汽車(chē)配件管理大全11篇

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篇（1）

引言

當(dāng)前，中國(guó)作為汽車(chē)消費(fèi)第二大國(guó)并且在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)迅速崛起的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國(guó)汽配行業(yè)近年來(lái)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速增長(zhǎng)。在市場(chǎng)需求的促進(jìn)下，近年來(lái)中國(guó)汽配行業(yè)以20%以上的速度快速發(fā)展。與此同時(shí)，跨國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)以各種方式進(jìn)行投資，希望在潛在利潤(rùn)巨大的中國(guó)汽配市場(chǎng)中取得一席之地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)際汽車(chē)零部件企業(yè)在我國(guó)投資建立合資或獨(dú)資的零部件企業(yè)已超過(guò) 500 家。可以預(yù)計(jì)，中國(guó)汽配市場(chǎng)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

由于目前汽配市場(chǎng)缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，管理制度上存在很大缺失，嚴(yán)重?cái)_亂了汽車(chē)零配件市場(chǎng)的正常秩序，還傷害了保險(xiǎn)公司、正規(guī)汽車(chē)零配件經(jīng)銷(xiāo)商的聲譽(yù)和廣大車(chē)主的合法切身利益。本文分析了當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)零配件市場(chǎng)的存在的問(wèn)題，據(jù)此提出了汽車(chē)配件市場(chǎng)規(guī)范與管理的方法，以促進(jìn)汽車(chē)零配件市場(chǎng)的健康、快速發(fā)展。

1.現(xiàn)階段我國(guó)汽車(chē)配件市場(chǎng)的存在的主要問(wèn)題

由于種種原因，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)零配件市場(chǎng)存在著許多問(wèn)題，本文從以下幾個(gè)方面做了詳細(xì)的分析。

1.1汽車(chē)配件市場(chǎng)管理無(wú)序

首先，政府管理方面存在的問(wèn)題。目前我國(guó)的汽車(chē)配件管理法規(guī)還不是很健全，有些法規(guī)雖然已經(jīng)出臺(tái)，但還沒(méi)有得到落實(shí)。其次，行業(yè)管理方面存在的問(wèn)題。有些經(jīng)銷(xiāo)商為了獲得更大的市場(chǎng)，使用非法的手段去贏得顧客。例如：盲目的降價(jià)、出售偽劣產(chǎn)品等等。

1.2汽車(chē)配件價(jià)格混亂

據(jù)調(diào)查，在汽車(chē)零配件更換維修中，正廠件和副廠件價(jià)格可相差10倍以上，一些維修企業(yè)用副廠件代替正廠件，欺騙消費(fèi)者。其中汽車(chē)配件有原廠產(chǎn)品和廠家授權(quán)生產(chǎn)之分，雖然兩者都統(tǒng)稱(chēng)為正品，但價(jià)格上有明顯差異。而雜牌廠家仿制的偽劣配件，價(jià)格只有正品的一半甚至更低。部分維修企業(yè)缺乏誠(chéng)信、零配件來(lái)源混亂、價(jià)格不透明，大大加重了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。

1.3售后服務(wù)質(zhì)量有待提高

由于逐漸采取更換配件的維修模式，汽車(chē)售后服務(wù)商或汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在給顧客汽車(chē)做保養(yǎng)和維修時(shí)，許多工作人員在私利心理作用的驅(qū)使下，一旦出現(xiàn)真正的技術(shù)問(wèn)題時(shí)，并不是想辦法去解決或查閱相關(guān)資料，而是誘導(dǎo)客戶(hù)更換配件或總成，更換不必要的配件或有掩藏零件的情況，坑害顧客的利益。沒(méi)有先進(jìn)的維修理念，只會(huì)增加消費(fèi)者的保養(yǎng)、維修使用成本，增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。

1.4從業(yè)人員的素質(zhì)普遍較差

隨著市場(chǎng)的迅猛擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零配件企業(yè)卻面臨新的市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)：一方面國(guó)家對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)采取“放開(kāi)政策”，大量外資企業(yè)的涌入沖擊著內(nèi)資企業(yè)；另一方面，用戶(hù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品個(gè)性化、多樣化需求日益提高，這就促使企業(yè)加快更新技術(shù)、改良產(chǎn)品。而國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理人才短缺，跟不上企業(yè)生產(chǎn)和產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的需要，成為了企業(yè)發(fā)展的瓶頸，并影響了企業(yè)的發(fā)展。

2.汽車(chē)配件市場(chǎng)規(guī)范與管理的方法

2.1政府要加大監(jiān)管打擊力度

首先，加快改善市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。各地汽配用品行業(yè)商會(huì)、協(xié)會(huì)對(duì)管理混亂、經(jīng)營(yíng)不規(guī)范的會(huì)員要強(qiáng)化教育，嚴(yán)肅查處銷(xiāo)售假冒偽劣商品、惡性競(jìng)爭(zhēng)等違規(guī)和違法行為，建立商協(xié)會(huì)會(huì)員清退機(jī)制。其次，完善會(huì)員管理，提高經(jīng)營(yíng)水平。各地汽配用品行業(yè)商會(huì)、協(xié)會(huì)要健全會(huì)員監(jiān)管機(jī)制，組織經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)制定銷(xiāo)售商品進(jìn)貨追溯制度，提升會(huì)員的整體經(jīng)營(yíng)水平和法制觀念，多吸納鼓勵(lì)有實(shí)力、有品牌、管理規(guī)范的企業(yè)或廠家入會(huì)，杜絕會(huì)員企業(yè)銷(xiāo)售假冒偽劣產(chǎn)品。此外，開(kāi)展行業(yè)自律，加強(qiáng)部門(mén)合作。同時(shí)協(xié)會(huì)可以開(kāi)設(shè)“假冒偽劣產(chǎn)品展示廳”，增強(qiáng)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)誠(chéng)信守法意識(shí)，提高消費(fèi)者識(shí)假辨假能力；邀請(qǐng)工商部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)或打假專(zhuān)家給會(huì)員企業(yè)上課，走出被動(dòng)打假的誤區(qū)，提高對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的法制觀念。

2.2規(guī)范汽配行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

國(guó)內(nèi)汽車(chē)用品行業(yè)缺乏產(chǎn)品、服務(wù)方面的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此，首先應(yīng)從汽配行業(yè)的經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、管理入手，借鑒國(guó)外汽配產(chǎn)業(yè)成功經(jīng)營(yíng)管理模式，借助電子商務(wù)為商家與市場(chǎng)構(gòu)建一個(gè)最佳的汽配商務(wù)平臺(tái)，在輔助下實(shí)施專(zhuān)業(yè)化服務(wù)、人性化管理、品牌化經(jīng)營(yíng)，提供更多個(gè)性化服務(wù)，為商家創(chuàng)造更多商機(jī)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)和品牌的雙贏。在規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，為避免價(jià)格混亂，使汽配用品行業(yè)的消費(fèi)、價(jià)格更透明，商家應(yīng)對(duì)汽配用品明碼標(biāo)價(jià)，最好還有低價(jià)承諾、換貨保證、退貨保證等產(chǎn)品的售后服務(wù)保證，真正讓顧客對(duì)商家的信譽(yù)放心，對(duì)汽配用品的品質(zhì)安心，對(duì)汽配用品的價(jià)格滿意，以及對(duì)商家的服務(wù)感到貼心。

2.3提高售后服務(wù)質(zhì)量

現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)觀念已到以滿足消費(fèi)者需求為中心的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念和大市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念這一階段。良好的售后服務(wù)不僅可以鞏固客戶(hù)，而且通過(guò)客戶(hù)的口碑宣傳還能夠爭(zhēng)取到新的客戶(hù)，開(kāi)拓新的市場(chǎng)。售后服務(wù)主要包括下列內(nèi)容：1.建立客戶(hù)檔案。客戶(hù)的檔案管理是對(duì)客戶(hù)的有關(guān)材料以及其他技術(shù)資料加以收集、整理、保管和對(duì)變動(dòng)情況進(jìn)行記載的一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)工作。建立客戶(hù)檔案直接關(guān)系到售后服務(wù)的正確組織和實(shí)施。2.保持與客戶(hù)的聯(lián)系。應(yīng)經(jīng)常查閱最近的客戶(hù)檔案，了解客戶(hù)汽車(chē)配件的使用情況以及存在的問(wèn)題。3.送貨上門(mén)和質(zhì)量“三包”。送貨服務(wù)大大方便了顧客，目前在汽配經(jīng)營(yíng)行業(yè)應(yīng)用較為普遍。對(duì)售出的配件實(shí)行質(zhì)量“三包”（包退、包換、包修），維護(hù)了客戶(hù)的權(quán)益，降低了客戶(hù)的風(fēng)險(xiǎn)，而且也提高了企業(yè)的信譽(yù)，從而可以刺激經(jīng)營(yíng)。4.了解配件使用信息。要積極主動(dòng)向大客戶(hù)，如汽車(chē)修理企業(yè)、汽車(chē)運(yùn)輸公司、租賃公司、出租公司的修理廠等，了解車(chē)輛狀況，按配件消耗規(guī)律，找出客戶(hù)的需求規(guī)律性，以便及時(shí)協(xié)助客戶(hù)合理儲(chǔ)備配件。

2.4加強(qiáng)從業(yè)人員專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)

汽車(chē)售后服務(wù)雖然是一項(xiàng)商業(yè)性的工作，但它也是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作。所以 要求從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要高，要有一支有懂汽車(chē)技術(shù)方面，又有了解用戶(hù)心理 善于和用戶(hù)溝通的售后服務(wù)隊(duì)伍。汽車(chē)服務(wù)企業(yè)要制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，定期開(kāi) 展業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)和考核， 建立起一支具有雄厚技術(shù)力量和維修檢測(cè)能力的高素質(zhì)技術(shù)隊(duì)伍。 只有這樣，才能夠?yàn)轭櫩偷能?chē)輛進(jìn)行快速準(zhǔn)確的診斷和進(jìn)行故障排除， 也才能夠形成集汽車(chē)維修、零部件供應(yīng)以及各類(lèi)服務(wù)于一身的一體化服務(wù)，最大程度地提高服務(wù)效率，保證消費(fèi)者的利益。有條件的企業(yè)可委托大專(zhuān)院校代培，不斷充實(shí)員工的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)， 只有這樣才能使技術(shù)人員適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)形勢(shì)，更好地開(kāi)展售后服務(wù)工作。

3.結(jié)論

針對(duì)當(dāng)前汽車(chē)配件質(zhì)量良莠不齊，價(jià)格混亂的現(xiàn)狀，政府要鼓勵(lì)和支持國(guó)內(nèi)零部件廠商投資和發(fā)展汽車(chē)零配件。從生產(chǎn)廠家抓配件質(zhì)量，提高汽車(chē)零配件市場(chǎng)中的銷(xiāo)售商的質(zhì)量。利用市場(chǎng)杠桿進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)，再加上國(guó)家的宏觀調(diào)控來(lái)規(guī)范市場(chǎng)的價(jià)格。提高配件管理隊(duì)伍的水平，通過(guò)提高售后服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)中國(guó)的汽車(chē)配件市場(chǎng)的國(guó)際化認(rèn)證。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜炳麟、褚祝杰、欒世偉.中國(guó)汽車(chē)企業(yè)售后服務(wù)管理存在的問(wèn)題及其對(duì)策研究[J]；經(jīng)濟(jì)師；2003年02期

篇（2）

現(xiàn)在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)廠家已經(jīng)明顯感受到了汽車(chē)售后服務(wù)所帶來(lái)的好處。只有充分提供高質(zhì)量的售后維護(hù)服務(wù)水平，滿足消費(fèi)者自身的需求，才是企業(yè)制勝之道和必然的選擇。同樣的質(zhì)量下，就去拼服務(wù)意識(shí)水平，只要做得比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好，那么在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中就占得了先機(jī)。同樣的服務(wù)水平，就拼備件的質(zhì)量，畢竟對(duì)于備件加工工藝水平來(lái)說(shuō)，整體是不相同的，差異性較大，這樣就可以在同等服務(wù)水平下，在備件質(zhì)量上分出高下，以此來(lái)滿足顧客群體日益增長(zhǎng)的需求和胃口。同等服務(wù)水平、備件質(zhì)量下，就去拼高效的管理水平。對(duì)于備件的管理和庫(kù)存的掌握程度對(duì)于售后服務(wù)是有著極大的促進(jìn)作用的。管理工作越高效，越能促使維修維護(hù)工作效率的提高，這樣就樹(shù)立了良好的企業(yè)形象，為企業(yè)形象的宣傳起到了積極的作用，也為企業(yè)的銷(xiāo)售提供了助力，發(fā)展壯大的目標(biāo)也就因此而得以實(shí)現(xiàn)。

1.2降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、維護(hù)企業(yè)良好的運(yùn)營(yíng)秩序的有力保障

