汽車維修培訓大全11篇

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二、培養(yǎng)對象：

社會汽車維修工、汽車相關專業(yè)學生

三、學制：20天

(1)理論培訓周：10天(60學時)

(2)實踐培訓周：10天(60學時)

四、要求：

1、職業(yè)道德方面：

擁護黨的領導，遵守集團公司規(guī)章制度，具有良好的思想品質，文化素養(yǎng)，良好的職業(yè)道德，健康的職業(yè)心理。尤其要熱愛汽車維修事業(yè)，善于鉆研技術，有較強的創(chuàng)新意識。

2、職業(yè)能力方面：

(1)能正確熟練使用工、夾、量具，熟練操作常用的車輛維修設備及檢測儀器儀表。

(2)熟練掌握轎車的維修技能。

(3)正確診斷排除一般性機械故障和液壓系統(tǒng)故障。

(4)具有較強的奉獻意識。

五、培訓原則

根據(jù)培養(yǎng)目標的要求，在培訓過程中充分發(fā)揮學員的主體作用和理論培訓教師及師傅的主導作用，突出職業(yè)能力的培養(yǎng)，注重專業(yè)知識與專業(yè)技能的結合，適應崗位要求和儲運部整體發(fā)展需求，確保達到國家職業(yè)標準中規(guī)定的中級理論知識和技能操作要求。

六、課程設置與培訓要求

1、課程設置：

(1)汽車新技術

(2)汽車構造及修理

(3)機械基礎

(4)電工電子

(5)汽車檢測

2、培訓要求：

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各培訓機構可根據(jù)本培訓計劃及培訓實際情況，在不少于總課時的前提下編寫具體實施的計劃大綱和課程安排表。同時，還應根據(jù)具體情況布置一定的課外作業(yè)時間和課外實訓練習時間。推薦教材僅供參考，各培訓機構可根據(jù)培訓實際情況選擇。

二、培訓目標

通過本級別專業(yè)理論知識學習和操作技能訓練，使學員熟悉汽車維修漆工相關電工、有機化學、涂裝工藝常識，熟練使用噴涂設備、噴涂方法與涂料檢測方法。

三、培訓建議課時

本職業(yè)等級的建議培訓課時：300課時。各培訓機構可以在不低于建議課時的前提下，根據(jù)培訓對象的實際做適當?shù)恼{整。汽車維修工工作總結四、培訓要求與培訓內容

模塊1電工基礎

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)掌握直流電的基本概念及電路的常用連接方式;

(2)熟悉交流電產生和使用方法;

(3)掌握用電的各種安全措施。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1直流電路

1.2交流電路

1.3安全用電

3、培訓方式建議

(1)理論教學：培訓方式采用課堂授課的形式。

模塊2有機化學基礎知識

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)熟悉有機化合物的特點;

(2)區(qū)分開鏈化合物和閉鏈化合物;

(3)掌握芳香烴性質，了解鏈烴的各種衍生物;

(4)掌握高分子化合物的特點和合成方法。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1有機化合物

1.2鏈烴

1.3鏈烴絎生物的化學性質

1.4環(huán)烴及其絎生物

1.5高分子化合物

3、培訓方式建議

(1)理論教學：培訓方式采用課堂授課的形式。

模塊3汽車涂料認知

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)熟悉涂料的組成;

(2)識別常用汽車涂料品種，安全使用涂料。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1涂料組成

1.2樹脂顏料的分類與特點

1.3溶劑的種類與功能

1.4汽車修補涂料的種類與特征

1.5修補涂料的種類和安全環(huán)保

3、培訓方式建設

(1)理論教學：培訓方式采用課堂授課的形式。

模塊4噴涂設備的使用和維護

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠：

(1)熟悉和了解涂裝設備的特點和使用方法;

(2)熟悉和了解噴涂設備和工具的特點和使用方法。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1烘烤設備的分類及原理

1.2空氣噴槍分類及原理、常見故障的排除

1.3空氣壓縮機分類及維護、空氣分配系統(tǒng)

1.4打磨設備

(2)技能實訓內容

2.1噴烘房設備的使用與維護

2.2噴涂與打磨設備工具的使用和維護

3、培訓方式建議

(1)理論教學：理論知識采用課堂講授法。

(2)技能實訓：本模塊建議可開展噴烘房設備的使用和維護、打磨設備的使用和維護等實訓項目。每位教師帶10名學員。

模塊5涂裝工藝及檢測技術

1、培訓基本要求

通過本級別技術培訓，使培訓對象能夠掌握：

(1)不同底材的涂裝方法;

(2)各種不同涂料的施工工藝;

(3)汽車整車噴涂、板塊修補、局部修補的方法和技巧;

(4)汽車顏色的特點和調色方法;

(5)涂層質量檢測方法;

(6)涂膜病態(tài)產生的原因及防止方法。

2、培訓內容

(1)理論教學內容

1.1金屬底材涂裝

1.2非金屬底材涂裝

1.3噴涂技巧

1.4調色基礎

1.5車身圖案和原廠涂裝工藝

1.6涂膜病態(tài)及檢測

(2)技能實訓內容

2.1噴涂技巧

2.2調色方法

2.3圖案制作

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一、中職汽車運用與維修專業(yè)實訓設施設備配置標準

在中等職業(yè)學校和培訓機構汽車維修實訓基地建設中，我們需要參考國家在中職教學中制定的相關標準教育部《汽車運用與維修專業(yè)儀器設備配備標準》（JY/T0380-2006）、國標《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》（GB/T16739.1-2004）及教育部等有關行業(yè)部門制定的技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓指導方案為主要依據(jù)。按照汽車維修行業(yè)對汽車維修職業(yè)教育提出的要求，廣泛吸收職業(yè)院校、行業(yè)和企業(yè)專家的意見和建議編制而成。配備標準可分為合格配備標準、規(guī)范配備標準和示范配備標準。

（1）合格配備標準。合格配備標準是開設汽車運用與維修專業(yè)儀器設備應配備的最低要求。合格配備標準應設置以下實驗室、實訓室和實訓車間?；A技能實訓。包括電工電子實驗室、液壓實驗室和鉗工實訓車間。專業(yè)技能實訓。包括汽車發(fā)動機構造與維修實訓室、汽車底盤構造與維修實訓室、汽車電氣構造與維修實訓室、汽車信息資料應用實訓室、汽車整車實訓車間、汽車鈑金實訓車間和汽車涂裝實訓車間。汽車運用與維修專業(yè)未開設汽車整形與涂裝專門化方向的學校，可不設置汽車鈑金實訓車間和汽車涂裝實訓車間。

（2）規(guī)范配備標準。規(guī)范配備標準是完成汽車運用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)目標應達到的基本配備要求；在合格配備標準的基礎上增加了一個項目，即汽車綜合性能檢測實訓車間。

（3）示范配備標準。示范配備標準是汽車運用與維修示范專業(yè)應達到的基本配備要求，也供有條件的學校及培訓機構增加學生實訓課、提高學生專業(yè)技能、緊跟本專業(yè)新技術和新工藝發(fā)展時選配。與規(guī)范配備標準不同的是增加了一個項目，即仿真模擬實訓室。

二、中職汽車運用與維修專業(yè)實訓設備要求

在中職汽車運用與維修專業(yè)實訓設備的要求中，我們需要參考標準中提供的裝備規(guī)格、功能要求、數(shù)量單位是本標準的基本要求，各實訓基地可根據(jù)地域特點和汽車維修行業(yè)對從業(yè)人員的具體要求，選擇相應規(guī)格的儀器設備。配備的儀器設備產品質量應符合相關的國家標準或行業(yè)標準，并具有相應的質量證明。此外，應該根據(jù)實訓基地空間的大小，有效的確定人數(shù)，實訓基地設備數(shù)量是以兩個教學班的規(guī)模（40人/班）配置。其中，中職汽車運用與維修專業(yè)實訓設備基地環(huán)境的要求也有明確規(guī)定，實訓場地應根據(jù)師生的健康、安全要求和實訓內容，確定使用面積，并符合國家相關規(guī)定。實訓場地采光、照明、通風、電氣安裝、防火及安全衛(wèi)生等要求參照《汽車運用與維修專業(yè)儀器設備配備標準》（JY/T0380-2006）。實訓設備的安裝應符合有關國家標準和行業(yè)標準。

