汽車電控實(shí)訓(xùn)總結(jié)大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇汽車電控實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

一、電控發(fā)動機(jī)故障排除基本技能教學(xué)

電控發(fā)動機(jī)的故障檢測與排除復(fù)雜得多，對維修人員的技術(shù)水平要求也高得多，很多新的技術(shù)手段被用在電控發(fā)動機(jī)的故障排除上，因此教學(xué)內(nèi)容也要及時更新。

一是讓學(xué)生掌握各類型汽車故障診斷儀（解碼器）的使用方法。汽車故障診斷儀有專用的和通用的兩類，掌握汽車故障診斷儀的使用、技術(shù)升級、故障碼的讀取應(yīng)該作為一個基礎(chǔ)項(xiàng)目。通過汽車故障診斷儀可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位或原因，為進(jìn)一步進(jìn)行故障排除提供快速的技術(shù)支持。

二是讓學(xué)生懂得分析發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流。發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流是指電子控制單元與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過診斷接口由專用診斷儀讀取，數(shù)據(jù)隨時間和工況而變化，具有動態(tài)同步、多參數(shù)同時顯示的特點(diǎn)。讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流可以檢測發(fā)動機(jī)各傳感器的工作狀態(tài)，并檢測發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)流還可以設(shè)定汽車的運(yùn)行數(shù)據(jù)。由于部分發(fā)動機(jī)故障沒有故障碼顯示，利用發(fā)動機(jī)故障碼來判斷故障有一定的局限性，因此我們?nèi)裟苌朴脭?shù)據(jù)流分析，則能準(zhǔn)確找到故障的根源。

三是讓學(xué)生懂得利用汽車示波器進(jìn)行信號圖形分析。用汽車示波器檢測傳感器輸出的信號波形及信號電壓的變化情況，可以確定傳感器本身性能的好壞。現(xiàn)動機(jī)的工作轉(zhuǎn)速高、傳感器的信號變化速率快，變化周期達(dá)千分之一秒，還有相當(dāng)一部分信號故障是間歇發(fā)生，時有時無，這就給故障的檢測帶來很大的難度。而汽車示波器可以快速捕捉電信號，還可用較慢的速度來顯示這些波形，以便讓維修人員一面觀察、一面分析，為分析故障部位提供了快速途徑。

四是除了懂得利用這些新型設(shè)備和手段進(jìn)行檢查排除故障以外，對于一些常規(guī)的機(jī)械方面的故障也應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生采取相應(yīng)的工具和儀器進(jìn)行檢查，根據(jù)工作原理分析故障的原因和確定排除故障的方法。

二、電控發(fā)動機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)教學(xué)課題分解

電噴發(fā)動機(jī)的故障的類型主要包括有發(fā)動機(jī)啟動困難、發(fā)動機(jī)怠速不良、發(fā)動機(jī)動力不足和發(fā)動機(jī)水溫高等。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)當(dāng)中，我們根據(jù)不同類型故障設(shè)置了幾個課題，每個課題在教學(xué)中由實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師在實(shí)訓(xùn)設(shè)備（或?qū)嵱?xùn)用車）上選取常見故障的發(fā)生部位設(shè)置故障，把設(shè)置故障后的實(shí)訓(xùn)設(shè)備的故障排除作為工作任務(wù)交給學(xué)生去完成，由學(xué)生根據(jù)故障特征和所學(xué)的理論知識分析故障原因、檢測和排除故障，教師在旁邊加以引導(dǎo)和提示。通過完成這些課題的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，學(xué)生基本上能把電控發(fā)動機(jī)常見的故障通過規(guī)范的操作完成檢測和故障排除，并加深了對發(fā)動機(jī)工作原理的理解。

1.課題一：發(fā)動機(jī)啟動困難

本課題知識點(diǎn)：電控發(fā)動機(jī)啟動困難的現(xiàn)象比較常見，表現(xiàn)為不能啟動、啟動后熄火、反復(fù)操作多次才能啟動，故障排除是從油路和電路入手。教師設(shè)置的故障點(diǎn)見表1。

表1

故障特征 主要原因分析 故障診斷重點(diǎn)部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點(diǎn)

啟動時啟動機(jī)不工作 啟動電路故障 熔絲、空擋開關(guān)、蓄電池電壓、啟動繼電器 空擋開關(guān)斷路、啟動繼電器線圈斷路、蓄電池電壓極樁接觸不良

啟動機(jī)正常工作但發(fā)動機(jī)無啟動征兆 1.油箱無油

2.點(diǎn)火電路故障

3.配氣正時不正確 油箱油量、噴油器、火花塞火花、點(diǎn)火信號傳感器（曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器）、碰撞開關(guān)（慣性開關(guān)）檢測汽缸壓力 曲軸位置傳感器斷路、凸輪軸位置傳感器斷路、慣性開關(guān)斷路、噴油器熔斷絲斷路

有啟動征兆，但瞬間停止 點(diǎn)火電路故障 檢測點(diǎn)火電路的IGF（反饋）信號 IGF信號線斷路

2.課題二：發(fā)動機(jī)怠速不良

本課題知識點(diǎn)：發(fā)動機(jī)怠速不良包括怠速太低、太高、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)怠速不良的原因相對復(fù)雜，涉及多方面的原因，對學(xué)生的理論水平要求較高，教師在教學(xué)中在可設(shè)置故障點(diǎn)較多。教師設(shè)置的故障點(diǎn)見表2。

表2

故障特征 主要原因

分析 故障診斷重點(diǎn)

部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點(diǎn)

怠速不穩(wěn) 空氣供給系統(tǒng)故障 檢測節(jié)氣門是否臟污、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣壓力傳感器）、進(jìn)氣歧管是否漏氣、節(jié)氣門位置傳感器 進(jìn)氣歧管漏氣、空氣流量計(jì)信號線斷路、節(jié)氣門位置傳感器故障

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

燃油回收系統(tǒng)故障 活性炭罐堵塞或電磁閥損壞 電磁閥故障

曲軸箱通風(fēng)故障 曲軸通風(fēng)閥（PCV）有故障或堵塞 PCV閥故障

怠速控制不正常 怠速閥、怠速觸點(diǎn) 怠速卡滯、怠速觸動信號線斷路

油路故障 噴油器滴漏或堵塞 噴油器堵塞、噴油器卡滯

點(diǎn)火電路 火花塞、點(diǎn)火線圈、高壓線 火花塞積碳、高壓線漏電

汽缸缸壓不平衡 汽缸缸壓 讓學(xué)生測量缸壓

配氣相位不準(zhǔn)確 配氣相位檢查 正時皮帶不正時

怠速太高或太低 水溫傳感器故障 水溫傳感器及電路 水溫傳感器電路斷路

進(jìn)氣溫度傳感器故障 進(jìn)氣溫度傳感器及電路 進(jìn)氣溫度傳感器斷路

怠速控制不正常 怠速閥 怠速閥卡滯

3.課題三：發(fā)動機(jī)動力性不足

本課題知識點(diǎn)：在發(fā)動機(jī)運(yùn)行中，由于技術(shù)狀況的改變會引起動力性不足，也就是指它的動力性差，表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，提速慢，達(dá)不到最高車速。本課題教師設(shè)置的故障點(diǎn)見表3。

表3

主要原因分析 故障診斷重點(diǎn)部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點(diǎn)

空氣供給系統(tǒng)故障 空氣濾清器堵塞、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障 空氣流量計(jì)斷路、進(jìn)氣壓力傳感器真空管漏氣，節(jié)氣門位置傳感器斷路

燃油供給系統(tǒng)故障 檢查燃油壓力、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、檢查噴油器是否漏油或堵塞 燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣、噴油器堵塞

點(diǎn)火系統(tǒng)故障 檢查是否有汽缸缺火、火花塞是否火弱 火花塞故障

EGR系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

機(jī)械故障 節(jié)氣門不能全開、汽缸壓力不足、配氣不正時 正時皮帶安裝錯位

4.課題四：發(fā)動機(jī)水溫高

本課題知識點(diǎn)：發(fā)動機(jī)水溫高也是電控發(fā)動機(jī)的常見故障，如果不及時處理，容易造成嚴(yán)重的后果，除了使發(fā)動機(jī)功率下降外，還會縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。發(fā)動機(jī)水溫高表現(xiàn)為水溫表指示值高或水溫度燈亮，但是也必須注意的是水溫傳感器故障也會引起水溫?zé)袅粒@并不是發(fā)動機(jī)真的水溫高，引起發(fā)動機(jī)水溫高的原因也是多方面的。本課題教師設(shè)置的故障點(diǎn)見表4。

表4

主要原因分析 故障診斷重點(diǎn)部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點(diǎn)

機(jī)械故障 檢測冷卻水的液面與冷卻水的質(zhì)量、檢測冷卻系統(tǒng)水垢的情況、檢查節(jié)溫器與水泵與傳動皮帶、檢測發(fā)動機(jī)機(jī)油液面 傳動皮帶松動、節(jié)溫器故障

散熱電路故障 檢查水溫傳感器、水溫開關(guān)故障、檢查散熱風(fēng)扇與電路 水溫傳感器故障、水溫開關(guān)故障

汽車空調(diào)

散熱電路故障 檢測汽車空調(diào)的散熱電路 空調(diào)散熱風(fēng)扇繼電器故障

三、電控發(fā)動機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開展

首先，組織全體學(xué)生進(jìn)行基本技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。故障診斷儀的使用、數(shù)據(jù)流的分析、示波器的使用是電噴發(fā)動機(jī)故障排除手段的基礎(chǔ)，熟練掌握這些技能可以大大提高故障診斷的效率。

在故障排除項(xiàng)目上，教師利用多媒體等集中講授電噴發(fā)動機(jī)故障的類型、特點(diǎn)和診斷流程。根據(jù)電控發(fā)動機(jī)故障的性質(zhì)，可以把電控噴射發(fā)動機(jī)的故障分為兩類：有代碼故障和無代碼故障。實(shí)際上在電控發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的故障中，大部分故障都會有故障碼產(chǎn)生，故障診斷的第一步是根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行常規(guī)的檢查，然后利用汽車故障診斷儀對故障碼進(jìn)行讀取，根據(jù)故障診斷儀的提示找出故障的部位和原因。對于沒有故障碼的故障，我們可以先觀察故障現(xiàn)象特征，然后根據(jù)工作原理分析原因，再從相關(guān)的傳感器、零部件檢查入手找出原因所在。在這個過程中，我們可以用故障診斷儀讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流進(jìn)行原因分析，也可以利用汽車示波器檢查相應(yīng)的傳感器的工作波形圖，對傳感器的工作情況進(jìn)行分析，判別相應(yīng)傳感器的好壞。在這個過程中，教師要引導(dǎo)學(xué)生在故障診斷時編寫故障診斷流程圖，養(yǎng)成良好、規(guī)范的故障診斷方式和工作習(xí)慣。

電控發(fā)動機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)練習(xí)的開展形式采用小組教學(xué)法，選擇學(xué)習(xí)能力、協(xié)調(diào)能力都比較強(qiáng)的學(xué)生擔(dān)任組長。教師把設(shè)置好故障的設(shè)備以工作任務(wù)的形式交給組長，并分發(fā)工作任務(wù)書。由組長按照教師的意圖組織本組同學(xué)開展工作任務(wù)，組長組織本組成員根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行討論，寫好故障診斷流程圖交教師審閱后開展故障排除工作。教師做巡回指導(dǎo)和開展協(xié)調(diào)實(shí)訓(xùn)，規(guī)范操作的技巧和流程，及時解答學(xué)生提出的疑問。

在操作過程當(dāng)中，教師要提示學(xué)生把故障現(xiàn)象、檢查判斷方向、檢查步驟、檢查結(jié)果和找到的故障原因等記錄在實(shí)訓(xùn)報(bào)告書上，然后由教師在課后進(jìn)行點(diǎn)評。

四、電控發(fā)動機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的注意事項(xiàng)

電控發(fā)動機(jī)的控制過程是由電控單元（ECU）根據(jù)各傳感器傳來的數(shù)據(jù)發(fā)出指令讓執(zhí)行器進(jìn)行工作，若操作不慎，容易引起電控單元的損壞。因此在教學(xué)中教師一定要告誡學(xué)生要嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范，不能魯莽操作，要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。

一是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時候嚴(yán)禁斷開各電子元件或元件的插接器，以免引起電脈沖損壞ECU。

二是要焊接的時候必須斷開蓄電池負(fù)極接線。

三是電路的檢測必須使用高阻抗的數(shù)字萬用表或二極管試燈。

四是避免人體的帶靜電接觸電控單元。

五是汽車維修不僅僅是靠先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)手段，維修經(jīng)驗(yàn)積累和總結(jié)也是一個很重要的環(huán)節(jié)，各種常規(guī)的檢查排除方法也應(yīng)該熟練掌握，這一點(diǎn)往往是學(xué)生所忽略的地方。

五、結(jié)語

電控發(fā)動機(jī)的故障排除的實(shí)訓(xùn)教學(xué)是汽車運(yùn)用專業(yè)的一個重要課題，要求對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)、組成和工作原理都要有深刻理解，教師在教學(xué)中一方面要教導(dǎo)學(xué)生按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，另一方面又要引導(dǎo)學(xué)生靈活運(yùn)用原理知識，開拓思維，多種手段多角度分析問題，還要善于積累經(jīng)驗(yàn)，加快工作效率。

參考文獻(xiàn)：

篇（2）

一、前言

隨著汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，使汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性都得到了顯著的提高，并使汽車尾氣排放對環(huán)境污染起到了一定的抑制作用。然而，這也對汽車維修技術(shù)工作人員提出了更好的要求和挑戰(zhàn)。[1]

在我國，大部分的汽車維修人員都是從高職高專職業(yè)院校培訓(xùn)出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業(yè)院校必須要緊跟汽車行業(yè)發(fā)展步伐，開設(shè)汽車企業(yè)所需課程。其中，最為核心的課程就是汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)，汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)是一門面向汽

