汽車修理專業(yè)技術(shù)總結(jié)大全11篇

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篇（1）

0.前言

工程力學(xué)課是汽修專業(yè)的重要基礎(chǔ)課 ，是對(duì)以后專業(yè)課學(xué)習(xí)的一個(gè)引導(dǎo)。教育的一個(gè)教學(xué)原則就是理論聯(lián)系實(shí)際，那么學(xué)生應(yīng)如何將工程力學(xué)的理論學(xué)習(xí)與實(shí)際應(yīng)用聯(lián)系起來呢？學(xué)生認(rèn)知能力、解決實(shí)際問題能力的提高有賴于更全面細(xì)致的基礎(chǔ)課教育教學(xué)。經(jīng)過長期的教改實(shí)踐活動(dòng)，歸納有兩點(diǎn)，一是組織教學(xué)內(nèi)容要注意聯(lián)系專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，二是進(jìn)行教學(xué)時(shí)要注意聯(lián)系專業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐應(yīng)用。因此，研究工程力學(xué)在汽車修理專業(yè)中的應(yīng)用與對(duì)策，有十分深刻的理論意義以及廣泛的實(shí)踐意義。

1.論述現(xiàn)狀

隨著社會(huì)的發(fā)展，大學(xué)生都面臨著愈來愈嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)。高等教育應(yīng)以能力的培養(yǎng)作為基礎(chǔ)，職業(yè)作為導(dǎo)向，要讓大學(xué)生在就業(yè)時(shí)更具有競(jìng)爭(zhēng)力，理論聯(lián)系實(shí)際將成為高等教育不得不面對(duì)的重要課題之一。這就必須打破只注重理論學(xué)習(xí)，只學(xué)習(xí)知識(shí)內(nèi)容卻忽略實(shí)際的教學(xué)弊端。那么，對(duì)于汽車檢測(cè)與維修專業(yè)的學(xué)生，如何將理論學(xué)習(xí)與實(shí)際聯(lián)系起來呢？下面是關(guān)于如何將工程力學(xué)科學(xué)知識(shí)應(yīng)用于汽修中的問題分析以及汽修專業(yè)中力學(xué)課程的對(duì)策。

2.工程力學(xué)科學(xué)知識(shí)在汽修中的應(yīng)用

處理機(jī)械工程出現(xiàn)的大量破壞問題，絕大多數(shù)是根據(jù)力學(xué)方面的知識(shí)作出判斷和分析的。同樣，汽車修理中汽車零部件的破壞分析與修理也是如此。例如，判斷汽車半軸套管斷裂的原因與確定修復(fù)方案等，全部流程無一不體現(xiàn)著工程力學(xué)知識(shí)在汽修中的應(yīng)用。

針對(duì)使用自卸汽車時(shí)半軸套管出現(xiàn)的斷裂現(xiàn)象，經(jīng)檢查，大多數(shù)斷裂位置為直徑的尺寸產(chǎn)生劇烈變化的地方。究竟是何原因呢？

對(duì)半橋進(jìn)行受力分析以及內(nèi)力的研究，不難知道，在半軸套管斷裂的地方有正應(yīng)力、剪應(yīng)力，又因?yàn)橹睆匠叽缭诎l(fā)生劇烈變化，應(yīng)力集中成為了首要的一個(gè)原因。其次， 在汽車的行駛過程中， 作用在此處的還有交變應(yīng)力，加上載荷、道路等條件因素的變化，隨著汽車使用時(shí)間的不斷增長，交變集中應(yīng)力長期作用于中橋半軸套管直徑尺寸的突變位置上，將會(huì)形成疲勞裂紋以及造成疲勞損傷。半軸套管的斷裂就是這種裂紋隨時(shí)間不斷加深而導(dǎo)致的。這里就是應(yīng)用了材料力學(xué)中軸的關(guān)于疲勞破壞的知識(shí)。分析清楚機(jī)械破壞原因之后，又將如何進(jìn)行修復(fù)呢？

據(jù)分析，直接焊接斷裂處并不是好的修理工藝方案。因?yàn)檫@樣集中應(yīng)力非但不能減少，還會(huì)帶來由于焊縫的殘余應(yīng)力而引起的更大的應(yīng)力集中，造成更大的疲勞強(qiáng)度，破壞將會(huì)更加劇烈。而是應(yīng)該重新加工另一根半軸套管， 當(dāng)然，加工新半軸套管的時(shí)候， 首先應(yīng)在不妨礙半軸轉(zhuǎn)動(dòng)的前提條件下，盡可能減小原設(shè)計(jì)在突變部位應(yīng)力集中的現(xiàn)象，也就是保證套管內(nèi)壁和半軸不會(huì)發(fā)生摩擦的基礎(chǔ)上， 適度增加半軸套管的內(nèi)壁轉(zhuǎn)角半徑的尺寸。與原中橋聯(lián)接的地方應(yīng)是：