由于售后服務(wù)中需要大量的不同的汽車(chē)備件，這就在一定程度上占用了汽車(chē)企業(yè)的流動(dòng)資金，如果沒(méi)有良好的管理工作的開(kāi)展，那么對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，售后維修服務(wù)就是一個(gè)艱巨的問(wèn)題。因此，為了有效地進(jìn)行企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)成本的管理，促進(jìn)企業(yè)提高工作效率，就需要對(duì)備件的庫(kù)存和管理工作進(jìn)行針對(duì)性的布置。庫(kù)存商品中必須做到備件的流轉(zhuǎn)，先到備件先出、損毀部件的維修和報(bào)廢、新品部件的采購(gòu)工作等方面必須得到有效的加強(qiáng)和改善。不能因?yàn)槠?chē)配件的庫(kù)存積壓造成企業(yè)售后維護(hù)和服務(wù)水平的降低。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可供選擇的廠家企業(yè)數(shù)量較多，可是對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，可選擇的消費(fèi)群體并沒(méi)有那么多，這就要求企業(yè)必須爭(zhēng)取足夠的消費(fèi)者，來(lái)促進(jìn)企業(yè)自身的發(fā)展。通過(guò)對(duì)汽車(chē)配件和庫(kù)存管理工作的有效展開(kāi)，充分達(dá)到降低因備件積壓造成的資金占用高、售后維護(hù)服務(wù)低的問(wèn)題。售后服務(wù)水平與備件庫(kù)存管理是一種背反的關(guān)系，一方面增強(qiáng)，必然另一方面減弱，如何尋找到兩者的平衡點(diǎn)，需要汽車(chē)企業(yè)對(duì)自身的管理水平有充分的認(rèn)識(shí)，掌握好中間點(diǎn)，來(lái)促進(jìn)企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)的有序發(fā)展。

2汽車(chē)備件庫(kù)存管理的應(yīng)用策略

售后服務(wù)的配件庫(kù)存管理的主要任務(wù)就是從配件供應(yīng)商那里進(jìn)行相關(guān)配件的采購(gòu)、損毀備件的返廠、相關(guān)資金往來(lái)和配件的最終走向控制等。因此，對(duì)于配件的庫(kù)存管理可以從以下幾個(gè)方面展開(kāi)。

2.1汽車(chē)零配件的采購(gòu)管理

根據(jù)企業(yè)自身的實(shí)際需要來(lái)進(jìn)行相關(guān)備件的采購(gòu)管理工作，在向配件生產(chǎn)商下訂單的時(shí)候，要嚴(yán)格按照技術(shù)參數(shù)需求來(lái)定制，對(duì)配件的質(zhì)量要求必須認(rèn)真對(duì)待，避免現(xiàn)象的出現(xiàn)。相關(guān)配件在到達(dá)后必須經(jīng)過(guò)相關(guān)工作人員的確認(rèn)后方可以將其進(jìn)行入庫(kù)，納入庫(kù)存管理體系中，對(duì)汽車(chē)配件相關(guān)信息要進(jìn)行及時(shí)標(biāo)注，有效體現(xiàn)配件的產(chǎn)地、參數(shù)、入庫(kù)時(shí)間等信息，確保庫(kù)存管理的賬目明確清晰。

2.2零配件的銷(xiāo)售管理工作

由于汽車(chē)的使用較為普遍，相關(guān)的配件銷(xiāo)售工作也得以展開(kāi)。配件在銷(xiāo)售過(guò)程中，如果庫(kù)存足夠滿足需求的情況下，應(yīng)該優(yōu)先銷(xiāo)售庫(kù)存商品，防止備件的積壓。如果庫(kù)存中配件的數(shù)量和規(guī)格不能滿足用戶(hù)的需要，就需要進(jìn)行相關(guān)的采購(gòu)工作。對(duì)配件的銷(xiāo)售要盡可能的以現(xiàn)有庫(kù)存商品為主，盡量做到配件的及時(shí)更新和升級(jí)。

2.3汽車(chē)企業(yè)零配件的全國(guó)調(diào)撥

一個(gè)地區(qū)的零配件配給數(shù)量是額定的，如果其使用數(shù)量超過(guò)了自有庫(kù)存的數(shù)量，那么就需要進(jìn)行全國(guó)范圍內(nèi)的調(diào)撥，通常情況下都是從總庫(kù)向各個(gè)分級(jí)機(jī)構(gòu)進(jìn)行發(fā)運(yùn)。如果客戶(hù)需求較為急切，可以向上級(jí)申請(qǐng)從臨近區(qū)域調(diào)集備件，優(yōu)先滿足企業(yè)銷(xiāo)售和售后維護(hù)的需求。在備件到達(dá)后進(jìn)行及時(shí)的返還，這樣，就在全國(guó)范圍內(nèi)形成了一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的有序的調(diào)撥系統(tǒng)，可以滿足企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)的需要，促進(jìn)企業(yè)整體向上發(fā)展。

2.4庫(kù)存零配件的使用管理要規(guī)范和制度化

由于汽車(chē)零配件屬于消耗品，在日常的維護(hù)和使用過(guò)程中，不可避免地就造成了其形成磨損和損耗的情況。這就要求相關(guān)汽車(chē)企業(yè)的配件庫(kù)存管理工作要及時(shí)有效地跟進(jìn)，對(duì)于相關(guān)損耗配件明確其是否能進(jìn)行返廠維修，如果能則及時(shí)進(jìn)行返廠維修準(zhǔn)備工作。如果不能，則必須進(jìn)行相關(guān)單據(jù)的填報(bào)和審批工作的展開(kāi)，杜絕做假賬和瞞報(bào)現(xiàn)象的發(fā)生，為企業(yè)有序規(guī)范的庫(kù)存管理提供支持，為總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供助力。

篇（3）

中圖分類(lèi)號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2017）14-0228-03

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的重要的主導(dǎo)性支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車(chē)配件是整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。汽車(chē)產(chǎn)量逐年增加，汽車(chē)需求的增長(zhǎng)帶動(dòng)了配件銷(xiāo)售行業(yè)的飛速發(fā)展。國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售主要是汽配城、4S和市場(chǎng)的連鎖超市，汽車(chē)用戶(hù)是間接地對(duì)汽車(chē)配件進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。不同檔次配件的汽配市場(chǎng)仍然是汽配銷(xiāo)售的主要渠道。傳統(tǒng)的汽車(chē)配件銷(xiāo)售雜亂無(wú)序，配件市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)，價(jià)格不透明，質(zhì)量難以保證。消費(fèi)者獲取信息的渠道有限，導(dǎo)致用戶(hù)對(duì)汽車(chē)配件的詳細(xì)信息和價(jià)格信息不對(duì)稱(chēng)。相比傳統(tǒng)意義上的零配件銷(xiāo)售模式，網(wǎng)上零配件銷(xiāo)售模式更適合現(xiàn)代人的消費(fèi)方式，其模式更快捷，更高效，更安全；同時(shí)能夠分析供應(yīng)商質(zhì)量管理的各個(gè)階段，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。中國(guó)汽配網(wǎng)、汽配在線、中國(guó)汽配商務(wù)網(wǎng)等網(wǎng)上汽車(chē)配件銷(xiāo)售管理系統(tǒng)能夠提供汽車(chē)配件的團(tuán)購(gòu)、代購(gòu)、最新商品、產(chǎn)品推廣、廣告服務(wù)；提供汽車(chē)配件市場(chǎng)信息、行業(yè)資訊、汽配展會(huì)；為生產(chǎn)商、汽修廠和銷(xiāo)售廠提供信息和交流平臺(tái)。

1系統(tǒng)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)采用B/S設(shè)計(jì)模式，以Myeclipse10.1作為集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，以Tomtat6.0作為服務(wù)器，Mysq15.0作為數(shù)據(jù)庫(kù)，使用Struts1.x、Hibernate、HTML、JavaScript、CSS等相關(guān)Java Web技術(shù)，設(shè)計(jì)網(wǎng)上汽車(chē)配件銷(xiāo)售管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)前臺(tái)具有購(gòu)物、訂單查詢(xún)、留言查詢(xún)、查看網(wǎng)站消息等基本功能，后臺(tái)具有商品管理、留言管理、訂單管理、銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)和消息管理等基本功能。

1.1系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1所示。

1）用戶(hù)管理模塊

用戶(hù)管理模塊是用戶(hù)提供登錄注冊(cè)接口，主要包括用戶(hù)注冊(cè)、用戶(hù)登錄、刪除用戶(hù)和用戶(hù)信息管理等功能。

2）訂單管理模塊

訂單管理模塊主要包括訂單信息查詢(xún)、刪除訂單、購(gòu)物車(chē)管理和處理訂單等功能。其中購(gòu)物車(chē)管理含有添加購(gòu)物車(chē)商品、刪除購(gòu)物車(chē)商品和更新購(gòu)物車(chē)商品數(shù)量等功能。

3）留言管理模塊

留言管理模塊主要包括留言信息、增加留言、刪除留言和留言回復(fù)管理等功能。其中留言回復(fù)管理含有回復(fù)信息的增加和刪除以及回復(fù)信息。

4）消息管理模塊

消息管理模塊主要包括消息的、查看和刪除等功能。

1.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

篇（4）

一、引言

隨著汽車(chē)日益普及，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從售前產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到售前、售后服務(wù)全方位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，甚至汽車(chē)售后服務(wù)已成為商家贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)正逐漸走向成熟，規(guī)模日趨龐大。在售后市場(chǎng)上，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、汽車(chē)美容、汽車(chē)改裝等利潤(rùn)非常可觀，尤其配件供應(yīng)。全球知名商業(yè)咨詢(xún)公司艾睿鉑的《2011年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)展望》研究報(bào)告中指出，2010年中國(guó)汽車(chē)零部件銷(xiāo)售額達(dá)到1.6萬(wàn)余億元人民幣，增長(zhǎng)44％，高于整車(chē)銷(xiāo)售37％的增長(zhǎng)率。預(yù)計(jì)到2014年中國(guó)服務(wù)與零部件售后市場(chǎng)銷(xiāo)售收入將大幅增加至6520億元。汽配行業(yè)的高速發(fā)展、汽配產(chǎn)品的多元化和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)配件資源管理提出了更高的要求。伴隨著信息化的腳步，各大國(guó)際汽車(chē)廠商逐步加大在ERP和電子商務(wù)方面的投入，以更加高效快捷的模式進(jìn)行運(yùn)作，從而增強(qiáng)自身市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)力。汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的電子化管理便是各大廠商開(kāi)展電子商務(wù)所邁出的堅(jiān)實(shí)一步。

二、汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)信息來(lái)源及特點(diǎn)

汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)信息是汽車(chē)廠家制作給各經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)站用于配件訂購(gòu)索賠等業(yè)務(wù)支持的專(zhuān)業(yè)性資料，與汽車(chē)產(chǎn)品數(shù)據(jù)息息相關(guān)，但更準(zhǔn)確說(shuō)來(lái)，其源自于汽車(chē)售后工程數(shù)據(jù)。售后工程這個(gè)新興專(zhuān)業(yè)現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)還很少有人認(rèn)可，但在完美的售后服務(wù)背后，離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)的售后工程。售后工程是汽車(chē)開(kāi)發(fā)流程中必不可少的環(huán)節(jié)，　是介于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和售后服務(wù)之間的橋梁。售后工程師結(jié)合汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)工程信息及維修站的技術(shù)水平、維修安全性、人工成本等制定出維修策略。即維修零件應(yīng)該怎樣提供，是以散件的形式還是以總成的形式？是否需要維修包？售后工程師經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的判斷決策，以及維修零件用法、圖例信息添加，維修工時(shí)工具信息確定等，最終形成專(zhuān)業(yè)的售后工程數(shù)據(jù)庫(kù)，為各維修站提供技術(shù)及業(yè)務(wù)支持。汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)便是應(yīng)用之一。

汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)貫穿配件銷(xiāo)售過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)，配件訂購(gòu)、發(fā)運(yùn)、入庫(kù)、索賠等。涉及面較廣，相對(duì)其他數(shù)據(jù)，其特點(diǎn)也比較突出：（1）信息及時(shí)性要求高。產(chǎn)品信息一旦發(fā)生變化，維修策略也必將進(jìn)行修正補(bǔ)充，替換零件相關(guān)信息要及時(shí)傳達(dá)到位，否則訂購(gòu)錯(cuò)誤零件，無(wú)法維修或零件無(wú)法正常工作都將造成巨大損失。（2）信息準(zhǔn)確度要求高。不同的車(chē)型維修零件都會(huì)有所差異，進(jìn)行零件訂購(gòu)的時(shí)候需要結(jié)合車(chē)輛信息根據(jù)實(shí)際庫(kù)存情況來(lái)操作，資源的合理配置可以減少庫(kù)存積壓，減少缺件一類(lèi)情況發(fā)生。（3）信息量大。每一個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)都會(huì)有相應(yīng)的信息輸出與輸入，除了零件編號(hào)、零件名稱(chēng)之外還會(huì)涉及數(shù)量、發(fā)貨號(hào)、運(yùn)出方式、庫(kù)位號(hào)一系列業(yè)務(wù)信息。優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)管理不僅可以提高配件銷(xiāo)售量為企業(yè)盈利，還能從各環(huán)節(jié)有效控制資源，避免浪費(fèi)，創(chuàng)造更多的價(jià)值。