三、中職汽車運用與維修專業(yè)實訓分類及功能

實訓基地設備配置按照中等職業(yè)學校汽車維修專業(yè)課程設置、汽車維修行業(yè)崗位設置和能力培養(yǎng)進行分類，分為：1）汽油發(fā)動機構造與維修實訓；2）柴油發(fā)動機構造與維修實訓；3）汽車底盤構造與維修實訓；4）汽車電氣構造與維修實訓；5）汽車空調維修實訓；6）汽車整車實訓；7）汽車綜合性能檢測實訓；8）汽車鈑金實訓；9）汽車涂裝實訓；10）汽車信息資料應用實訓；11）仿真模擬實訓。當前實訓基地設施設備配備的功能主要包括有，滿足教學、培訓需要，使學生具備汽車維修初、中級工操作水平。開展社會技術服務培訓（初、中級維修工培訓與考證）。技術咨詢及汽車數(shù)據(jù)庫資源共享，實現(xiàn)遠程維修服務。對外承接汽車維修業(yè)務。承辦各類汽車維修技能比賽、學術講座和相關專業(yè)會議。

四、中職汽車運用與維修專業(yè)實訓設施設備配備

4.1汽油發(fā)動機構造與維修實訓

汽油發(fā)動機構造與維修實訓主要包括有汽油發(fā)動機構造拆裝實訓；汽油發(fā)動機零件測量技能實訓；汽油發(fā)動機故障診斷技能實訓。

汽油發(fā)動機構造拆裝實訓所需要的設備名稱有實物解剖汽油發(fā)動機、汽油發(fā)動機附翻轉架、汽油發(fā)動機起動運行試驗臺架、吊車、汽油發(fā)動機零部件、拆裝工具、氣動工具、工具車、工作臺。

汽油發(fā)動機零件測量技能實訓所需要的設備名稱有發(fā)動機主要零部件、發(fā)動機維修測量常用量具、連桿校正器、氣門座口修復設備、平板、V型鐵、彈簧測力計。

汽油發(fā)動機故障診斷技能實訓所需要的設備名稱有電控汽油發(fā)動機實訓臺、發(fā)動機綜合檢測儀、汽車故障電腦診斷儀、冷卻系統(tǒng)測試儀、紅外測溫儀、汽車發(fā)動機電噴嘴清洗檢測儀、汽車示波器、手動真空泵、汽油機點火正時燈、多功能萬用表、汽油機氣缸壓力表、燃油油壓表、真空表、直流鉗形電流表、汽油機轉速表、曲軸箱壓力表、內窺鏡。

4.2柴油發(fā)動機構造與維修實訓

柴油發(fā)動機構造與維修實訓主要包括有柴油發(fā)動機燃油供給系的構造拆裝實訓；柴油發(fā)動機噴油泵、噴油器調試實訓；柴油發(fā)動機故障診斷、排除實訓。

柴油發(fā)動機燃油供給系的構造拆裝實訓和柴油發(fā)動機噴油泵、噴油器調試實訓所需要的設備名稱有電控噴油泵試驗臺、柴油機燃料系零部件、柴油噴油器檢測儀、工作臺、拆裝工具。

柴油發(fā)動機故障診斷、排除實訓所需要的設備名稱有電控柴油發(fā)動機實訓臺、柴油發(fā)動機實訓臺、柴油機故障診斷儀、柴油機噴油正時測試儀、柴油機氣缸壓力表、柴油機轉速表。

4.3汽車底盤構造與維修實訓

汽車底盤構造與維修實訓主要包括有汽車傳動系統(tǒng)構造拆裝實訓：變速器（離合器）、傳動軸、驅動橋的拆卸、測量和裝配；自動變速器的構造拆裝與測量實訓；自動變速器故障診斷實訓；轉向及懸架拆裝實訓；動力轉向及懸架故障診斷實訓；制動系統(tǒng)維修實訓。

汽車傳動系統(tǒng)構造拆裝實訓所需要的設備名稱有變速器（離合器）、傳動軸、驅動橋的拆卸、測量和裝配、工作臺、工具、量具。

自動變速器的構造拆裝與測量實訓所需要的設備名稱有自動變速器總成、工作臺、工具、量具。

自動變速器故障診斷實訓所需要的設備名稱自動變速器測試儀、自動變速器閥體測試儀、自動變速器油壓表、多功能萬用表。

轉向及懸架拆裝實訓所需要的設備名稱有轉向機、轉向及懸架實訓臺、拆裝工作臺、工具、彈簧拆裝器、彈簧測試儀。

動力轉向及懸架故障診斷實訓所需要的設備名稱有動力轉向及懸架臺架、油壓表、萬用表、直流鉗形電流表。

制動系統(tǒng)維修實訓所需要的設備名稱有制動系各總成、液壓制動系實訓臺、氣壓制動系實訓臺、ABS實訓臺、解碼器、萬用表、油壓表。

4.4汽車電氣構造與維修實訓

汽車電氣構造與維修實訓主要包括有汽車電氣系統(tǒng)各總成、部件的結構拆裝實訓；汽車電氣系統(tǒng)各總成、部件維修實訓；汽車電氣系統(tǒng)常見故障檢測、診斷、排除實訓。

汽車電氣系統(tǒng)各總成、部件的結構拆裝實訓和汽車電氣系統(tǒng)各總成、部件維修實訓所需要的設備名稱有交流發(fā)電機及調節(jié)器。

汽車電氣系統(tǒng)常見故障檢測、診斷、排除實訓需要的設備名稱有分電器總成、車身電器總成、車身電器實訓臺、汽車萬能電器試驗臺、分電器式點火系統(tǒng)部件、無分電器式點火系統(tǒng)部件、汽車蓄電池、起動系統(tǒng)示教板、點火系統(tǒng)示教板、汽車照明、信號、儀表、雨刮系統(tǒng)示教板、中控、防盜、電動后視鏡、電動車窗示教板、電源系統(tǒng)示教板、汽車故障電腦診斷儀、汽油機點火正時燈、萬用表、直流鉗形電流表、密度計、高率放電計、穩(wěn)壓電源、充電機、工作臺、拆裝工具。

4.5汽車空調維修實訓

汽車空調維修實訓主要包括有汽車空調系統(tǒng)拆裝實訓；汽車空調維護實訓；汽車空調系統(tǒng)常見故障檢測、診斷、排除實訓。所需要的設備名稱有空調系統(tǒng)部件、汽車手動空調實訓臺、汽車自動空調實訓臺、故障診斷儀、空調制冷劑測漏儀、制冷劑加注回收機、萬用表、濕度計、溫度計、工作臺、工具車。

4.6汽車整車實訓

汽車整車實訓主要包括有汽車整車拆裝、調整和汽車維護實訓；汽車常見故障的檢測、診斷、排除實訓。所需要的設備有轎車、二拄舉升器或剪式舉升器、四柱舉升器、通用工具及工具車、零件車、輪胎氣壓表、輪胎胎紋深度檢測儀、皮帶張緊力計、密度計、真空表、氣缸壓力表、制動液補給和回收機、脂加注器、液廢油機油回收機、制動系換油機、手動真空泵、制冷劑加注回收機、輪胎拆裝機、輪胎動平衡機、制動系統(tǒng)壓力表、轉向系統(tǒng)測試儀、自動變速器壓力表、汽車故障電腦診斷儀、萬用表、變速箱舉升器、吊車、臥式千斤頂、汽車尾氣分析儀、汽車尾氣排氣設施、系統(tǒng)免拆清洗機、冷卻系統(tǒng)免拆清洗機、燃油系統(tǒng)免拆清洗機、自動變速器系統(tǒng)免拆清洗機、空調系統(tǒng)免拆清洗機、蓄電池檢測儀。