車電子技術(shù)、汽車檢測、汽車運(yùn)用和汽車維修等具有綜合技能的專業(yè)平臺課程， 它不僅是一門在汽車傳感器、發(fā)動機(jī)構(gòu)造以及電工電子基礎(chǔ)上建立的基礎(chǔ)課程，還是一門講述工作原理和電控系統(tǒng)組成的課程，其教學(xué)目標(biāo)即讓學(xué)生能夠具備獨(dú)立制作工作計(jì)劃，并利用先進(jìn)檢測設(shè)備對發(fā)動機(jī)電控進(jìn)行檢測與排故能力。在教學(xué)上，需要打破傳統(tǒng)，采取以工作過程為導(dǎo)向，參照國家汽車維修職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，建立突出職業(yè)能力和素質(zhì)培養(yǎng)的課程標(biāo)準(zhǔn)，融入先進(jìn)企業(yè)文化; 這樣才能培養(yǎng)符合市場需求的汽車維修精英人才。[2]

二、發(fā)動機(jī)電控課程教學(xué)設(shè)計(jì)原則

1. 以“項(xiàng)目單”為載體，以典型工作任務(wù)為驅(qū)動，提高課堂教學(xué)的有效性

“項(xiàng)目單”是用于學(xué)習(xí)的工作任務(wù)。學(xué)生通過“項(xiàng)目單”的填寫能夠建立學(xué)習(xí)與工作的直接聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)與工作、理論與實(shí)踐的一體化，從而提高高職院校課堂教學(xué)的有效性，促進(jìn)學(xué)生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)與發(fā)展。

在項(xiàng)目單的編寫中，都是以真實(shí)的汽車企業(yè)工作場景為工作任務(wù)，并且每個工作任務(wù)都是一個完整的工作過程，它涵蓋了傳統(tǒng)課程體系的知識點(diǎn)和技能要求，將傳統(tǒng)的學(xué)科體系為積累知識而學(xué)習(xí)，改為讓學(xué)生解決有范例意義的真實(shí)的工作任務(wù)而學(xué)習(xí)。

3.2 以學(xué)生為主體，工作為中心，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性

在“項(xiàng)目單”的設(shè)計(jì)與實(shí)施過程中，通過給學(xué)生更多時間和機(jī)會，幫助學(xué)生獲得綜合職業(yè)能力，即汽車電控系統(tǒng)的檢測與排故能力。學(xué)生在“項(xiàng)目單”的實(shí)施中經(jīng)歷明確任務(wù)、計(jì)劃與實(shí)施、評價與反饋這一完整的工作過程，建立與工作的直接聯(lián)系。在工作系統(tǒng)化過程中，獲得顯性和隱性的職業(yè)能力，從而提高課堂教學(xué)的有效性。在上課過程中，通過教師的引導(dǎo)和理論知識講授，主要發(fā)揮學(xué)生的主體積極性，讓學(xué)生對自己的工作負(fù)責(zé)，成為課堂的主體，而教師只是作為一個引導(dǎo)者、組織者和示范者。

三、發(fā)動機(jī)電控課程教學(xué)流程設(shè)計(jì)

下面以傳感器檢測（冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、節(jié)氣門位置傳感器）為例，來闡述基于工作任務(wù)的教學(xué)流程。

第一步：課前準(zhǔn)備。教師要提前對本項(xiàng)目進(jìn)行課前準(zhǔn)備，包括故障案例、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)目標(biāo)等相關(guān)理論知識準(zhǔn)備，以及課堂上會用到的各種相關(guān)檢測儀器及工具的準(zhǔn)備。主要包括萬用表、溫度計(jì)及水杯、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器及配套的實(shí)訓(xùn)臺架和維修手冊。同時對用工具和設(shè)備使用方法和注意事項(xiàng)等實(shí)訓(xùn)知識的準(zhǔn)備。

第二步：課堂實(shí)施

本課程主要是基于行動導(dǎo)向教學(xué)法，按照“資訊-決策-計(jì)劃-實(shí)施-檢查-評估”六步法組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。在教學(xué)中讓學(xué)生獨(dú)立地思考任務(wù)、獨(dú)立地制定計(jì)劃，通過教師講解、小組討論，做出決策;然后獨(dú)立地進(jìn)行準(zhǔn)備工作、分析演示、練習(xí)訓(xùn)練、最后檢查和評價。這樣學(xué)生在自己“動手”的實(shí)踐中，學(xué)得專業(yè)知識，掌握職業(yè)技能。[3]

資訊

學(xué)生根據(jù)教師給出的案例，針對案例中出現(xiàn)的故障，對教師進(jìn)行提問，教師在此時對學(xué)生的問題進(jìn)行解答，由此來導(dǎo)入關(guān)于汽車傳感器的工作原理和使用方法等理論知識的講解。

學(xué)生也可以通過專業(yè)書籍或網(wǎng)絡(luò)等途徑查找相關(guān)資料和課程相關(guān)理論知識

決策

教師根據(jù)上課人數(shù)，將學(xué)生平均分組，每組6-8人，以小組方式，根據(jù)本節(jié)課學(xué)習(xí)內(nèi)容，教師指導(dǎo)學(xué)生分析任務(wù)并進(jìn)行決策，確定小組負(fù)責(zé)人及各工作責(zé)任人。

計(jì)劃

制定決策結(jié)束后，教師再次引導(dǎo)學(xué)生分析任務(wù)并制定相應(yīng)的工作計(jì)劃。學(xué)生仍然以討論的方式，可以查閱相關(guān)資料，查找維修手冊，找出各傳感器的位置，測量方法，和相應(yīng)操作步驟，制定出本項(xiàng)目中的工作計(jì)劃，實(shí)施步驟。教師要一一進(jìn)行審核并點(diǎn)評，找出其中的漏洞，讓學(xué)生加以修改和補(bǔ)充。

實(shí)施

在實(shí)施之前，教師要將工作的注意事項(xiàng)提前告訴學(xué)生，引起學(xué)生注意，學(xué)生根據(jù)小組制定的工作計(jì)劃，按照相應(yīng)步驟進(jìn)行傳感器的測量，并將測量數(shù)據(jù)填寫至項(xiàng)目單中。

檢查

可分為三種檢查方式，自檢、互檢和教師終檢。首先，完成工作后，小組成員內(nèi)部進(jìn)行檢查，是否有漏洞和沒有完成的工作。然后小組于小組之間再進(jìn)行互相檢查，檢查項(xiàng)目包括工作完成情況，小組成員的團(tuán)隊(duì)合作情況。最后由教師進(jìn)行終檢。

評估

教師在此階段，對各小組填寫的項(xiàng)目單進(jìn)行評估。并對整個課程進(jìn)行總結(jié)。

第三步 課程結(jié)束后，教師對實(shí)訓(xùn)教室的整理和工具的歸位，衛(wèi)生打掃等。

參考文獻(xiàn)

[1] 以工作過程為導(dǎo)向的汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)與維修課程教學(xué)改革，崔志華、趙向陽。河南機(jī)電高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2013年9月

[2] 孟國強(qiáng)，劉越琪，等.以工作過程為導(dǎo)向的《汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷與檢修》課程設(shè)計(jì)研究[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，（04）：92-96.

篇（3）

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）34-0241-02

汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修在高職院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案的進(jìn)程中，一般是第三階段的教學(xué)任務(wù)，此時學(xué)生通過在第二階段對汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修、汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)檢修和汽車電氣系統(tǒng)檢修等專業(yè)課的學(xué)習(xí)，己具備了一定的實(shí)踐能力和認(rèn)知能力。由于汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課自身特點(diǎn)，在實(shí)驗(yàn)教學(xué)和對學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)等方面的難度大大增加。如何保證學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課時必須掌握的實(shí)踐技能，使之符合企業(yè)的要求。是每個專業(yè)課教師必須認(rèn)真思考的問題。

一、汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實(shí)踐教學(xué)中存在的主要問題

目前在汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實(shí)踐教學(xué)中存在的問題主要表現(xiàn)有：實(shí)訓(xùn)時間偏少、實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)工位的不足、學(xué)生對專業(yè)課理論知識學(xué)習(xí)的重要性認(rèn)知不足、學(xué)生的綜合素質(zhì)下降、學(xué)生實(shí)踐能力不高等。

（一）實(shí)訓(xùn)時間偏少

通過對學(xué)生的問卷調(diào)查，學(xué)生普遍反應(yīng)實(shí)操時間偏少。從教師對相關(guān)實(shí)訓(xùn)課題進(jìn)行形成性考核的結(jié)果看也證實(shí)了這方面的不足。主要表現(xiàn)為，學(xué)生未掌握或基本掌握教師針對相關(guān)實(shí)訓(xùn)課題所要求應(yīng)掌握的基本慨念、基本知識和基本技能。以汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修實(shí)訓(xùn)課為例，主要表現(xiàn)為：①對發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中相關(guān)傳感器、執(zhí)行器的檢測方案（工藝進(jìn)程）制定不全；②檢測時，對檢測儀器的選擇及檢測方法存在不足；③對相關(guān)傳感器、執(zhí)行器在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)所起的作用理解不深等。造成學(xué)生實(shí)操時間偏少的原因主要由以下幾個方面構(gòu)成：

1.學(xué)時（學(xué)分）的限制。在高職院校汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案的課程設(shè)置體系中，不論是通識課程、通用技術(shù)課程還是專業(yè)核心課程，每門課程的學(xué)時（學(xué)分）是一定的，或者說這個學(xué)時在一定時間及較長一段時間是不變的，這就要求任課教師在制定教學(xué)計(jì)劃時應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對實(shí)訓(xùn)課時間進(jìn)行優(yōu)化。

2.實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)工位的不足。從目前全國高職院校開設(shè)了的汽車相關(guān)專業(yè)在實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入和硬件建設(shè)的現(xiàn)狀看，總體可分為兩類，一類是汽車相關(guān)專業(yè)在所屬高職院校中是非重點(diǎn)專業(yè)或不被列為重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)的，另一類是汽車相關(guān)專業(yè)在所屬高職院校中是重點(diǎn)專業(yè)或被列為重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)的，前一類的實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入和硬件建設(shè)較少，而后一類實(shí)訓(xùn)設(shè)備投入和硬件建設(shè)較好，顯然這種比較是相對的。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程中，不論是前一類還是后一類，都會面臨實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)工位不足的問題，這是因?yàn)樵诟呗氃盒Ｖ忻堪鄬W(xué)生人數(shù)與實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)工位設(shè)定之間所謂的最佳配置是不可能實(shí)現(xiàn)的。雖然，我們有許多優(yōu)秀的教師在各自的崗位上，根據(jù)本校的實(shí)際，為了讓學(xué)生有較多的實(shí)訓(xùn)時間和參與時間，在教學(xué)手段、教學(xué)方法等方面做了許多有意義改革和探索。例如：同時開出不同的實(shí)訓(xùn)課題，增加實(shí)訓(xùn)工位的數(shù)量；通過組織學(xué)生現(xiàn)場觀摩、過程參與和本人實(shí)操練習(xí)等環(huán)節(jié)，使學(xué)生能在課程規(guī)定的學(xué)時分配時間內(nèi)掌握或基本掌握應(yīng)掌握的知識和技能。即便如此，因?qū)嵱?xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)工位的不足造成的學(xué)生實(shí)操時間偏少的矛盾依然十分突出。

（二）學(xué)生對本專業(yè)課理論知識學(xué)習(xí)的重要性認(rèn)知不足

專業(yè)課的理論知識既是學(xué)生形成技能的保證，也是學(xué)生未來綜合能力發(fā)展的基礎(chǔ)。尤其在高職院校，專業(yè)理論課的地位是區(qū)別與各中職技工學(xué)校及各種職業(yè)技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教學(xué)的主要內(nèi)容之一。學(xué)生對本專業(yè)課理論知識掌握的程度，直接關(guān)系到實(shí)驗(yàn)課的學(xué)習(xí)質(zhì)量，特別在檢測方案（工藝進(jìn)程）制定及相關(guān)傳感器、執(zhí)行器在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)所起的作用理解等方面顯的尤為突出。

（三）學(xué)生的綜合素質(zhì)下降

近幾年由于整體生源下降，進(jìn)入高職院校學(xué)生的綜合素質(zhì)普遍不高，這使得教師在教學(xué)過程中的難度大大增加。客觀嚴(yán)肅的講，學(xué)習(xí)態(tài)度不端正、在大學(xué)學(xué)習(xí)期間混時間的學(xué)生比例有逐年上升的趨勢，雖然針對這個問題，高職院校通過多方面做了大量的工作，但學(xué)生的綜合素質(zhì)下降的問題給正常教學(xué)帶來的困擾仍應(yīng)是我們每個高職教育工作者需認(rèn)真面對和正視的問題。從實(shí)踐教學(xué)的角度看，這些學(xué)習(xí)態(tài)度不端正、在大學(xué)學(xué)習(xí)期間混時間的學(xué)生，也嚴(yán)重浪費(fèi)了高職院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)的資源，從學(xué)生的問卷調(diào)查中，學(xué)生反應(yīng)實(shí)操時間偏少的問題，學(xué)習(xí)態(tài)度端正，想學(xué)習(xí)的學(xué)生反應(yīng)更加突出。

二、開放性實(shí)驗(yàn)和開放性實(shí)驗(yàn)室對專業(yè)課實(shí)踐教學(xué)補(bǔ)充作用

高職院校中，開放性實(shí)驗(yàn)應(yīng)是一種新興的以學(xué)生為主體的學(xué)習(xí)方式；開放性實(shí)驗(yàn)室應(yīng)是學(xué)生在完成正常學(xué)分外的一個提高自己獨(dú)立操作、獨(dú)立思考、獨(dú)立分析問題及解決問題的平臺；開放性實(shí)驗(yàn)和開放性實(shí)驗(yàn)室是對傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的改革和補(bǔ)充。汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實(shí)驗(yàn)課題的主要特征是以驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)為主導(dǎo)，例如相關(guān)傳感器、執(zhí)行器的單件檢測和在車檢測等。在這個教學(xué)環(huán)節(jié)中，學(xué)生應(yīng)是通過對相同或不同的實(shí)訓(xùn)課題進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，掌握正確的對相關(guān)傳感器、執(zhí)行器的單件檢測和在車檢測的步驟與方法，通過對檢測結(jié)果進(jìn)行正確的判斷和分折，進(jìn)而強(qiáng)化對相關(guān)理論知識的理解和掌握，是專業(yè)知識和專業(yè)技能打基礎(chǔ)的階段。在這個階段，是需要實(shí)訓(xùn)設(shè)備和時間作為保障的，通過分析汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實(shí)踐教學(xué)中存在的主要問題可知，實(shí)訓(xùn)設(shè)備和時間在正常的教學(xué)過程中是難以保證的。而開放性實(shí)驗(yàn)和開放性實(shí)驗(yàn)室對上述的不足能夠起到良好的補(bǔ)充作用。在汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修實(shí)驗(yàn)課正常的教學(xué)過程中，教師以講授指導(dǎo)為主的教學(xué)方式和學(xué)生的以接受實(shí)操練習(xí)為主的學(xué)習(xí)方式是打好專業(yè)課基礎(chǔ)必需的。但對學(xué)生獨(dú)立操作、獨(dú)立思考、獨(dú)立分析問題及解決問題能力的培養(yǎng)和引導(dǎo)也是相當(dāng)重要的，而開放性實(shí)驗(yàn)室為學(xué)生提高自己的上述能力搭建了一個良好的平臺。應(yīng)該指出的是，學(xué)生在開放性實(shí)驗(yàn)室做實(shí)驗(yàn)練習(xí)，此時的主體是學(xué)生，這對培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和自信心也是很有幫助的。