三、汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)管理理念的發(fā)展

1．初始階段——印刷版配件目錄。傳統(tǒng)上，國(guó)內(nèi)汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)都是采用excel電子表格和圖片形式，并印制成冊(cè)發(fā)放到售后相關(guān)部門(mén)及服務(wù)站。該手冊(cè)一般稱(chēng)為配件手冊(cè)，也被稱(chēng)為配件目錄、零件圖冊(cè)等，是汽車(chē)產(chǎn)品新項(xiàng)目的交付物之一。它是將汽車(chē)上所有零件或維修備用件用圖、文對(duì)照的形式列出，系統(tǒng)、直觀地提供汽車(chē)上所有維護(hù)和修理所需的配件信息，使用戶(hù)在維修時(shí)能快速、準(zhǔn)確地找到所需配件。印刷版的手冊(cè)雖然能提供部分信息來(lái)滿足配件相關(guān)業(yè)務(wù)需要，但由于沒(méi)有系統(tǒng)性的跟蹤管理，信息滯后，準(zhǔn)確度降低，使得其作用大打折扣。再加上印刷、運(yùn)輸手冊(cè)時(shí)花費(fèi)的時(shí)間、金錢(qián)，使得企業(yè)越來(lái)越感覺(jué)這是一個(gè)負(fù)累，但又不得不做。

2．刻錄光盤(pán)電子配件目錄EPC。近幾年，受電子科技的觸發(fā)，汽車(chē)廠商逐步取消了厚重的書(shū)本印刷和運(yùn)輸，采用刻錄光盤(pán)的形式，定期進(jìn)行發(fā)放，在信息傳遞及時(shí)性和成本節(jié)約方面有所改進(jìn)。但相對(duì)來(lái)說(shuō)局限性較大，無(wú)法實(shí)現(xiàn)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的閉環(huán)運(yùn)作。

3．電子系統(tǒng)化管理理念。隨著產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)周期的不斷縮短、客戶(hù)對(duì)售后服務(wù)的愈加重視和個(gè)性化要求的突出，售后零配件的安全、質(zhì)量等設(shè)計(jì)要求也在市場(chǎng)的需求下變得更為頻繁，在終端服務(wù)站的體現(xiàn)則是零配件的零件號(hào)、適配車(chē)型等變換頻率更快，對(duì)其采購(gòu)配件、維修的難度要求越來(lái)越高，傳統(tǒng)的印刷品、光盤(pán)等已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)和服務(wù)的需求。而藉由現(xiàn)階段電子數(shù)據(jù)管理和傳輸水平的不斷提高以及PC終端的廣泛普及，汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的電子系統(tǒng)化管理理念應(yīng)運(yùn)而生。汽車(chē)企業(yè)的售后工程師更為規(guī)范的管理配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，將配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)的方式轉(zhuǎn)換為互聯(lián)網(wǎng)傳輸可以接受的電子數(shù)據(jù)，并通過(guò)軟件應(yīng)用平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)傳達(dá)給終端服務(wù)站，即實(shí)現(xiàn)了配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)向服務(wù)站的準(zhǔn)確、快捷傳達(dá)，又可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的手段實(shí)時(shí)掌握配件的市場(chǎng)、終端反饋，從而能實(shí)現(xiàn)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的良好閉環(huán)管理。上汽通用五菱通過(guò)對(duì)全國(guó)各地服務(wù)站調(diào)查，發(fā)現(xiàn)服務(wù)中心各主要職員的電腦配備率都比較高，大多數(shù)在90％以上，且各職員均需要長(zhǎng)期在電腦上處理日常事務(wù)。因此我們提出了電子化的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)理念。并基于電子化數(shù)據(jù)管理的理念，在服務(wù)站和廠家售后服務(wù)部之間開(kāi)發(fā)建立了電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息快速交換，達(dá)到促進(jìn)服務(wù)站和廠家的交流和信息共享，更好地為客戶(hù)服務(wù)的目標(biāo)。

四、汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)

電子化的配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)管理理念充分利用了信息網(wǎng)絡(luò)傳輸及計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)功能，完全滿足并實(shí)現(xiàn)汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)大信息量存儲(chǔ)和及時(shí)性、準(zhǔn)確性要求。上汽通用五菱基于理念設(shè)計(jì)構(gòu)建出電子化的汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高效快捷的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式。汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)需要滿足零件信息、收集、反饋三大功能，相應(yīng)定義三個(gè)約束：確認(rèn)；服務(wù)站存在問(wèn)題進(jìn)行信息反饋；廠家對(duì)收集到的信息進(jìn)行分析，確認(rèn)問(wèn)題改進(jìn)點(diǎn)。這三個(gè)約束即為平臺(tái)系統(tǒng)的三個(gè)閥門(mén)，只要售后工程師確認(rèn)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，服務(wù)站即可獲得最新的數(shù)據(jù)信息；若服務(wù)站存在疑問(wèn)即可進(jìn)行在線咨詢(xún)，同時(shí)系統(tǒng)存儲(chǔ)記錄相應(yīng)信息；售后工程師確認(rèn)問(wèn)題類(lèi)型，若為源頭工程數(shù)據(jù)問(wèn)題即刻進(jìn)行修正處理。平臺(tái)系統(tǒng)涵蓋兩大主要功能界面，一是零件查看查詢(xún)處理功能界面，即是進(jìn)行車(chē)型零件的定位查詢(xún)、零件狀態(tài)、安裝位置查看、配件訂購(gòu)等；二是信息反饋接收處理功能界面，即是進(jìn)行配件問(wèn)題信息反饋、查詢(xún)等，如咨詢(xún)配件的編號(hào)、咨詢(xún)0.8安全氣囊等配件編號(hào)、1.2LC方向盤(pán)圍號(hào)等等。

汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)優(yōu)勢(shì)：（1）配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的發(fā)

布采用在線更新模式。相較傳統(tǒng)模式的手冊(cè)印刷發(fā)放或電子配件目錄光盤(pán)刻錄發(fā)往服務(wù)站安裝，在更新時(shí)間和制作成本方面提升空間巨大。電子配件目錄光盤(pán)發(fā)放到服務(wù)站更新時(shí)間最快四天（刻錄一天，發(fā)運(yùn)三天）約為五千七百六十分鐘，在線升級(jí)更新只需要十五分鐘，效率提升99.7％之多，基本實(shí)現(xiàn)了同步更新。費(fèi)用方面，印刷費(fèi)光盤(pán)制作費(fèi)及郵寄運(yùn)輸費(fèi)可以全部省下。（2）配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)的閉環(huán)控制管理。數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性需要實(shí)際應(yīng)用來(lái)進(jìn)行檢驗(yàn)反饋，并不斷修正。傳統(tǒng)模式只有簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)過(guò)程，無(wú)法對(duì)服務(wù)站反饋的問(wèn)題進(jìn)行收集檢核。新的管理方式中，服務(wù)站可以將出現(xiàn)的問(wèn)題通過(guò)在線咨詢(xún)的方式反饋到廠家售后工程師處，工程師結(jié)合收集到的反饋信息對(duì)維修策略、配件信息進(jìn)行審查修正。數(shù)據(jù)信息會(huì)處于一種持續(xù)改進(jìn)的狀態(tài)，準(zhǔn)確度也會(huì)不斷提升。（3）配件訂購(gòu)、發(fā)運(yùn)、入庫(kù)、索賠流程化操作。配件訂購(gòu)信息發(fā)送、廠家發(fā)運(yùn)信息反饋都與零件相關(guān)聯(lián)，服務(wù)站可以隨時(shí)查看相關(guān)信息，若零件到貨檢核沒(méi)有問(wèn)題就直接進(jìn)行入庫(kù)操作，若發(fā)現(xiàn)錯(cuò)發(fā)漏發(fā)就填寫(xiě)索賠申請(qǐng)單進(jìn)入索賠流程。（4）配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)安全性得到保證。數(shù)據(jù)信息由廠家售后統(tǒng)一管理，有效防止信息外流。（5）除此之外，電子化的配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)還采用零件功能名稱(chēng)地址（UPC/FNA）進(jìn)行定位描述，以及零件選裝代碼（RPO）和車(chē)輛VIN信息進(jìn)行鎖定。配件員只需輸入相應(yīng)VIN信息就可獲得可用于該輛車(chē)維修的零件，再結(jié)合相應(yīng)的功能名稱(chēng)描述即可準(zhǔn)確選擇所需零件。

五、結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)在上汽通用五菱汽車(chē)公司應(yīng)用一年多來(lái)，取得了顯著成效。不僅優(yōu)化提升了配件數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，使得企業(yè)更加高效管理配件，優(yōu)化資源。同時(shí)建立起廠家與服務(wù)站之間的溝通橋梁，更好更快的支持售后服務(wù)業(yè)務(wù)開(kāi)展。基于此理念的成功實(shí)例，我們將不斷深化思維，運(yùn)用各方面的技術(shù)來(lái)優(yōu)化業(yè)務(wù)工作，真正做到“求新、求變、求極限”！

篇（5）

汽車(chē)零部件業(yè)是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，是保證汽車(chē)工業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)。經(jīng)過(guò)近幾年的發(fā)展，汽車(chē)配件配套市場(chǎng)達(dá)2000億元，維修市場(chǎng)達(dá)600億元。不僅形成了一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，汽車(chē)質(zhì)量水平也有了很大提高。汽車(chē)零部件隨著汽車(chē)國(guó)產(chǎn)化的帶動(dòng)，初步形成比較完整成熟的零部件配套體系。

一、系統(tǒng)架構(gòu)

通過(guò)局域網(wǎng)的構(gòu)建，所有智能手持終端通過(guò)無(wú)線AP接入局域網(wǎng)，連接后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。前臺(tái)應(yīng)用了手持式條碼掃描器、條碼打印機(jī)(用于打印條碼標(biāo)簽)、打印機(jī)(用于打印出、入庫(kù)單)、AP、連接后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。

二、系統(tǒng)模塊

汽車(chē)零件配送中心無(wú)線應(yīng)用程序，主要包括以下幾個(gè)功能模塊：用戶(hù)登錄及信號(hào)測(cè)試(包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)置)，可追溯零件掃描，拼箱，讀碼，看板卡與拉動(dòng)單關(guān)聯(lián)，再包裝計(jì)劃下載，盤(pán)點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)大件標(biāo)準(zhǔn)包裝出庫(kù)，原包裝數(shù)量修改．返修零件入庫(kù)，標(biāo)準(zhǔn)大件包裝出庫(kù)，原包裝出庫(kù)，返修零件出庫(kù)，標(biāo)準(zhǔn)小件包裝出庫(kù)，原包裝上線，標(biāo)準(zhǔn)包裝上超市料架，計(jì)劃外領(lǐng)科，原包裝數(shù)量輸入，標(biāo)準(zhǔn)包裝數(shù)量修改，標(biāo)準(zhǔn)包裝下線，原包裝剩余數(shù)量確認(rèn)，通知下載，拼箱內(nèi)取原包裝，密碼修改，零件信息查詢(xún)等。

1)用戶(hù)登錄及信號(hào)測(cè)試(包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)置)模塊

主要功能：用戶(hù)登錄．返回用戶(hù)操作權(quán)限。此模塊也可進(jìn)行信號(hào)測(cè)試和網(wǎng)絡(luò)設(shè)置(信號(hào)測(cè)試模塊和

三、相關(guān)設(shè)備介紹

1)工業(yè)型條碼打印機(jī)

是一種專(zhuān)業(yè)的標(biāo)簽打印設(shè)備，可以提供高效、質(zhì)量?jī)?yōu)良的條碼標(biāo)簽打印，是產(chǎn)品能否順暢流通的關(guān)鍵，也說(shuō)明條碼打印機(jī)在物流鏈中起到相當(dāng)?shù)闹匾浴?/p>

2)條碼閱讀器

用于讀取條碼所包含的信息的設(shè)備。條碼閱讀器的結(jié)構(gòu)通常包括以下幾部分：光源、接收裝置、光電轉(zhuǎn)換部件、譯碼電路、計(jì)算機(jī)接口。它們的基本工作原理為：由光源發(fā)出的光線經(jīng)過(guò)光學(xué)系統(tǒng)照射到條碼符號(hào)上面，被反射回來(lái)的光經(jīng)過(guò)光學(xué)系統(tǒng)成像在光電轉(zhuǎn)換器上，使之產(chǎn)生電信號(hào)；信號(hào)經(jīng)過(guò)電路放大后產(chǎn)生一模擬電壓，它與照射到條碼符號(hào)上被反射回來(lái)的光成正比，再經(jīng)過(guò)濾波、整形，形成與模擬信號(hào)對(duì)應(yīng)的方波信號(hào)，經(jīng)譯碼器解釋為計(jì)算機(jī)可以直接接受的數(shù)字信號(hào)。

條碼閱讀器有手持式、平臺(tái)式、無(wú)線的產(chǎn)品，以適應(yīng)不同環(huán)境需要采集靜態(tài)數(shù)據(jù)或運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)品的數(shù)據(jù)。

3)便攜式數(shù)據(jù)采集器

根據(jù)數(shù)據(jù)采集器的不同用途，大體上可分為兩類(lèi)：在線式數(shù)據(jù)采集器和便攜式數(shù)據(jù)采集器。

篇（6）

Abstract： Automobile 4S service center is usually a large reserve of repair parts， automobile repair pars need to stock control. This article focuses on automobile 4S service center for classification in ABC on the basis of classification， stock control of automobile maintenance and repair parts， to find the balance point between parts satisfaction rate and turnover rate of funds， not only to meet the needs of customs of automobile maintenance and repair parts， and ensure the profits of enterprises.

