制造行業作為工業互聯網的基礎行業之一，將受惠于工業互聯網發展與普及；同時，電子設備智能制造行業的智能化轉型升級也將進一步推動工業互聯網的發展。電子商務研究中心B2B與跨境電商部主任、高級分析師張周平認為。
隨著電子設備智能制造服務模式的日益成熟和制造服務商綜合能力的不斷提升，全球電子設備智能制造業正在橫向發展。電子設備智能制造的應用領域日益多元化，仍以計算機和消費電子生產制造為中心逐漸向更多領域拓展。目前，電子設備智能制造服務已經覆蓋了通信網絡、家用電器、工業控制、消費電子、醫療電子、航空航天等多個領域。工業互聯網發展將有力助推電子設備制造行業向智能制造方向跨越式發展，電子設備智能制造行業將迎來新的歷史發展機遇。
觀點六：“互聯網+”是驅動制造業強基固本的創新引擎
電子商務研究中心主任曹磊表示，制造業是立國之本，強國之基。“互聯網+”是驅動制造業強基固本的創新引擎，中國制造業自身的傳統發展模式和制造業發展面臨瓶頸，亟須以創新驅動轉型發展。圍繞“互聯網+”實施創新驅動發展，利用物聯網、云計算、大數據等新技術加速制造業升級，實現智能制造、優質制造、網絡制造，進而在生產組織方式、商業模式、產業組織和產業體系等方面產生一系列深遠的變化。
“互聯網+”正在成為驅動制造業轉型升級的核心要素。當前，以“信息”為核心的制造范式正在形成，制造體系中數據信息的價值正在不斷被挖掘。信息網絡技術驅動中國制造業轉型戰略、路徑和支撐體系研究的目標是建設制造強國，途徑是實現信息網絡技術與制造業的深度融合。
觀點七：“新制造”將成為“新潮流”
對此，電子商務研究中心主任曹磊認為，過去20年中國社會變化核心是“互聯網+”。1995年，世界互聯網商業元年，這20年發展路徑包括：1、信息互聯網階段；2、渠道互聯網階段；3、服務互聯網階段；4、金融互聯網階段；5、產業互聯網階段。互聯網對國民經濟的影響從信息互聯網階段逐漸發展成產業互聯網階段。在“新制造”、“Made In Internet”的背景下，曹磊指出，傳統制造業面臨著以下兩大機遇：
機遇1，大數據：隨著互聯網的發展，產品的制造銷售將會更加的互聯網化、數據化。過去都是制造商根據自己往年的經驗制定生產以及消費的計劃。但由于市場需求的變化，時常會發生產品囤積或者供不應求的情況。隨著“大數據”的引進，制造商通過對往年數據的分析可以很好的預測市場的變化，更準確地制定今年的生產銷售計劃。同時，隨著客戶對個性化的追求，越來越多的客戶開始選擇“私人定制”，制造業將逐漸從B2C模式轉換為C2C模式。
機遇2，新技術：隨著互聯網技術的發展，傳統制造企業不斷信息化、數字化，各種科技產品被用于制造、運營、管理當中。新技術、人工智能、新產品的不斷出現，傳統制造企業將更好、更快的生產出符合市場需求的產品。
篇（10）
ERP系統指的是企業運行過程中的各種資源計劃系統，這個系統將企業當做是一個聯系十分緊密的供應鏈條，利用信息技術將企業運行過程中的各個環節、各類資源進行有機的整合，對企業的采購、銷售、庫存、生產、財務、人力資源進行規劃，以提升企業的效能。商品化了的ERP軟件，盡管在開發過程中會進行大量企業調研，但由于不同企業的經營環境不同，任何供應商都不可能提供一個與企業經營環境高度契合的ERP軟件。企業應用ERP要能提升企業效能，取得成功，就勢必要先了解自身企業所處的經營環境，注重所選軟件與經營環境的契合。
1 ERP軟件的選型、定制開發與企業所處經營環境的契合