三、汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課開放性實(shí)驗(yàn)的具體做法

汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課開放性實(shí)驗(yàn)的具體做法歸納為以下六個環(huán)節(jié)：學(xué)生擬定實(shí)驗(yàn)課題任務(wù)工作單―專業(yè)任課教師審核―學(xué)生填寫實(shí)驗(yàn)申請單―開放性實(shí)驗(yàn)室管理部門認(rèn)定―學(xué)生完成實(shí)驗(yàn)課題―撰寫實(shí)驗(yàn)課題報(bào)告―專業(yè)任課教師評價。

1.擬定實(shí)驗(yàn)課題任務(wù)工作單。開放性實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的選擇是一個重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到學(xué)生在本次開放性實(shí)驗(yàn)中是否得到鍛煉，是否有所收獲。汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實(shí)驗(yàn)課題的主要特征是以驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)為主導(dǎo)，綜合性實(shí)驗(yàn)為拓展。所似擬定實(shí)驗(yàn)課題應(yīng)驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)為主。專業(yè)實(shí)驗(yàn)課學(xué)生在擬定實(shí)驗(yàn)課題任務(wù)工作單時應(yīng)包括：實(shí)驗(yàn)課題名稱、實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?shí)驗(yàn)所需的設(shè)備、實(shí)驗(yàn)的步聚與方法及撰寫實(shí)驗(yàn)課題報(bào)告等幾個方面的內(nèi)容。

2.專業(yè)任課教師審核。學(xué)生擬定的實(shí)驗(yàn)課題任務(wù)工作單，專業(yè)任課教師應(yīng)認(rèn)真審核，這是學(xué)生是否能順利完成本次實(shí)驗(yàn)課題內(nèi)容的重要保證，在審核過程中應(yīng)注意學(xué)生的主體性，以討論的形式來補(bǔ)充完善為宜。審核后的實(shí)驗(yàn)課題任務(wù)工作單由專業(yè)任課教師簽字，學(xué)生提交至開放性實(shí)驗(yàn)室管理部門。

3.填寫實(shí)驗(yàn)申請單。實(shí)驗(yàn)申請單其內(nèi)容包括實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目、實(shí)驗(yàn)所需的設(shè)備、申請實(shí)驗(yàn)時間，承接實(shí)驗(yàn)室的確認(rèn)時間、專業(yè)任課教師簽名和實(shí)驗(yàn)室管理人員簽名等，并且還要留下申請者的聯(lián)系方式。實(shí)驗(yàn)申請一式兩份，實(shí)驗(yàn)室和申請人各執(zhí)一份，實(shí)驗(yàn)時學(xué)生憑實(shí)驗(yàn)申請單進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室。學(xué)生需按確認(rèn)的實(shí)驗(yàn)申請時間按時到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，應(yīng)有專職教師在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行必要的管理和指導(dǎo)。

4.完成實(shí)驗(yàn)課題。學(xué)生在按要求完成上述工作后，應(yīng)認(rèn)真按專業(yè)任課教師審核后的實(shí)驗(yàn)課題任務(wù)工作單及實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)規(guī)定完成實(shí)訓(xùn)課題。

5.撰寫實(shí)驗(yàn)課題報(bào)告。認(rèn)真撰寫實(shí)驗(yàn)課題報(bào)告，認(rèn)知自己在動手能力、理解和分折問題的能力等方面有哪些提高或不足，明確今后努力的方向。

6.教師評價。由于本文把開放性實(shí)驗(yàn)定義為新興的以學(xué)生為主體的學(xué)習(xí)方式；把開放性實(shí)驗(yàn)室定義為學(xué)生提高自己綜合能力的平臺，所以評價內(nèi)容主要包括口頭或書面表達(dá)交流探究實(shí)驗(yàn)過程、結(jié)果和結(jié)論；重點(diǎn)考查學(xué)生綜合能力。評價結(jié)果可記入本課程考核評價體系中綜合成級部分。

四、目前高職院校開放性實(shí)驗(yàn)教學(xué)中存在的主要問題

1.認(rèn)知的問題。開放性實(shí)驗(yàn)和開放性實(shí)驗(yàn)室在高職院校中是把它定位在以學(xué)生為主體的學(xué)習(xí)方式、提高學(xué)生自身綜合能力的平臺以及作為正常實(shí)驗(yàn)教學(xué)的補(bǔ)充的這個層面，還是把它定位在一種新的教學(xué)模式這個層面，還是有很大討論的空間。因?yàn)樗c普通本科院在學(xué)生結(jié)構(gòu)、所開設(shè)專業(yè)的特點(diǎn)（應(yīng)用型）、人才培養(yǎng)目標(biāo)（一定的專業(yè)理論水平、較好的實(shí)踐能力、較高的綜合享素質(zhì)和基本符合企業(yè)用工要求的技術(shù)工人）及實(shí)驗(yàn)課題屬性（基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)、驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)、研究性實(shí)驗(yàn)等）等方面都不同。本文認(rèn)為第一種層面的定位較為合理。

2.實(shí)驗(yàn)室管理問題。與傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室相比，開放實(shí)驗(yàn)室在運(yùn)行過程中，存在著實(shí)驗(yàn)時間不確定、實(shí)驗(yàn)對象的多層次和多專業(yè)等許多問題。開放實(shí)驗(yàn)是學(xué)生自主進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，相對較為分散，這樣給實(shí)驗(yàn)室的安全、有效管理帶來了新問題。與此同時，由于不同學(xué)生的知識水平和操作技能存在較大差異，而開放實(shí)驗(yàn)中指導(dǎo)教師直接參與指導(dǎo)或引導(dǎo)的力度減少，這在一定程度上更易造成儀器設(shè)備的損壞，使得對儀器設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)任務(wù)重、難度加大，實(shí)驗(yàn)室的安全管理工作量大大增加。因此，有必要重新制定實(shí)驗(yàn)室開放管理辦法、儀器設(shè)備管理辦法、低值消耗品領(lǐng)用辦法、開放實(shí)驗(yàn)室安全使用規(guī)定等一系列規(guī)章制度，以確保實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行的安全性、有序性和高效性。

3.實(shí)驗(yàn)過程中的指導(dǎo)問題。學(xué)生在開放性實(shí)驗(yàn)過程中可能隨時會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，因此對實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師的業(yè)務(wù)能力相應(yīng)提出了更高的要求，指導(dǎo)教師應(yīng)具備更多的知識儲備和較高的實(shí)驗(yàn)操作技能。基于此，要求實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師必須不斷地學(xué)習(xí)新知識，以全面提高自身的實(shí)驗(yàn)技術(shù)水平。此外，還涉及到指導(dǎo)教師的酬金問題，由于實(shí)驗(yàn)過程的開放時間一般為課余時間，不占用正常的教學(xué)時間，實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師的工作量大大增加，因此應(yīng)適當(dāng)提高實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師的報(bào)酬，以充分調(diào)動其積極性和主動性，為實(shí)驗(yàn)室開放的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。

五、結(jié)論

汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課的開放性實(shí)驗(yàn)是要求學(xué)生在牢固掌握教師所授專業(yè)理論知識和實(shí)踐技能的基礎(chǔ)上，到開放性實(shí)驗(yàn)室這個平臺中運(yùn)用和驗(yàn)證，增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識，培養(yǎng)他們的實(shí)踐能力，鍛煉其獨(dú)立操作、獨(dú)立思考、獨(dú)立分析問題及解決問題的本領(lǐng)，提高他們的綜合素質(zhì)和學(xué)習(xí)興趣，因此在正常的實(shí)踐教學(xué)中有作重要的補(bǔ)充作用。鑒于汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修專業(yè)課實(shí)踐教學(xué)中存在的主要問題及開放性實(shí)驗(yàn)室管理的難度，這項(xiàng)學(xué)習(xí)活動可以先從學(xué)習(xí)態(tài)度端正，想學(xué)習(xí)的學(xué)生開始，循序漸進(jìn)，不斷的總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使這個好的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)平臺逐漸被廣大學(xué)生接授和積極參于，這對營造學(xué)院良好的學(xué)習(xí)氛圍及豐富學(xué)生的課外活動是十分有益的。

參考文獻(xiàn)：

篇（4）

高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)是面向生產(chǎn)和服務(wù)第一線的高級技術(shù)應(yīng)用型人才，他不同于普通高等教育培養(yǎng)的理論型、學(xué)科型人才，也不同于中等職業(yè)教育培養(yǎng)的單純技能型人才。高職畢業(yè)生不但懂得某一專業(yè)的基礎(chǔ)理論與基本知識，更重要的是他們具有某一崗位群所需要的生產(chǎn)操作和組織能力，善于將技術(shù)意圖轉(zhuǎn)化為物質(zhì)實(shí)體，并能在生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和組織管理，解決生產(chǎn)中的實(shí)際問題。他還應(yīng)善于處理、交流和使用信息，指導(dǎo)設(shè)備、工藝和產(chǎn)品的改進(jìn)，是一種專業(yè)理論夠用，生產(chǎn)技術(shù)操作熟練和組織能力強(qiáng)的復(fù)合型人才。

項(xiàng)目教學(xué)法是將“教、學(xué)、做”融為一體的教學(xué)法，采取小組討論、協(xié)作學(xué)習(xí)的方式，通過“項(xiàng)目工程”，以項(xiàng)目工單來驅(qū)動學(xué)生的學(xué)習(xí)，通過完成項(xiàng)目任務(wù)，應(yīng)用已有的知識和掌握的新知識達(dá)到培養(yǎng)解決問題的能力。它以“項(xiàng)目”為主導(dǎo)，把以教師為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)生為中心，把以課本為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐皂?xiàng)目為中心，通過完成一個完整的項(xiàng)目而進(jìn)行的教學(xué)活動。在課堂教學(xué)中把理論與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)地結(jié)合起來，提高學(xué)生的專業(yè)應(yīng)用能力；充分發(fā)掘?qū)W生的創(chuàng)造潛能，提高學(xué)生解決實(shí)際問題的綜合能力；促進(jìn)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神，充分調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

一、課程特點(diǎn)和現(xiàn)狀分析

《汽車故障診斷與排除》這一門課是目前汽車專業(yè)教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，該課程內(nèi)容包括汽車故障診斷技術(shù)基礎(chǔ)、汽車故障診斷設(shè)備、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)、底盤電控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)、車身電器和電控系統(tǒng)故障診斷技術(shù)等部分，是汽車維修人員必須熟練掌握的實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程。另外，由于部分學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)不牢固，加之教學(xué)方法仍然采用理論傳統(tǒng)教學(xué)模式，理論的講解過于枯燥。實(shí)訓(xùn)時由于設(shè)備臺架和整車的可操作局限性制約了學(xué)生直觀形象的學(xué)習(xí)，學(xué)生無法對這門課感興趣，老師不好調(diào)動學(xué)生積極性。筆者走訪調(diào)研了部分高職院校，在進(jìn)行這門課程教學(xué)時，教學(xué)方法大部分采用理論+實(shí)訓(xùn)，沒有做到真正的理實(shí)一體化（全部貫穿實(shí)訓(xùn)情景）。迫切需要一種教學(xué)方法能夠讓課堂“教、學(xué)、做”統(tǒng)一。

基于以上情況，在“汽車故障診斷與排除”課程的教學(xué)中應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法，就是以學(xué)生完成工作項(xiàng)目為先導(dǎo)，以實(shí)際操作為主線, 即以項(xiàng)目任務(wù)為教學(xué)單元，打破書本上原有界限，將一部份知識組合成一個大知識點(diǎn)，為了完成一個項(xiàng)目工單抽取每個部份的不同知識點(diǎn)加以組合，使學(xué)生每完成一個項(xiàng)目任務(wù)都有成就感并增加學(xué)習(xí)興趣。其最終目標(biāo)是使學(xué)生掌握排除汽車故障基本技術(shù)。按照正確邏輯的排故思路，在仿真環(huán)境中完成項(xiàng)目任務(wù)，最終使學(xué)生了解和掌握汽車故障診斷排除的方法。

二、項(xiàng)目教學(xué)法的具體運(yùn)用

項(xiàng)目教學(xué)法的關(guān)鍵是設(shè)計(jì)和制定一個項(xiàng)目任務(wù)工單。它通常有如下工作過程模式：早（午）禮、理論講解、示范教學(xué)、學(xué)生分組實(shí)訓(xùn)和巡回指導(dǎo)、考核評價與學(xué)生成功分享、總結(jié)。教學(xué)創(chuàng)新的亮點(diǎn)在于以學(xué)生為主，充分調(diào)動積極性，同時每堂課有有一個汽車修理行業(yè)常見故障項(xiàng)目，學(xué)生能夠?qū)W以致用。

（一）教師準(zhǔn)備工作。主要包括明確項(xiàng)目工單內(nèi)容，根據(jù)設(shè)備開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目（最好是同一車型設(shè)備，數(shù)量8-10人一臺為給學(xué)生提供），有理實(shí)一體化教室。這里以電控發(fā)動機(jī)故障診斷與排除為例說明項(xiàng)目工單內(nèi)容，根據(jù)前期對汽車修理廠和4S店的調(diào)查，電控發(fā)動機(jī)故障一般為故障燈點(diǎn)亮，無法起動，怠速不良，，加速不良，高溫等六大類故障。在實(shí)際教學(xué)中，根據(jù)知識體系及操作由簡到繁，設(shè)立項(xiàng)目工單實(shí)訓(xùn)順序：故障燈點(diǎn)亮，無法起動，高溫，加速不良，怠速不良，同時根據(jù)每個項(xiàng)目設(shè)立具體任務(wù)和知識點(diǎn)。