Key words： Automobile 4S service center repair parts stock control ABC classification

在汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求是汽車(chē)4S企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中生存與發(fā)展的根本保證，而快速響應(yīng)用戶(hù)不斷變化的需求就需要有強(qiáng)有力的后勤保障與支持。

通常汽車(chē)4S店要儲(chǔ)備大量的零配件，用以修理各種不同年份、不同型號(hào)的汽車(chē)。

1、汽車(chē)維修配件具有種類(lèi)多，價(jià)格參差不齊，多供應(yīng)渠道等特點(diǎn)。

汽車(chē)維修配件種類(lèi)品種繁多。一輛汽車(chē)通常會(huì)有一萬(wàn)多個(gè)零件，考慮到庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題，4S店不可能儲(chǔ)備所有的零件，所以這就需要以最適當(dāng)?shù)膸?kù)存量，以最恰當(dāng)?shù)倪M(jìn)貨批次，及時(shí)滿足汽車(chē)維修的需要。

汽車(chē)維修配件大到車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、小到螺栓、墊片都應(yīng)該儲(chǔ)備滿足客戶(hù)的需求，這些配件價(jià)格參差不齊，從幾毛錢(qián)到幾萬(wàn)元不等。

汽車(chē)維修配件可以直接從制造廠商供貨、可以在市場(chǎng)上采購(gòu)，汽車(chē)維修配件部分是國(guó)產(chǎn)件、部分是進(jìn)口件。

2、汽車(chē)維修配件的庫(kù)存在解決了汽車(chē)維修配件的及時(shí)供應(yīng)問(wèn)題，但也會(huì)導(dǎo)致占用資金和增加成本等問(wèn)題，因此需要有正確的維修配件庫(kù)存策略。

汽車(chē)維修配件需求具有不連續(xù)和不確定性，在通常用于產(chǎn)品庫(kù)存控制的算法前提是對(duì)需求的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，而這些預(yù)測(cè)需要很多歷史需求數(shù)據(jù)，現(xiàn)實(shí)中4S店汽車(chē)維修配件的需求一般是不穩(wěn)定的、隨機(jī)的，特別是那些需求頻率很低的配件，獲取歷史需求數(shù)據(jù)更加困難。

汽車(chē)有生命周期，如企業(yè)停止生產(chǎn)某種車(chē)型，但用戶(hù)還繼續(xù)使用某種車(chē)型，因此要求相應(yīng)的售后服務(wù)及維修配件。因此4S店還要繼續(xù)持有一部分難以預(yù)測(cè)的配件庫(kù)存。

因此汽車(chē)維修配件庫(kù)存管理不同于一般的產(chǎn)品的庫(kù)存管理。

一、汽車(chē)配件的分類(lèi)

ABC分類(lèi)管理法是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理中廣泛應(yīng)用的一種現(xiàn)代化管理方法，它是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，將管理對(duì)象根據(jù)其特征分成重點(diǎn)、次要和一般，即ABC三類(lèi)，并根據(jù)各類(lèi)的特點(diǎn)采用相應(yīng)的管理方法，以抓住事物的主要矛盾的一種定量科學(xué)分類(lèi)管理技術(shù)。

五菱汽車(chē)4S店維修配件也通常采用此類(lèi)分類(lèi)方法。

1、按照銷(xiāo)售量進(jìn)行分析。

從汽車(chē)4S店配件經(jīng)營(yíng)報(bào)表獲取各配件的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)（如前6個(gè)月的銷(xiāo)售情況）做統(tǒng)

計(jì)匯總分析，根據(jù)前6個(gè)月的品均銷(xiāo)售量進(jìn)行排序。

品種累計(jì)約20%左右的各種配件定義為A類(lèi)。

品種累計(jì)約為30%左右的各種配件定義為B類(lèi)。

品種累計(jì)約為50%左右的各種配件定義為C類(lèi)。

2、按照銷(xiāo)售額進(jìn)行分析。

從汽車(chē)4S店配件經(jīng)營(yíng)報(bào)表獲取各配件的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)（如前6個(gè)月的銷(xiāo)售情況）做統(tǒng)計(jì)匯總分析。

先計(jì)算每種品種在一定期間，如一年內(nèi)的銷(xiāo)售金額金額。其計(jì)算方法是單價(jià)乘以銷(xiāo)售配件的數(shù)量，按銷(xiāo)售金額的大小順序（降序）排序，排出其品種序列。然后再計(jì)算各品種的銷(xiāo)售金額占總結(jié)額的百分比。按銷(xiāo)售金額大小的品種序列計(jì)算銷(xiāo)售金額的累計(jì)百分比。

銷(xiāo)售總額累計(jì)80%左右的品種約20%左右的各種配件定義為A類(lèi)。

銷(xiāo)售總額累計(jì)15%左右的品種約為30%左右的的各種配件定義為B類(lèi)。

剩余銷(xiāo)售總額累計(jì)5%左右及銷(xiāo)售金額為零的品種約50%左右的配件定義為C類(lèi)。

3、按照配件的訂購(gòu)的時(shí)間進(jìn)行分析。

由于配件的供貨渠道不一樣，如有些配件屬于進(jìn)口件，進(jìn)貨的時(shí)間肯定會(huì)提前，將進(jìn)貨時(shí)間較長(zhǎng)的配件多訂貨，可以減少配件缺貨的現(xiàn)象。

4、按照配件的價(jià)格進(jìn)行分析。

根據(jù)配件系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)維修配件的價(jià)格進(jìn)行排序，為了避免大量的積壓資金，價(jià)格高的可以庫(kù)存相對(duì)減少。

5、根據(jù)維修配件的特性分析。

定期保養(yǎng)時(shí)需要更換的零件如三濾。

需要定期更換的零件如制動(dòng)蹄片。

碰撞時(shí)首當(dāng)其沖的零件如保險(xiǎn)杠、各種燈具、后視鏡等零件。

易損件如油封、高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件等。

不易磨損件在汽車(chē)生命周期內(nèi)不用更換的零件

6、其他。

如新增零件按照C類(lèi)管理。

替換件號(hào)的新件按照高類(lèi)別管理。

停產(chǎn)車(chē)型零件可按照高類(lèi)別管理。

五菱汽車(chē)4S店根據(jù)以上分類(lèi)方法確定的維修配件ABC分類(lèi)。

A類(lèi)：一般為易損、易耗品等保養(yǎng)件、外觀件、常用件；如機(jī)油，變速箱油、后橋油、機(jī)油濾清、汽油濾清器、空氣濾清器、火花塞等例保常用配件， 及一般人熟知的大燈，后視鏡，保險(xiǎn)杠等碰撞常用件等。

B類(lèi)：一般為不常用件；如發(fā)動(dòng)機(jī)修理包、鈑金件、座椅、墊片，螺絲，卡環(huán)等。

C類(lèi)：極少用件或價(jià)格過(guò)高件；如6個(gè)月或1年之內(nèi)才有銷(xiāo)售或沒(méi)有銷(xiāo)量的配件如車(chē)身發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱總成、后橋總成、缸體、變速箱殼體、儀表板等。

二、配件庫(kù)存控制

1、尋找配件滿足率及資金周轉(zhuǎn)率平衡點(diǎn)

為了能夠及時(shí)滿足用戶(hù)的需求，提高用戶(hù)滿意度，同時(shí)保證汽車(chē)4S店的經(jīng)濟(jì)效益，就必須正確的訂貨，并保持合理的庫(kù)存，這不僅僅影響到汽車(chē)4S店的服務(wù)水平，同時(shí)也是提高汽車(chē)4S店經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。這就要求汽車(chē)4S店的配件庫(kù)存控制即要配件滿足率又要高的資金周轉(zhuǎn)率。

滿足用戶(hù)的需求，配件滿足率要求越高越好，提高汽車(chē)4S店的經(jīng)濟(jì)效益，資金積壓較小，資金周轉(zhuǎn)率要求高。

資金周轉(zhuǎn)率：年銷(xiāo)售成本（或月平均銷(xiāo)售額乘以12個(gè)月）與平均存貨（年初存貨額/2+年末存貨額/2）的比率，如月平均銷(xiāo)售額是20萬(wàn)，平均庫(kù)存金額為40萬(wàn)，則周轉(zhuǎn)率為：20*12/40=6。

配件滿足率：對(duì)應(yīng)于用戶(hù)的需求，以能夠立即從庫(kù)房中取出配件以滿足用戶(hù)所需比例，配件滿足率：（當(dāng)月用戶(hù)需求配件總數(shù)-未一次滿足配件數(shù)）/當(dāng)月用戶(hù)需求配件總數(shù)*100%。如用戶(hù)需求配件總數(shù)1000個(gè)，未一次滿足率配件數(shù)是13個(gè)，則配件滿足率是（1000-13）/1000*100%=98.7%。

基礎(chǔ)庫(kù)存的降低是會(huì)提高配件資金的周轉(zhuǎn)率，也同樣的會(huì)造成供貨率的降低，因?yàn)檫^(guò)高的配件資金的周轉(zhuǎn)率，勢(shì)必會(huì)造成配件供應(yīng)率的降低，而過(guò)低的配件資金周轉(zhuǎn)率會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存增多、資金的積壓，因此要找到兩者的平衡點(diǎn)。

2、設(shè)定維修配件的最大庫(kù)存、下計(jì)劃庫(kù)存、安全庫(kù)存數(shù)量。

安全庫(kù)存（最小庫(kù)存）：預(yù)測(cè)與實(shí)際情況會(huì)有一定的誤差，以及自然條件對(duì)配件運(yùn)輸?shù)挠绊懙炔豢煽匾蛩兀瑤?kù)存中應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的安全儲(chǔ)備，以滿足銷(xiāo)售或預(yù)防運(yùn)輸突變時(shí)的配件需求，我們把為預(yù)防銷(xiāo)售突增等原因而儲(chǔ)備的庫(kù)存成為安全庫(kù)存。

安全庫(kù)存=訂購(gòu)周期用量+突發(fā)事件用量。

如表1：是某配件的周次及汽車(chē)維修配件的銷(xiāo)量。

周次（周） 1 2 3 4 5 6 平均

銷(xiāo)量（個(gè)） 4 7 7 9 9 10 8

表1：配件周次及銷(xiāo)量

訂購(gòu)周期（采購(gòu)提前期）2周。

設(shè)定安全庫(kù)存為2個(gè)訂購(gòu)周期為8*2+8*2=32個(gè)。

下計(jì)劃庫(kù)存：為確保庫(kù)存在最高/最低庫(kù)存之間，當(dāng)庫(kù)存將至多少時(shí)，需要再下計(jì)劃訂購(gòu)，下計(jì)劃庫(kù)存=采購(gòu)提前期用量+安全庫(kù)存，即：8*2+32=48個(gè)，如果庫(kù)存數(shù)量小于下計(jì)劃庫(kù)存則需要對(duì)庫(kù)存進(jìn)行補(bǔ)充。

最高庫(kù)存：訂購(gòu)周期用量+安全庫(kù)存量+訂貨頻度用量即8*2+32+8=56個(gè)。

對(duì)汽車(chē)維修配件設(shè)置最大、最小庫(kù)存，當(dāng)包括已定貨部分的庫(kù)存數(shù)量小于最小庫(kù)存時(shí)，就要根據(jù)最大庫(kù)存數(shù)量進(jìn)行補(bǔ)充。

3、五菱汽車(chē)4S店維修配件的控制。

A類(lèi)汽車(chē)維修配件的控制方式。

在所有庫(kù)存汽車(chē)維修配件中，因A類(lèi)所占的金額比較大，對(duì)A類(lèi)一般采用連續(xù)控制方式，隨時(shí)檢查庫(kù)存量，一旦庫(kù)存量下降到預(yù)期水平（預(yù)先設(shè)定的訂貨點(diǎn)），就要及時(shí)訂貨，把庫(kù)存補(bǔ)充到目標(biāo)水平。對(duì)于該類(lèi)配件不允許缺貨，也不允許庫(kù)存過(guò)多，應(yīng)加快周轉(zhuǎn)速度，盡量減少在庫(kù)時(shí)間，避免大量庫(kù)存資金的積壓。

B類(lèi)汽車(chē)維修配件的控制方式。

對(duì)B類(lèi)汽車(chē)維修配件一般采用定期控制方式，并按經(jīng)濟(jì)訂貨批量進(jìn)行訂貨，在力所能及的范圍內(nèi)，適當(dāng)減少庫(kù)存，有些品種允許適量缺貨。

C類(lèi)汽車(chē)維修配件的控制方式。

對(duì)C類(lèi)汽車(chē)維修配件可采用比較粗放的定量控制方式，對(duì)于該類(lèi)物料，允許適量缺貨，訂貨量不需要嚴(yán)格控制，可適當(dāng)減少訂貨次數(shù)，庫(kù)存時(shí)間不需要嚴(yán)格控制，根據(jù)經(jīng)營(yíng)條件，選擇備貨。