作為地處西南邊陲云南的一個中小印刷制造企業，有著獨特的經營環境。主營業務為生產、銷售自產的卷煙包裝盒，并提供售后服務。企業的外部經營環境依托煙草行業在云南的優勢，社會、經濟、政治環境相對穩定，企業處于成長擴張期。企業的經營信念主要是依靠產品結構優化、優質質量、價值提升、技術進步、成本節約、規范經營的內生式增長方式促進企業發展。企業的生產方式為分批次依訂單流水作業。公司通過了三標一體化認證，業務流程較清晰、規范。
但隨著煙草行業的改革深入，激烈的市場競爭下更考驗公司自身參與競爭所具備的能力。實施ERP系統作為一項改革方案，一方面針對廣大干部職工普遍存在的對公司內外部變化不適應不敏感的狀態來推行，希望ERP像是強心劑和醒腦劑，作用在于激發活力、活躍思維、促進廣大干部職工的積極性，統一思想方向性，激發憂患意識、管理創新意識；另一方面針對一段時期以來被客戶廣為詬病的質量和交貨期問題，制約效益增長的庫存報損問題，工序成本不清晰影響決策及時性、精準性問題等，希望利用ERP這個工具能對公司的管理效能有所改善。
2008年企業組建了以財務總監牽頭的ERP軟件調研工作組，制定選型工作計劃，考察市場上制造業運用口碑較好的用友、金蝶、浪潮、SAP軟件，經過對其產品的功能模塊集成性、開放性、技術支持能力、持續發展成熟性、安全保障性、操作界面的友好度向導性和價格綜合考慮后，選擇了與企業經營環境契合度相對較高的金蝶K3系統11.0版本。與供應商的ERP顧問充分溝通，本著“總體規劃、分步實施、量力而行、突出重點、務求實效”的實施原則，有針對性的部署和配置了部分模塊，包括：財務會計模塊、供應鏈模塊、成本管理模塊中的“實際成本”和“成本分析”功能、以及能實現個性化開發的BOS開發平臺。投資成本30萬元。
定制開發是進一步消除ERP軟件功能與企業契合差異的不二選擇。金蝶BOS平臺，成功的解決了企業應用ERP軟件在開發、實施和維護過程中的質量、周期、成本、風險等方面的問題，使企業應用的ERP軟件能夠滿足企業個性化和持續完善的要求。
公司ERP軟件調研工作組結合企業具備的專業技術人員資源，與供應商ERP工程師共同合作，根據我們煙標印刷行業特性、生產組織方式、生產工藝特點，財會核算特點，應用金蝶BOS平臺重點定制開發了生產計劃和質量管理等七項內容。通過對定制開發功能的測試、并行實施，到最終投入使用，使公司的ERP軟件功能在現階段與企業經營環境高度契合。
2 企業效能
企業效能是指企業經營管理中的三效一能，即效益、效果、效率及其過程能力。衡量效能的指標有兩類：一類是評價企業在一定時期內開展經營管理活動所取得的效果及效益的大小和高低的的現實性指標；另一類是評價企業效能的潛在性指標。
3 五年內ERP系統應用對企業效能提升的影響
3.1 ERP軟件的應用對提升經營管理活動的效果及效益的現實性影響
（1）銷售收入以平均7.93%的速度增長。ERP供應鏈和生產計劃模塊的應用，產銷信息通暢性、準確性提高，使得市場銷售和生產制造部門可以在決策級以及日常活動中有效地相互配合，改變了公司背靠煙草這棵大樹的思想，增強了市場業務人員從產品、客戶地理位置、客戶類型、市場評價和確定目標市場的能力、推進了占據和保持市場位置的能力。改善了市場部門對客戶的服務方式和響應速度、產銷配合協調度增高，交貨期和交貨質量從之前的廣為詬病提升到了業內口碑極高，提高了對客戶的服務水平和競爭能力。ERP系統中個性設置的產品分工序核算流程，通過細化成本對象，將煙標產品成本除分品種分批次外，還細分到各工序，并利用在BOS平臺開發的《各產品分批分工序耗材定額分析表》，快速精確地定位各產品對公司的貢獻大小，為公司的產品市場定位提供了有力支持。致使公司在跟隨云南中煙品牌整合發展的進程中，抓住了機遇，在鞏固了現有優勢品牌產品份額的基礎上，逐年爭取到了新的優勢品牌產品并不斷擴大其市場份額，產品附加值和銷售收入增勢良好。