（二）早（午）禮。在湖南永通集團(tuán)、申湘集團(tuán)、華洋新世紀(jì)集團(tuán)下屬汽車4S店，多次看到企業(yè)的早禮文化，聆聽老總對人才的要求更是期待學(xué)院能夠培養(yǎng)“沉得下、頂?shù)蒙稀⒘舻米　钡木C合能力強(qiáng)的人才。企業(yè)的規(guī)章制度比較嚴(yán)，每個層次的人員必須要考核。高職生在校學(xué)習(xí)就要嚴(yán)格校規(guī)，提高職業(yè)素質(zhì)，用準(zhǔn)軍事化早禮加強(qiáng)素養(yǎng)，不斷地把學(xué)生潛移默化，在職業(yè)素養(yǎng)方面與就業(yè)崗位要求零距離接軌。早禮形式多種多樣，一般為排隊(duì)集合、報(bào)數(shù)、師生問好，齊聲讀車間5S管理口號，老師布置任務(wù)，每天一名學(xué)生上臺講一個勵志故事，等等。

（三）理論講解。根據(jù)教學(xué)方案和項(xiàng)目工單對所用到的理論知識進(jìn)行梳理，對于新知識、新技術(shù)要重點(diǎn)講解。比如項(xiàng)目二，發(fā)動機(jī)不能起動有火無油故障診斷與排除項(xiàng)目，因?yàn)樵陔娍匕l(fā)動機(jī)構(gòu)造與檢修已講過燃油供給系結(jié)構(gòu)，那么可以稍加復(fù)習(xí)，主要是講燃油系統(tǒng)的檢測方法。在講解理論時，還有一點(diǎn)是緊跟臺架設(shè)備特點(diǎn)，只有吃透一種車型的常見結(jié)構(gòu)和故障診斷方法，才能學(xué)以致用，舉一反三。

（四）示范教學(xué)。這個環(huán)節(jié)是重點(diǎn)，筆者了解過其他院校，大部分實(shí)訓(xùn)老師都是簡單的操作，然后就要學(xué)生自已完成，真正學(xué)生單獨(dú)完成的可能沒有幾個人，有些學(xué)生根本就不動手，但如果他們看了老師做了一次，有可能會激發(fā)興趣，降低難度，有可能會積極動手。中銳教育集團(tuán)華汽教育有這種特色，集團(tuán)花費(fèi)重金拍攝發(fā)動機(jī)和底盤拆裝視頻，指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)有很好的示范作用，而且非常規(guī)范。學(xué)生操作時還循環(huán)播放，整個實(shí)訓(xùn)氣氛學(xué)生學(xué)習(xí)意識濃烈。如果有條件，筆者覺得根據(jù)項(xiàng)目工單可以錄制視頻便于教學(xué)示范。

（五）學(xué)生分組實(shí)訓(xùn)和巡回指導(dǎo)。這個環(huán)節(jié)是整個項(xiàng)目教學(xué)法的核心，只有學(xué)生認(rèn)真完成好實(shí)訓(xùn)任務(wù)，整個教學(xué)才算成功。不管哪個教學(xué)法，只要學(xué)生通過學(xué)習(xí)能夠掌握解決問題的能力，這種方法就是最成功的。教師事前要設(shè)置1個-2個故障點(diǎn)，學(xué)生按照規(guī)范流程排除故障，并且能夠完成工單。故障診斷主要考慮的是思路，思路決定故障排除捷徑，所以在項(xiàng)目工單里有一項(xiàng)這方面內(nèi)容需要學(xué)生記錄排故思路。教師在整個過程進(jìn)行巡回指導(dǎo)，有些集中的問題需要集中講解。

（六）考核評價與學(xué)生成功分享。項(xiàng)目的完成過程中要適時的做相應(yīng)的總結(jié)，項(xiàng)目完成后要有明確的評價方案，對學(xué)生的項(xiàng)目做出合理評價，在此采用教師評價、自我評價、小組評價相結(jié)合的方法。在課堂上利用學(xué)生做的結(jié)果對學(xué)生的學(xué)習(xí)和操作作出客觀評價，讓每個學(xué)生都能體驗(yàn)到成功的樂趣。采用這種項(xiàng)目教學(xué)法，既解決了實(shí)際問題，又可讓學(xué)生掌握新的知識，同時對于每個學(xué)生一個展示的機(jī)會，鍛煉了總結(jié)的能力，出現(xiàn)的問題與解決的辦法讓大家能共同分享。

（七）總結(jié)。最后環(huán)節(jié)主要進(jìn)行車間5S管理，同時教師對當(dāng)場實(shí)訓(xùn)做一個總結(jié)，對于排故思路清晰，排故實(shí)訓(xùn)規(guī)范的同學(xué)提出表揚(yáng)，對有問題的需總結(jié)原因。

三、在應(yīng)用項(xiàng)目教學(xué)法時應(yīng)注意的問題

在項(xiàng)目教學(xué)中,學(xué)習(xí)過程成為一個人人參與的創(chuàng)造性的實(shí)踐活動，它注重的不是最終的結(jié)果，而是完成項(xiàng)目的過程。而在項(xiàng)目的具體實(shí)踐中，教師應(yīng)該注意以下問題：

（一）選取項(xiàng)目要以教學(xué)的內(nèi)容為依據(jù)，以現(xiàn)實(shí)常見故障對象為材料，結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況，既要包含基本的教學(xué)知識點(diǎn)，又能調(diào)動學(xué)生解決問題的積極性。

（二）示范環(huán)節(jié)的規(guī)范性是至關(guān)重要。現(xiàn)在高職學(xué)生基礎(chǔ)不是很好，但模仿能力還是很強(qiáng)，老師可以利用已做的視頻進(jìn)行播放，但必須操作規(guī)范，如萬用表使用需要調(diào)零，檢測線路需要細(xì)銅絲或者轉(zhuǎn)接線等

（三）評價要恰到好處。評價學(xué)生學(xué)習(xí)效果應(yīng)以完成項(xiàng)目的情況來評定。學(xué)生學(xué)習(xí)評價是以完成工程項(xiàng)目的情況為依據(jù)，具體分三級來考核：第一級是由教師對小組完成項(xiàng)目情況進(jìn)行評定，第二級是由各小組成員根據(jù)各組成員情況進(jìn)行互評，第三級是由學(xué)生本人進(jìn)行自評。綜合三個評定情況來確定每一名學(xué)生的學(xué)習(xí)評價。

近年來，中銳教育集團(tuán)華汽教育管理中心在教學(xué)方法改革中不斷的創(chuàng)新和總結(jié)，在教學(xué)實(shí)踐中得到領(lǐng)導(dǎo)和學(xué)生的認(rèn)可和支持，根據(jù)學(xué)生就業(yè)企業(yè)回訪，企業(yè)對于華汽學(xué)生很滿意。這主要在于華汽教育實(shí)訓(xùn)中心投資建設(shè)成為理實(shí)一體化模塊教室，而且設(shè)備和教材相當(dāng)配套，便于開展教學(xué)創(chuàng)新，能夠收到很好的教學(xué)效果。當(dāng)下，不少職業(yè)院校紛紛借鑒先進(jìn)國家的教學(xué)模式，推廣應(yīng)用模塊教學(xué)法、“雙元制”教學(xué)法、案例教學(xué)法、項(xiàng)目教學(xué)法、引導(dǎo)文教學(xué)法等，這些先進(jìn)的教學(xué)模式在職業(yè)教育中取得了積極的成果，作為汽車教育領(lǐng)航的華汽教育工作者，我們有責(zé)任不斷的完善和發(fā)展新教學(xué)方法的嘗試和創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

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[2]戴冠軍主編.汽車維修工程[M].北京:人民交通出版社,1999

[3]朱麗梅，項(xiàng)目教學(xué)活動的基本特征[J].教育月刊,2002(10)

篇（5）

1、行動導(dǎo)向的教學(xué)觀：以完成職業(yè)任務(wù)為依據(jù)，選擇職業(yè)教育課程內(nèi)容；以職業(yè)任務(wù)為邏輯依據(jù)，對職業(yè)教育課程內(nèi)容進(jìn)行排序，深入企業(yè)、校企合作，分析專業(yè)典型工作崗位，由典型工作任務(wù)歸納提煉出行動領(lǐng)域，由行動領(lǐng)域進(jìn)行教學(xué)化和優(yōu)化處理，開發(fā)針對于“汽車機(jī)電維修工作崗位的能力要求”，以崗位需求為導(dǎo)向，找準(zhǔn)本課程學(xué)習(xí)目標(biāo)，以發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障現(xiàn)象為載體開發(fā)出課程教學(xué)內(nèi)容。

2、以培養(yǎng)學(xué)生綜合能力為教學(xué)目標(biāo)

本課程以發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修綜合職業(yè)能力目標(biāo)為核心，以發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與檢修工作過程為主線，以工作實(shí)踐為起點(diǎn)，通過設(shè)計(jì)工作任務(wù)，構(gòu)建學(xué)習(xí)情景，建設(shè)仿真和真實(shí)的學(xué)習(xí)場景，讓學(xué)生在職業(yè)行動中獲取知識，鍛煉專業(yè)技能，通過完成工作任務(wù)來培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)能力，方法能力和社會能力。

3、面向崗位，堅(jiān)持校企合作共建課程

聘請企業(yè)專家成立專業(yè)指導(dǎo)委員會，每學(xué)期審定教學(xué)計(jì)劃及課程教學(xué)大綱；請企業(yè)的技術(shù)專家、技術(shù)能手做兼職教師，專業(yè)教師定期到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，獲取一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；與企業(yè)建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，共享教學(xué)資源。

二、課程開發(fā)思路

1、校企合作共同開發(fā)課程教學(xué)單元結(jié)構(gòu)

汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車的核心技術(shù)，技術(shù)含量越來越高，診斷及檢修方法日新月異。因此，課程的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該隨著技術(shù)的發(fā)展對職業(yè)崗位能力進(jìn)行分析后，動態(tài)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，才能適應(yīng)崗位對人才能力結(jié)構(gòu)的需求。汽車維修教學(xué)團(tuán)隊(duì)及課程組緊密與企業(yè)聯(lián)系，不斷加強(qiáng)與企業(yè)合作的力度與深度。課程組與本地區(qū)主要品牌汽車維修企業(yè)合作，在參照國家人社部制定的汽車修理工職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合目前發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，對典型工作崗位的崗位能力進(jìn)行了詳細(xì)深入的研究，并最終確定了該專業(yè)課程體系及本課程以故障現(xiàn)象為載體、以實(shí)際工作任務(wù)為教學(xué)單元的課程結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)。

校企合作共同開發(fā)課程教學(xué)單元結(jié)構(gòu)

2.教學(xué)過程面向?qū)嶋H的工作流程

學(xué)生學(xué)習(xí)的最終目的是到企業(yè)完成某項(xiàng)具體的工作，課程組在確定典型工作崗位，確定崗位職業(yè)行動能力要求的基礎(chǔ)上，應(yīng)充分考慮企業(yè)執(zhí)行實(shí)際工作任務(wù)時的工作流程。課程組在確定學(xué)習(xí)領(lǐng)域中如何選取學(xué)習(xí)情境的時候，參照企業(yè)的生產(chǎn)流程，開發(fā)具體的教學(xué)項(xiàng)目單元。

確定的教學(xué)工作任務(wù)單元（能力項(xiàng)目）要與學(xué)生將來具體的工作要求相一致，即工作過程需要什么項(xiàng)目，課程中就開發(fā)什么項(xiàng)目，也就是實(shí)現(xiàn)學(xué)生在學(xué)校中獲得的能力是真實(shí)崗位所需要的能力。在開發(fā)能力項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，采用“任務(wù)導(dǎo)向，項(xiàng)目驅(qū)動”的思路，開發(fā)每個項(xiàng)目所需要的知識要素。在開發(fā)知識要素的過程中，打破過去強(qiáng)調(diào)知識系統(tǒng)性和完整性思想，換之以強(qiáng)調(diào)能力項(xiàng)目的系統(tǒng)性和完整性的思想，知識要素退居到輔助能力項(xiàng)目的地位。

3.課程設(shè)計(jì)的理念與思路

《汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)》課程以職業(yè)能力為培養(yǎng)重點(diǎn)，以企業(yè)典型工作任務(wù)分析為導(dǎo)向。堅(jiān)持理論實(shí)踐一體化，著力培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)與可持續(xù)發(fā)展能力的原則，應(yīng)堅(jiān)持以培養(yǎng)一線汽車維修技能為主線、以工學(xué)結(jié)合為主要手段、以能力培養(yǎng)為核心，培養(yǎng)學(xué)生對現(xiàn)代汽車故障診斷的能力和職業(yè)素質(zhì)。

按照中職院校人才培養(yǎng)的特點(diǎn)、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和自身的資源情況來進(jìn)行《汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)》課程設(shè)計(jì)，以突出專業(yè)課程職業(yè)能力的培養(yǎng)。具體思路如下：

（1）專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員制定教學(xué)計(jì)劃：本專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃是在專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會充分討論的情況下制定的。本專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會的職責(zé)是：研討和論證專業(yè)的設(shè)置、建設(shè)、調(diào)整及專業(yè)發(fā)展規(guī)劃；根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和職業(yè)崗位發(fā)展變化，及時研討、調(diào)整和制定專業(yè)教學(xué)計(jì)劃及人才培養(yǎng)目標(biāo)；負(fù)責(zé)審議專業(yè)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)劃；依托校企聯(lián)合，及時向本專業(yè)反饋社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會對專業(yè)人才需求狀況。

本專業(yè)從2007年始，就成立了由企業(yè)、行業(yè)及政府管理部門領(lǐng)導(dǎo)或技術(shù)專家組成的專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會，每年召開一次會議。

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【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2017）06C-0162-02