如圖所示焊縫處，而不是外形劇烈變化的應(yīng)力集中處。這樣焊接過后，就只剩下焊接殘余應(yīng)力了。如果采用的是坡口焊， 焊接前應(yīng)先對(duì)焊縫的周圍進(jìn)行局部的預(yù)熱， 焊完后可露天放置， 自然冷卻，這樣將會(huì)釋放很多焊接的殘余應(yīng)力，只留下了很小的殘余應(yīng)力，不會(huì)對(duì)疲勞強(qiáng)度造成多大的影響。對(duì)于焊接時(shí)的對(duì)中問題，可以分別加工中橋和套管的出止口， 用長絲桿把兩者聯(lián)為一體。粗調(diào)之后，在車床上對(duì)其進(jìn)行微調(diào)過后就可以直接焊接了。

總而言之，對(duì)于原設(shè)計(jì)里由于出現(xiàn)交變應(yīng)力集中現(xiàn)象造成疲勞強(qiáng)度破壞的地方，可應(yīng)用材料力學(xué)的方法給予修改或重新設(shè)計(jì)，以達(dá)到減小外形突變?cè)斐傻钠趶?qiáng)度影響。選取一處外形不突變的位置進(jìn)行焊接， 這樣實(shí)際是將焊接的外形應(yīng)力集中和殘余應(yīng)力集中分散給兩個(gè)不同的地方。這是一種科學(xué)而徹底的優(yōu)化修復(fù)方案。事實(shí)表明，駕駛用此方案修復(fù)的汽車行程 10000多公里， 也沒有出現(xiàn)過異常的現(xiàn)象。上面的實(shí)際例子提現(xiàn)了工程力學(xué)知識(shí)在汽車修理中應(yīng)用的意義非凡。那么對(duì)于工程力學(xué)在該專業(yè)的教育教學(xué)，就更要具備和加強(qiáng)應(yīng)用方面的針對(duì)性教育。由此，考慮一下對(duì)策。

3.汽車檢測(cè)與維修專業(yè)中力學(xué)課程教育的對(duì)策

首先，應(yīng)該搜集和整理汽車修理過程中所遇到的各種實(shí)際工程問題。然后對(duì)其進(jìn)行分類或者分解為若干步驟備用。在講解例題時(shí)， 可以適度的地多加入一些對(duì)應(yīng)的汽修工程應(yīng)用的實(shí)際問題，這樣學(xué)生在將來修理汽車時(shí)面對(duì)問題就不會(huì)感到茫然。否則，修理時(shí)只采用死方法，不僅不能修理好甚至可能使情況更差。惟有對(duì)工程力學(xué)知識(shí)科學(xué)地應(yīng)用，才能確定出科學(xué)的修理方案， 也才是能修好汽車的必要前提。

條件允許的情況下， 可以圍繞關(guān)于汽車的各種破壞或其它故障判斷分析和修理方案編一冊(cè)書， 以增加工程力學(xué)知識(shí)在汽修中的應(yīng)用問題作為教學(xué)課程內(nèi)容中的綜合練習(xí)習(xí)題和加強(qiáng)大學(xué)生們綜合應(yīng)用的能力。另外對(duì)于教學(xué)過程中的一些情況，還可以針對(duì)的請(qǐng)一些具有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員講授一些專題， 以此作為學(xué)生們對(duì)工程力學(xué)課程和專業(yè)教育的又一特殊課堂， 增強(qiáng)他們科學(xué)分析問題， 解決問題或者實(shí)際修車的專業(yè)能力，將其培養(yǎng)成修理的技術(shù)人員而不是一般的修理工。也就是將其與不求分析未受正規(guī)教育的修理工區(qū)別開來，干一些不是一般修理工能湊合干好的汽修問題。再者，講授一些汽車修理實(shí)例的時(shí)候， 應(yīng)多注意教育教學(xué)方法的使用， 使教學(xué)更加形象化和具體化，解決方法更加規(guī)范化和圖解化。

4.總結(jié)

在教學(xué)過程中，除了教給學(xué)生一些必要的基礎(chǔ)理論知識(shí)外，還要更加地注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，讓他們獨(dú)立獲取知識(shí)、運(yùn)用知識(shí)、創(chuàng)造知識(shí)，促進(jìn)智能全面發(fā)展，這就是教學(xué)的目標(biāo)，也是衡量教學(xué)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。工程力學(xué)課程結(jié)合了大量的基礎(chǔ)學(xué)科理論知識(shí)和工程實(shí)際。講授工程力學(xué)時(shí)要注重知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論。加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，增強(qiáng)學(xué)生的分析問題以及制定修理方案的能力。學(xué)生可自學(xué)某些內(nèi)容，通過解決實(shí)際問題來培養(yǎng)自學(xué)能力和表達(dá)能力。教學(xué)工作中，應(yīng)不斷地補(bǔ)充新要求和新內(nèi)容，適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)充計(jì)算機(jī)對(duì)于工程力學(xué)應(yīng)用于汽車修理中的使用，使教學(xué)實(shí)際與科技發(fā)展相適應(yīng)。