（2）成本費用利潤率29.22%，增長了8.57個百分點。自有資金增長85%。利潤總額以平均11.49%的速度增長。凈資產收益率達18%，同比提高6個百分點。
企業的財務管理涉及的內容十分廣泛，如果只是單純地進行人工操作，則很容易導致一些錯誤。利用ERP系統參與企業財務管理，有助于在財務管理工作中對各種數據進行收集、分析、共享和交換，便于在企業內部形成財務管理體系。利用ERP系統進行財務管理的一個最大的特點就是將企業在采購、銷售、庫存、生產、財務等鏈條中的各種分散的信息進行了歸納和整理，對供應鏈的整體優勢進行了提升，比如，利用ERP可以進行各種原輔料月度清點，使得物料的清點工作變得更加快捷方便。而且盤點工作基本沒有出現誤差，保障了企業資產的安全，降低了物料管理損耗；原來因客戶對產品工藝改變而發生的年度幾百萬元的庫存產品損失，使用ERP后，計劃的合理安排，信息傳遞和質量的提高，每年度均控制在幾萬元內；物料的存量能控制在恰當水平，存儲品種結構合理性高，減少了資金占用；針對企業省外銷售份額大的特點，ERP中開發的運費記錄、明細表，分析匯總表，使產品運輸計劃調度得以改善，在保證交貨及時性的前提下，運費偏低的火車運輸方式占比在逐年的增大，運輸費以17%的平均速度下降。
ERP增強了與相關企業之間的合作，有助于企業信息不斷完善，生產技術不斷改進，成本不斷優化，比如：通過開發的印版管理、質量管理、生產記錄模塊，及時有效地反映了供應商提供物料的質量和壽命，并客觀地反饋給供應商，雙方共同改進共同進步。系統中的供應商等基礎資料、供應鏈的應用，對采購工作進行有價值的分析，既保證了物料的供應，也合理控制了物料的采購價格，使生產成本中占比最大的物料成本得以有效控制。
由于精細化地設置了產品成本核算流程，能及時準確地提供各產品在各工序的耗費明細，使利用成本性態及本量利分析方法為企業的產品生產過程中的挖潛降耗，新產品投產、市場定位等決策進一步進行詳細的了解和準確的分析，根據對企業經營狀況的分析來確定企業未來的發展方向，控制企業的各種成本，從而提升了企業的經營效率以及盈利。盤活各種資源，為企業經營成本費用的降低，資產的安全性提高，自有資金的積累帶來了更大的推進作用。
3.2 ERP軟件的應用對提升企業效能的潛在性影響
（1）提升了內部溝通效率。由于公司在實施ERP前注重了軟件與經營環境的契合，信息傳送渠道尊重了各業務層面之間的溝通方式及習慣，消除了一定的不必要的溝通障礙。ERP操作界面友好、向導性強，加快了人員接觸的效率，并通過提前在系統中做行為約定說明，簡化了語言，減少推諉扯皮。同時，ERP這樣的集成系統，就像一組齒輪，各項業務互相咬合，這樣就促使各環節各層次的操作人員自然愿意抽出時間來彼此幫助、及時溝通，努力創新尋求最佳方式解決問題。并主動或被動地獲知了系統中集成的信息，潛移默化地提升了溝通效率。
（2）促使優良客戶、核心產品持續增長和優化，客戶忠誠度不斷提高。新產品貢獻率保持了較好水平。
（3）產銷率保持合理水平，產品優質率、產品質量把控能力不斷得到客戶認可。公司09年通過了三標一體化管理體系認證。注重ERP與三標一體化的相輔相成，在ERP系統中個性化的開發了質量管理模塊，按照客戶要求的質量管理規定和公司的標準化流程，對質檢類別、質檢項目、質量分析統計表在系統中進行設置，使生產避免混亂和遺漏，質量管理能快速有效地針對問題進行解決及反饋。公司在紅云紅河集團的兩年度一次的卷煙包裝盒的采購招標中，質量評分得到了100分的滿分，核心產品排名在入圍供應商中名列第一。優質的質量使客戶對公司的滿意度高漲，有力地保障了產銷率的合理水平。