4.7汽車綜合性能檢測實訓

汽車綜合性能檢測實訓主要包括有汽車綜合性能檢測；汽車整車綜合性能分析、檢測和調整。所需要的設備有：制動檢驗臺、軸重儀、側滑檢驗臺、車速表檢驗臺、機動車前照燈檢驗儀、汽車尾氣分析儀、煙度計、聲級計、發(fā)動機綜合性能分析儀、汽車四輪定位儀、汽車底盤測功機、轉向盤轉向力儀、懸架振動檢驗臺。

4.8汽車鈑金實訓

汽車鈑金實訓主要包括有鈑金整形及焊接實訓；車身測量與矯正實訓。

鈑金整形及焊接實訓所需要的設備有氣體保護焊設備、點焊設備、外形修復機、工作臺、常用鈑金工具、鈑金工作臺。

車身測量與矯正實訓所需要的設備有兩柱舉升器、轎車車身、車身校正儀、機械式車身測量系統(tǒng)、車身電子測量系統(tǒng)、風擋玻璃割刀、氣動切割鋸、等離子切割機、單軌道打磨機、砂帶磨機。

4.9汽車噴涂實訓

汽車噴涂實訓所包括的項目有色彩與調色實訓；打磨實訓；噴涂實訓；汽車美容實訓。

色彩與調色實訓所需要的設備有調漆機、電子秤、計算機、調漆工作臺、粘度計、小樣板烘箱、油漆振蕩器、標準光源。

打磨實訓所需要的設備名稱有干磨設備、貼護紙架、護目鏡。

噴涂實訓所需要的設備名稱有噴烤漆房、底漆噴槍、面漆噴槍、槍尾壓力表、油水分離器、紅外烤燈、壓縮空氣機及管路系統(tǒng)、防毒面具、供氣面具、涂膜光澤儀、膜厚儀、涂膜擺式硬度儀、涂膜鉛筆式硬度儀、百格刀、溶劑回收機、噴槍清洗機、臉部清洗機。

汽車美容實訓所需要的設備有汽車清洗機、美容拋光機、美容吸塵器、美容發(fā)泡機。

4.10汽車信息資料應用實訓

篇（4）

高技能人才是我國人才隊伍的重要組成部分，是各行各業(yè)產業(yè)大軍的優(yōu)秀代表，是技術工人隊伍的核心骨干。更為重要的是，高技能人才在加快產業(yè)優(yōu)化升級、提高企業(yè)競爭力、推動技術創(chuàng)新和科技成果轉化等方面具有不可替代的重要作用。目前，我國高技能人才嚴重短缺，已成為制約經(jīng)濟社會持續(xù)發(fā)展和阻礙產業(yè)升級的“瓶頸”。

隨著我國汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的生產和消費2009年已突破1000萬輛，我國已成為全球最大的汽車生產和消費國。與此同時，隨著高新技術的不斷引入和開發(fā)，汽車技術已步入高科技領域，更為先進和智能化的汽車不斷地涌入我國汽車市場，現(xiàn)代汽車已是集計算機技術、光電傳輸技術、新工藝、新材料為一體的高科技載體，其動力性、經(jīng)濟性、排放性、安全性和舒適性等已步入智能化高級控制階段。作為第三產業(yè)的汽車維修業(yè)，也緊跟汽車技術現(xiàn)代化的步伐，各種現(xiàn)代化檢測儀器和新的維修技術應運而生。現(xiàn)代汽車維修已由傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗維修轉變到靠資料、設備和檢測儀器。同時，隨著維修管理的不斷科學化，以定期檢測、強制維護、視情修理為基本原則，以不解體檢測診斷為前提，高質量、快速維修的維修方式已成為汽車維修業(yè)的服務準則。面對越來越多的現(xiàn)代化汽車，我國急需大量的高技能汽車修理技術人才。

汽車維修高技能人才是汽車維修企業(yè)一線從業(yè)者中具備較高的專業(yè)理論知識水平，掌握精湛操作技能，能手腦并用的高級應用型人才，包括汽車維修高級工、技師和高級技師。

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)高技能人才狀況分析

汽車維修企業(yè)人才結構調研與分析 在我國汽車維修企業(yè)中，從事一線作業(yè)的維修人員主要包括維修電工、機修工、鈑金工、保修員、汽車技術總監(jiān)、配件經(jīng)理、車間主任等。通過調研發(fā)現(xiàn)，這些從業(yè)人員中，持有汽車維修中級工證書的不足50%，而具有技師以上資格證的不足10%。從業(yè)人員接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過高等教育的更少。由于經(jīng)過系統(tǒng)學習的汽車維修專業(yè)人員供不應求，導致大量未經(jīng)任何培訓的人員進入汽車維修行業(yè)。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分一二類汽車維修企業(yè)的抽樣調查，從事技術管理工作的人員中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一線工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受過新技術培訓的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓的為9.3%，經(jīng)過維修基礎培訓的為38.7%。二三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是農民工、中學畢業(yè)生、轉崗工人，文化水平不高、服務意識不強、專業(yè)知識匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。目前，到汽車維修企業(yè)求職的人員中，絕大多數(shù)是中專和技校畢業(yè)生，這類人員在維修企業(yè)中已趨于飽和，而具有中、高級水平的汽車維修人員遠遠不能滿足用人單位的需求。因此，現(xiàn)代汽車維修企業(yè)缺少的不是中專、技校培養(yǎng)的汽車“護士”，即普通維修工，而是高校培養(yǎng)的汽車“醫(yī)生”，即高技能人才。當前，汽車維修從業(yè)人員技術素質不高，汽車維修高技能人才缺乏，已成為制約汽車維修企業(yè)持續(xù)發(fā)展的“瓶頸”。

汽車維修企業(yè)人才結構存在的問題 （1）高技能人才比例偏低。五部委（教育部、原信息產業(yè)部、國防科工委、交通部、衛(wèi)生部）聯(lián)合的技能型人才需求報告指出：在一二類汽車維修企業(yè)中，以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工、中級工、高級工及以上（含技師、高級技師）的比例分別為30.4%、43.1%、26.5%，而發(fā)達國家分別為15%、50%、35%。另外，還有相當一部分從業(yè)人員不具備任何技術等級證書。（2）文化程度偏低。初中、高中、專科及以上的比例分別為38.5%、51.5%、10%，而發(fā)達國家分別為20%、20%、40%。（3）培訓不足。由于國內汽車維修企業(yè)在人才培訓上投入不足，汽車維修人員的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的方式，經(jīng)過系統(tǒng)技術培訓的人員比例極低。即使是職業(yè)技術學校畢業(yè)生，由于企業(yè)與學校存在差異，也需要接受相關技能培訓。因此，我國汽車維修人員技術水平低。（4）惡性競爭。競爭導致優(yōu)勝劣汰，但是，汽車維修企業(yè)之間的惡性競爭造成企業(yè)為降低維修成本而不重視維修質量，在人員方面大量聘用工薪低的農民工，從而使維修人員的素質全面下降。（5）收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引力，技術人才主要來自中等職業(yè)學校的畢業(yè)生。（6）流動性大。高技能人才、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽，這種流動不僅發(fā)生在行業(yè)內部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其他行業(yè)之間、維修專業(yè)崗位與其他崗位之間。汽車維修企業(yè)生命周期較短和收入偏低，是導致人員流動性大的主要原因。流動性大，不僅造成大量汽修專業(yè)人才流失，而且影響了汽車維修企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

現(xiàn)代汽車維修人才應具備的素質

汽車技術的飛速發(fā)展帶動了汽車檢測設備的更新?lián)Q代和維修技術的進步。維修模式已由傳統(tǒng)的以機械維修為主轉變?yōu)椤靶阅軝z測，故障診斷，換件維修”為主。有資料表明，現(xiàn)代汽車維修需要40%的精力查閱資料，30%的精力分析故障，而拆裝零件的作業(yè)由過去的70%下降到30%以下，“七分診斷、三分修理”已成為現(xiàn)代汽車維修的特征。維修對象高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修人員高素質化、維修資訊網(wǎng)絡化、維修管理電腦化、故障診斷專家化，已成為現(xiàn)代汽車維修的發(fā)展趨勢。這對汽車維修技術人員，特別是作為高層次的汽車維修工程技術人員提出了更高要求。因此，高技能汽車維修人才應具備以下素質：