篇（2）

隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和運(yùn)行，技術(shù)人才作為資本進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。國家教育部在2003年開始進(jìn)行“職業(yè)院校制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，其中包括汽車運(yùn)用與維修專業(yè)。《中等職業(yè)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案》中指出，汽車運(yùn)用與維修專業(yè)領(lǐng)域技能型緊缺人才的培養(yǎng)培訓(xùn)應(yīng)體現(xiàn)以下基本原則：以全面素質(zhì)為基礎(chǔ)，以能力為本位；以企業(yè)需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導(dǎo)向；適應(yīng)企業(yè)技術(shù)發(fā)展，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性和前瞻性；以學(xué)生為主體，體現(xiàn)教學(xué)組織的科學(xué)性和靈活性。

傳統(tǒng)職業(yè)教育實(shí)行的是理論先行、以學(xué)科為中心的教學(xué)模式。學(xué)生的理論知識(shí)較豐富而操作技能較單一，綜合性的職業(yè)能力較為欠缺，無法滿足企業(yè)的用人需要。

我校曾對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)及畢業(yè)后就業(yè)情況進(jìn)行過跟蹤調(diào)查，走訪了幾十家汽車維修企業(yè)，從我校學(xué)生的實(shí)習(xí)和就業(yè)情況、企業(yè)對(duì)員工的需求、汽修行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的要求等方面進(jìn)行調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對(duì)高級(jí)“藍(lán)領(lǐng)”的需求量非常大。尤其近幾年隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車維修行業(yè)的技術(shù)工人“斷層”現(xiàn)象非常嚴(yán)重，企業(yè)迫切需要大批實(shí)際操作技能嫻熟、全面的技術(shù)工人，這就要求我們?cè)谄迣I(yè)課教學(xué)中加強(qiáng)對(duì)學(xué)生綜合能力的訓(xùn)練。

為了適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要，作為培養(yǎng)汽修技術(shù)工人的職業(yè)學(xué)校，我校認(rèn)為只有轉(zhuǎn)變觀念、轉(zhuǎn)換機(jī)制、改革教學(xué)方法、突出職業(yè)就業(yè)教育特色、加強(qiáng)技能培訓(xùn)，才能培養(yǎng)出社會(huì)所需的技術(shù)工人。因此我校近幾年來逐步在汽修專業(yè)課程中引入了“理實(shí)一體化教學(xué)”的方法。

二、“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)踐

1.“理實(shí)一體化教學(xué)”與“雙元制”

“理實(shí)一體化教學(xué)”的原型是德國的“雙元制”教學(xué)模式。“雙元制”教學(xué)模式就是學(xué)校培訓(xùn)與企業(yè)培訓(xùn)緊密結(jié)合、理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)緊密結(jié)合（學(xué)時(shí)各半）的一種小班化教學(xué)模式。“雙元制”教學(xué)模式培養(yǎng)出來的學(xué)生實(shí)踐能力強(qiáng)、專業(yè)適應(yīng)面寬。“雙元制”教學(xué)模式是一種以就業(yè)為導(dǎo)向的教育，旨在培養(yǎng)學(xué)生踏入社會(huì)后的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展能力，具體表現(xiàn)為在工作中發(fā)現(xiàn)、分析、解決和總結(jié)問題的能力以及在操作中維護(hù)和維修的能力。多年前我國就在中職學(xué)校中進(jìn)行過對(duì)“雙元制”教學(xué)模式的實(shí)踐和探索，由于國情不同，“雙元制”教學(xué)模式在我國沒能得到廣泛推廣，但這種以能力為本位的教學(xué)模式對(duì)我國職業(yè)教育的影響非常深遠(yuǎn)。在此基礎(chǔ)上，我國交通技工研究會(huì)提出了“理實(shí)一體化教學(xué)”的模式。

2.“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)施

傳統(tǒng)職業(yè)教育的模式是專業(yè)理論課和實(shí)習(xí)課分開進(jìn)行，其流程和要素如圖1所示。

在專業(yè)課教學(xué)中，由于理論課和實(shí)踐操作課分開進(jìn)行，學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)的時(shí)候無法接觸實(shí)際的東西，所以沒有感性認(rèn)識(shí)，增加了其對(duì)專業(yè)知識(shí)理解和記憶的難度。在進(jìn)行實(shí)踐操作課教學(xué)時(shí)，由于課程銜接、課時(shí)分配、學(xué)科特點(diǎn)、考核側(cè)重面等原因，學(xué)生難以把專業(yè)理論知識(shí)運(yùn)用在實(shí)踐操作課中，又不可能在實(shí)踐操作課中重復(fù)講授專業(yè)理論知識(shí)，造成理論和實(shí)踐分離，難以達(dá)到以就業(yè)為導(dǎo)向的培養(yǎng)目標(biāo)。