篇（7）

1引言

汽車(chē)維修和配件供應(yīng)服務(wù)是汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈的終端服務(wù)，影響著消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和出行安全，直接影響到運(yùn)輸業(yè)的公路運(yùn)輸效率和成本，因此保證汽車(chē)修配行業(yè)的健康有序發(fā)展至關(guān)重要。按照國(guó)家現(xiàn)行的汽車(chē)維修行業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)汽車(chē)修配企業(yè)可以分為三類(lèi)：第一類(lèi)主要從事汽車(chē)大修和總成修理，也包括了汽車(chē)小型維修保養(yǎng)、汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)維修生產(chǎn)；第二類(lèi)主要從事汽車(chē)一二級(jí)維護(hù)和小修生產(chǎn)；第三類(lèi)為汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)維修業(yè)戶(hù)，專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)修理和維護(hù)[1]。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有30多萬(wàn)家汽車(chē)修配企業(yè)，多數(shù)為小型的4S店或連鎖經(jīng)營(yíng)模式[2]。由于多數(shù)汽車(chē)修配企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小，針對(duì)其物流管理的研究相對(duì)較少，但其零配件的物流活動(dòng)卻是修配生產(chǎn)過(guò)程的重要環(huán)節(jié)，企業(yè)必須保證足量的備件或快速的備件調(diào)配，才能在客戶(hù)的汽車(chē)需要修護(hù)時(shí)，提供快速的零件更換或維修服務(wù)。因此，對(duì)汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流管理進(jìn)行針對(duì)性的研究，能夠快速的節(jié)約時(shí)間成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本，具有現(xiàn)實(shí)意義。

2汽車(chē)修配企業(yè)備件物流特征

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的快速成熟和汽車(chē)保有量的不斷增大，我國(guó)汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從快速增長(zhǎng)期進(jìn)入成熟期，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)修配企業(yè)的技術(shù)水平和服務(wù)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，不斷提升維修保養(yǎng)服務(wù)、完善配件供應(yīng)是必然趨勢(shì)。除了具備一般生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)的基本特征外，汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流系統(tǒng)還具備兩個(gè)核心特征：首先，汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流系統(tǒng)是一個(gè)相對(duì)開(kāi)放的系統(tǒng)。汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流主要包括備件的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送、包裝、調(diào)配、物流信息處理等。像企業(yè)所屬修理廠之間的汽車(chē)組件流轉(zhuǎn)、維修工具或設(shè)備的調(diào)配，噴漆補(bǔ)漆車(chē)間、裝配車(chē)間等各個(gè)車(chē)間之間的零部件流轉(zhuǎn)，車(chē)漆、機(jī)油等原材料的包裝、存儲(chǔ)、裝卸等，廢棄機(jī)油等材料的回收、保管以及相關(guān)的信息處理等[3]。汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流活動(dòng)不僅發(fā)生在企業(yè)內(nèi)部，還會(huì)與外界環(huán)境產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的物質(zhì)交換，比如汽車(chē)修配企業(yè)的各分修理廠之間經(jīng)常會(huì)調(diào)配零部件，偶爾還會(huì)與附近的修理廠調(diào)配零部件，以保證企業(yè)能夠快速響應(yīng)客戶(hù)的維修保養(yǎng)需求。其次，汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流是與維修活動(dòng)緊密聯(lián)系的。汽車(chē)維修保養(yǎng)實(shí)質(zhì)上是一個(gè)物質(zhì)交換過(guò)程，維修保養(yǎng)的每一道工序都是與供應(yīng)物流和回收物流相聯(lián)系的，比如最常見(jiàn)的保養(yǎng)服務(wù)中，修配廠以新的機(jī)油和濾芯替代舊的機(jī)油和濾芯，在這項(xiàng)業(yè)務(wù)之前，修配廠需要存儲(chǔ)適應(yīng)季節(jié)變化的機(jī)油和不同型號(hào)的濾芯，即與供應(yīng)物流產(chǎn)生了緊密聯(lián)系。更換后的廢棄機(jī)油和濾芯要進(jìn)行統(tǒng)一回收，舊機(jī)油可以銷(xiāo)售給廢品回收公司，舊濾芯需要統(tǒng)一處理，即與回收物流產(chǎn)生了緊密聯(lián)系[4]。再如，最常見(jiàn)的補(bǔ)漆或換胎等維修服務(wù)，亦需要儲(chǔ)備不同色號(hào)的底漆和面漆、不同廠家的輪胎等備件，亦需要環(huán)保處理廢棄輪胎等。因此，從物流角度看，汽車(chē)修配企業(yè)的維修活動(dòng)需要備件物流緊密配合，按照維修保養(yǎng)流程進(jìn)行物質(zhì)交換，新零配件和備用工具等備件從供應(yīng)商采購(gòu)運(yùn)輸?shù)絺浼}(cāng)庫(kù)，裝卸再分裝到小包裝箱或調(diào)配到分廠，再到維修保養(yǎng)車(chē)間，更換到客戶(hù)汽車(chē)上或在維修保養(yǎng)中使用，完成備件的物流各環(huán)節(jié)。不同規(guī)模和經(jīng)營(yíng)模式的企業(yè)需要選擇適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的物流模式，進(jìn)而結(jié)合企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)實(shí)際情況將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、物流信息管理等基本功能有機(jī)融合，構(gòu)建出科學(xué)合理、銜接緊密的企業(yè)物流管理體系，以便以高效的運(yùn)輸方式將零備件、半成品和成品等配送到準(zhǔn)確的結(jié)點(diǎn)上。對(duì)于汽車(chē)修配企業(yè)而言，不同的備件物流模式直接影響其物流管理體系的設(shè)計(jì)、建立和維護(hù)，基于不同物流模式構(gòu)建的企業(yè)物流管理體系存在流程差異性，但是仍存在一些共性問(wèn)題，因此本文將著重分析汽車(chē)修配企業(yè)物流管理體系存在的問(wèn)題，進(jìn)而構(gòu)建一種優(yōu)化的汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系。

3汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系存在的問(wèn)題

從功能定位上看，汽車(chē)修配企業(yè)不僅要負(fù)責(zé)汽車(chē)修理工作，還需要負(fù)責(zé)配件供應(yīng)，因此汽車(chē)修配企業(yè)既是汽車(chē)的“門(mén)診部”，也是汽車(chē)制造供應(yīng)鏈中利潤(rùn)較高的下游環(huán)節(jié)。然而，我國(guó)汽車(chē)修配企業(yè)的物流管理仍普遍處于粗放式管理階段，特別是備件物流管理方面存在著如下問(wèn)題：（1）備件信息管理缺失或管理水平低下。如今我國(guó)信息化程度越來(lái)越高，多數(shù)汽車(chē)修配企業(yè)配置了電腦或智能電話，然而多數(shù)電腦和智能電話并不能發(fā)揮其真正的價(jià)值，僅僅是聯(lián)絡(luò)所用，甚至是擺設(shè)。即便是汽車(chē)修配企業(yè)購(gòu)買(mǎi)了物流管理系統(tǒng)，但我國(guó)汽修行業(yè)長(zhǎng)期處于較初級(jí)狀態(tài)，汽修員工文化素質(zhì)偏低，很難操作相對(duì)復(fù)雜的物流信息管理體系，因此物流系統(tǒng)的很多模塊都處于擱置狀態(tài)，特別是備件信息管理模塊極少應(yīng)用。同時(shí)，不少經(jīng)理和廠長(zhǎng)對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)不足，對(duì)物流管理系統(tǒng)的培訓(xùn)力度不夠，也不愿付高薪招募高學(xué)歷、高素質(zhì)的物流專(zhuān)業(yè)人才，可以說(shuō)，備件物流信息管理缺失和管理水平低下是制約我國(guó)汽修行業(yè)發(fā)展的一大問(wèn)題。（2）備件倉(cāng)儲(chǔ)布局不合理。我國(guó)汽修企業(yè)數(shù)量龐大、規(guī)模小，主要以“4S”店和連鎖經(jīng)營(yíng)為主要經(jīng)營(yíng)模式，多數(shù)汽車(chē)企業(yè)在總部和分廠都設(shè)置了備件倉(cāng)庫(kù)，直接影響了企業(yè)的投資和運(yùn)營(yíng)成本。而且，備件倉(cāng)儲(chǔ)布局還影響到備件的物流路徑選擇，導(dǎo)致企業(yè)的隱形物流成本巨大，制約了汽修行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展。歐美等國(guó)家的汽車(chē)修理企業(yè)在備件倉(cāng)庫(kù)選址方面非常靈活，特別是日本的汽修企業(yè)，非常注重倉(cāng)庫(kù)的地理位置選擇和布局，常常將倉(cāng)儲(chǔ)布局作為控制物流成本的重要因素。（3）備件計(jì)劃缺失。如今汽車(chē)品牌眾多，設(shè)計(jì)越來(lái)越復(fù)雜，汽車(chē)修配企業(yè)需要儲(chǔ)備的零部件越來(lái)越多樣化，但許多企業(yè)特別是獨(dú)立經(jīng)營(yíng)模式的汽修企業(yè)，備件計(jì)劃普遍不合理，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)備件不足需加急調(diào)配，或是備件過(guò)多增加倉(cāng)儲(chǔ)成本。此外，各汽車(chē)制造商每年都會(huì)推陳出新，使得備件計(jì)劃越來(lái)越復(fù)雜，多數(shù)汽修企業(yè)的備件計(jì)劃跟不上汽車(chē)制造商的節(jié)奏，制約了整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的均衡發(fā)展。（4）庫(kù)存控制不合理。根據(jù)國(guó)際汽車(chē)修配行業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn)，企業(yè)的備件庫(kù)存控制越早實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化，就越早獲得成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以日本為例，汽車(chē)企業(yè)在上世紀(jì)末就開(kāi)始積極推行庫(kù)存管理，豐田汽車(chē)以實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存管理”為最高目標(biāo)，這種管理思維也影響到汽車(chē)維修企業(yè)，極大的降低了物流倉(cāng)儲(chǔ)成本。而我國(guó)的汽車(chē)修配企業(yè)極少重視庫(kù)存控制，維修車(chē)間地面上常常擺放過(guò)多的零配件，倉(cāng)庫(kù)里堆滿了各種備件卻不定期清理，因此，從實(shí)踐角度看，我國(guó)汽修企業(yè)庫(kù)存控制管理水平亟待提升。（5）搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)不完善。暴力裝卸和野蠻搬運(yùn)已經(jīng)是我國(guó)物流行業(yè)常見(jiàn)的弊端之一，在汽車(chē)備件物流中也司空見(jiàn)慣。目前，物流行業(yè)門(mén)檻低、從業(yè)人員的素質(zhì)和職業(yè)修養(yǎng)普遍不高，汽車(chē)備件中不乏精密的電子器件，多數(shù)搬運(yùn)裝卸單純依賴(lài)人力而未引進(jìn)機(jī)械傳送設(shè)備，或者僅僅配備吊車(chē)、手推車(chē)、手動(dòng)升降平臺(tái)等，極少有汽修廠配備小型皮帶輸送機(jī)、臺(tái)車(chē)等，導(dǎo)致搬運(yùn)裝卸環(huán)節(jié)破損率高、備件分裝效率低等。

4汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系優(yōu)化

為了提升汽車(chē)售后服務(wù)管理水平，本文根據(jù)我國(guó)汽車(chē)修配行業(yè)現(xiàn)狀，以數(shù)量占比最高的“4S”店和連鎖經(jīng)營(yíng)模式的汽修企業(yè)為主要研究對(duì)象，提出優(yōu)化的汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系，主要包括汽修企業(yè)備件信息處理中心、分廠庫(kù)、供應(yīng)商渠道倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施選址和布置，以及備件信息流、裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、備件計(jì)劃和庫(kù)存控制等模塊，具體如圖1所示。

4.1備件倉(cāng)庫(kù)和信息中心選址

備件庫(kù)選址是備件物流體系設(shè)計(jì)的重中之重，備件庫(kù)位置不僅影響到企業(yè)的投資規(guī)模，還影響著備件運(yùn)輸方式和路徑的選擇，以及企業(yè)的隱形物流成本。一旦確定備件庫(kù)位置，就較難更換，特別是規(guī)模較大的汽車(chē)修配企業(yè)，備件庫(kù)換址會(huì)直接增加至少兩個(gè)財(cái)年的物流成本，還會(huì)影響到企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，在一、二線城市的汽車(chē)修配企業(yè)可以將備件總庫(kù)設(shè)置在郊區(qū)或租金較低的區(qū)域，在所屬的每個(gè)修理廠設(shè)置備件分庫(kù)，以便降低備件的倉(cāng)儲(chǔ)成本。對(duì)于三、四線城市的汽車(chē)修配企業(yè)可以將備件總庫(kù)設(shè)置在城市內(nèi)交通較為便利的地方，以便降低備件的運(yùn)輸成本和時(shí)間成本。整體而言，備件庫(kù)的選址要平衡倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本和時(shí)間成本，以便控制備件的物流成本。汽車(chē)修配企業(yè)備件信息處理中心的選址不僅要兼顧租金、運(yùn)輸路線和時(shí)間，還需要考慮員工工作和生活的便利性，因此，為了快速響應(yīng)所屬修理廠的備件需求，汽車(chē)修配企業(yè)的備件信息處理中心可以建在總部倉(cāng)庫(kù)或市中心交通便利的分庫(kù)中。結(jié)合企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)和管理情況，備件倉(cāng)庫(kù)和信息中心選址后再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、備件計(jì)劃和庫(kù)存控制等工作。