（4）維系了規范的生產經營管理秩序，強化了內部控制。在系統中按照公司管理經營需要設計了規范的流程、各類報表和單據，并開發了各種套打格式，統一了信息路徑和輸出。以編寫編碼規則、操作規程要求了操作環節的嚴密性，并通過權限設置，規范了內部牽制，減少舞弊。
（5）員工滿意度、群體內聚力得到了有效的促進。ERP的操作是將公司的資源信息集中在同一個界面，員工的行為高度一致，個人有較強的服從群體規范的傾向。并且信息的共享，加強了與公司內外群體之間的相互支持與協調，促進了工作群體的合作和諧度。ERP系統的開發和設計是一項前人栽樹后人乘涼的工作，員工的創新精神、合作精神和奉獻精神得以弘揚。因ERP是個系統工程，它的階段性培訓在強化公司員工素質的同時，積極引導了群體內聚力的提升。員工的工作強度也因ERP實施后，可替代性工作的減少、效率的提高，而減輕。以上綜合的因素使企業效能不斷提升，企業各方面的信譽、聲譽不斷增強，比如：持續獲得經濟貢獻突出企業、重合同守信用企業、A級供應商資質、A級納稅信用等級企業等多項榮譽。企業在行業中的地位不斷靠前，員工對企業的前景充滿信心，員工滿意度、群體內聚力必定得到有效的促進。
4 結語
知識經濟時代，作為企業的CFO任重道遠，面對著充滿挑戰和機遇的市場環境，更需強化“變則保鮮”的理念。不斷擴展利用信息技術進行財務管理創新、強化財務管控能力和支持決策的思維，始終認清企業所處的經營環境，重視ERP作為典型知識商品的特性，遵循其知識轉移的規律，注重ERP對企業的適合性，不盲目求大求全，持續階段性地推進與企業發展相契合的軟件功能應用、功能升級和新需求功能的繼續開發工作，鞏固完善好已實施的功能應用。盡量發揮ERP在企業現代管理中的功效，提高企業管理水平，提升企業的效能規模，實現ERP應用真正意義的成功。
參考文獻：
[1]鐘穎.淺析企業管理中ERP系統的有效應用[J].中國商貿，2013（5）.
篇（11）
中圖分類號 G712 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2017）16-0029-05
以智能化生產為特征的“工業4.0”時代，大數據和物聯網（傳感器）融合系統在生產中大量使用，制造業的生產模式隨之發生全新變革，勢必要求新型的技術技能人才。職業教育作為我國培養技術技能型人才的重要體系，只有在厘清工業4.0時代技術技能型人才內涵和能力特征的基礎上，完善或者重構其培養體系、培養模式，才能培養出滿足工業4.0需求的技術技能型人才。
一、技術技能型人才的內涵及演變
自工業社會產生以來，隨著科技進步和工業文明的跨越式發展，制造業歷經了機械化的“工業1.0”、電氣化的“工業2.0”和自動化的“工業3.0”三個時代，現在正在走向智能化的“工業4.0”時代。相應的，企業的生產方式也發生了嬗變，先后出現了四種主要形式：單件生產、大量流水線生產（福特制）、精益化生產（豐田制）和工業4.0時代的智能化分布式生產。不同的生產方式對技術技能型人才會提出不同的要求。