掌握必備的專業(yè)理論知識主要包括機械基礎、汽車運行材料、電工電子技術、計算機控制技術、汽車構造、汽車電子技術、汽車維修技術、汽車故障診斷檢測、汽車使用性能、汽車維修與檢測設備、汽車排放與控制等。掌握這些知識需要經(jīng)過在高等院校的系統(tǒng)學習。

具有較強的專業(yè)基本技能和實際操作能力主要包括汽車維修通用基本技術、特定車型維修技術、故障診斷與排除能力、檢測設備操作能力等。技能好壞是評價汽車維修高技能人才水平的重要標準之一，這不僅要求汽車維修人員獲得汽車維修高級工以上的資格證書，而且要求具備一定的實際工作經(jīng)驗。

具備獨立解決問題的能力和再學習的能力汽車維修高技能人才對實際工作中遇到的疑難雜癥，能夠獨立分析、研究和解決。對于新的車型和進口車輛，能通過網(wǎng)絡獲取信息。另外，應善于通過自主學習或進修，掌握汽車發(fā)展的新技術和成果，保持知識不斷更新。

具有良好的職業(yè)態(tài)度主要包括熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高，自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度，自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范，自覺遵守國家相關法律法規(guī)，對客戶誠實、守信、熱情等。這也是汽車維修企業(yè)健康發(fā)展的重要標志。

具有團隊意識和交際能力現(xiàn)代汽車是一個高科技的綜合產品，汽車維修人員不可能在各個方面都具有嫻熟的技術和操作能力，現(xiàn)代汽車維修需要整個維修團隊成員的相互配合，取長補短。另外，汽車維修作業(yè)需要經(jīng)常與汽車使用客戶打交道，詢問汽車的使用情況和故障征兆等，這就要求汽車維修人員善于交際并與人融洽相處。

對于汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素，高技能的汽車維修人才是企業(yè)的支柱與靈魂。培養(yǎng)汽車維修高技能人才，不僅要靠汽車維修企業(yè)加大人才培養(yǎng)的投入，而更主要的是要依靠全社會的力量。目前，大中專和技校對汽車維修人員的培養(yǎng)達不到高技能人才的要求，具備高技能人才的素質必須接受高等教育，同時還要接受良好的專業(yè)技能培訓。這樣，對于培養(yǎng)汽車維修高技能人才的高等院校提出了更高的要求。為滿足社會需求，高等院校要針對汽車維修高技能人才應具備的素質，對汽車維修人才的培養(yǎng)模式進行深入研究和改革，承擔起培養(yǎng)汽車維修高技能人才的社會責任。

參考文獻：

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[4]白韶波，倪雅馨.我國汽車維修從業(yè)人員人才發(fā)展問題[J].北京汽車，2009，（4）．

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F426.471

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國的汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展，汽車供應量不斷增加，給汽車維修行業(yè)帶來了重要的機遇和挑戰(zhàn)。我們要不斷推廣新技術和新工藝，以促進汽車維修行業(yè)的發(fā)展，降低汽車維修的成本，提高汽車運行的可靠性，進而保障汽車行業(yè)的健康發(fā)展。本文，筆者結合汽車行業(yè)維修的現(xiàn)狀和問題，提出了自己的看法和建議。

一、我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.汽車維修技術發(fā)展不平衡

目前，我國汽修行業(yè)投入方式多層次化，有些維修企業(yè)因循守舊，對新的儀器缺乏認識及了解，懷疑汽修過程中使用電子檢測儀器所檢測數(shù)據(jù)的可靠性和穩(wěn)定性。因此，日常工作中他們認為使用敲擊等手工方式比電子檢測方式來得更直接、生動，所以他們仍然依靠傳統(tǒng)的手摸、耳聽、眼看等方式判斷和檢測問題；有些維修企業(yè)認為新的儀器程序復雜且一次性投資大，回收成本周期過長，所以不愿意購置；有些維修企業(yè)即便是已經(jīng)購進了新的儀器和設備，也會由于操作麻煩，長期擱置不使用。[1]

2.汽車維修行業(yè)管理落后

對于汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的相關管理部門監(jiān)督不力。首先是對個體維修及保養(yǎng)的企業(yè)設備和技術監(jiān)管不力，使汽車維修及保養(yǎng)設備不全、技術參差不齊，這對汽車維修及保養(yǎng)形成規(guī)模效應極為不利。其次對汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)布局極為不合理，造成維修及保養(yǎng)資源浪費，同時不同維修及保養(yǎng)企業(yè)收費標準也不統(tǒng)一，造成維修保養(yǎng)亂收費現(xiàn)象。再次維修及保養(yǎng)技術人員整體素質較低，使維修及保養(yǎng)質量得不到保障，再加上部分企業(yè)資金不足、設備較差、檢測手段單一，就使維修及保養(yǎng)質量整體較為低下。

3.缺乏汽車維修行業(yè)專業(yè)技術人員

技術含量越高的行業(yè)，越需要高素質人才。隨著我國汽車維修業(yè)的快速發(fā)展，吸納了大批的從業(yè)人員，許多不能接受繼續(xù)教育的初、高中生和企業(yè)下崗人員及農村剩余勞動力進入了汽車維修市場，這些從業(yè)人員缺乏專業(yè)培訓，文化素質參差不齊，職業(yè)道德、專業(yè)理論知識、維修技能遠遠跟不上市場發(fā)展需求。目前，我國汽車維修市場初級人才基本飽和，中、高級人才十分緊缺，尤其是電工、電路、機修方面的熟練技工人才并不多，有一定理基礎且技術過硬的高級技工更是一將難求。

4.汽車維修及保養(yǎng)方式存在缺陷

汽車維修及保養(yǎng)方式存在缺陷主要表現(xiàn)在三個方面：第一是，汽車的維修及保養(yǎng)延續(xù)傳統(tǒng)經(jīng)判斷，而不對汽車故障進行科學檢測、綜合評定，汽車的維修及保養(yǎng)方案缺乏科學的依據(jù)，使得汽車實際狀況與汽車維修及保養(yǎng)方案不相符合；第二是，汽車維修與保養(yǎng)脫節(jié)，很多汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)往往只重視對汽車的維修，而忽視對汽車的維護保養(yǎng)，使汽車在維修之后還需要相關的措施對其進行補救。第三是，隨著汽車后市場服務體系的建立，相關的汽車維修及保養(yǎng)的檢測設備不斷發(fā)展，但是實際的維修及保養(yǎng)中，對新的檢測設備應用較少，仍是延續(xù)傳統(tǒng)的維修與保養(yǎng)方式，使檢測技術與維修及保養(yǎng)的方式分離開來。

二、我國汽車維修行業(yè)應采取的對策

1.做好汽車維修技術宣傳工作，改變維修觀念

汽車維修行業(yè)管理部門可采取讓各汽車維修企業(yè)參加全國各種大型的汽車維修會議或聘請汽修專業(yè)人員以知識講座等方法，普及目前汽車工業(yè)技術的進步情況、對比汽車新技術、新工藝，尋找自身的差距和不足，相互交流，相互學習，從而改變觀念和自身技術落后的情況。按照我國《汽車維修業(yè)開業(yè)技術條件》規(guī)定，根據(jù)汽車新技術、新工藝發(fā)展的需要，在一些地區(qū)成立試點汽車維修廠，完善基礎設施，加大汽車維修專業(yè)技術人員的培養(yǎng)力度，嚴格執(zhí)行維修作業(yè)技術工藝規(guī)范，健全各項制度，全面提高汽車維修專業(yè)技術人員的技術素質。[2]

2.完善行業(yè)主管部門的管理機制

完善行業(yè)主管部門的管理機制對促進行業(yè)統(tǒng)一管理、可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。首先，主管汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的相關部門（如交通部門、工商部門、稅務部門等）要加強合作，使汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理形成合力，加強對汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的監(jiān)督力度，共同管理好汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)。其次，由于汽車維修及保養(yǎng)市場是一個不斷發(fā)展變化的市場，所以汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理部門要用發(fā)展的眼光來看待汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理，要根據(jù)市場的變化發(fā)展，及時采取有效措施，創(chuàng)新管理機制，形成一個針對汽車維修及保養(yǎng)市場的動態(tài)長效管理機制，促進汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3.加強技術培訓，提高從業(yè)人員素質