4.2裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

裝卸搬運(yùn)是汽車(chē)備件物流流程中每個(gè)環(huán)節(jié)的起始和結(jié)束活動(dòng)，從采購(gòu)、調(diào)配到回收，每個(gè)過(guò)程都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接，因此，裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)直接影響到整個(gè)備件物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在備件物流損耗構(gòu)成中，搬運(yùn)裝卸的占比較高，降低搬運(yùn)裝卸損耗可以直接提高企業(yè)利潤(rùn)，因此汽修企業(yè)的備件裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)可以遵循安全、低損耗、路徑最短等原則，從降低搬運(yùn)半徑、改進(jìn)搬運(yùn)裝卸設(shè)備、優(yōu)化搬運(yùn)裝卸路線等三個(gè)方面著手，比如在備件總庫(kù)安裝皮帶輸送機(jī)以降低反復(fù)裝卸，備件從總庫(kù)到分庫(kù)的運(yùn)輸包裝時(shí)以多層包裝取代簡(jiǎn)易包裝。

4.3備件計(jì)劃

在備件計(jì)劃和控制方面，可以綜合考慮維修需求和網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)估測(cè)。以歷年同時(shí)期維修記錄來(lái)估測(cè)維修需求，進(jìn)而制定備件計(jì)劃，體現(xiàn)了以客戶(hù)為中心的管理思想，但卻易造成庫(kù)存積壓，增加倉(cāng)儲(chǔ)成本和備件采購(gòu)成本，且不能滿足客戶(hù)的個(gè)性化需求。以網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)估計(jì)維修和保養(yǎng)需求，可以提高備件的周轉(zhuǎn)效率，但網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)收集需要熟練掌握網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的員工。因此，可以綜合考慮維修需求和網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)估測(cè)，以往年的維修記錄作為備件計(jì)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)客戶(hù)端或客戶(hù)聯(lián)系群收集各品牌型號(hào)汽車(chē)的常規(guī)維修需求數(shù)據(jù)，制定出備件的獨(dú)立需求和關(guān)聯(lián)需求，以此調(diào)整備件計(jì)劃，從而實(shí)現(xiàn)備件計(jì)劃的優(yōu)化和完善。對(duì)于規(guī)模較大的汽修企業(yè)，可以考慮引進(jìn)ERP軟件來(lái)收集備件的消耗和采購(gòu)數(shù)據(jù)，提高備件計(jì)劃的有效性和時(shí)效性。

4.4倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存控制

完善汽車(chē)備件倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存控制，關(guān)鍵在于提升備件倉(cāng)庫(kù)管理。對(duì)于備件總庫(kù)，要做到明確劃分備件存儲(chǔ)區(qū)域，按照備件的數(shù)量、類(lèi)別、保存要求等進(jìn)行分區(qū)分類(lèi)存放，合理利用貨架和包裝箱，將備件規(guī)律疊放，以便及時(shí)更新庫(kù)存數(shù)據(jù)，加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存管理。對(duì)于所屬分廠的備件分庫(kù)，要加強(qiáng)備件存放管理，尤其不能將備件隨意堆放在地面上，要保證備件有完整的外包裝并分類(lèi)保存。只有加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存管理，才能真正提高汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流管理。

5結(jié)束語(yǔ)

備件物流管理是影響汽車(chē)修配企業(yè)時(shí)間成本、物流成本、服務(wù)質(zhì)量和客戶(hù)滿意度的重要因素之一，高效的備件物流管理體系能夠直接減少客戶(hù)等待時(shí)間，提升汽車(chē)修配企業(yè)的服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量，因此本文著重分析了汽車(chē)備件物流特征，按照國(guó)家現(xiàn)行的汽車(chē)維修行業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)，著重分析了我國(guó)汽車(chē)修配企業(yè)物流管理體系存在的共性問(wèn)題，進(jìn)而構(gòu)建了一種優(yōu)化的汽車(chē)修配企業(yè)備件物流管理體系，以期在汽車(chē)修配行業(yè)粗放式發(fā)展的當(dāng)下，提升我國(guó)汽車(chē)修配企業(yè)的備件物流管理水平。

[參考文獻(xiàn)]

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篇（8）

【關(guān)鍵詞】

駕校；汽車(chē)駕駛員；駕照

隨著轎車(chē)進(jìn)入家庭的速度越來(lái)越快，由于駕駛不規(guī)范，違反交通規(guī)則而導(dǎo)致的交通事故越來(lái)越多，再加上某些駕校為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，在給學(xué)員培訓(xùn)時(shí)不負(fù)責(zé)任，鉆考試的空子等等，教出了很多“馬路殺手”。鑒于此，筆者認(rèn)為有必要重視駕校汽車(chē)培訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題并認(rèn)真對(duì)待和解決。

1 駕校汽車(chē)培訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題主要有以下幾點(diǎn)

1.1 駕校質(zhì)量參差不齊

從駕校的質(zhì)量方面來(lái)說(shuō)，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的駕校質(zhì)量參差不齊是我國(guó)汽車(chē)駕駛培訓(xùn)的主要的問(wèn)題之一，駕校沒(méi)有進(jìn)行資格認(rèn)定和規(guī)范引導(dǎo)，未經(jīng)交通部門(mén)批準(zhǔn)就私自設(shè)立報(bào)名點(diǎn)，教練員沒(méi)有持有駕駛證駕校便讓其進(jìn)行教學(xué)，駕校教練車(chē)車(chē)數(shù)與實(shí)際操作教練人數(shù)比例達(dá)不到國(guó)家要求，駕校的車(chē)輛裝備差，場(chǎng)地不符合要求，管理不規(guī)范、不科學(xué)，模擬駕駛器不夠，擔(dān)任從業(yè)資格證培訓(xùn)的車(chē)型不足，不顧教學(xué)質(zhì)量，縮短學(xué)員的學(xué)習(xí)時(shí)間，巧立各種五花八門(mén)的名目向?qū)W員收費(fèi)，如教練辛苦費(fèi)，茶水費(fèi)等等一系列的問(wèn)題嚴(yán)重影響了駕校的培訓(xùn)質(zhì)量，甚至影響學(xué)員的學(xué)習(xí)質(zhì)量。

1.2 教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)低

某些駕校教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)不夠高，這也是駕校汽車(chē)培訓(xùn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。一些駕校的教員雖然擁有豐富的駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是卻缺乏教學(xué)理論經(jīng)驗(yàn)，某些教員對(duì)理論教學(xué)的不重視，認(rèn)為實(shí)踐最重要，所以甚少教授學(xué)員理論知識(shí)，導(dǎo)致學(xué)員缺乏理論知識(shí)。有些教員則完全不理會(huì)教學(xué)大綱而根據(jù)自己的喜好來(lái)進(jìn)行教學(xué)，或者采取“偷工減料”的教學(xué)方法，或者向?qū)W員索取煙酒，紅包等等行為，這些行為對(duì)學(xué)員以后的駕駛技術(shù)有著深刻的負(fù)面影響，甚至?xí)斐蓪W(xué)員養(yǎng)成不良的駕駛習(xí)慣，對(duì)交通安全十分不利。

1.3 學(xué)員只求速度和價(jià)錢(qián)便宜

雖然目前市場(chǎng)上的駕校越來(lái)越多，但是收費(fèi)和考試難度也越來(lái)越大，于是就出現(xiàn)了很多學(xué)員一味地追求速度和價(jià)錢(qián)便宜，而不顧自身駕駛水平如何，只要快速拿到駕照即可的做法。這種做法即是對(duì)自己安全的不負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人安全的不負(fù)責(zé)任。高額的學(xué)費(fèi)加上考試期間的要花的伙食費(fèi)、住宿費(fèi)和駕校所收取的招待費(fèi)等費(fèi)用對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)確實(shí)是一筆大開(kāi)銷(xiāo)。除此之外，時(shí)間上的花費(fèi)也是巨大的，特別是對(duì)本身有工作的學(xué)員來(lái)說(shuō)，既要工作又要花時(shí)間到駕校學(xué)習(xí)，所以學(xué)員要求快速拿到駕照也是情有可原。但是這種只圖拿到駕照而并不打算在駕校學(xué)到真本事的想法是不切合實(shí)際的，甚至還有學(xué)員向教練提出愿交全部學(xué)費(fèi)或者多交費(fèi)，但是不參加培訓(xùn)的要求。教員一定要堅(jiān)決反對(duì)這種變相“買(mǎi)執(zhí)照”的要求，但是實(shí)際情況是有些駕校為了經(jīng)濟(jì)利益，教員為了省時(shí)間，竟然同意了這種做法，導(dǎo)致一些學(xué)員即使拿到駕照，但駕駛技術(shù)不過(guò)關(guān)等嚴(yán)重后果。

2 對(duì)于以上種種問(wèn)題，筆者認(rèn)為應(yīng)該加以重視并解決

2.1 提高駕校質(zhì)量

當(dāng)前我國(guó)道路文通安全的形勢(shì)十分嚴(yán)峻，我國(guó)的公安文通警察部門(mén)是道路交通安全的主管機(jī)關(guān)和執(zhí)法單位，掌握著汽車(chē)駕駛員的培訓(xùn)、考試以及發(fā)證權(quán)，所以公安文通警察部門(mén)一定要嚴(yán)格界定好駕校的準(zhǔn)入門(mén)檻，提高駕校汽車(chē)培訓(xùn)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，控制駕校的數(shù)量和質(zhì)量，嚴(yán)格篩選出合格的讓學(xué)員放心的駕校，其次交警部門(mén)還要從 “人·車(chē)·路”三個(gè)系統(tǒng)工程入手分析，抓住矛盾的主要方面，也就是駕駛員，把改善和提高汽車(chē)駕駛員的思想素質(zhì)和技術(shù)水平放在首要位置上，要經(jīng)常檢驗(yàn)駕校的教練車(chē)和考核教練員是否達(dá)到數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，是否符合有關(guān)技術(shù)的規(guī)定，加強(qiáng)有效的監(jiān)督，嚴(yán)查駕校為經(jīng)濟(jì)效益而“偷工減料”的行為。同時(shí)，駕校也要嚴(yán)格遵照公安文通警察部門(mén)的要求進(jìn)行對(duì)教員進(jìn)行科學(xué)管理，保證教學(xué)車(chē)的數(shù)量和教學(xué)質(zhì)量。

2.2 提高教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)

教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)低是我國(guó)駕校汽車(chē)培訓(xùn)的硬傷，俗話說(shuō)：“名師出高徒”。優(yōu)秀的教師往往能夠運(yùn)用科學(xué)的方法來(lái)教導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)生的各方面都能有優(yōu)秀表現(xiàn)。所以駕校教員的質(zhì)量決定著學(xué)員的質(zhì)量和水平，必須提高教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)，學(xué)員才能在以后的實(shí)踐中做到安全駕駛。例如，公安文通警察部門(mén)要不斷對(duì)教員進(jìn)行知識(shí)的培訓(xùn)，提高教員隊(duì)伍素質(zhì)，駕校要做到嚴(yán)格教學(xué)管理，各駕校必須要求教員按照交通部門(mén)制定的教學(xué)大綱對(duì)學(xué)員進(jìn)行教學(xué)，教員要重視理論教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合，平時(shí)必須做好教學(xué)記錄，寫(xiě)教學(xué)日志，做好考勤記錄，必須嚴(yán)格杜絕減時(shí)漏訓(xùn)現(xiàn)和私自收取紅包，茶水費(fèi)以及個(gè)別人員冒名頂替現(xiàn)象。

2.3 提高學(xué)員駕駛技能

隨著私人轎車(chē)的增多，馬路上的“二把刀” 也越來(lái)越多，我國(guó)由于交通事故而引起的傷亡人數(shù)逐年增多，許多人認(rèn)為開(kāi)車(chē)是件很簡(jiǎn)單的事，根本不用花時(shí)間去學(xué)習(xí)，這是一種思想上的誤區(qū)，所以學(xué)員首先要從思想上的重視學(xué)習(xí)，不能一味地追求速度和便宜。其次，學(xué)員更是需要重視理論學(xué)習(xí)，有些學(xué)員只會(huì)開(kāi)車(chē)但是不會(huì)看交通標(biāo)志，不了解交通法規(guī)，這便是忽視理論學(xué)習(xí)的結(jié)果。在經(jīng)過(guò)理論學(xué)習(xí)后，學(xué)員也要多學(xué)，多練，多實(shí)踐，把理論和實(shí)踐相結(jié)合，杜絕變相“買(mǎi)執(zhí)照”的現(xiàn)象，才能做到安全駕駛，才能保障自身和他人的安全。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)，每一分鐘就有一個(gè)人因車(chē)禍而導(dǎo)致傷殘，每五分鐘就有一個(gè)人因?yàn)檐?chē)禍而死亡，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法又是造成交通事故的主要原因，總的說(shuō)來(lái)，交通安全事關(guān)你我他，除了以上所說(shuō)三點(diǎn)，相關(guān)部門(mén)也應(yīng)該健全相關(guān)的法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)法，整治違法駕校，并加大宣傳力度，使人人懂法知法，建立起良好的安全信念，以減少交通事故的發(fā)生。

篇（9）

中圖分類(lèi)號(hào)：U463 0引言

隨著汽車(chē)在我國(guó)越來(lái)越普及，汽車(chē)召回活動(dòng)將成為常態(tài)。汽車(chē)召回制度的實(shí)施很好的保護(hù)了消費(fèi)者的生命和財(cái)產(chǎn)安全，促使汽車(chē)各相關(guān)生產(chǎn)單位提高質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。