技術技能型人才是技術型人才和技能型人才的統稱，是一個伴隨著科學技術產生和發展逐漸形成和完善的概念。技術是人類活動的一個專門領域，英文是“Technology”（技術）一詞，起源可追溯到古希臘，是古希臘文“lichen”（工藝技能）與“logos”（講話）的組合，意思是對造型藝術和應用技術進行論述。早期的技術僅指應用技藝。20世紀初，技術的含義逐步擴大至工具、機器及其使用的方法和過程。20世紀后半期，技術被定義為“人類改變或控制客觀環境的手段和過程”。現代社會中，技術不僅指工藝和技能，還包括運用科學知識，憑借可以復制的方式來解決問題的手段[1]。隨著科學技術的發展、工業化的演進、企業生產方式的變革，尤其是大量流水線生產方式的產生，人們根據生產實踐的需要，又對技術進行了細分。將科學原理演變為產品（或工程）設計、工作計劃、運行決策等所需要的技術稱為工程技術，對應的人才為“工程型人才”；將設計、工作計劃、運行決策等理念付諸實踐從而轉化為產品、工程等物質形態的人才統稱為“技能型人才”，他們以掌握經驗技術為主，工作特征主要表現為顯性的動作技能；而介于“工程型人才”與“技能型人才”之間的，即現在通常所說的“技術型人才”，他們以掌握理論技術為主，既要掌握理論技術，也要了解經驗技術，工作特征主要表現為隱形的智慧技能，屬于智力活動的一部分[2]。
（一）1.0時代的技術技能型人才
18世紀后期蒸汽機的發明引發了工業生產的機械化，自此人類社會進入工業1.0時代。這一時期，雖然出現了早期的工廠制度，但是制造業的生產組織方式仍以家庭手工業、手工工場為主，主要采取單件生產方式（Craft Production）。勞動者沒有分工，每個人都是全能工。他們根據顧客的需求，使用半機械化的設備，或者簡單、通用、低效的手工勞動工具，獨立完成產品的設計和制造過程。生產產品的數量、質量完全取決于生產者個人。這種生產方式的特點是生產效率低、成本高、質量難保證，但能夠滿足市場不同的個性化需求。單件生產方式下，沒有技術、技能型人才的劃分，所有勞動者都是全能的生產經營者，擁有工業價值鏈再造需要的全部職業能力，包括原材料相關的知識、產品設計、生產操作、質量控制以及和顧客打交道的能力等。
（二）2.0時代的技術技能型人才
19世紀末到20世紀上半葉，伴隨著電力技術的發明和使用，制造業生產方式呈現分工明確、大批量流水線生產特征，標志著工業2.0時代的到來。在這一時期，制造業主要采取大批量流水線生產（Mass Production）。生產組織在勞動內容（水平方向）和勞動管理（垂直方向）這兩個維度上劃分成細致的條塊和森嚴的層級[3]。在勞動內容方面，復雜、完整的勞動內容被分割為零碎、簡單重復的工位操作，每個工人負責一個工位的操作；在勞動管理方面，生產過程中原本統一的計劃和實施、動腦和動手被分離開來，設置繁多的中間管理層級，做什么和怎么做都由上級計劃安排好，下級服從并執行。這種大量生產的方式縮短了生產周期，提高了生產效率，降低了生產成本，并使產品質量得到了保證，但不能滿足市場個性化的需求。在大量生產方式下，勞動分工明確，技術型人才和技能型人才嚴格劃分，一線技術工人指的是技能型工人，他們只需接受指令，擁有簡單的生產基礎知識和機械的單工種操作技能，不需要完整的產品設計、生產和檢驗等相關的知識和能力。
（三）3.0時代的技術技能型人才
20世紀下半葉，電子信息技術的迅速發展提高了生產自動化水平，大規模流水線生產轉向定制化規模生產和服務型制造，標志著工業3.0時代的到來。這一時期，企業作為一個獨立的生產單位，主要采取多品N、小批量的精益生產（lean production， LP）。這種生產方式，在勞動內容方面，取消了過細分工，很大程度上還原了勞動內容的完整性；在勞動管理方面，精簡中間管理層級，將生產的決策、計劃等原來屬于管理層的工作下放到生產小組中，并以小組為單位完成某個生產模塊，又在很大程度上還原勞動過程的統一性。精益生產方式綜合了單件生產與大批量生產的優點，既避免了前者的高成本、低質量，又避免了后者品種單一、不能滿足顧客需求的不足。精益化生產方式下，技術技能型人才呈現融合趨勢，他們需掌握大工種（例如從單一的車削工、銑削工、磨削工等轉變為復合的機床切削工）、跨專業（例如機和電、技術與經濟等）的知識和操作技能，需擁有社會交往和協作能力，具備一定的領導能力、決策能力、自我負責和解決問題能力，具有質量意識，有面對不斷變化的生產任務所需的靈活性以及自我組織、終身學習和創新能力等[4]。