一、汽車底盤電控技術(shù)課程傳統(tǒng)理論教學(xué)方式存在的弊端

在汽車底盤電控技術(shù)課程傳統(tǒng)理論教學(xué)中，教師在課堂上往往是一味地“灌溉”，更多地考慮有多少時間就講多少的內(nèi)容，很少考慮學(xué)生是否能“消化與吸收”。現(xiàn)在所應(yīng)用的多媒體教學(xué)，實(shí)際上是把原先板書的內(nèi)容通過演示的方式加以傳授給學(xué)生，雖然改變了教學(xué)方式，但是“換湯不換藥”，本質(zhì)上沒有變化，最主要的問題是學(xué)生在課堂上難以見到實(shí)物（零部件總成），只能通過一些實(shí)物圖片對教學(xué)內(nèi)容形成一些模糊的認(rèn)識。又或者教師在講授了若干次理論課之后，才安排一次實(shí)訓(xùn)課，其實(shí)實(shí)訓(xùn)課也只是讓學(xué)生走馬觀花，嚴(yán)重缺少與實(shí)踐環(huán)節(jié)的結(jié)合。在理論指導(dǎo)過程當(dāng)中，教師缺乏明確的教學(xué)目標(biāo)和有效的教學(xué)方式，往往當(dāng)理論課程結(jié)課之后，學(xué)生依舊無法分辨哪些知識點(diǎn)對自身專業(yè)有益，更加不懂在未來的工作崗位上將會需要用到哪些理論知識和實(shí)際操作技巧。

以汽車底盤電控技術(shù)這門課程其中一個知識內(nèi)容來說，例如，講解自動變速器各個擋位的力矩傳遞路線，僅僅在理論課堂上講解先是哪個換擋電磁閥工作，之后到哪個元件充油建立油壓，然后再到哪個元件把力矩傳給哪個元件等等，對于初學(xué)者的學(xué)生來說，沒有實(shí)物對照，只靠想象來學(xué)習(xí)是相當(dāng)吃力的，甚至不能理解。因此，在傳統(tǒng)的教學(xué)模式下，很難提起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和課堂參與度，更加明顯看到了有相當(dāng)一部分學(xué)生對專業(yè)課喪失了學(xué)習(xí)興趣，甚至對整個專業(yè)失去了信心。

二、基于工作^程的理實(shí)一體化教學(xué)模式的內(nèi)涵和流程

（一）立足于工作過程中的理實(shí)一體化教學(xué)模式的內(nèi)涵

立足工作過程中的理實(shí)一體化教學(xué)，顧名思義，是指將專業(yè)理論知識、操作技能和實(shí)際生產(chǎn)一線的工作崗位相結(jié)合起來，一方面把學(xué)習(xí)理論知識放到實(shí)踐過程中去，另一方面把理論知識貫穿到學(xué)習(xí)職業(yè)技能（操作技能）中去，相輔相成，使理論與實(shí)踐緊緊地結(jié)合在一起的一種教學(xué)模式。立足于工作過程中的理實(shí)一體化的教學(xué)模式，提倡以實(shí)操學(xué)習(xí)為主導(dǎo)，利用專業(yè)理論知識指導(dǎo)技能的學(xué)習(xí)，解釋動作要領(lǐng)、剖析操作規(guī)范的實(shí)質(zhì)，在技能訓(xùn)練（實(shí)操）的過程中幫助學(xué)生更加深刻地了解、掌握理論知識，讓學(xué)生做到理論和實(shí)踐融會貫通，真正打通學(xué)習(xí)的“任督二脈”，讓學(xué)生更積極主動地學(xué)習(xí)理論知識，提高自己在實(shí)踐中的操作技能。

（二）立足于工作過程中的理實(shí)一體化教學(xué)模式的教學(xué)流程

教師對教學(xué)目標(biāo)中所涉及的內(nèi)容結(jié)合實(shí)際的工作崗位，邊講解邊演示（操作），通過對教學(xué)實(shí)物、模型、實(shí)際操作的演示和多媒體課件等內(nèi)容的展示，把抽象無趣的學(xué)習(xí)內(nèi)容變成看得懂、容易做、能理解的東西，使學(xué)生達(dá)在實(shí)物進(jìn)行操作的同時理解理論知識的效果。如此一來，使學(xué)生既了解了其表象，又認(rèn)識了其本質(zhì)，在掌握操作技能的同時加深了對專業(yè)理論知識理解。

項(xiàng)目實(shí)際操作要求主要是為了講解知識點(diǎn)以及演示相關(guān)內(nèi)容，從而針對性地去設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，做好實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的組織工作，并且讓學(xué)生清楚了解實(shí)操的任務(wù)時限和具體要求，這樣可以更好的控制整個實(shí)際操作的全過程。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容可以是汽車相關(guān)零部件結(jié)構(gòu)總成的特稱觀察、零部件的正確拆裝，零部件總成解體后的檢測（檢驗(yàn)）項(xiàng)目和其正確拆裝以及相關(guān)測試。實(shí)際操作可以采取小組制方式，使學(xué)生之間加強(qiáng)交流，相互促進(jìn)，也可以采取個人制，讓學(xué)生按照不同的理解去進(jìn)行學(xué)習(xí)，教師對于學(xué)生在實(shí)際操作當(dāng)中所出現(xiàn)的問題應(yīng)更多地給予思考方面的引導(dǎo)，必要時可加以提示，并能及時糾正學(xué)生的不規(guī)范操作。

各小組相互評價、小組總結(jié)交流、教師抽查考試以及教師點(diǎn)評等四個環(huán)節(jié)。通過各小組相互評價，通過相互評價來促進(jìn)團(tuán)隊(duì)意識，加強(qiáng)小組間的成員聯(lián)系，促進(jìn)學(xué)生的競爭意識；還可以通過教師的隨機(jī)抽查考試，進(jìn)一步加深學(xué)生對于基礎(chǔ)理論知識的鞏固和理解，形成對相應(yīng)技能的認(rèn)識和領(lǐng)會，也同時提高學(xué)生理論結(jié)合實(shí)際的學(xué)習(xí)方式。

（三）立足于工作過程的理實(shí)結(jié)合一體教學(xué)在汽車底盤電控技術(shù)課程中的實(shí)施

篇（7）

目前吉林省商用車售后服務(wù)及維修企業(yè)600家，從業(yè)人數(shù)1萬8千人左右，每年需增商用車維修服務(wù)人員和營銷人員1600多名。通過調(diào)查，維修技術(shù)人員需求量最大的為高職高專畢業(yè)生，占總需求量的 46.33%。隨著公路和建筑施工機(jī)械化程度的提高，吉林省對工程機(jī)械檢測維修、工程機(jī)械營銷管理、工程機(jī)械機(jī)務(wù)管理等方向高技能人才的需求為1000人左右，所以工程機(jī)械專業(yè)人才的培養(yǎng)迫在眉睫。

在商用車從事維修和服務(wù)管理的技術(shù)人員中，高職畢業(yè)生僅占4%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于從事轎車維修的高職畢業(yè)生的比例，而商用車柴油發(fā)動機(jī)都已采用共軌電控噴射技術(shù)，所以商用車及工程機(jī)械售后服務(wù)企業(yè)急需具備高職程度的售后服務(wù)和運(yùn)營管理的技能型人才。

目前各職業(yè)院校對柴油發(fā)動機(jī)教學(xué)重視不夠，多數(shù)都沒有單獨(dú)設(shè)置一門課程，只是在講授汽油發(fā)動機(jī)時把柴油機(jī)供油系統(tǒng)做為一個教學(xué)單元進(jìn)行講授，知識含量和教學(xué)效果根本滿足不了商用車維修服務(wù)企業(yè)的能力需求。而根據(jù)汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，《電控柴油發(fā)動機(jī)檢修》課程作為專業(yè)的核心課之一，迫切需要我們將柴油機(jī)這門課程做好做精，從而滿足商用車和典型工程機(jī)械維修服務(wù)企業(yè)對本專業(yè)畢業(yè)生知識和技能的需求，同時還要在為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)的過程中不斷的根據(jù)當(dāng)下的情況調(diào)整課程的設(shè)置和課程的內(nèi)容。

二、建設(shè)的目標(biāo)與思路

課程的建設(shè)需要經(jīng)過深入的企業(yè)調(diào)研，應(yīng)以商用車和工程機(jī)械柴油機(jī)維修工作過程為主線，以工作實(shí)踐為起點(diǎn)，以崗位技能培養(yǎng)為目標(biāo)，強(qiáng)化職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，與企業(yè)技術(shù)人員共同分析商務(wù)車和工程機(jī)械柴油機(jī)維修崗位的工作過程，歸納總結(jié)典型工作任務(wù)或職能，提煉行動領(lǐng)域，結(jié)合職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，將行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為《電控柴油發(fā)動機(jī)檢修》課程的學(xué)習(xí)領(lǐng)域。

課程建設(shè)還遵循課程橫向設(shè)計(jì)原則，以柴油機(jī)運(yùn)行典型故障現(xiàn)象為主題單元載體設(shè)置學(xué)習(xí)情景，制定課程標(biāo)準(zhǔn)，使教學(xué)內(nèi)容與工作過程相結(jié)合，基于工作過程系統(tǒng)化課程要求建設(shè)《電控柴油發(fā)動機(jī)檢修》教材，凸現(xiàn)職業(yè)教育特色。總的來說，課程建設(shè)思路具有以下特點(diǎn)：

1.課程內(nèi)容是電控柴油發(fā)動機(jī)維修實(shí)際的工作任務(wù)。通過分析實(shí)際工作過程，歸納分類工作任務(wù)與對應(yīng)能力的要求，結(jié)合學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)規(guī)律，明確課程能力目標(biāo)與學(xué)習(xí)內(nèi)容。在課程教學(xué)中以排除故障任務(wù)入手，將傳統(tǒng)的知識點(diǎn)融合到具體的工作任務(wù)中。在學(xué)科知識點(diǎn)的教學(xué)組織安排上，按照結(jié)合工作任務(wù)出現(xiàn)的先后順序，先出現(xiàn)的知識點(diǎn)重點(diǎn)介紹結(jié)構(gòu)、工作原理及診斷檢修方法。在后續(xù)工作任務(wù)再次涉及，僅僅作為一個知識運(yùn)用，避免了知識點(diǎn)的重復(fù)學(xué)習(xí)。

2.實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化教學(xué)。課程構(gòu)建了以“任務(wù)驅(qū)動”為導(dǎo)向，以故障案例為載體，合理安排實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。在實(shí)訓(xùn)室完成相應(yīng)的理論教學(xué)，達(dá)到理實(shí)一體化教學(xué)目的。

3.課程設(shè)計(jì)實(shí)施充分利用企業(yè)資源，反映校企合作、工學(xué)結(jié)合。企業(yè)人員參與課程建設(shè)的全過程，共同進(jìn)行課程開發(fā)。學(xué)院聘請企業(yè)技術(shù)人員來校兼任實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師，企業(yè)教師參與課程的評價。

三、建設(shè)規(guī)劃

計(jì)劃利用三年時間完成本課程的建設(shè)工作。經(jīng)過課程團(tuán)隊(duì)的研討及對兄弟院校的考察，將建設(shè)過程分為兩部分。

在第一部分課程團(tuán)隊(duì)將集中精力完成課程教學(xué)的基本準(zhǔn)備。為了提高教學(xué)效果、實(shí)現(xiàn)資源共享及學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，在課程建設(shè)的第一階段，課程團(tuán)隊(duì)還將完善與教材配套的課件、電子教案、flash 動畫制作和試題庫的建立并建設(shè)課程教學(xué)網(wǎng)站、豐富教學(xué)網(wǎng)站上的教學(xué)資源。

第二部分的任務(wù)是豐富課程教學(xué)資源及師資隊(duì)伍的建設(shè)。完成電控柴油發(fā)動機(jī)故障診斷實(shí)例庫和教學(xué)視頻庫建設(shè)。進(jìn)一步豐富網(wǎng)上輔助學(xué)習(xí)的環(huán)境和手段，及時更新教學(xué)內(nèi)容。選派教師參加相關(guān)技術(shù)及教學(xué)能力提高的培訓(xùn)。

四、建設(shè)內(nèi)容

1.通過企業(yè)調(diào)研，不斷完善課程體系，積極引入新的課程內(nèi)容，適應(yīng)時代科技發(fā)展的步伐，更注重理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的結(jié)合，努力打造特色鮮明、更具實(shí)效的課程教學(xué)體系。

2.進(jìn)一步研究和修訂課程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范電子教案。

3.完成本課程教材的調(diào)整、修訂工作。在教材修訂工作過程中，同時進(jìn)行本課程習(xí)題、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目指導(dǎo)書的修改工作。

4.建立合理的課程實(shí)踐技能教學(xué)評估體系及實(shí)踐技能考核方法。

5.根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)和校本教材制作電子課件；錄制教學(xué)資料片。

6.建設(shè)課程資源庫、flash 動畫課件，進(jìn)一步修改課程試題庫。

7.制作課程網(wǎng)站，為學(xué)生的自主學(xué)習(xí)提供便利條件。

8.選派教師參加相關(guān)技術(shù)及教學(xué)能力提高的培訓(xùn)。

五、建設(shè)基礎(chǔ)與條件

1.專業(yè)建設(shè)方向的支持。根據(jù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展和專業(yè)群整體建設(shè)規(guī)劃的需要，汽車分院在“十二五”專業(yè)群建設(shè)規(guī)劃中對各專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和方向做出調(diào)整，以覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)的各個領(lǐng)域，服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的不同行業(yè)，重點(diǎn)為某一職業(yè)崗位（群）培養(yǎng)人才。并且各專業(yè)為了突出特色和拓寬就業(yè)領(lǐng)域，開設(shè)不同的專業(yè)方向，供學(xué)生選擇。

根據(jù)汽車分院“十二五”專業(yè)群建設(shè)規(guī)劃，汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)面向商用車（卡車及9座以上客車）維修服務(wù)企業(yè)培養(yǎng)商用車輛檢測維修與技術(shù)服務(wù)的技能型人才，在此基礎(chǔ)上開設(shè)工程機(jī)械銷售與維修和汽車裝配與調(diào)整專業(yè)方向，拓展學(xué)生的就業(yè)領(lǐng)域。