我校近幾年一直在研究“理實(shí)一體化教學(xué)”模式，設(shè)計(jì)了“理實(shí)一體化教學(xué)”流程簡(jiǎn)圖，如圖2所示。

“理實(shí)一體化教學(xué)”就是在“模擬工業(yè)環(huán)境”中，根據(jù)專業(yè)能力培養(yǎng)的要求，由“雙師型”教師指導(dǎo)，運(yùn)用“理實(shí)一體化”教材，讓學(xué)生作為主體主動(dòng)參與教學(xué)活動(dòng)，邊學(xué)習(xí)專業(yè)理論邊學(xué)習(xí)技能，師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做來完成教學(xué)任務(wù)，是一種融理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)和生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)于一體的教學(xué)模式。我校在汽車修理專業(yè)課程教學(xué)中逐步進(jìn)行“理實(shí)一體化教學(xué)”模式的實(shí)踐。

（1）準(zhǔn)備工作

我校近幾年來一直在進(jìn)行汽車修理專業(yè)實(shí)習(xí)場(chǎng)地的調(diào)整和配置，2011年，1500m2的汽修實(shí)訓(xùn)中心正式成立，并且對(duì)外營業(yè)。我校通過調(diào)查了解汽車行業(yè)從業(yè)人員的能力需求信息、汽車行業(yè)新技術(shù)需求信息、汽車行業(yè)最新設(shè)備信息等情況，來動(dòng)態(tài)調(diào)整模擬工業(yè)環(huán)境，配置相關(guān)設(shè)備，基本能與汽車維修行業(yè)接軌。與此同時(shí)我校組織專業(yè)教師編寫一些適合具體教學(xué)情況的“理實(shí)一體化”校本教材，使學(xué)生既可以通過對(duì)教材的學(xué)習(xí)指導(dǎo)操作，又可以在操作中遇到困難時(shí)從教材中找到答案。

（2）實(shí)施過程

我校首先在汽車構(gòu)造拆裝課中對(duì)“理實(shí)一體化教學(xué)”模式進(jìn)行實(shí)踐，由“雙師型”教師進(jìn)行指導(dǎo)，學(xué)生通過學(xué)習(xí)“理實(shí)一體化”教材、觀看教師的教學(xué)演示、自己動(dòng)手操作等方式來完成汽車構(gòu)造拆裝的各個(gè)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)任務(wù)。教師通過學(xué)生學(xué)習(xí)過程評(píng)價(jià)的反饋情況來調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，最終使學(xué)生掌握相關(guān)技能。我校通過一段時(shí)間的實(shí)踐，取得了良好的教學(xué)效果，因此在汽車修理全部課程中實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”。

3.“理實(shí)一體化教學(xué)”的特點(diǎn)

“理實(shí)一體化教學(xué)”既能實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐相結(jié)合，又能強(qiáng)化操作技能培訓(xùn)，培養(yǎng)具有一定專業(yè)理論知識(shí)和操作技能的技術(shù)工人，突出職業(yè)教育特色，達(dá)到職校就業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)。這種教學(xué)模式最大的特點(diǎn)就是為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供了眾多的可視化媒體和供學(xué)習(xí)、操練的教學(xué)設(shè)備，使學(xué)生獲取信息的渠道增多，趣味性增強(qiáng)。通過學(xué)生的反饋，教師能及時(shí)調(diào)整教學(xué)方法，加強(qiáng)了師生的互動(dòng)，從而學(xué)生的學(xué)習(xí)能力得到了提高，取得了良好的學(xué)習(xí)效果。

三、“理實(shí)一體化教學(xué)”實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

1.轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式

轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改革教學(xué)模式是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的前提。我國的職教模式是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的，教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)主要是由教育部門及相關(guān)行政部門制定的，對(duì)企業(yè)需求的反映較少，致使培養(yǎng)的人才難以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。教學(xué)模式以學(xué)科為中心，強(qiáng)調(diào)學(xué)科自身的系統(tǒng)性，教學(xué)內(nèi)容越編越多、越編越難，大部分教學(xué)時(shí)間被理論教學(xué)所占用，實(shí)踐教學(xué)始終處于理論教學(xué)的附屬地位，學(xué)生難以具備嫻熟的職業(yè)技能。因此，職業(yè)學(xué)校必須轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念、改革教學(xué)模式，使教學(xué)以就業(yè)為目標(biāo)，尤其是專業(yè)教學(xué)一定要強(qiáng)調(diào)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。近幾年來，我校逐步以企業(yè)需求為導(dǎo)向來確定培養(yǎng)目標(biāo)，突破以學(xué)科為中心的教學(xué)模式，采用了以職業(yè)活動(dòng)為核心的綜合性課程體系，教學(xué)內(nèi)容的取舍不再以學(xué)科體系的完整為基準(zhǔn)，取而代之的是職業(yè)活動(dòng)的需求，打破了學(xué)科界線，重組了教學(xué)內(nèi)容。在專業(yè)謀教學(xué)中，我校實(shí)行“六步教學(xué)法”、“小模塊教學(xué)”、“小班化教學(xué)”、“分層教學(xué)”等教學(xué)方式，為“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.打造“雙師型”師資隊(duì)伍