從近幾年我國(guó)汽車(chē)召回實(shí)例看到，其實(shí)許多被召回的汽車(chē)實(shí)際上并不存在行駛方面的安全隱患，召回是為了改進(jìn)車(chē)的機(jī)動(dòng)性能和配置，目的是讓汽車(chē)的質(zhì)量更好，讓消費(fèi)者更加滿意。一次成功的召回絲毫不會(huì)對(duì)廠商及其產(chǎn)品的形象造成危害，相反，將有利于增強(qiáng)人們對(duì)廠商的信任度和忠誠(chéng)度[1]。汽車(chē)制造廠家沒(méi)必要“談?wù)倩厣儭保?即便是因安全問(wèn)題而導(dǎo)致的召回，也應(yīng)以積極的態(tài)度面對(duì)，以最小的代價(jià)處理好出現(xiàn)的問(wèn)題。

具體召回汽車(chē)數(shù)量、批次的確定不同的廠家采用的方法不一樣，其中有些汽車(chē)廠家對(duì)具體召回?cái)?shù)量、批次的確定比較模糊。如果過(guò)多導(dǎo)致召回成本的增加，過(guò)少導(dǎo)致該召回的汽車(chē)沒(méi)有被召回，使事情變得更加復(fù)雜。本文從汽車(chē)裝配廠零部件物流管理的角度討論批次管理零部件精確追溯的實(shí)現(xiàn)。

1術(shù)語(yǔ)解釋

批次管理是指產(chǎn)品從原材料投入到交付出廠的整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程中，實(shí)行嚴(yán)格按批次進(jìn)行的科學(xué)管理，它貫穿于產(chǎn)品生產(chǎn)制造的全過(guò)程。是在大規(guī)模批量化生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)產(chǎn)品品種、質(zhì)量產(chǎn)量、成本 、生產(chǎn)周期等進(jìn)行有效控制而采用的一種管理方法。在具體操作過(guò)程中，要合理確定零部件批次的大小。

ISO 9000-2000《質(zhì)量管理體系——基礎(chǔ)和術(shù)語(yǔ)》中規(guī)定：“可追溯性”追溯所考慮對(duì)象的歷史、應(yīng)用情況或所處場(chǎng)所的能力。它能為企業(yè)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制提供可靠的依據(jù)，還能分析找出產(chǎn)品質(zhì)量的潛在缺陷點(diǎn)，對(duì)造成缺陷點(diǎn)的技術(shù)不穩(wěn)定因素、人為因素或管理因素加以控制和調(diào)整，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。[2]

質(zhì)量追溯指對(duì)于同一性質(zhì)故障的汽車(chē)產(chǎn)品，找出造成故障根本原因及相關(guān)的缺陷零部件，通過(guò)VIN碼追蹤其原始狀態(tài)、生產(chǎn)過(guò)程和使用情況，追溯組成或加工成此缺陷零部件的所有原始零部件。[3]

VIN碼（Vehicle Identification Number），中文名叫車(chē)輛識(shí)別代號(hào)，它具有對(duì)車(chē)輛唯一識(shí)別性，車(chē)輛識(shí)別代號(hào)中含有車(chē)輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車(chē)型、車(chē)身型式、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它裝備的信息。我國(guó)轎車(chē)的VIN碼大多位于儀表板左側(cè)、風(fēng)擋玻璃下面[1]。它貫穿汽車(chē)產(chǎn)品整個(gè)生命周期。

2汽車(chē)產(chǎn)品追溯各部分要求

在汽車(chē)制造企業(yè)，零部件信息主要采用條形碼存儲(chǔ)，條形碼的內(nèi)容除基本信息外還包括序列號(hào)或批次信息：一種是零件尺寸比較大的關(guān)鍵件和部分重要件采用序列號(hào)管理（如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等）（這種零件信息采集簡(jiǎn)單，很好控制，不在討論之列）；一種是絕大多數(shù)零件采用的批次管理。對(duì)于采用批次管理的零部件信息在管理上比較困難，絕大多數(shù)廠家采用在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)工位進(jìn)行掃描的方式，這種方式最大的缺點(diǎn)是全過(guò)程人員參與太多，勞動(dòng)效率低且人為因素導(dǎo)致零件信息與VIN匹配不正確。

對(duì)于本系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，牽涉到的部門(mén)工作都有具體要求：

2.1 信息化平臺(tái)本系統(tǒng)是依附企業(yè)ERP系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立模塊，很多數(shù)據(jù)來(lái)源于ERP系統(tǒng)，這要求企業(yè)ERP系統(tǒng)正常運(yùn)行。尤其是倉(cāng)庫(kù)管理模塊，配送員按照系統(tǒng)指示進(jìn)行配送，零件配送按“先進(jìn)先出”原則。

2.2 整車(chē)信息數(shù)據(jù)表要求整車(chē)信息數(shù)據(jù)表內(nèi)容的設(shè)置對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品追溯非常關(guān)鍵，它是質(zhì)量逆向追溯過(guò)程的基礎(chǔ)，主要包括車(chē)輛VIN號(hào)、主生產(chǎn)計(jì)劃中的批次信息、各裝配零件的信息、裝配時(shí)間等。信息錄入就是根據(jù)裝配車(chē)輛將相關(guān)的信息錄入到整車(chē)信息數(shù)據(jù)表中。

2.3 批次容量的要求批次的定義和建立是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯的第一步，汽車(chē)生產(chǎn)廠商應(yīng)根據(jù)重要性和經(jīng)濟(jì)性合理定義批次，對(duì)于經(jīng)濟(jì)價(jià)值較低的零部件，批次的容量可定義大點(diǎn)，而對(duì)于經(jīng)濟(jì)價(jià)值高、轉(zhuǎn)化過(guò)程復(fù)雜的零不見(jiàn)，批次的容量定義小點(diǎn)。為了保證本程序的可靠運(yùn)行，主生產(chǎn)計(jì)劃中規(guī)定的生產(chǎn)批次容量要適當(dāng)。并且要保證批次的完整性。

2.4 條形碼要求所有零部件都要求有條形碼，由配套廠家負(fù)條形碼標(biāo)簽的制作并粘貼在包裝箱合適顯眼的位置，標(biāo)簽內(nèi)容至少包括本零件的生產(chǎn)批次號(hào)、生產(chǎn)廠家代碼、零部件名稱(chēng)代碼、零部件號(hào)、生產(chǎn)日期（或批次號(hào)、流水號(hào)）。零件供應(yīng)商要保存該方面的信息，便于產(chǎn)品在零件制造商的質(zhì)量追溯。

2.5 倉(cāng)庫(kù)管理要求倉(cāng)庫(kù)管理的規(guī)范化對(duì)本過(guò)程的實(shí)施至關(guān)重要。零部件入庫(kù)時(shí)品質(zhì)保證部的庫(kù)檢員對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，剔除不合格品，將本批到貨零件的相關(guān)信息核對(duì)并做標(biāo)識(shí)；倉(cāng)庫(kù)保管員將產(chǎn)品按照先進(jìn)先出原則將零件堆放好，核對(duì)該批產(chǎn)品的數(shù)量，同時(shí)將本批產(chǎn)品的批次號(hào)、零件名稱(chēng)代碼、零件總數(shù)、能裝配的車(chē)型、廠家代碼等信息錄入到信息管理系統(tǒng)中；物料配送人員嚴(yán)格按照系統(tǒng)終端提供的信息將物料配送上線。

2.6 換件管理要求如果在裝配過(guò)程中或下線后發(fā)現(xiàn)某個(gè)零件不合格，總裝返工人員將不合格品零件換下后要將相應(yīng)車(chē)輛VIN號(hào)提供給倉(cāng)庫(kù)保管員，倉(cāng)庫(kù)保管員通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)被換下來(lái)的零件在庫(kù)存表上做標(biāo)記，同時(shí)在系統(tǒng)對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)表進(jìn)行更改，將原零件信息替換為新零件信息。

2.7 銷(xiāo)售和售后管理要求銷(xiāo)售公司和售后管理部記錄并保存交付產(chǎn)品的用戶(hù)檔案和維修記錄，用戶(hù)檔案資料至少包含以下內(nèi)容：用戶(hù)姓名（企業(yè)名稱(chēng)）、身份證號(hào)（企業(yè)代碼）、地址、郵政編碼、車(chē)輛型號(hào)、車(chē)輛VIN代號(hào)、電話和電子郵件、車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)時(shí)間。

3批次信息精確匹配的具體實(shí)現(xiàn)

整車(chē)零部件的可追溯性牽涉到整車(chē)制造廠許多部門(mén)，各部門(mén)需要共同配合才能很好的實(shí)現(xiàn)。

3.1 各部門(mén)職責(zé)生產(chǎn)管理部門(mén)負(fù)責(zé)主生產(chǎn)計(jì)劃的控制；

物質(zhì)管理部門(mén)負(fù)責(zé)汽車(chē)零部件出入庫(kù)時(shí)的有效控制；

物流管理部門(mén)負(fù)責(zé)總裝車(chē)間批次零件的配送；

品質(zhì)保證部門(mén)負(fù)責(zé)整車(chē)零件質(zhì)量狀況的監(jiān)察并確認(rèn)批次產(chǎn)品的完整性；

信息中心負(fù)責(zé)整車(chē)可追溯性信息程序的建立并提供技術(shù)支持；

裝配部門(mén)負(fù)責(zé)車(chē)輛VIN號(hào)的打制、錄入；

銷(xiāo)售公司和售后服務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷(xiāo)售和售后過(guò)程中用戶(hù)信息的收集、保存、匯總和反饋。

3.2 物流精確匹配VIN碼的正向控制過(guò)程本系統(tǒng)采用的是批次管理的零部件自動(dòng)匹配VIN碼進(jìn)入系統(tǒng)中，具體過(guò)程如下（以制動(dòng)主缸為例，流程見(jiàn)圖1）。

第一步：通過(guò)對(duì)前一批次整車(chē)第一臺(tái)車(chē)架打制、錄入車(chē)輛VIN號(hào)時(shí)發(fā)出指令啟動(dòng)本批產(chǎn)品生產(chǎn)程序 。

第二步：根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃中生產(chǎn)整車(chē)的數(shù)量，數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)分配要生產(chǎn)車(chē)型對(duì)應(yīng)的車(chē)輛VIN號(hào)。

第三步：根據(jù)生產(chǎn)的車(chē)型和數(shù)量在庫(kù)存表中按先進(jìn)先出原則自動(dòng)搜尋適合裝配該車(chē)型的制動(dòng)主缸的批次及數(shù)量，將滿足條件的批次和數(shù)量信息顯示給物料配送人員。

第四步：物料配送人員按照該提示進(jìn)行送料，也可人工干預(yù)配送不同批次的零件。產(chǎn)品配送完成后確認(rèn)。庫(kù)存表自動(dòng)減去已配送產(chǎn)品的數(shù)量。

第五步：當(dāng)前一批次的車(chē)型裝配完畢，裝配技術(shù)工人按分配的VIN號(hào)打制、掃描車(chē)輛VIN號(hào)。

第六步：裝配工人將送入的制動(dòng)主缸裝配在相應(yīng)的的車(chē)輛中。系統(tǒng)將送入線上的制動(dòng)主缸有關(guān)信息與相應(yīng)的VIN碼匹配，存入相應(yīng)的數(shù)據(jù)表中。

4汽車(chē)缺陷產(chǎn)品追溯控制過(guò)程

汽車(chē)缺陷產(chǎn)品追溯過(guò)程包括兩個(gè)階段，一個(gè)是整車(chē)廠通過(guò)系統(tǒng)查詢(xún)?cè)撆沃苿?dòng)主缸所匹配的所有生產(chǎn)車(chē)輛的追溯，另一個(gè)是制動(dòng)主缸生產(chǎn)廠家對(duì)該批次制動(dòng)主缸產(chǎn)品缺陷原因所關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)相關(guān)信息的追溯。通過(guò)上述系統(tǒng)的運(yùn)行，汽車(chē)缺陷產(chǎn)品的追溯過(guò)程將非常容易，如果售后服務(wù)部門(mén)接到用戶(hù)對(duì)汽車(chē)中制動(dòng)主缸問(wèn)題的投訴，經(jīng)過(guò)確認(rèn)是系統(tǒng)性問(wèn)題需進(jìn)行質(zhì)量逆向追溯，追溯流程啟動(dòng)：首先，售后部門(mén)確定故障車(chē)的VIN碼，查詢(xún)系統(tǒng)找到該車(chē)所匹配的制動(dòng)主缸批次；制動(dòng)主缸生產(chǎn)廠家根據(jù)缺陷現(xiàn)象確定出現(xiàn)問(wèn)題的原因（工藝、設(shè)計(jì)、材料等方面），確定因該原因所生產(chǎn)制動(dòng)主缸的所有批次和數(shù)量，提交給整車(chē)廠，整車(chē)廠通過(guò)系統(tǒng)確定上述批次在本單位所裝汽車(chē)的VIN碼和數(shù)量，完成追溯過(guò)程。（具體過(guò)程見(jiàn)圖2）