2.實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地初具規(guī)模。在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心本課程具有與專業(yè)群共享的發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)室、整車檢測維修實(shí)訓(xùn)室、維修工廠等。校外實(shí)習(xí)基地在專業(yè)群共享的91家實(shí)習(xí)基地外，汽車運(yùn)用技術(shù)專業(yè)還正在與一汽大眾、一汽轎車、華晨寶馬、長春市及省內(nèi)一汽解放服務(wù)站、二汽東風(fēng)、北汽福田、鄭州宇通、廈門金龍、成都神鋼工程機(jī)械服務(wù)站溝通，準(zhǔn)備籌建本專業(yè)實(shí)習(xí)就業(yè)基地，達(dá)到省內(nèi)30家實(shí)習(xí)基地，80家以上就業(yè)基地。

六、預(yù)期效果

通過課程的建設(shè)與改革，在課程標(biāo)準(zhǔn)制定、教學(xué)方法改革、教學(xué)資源庫建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地等方面做出本課程的特色。

篇（8）

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）07-0053-03

專業(yè)分析

（一）人才需求分析

行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展 汽車電子化、智能化是現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標(biāo)志之一。目前我國汽車電子在車輛中所占的價值比重也越來越接近25%-30%這個目前國際上的主流比例，豪華轎車甚至超過了50%。隨著國內(nèi)汽車的普及，汽車電子專業(yè)人才的需求迅速增加，汽車電子專業(yè)人才已被國家教育部定為第一批急需和緊缺人才。我國快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子技術(shù)提供了廣闊的舞臺，2011年我國汽車產(chǎn)銷量雙超1 840萬輛，市場規(guī)模超3萬億元，其汽車電子產(chǎn)品價值含量按25%～30%折算，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模大約在1萬億元人民幣左右。我國汽車電子產(chǎn)業(yè)已形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，成為支持汽車工業(yè)發(fā)展的一門相對獨(dú)立的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

專業(yè)人才需求 汽車電子產(chǎn)品主要為發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)、ABS、安全氣囊、儀表、車載娛樂系統(tǒng)和汽車空調(diào)等，而從調(diào)查情況來看，大部分企業(yè)普遍認(rèn)同現(xiàn)在市場上缺乏受過專業(yè)教育的技術(shù)人員，尤其是掌握汽車電子技術(shù)，能夠?qū)ζ囯娍叵到y(tǒng)進(jìn)行檢測維修的人才更是不可多得。而目前汽車電控系統(tǒng)的檢測維修是企業(yè)的重點(diǎn)，企業(yè)急需這方面的人員。汽車維修企業(yè)對高級維修人員的需求更突出地表現(xiàn)為對汽車電子技術(shù)專業(yè)人員的需求。

（二）就業(yè)面向分析

就業(yè)領(lǐng)域 汽車制造、汽車機(jī)電維修、汽車電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實(shí)驗(yàn)、維修與技術(shù)服務(wù)工作。

初始工作崗位 汽車機(jī)電維修工、快修工、設(shè)備檢修管理、整車電器裝配調(diào)試工等；相近工作崗位：配件銷售及管理、汽車電子企業(yè)售后技術(shù)支持、汽車維修接待、汽車電子產(chǎn)品的輔設(shè)計(jì)研發(fā)、汽車用戶消費(fèi)汽車電子改裝等。

可升遷的職業(yè)崗位 技術(shù)主管、車間主任、售后服務(wù)經(jīng)理、技術(shù)總監(jiān)、汽車電子產(chǎn)品測試工程師、維修企業(yè)技術(shù)培訓(xùn)等。

（三）職業(yè)能力分析

專業(yè)能力 （1）具備基本的計(jì)算機(jī)操作能力；（2）具備較強(qiáng)的英語應(yīng)用能力；（3）掌握汽車構(gòu)造原理和具備對汽車進(jìn)行技術(shù)評價的能力；（4）具有汽車結(jié)構(gòu)拆裝調(diào)整及電器拆裝能力；（5）具有汽車電子電路圖的識讀分析能力；（6）具有汽車故障診斷與檢測能力；（7）具有熟練使用汽車維修工具、檢測儀器設(shè)備的能力；（8）具有一定的汽車電子產(chǎn)品的輔設(shè)計(jì)研發(fā)的能力；（9）具有汽車駕駛能力。

方法能力 （1）具有信息收集與處理能力；（2）具有制定工作計(jì)劃能力；（3）具有科技寫作與表達(dá)能力（能夠撰寫技術(shù)報(bào)告、檢測維修報(bào)告）；（4）具有創(chuàng)新能力，獨(dú)立學(xué)習(xí)能力；（5）具有評估總結(jié)工作結(jié)果能力；（6）具有一定的企業(yè)管理能力。

社會能力 （1）有正確的世界觀、人生觀、價值觀，遵紀(jì)守法，為人正直誠實(shí)，愛崗敬業(yè)，具有良好的職業(yè)道德和公共道德；（2）具有良好的人際交流和主動溝通能力；（3）具有強(qiáng)烈的責(zé)任感，良好的團(tuán)隊(duì)合作精神和客戶服務(wù)意識；（4）具有良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力，具有較強(qiáng)的社會、環(huán)境適應(yīng)能力；（5）有一定的人文社會科學(xué)知識，具有良好的文化基礎(chǔ)和修養(yǎng)；（6）身體健康，心理健康，具有樂觀、向上、寬容的態(tài)度，具備承受挫折、百折不撓的精神。

專業(yè)人才培養(yǎng)模式

汽車電子技術(shù)專業(yè)為汽車學(xué)科與電子技術(shù)學(xué)科的“交叉”專業(yè)，涉及汽車、電工、電子、電力等領(lǐng)域，知識范圍廣，學(xué)習(xí)難度大，如何改革和優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)以及專業(yè)建設(shè)模式，有利于實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)汽車電子技術(shù)高端技能型專門人才需要進(jìn)一步深入探討。新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)，但面臨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全、關(guān)鍵技術(shù)保密、就業(yè)崗位不成熟等問題，如何突破技術(shù)壁壘，解決課程設(shè)置、師資隊(duì)伍培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)等問題成為新興專業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵。

根據(jù)突出職業(yè)能力為核心，專業(yè)技能訓(xùn)練為主導(dǎo)的教學(xué)指導(dǎo)思想，結(jié)合專業(yè)技術(shù)應(yīng)用及教育教學(xué)的特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)而采取的培養(yǎng)過程構(gòu)造樣式和運(yùn)行方式，實(shí)施“兩方向，五結(jié)合、雙線培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式。“兩方向”是指汽車機(jī)電維修和新能源汽車維修兩大方向，“五結(jié)合”是指學(xué)校與企業(yè)相結(jié)合、實(shí)訓(xùn)與就業(yè)崗位相結(jié)合、課內(nèi)教學(xué)與課外訓(xùn)練相結(jié)合、實(shí)習(xí)與過程仿真模擬相結(jié)合、理論與實(shí)踐相結(jié)合。“雙線培養(yǎng)”是指專業(yè)技能和綜合素質(zhì)培養(yǎng)。

與用人單位共同確立培養(yǎng)目標(biāo)，制定并實(shí)施教學(xué)計(jì)劃，構(gòu)建專業(yè)、系辦企業(yè)、校企合作企業(yè)于一體的“系企一體化”專業(yè)建設(shè)模式，“突出一個核心，依靠兩種力量”，即以專業(yè)建設(shè)為核心，依托行業(yè)，融合企業(yè)；推進(jìn)人才培養(yǎng)模式、課程及校內(nèi)外生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地三大建設(shè)；系企共同開發(fā)課程體系，共建校內(nèi)、外實(shí)訓(xùn)基地，共同建設(shè)“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)，共同開發(fā)專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)應(yīng)用研究課題。

課程體系建設(shè)

（一）理論課程體系的設(shè)置

理論課程體系的設(shè)置原則 精簡、夠用、必需、適用。

理論課程體系的設(shè)置依據(jù) 教學(xué)內(nèi)容和汽車電子技術(shù)職業(yè)崗位能力互相整合，體現(xiàn)了基于工作過程系統(tǒng)化的課程體系建設(shè)。在模塊化課程體系設(shè)計(jì)中，根據(jù)職業(yè)崗位工作任務(wù)和學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，重新安排課程模塊，專業(yè)核心模塊的教學(xué)內(nèi)容和典型工作任務(wù)相結(jié)合。

設(shè)置程序 圍繞企業(yè)訂單要求，逆序設(shè)置，即專門技能課程專業(yè)方向課程專業(yè)拓展課程及專業(yè)支持課程職業(yè)素質(zhì)課程，根據(jù)各層次課程的能力培養(yǎng)要求編排理論部分的內(nèi)容。

（二）實(shí)踐課程體系的設(shè)置

設(shè)置原則 多門課程之間按照特定工作過程的內(nèi)在邏輯做到理論與實(shí)踐的相互照應(yīng)，使學(xué)生通過實(shí)踐加深對理論的理解，并在此基礎(chǔ)上更加理性地實(shí)踐，產(chǎn)生創(chuàng)新性實(shí)踐成果。

設(shè)置依據(jù) 高職課程必須以應(yīng)用為宗旨，以能力培養(yǎng)為核心，以相對完整的職業(yè)技能培養(yǎng)為目標(biāo)。

運(yùn)行 校內(nèi)、校外課堂聯(lián)動；實(shí)踐環(huán)節(jié)遵循項(xiàng)目的方法，模塊運(yùn)作，逐層遞進(jìn)。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)到汽車修理企業(yè)了解從事電器與電控方面的維修技能，熟知電器與電控方面的常見故障及排除方法，以獲取汽車維修電工崗位所需要的技能、實(shí)踐方面的經(jīng)驗(yàn)；為實(shí)現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)后的零距離上崗打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）課程體系設(shè)計(jì)過程

課程體系設(shè)計(jì)要著眼于學(xué)生的終身學(xué)習(xí)和可持續(xù)發(fā)展，關(guān)注學(xué)生素質(zhì)和職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)。本專業(yè)課程體系采取“基于工作過程”的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程開發(fā)方法，按照由“典型工作任務(wù)”“行動領(lǐng)域”“學(xué)習(xí)領(lǐng)域”的步驟。實(shí)踐專家與課程專家對工作崗位分析得到典型工作任務(wù)；針對典型工作任務(wù)確定并描述了對應(yīng)的學(xué)習(xí)領(lǐng)域；根據(jù)基于工作過程學(xué)習(xí)領(lǐng)域的性質(zhì)與典型工作任務(wù)的復(fù)雜程度，設(shè)計(jì)對應(yīng)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程的學(xué)習(xí)情境。

將新的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程體系按公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)必修課程（含專業(yè)平臺課程、專業(yè)技術(shù)課程）、專業(yè)拓展課程（含專業(yè)方向限選課程、專業(yè)任選課程）、實(shí)訓(xùn)課程、頂崗實(shí)習(xí)等進(jìn)行劃分，形成本專業(yè)課程體系框架。其中專業(yè)核心課程主要對應(yīng)于培養(yǎng)目標(biāo)中的專業(yè)核心能力部分。

（四）課程體系結(jié)構(gòu)

經(jīng)過多年的課程改革，逐步形成了文化基礎(chǔ)課平臺化專業(yè)課程領(lǐng)域化教學(xué)訓(xùn)練情境化崗位實(shí)訓(xùn)任務(wù)化，專業(yè)技能進(jìn)階培養(yǎng)，即“四化”的進(jìn)階組合型課程體系。

構(gòu)建汽車電子技術(shù)專業(yè)基于汽車機(jī)電維修工作過程的課程體系，并將學(xué)習(xí)領(lǐng)域劃分為初級模塊（包括汽車零部件識圖、現(xiàn)代汽車電工電子技術(shù)、汽車維護(hù)、汽車傳感器與檢測技術(shù)、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、鉗工實(shí)習(xí)、公共學(xué)習(xí)領(lǐng)域）、中級模塊（包括汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與檢修、汽車底盤構(gòu)造與檢修、汽車電路和電氣系統(tǒng)檢修、汽車舒適與安全系統(tǒng)檢修、汽車專業(yè)英語、汽車單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)、汽車空調(diào)維修技術(shù)）、高級模塊（車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)檢修、汽車發(fā)動機(jī)電控與底盤電控技術(shù)、汽車故障診斷與維修、汽車電腦維修技術(shù)、汽車發(fā)動機(jī)綜合實(shí)訓(xùn)、汽車底盤綜合實(shí)訓(xùn)、汽車電路與電氣綜合實(shí)訓(xùn)）和拓展模塊（新能源汽車電子技術(shù)、電機(jī)與電力拖動、汽車電子產(chǎn)品工藝、電子產(chǎn)品電路設(shè)計(jì)與仿真）。

專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)

充分發(fā)揮專業(yè)指導(dǎo)委員會的作用，組建了經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)來完成學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)校本教材的編寫工作。在此基礎(chǔ)上，還將構(gòu)建學(xué)生自主學(xué)習(xí)平臺，建設(shè)共享型專業(yè)教學(xué)網(wǎng)絡(luò)資源庫，把汽車電子技術(shù)專業(yè)網(wǎng)站打造為集專業(yè)示范平臺、專業(yè)交流平臺、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺、社會服務(wù)培訓(xùn)平臺、在線實(shí)訓(xùn)與測試平臺于一體的立體化、共享型、教學(xué)做考互動的專業(yè)教學(xué)資源庫網(wǎng)絡(luò)空間。重點(diǎn)加強(qiáng)課程網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課件、網(wǎng)絡(luò)仿真實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐錄像片、網(wǎng)絡(luò)在線自測題庫等建設(shè)，同時還將完善相關(guān)的教學(xué)文件和課程標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范專業(yè)教學(xué)基本要求。

實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備是高職學(xué)生動手能力培養(yǎng)的必備硬件，隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車的更新?lián)Q代加快。為了適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展，學(xué)生應(yīng)掌握最前沿的技術(shù)，所以學(xué)校要不斷更新實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備。在傳統(tǒng)汽車電工電子、汽車電器、汽車電控、車載網(wǎng)絡(luò)、單片機(jī)等實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上，以學(xué)院為主、企業(yè)參與，建設(shè)以混合動力汽車和純電動汽車拆裝、檢測、維修、調(diào)試為核心任務(wù)的新能源汽車技術(shù)實(shí)驗(yàn)室；以企業(yè)為主，建設(shè)汽車電子技術(shù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制作、檢測、調(diào)試為一體的汽車電子技術(shù)應(yīng)用技術(shù)研究中心。