（四）工業4.0時代的技術技能型人才
進入本世紀以來，網絡技術、信息技術、計算機技術、軟件技術迅速發展，快速進入制造業并與自動化技術深度交織，人工智能技術、機器人技術和數字化制造技術等相結合形成智能制造技術，建立在智能制造技術基礎上的智能化生產，標志著“工業4.0”時代的到來。
1.工業4.0時代企業的生產特征
工業4.0時代，互聯網從“虛”的服務業大規模進入“實”的制造業，企業的生產方式在互聯網基礎上實現了人與人、人與機器、機器與機器之間的協同對話，從而實現“智能”生產、柔性制造和互聯制造[5]。工業4.0時代，受個性化需求和信息網絡技術的雙重推動，企業的生產組織方式必然朝著分散、分布式制造發展，即企業的生產系統更像單元化的工廠，形成所謂的“社會機器”，以類似于社交網絡的方式運轉，它們自動連接到云平臺搜索合適訂單，并上傳與生產相關的問題，征求專家的處理意見。專家將通過集成的知識平臺、移動設備，更有效地進行遠程維護和服務[6]。分布式生產能快速高效地滿足市場個性化需求，充分利用生產資源，降低生產成本，保證產品質量。工業 4.0時代，制造過程是個性化定制的過程，是一個將生產原料、智能工廠、物流配送、消費者編織在一起的智能網絡，消費者只需手機下單，智能工廠就能自動獲取訂單和產品的個性要求信息，進而組織原材料采購、產品的設計和生產，再通過網絡配送交付給消費者。工業4.0時代，為了對市場個性化需求（包括新產品或增值服務）作出快速響應，在信息網絡技術的支持下，企業間勢必建構動態聯盟，實現區域內的、跨企業的社會資源整合，使得勞動分工由企業內延伸到企業外，呈現動態化組合趨勢，即工業4.0時代的勞動組織體現為供應鏈范圍內（跨企業）的扁平網絡結構[7]。
2.工業4.0時代技術技能型人才的勞動內容及內涵
工業4.0時代企業的生產特征，決定了一線技術工人的勞動任務是操作和管理智能化、一體化的生產系統[8]，具體勞動內容包括：執行帶有參數的操作流程任務，進行設備調試，確保生產工藝過程優化，分析、整合和記錄生產數據，分析、監控、優化和改進生產網絡和系統，使用和共同設計IT支持下的幫助和診斷系統，理解和優化與上下游企業的關系及它們之間的網絡關系，進行設備故障排除、維護等。為了完成這些勞動任務，一線技術工人應該擁有：綜合任務的察覺能力；信息技術和生產技術知識、軟件結構知識；創建用戶友好界面、共同開發軟件的能力；生產工藝和生產技術的知識，能根據需求變化調整生產計劃、進行系統優化和獨立決策的能力；具備復雜的機電一體化設備操作、維護和維修能力；能正確讀取和評價機器數據并對機器進行干預；具備通過互聯網、手冊、數據表和知識論壇獲取知識的能力等[9]。總之，工業4.0時代，生產一線的技術工人必須是知識型工人，他們應該是融技術、技能于一身的技術技能型人才，純粹的以隱性智慧技能為特征的單一技術型人才、以顯性動作技能為特征的單一技能型人才將不存在。
縱觀人類工業化進程（工業1.0―工業4.0），可以將不同時代生產方式、勞動分工及技術、技能型人才工作崗位勞動特征總結如表1所示。
二、工業4.0時代技術技能型人才的能力特征