5結(jié)論

實(shí)現(xiàn)缺陷汽車(chē)產(chǎn)品的可追溯性是應(yīng)對(duì)召回的必然要求。汽車(chē)生產(chǎn)廠商應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回可追溯性的特點(diǎn)和功能，實(shí)現(xiàn)貫穿召回前、召回中全過(guò)程的質(zhì)量追溯管理，即從生產(chǎn)制造開(kāi)始就要實(shí)行有效的批次管理，為實(shí)現(xiàn)缺陷產(chǎn)品的可追溯性奠定基礎(chǔ)；當(dāng)召回正式實(shí)施時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)質(zhì)量追溯工作，保證追溯的效果及效率。該系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)：

5.1 借助企業(yè)ERP平臺(tái)，數(shù)據(jù)表內(nèi)和車(chē)輛VIN碼相匹配汽車(chē)相關(guān)零件批次信息及其它信息的收集是通過(guò)控制零部件入庫(kù)、出庫(kù)及車(chē)架VIN號(hào)打制來(lái)自動(dòng)控制進(jìn)行的，人工參與少，避免了數(shù)據(jù)的隨意性，省卻人工輸入過(guò)程，節(jié)約了企業(yè)大量的人力和物力。

5.2 質(zhì)量追溯過(guò)程非常簡(jiǎn)單明了，只需錄入缺陷車(chē)輛VIN號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)查找出該缺陷零件已裝配的車(chē)輛VIN號(hào)、通過(guò)零部件批次信息的錄入，系統(tǒng)自動(dòng)找出該批次的零部件所裝汽車(chē)的VIN碼和數(shù)量，不會(huì)放大和縮小被追溯車(chē)輛的數(shù)量，為缺陷汽車(chē)實(shí)施召回提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，提高企業(yè)的工作效率。

5.3 通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施可以促進(jìn)企業(yè)細(xì)化流程、規(guī)范管理。如果企業(yè)的管理水平?jīng)]有達(dá)到要求，各個(gè)環(huán)節(jié)不能正確的按要求進(jìn)行，得到的信息將是不正確的信息。

參考文獻(xiàn)：

篇（10）

【中圖分類(lèi)號(hào)】F407.471 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1006－9682（2011）01－0104－02

一、汽車(chē)配件的含義分析

所謂“汽車(chē)配件”就是與汽車(chē)硬件密切相關(guān)的一整套實(shí)施體系和結(jié)果功能體系的綜合。汽車(chē)配件可以分為汽車(chē)軟配件和硬配件兩種。在當(dāng)今信息技術(shù)和電子技術(shù)日益發(fā)達(dá)的今天，“汽車(chē)配件”一詞的功能已經(jīng)被逐漸多元化和歧義化，并表現(xiàn)出深層延伸的耗散特征。

二、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化的概念界定

所謂“汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化”是指隨著第四次科技革命浪潮的出現(xiàn)，發(fā)生在虛擬領(lǐng)域的并借助于電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施而運(yùn)作的，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)支撐下的一種汽車(chē)配件的發(fā)展趨勢(shì)。值得一提的是汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化并不是指實(shí)際的汽車(chē)配件都要通過(guò)光纜纖維進(jìn)行傳輸和運(yùn)送，而是以光電技術(shù)和納米技術(shù)為依托，在實(shí)際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中存在的一種表現(xiàn)形態(tài)。

首先，汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化是汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的必然產(chǎn)物。由于市場(chǎng)信息對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)配件銷(xiāo)售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車(chē)配件銷(xiāo)售費(fèi)用。互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷(xiāo)作用。銷(xiāo)售商所經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)配件中總有一部分暢銷(xiāo)，而另一部分滯銷(xiāo)。滯銷(xiāo)部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u(mài)出去的汽車(chē)配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)銷(xiāo)售不好的汽車(chē)配件。更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售商和顧客貼得更近。因此汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

其次，汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化是展示網(wǎng)絡(luò)發(fā)展前景的重要環(huán)節(jié)。目前，在我國(guó)汽配產(chǎn)品走上網(wǎng)銷(xiāo)之路似乎還比較陌生。對(duì)于消費(fèi)者而言，汽車(chē)還是高檔商品，對(duì)于汽車(chē)配件辨別、購(gòu)買(mǎi)、安裝更是知之甚少，在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件還存在著許多的顧慮和不確定性。由于現(xiàn)實(shí)中國(guó)內(nèi)的個(gè)人信用體制不完善，同時(shí)，汽車(chē)配件行業(yè)自身的很多痼疾并不可能因?yàn)闋I(yíng)銷(xiāo)手段的變化而得到根本解決。網(wǎng)上汽車(chē)配件市場(chǎng)都存在管理不規(guī)范、產(chǎn)銷(xiāo)不統(tǒng)一、假冒產(chǎn)品層出不窮等問(wèn)題，被多宰錢(qián)還算是小事，汽配產(chǎn)品可不是一般產(chǎn)品，如果使用了假冒產(chǎn)品而出現(xiàn)事故，那就是危及生命的大事，因此消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件還存在著許多的擔(dān)憂和顧慮，這是制約著汽配產(chǎn)品網(wǎng)銷(xiāo)的主要原因。

再次，汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化是解決實(shí)際汽配領(lǐng)域諸多矛盾的必然路徑。雖然目前網(wǎng)上銷(xiāo)售、購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件還存在著許多問(wèn)題，但是汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是未來(lái)必然發(fā)展趨勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)有諸多優(yōu)點(diǎn)：網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷(xiāo)商，還是對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。第一，對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買(mǎi)意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車(chē)配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。第二，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷(xiāo)售商的庫(kù)存情況和銷(xiāo)售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車(chē)配件調(diào)配計(jì)劃。汽車(chē)配件銷(xiāo)售商減少了庫(kù)存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，像“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車(chē)配件。

三、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的概念

所謂“汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)”是指高科技領(lǐng)域滋生的一種有別于傳統(tǒng)意義上的實(shí)物交易模式的電子化汽車(chē)配件交換模式。汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)擯除了實(shí)際電話和運(yùn)輸?shù)闹T多麻煩，可以實(shí)現(xiàn)方便快捷的商品交換。從商品學(xué)角度看，這是一種電聯(lián)的廉價(jià)的無(wú)紙化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶(hù)的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支，其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車(chē)配件售價(jià)上使顧客受益。這是國(guó)外汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷(xiāo)售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)我國(guó)的汽車(chē)配件銷(xiāo)售業(yè)具有非常重要的借鑒意義。從目前我國(guó)的汽車(chē)配件銷(xiāo)售狀況來(lái)看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，仍處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)（EB）。

四、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書(shū)、音像制品、成衣等等，而汽車(chē)配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)售者和購(gòu)買(mǎi)者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車(chē)配件的有關(guān)信息，例如車(chē)型、車(chē)款、配件名稱(chēng)、零件編號(hào)、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷(xiāo)售或購(gòu)買(mǎi)。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷(xiāo)售，除了解決買(mǎi)賣(mài)雙方的“誠(chéng)信”等問(wèn)題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說(shuō)起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來(lái)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢(qián)的一塊。許多汽車(chē)配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。

五、我國(guó)汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)的汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車(chē)修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)，其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。此外，近幾年舊的汽車(chē)配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見(jiàn)、有見(jiàn)地的經(jīng)營(yíng)者已感覺(jué)到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。像長(zhǎng)春汽車(chē)配件城、北京西郊汽車(chē)配件城、上海汽車(chē)配件城等市場(chǎng)都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場(chǎng)作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。隨著我國(guó)“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱(chēng)道的“三位一體”的銷(xiāo)售模式也逐漸落戶(hù)中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)，就以是否具備“三位一體”的銷(xiāo)售能力來(lái)最終確定對(duì)象的，這種“三位一體”銷(xiāo)售模式正是整個(gè)汽車(chē)配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼?chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過(guò)程。提起汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，汽車(chē)配件電話購(gòu)物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更像是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。

六、汽車(chē)配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的構(gòu)建

在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來(lái)實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

首先，汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)，客戶(hù)入城后便能通過(guò)觸摸式電腦對(duì)城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類(lèi)有詳細(xì)地了解，使購(gòu)物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過(guò)專(zhuān)業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國(guó)其他汽配市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶(hù)的交易面。

篇（11）

網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶(hù)的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支，其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車(chē)配件售價(jià)上使顧客受益。

這是國(guó)外汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷(xiāo)售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)我國(guó)的汽車(chē)配件銷(xiāo)售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從我國(guó)的汽車(chē)配件銷(xiāo)售狀況來(lái)看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。

我國(guó)開(kāi)展網(wǎng)上配件銷(xiāo)售的前景，也可以從國(guó)外汽車(chē)配件網(wǎng)上銷(xiāo)售的中得到啟迪。在國(guó)外的汽車(chē)配件銷(xiāo)售中，怎樣才能做到“零公里”銷(xiāo)售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解。現(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件的人正在快速增加。

二、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)

網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件車(chē)不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷(xiāo)商，還是對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此出顧客的購(gòu)買(mǎi)意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車(chē)配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷(xiāo)售商的庫(kù)存情況和銷(xiāo)售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車(chē)配件調(diào)配計(jì)劃。汽車(chē)配件銷(xiāo)售商減少了庫(kù)存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車(chē)配件。

市場(chǎng)信息對(duì)于汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)配件銷(xiāo)售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車(chē)配件銷(xiāo)售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車(chē)配件最終銷(xiāo)售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷(xiāo)費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷(xiāo)作用。

以前，銷(xiāo)售商所經(jīng)銷(xiāo)的汽車(chē)配件中總有一部分暢銷(xiāo)，而另一部分滯銷(xiāo)。滯銷(xiāo)部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u(mài)出去的汽車(chē)配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)銷(xiāo)售不好的汽車(chē)配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)、銷(xiāo)售商和顧客貼得更近。

三、我國(guó)汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)

我國(guó)的汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車(chē)修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對(duì)帳，加強(qiáng)配件管理。

與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、業(yè)績(jī)較好的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商也引入了電腦化管理。由于汽車(chē)配件產(chǎn)品種類(lèi)繁多，因此對(duì)使用此類(lèi)管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類(lèi)汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫(kù)、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車(chē)型、編號(hào)等方式分類(lèi)管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷(xiāo)帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷(xiāo)商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷(xiāo)點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。

此外，近幾年舊的汽車(chē)配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見(jiàn)、有見(jiàn)地的經(jīng)營(yíng)者已感覺(jué)到了網(wǎng)絡(luò)的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。象長(zhǎng)春汽車(chē)配件城、北京西郊汽車(chē)配件城、上海汽車(chē)配件城等市場(chǎng)都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場(chǎng)作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。

隨著我國(guó)“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱(chēng)道的“三位一體”的銷(xiāo)售模式也逐漸落戶(hù)中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷(xiāo)售能力來(lái)最終確定對(duì)象的，這種“三位一體”銷(xiāo)售模式正是整個(gè)汽車(chē)配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼?chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過(guò)程。

提起汽車(chē)配件化經(jīng)營(yíng)和商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車(chē)配件電話購(gòu)物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無(wú)法充分滿足客戶(hù)要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶(hù)，由于銷(xiāo)售的配件越來(lái)越多，使得印刷成本越來(lái)越高，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語(yǔ)音、語(yǔ)速、方言等因素的，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營(yíng)在深度和廣度方面進(jìn)一步就會(huì)受到限制。

四、汽車(chē)配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的構(gòu)建

眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書(shū)、音像制品、成衣等等，而汽車(chē)配件作為一種有一定含量、某些產(chǎn)品還有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢(shì)，銷(xiāo)售者和購(gòu)買(mǎi)者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車(chē)配件的有關(guān)信息，例如車(chē)型、車(chē)款、配件名稱(chēng)、零件編號(hào)、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷(xiāo)售或購(gòu)買(mǎi)。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷(xiāo)售，除了解決買(mǎi)賣(mài)雙方的“誠(chéng)信”等外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說(shuō)起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來(lái)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢(qián)的一塊。許多汽車(chē)配件電子商務(wù)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車(chē)配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車(chē)配件配送系統(tǒng)才會(huì)成本最低？

在商場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)大件商品，商場(chǎng)可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專(zhuān)賣(mài)店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場(chǎng)送貨都是一次，客戶(hù)也不是固定的，說(shuō)到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶(hù)再次需要商場(chǎng)的送貨服務(wù)時(shí)，對(duì)商場(chǎng)而言，這又是一個(gè)新客戶(hù)。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶(hù)家里或汽車(chē)維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車(chē)配件。所以，如果汽車(chē)配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)椋环矫嫒刖W(wǎng)的修理廠家希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無(wú)法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來(lái)降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，汽車(chē)配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無(wú)法改變，許多配件經(jīng)銷(xiāo)商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過(guò)網(wǎng)上完成過(guò)剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。

應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對(duì)劃不來(lái)的，所以可以預(yù)見(jiàn)隨著汽車(chē)配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國(guó)汽車(chē)配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。

那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來(lái)實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？

1、汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)，客戶(hù)入城后便能通過(guò)觸摸式電腦對(duì)城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類(lèi)有詳細(xì)地了解，使購(gòu)物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過(guò)專(zhuān)業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國(guó)其他汽配市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶(hù)的交易面。

2、汽配經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。各地的汽配經(jīng)銷(xiāo)商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過(guò)專(zhuān)業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶(hù)（主要是修理廠和大用戶(hù)）進(jìn)行選擇、定購(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易。現(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過(guò)剩產(chǎn)品通過(guò)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。