校企合作深度融合，頂崗實(shí)習(xí)是充分利用企業(yè)的技術(shù)、設(shè)備及環(huán)境等有價值的教育資源，通過與企業(yè)合作辦學(xué)的形式，共同培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)、動手能力，縮短學(xué)生走上工作崗位適應(yīng)期的重要環(huán)節(jié)，是提高就業(yè)競爭能力，實(shí)現(xiàn)畢業(yè)即就業(yè)目標(biāo)的重要途徑。汽車電子技術(shù)專業(yè)需要對畢業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，并精心組織實(shí)施。建立頂崗實(shí)習(xí)生的專業(yè)管理流程，進(jìn)一步完善監(jiān)控與管理措施，實(shí)行學(xué)院、合作企業(yè)對頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的雙重監(jiān)控與管理。

專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

第一，借助校內(nèi)實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)中心，開展教師專業(yè)技能自主培訓(xùn)，制定輪訓(xùn)計(jì)劃，提高教師隊(duì)伍“雙師”素質(zhì)。

第二，經(jīng)常開展校內(nèi)及有同類專業(yè)的兄弟院校之間的教學(xué)觀摩活動，全面推廣理論實(shí)踐一體化教學(xué)模式，提高教師整體教學(xué)水平。

第三，積極參與教育行政主管部門主辦的各類師資培訓(xùn)。

第四，與企業(yè)深度融合，積極開展教師與企業(yè)員工活動，在培訓(xùn)、技術(shù)支持等方面互訪互助，共同開展應(yīng)用技術(shù)研究和技術(shù)服務(wù)，提高教師與企業(yè)員工的整體素質(zhì)。

第五，依托國外培訓(xùn)項(xiàng)目，進(jìn)一步提高、培養(yǎng)理論扎實(shí)、實(shí)踐操作技能強(qiáng)的專業(yè)帶頭人和骨干教師隊(duì)伍。定期選派專業(yè)帶頭人和骨干教師到德國等汽車技術(shù)先進(jìn)和職業(yè)教育發(fā)達(dá)的國家進(jìn)修培訓(xùn)，提升專業(yè)帶頭人和骨干教師的學(xué)術(shù)水平、專業(yè)建設(shè)和教育教學(xué)能力，將先進(jìn)的職業(yè)教育理念和應(yīng)用技術(shù)帶回來，引領(lǐng)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

第六，聘請企業(yè)技術(shù)能手任兼職教師。分年度聘請一定數(shù)量的技術(shù)領(lǐng)先、綜合素質(zhì)較高的企業(yè)一線技術(shù)骨干作為兼職教師，形成素質(zhì)優(yōu)良、相對穩(wěn)定的專兼教師隊(duì)伍。

結(jié)語

“節(jié)能、環(huán)保、安全”是現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展的三大主題，車載電子產(chǎn)品的信息化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了新的要求。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展、具備從事汽車電器與電子設(shè)備所必備的專業(yè)知識和汽車電子技術(shù)崗位相關(guān)的職業(yè)能力，在汽車制造、汽車機(jī)電維修、汽車電子控制部件制造企業(yè)，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實(shí)驗(yàn)、維修、技術(shù)服務(wù)與汽車電子產(chǎn)品的輔設(shè)計(jì)研發(fā)工作，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的高端技能型專門人才。

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二、基于建構(gòu)主義視角下的教學(xué)設(shè)計(jì)

(一)學(xué)習(xí)任務(wù)的分析。“疑難故障診斷與修復(fù)”是《電控發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》課程的最后一個任務(wù)，也是核心任務(wù)，本任務(wù)的工作場景是機(jī)修崗位工作流程的重要環(huán)節(jié)，此前學(xué)習(xí)者已經(jīng)通過中職階段的學(xué)習(xí)并具備了電控發(fā)動機(jī)零部件的檢測與更換能力。因此，本任務(wù)與中職階段的根本區(qū)別在于：通過本任務(wù)的訓(xùn)練，學(xué)習(xí)者應(yīng)能畫出診斷流程圖，通過流程圖完成電控發(fā)動的故障診斷與修復(fù)工作，及時向維修業(yè)務(wù)接待員反饋工作情況。(二)學(xué)習(xí)者的建構(gòu)主義特征分析。從學(xué)習(xí)者的年齡特征來看，中高銜接專科階段的學(xué)習(xí)者的年齡是介于22-24歲的中職或高級技工班畢業(yè)生，思維活躍，課堂上喜歡自己參與教學(xué)內(nèi)容的討論，對專業(yè)崗位課程有著濃厚的興趣；從學(xué)習(xí)者的思維發(fā)展來看，這部分的學(xué)習(xí)者的思維有了更高的抽象性和理論性，并由抽象邏輯思維逐漸向辯證邏輯思維發(fā)展，他們觀察事物的目的性和系統(tǒng)性進(jìn)一步增強(qiáng)，并能掌握事物本質(zhì)屬性的細(xì)節(jié)特征，思維的組織性、深刻性和批判性有了進(jìn)一步的發(fā)展，注意更為穩(wěn)定，集中注意的范圍也進(jìn)一步擴(kuò)大，具備知識建構(gòu)能力；從學(xué)習(xí)者的知識準(zhǔn)備來看，學(xué)習(xí)者已經(jīng)初步具備正確選用及使用普通工具、專用工具和量具進(jìn)行安全作業(yè)的中級技能；從學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)動機(jī)來看，學(xué)習(xí)者希望將各個獨(dú)立的零部件檢測與更換能力綜合運(yùn)用到實(shí)際的工作場景中，對電控發(fā)動機(jī)的故障診斷有著強(qiáng)烈的求知欲；從學(xué)習(xí)者的職業(yè)生涯規(guī)劃來看，本任務(wù)的技能可以起到加快學(xué)習(xí)者實(shí)現(xiàn)職業(yè)生涯規(guī)劃目標(biāo)的作用。(三)教學(xué)目標(biāo)建構(gòu)。通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)者應(yīng)做到：(1)能獨(dú)立的借助維修資料，確定故障車型的特點(diǎn)；(2)能獨(dú)立的根據(jù)客戶的主訴進(jìn)行故障重現(xiàn)；(3)在教師的幫助下，能根據(jù)故障重現(xiàn)的結(jié)果對故障的特征進(jìn)行分析；(4)能通過小組研討對故障特征進(jìn)行分析，確定檢測的流程，畫出故障診斷流程圖；(5)能獨(dú)立的通過診斷流程圖，確定適當(dāng)?shù)臋z測設(shè)備(重點(diǎn)是運(yùn)用發(fā)動機(jī)綜合故障分析儀進(jìn)行數(shù)據(jù)流的檢測)；(6)在教師的指導(dǎo)下，能完成故障的修復(fù)，恢復(fù)汽車的使用性能；(7)能獨(dú)立進(jìn)行記錄維修過程并填寫工作單；(8)能獨(dú)立的向維修顧問報(bào)告維修過程和材料的使用情況；(9)能獨(dú)立的與客戶交流，與同學(xué)合作，共同完成小組討論任務(wù)。(四)教學(xué)策略設(shè)計(jì)。(1)教學(xué)過程實(shí)際上是崗位任務(wù)的輸入，技能輸出，見圖1所示。(2)教學(xué)的策略為：建構(gòu)學(xué)習(xí)情境——引出工作任務(wù)——實(shí)施兩大領(lǐng)域(學(xué)習(xí)、行動)——生成能力。本設(shè)計(jì)實(shí)施采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法、情景模擬法、講授法、小組研討法；(五)教學(xué)環(huán)境與教學(xué)資源準(zhǔn)備。(1)教學(xué)資源準(zhǔn)備：教學(xué)地點(diǎn)：在電控發(fā)動機(jī)一體化室；教學(xué)資料：豐田車系的相關(guān)維修手冊和維修數(shù)據(jù)庫光盤；教學(xué)硬件：豐田卡羅拉汽車實(shí)訓(xùn)臺20臺；教學(xué)軟件：豐田卡羅拉虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)；學(xué)習(xí)者使用的實(shí)訓(xùn)工具：向工具室領(lǐng)取檢測、維修工具，準(zhǔn)備好所需的零配件。(2)教學(xué)環(huán)境布置。教學(xué)在一體化實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，其中分教學(xué)區(qū)、討論區(qū)和實(shí)訓(xùn)區(qū)，布置如圖2所示。(六)教學(xué)評價設(shè)計(jì)。建構(gòu)主義教學(xué)理念下的教學(xué)評價可分為形成性評價和總結(jié)性評價兩種，基于職業(yè)任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的特點(diǎn)及結(jié)合文獻(xiàn)[5]的觀點(diǎn)，本教學(xué)設(shè)計(jì)選擇形成性評價。形成性評價是在教學(xué)活動過程中，為了能更好地達(dá)到教學(xué)目標(biāo)的要求，取得更佳的效果而不斷進(jìn)行的評價。它能及時了解階段教學(xué)的結(jié)果和學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)的進(jìn)展情況及存在的問題，因而可據(jù)此及時調(diào)整和改進(jìn)教學(xué)工作。由于學(xué)習(xí)者進(jìn)行的都是自我建構(gòu)的學(xué)習(xí)，在同一個課堂里，不同學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)途徑可能相差很大，因此，通過學(xué)習(xí)者本身對教學(xué)做出準(zhǔn)確的評價比較困難。因此，本教學(xué)任務(wù)采取教師評價與學(xué)生評價相結(jié)合的方式來反思教學(xué)效果。教師評價設(shè)計(jì)通過對本任務(wù)完成的程度進(jìn)行評價，具體如表1所列。學(xué)生評價通過對各組代表討論的臨場表現(xiàn)進(jìn)行評價，如表2所示。最終采取加權(quán)計(jì)算辦法進(jìn)行衡量。

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DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.208

0 引言

汽車發(fā)動機(jī)是汽車的“心臟”冷卻液溫度能夠準(zhǔn)確反映發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷狀態(tài)參數(shù)，因此為保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行，需要不斷地檢測冷卻液的溫度，而冷卻液溫度傳感器是檢測冷卻液溫度的重要設(shè)備。目前市場中存在的冷卻液傳感器種類比較多，但是汽車比較常用的是負(fù)溫度系數(shù)型熱敏電阻式溫度傳感器，此種傳感器是利用陶瓷半導(dǎo)體材料的電阻隨溫度變化而變化的特性制成的，其具有靈敏度高、制造簡單以及成本低廉的特點(diǎn)。

1 冷卻液溫度傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理

冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動機(jī)冷卻液出水管上，其主要目的就是隨時監(jiān)測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，并且及時將監(jiān)測的數(shù)據(jù)傳遞給電控單元，電控單元根據(jù)該信號修正噴油時間和點(diǎn)火時間，使發(fā)動機(jī)工況處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。冷卻液溫度傳感器信號是許多控制功能的修正信號，如噴油量修正、點(diǎn)火提前角修正等。冷卻液溫度信號也是汽車上其它電控系統(tǒng)的重要參考信號，如電控自動變速器系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)。

2 卡羅拉冷卻液溫度傳感器的檢測方法

卡羅拉冷卻液溫度傳感器電路，如圖1所示。B3的2#輸出冷卻液溫度信號；B3的1#接地。通過ECM的THW端子，由電阻R向冷卻液溫度傳感器提供5V的電壓。電阻R和冷卻液溫度傳感器串聯(lián)。當(dāng)冷卻液溫度傳感器的電阻值變化時，端子2#上的電壓也隨之變化。根據(jù)該信號，確定冷卻液溫度信號。

冷卻液溫度傳感器電路是分壓電路的一種形式。電路中限流電阻與熱敏電阻串聯(lián)，因而熱敏電阻上的電壓降與熱敏電阻占電路總電阻值的百分比成正比。ECU就是檢測熱敏電阻的電壓降來判斷水溫的高低的。傳感器一般有兩個端子，分別為接地和信號端子，信號端子電壓值為0～5V。

冷卻液溫度傳感器性能好壞的測量方法，有電阻檢測、電壓檢測、波形檢測及數(shù)據(jù)查看。

2.1 電阻檢測

冷卻液溫度傳感器的阻值可用萬用表電阻檔進(jìn)行檢測。檢測時，斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下溫度傳感器插頭，拆下溫度傳感器，將傳感器和溫度表放入燒杯或加熱容器中，在不同溫度下，檢測傳感器兩端子間的電阻值，應(yīng)當(dāng)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)相符合。阻值偏差過大、過小或?yàn)闊o窮大，說明傳感器失效，應(yīng)予更換，檢測條件與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)如表1所示。也可以就車測量冷卻液溫度傳感器的電阻。

2.2 電壓檢測

用萬用表就車檢測傳感器的電源電壓和信號電壓。拔下冷卻液溫度傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測傳感器或 ECU 側(cè)插頭上兩個端子之間的電壓應(yīng)為5V左右。插上傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測傳感器插頭上兩個端子間的信號電壓應(yīng)為 0.5～3.0V，具體電壓與溫度有關(guān)。如電壓值不符合規(guī)定，在確認(rèn)線路連接良好的情況下，說明傳感器失效，應(yīng)予更換。

2.3 線路檢測

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極線，拆下電腦側(cè)的線束插頭，再拆下冷卻液溫度傳感器的插頭，用萬用表檢測冷卻液溫度傳感器插頭和電腦側(cè)線束插頭對應(yīng)端子之間是否導(dǎo)通，如果不導(dǎo)通應(yīng)檢查修復(fù)。一般電線阻值小于 1 歐姆。表2為豐田卡羅拉冷卻液溫度傳感器插頭與ECU側(cè)插頭測量時的標(biāo)準(zhǔn)電阻。

2.4 數(shù)據(jù)流檢測

用解碼器讀取測量數(shù)據(jù)流，觀測冷卻液溫度傳感器數(shù)據(jù)信號，和實(shí)際冷卻液溫度信號進(jìn)行比較，如果相差太遠(yuǎn)，說明冷卻液溫度傳感器及其相關(guān)電路有故障。

2.5 波形檢測

用示波器連接冷卻液溫度傳感器，觀測冷卻液溫度傳感器隨溫度升高電壓變化的波形，與正常的波形比較，進(jìn)一步判定傳感器的好壞。

通常冷車時傳感器的電壓應(yīng)在3V～5V之間，然后隨著發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫升高，信號電壓減至正常水溫時的1V左右。若傳感器電路開路，信號電壓波形出現(xiàn)向上的尖峰（到參考電壓值），若傳感器電路短路，信號電壓出現(xiàn)向下的尖峰（到接地值）。