為了有效培養工業4.0需要的融技術、技能于一身的知識工人，便于職業教育培養體系、教育目標、課程內容和教學模式的建構和確立，從本文界定的技術技能型人才的內涵出發，借鑒 KOMET[10]（學生）職業能力測評模型的結構，我們可以建構面向工業4.0的技術技能型人才能力模型（如圖1所示），它劃分為三個維度，職業專業維度、職業素養維度和職業行動維度。
職業專業維度，包括通識知識、智能化的知識技術、工業生產鏈知識（理論與實踐）、職業專業領域的知識技能四個領域。它們既是技術技能型人才職業能力發展過程中需要學習的內容范圍，也是技術技能型人才職業能力測試開發的題目來源。
職業素養維度，包括職業操守、決策能力、創新精神和社交能力。首先，敬業、有職業操守作為一種最基本的職業素養，也是工業4.0時代技術技能型人才應具備的基本職業能力；其次，工業4.0時代生產方式的智能化、生產組織的分布式、制造過程的個性定制化，勢必引發生產流程再造、價值鏈重組、生產過程知識技術的密集性等特征，要求技術技能型人才不僅要敬業、有職業操守，還要具有決策、終身學習及不斷創新與接受創新的能力；最后，工業4.0時代勞動組織的扁平網絡化，要求技術技能型人才的工作態度趨于合作性、效率感，擁有與不同價值觀念、不同階層人群合作的涵養與技巧，有契約精神與時間觀念等。
職業行動維度，包括獲取信息、計劃、決策、實施、控制、評價六個方面，它們構成完成“生產任務”的完整的行動模式。完整行動模式是職業工作的實際運作規律，也是學生的學習活動應遵循的邏輯規律。是否遵循完整的行動模式，極大影響著學習者工作過程知識的獲得和綜合職業能力的發展[11]。
三、工業4.0時代技術技能型人才的培養
為了培養滿足工業4.0需求的技術技能型人才，我國職業教育要在人才培養體系、校企合作模式、課程設置和教學方法等方面進行重大變革。
（一）構建一貫制的技術技能型人才培養體系
工I4.0需要的是融技術、技能于一身、從事智能化生產的知識型工人。目前我國中高職貫通的職業教育人才培養體系，主要強調培養學生跨專業、大工種的綜合職業技能，無法滿足工業4.0對一線工人能力需求層次整體上移的要求。為此，必須改革職業教育體系，搭建職業教育人才培養立交橋，打通從中職、高職、本科至研究生的一貫制培養通道。整合各學制段在人才培養方面的資源優勢，發揮其整體效應。其次，要在系統論的視域下組織和協調一貫制培養體系的運轉，明確界定各個學段的人才培養目標，既要保證各學段在人才能力培養上有所側重，又要實現人才能力的持續積累與系統構建[12]。第三，各學段要建立健全質量控制體系，要明確自身在培養體系中的定位和作用，根據工業4.0的要求，開發規范的人才能力標準，并依據標準加強對人才培養質量的監控與考核，以保證面向工業4.0的技術技能型人才培養體系系統目標的實現。
（二）建校企雙主體的合作辦學模式
根據面向工業4.0的技術技能型人才能力模型，工業4.0需要的是具有職業行動能力的知識工人。而職業行動能力的培養必須有企業的深度介入，企業參與與否、參與程度直接關乎技術技能型人才培養是否滿足工業4.0的要求。但是，長期以來，由于諸多原因，我國校企合作中一直存在著嚴重的“壁爐現象”，這種現象已成為目前制約技術技能型人才培養的瓶頸。所謂“壁爐現象”是指在校企合作中，學校一方表現積極主動，試圖與相關企業合作，希望企業為職業學校學生、教師提供實踐學習的場所和環境以及建立相關實訓基地等，而企業一方表現比較消極被動，不愿意接受實習生，不愿為其提供必要的實習機會和條件。由此形成了“一面熱，一面冷”現象。究其原因，是我國職業教育制度設計中，忽視了企業作為職業教育利益相關者的利益。