汽車檢測設(shè)備機(jī)電一體化設(shè)計(jì)研究

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一、汽車檢測設(shè)備實(shí)施機(jī)電一體化的優(yōu)化設(shè)計(jì)意義

實(shí)施機(jī)電一體化設(shè)計(jì)有助于提高檢測設(shè)備的設(shè)計(jì)水平就目前來看，在汽車行駛時(shí)所使用的檢測設(shè)備主要是對發(fā)動機(jī)性能以及故障進(jìn)行檢測，而這些檢測設(shè)備只能對汽車在低速行駛狀態(tài)下的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢測。例如，一般情況下，在對汽車性能進(jìn)行檢測時(shí)，主要是通過機(jī)械式側(cè)滑試驗(yàn)臺或指針式側(cè)滑試驗(yàn)臺來完成的，而這需要汽車的行駛速度保持在4公里每小時(shí)以內(nèi)時(shí)，其檢測結(jié)果才較為準(zhǔn)確，如果汽車的行駛速度超過該值，則勢必會造成無法檢測。此外，汽車制動試驗(yàn)臺主要是對汽車中的車輪動力變化進(jìn)行檢測，但由于其受到測力彈簧的影響，致使車輛必須在0.15公里每小時(shí)以內(nèi)的行駛速度下才能完成檢測，但車輛自身是不具備制動功能的，這也使車輛很難達(dá)到檢測設(shè)備的檢測要求。由此可見，我國現(xiàn)階段所使用的檢測設(shè)備已經(jīng)難以滿足汽車的檢測要求。而實(shí)施機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，則更有助于幫助設(shè)計(jì)人員了解檢測設(shè)備中存在的不足，并通過機(jī)電一體化來對其進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，進(jìn)而使檢測設(shè)備的設(shè)計(jì)水平得到了顯著提高。

二、實(shí)施機(jī)電一體化設(shè)計(jì)能夠開創(chuàng)出獨(dú)屬于我國特色的檢測設(shè)備品牌

在汽車檢測行業(yè)中所使用的檢測設(shè)備主要分為國產(chǎn)與進(jìn)口的，由于我國引進(jìn)了大量的汽車檢測設(shè)備，而這些檢測設(shè)備都是由不同的國家所生產(chǎn)的，這也使這些檢測設(shè)備在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、檢測條件、檢測流程等方面存在很大差異，而我國所生產(chǎn)的檢測設(shè)備，則和國外進(jìn)口的檢測設(shè)備，在檢測原理上并不存在較大區(qū)別，進(jìn)而使我國難以形成獨(dú)屬于我國特色的檢測設(shè)備品牌，而實(shí)施機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，則能夠有效改善檢測設(shè)備質(zhì)量，使檢測設(shè)備更加適用于汽車檢測工作，同時(shí)也能形成符合我國特色的檢測設(shè)備，使這些檢測設(shè)備品牌能夠真正走出國門、面向世界。

三、汽車檢測設(shè)備機(jī)電一體化的優(yōu)化設(shè)計(jì)

（一）汽車檢測設(shè)備機(jī)電一體化設(shè)計(jì)中傳感器的選擇

在汽車檢測設(shè)備使用中，機(jī)械傳動會對檢測設(shè)備的靈敏度與精確度產(chǎn)生較大影響，因此在對檢測設(shè)備進(jìn)行機(jī)電一體化設(shè)計(jì)時(shí)，必須要盡量減少機(jī)械傳動環(huán)節(jié)，以此提高檢測設(shè)備的檢測效率，提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。應(yīng)在原有檢測設(shè)備的結(jié)構(gòu)上對其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，而傳感器作為一種能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行快速采集的元件，其在機(jī)電一體化設(shè)計(jì)中有著十分重要的應(yīng)用。應(yīng)通過機(jī)械裝置與電子計(jì)算機(jī)相結(jié)合的設(shè)計(jì)方式來達(dá)到機(jī)電一體化設(shè)計(jì)目的，因此，在對傳感器進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)保證傳感器具備較高的靈敏度和精度，這樣才能使檢測設(shè)備滿足汽車在行駛過程中的檢測要求。

（二）汽車制動檢測儀的機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)

汽車制動裝置的安全性直接影響到其安全性，如果制動裝置發(fā)生故障，勢必會引發(fā)非常嚴(yán)重的交通事故。而對汽車的制動性進(jìn)行檢測時(shí)，主要是采用制動檢測儀來完成，但以往的制動檢測儀受到傳力杠桿及測力彈簧的影響，使其在檢測過程中需要耗費(fèi)較長的時(shí)間，而且檢測結(jié)果也往往不夠精確，對汽車制動的檢測主要是對其不同車輪中的制動力變化進(jìn)行檢測，因此在對其進(jìn)行機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，可通過電子計(jì)算機(jī)的利用來對傳感器信號進(jìn)行檢測，充分借助于電子計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的信息處理與分析能力，來提高制動檢測儀的檢測速度，并確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（三）汽車側(cè)滑檢測儀的機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，通常采用側(cè)滑檢測儀來對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中車輪的側(cè)滑量進(jìn)行檢測，但由于以往的側(cè)滑檢測儀是利用齒輪齒條進(jìn)行傳動檢測的，因此其檢測速度往往較慢。在對側(cè)滑檢測儀進(jìn)行機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將以往結(jié)構(gòu)中的連桿傳動裝置及齒輪齒條等傳動構(gòu)件進(jìn)行拆除，同時(shí)為了使側(cè)滑檢測儀的檢測速度更快，可通過高精度、高靈敏度傳感器的使用來代替結(jié)構(gòu)中的自整角發(fā)動機(jī)，進(jìn)而在保障傳感器信號穩(wěn)定的同時(shí)，通過電子計(jì)算機(jī)的使用來對傳感器中的信號進(jìn)行處理，從而達(dá)到良好的檢測效果。

四、結(jié)語

總而言之，面對當(dāng)前汽車檢測設(shè)備所存在的諸多問題，必須要對現(xiàn)有汽車檢測設(shè)備進(jìn)行必要的機(jī)電一體化優(yōu)化設(shè)計(jì)，以此提高我國檢測設(shè)備質(zhì)量，提高檢測水平，這樣才能逐步發(fā)展出獨(dú)屬于我國特色的檢測設(shè)備品牌，保護(hù)我國汽車工業(yè)，使我國的汽車檢測設(shè)備能夠真正的走出國門、面向世界。