3 結(jié)束語

本文對卡羅拉冷卻液溫度傳感器的信號產(chǎn)生原理進(jìn)行分析，并對卡羅拉冷卻液溫度傳感器的檢測方法進(jìn)行總結(jié)，為卡羅拉維修人員提供一個冷卻液溫度傳感器檢測的流程，有利于提高維修效率。

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中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）06-0148-02

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，為汽車維修專業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，維修人才的高素質(zhì)要求，對汽車維修專業(yè)教學(xué)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我通過十幾年的汽車維修專業(yè)教學(xué)，積累了點(diǎn)滴經(jīng)驗(yàn)。

一、實(shí)施新課程體系，突出實(shí)踐教學(xué)

近年來，在汽車教學(xué)中采用了新課程體系，將汽車維修專業(yè)所開設(shè)的課程分為三大模塊進(jìn)行教學(xué)：公共基礎(chǔ)課，占總課時數(shù)的12%；專業(yè)基礎(chǔ)理論課，占總課時數(shù)的15%；專業(yè)課，占總課時數(shù)的13%；專業(yè)實(shí)踐占總課時數(shù)的60%。這樣，在汽車教學(xué)中以實(shí)踐教學(xué)為主，讓學(xué)生充分認(rèn)識到理論學(xué)習(xí)和技能形成的關(guān)系，在理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)的關(guān)系上，堅(jiān)持理論以“必須”、“夠用”為度，突出“實(shí)踐”為重，將學(xué)生實(shí)際能力的培養(yǎng)作為教學(xué)的重點(diǎn)。

二、搞好理論教學(xué)，搭建實(shí)踐教學(xué)新平臺

從汽車專業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，在汽車?yán)碚摻虒W(xué)中做到形式多樣，化繁為簡，營造理論教學(xué)新課堂，努力做到邊講邊練、講練結(jié)合來組織教學(xué)，盡量不在教室里采用黑板+粉筆+圖片的形式上課，做到授課形式以實(shí)踐為主。

1.課堂演示教學(xué)和現(xiàn)場操作相結(jié)合：《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》的教學(xué)中，講解容易搬動的總成、部件的結(jié)構(gòu)和原理時，可將相關(guān)的總成、部件如發(fā)動機(jī)模型、化油器、分電器、活塞連桿組、發(fā)電機(jī)、機(jī)油泵等搬進(jìn)教室，邊講解理論知識，邊做相應(yīng)的示范操作。在演示教學(xué)中允許學(xué)生參與操作，師生互動，活躍課堂氣氛，使理論教學(xué)得以深化和鞏固。這可將抽象的理論變得直觀、真實(shí)，使課堂教學(xué)取得事半功倍的效果。

2.將課堂搬到實(shí)訓(xùn)室，邊講解邊操作：《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》的教學(xué)中，對比較大的汽車總成如變速器、主減速器、差速器等，在實(shí)訓(xùn)室集中講授理論知識，掛出結(jié)構(gòu)工作示意圖，寫出操作的步驟和技術(shù)要求，然后組織學(xué)生進(jìn)行現(xiàn)場操作。講課與操作練習(xí)相互交替進(jìn)行，相互充實(shí)，使學(xué)生通過親自動手拆裝，對其結(jié)構(gòu)、功能有了徹底的了解和真正的認(rèn)識，保證了理論與實(shí)踐的緊密聯(lián)系，較大幅度地提高了教學(xué)效率。

3.利用多媒體教學(xué)，情景交融，形象直觀：《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》的教學(xué)中，有些總成如循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器、液壓式轉(zhuǎn)向助力裝置、氣壓制動等內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作原理抽象難懂、工作過程看不見，利用多媒體技術(shù)把講課、演示和實(shí)訓(xùn)生動、直觀地結(jié)合起來，為學(xué)生提供邊聽、邊看、邊想、邊做的一體化、個性化教學(xué)，將抽象難懂的工作原理變?yōu)閷?shí)際可操作的例子，幫助學(xué)生理解、消化所學(xué)的知識，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

三、創(chuàng)建教學(xué)新模式，營造實(shí)踐教學(xué)新課堂

根據(jù)汽車專業(yè)的教學(xué)特點(diǎn)，建立實(shí)訓(xùn)教學(xué)新模式——“四備、四環(huán)、三查、五合一”：“四備”即是備項(xiàng)目、備課、備料和備學(xué)生。每次實(shí)訓(xùn)教學(xué)前認(rèn)真研究教學(xué)所必須達(dá)到的目標(biāo)，然后制定具體的實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容；備好課和備齊實(shí)訓(xùn)所使用的汽車總成、零件、工具、材料、儀器等；考慮學(xué)生的個性差異以及技能基礎(chǔ)的差異，考慮學(xué)生將來可能的就業(yè)去向，根據(jù)不同學(xué)生的特點(diǎn)進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)。“四環(huán)”即是在教學(xué)過程中掌握四個環(huán)節(jié)：入門輔導(dǎo)、示范操作、巡回指導(dǎo)、集中小結(jié)。為了提高學(xué)生的認(rèn)識，加深對專業(yè)技能的理解，在每次實(shí)訓(xùn)的第一節(jié)課都進(jìn)行集中動員，詳細(xì)介紹實(shí)訓(xùn)的要求、目標(biāo)、任務(wù)，并對規(guī)范操作、安全措施都做出明確的規(guī)定；在實(shí)訓(xùn)中，進(jìn)行有效的示范操作，可以減少學(xué)生盲目性、提高學(xué)習(xí)的效率、調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性，有時個別示范、分解動作，手把手地幫助學(xué)生掌握動作要領(lǐng)，發(fā)現(xiàn)共性問題集中講解；學(xué)生只是簡單模仿，不能覺察自己動作反應(yīng)的結(jié)果，此時需要巡回輔導(dǎo)，逐個糾正學(xué)生在操作中的錯誤，解答學(xué)生的疑難問題，保證每個學(xué)生都能接受精心、細(xì)致、耐心的指導(dǎo)；在每次實(shí)訓(xùn)結(jié)束時，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提高實(shí)踐效果。“三查”即自查、互查、面查。學(xué)生完成操作后，指導(dǎo)學(xué)生按具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求進(jìn)行自查和互查，查出存在問題。在此基礎(chǔ)上，我對所輔導(dǎo)學(xué)生的項(xiàng)目進(jìn)行當(dāng)面批改、點(diǎn)評，及時反饋，使學(xué)生形成對動作技能的深刻體驗(yàn)，從而更加熟練地掌握技能。實(shí)訓(xùn)完成后，布置學(xué)生寫好實(shí)習(xí)報(bào)告，促使學(xué)生對理論與實(shí)踐進(jìn)行綜合反思，進(jìn)一步提升了理論與實(shí)際的緊密聯(lián)系。“五合一”：一是車間、教室合一，上專業(yè)理論課時是在教室，上實(shí)訓(xùn)課時是在車間；二是學(xué)生、學(xué)徒合一，在生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)時，既是一個專業(yè)技能學(xué)習(xí)者，又是一個生產(chǎn)者，學(xué)生和學(xué)徒兩個角色于一身；三是教師、師傅合一，教師既上理論課又上實(shí)習(xí)課；四是理論與實(shí)踐合一，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中同時學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識；五是育人、創(chuàng)收合一，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)的過程，既是學(xué)校汽車維修專業(yè)的學(xué)生，又是校辦工廠的工人，實(shí)現(xiàn)實(shí)習(xí)由“消耗型”向“盈利型”的轉(zhuǎn)變，達(dá)到育人與創(chuàng)收雙豐收。

四、努力進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣

1.學(xué)習(xí)興趣的意義。著名的物理學(xué)家愛因斯坦曾說過“興趣是最好的老師”，曾獲得諾貝爾物理獎的華人丁肇中說“興趣比天才重要”。興趣就是學(xué)習(xí)的動機(jī)和動力，有動力就會有行動，有動力就不怕學(xué)習(xí)中的困難，所以汽車技術(shù)教育的核心就是學(xué)生興趣的激發(fā)。有人說汽修專業(yè)的學(xué)生“高財(cái)生”和“問題生”多，這些“高財(cái)生”和“問題生”對未來失去目標(biāo)，對學(xué)習(xí)失去興趣，對自我失去信心，所以他們上課就變成了打瞌睡的“特困生”，期末考試就變成了不用出國的“留學(xué)生”，對于這類學(xué)生的培養(yǎng)必須采用一種特別的教學(xué)方法，把“要他學(xué)”變成“他要學(xué)”，培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣，變被動接受為主動獲取，只有這樣才可以將“高財(cái)生”變成真正的“高材生”。人的心理活動規(guī)律是：聽過的一般會忘記，看過的可能會記得，做過的才會理解，如果“聽”、“看”、“做”、“想”都做到了，那樣理解才會深刻，如果經(jīng)歷過失敗最后又成功了，那樣會記憶一輩子。如何通過汽車教學(xué)激發(fā)學(xué)生的好奇心和好勝心，這就是激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的唯一手段，這也是職業(yè)技能的教育目標(biāo)，并在潛移默化中影響學(xué)生的心態(tài)、心靈、情操、精神、意識、行為習(xí)慣等，最終達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生積極的心態(tài)、敬業(yè)精神、主動意識以及自信心、責(zé)任心、進(jìn)取心和關(guān)愛心，這是職業(yè)素質(zhì)教育的目標(biāo)，這其中的關(guān)鍵字就是“動”，通過“動手”滿足學(xué)生的好奇心和好勝心，在“動手”的過程中引導(dǎo)學(xué)生“動腦”，學(xué)習(xí)理論知識和鉆研技能，在“動腦”的過程中逐步引導(dǎo)學(xué)生大膽探索和創(chuàng)新——“動心”，最終達(dá)到“動情”——熱愛職業(yè)。所以激發(fā)興趣的第一步是創(chuàng)造學(xué)生動手的機(jī)會，同時僅有動手還是不夠的，必須創(chuàng)設(shè)各種情境或條件讓學(xué)生在課堂上產(chǎn)生興奮，包括視覺興奮、聽覺興奮、觸覺興奮、嗅覺興奮，最終達(dá)到記憶興奮。

2.實(shí)踐教學(xué)中激發(fā)學(xué)習(xí)興趣。汽車專業(yè)教學(xué)和軍事作戰(zhàn)有很多相似之處，軍事作戰(zhàn)的戰(zhàn)略目標(biāo)是攻城略地并取得戰(zhàn)爭的全面勝利，職業(yè)教育的戰(zhàn)略目標(biāo)是激發(fā)學(xué)生興趣最終帶動學(xué)生職業(yè)技能和素質(zhì)的全面協(xié)調(diào)發(fā)展；軍事作戰(zhàn)的戰(zhàn)術(shù)手段通常是化整為零、分進(jìn)合擊、層層推進(jìn)、步步為營，最終達(dá)到合零為整和各個擊破的戰(zhàn)略目標(biāo)，職業(yè)教育的戰(zhàn)術(shù)手段也是如此，所以我們在課堂上必須將一個一個的大目標(biāo)化為一個一個的小項(xiàng)目，把一個一個的小項(xiàng)目要求細(xì)化，重難點(diǎn)要突出，明確任務(wù)，確定目標(biāo)，最終達(dá)到全面掌握知識與技能的目的，這也正是目前教育部推行的任務(wù)驅(qū)動型教學(xué)方法。我是教汽車電子控制技術(shù)這門課的，電子技術(shù)理論比較抽象，而學(xué)不好電子技術(shù)再學(xué)習(xí)汽車電控技術(shù)就很難達(dá)到理解，那么就和目前很多企業(yè)的“老”師傅一樣，知識“老”，方法也“老”，碰到機(jī)電油氣混合的技術(shù)難題就“拆”零件找問題，就“猜”故障換零件，如果碰巧“拆好了”或“猜對了”，頂多也只能算是知其然而非知其所然，所以要改變這種“拆”和“猜”的維修思路，汽車電子技術(shù)基礎(chǔ)是關(guān)鍵，汽車電控理論是目標(biāo)。課堂教學(xué)是專業(yè)教學(xué)的“點(diǎn)”，相當(dāng)于軍事作戰(zhàn)的“占領(lǐng)山頭”，如何在“點(diǎn)”上獲得突破，達(dá)到占領(lǐng)專業(yè)教學(xué)目標(biāo)中的“占領(lǐng)山頭”，做到以點(diǎn)帶面，整體突破，關(guān)鍵是確定課堂教學(xué)目標(biāo)，使用可以充分調(diào)動學(xué)生積極性的方法與手段，讓學(xué)生在一種輕松快樂的氛圍中學(xué)習(xí)知識與技能，逐步讓學(xué)生養(yǎng)成一種課后總結(jié)、課前預(yù)習(xí)的學(xué)習(xí)習(xí)慣。教師要變單純的教導(dǎo)為教導(dǎo)和引導(dǎo)并舉，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，提高課堂教學(xué)效率。

3.汽車實(shí)踐教學(xué)的具體做法。在課堂教學(xué)實(shí)踐中可采用“化整為零、分進(jìn)合擊”的方法，具體做法是：我將大的教學(xué)目標(biāo)化成一個一個的課堂目標(biāo)和任務(wù)，并配備相應(yīng)的汽車電子和電控方面的教具，這些教具分為教師課堂使用的和學(xué)生動手實(shí)訓(xùn)用的，不論是教師使用的還是學(xué)生實(shí)訓(xùn)用的教具，全部融合聲、光、電多種技術(shù)元素，可以滿足學(xué)生動手和自由組合成各種不同電路的特點(diǎn)，這樣可以充分調(diào)動學(xué)生手、眼睛、耳朵、鼻子和大腦功能，讓學(xué)生興奮，讓學(xué)生快樂，在快樂中學(xué)會做人和做事。

總而言之，職業(yè)教育的根本任務(wù)是培養(yǎng)技能型人才，培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是實(shí)際訓(xùn)練，因此，“以人為本，實(shí)踐為主”的教學(xué)我們必須認(rèn)真實(shí)踐和探索。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳曉慧.教學(xué)設(shè)計(jì)[M].北京：電子工業(yè)出版社，2009.