為了破解校企合作中的“壁爐現象”，學者們從不同視角，提出過不同的對策和建議。例如，從強制性制度變遷的視角出發，呼吁制定對企業具有一定約束力的法律法規，通過立法的形式強制企業參與職業院校的人才培養；從誘致性制度變遷的視角出發，建議制定相關政策法規，譬如通過政府減免企業一定稅收或給予一定財政補貼等方式，鼓勵企業參與職業教育的人才培養。但實踐效果都不佳，前者由于缺乏企業利益保障機制，影響到企業參與合作的積極性；后者則由于市場經濟中企業的趨利性，以及在校企合作監管過程中過大的交易成本，缺乏可行性[13]。
鑒于此，為了調動企業參與職業教育的積極性，不妨嘗試“企業作為第一主體”的校企“雙主體”辦學模式。比如，在工信部2015年和2016年啟動的100多項智能制造試點示范專項中，選擇條件比較成熟企業，采取“企業先招工，職校再招生”的管理方式，明晰企業對“準員工”的管理及勞動力支配權等，進一步完善校企合作的政策和法律法規，發揮政府行為的撬動作用，重視企業的利益訴求，調動企業參與校企合作的積極性與主動性。
（三）建構“職業行動能力”導向的課程模式
工業 4.0 的技術技能型人才需要具備智能化生產系統的操作管理能力、動態變化工作環境中的工作方法能力和社會能力。與之相應，職業教育課程體系應在課程結構和內容兩個層面進行適應性重構。課程結構層面，應在傳統課程體系的基礎上，增添智能化、信息化、網絡領域的某些知識，作為通識課程。例如增加《測試與傳感技術導論》《數字接口技術》《互聯網與物聯網技術導論》和《數據庫與云計算術》等課程，讓學生掌握先進的網絡技術和智能測試與傳感技術，為學生以后利用物聯網、互聯網和大網絡數據平臺進行生產打下扎實基礎。課程內容層面，傳統課程領域（包括通識課、專業基礎課）要進行知識更新和現代化；專業課程，不妨借鑒德國職業教育課程改革的最新研究成果，遵循工作過程的邏輯順序，建構典型職業情境導向的學習領域課程體系。因為工業4.0時代技術技能型人才要根據客戶的需求，對智能設備運轉進行決策、控制和協調，對虛擬網絡與真實機器進行組織協調，對控制系統與管理系統間交互作用進行協調，也就是說技術技能型人才要根據具體客戶的需求，用知識、信息進行生產規劃、協調、評估和決策，即他們的職業行動具有強情境導向的動態化特征。這就要求職業教育專業課程內容，最好是典型職業情境經過教學論處理后的學習領域，以確保學生獲得職業行動能力以及能力的可遷移性。
（四）建構“職業行動能力”導向的教學模式
職業行動能力是人類在職業情境中，合理思考，從事職業化的工作和對社會負責的行動能力和意愿。工業4.0時代，職業院校尤其要把培育學生的職業行動能力作為重點，已有研究結果表明，行動導向的教學模式是培養學生職業行動能力的有效模式。所謂行動導向教學模式，是通過設計“有意義的學習任務”或者“有使用價值的行動成果”，讓學生在完成具體（項目）任務的過程中，通過實際的“做”，即“行動”來形成職業行動能力，強調在“做”的過程中思考及總結經驗。設計“有意義的學習任務”要注意以下幾個方面：第一，學習任務（或者項目）盡可能來源于真實的典型職業情境，要完整且具有適當的問題成分，所反映的職業工作過程應該清晰透明。第二，應盡可能考慮學生的經驗和興趣，注重學生自主學習，調動他們全身心地投入學習。第三，包含開放性的問題，為學生創造盡可能大的決策和行動空間，以提高學生解決問題的靈活性。最后，學習任務應能促進學生間的交流與合作。
參 考 文 獻
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