現(xiàn)代汽車的發(fā)展要求汽車維修及保養(yǎng)的從業(yè)人員首先要不斷更新自身的知識，使自身的維修技術與新高科技維修技術緊密結合，這樣才能使從業(yè)人員不會隨著汽車的更新?lián)Q代而被淘汰。其次作為現(xiàn)代汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)要重視對從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓和管理培訓，對員工技能進行考核，并以市場需求的員工技能為參照，針對員工的薄弱技能環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)，對于員工維修及保養(yǎng)基礎較低的，要加強基礎技能的培訓，從而使從業(yè)人員的整體素質得到提升。再次企業(yè)要處理現(xiàn)代的維修及保養(yǎng)理念和現(xiàn)代維修及保養(yǎng)人才培養(yǎng)模式，要使企業(yè)的維修方式與新技術相結合，使企業(yè)員工技能與市場需求相結合，通過多種渠道培養(yǎng)現(xiàn)代維修及保養(yǎng)人才，提高企業(yè)管理水平和業(yè)務能力。

4.全力打造企業(yè)服務品牌

作為汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)，要使企業(yè)在競爭中處于有利地位，就需要企業(yè)不斷強化服務意識，提高自身服務質量，在市場形成良好的口碑，鍛造出自身的優(yōu)質服務品牌。維修及保養(yǎng)企業(yè)在對客戶提供服務時，要采用科學的檢測設備和檢測方法，綜合評定汽車故障，以科學的分析為依據(jù)給客戶量身定制優(yōu)質維修及保養(yǎng)方案，優(yōu)化自身服務品牌。

結語：

由于汽車市場的不斷擴大，汽車維修和保養(yǎng)行業(yè)具有非常廣闊的發(fā)展前景，汽車維修企業(yè)應該不斷發(fā)展維修技術，更新管理理念，加強對維修人員的培訓等，以提升在同行業(yè)市場中的競爭優(yōu)勢，進而促進該行業(yè)的健康發(fā)展。

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0 前言：

目前汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異，新工藝􀀂新材料􀀂新技術廣泛運用、特別是電子技術􀀂液壓技術在汽車上的應用. 使當今的汽車集各種先進技術大成. 新穎別致的汽車時時翻新 而當代汽車的故障診斷不再是眼看􀀂耳聽􀀂手摸, 汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝, 而是利用各種新技術的過程 隨著汽車技術的快速發(fā)展. 日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征, 與其同時, 汽車維修理念也在不斷更新。

1. 當代汽車維修的特征

(1) 故障診斷特征 當代汽車已不再是簡單的機械產品, 也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、計算機技術的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI)、防抱死制動系統(tǒng)（ABS)、安全氣囊系統(tǒng)（SRS) 、電控自動變速器(AT) 、驅動防滑系統(tǒng)（ASR)、自動空調系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動力轉向系統(tǒng)、自動巡行系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)及牽引力控制系統(tǒng)(TCS) 等、這些總成均由電控單元(ECU)全面控制, 電控單元具有故障自診斷功能, 能記錄相關系統(tǒng)出現(xiàn)的故障, 并以故障代碼的形式存儲在電控單元的存儲器中通過故障檢測儀可讀出故障代碼, 從而確定故障部位, 為排除故障提供相關幫助。

（2） 檢修工具特征。隨著汽車技術的發(fā)展，維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產，也不再是以機具類為主。20 世紀90 年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門，像四輪定位儀、故障檢測儀、汽車專用示波器、汽車專用萬用表、發(fā)動機綜合分析儀、尾氣分析儀及電腦車輪動平衡機等, 這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品, 是電子檢測技術、計算機技術的集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備, 技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓, 并要掌握外語和計算機技術, 才能掌握其正確的使用方法, 充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的當代汽車檢測設備, 使當代汽車維修的科技含, 大為提高。

（3) 維修人才培訓的特征。在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中, 維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低, 傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式, 很難達到掌握機電一體化技術、懂計算機、會外語的現(xiàn)代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展, 從事汽車維修服務的技術人員, 必須具備高科技的素質, 除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外, 還齋要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器, 能掌握一門外語,能熟練使用計算機分析及通過互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料, 對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析, 達到準確判斷、熟練排除, 以最低的成本、最少的工時、最優(yōu)質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。因此，除了學校的專業(yè)教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網(wǎng)上培訓，不斷更新維修觀念、知識和技能，提高自身素質，才能維修當代汽車。

(4) 維修管理的特征。目前，在許多國家，計算機管理已在汽車維修行業(yè)中得到廣泛應用，而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國，采用計算機管理還剛起步，對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言, 誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用計算機管理，可以對維修企業(yè)的業(yè)務部、配件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控等諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作, 綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務中解放出來，提高辦事效率, 獲得客戶認同。上層管理者也可以通過計算機管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài),便于統(tǒng)籌安排，從而使汽車維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實現(xiàn)質的飛躍。

2. 當代汽車維修企業(yè)素質

當代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間，必須重視企業(yè)自身素質的提高，企業(yè)紊質要素主要包括企業(yè)管理現(xiàn)代化、企業(yè)技術管理隊伍的建設、企業(yè)技術業(yè)務水平、維修技術資料和技術信息的使用、維修車輛的質量水平、經(jīng)營觀念和服務意識、企業(yè)信譽及服務信譽、企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益率與市場競爭的價格優(yōu)勢、維修市場的占有量、企業(yè)的社會形象、企業(yè)知名度和社會認同感。

3. 汽車維修方式的發(fā)展

為了適應售后服務的要求，國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場，國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環(huán)境，對促進國內汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術進步進程，將起到良好的推動作用。目前，國內汽車維修技術水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質和服務意識等, 與發(fā)達國家相比還存在較大差距。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌，多種經(jīng)營方式已全面展開，如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修, 也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等, 充分體現(xiàn)低成本, 以專一保證質量和服務的優(yōu)越性。

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引言

現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發(fā)展,日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。

1現(xiàn)代汽車維修的特征

1.1故障診斷特征

現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調整系統(tǒng)(ASR)、自動空調系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現(xiàn)的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。

1.2檢修工具特征

隨著汽車技術的發(fā)展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓,并

要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備,使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。

1.3維修資訊特征

隨著資訊、信息、網(wǎng)絡化技術的發(fā)展,使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡,即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)[5]。

INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業(yè)看,維修行業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網(wǎng)絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術培訓以及網(wǎng)上購買汽車維修資料,已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網(wǎng)站[6]。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網(wǎng)站,涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現(xiàn)了在網(wǎng)上答題、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上購物和網(wǎng)上培訓等功能。.4維修人才培訓的特征

在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業(yè)教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網(wǎng)上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現(xiàn)代汽車[7]。

國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網(wǎng)上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標準,激發(fā)學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發(fā)式和互動式學習環(huán)境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現(xiàn)代汽車維修培訓的新特征。

1.5維修管理的特征

隨著電腦及相關系統(tǒng)的發(fā)展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應用,而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言,誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業(yè)務部、零件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作,綜合管理,使經(jīng)營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日?，嵥榈氖?/p>

務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況,便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式,實現(xiàn)質的飛躍?？梢宰審S長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。

標準規(guī)范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`,提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié),隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換,體現(xiàn)服務的完整性、及時性、層次性。

2現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較

現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統(tǒng)維修方法相比,均有較大的質的飛躍[8]。

3現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質

3.1企業(yè)素質特點

現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間,必須重視企業(yè)自身素質的提高,企業(yè)素質要素主要包括:

①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術管理隊伍的建設。③企業(yè)技術業(yè)務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經(jīng)營觀念和服務意識。⑦企業(yè)信譽及服務信譽。⑧企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重,是衡量企業(yè)綜合素質的量化指標,其數(shù)學表達式為

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企業(yè)綜合素質指標

Xi——企業(yè)已具備的各項素質要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比

Yi——企業(yè)應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統(tǒng)計量

Fi——分析系數(shù),確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1

3.2WTO與汽車維修

加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場,國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環(huán)境,對促進國內汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質和服務意識,與發(fā)達國家相比還存在較大差距,如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌,多種經(jīng)營方式已全面展開,如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修,也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本,以專一保證質量和服務的優(yōu)越性。