建造“雙師型”師資隊(duì)伍是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的關(guān)鍵。“理實(shí)一體化教學(xué)”需要一支強(qiáng)大的“雙師型”教師隊(duì)伍，只有這樣，才能為“理實(shí)一體化教學(xué)”的順利進(jìn)行提供可靠的技術(shù)支持。

（1）要求專業(yè)教師取得“雙證”

規(guī)定專業(yè)課教師必須達(dá)到本科以上學(xué)歷、中級(jí)工以上技能水平，鼓勵(lì)教師參加技能培訓(xùn)，對(duì)專業(yè)教師參加學(xué)習(xí)進(jìn)修給予支持。我校要求專業(yè)教師按期取得“雙證”，即學(xué)歷證書和專業(yè)技能證書。通過幾年的培養(yǎng)，現(xiàn)我校有高級(jí)技師3人、技師3人、高級(jí)工2人，專業(yè)教師中超過88%具有汽修技師以上的證書，已基本具備了實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的師資能力。

（2）建立專業(yè)教師到汽車修理廠培訓(xùn)制度

針對(duì)不少教師都是從學(xué)校走向?qū)W校，理論知識(shí)豐富但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)偏少的實(shí)際情況，學(xué)校組織專業(yè)教師利用空余時(shí)間到汽車修理廠實(shí)習(xí)鍛煉，讓專業(yè)教師熟悉企業(yè)氛圍，掌握新技術(shù)、新知識(shí)，縮短學(xué)校與企業(yè)之間的距離。

（3）借助“外力”帶動(dòng)教學(xué)相長

我校聘請(qǐng)了企業(yè)中一些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)技術(shù)人員來擔(dān)任兼職教師，同時(shí)定期邀請(qǐng)汽車方面的專家舉辦專題講座，有針對(duì)性地幫助學(xué)校解決專業(yè)技術(shù)難題。

3.引企進(jìn)校

引企進(jìn)校是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的有力保證。我校開設(shè)汽修專業(yè)已有近二十年的時(shí)間，2010年該專業(yè)被評(píng)為省級(jí)示范專，業(yè)，省財(cái)政廳專門下?lián)苜Y金用于學(xué)校的設(shè)備購買。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過深思熟慮，決定充分利用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心現(xiàn)有的設(shè)備，引進(jìn)汽修廠，讓學(xué)生真刀實(shí)槍搞實(shí)訓(xùn)。

2011年3月，我校創(chuàng)辦了“校中廠”，對(duì)內(nèi)承擔(dān)汽車專業(yè)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)，對(duì)外承接各類車輛的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)了學(xué)校教學(xué)過程與企業(yè)生產(chǎn)過程的緊密對(duì)接，而且形成了“校企互動(dòng)式”的辦學(xué)特色。校企互動(dòng)、校企共建是校企合作進(jìn)一步走向深入的做法。

學(xué)校與汽修企業(yè)共建汽修實(shí)訓(xùn)中心，共同培養(yǎng)汽車修理專業(yè)技能人才，在具體實(shí)施過程中應(yīng)做到“七個(gè)合一”。

（1）學(xué)校企業(yè)合一

校企合建汽修“校中廠”，一方面汽車修理專業(yè)的學(xué)生就近有了實(shí)習(xí)工廠，另—方面承擔(dān)本校教練車的日常維護(hù)保養(yǎng)和故障維修，同時(shí)還承擔(dān)社會(huì)車輛的維修，既解決了學(xué)生實(shí)習(xí)問題又節(jié)省了本校車輛維修成本，還為學(xué)校創(chuàng)收增添了新的渠道。

（2）教室工廠合一

汽修“校中廠”運(yùn)營以來，每天都有十幾輛車來廠里檢修。這些車輛不僅給汽修廠帶來了檢修業(yè)務(wù)，也給學(xué)校學(xué)生創(chuàng)造了更多實(shí)訓(xùn)的機(jī)會(huì)。學(xué)校把實(shí)訓(xùn)課堂搬進(jìn)汽修車間，讓學(xué)生真刀實(shí)槍地實(shí)踐起來，才能確保技能訓(xùn)練到位。經(jīng)過對(duì)各種車輛的故障檢修，學(xué)生學(xué)到了很多技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。

（3）教師技師合一

汽修“校中廠”不僅是學(xué)生的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，也是汽車專業(yè)教師提升專業(yè)素養(yǎng)的好場(chǎng)所。學(xué)校組織汽車專業(yè)教師“入廠掛職”，在實(shí)踐歷練中提升專業(yè)技能。同時(shí)搭建“教學(xué)沙龍”等平臺(tái)，促進(jìn)汽車專業(yè)教師與“校中廠”專業(yè)師傅交流探討、取長補(bǔ)短，切實(shí)加強(qiáng)“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)。現(xiàn)在，學(xué)校汽修專業(yè)教師大多數(shù)擁有“技師證”，既可以做理論的傳授者，又可以成為實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)的師傅，克服了理論與實(shí)操無法統(tǒng)一，甚至相互矛盾的問題。