4結束語

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務貿易的形式進入國內市場,使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業(yè)的服務優(yōu)質化、品牌化、現(xiàn)代化,勢在必行。

[參考文獻]

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篇（8）

前言：

目前汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異，新工藝、新材料、新技術廣泛運用、特別是電子技術、液壓技術在汽車上的應用.使當今的汽車集各種先進技術大成.新穎別致的汽車時時翻新而當代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝，而是利用各種新技術的過程隨著汽車技術的快速發(fā)展.日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與其同時，汽車維修理念也在不斷更新。

1.當代汽車維修的特征

（1）故障診斷特征當代汽車已不再是簡單的機械產品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、計算機技術的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電控燃油噴射系統(tǒng)（EFI）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、安全氣囊系統(tǒng)（SRS）、電控自動變速器（AT）、驅動防滑系統(tǒng)（ASR）、自動空調系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動力轉向系統(tǒng)、自動巡行系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)及牽引力控制系統(tǒng)（TCS）等、這些總成均由電控單元（ECU）全面控制，電控單元具有故障自診斷功能，能記錄相關系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，并以故障代碼的形式存儲在電控單元的存儲器中通過故障檢測儀可讀出故障代碼，從而確定故障部位，為排除故障提供相關幫助。

（2）檢修工具特征。隨著汽車技術的發(fā)展，維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產，也不再是以機具類為主。20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門，像四輪定位儀、故障檢測儀、汽車專用示波器、汽車專用萬用表、發(fā)動機綜合分析儀、尾氣分析儀及電腦車輪動平衡機等，這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經(jīng)成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品，是電子檢測技術、計算機技術的集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經(jīng)過嚴格的培訓，并要掌握外語和計算機技術，才能掌握其正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的當代汽車檢測設備，使當代汽車維修的科技含，大為提高。

（3）維修人才培訓的特征。在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低，傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到掌握機電一體化技術、懂計算機、會外語的現(xiàn)代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外，還齋要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器，能掌握一門外語，能熟練使用計算機分析及通過互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、熟練排除，以最低的成本、最少的工時、最優(yōu)質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。因此，除了學校的專業(yè)教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網(wǎng)上培訓，不斷更新維修觀念、知識和技能，提高自身素質，才能維修當代汽車。

（4）維修管理的特征。目前，在許多國家，計算機管理已在汽車維修行業(yè)中得到廣泛應用，而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國，采用計算機管理還剛起步，對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據(jù)分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用計算機管理，可以對維修企業(yè)的業(yè)務部、配件部、車間、收銀、總經(jīng)理監(jiān)控等諸方面進行聯(lián)網(wǎng)操作，綜合管理，使經(jīng)營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日常瑣碎的事務中解放出來，提高辦事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過計算機管理網(wǎng)絡系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)，便于統(tǒng)籌安排，從而使汽車維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實現(xiàn)質的飛躍。

2.當代汽車維修企業(yè)素質

當代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間，必須重視企業(yè)自身素質的提高，企業(yè)紊質要素主要包括企業(yè)管理現(xiàn)代化、企業(yè)技術管理隊伍的建設、企業(yè)技術業(yè)務水平、維修技術資料和技術信息的使用、維修車輛的質量水平、經(jīng)營觀念和服務意識、企業(yè)信譽及服務信譽、企業(yè)的經(jīng)營效益、職工收益率與市場競爭的價格優(yōu)勢、維修市場的占有量、企業(yè)的社會形象、企業(yè)知名度和社會認同感。

3.汽車維修方式的發(fā)展

為了適應售后服務的要求，國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場，國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環(huán)境，對促進國內汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術進步進程，將起到良好的推動作用。目前，國內汽車維修技術水平、管理能力、經(jīng)營方式、生產規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質和服務意識等，與發(fā)達國家相比還存在較大差距。我國汽車維修的經(jīng)營方式將逐步與國際接軌，多種經(jīng)營方式已全面展開，如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修，也將實現(xiàn)連鎖經(jīng)營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等，充分體現(xiàn)低成本，以專一保證質量和服務的優(yōu)越性。

傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度及經(jīng)營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，當代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修咨詢網(wǎng)絡化、維修診斷專家化、維修管理計算機化及服務對象的社會化。國外汽車維修企業(yè)將以汽車服務貿易的形式進入國內市場，使我國汽車維修行業(yè)面臨嚴峻形勢，而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導作用的因素將是管理、技術、裝備和信息，倡導汽車維修行業(yè)的服務優(yōu)質化、品牌化、現(xiàn)代化，勢在必行。

參考文獻

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篇（9）

中圖分類號U46 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）67-0041-02

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們生活水平和生活質量的不斷改善，汽車已經(jīng)逐漸成為人們生活的一部分。汽車行業(yè)的繁盛，伴隨著汽車維修技術的不斷進步和完善。而現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，也為汽車維修技術提供一定的完善條件。本文通過對現(xiàn)代汽車維修技術的深入分析，對汽車維修技術的完善措施進行分析。

1現(xiàn)代汽車維修技術的特點

1.1故障診斷的智能化特點

現(xiàn)代的汽車具有故障自動診斷的特點?，F(xiàn)階段，汽車已經(jīng)逐漸由簡單的交通工具，進化為一個集各種高科技術為一體的現(xiàn)代化代表性產品。尤其是現(xiàn)代電子技術和計算機技術的發(fā)展，為汽車科技化程度的不斷進化提供有利條件。比如：電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、加速滑動調整系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)等自動診斷系統(tǒng)，都是由電控單元件ECU進行全面控制的。它具有高度的自我診斷能力，并能充分記錄故障的部位和形式，然后以代碼的形式進行儲存。故障問題可以通過解碼器，從電控單元的存儲器中解讀出來，進而對故障部位進行確定，這種高科技的診斷技術為汽車故障的排除提供有力的科學依據(jù)。

1.2檢修工具的電子化特點

汽車技術的發(fā)展帶動了汽車維修設備的不斷變化。汽車維修設備逐漸由機具類轉化為先進的汽車故障檢測設備和儀器。四輪定位儀、解碼儀、尾氣檢測儀等檢測設備相繼問世。這些檢測設備已經(jīng)逐漸在汽修行業(yè)普及，成為現(xiàn)代汽車維修技術的必要工具。這些檢測設備和檢測技術大多是電子技術與計算機技術的集成產物，想要熟練掌握此類技術，必須要求操作人員具有高度的技術水平和理論知識，技術人員需要經(jīng)過一定的培訓，才能正確掌握各類電子檢測設備的使用方法，才能充分發(fā)揮檢測設備的精確功能。這種現(xiàn)代化的維修檢測設備是，汽車維修行業(yè)的突破和革新，也是現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

1.3維修資訊的網(wǎng)絡化特點

現(xiàn)代資訊、信息和網(wǎng)絡技術的發(fā)展，使每個行業(yè)都呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢態(tài)。汽車無論從結構還是從控制技術上，科技化程度都不斷提高，各種新型的汽車品牌、裝備和功能都大量出現(xiàn)。維修技術人員不可能將所有的車型資料、數(shù)據(jù)和程度都完全記住。汽車維修技術人員的知識、技術和經(jīng)驗儲備也越來越表現(xiàn)出其局限性。而網(wǎng)絡的發(fā)展為汽車維修帶來了一個資訊交流的全新平臺。網(wǎng)絡的出現(xiàn)為汽車資訊的傳遞提供了快速、全面的空間條件?，F(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)幾乎遍布世界的每個角落，各種汽車維修資料和故障檢測診斷技術，幾乎都可以在網(wǎng)絡上查訊的到。比如美國的汽車維修從上世紀九十年代初，便開始對汽車維修信息進行綜合的網(wǎng)絡管理，并采用專家會診和網(wǎng)上查詢的方式，來解決各種汽車維修的難題。同時，還可以在網(wǎng)上進行一系列的汽車維修技術培訓。我國的汽車維修網(wǎng)絡化起步較晚，但是近年來我國網(wǎng)絡的不斷發(fā)展和普及，也帶動了我國汽車維修技術的全面網(wǎng)絡化發(fā)展。現(xiàn)代汽車維修技術利用網(wǎng)絡平臺進行資訊的快速傳播，為其發(fā)展提供了便利條件。

2汽車維修技術進一步完善的一般措施

2.1汽車維修技術信息化的完善

汽車維修技術的信息化主要是以計算機網(wǎng)絡為平臺，對新技術、新型汽車特點進行交流和資訊。這是現(xiàn)代科技和經(jīng)濟發(fā)展的必要手段。由于目前的汽車維修技術人員知識水平和技術能力，不同程度的存在一些差異和局限性。我們應該充分利用這一平臺，積極借鑒國外的先進管理技術和運行方式，加快汽車維修的網(wǎng)絡化和科技化進程。雖然我國在這方面已經(jīng)取得了一些成績，但是在管理體制和專業(yè)培訓等方面還存在一些局限性?，F(xiàn)實中往往缺乏一些比較專業(yè)且高效的管理方法。我們應該盡快完善一些比較科學的汽車維修網(wǎng)站和管理檔案。并對技術人員的網(wǎng)絡培訓管理進行完善，建立技術信息數(shù)據(jù)庫和維修技術查詢平臺，全力提高汽車維修技術人員的技術水平和知識水平，使汽車維修員的整體業(yè)務水平得到提高。

2.2加強汽車維修行業(yè)的質量管理

汽車的維修質量是汽車維修的關鍵問題，所以對汽車維修的監(jiān)管也非常重要，這是保證汽車行駛安全的前提條件。如果汽車維修行業(yè)想要得到穩(wěn)步發(fā)展，就必須提高汽車維修質量的監(jiān)管力度。對汽車維修質量的監(jiān)管，主要表現(xiàn)在對汽車維修質量的檢驗方面，汽車維修質量檢驗是需要采取一定的手段和方法來實現(xiàn)的。目前，越來越多的高新科技質量檢驗技術正在被汽車維修行業(yè)所應用，這些高科技的質量檢驗技術能夠準確且有效的測試出汽車的維修質量。也能夠精確的檢驗出哪個維修環(huán)節(jié)出現(xiàn)了錯誤，汽車維修技術人員便可以及時采取措施進行彌補，這樣不但提高了汽車的維修質量，還提高了汽車維修人員的質量意識；另外，還要加強對汽車維修技術的監(jiān)督和管理。汽車故障的不同，所需要的汽車維修技術也有所不同，汽車維修技術人員應該具有一定的判斷能力和維修經(jīng)驗，并不斷對自身的維修技術進行創(chuàng)新和改進，以保證汽車維修質量的全面提高。

2.3汽車維修技術的提高

現(xiàn)代科技為汽車維修技術的創(chuàng)新，提供了有利的條件，汽車維修產業(yè)相關的檢測設備、電子系統(tǒng)和維修手段也在不斷的改進和創(chuàng)新。汽車維修技術人員應該積極的去學習和接受，不斷提升自己的維修技能，不斷通過網(wǎng)絡等資訊平臺，來補充自身的汽車知識。另外，汽車維修人員還應該通過實踐，對技術手法不斷研究和改進，全面促進汽車維修行業(yè)的發(fā)展；汽車維修人員還應該積極的去學習各種先進檢修設備的使用方法，汽車維修廠可以通過培訓、考核等手段來督促技術人員的業(yè)務能力。

3結論

汽車維修行業(yè)是汽車行業(yè)的重要組成部分，也是汽車平穩(wěn)行駛的安全保障。現(xiàn)代汽車維修技術的不斷革新和完善，為維修行業(yè)帶來了高效和飛速發(fā)展的契機，為維修人員減少了一定的體力負擔，也為維修質量提供了科學保證，進而使汽車的綜合性能得到了提高。

參考文獻

篇（10）

一、汽車維修產業(yè)存在的問題

（一）管理體制不盡完善

管理體制不盡完善，是汽車維修產業(yè)存在的突出問題，主要表現(xiàn)在非營運車輛方面。這是因為非營運車輛由公安車管部門通過一年一度的車輛年審進行技術管理，而其維修管理則由汽車維修行業(yè)管理部門具體負責，兩者之間在管理體制方面出現(xiàn)不夠完善，銜接不夠好等現(xiàn)象。一般而言，公安車管部門比較側重于車輛的安全管理，往往缺乏對車輛技術性能的管理檢查。而維修管理部門對車輛的管理由于缺乏相關法律法規(guī)的支持，沒有形成有效的強制監(jiān)督制約機制，必然逐步弱化了非營運車輛的技術管理。

（二）管理方法嚴重滯后

當前，汽車維修產業(yè)的管理依然沿襲過去傳統(tǒng)落后的管理體制與方法，管理法律機制依然使用上個世紀九十年代出臺的相關法律法規(guī)與條例等。隨著我國經(jīng)濟社會的全面快速發(fā)展以及體制機制改革的深入推進，已經(jīng)不能很好地適應汽車維修產業(yè)出現(xiàn)的新情況、新問題，更加不能很好地滿足汽車技術日益提高以及汽車維修體制改革的客觀需要。實際上，汽車維修產業(yè)在管理上仍為打電話，搞檢查，開會布置等方面，管理效率極為低下。

（三）維修產業(yè)兩極分化

維修產業(yè)兩極分化，是當前汽車維修產業(yè)存在的關鍵問題。一方面，汽車維修產業(yè)從業(yè)人員素質不高。在汽車維修產業(yè)從業(yè)人員中，具有執(zhí)業(yè)資格證書的僅占一半左右，而且能夠做到機電一體化管理與維修、具體判斷與分析汽車故障的人員則更少。在一些比較關鍵的崗位，諸如質檢崗位，雖經(jīng)管理部門多次組織培訓與考核，但部分從業(yè)人員文化素質低下以及其他原因，效果并不理想。此外，師傅帶徒弟的形式在汽車維修產業(yè)極為普遍。另一方面，汽車維修產業(yè)的設備陳舊老化。有的維修企業(yè)的檢測、診斷、維修等設備嚴重老化，已經(jīng)不能很好地滿足汽車維修產業(yè)日益發(fā)展的客觀需要。而且先進的檢測、診斷以及維修設備比較少。即便性能先進的設備，也往往因為認識不夠，甚至有不會使用現(xiàn)象等，使得這些設備不能得到充分利用。此外，汽車維修產業(yè)的配件管理比較混亂，假冒偽劣產品比較多，嚴重地影響到了整個汽車維修產業(yè)的質量與效率。

二、做好汽車維修產業(yè)的對策探討

（一）大力加強監(jiān)督監(jiān)管力度

大力加強監(jiān)督監(jiān)管力度，是做好汽車維修產業(yè)的有效對策之一。我們要進一步加強宏觀調控管理，著力優(yōu)化汽車維修產業(yè)的結構。嚴格按照汽車維修產業(yè)執(zhí)業(yè)資格與條件，認真進行檢查和復審。對于不符合執(zhí)業(yè)標準與條件的，要堅決淘汰處理，合理有序引導他們進行行業(yè)聯(lián)合或者資產重組，不斷擴大經(jīng)營規(guī)模。同時，積極引導維修企業(yè)進一步轉變經(jīng)營觀念，著力調整行業(yè)結構，逐步向專業(yè)化、管理化經(jīng)營模式轉移，努力建立健全專業(yè)化汽車維修產業(yè)體系。此外，要狠抓汽車維修企業(yè)經(jīng)營行為的監(jiān)督監(jiān)管，要著力加強建立健全汽車維修產業(yè)監(jiān)督制約機制，大力推進合同制度步伐，加強維修質量糾紛的調處力度，確保維修雙方的共同利益。認真搞好汽車綜合性能檢測監(jiān)管，扎實整頓與規(guī)范檢測人員的行為，通過不斷完善體制機制，有效監(jiān)督檢測嚴格按照檢測技術標準、要求及操作規(guī)范進行，把好檢測質量關。另外，還要建立汽車維修產業(yè)行業(yè)協(xié)會，逐步規(guī)范行風行規(guī)，防止不正當競爭行為發(fā)生。