（4）理論實(shí)踐合一

學(xué)校堅(jiān)持以學(xué)生為本的教育方式，實(shí)施“理實(shí)一體化”教學(xué)、“模塊化”實(shí)訓(xùn)，將理論學(xué)習(xí)和技能訓(xùn)練緊密結(jié)合在一起，以技能訓(xùn)練為主線，以培養(yǎng)學(xué)生的操作技能為重點(diǎn)，這樣使學(xué)生能更好地理解理論知識(shí)、掌握操作技能。學(xué)校還倡導(dǎo)“以賽促教”，不定時(shí)在學(xué)校舉辦各種技能比賽活動(dòng)，讓學(xué)生在競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)步，在比拼中找差距，促進(jìn)學(xué)生技能強(qiáng)化，激勵(lì)學(xué)生不斷進(jìn)步。

（5）學(xué)生學(xué)徒合一

學(xué)校按照“學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)再學(xué)習(xí)再實(shí)習(xí)”的流程，建立技能人才校企共同培養(yǎng)機(jī)制。我校聘請(qǐng)優(yōu)秀技師擔(dān)任實(shí)習(xí)導(dǎo)師，發(fā)揮其一線實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)，促進(jìn)學(xué)生專業(yè)技能與企業(yè)崗位要求無縫對(duì)接。學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)，既是一個(gè)技能學(xué)習(xí)者，又要通過訓(xùn)練成為一個(gè)合格的汽車修理技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校與工廠、學(xué)生與崗位“零距離”。

（6）育人生產(chǎn)合一

學(xué)生在“校中廠”進(jìn)行技能訓(xùn)練的過程，既是提高汽修專業(yè)技能的過程，也是保養(yǎng)維修車輛、創(chuàng)造企業(yè)價(jià)值的過程，真正實(shí)現(xiàn)了在育人中生產(chǎn)、生產(chǎn)中育人的理念。

（7）維修駕駛合一

2011年8月，學(xué)校下屬企業(yè)——東陽駕校遷至校內(nèi)，并將汽修“校中廠”確定為駕校車輛定點(diǎn)維修企業(yè)，這既方便了教練車的保養(yǎng)維修，節(jié)約了駕校的運(yùn)營成本，又使學(xué)生不出校門就能學(xué)到汽車維修與駕駛技術(shù)兩種本領(lǐng)，其結(jié)果是學(xué)生畢業(yè)即可擁有職高畢業(yè)證、專業(yè)技能證和汽車駕駛證，從而進(jìn)一步提高了我校技能型人才的培養(yǎng)質(zhì)量。

4.建立“理實(shí)一體化教學(xué)”專用教室

“理實(shí)一體化教學(xué)”的順利進(jìn)行，需要有實(shí)施場(chǎng)所做保證。“理實(shí)一體化教學(xué)”與傳統(tǒng)的課堂教學(xué)有很大不同，因?yàn)椤袄韺?shí)一體化教學(xué)”是在教師講授理論的同時(shí)讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐，要讓學(xué)生在動(dòng)手、動(dòng)口、動(dòng)腦中參與學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論知識(shí)。因此，學(xué)校為專業(yè)課程建立了專用的“理實(shí)一體化教學(xué)”教室（圖3），為“理實(shí)一體化教學(xué)”的實(shí)施提供了便利的場(chǎng)所。

我校通過幾年的逐步調(diào)整，形成了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室、底盤構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室、汽車電氣構(gòu)造與維修實(shí)訓(xùn)室、汽車檢測(cè)實(shí)訓(xùn)室、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)室、自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)室、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)維修專門化實(shí)訓(xùn)室、轎車維修專門化實(shí)訓(xùn)室等一系列專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地。

5.添置汽修專業(yè)課所需零件與設(shè)備

具備了各種教學(xué)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地，還應(yīng)有汽修專業(yè)所需的汽修設(shè)備、零部件及總成，讓學(xué)生在理論學(xué)習(xí)中實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)理論。汽車技術(shù)的更新?lián)Q代非常快，同時(shí)有許多汽車廠家為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，不斷在自己生產(chǎn)的產(chǎn)品上植入新技術(shù)，因此學(xué)校需要不斷更新、增添實(shí)踐教學(xué)器材，來保持“理實(shí)一體化教學(xué)”內(nèi)容、教學(xué)實(shí)物的先進(jìn)性。我校每年都投入大量的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行新設(shè)備的添置及零部件的更新，以確保教學(xué)的正常進(jìn)行。這幾年來，我校添置了一大批先進(jìn)的汽車維修用設(shè)備和設(shè)施，詳情見表1。

6.“理實(shí)一體化教學(xué)”與模塊教學(xué)搭配

我校根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)設(shè)置了發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝修理、變速器拆裝修理、發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)修理、自動(dòng)變速器修理、空調(diào)系統(tǒng)修理、ABS系統(tǒng)和安全氣囊修理等教學(xué)模塊。根據(jù)所設(shè)模塊進(jìn)行教學(xué)，“理實(shí)一體化教學(xué)”中的一些難點(diǎn)問題得到解決，強(qiáng)化了學(xué)生的實(shí)踐能力，提高了學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了良好的教學(xué)效果。