（二）切實加強維修質量管理

加強維修質量管理，是做好汽車維修產業(yè)的有效途徑。對此，我們必須貫徹落實有關汽車維修的技術規(guī)范與標準，著力加強汽車維修的質量、技術等管理，盡力保證汽車常常處于良好的狀態(tài)，進而不斷減少和降低交通事故的發(fā)生。要結合行業(yè)實際，研究制定強有力的政策措施，努力做到有法可依，有章可循以及執(zhí)法必嚴，違法必究。同時，要深入地開展調查研究活動，進一步了解掌握汽車維修產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、突出問題、發(fā)展趨勢等，想方設法滿足汽車維修產業(yè)的客觀要求。要切實加大宣傳教育力度，真正使車主、駕駛員、維修企業(yè)、檢測單位以及從業(yè)人員了解掌握汽車維修的重要性和必要性，進而自覺地貫徹落實和執(zhí)行汽車維修行業(yè)有關技術標準與規(guī)范。此外，進一步健全質量保證體系，逐步完善汽車維修質量保證制度，確保汽車維修的質量不斷得到提高。

（三）切實改進維修管理方法

隨著我國汽車擁有數(shù)量的迅猛增加，私人小汽車日益增多。如果依然依靠原有管理方式開展汽車維修的話，那么已經(jīng)顯得力不從心了。而且現(xiàn)有的管理維修力量也明顯不足。因此，必須建立健全現(xiàn)代化的汽車維修技術辨證與管理體系建設，全面推進信息化、網(wǎng)絡化、管理化建設步伐，積極探索適應新形勢下汽車維修產業(yè)發(fā)展的新情況、新問題，不斷改進維修管理方式方法，并積極采取行之有效的措施認真加以解決落實。真正變靜態(tài)管理為動態(tài)管理，隨時掌握汽車維修、檢測、管理、運作等情況。這樣，就可在很大程度大大提高汽車維修產業(yè)的質量和效率。

（四）著力加強從業(yè)人員培訓

從業(yè)人員素質的高低，是做好汽車維修產業(yè)的關鍵所在。我們可以通過學習教育、集中培訓等各種有效途徑，進一步加大汽車維修從業(yè)人員的培訓力度，不斷提高他們的能力素質與水平。因此，我們要認真開展新技術、新工藝、新產品和現(xiàn)代化維修、檢測、診斷等培訓，積極培養(yǎng)造就一批懂文化、善管理、精技術的能夠適應新時期汽車技術發(fā)展以及維修產業(yè)需要的高素質人才隊伍，不斷提高他們的政治思想素質、職業(yè)道德素質、技術素質、質量意識等。同時，積極采取行之有效的措施加強汽車維修從業(yè)人員管理，全面推行執(zhí)業(yè)資格體制。

(五)整頓規(guī)范汽車配件市場

整頓與規(guī)范汽車配件市場，對于做好汽車維修產業(yè)具有極為重要的意義。對此，各職能部門要聯(lián)合起來，全面開展整頓和規(guī)范汽車配件市場，切實加大管理與監(jiān)督力度，堅決打擊假冒偽劣產品，積極探索管理與監(jiān)督汽車配件市場的途徑方法，盡快實現(xiàn)汽車配件市場逐步邁入規(guī)范化、管理化軌道，從源頭上保證汽車配件的質量問題，確保維修雙方的合法權益。

篇（11）

二、汽車維修技術高技能人才進行繼續(xù)教育的有效對策

2.1在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當中予以全面納入

汽車維修技術高技能人才的繼續(xù)教育和培訓，不僅符合我國產業(yè)結構調整的政策，同時有利于推動我國人才戰(zhàn)略的有效實施。⑥在國家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當中必須要對汽車維修技術高技能人才進行繼續(xù)教育予以全面納入，積極地對在現(xiàn)代企業(yè)結構調整中汽車維修技術高技能人才對技術的開發(fā)以及鉆研進行引導。首先要在政府層面進行制度體系建設，政府需要通過立法對其相關制度予以明確，應當在目前專業(yè)技術人員繼續(xù)教育的體制、法制建設基礎上，增加高技能人才的繼續(xù)教育體系，只有這樣才可以使汽車維修技術高技能人才繼續(xù)教育的發(fā)展得到有效的保證。其次，需要勞動者個人、社會培訓機構、學校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車維修技術高技能人才的繼續(xù)教育工作當中，要將吸引多方積極參與的機制、體制以及制度建立起來，這是實現(xiàn)汽車維修技術高技能人才繼續(xù)教育的關鍵步驟。最后，還要對繼續(xù)教育管理體制繼續(xù)進行改革深化，促進公權部門績效評估與管理的不斷加強。⑦

2.2將教育資源落實，對汽車維修技術高技能人才的教育基地予以建設

（1）以汽車企業(yè)及汽車維修行業(yè)為依托，做好汽車維修技術高技能人才繼續(xù)教育工作。首先要對企業(yè)將自有的職工培訓機構辦好。以新材料、新設備、新工藝以及新技術作為培訓內容的重點；大力扶持企業(yè)與合格培訓機構以及各類職業(yè)學校建立校企合作模式，對社會教育資源進行充分利用從而進行培訓的組織。通過脫產學習與在職培訓相結合、學校培養(yǎng)與企業(yè)培訓相結合以及企業(yè)社會支持與個人自學相結合等各種途徑，對企業(yè)急需的汽車維修技術高技能人才予以加快培養(yǎng)。⑧

（2）將技工院校對企業(yè)技術工人培養(yǎng)的作用充分發(fā)揮出來。以對培訓資源進行合理配置以及優(yōu)化結構的原則為根據(jù)，進一步調整技工學校，將一批兼?zhèn)滂b定、就業(yè)以及培訓功能的綜合職業(yè)培訓基地建設起來。⑨對高級技工學校、技師學院進行繼續(xù)發(fā)展，從而真正讓技工院校成為對汽車維修高技術人才進行培養(yǎng)的重要基地。

2.3促進現(xiàn)有技師隊伍建設的不斷加強，推動對復合型高技能人才的培養(yǎng)

企業(yè)當中的汽車維修技師隊伍建設與我國當前企業(yè)產業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應，在相當一部分企業(yè)當中的技師具有較強的實踐動手能力，但是缺乏專業(yè)以及學術帶頭人，而且普遍具有較差的計算機和外語應用能力，這種情況在很大程度上使我國汽車維修企業(yè)結構升級調整受到了嚴重的制約，并使企業(yè)的發(fā)展進程受到了不利的影響。⑩所以，我們必須要積極采取有效的措施，對現(xiàn)有技師隊伍的建設予以高度的重視，在建設技師隊伍的過程中，我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、?？乒こ碳夹g人員吸引到技師隊伍中來，對具有技師以及工程師的技術骨干隊伍進行建設。與此同時，在任職考核上必須要對技師的考核內容予以創(chuàng)新。比如高技能人才企業(yè)評價模式、創(chuàng)新社會化考評等。對考核內容的創(chuàng)新不僅可以使汽車維修高技能人才對新技能以及新工藝予以掌握，更重要的是還可以讓高技能人才隊伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng)造者。

2.4促進汽車維修技術高技能人才儲備的不斷提升，加快培養(yǎng)體系的發(fā)展

要促進汽車維修類培訓機構加快改變效率低、規(guī)模小、重復建設以及自我封閉的現(xiàn)狀，將條塊分割徹底打破，對資源配置予以最大限度的優(yōu)化，從而對培訓資源進行有效的利用。要對計算機網(wǎng)絡以及多媒體等現(xiàn)代科學技術手段予以充分的運用，全面促進汽車維修技術高技能人才規(guī)模效益以及培訓質量的不斷提升。與此同時，還要促進對培養(yǎng)技能人才投入的加大，將高技能人才繼續(xù)教育培訓基地的作用充分發(fā)揮出來。促進對職業(yè)培訓各項改革的繼續(xù)推進，最終實現(xiàn)職業(yè)培訓機構以及技工學校辦學水平的不斷提升，使得汽車維修技術高技能人才的培訓質量得到保證。要將創(chuàng)造良好的成長環(huán)境，落實各項對高技能人才的政策待遇，使汽車維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來。