我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)拆裝修理模塊教學(xué)中，把整個(gè)內(nèi)容分為曲柄連桿機(jī)構(gòu)的修理、曲軸飛輪組的修理、連桿的檢修、配氣機(jī)構(gòu)的修理、系冷卻系的修理、汽油機(jī)燃料系、柴油機(jī)燃料系的修理等項(xiàng)目，然后確定各分項(xiàng)目的教學(xué)要求。以機(jī)油泵零件的檢修為例，其教學(xué)模塊內(nèi)容見表2。

7.改革教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制

改革教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制是實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的必要條件。“理實(shí)一體化教學(xué)”過程需要使用多種教學(xué)方法，相應(yīng)的教學(xué)評(píng)價(jià)體系也應(yīng)與原有的評(píng)價(jià)體系有所不同，更應(yīng)注重教學(xué)過程的評(píng)價(jià)及企業(yè)評(píng)價(jià)。我校主要從以下幾個(gè)方面對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

（1）平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)定

每個(gè)模塊給出一個(gè)成績(jī)，其中理論占40%，操作占60%，這部分占總成績(jī)的60%，余下40%根據(jù)學(xué)生平時(shí)出勤情況、作業(yè)情況、課堂表現(xiàn)情況評(píng)定。

（2）以比賽形式評(píng)定

學(xué)校不定期開展專業(yè)知識(shí)、操作技能方面的比賽，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，增強(qiáng)學(xué)校的學(xué)習(xí)競(jìng)爭(zhēng)氣氛，同時(shí)也是檢查教學(xué)效果的一種方式。

（3）要求學(xué)生獲取國家技術(shù)等級(jí)證書

相應(yīng)的技能證書可以證明學(xué)生的相關(guān)技能，也可以成為學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)的優(yōu)勢(shì)。我校要求汽車修理專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車修理中級(jí)工證書，要求汽車駕駛專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)前獲得汽車駕駛證及汽車修理中級(jí)工以上證書。

（4）學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)和就業(yè)后的表現(xiàn)情況

用人單位對(duì)學(xué)生滿意是對(duì)學(xué)校教育的最大肯定，也是對(duì)教學(xué)效果的最終評(píng)價(jià)。因此，我校非常注重學(xué)生畢業(yè)實(shí)習(xí)和就業(yè)后的跟蹤調(diào)查，了解企業(yè)的需求及對(duì)我校學(xué)生的評(píng)價(jià)，及時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容以適應(yīng)企業(yè)需要。

四、實(shí)施“理實(shí)一體化教學(xué)”的效果

兩年來，我校在汽修專業(yè)課程中逐步對(duì)“理實(shí)一體化教學(xué)”進(jìn)行實(shí)施準(zhǔn)備及嘗試。我們從學(xué)習(xí)興趣、參與度、知識(shí)點(diǎn)的掌握、技能的掌握、分析問題的能力等方面對(duì)參加過“理實(shí)一體化教學(xué)”的350名學(xué)生進(jìn)行了調(diào)查，綜合任課教師的評(píng)議，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖5所示。

通過分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)“理實(shí)一體化教學(xué)”的優(yōu)勢(shì)在于：

1.便于培養(yǎng)和提高學(xué)生的綜合素質(zhì)，其教學(xué)直觀性強(qiáng)，易于深入淺出，教學(xué)效率高，總體效果好，是開展素質(zhì)教育的一種有效教學(xué)方法。

2.與模塊教學(xué)合理搭配，使學(xué)生學(xué)習(xí)技能的系統(tǒng)性更為強(qiáng)化，同時(shí)避免了單純?yōu)榭己硕M(jìn)行的項(xiàng)目教學(xué)，從而使學(xué)生的適崗能力大大提高。

3.使專業(yè)課上課時(shí)間得到合理運(yùn)用，避免了由于理論課與實(shí)習(xí)課單獨(dú)教學(xué)而造成的內(nèi)容重復(fù)、銜接不上的問題，最大限度地發(fā)揮了課堂教學(xué)的效能。

通過“理實(shí)一體化教學(xué)”，學(xué)生參加汽修等級(jí)工考核合格率逐年大幅度提高，2011年汽修中級(jí)工考核合格率為98.3%，較2010年提高8.2%，較2009年提高13.7%。今年分配在汽車修理廠的學(xué)生表現(xiàn)出進(jìn)步快、操作方法正確、動(dòng)作熟練、適崗能力強(qiáng)、喜歡鉆研汽車新技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，深受實(shí)習(xí)單位好評(píng)。

五、對(duì)“理實(shí)一體化教學(xué)”的思考

1.“理實(shí)一體化教學(xué)”模式的優(yōu)越性

（1）打破了傳統(tǒng)的教學(xué)及評(píng)價(jià)模式，解決了分段教學(xué)模式中所存在的理論知識(shí)與實(shí)際操作技能在知識(shí)體系上不連貫、不銜接等問題；通過現(xiàn)代教育手段和方法，既調(diào)動(dòng)了學(xué)生的主觀能動(dòng)性，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)興趣，又培養(yǎng)了學(xué)生分析解決問題的綜合能力，活躍了課堂氣氛；充分地利用了教學(xué)場(chǎng)地，有效地利用有限的教學(xué)時(shí)間，使學(xué)生能在學(xué)中求樂、樂中求學(xué)。

（2）把抽象而枯燥的理論科學(xué)知識(shí)有效地轉(zhuǎn)化到生動(dòng)而有趣的實(shí)踐過程中去，在實(shí)踐中加以驗(yàn)證，使學(xué)生從實(shí)踐中得到感性認(rèn)識(shí)，并將感性認(rèn)識(shí)自覺地上升為理性認(rèn)識(shí)，開發(fā)學(xué)生的思維能力，鍛煉學(xué)生的動(dòng)手能力，使整個(gè)教學(xué)過程收到事半功倍的效果。

（3）有效地將課堂和實(shí)踐結(jié)合起來，將技能實(shí)踐融入課堂教學(xué)，讓學(xué)生直接在課堂上學(xué)到今后就業(yè)所需的操作技能，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)參與，調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性，增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐能力，符合中職教育的規(guī)律。在課程的教學(xué)中引入“理實(shí)一體化教學(xué)”對(duì)提高教學(xué)效果、增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐操作技能具有積極意義。

（4）有效地提高師資隊(duì)伍的理論水平和實(shí)際操作能力，并能在教學(xué)過程中促使教師不斷地去鉆研教學(xué)方法，不斷地去掌握新知識(shí)、新技術(shù)，以此來滿足教學(xué)所需，從而不斷提高教師的教學(xué)能力和教學(xué)水平。

2.必須加強(qiáng)校企合作

篇（3）

對(duì)于油田用汽車技術(shù)性能隨著工作時(shí)間、工作前度及行駛里程的增加和各種工作環(huán)境因素影響的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致其可靠性、動(dòng)力性、工作性等方面逐漸變差。因此，在汽車的使用過程中，進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患，防止發(fā)生故障和事故，且有效延長了使用壽命。

1.車輛維護(hù)周期的確定

車輛保養(yǎng)周期是在出車前、行車中和收車后。要確定汽車保養(yǎng)周期，應(yīng)取汽車?yán)锍虨榛疽罁?jù)，對(duì)于不使用里程考核、統(tǒng)計(jì)的汽車，可用時(shí)間間隔確定養(yǎng)護(hù)周期。定期的維護(hù)間隔里程應(yīng)根據(jù)車輛行駛里程數(shù)的有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合汽車不同的使用條件，由省級(jí)交通管理部門確定；通過使用時(shí)間間隔確定車輛的維護(hù)周期，可以根據(jù)汽車的使用強(qiáng)度和條件不同，參照車輛維護(hù)里程周期決定。汽車保養(yǎng)周期方法測(cè)定如下：

1.1汽車制造商提供的車輛使用手冊(cè)規(guī)范在每輛新汽車的附件材料中，都附帶車輛使用說明書。它不僅介紹了汽車的使用、操作方法，而且對(duì)此車型的維修周期和維修級(jí)別的工作內(nèi)容都有明確的規(guī)定。車輛在使用過程中，應(yīng)按照規(guī)范的要求嚴(yán)格執(zhí)行，特別是車輛在初次行駛的過程中應(yīng)該到工廠指定維修服務(wù)站進(jìn)行維修。

1.2汽車的使用條件與維修周期汽車的使用條件包括：汽車運(yùn)行區(qū)域的地理環(huán)境、氣候、風(fēng)沙環(huán)境、汽車運(yùn)行品質(zhì)，如強(qiáng)度、燃料、。應(yīng)根據(jù)不同的使用條件，和汽車使用手冊(cè)的規(guī)定，調(diào)整一、二級(jí)保養(yǎng)與維修周期。

1.3汽車新舊程度與維護(hù)周期汽車的新舊條件不同，其技術(shù)狀態(tài)的變化速度和故障時(shí)的頻率、規(guī)律也不同。應(yīng)該根據(jù)不同新舊條件的汽車，結(jié)合汽車使用手冊(cè)的規(guī)定，調(diào)整保養(yǎng)周期。

（1）按照車輛配備的參數(shù)手冊(cè)，嚴(yán)格施行養(yǎng)護(hù)工作。廠家售后通常都有比較專業(yè)的技術(shù)人員，如果需要更換零件，盡可能的避免使用小工廠配件，盡量使用原廠配件。貪圖便宜花了小錢，實(shí)質(zhì)是降低了汽車本質(zhì)，且零件之間的配合率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原工廠產(chǎn)品，因此不能保證汽車的使用壽命。

（2）確定保養(yǎng)工作范圍的各種維護(hù)操作，技術(shù)條件良好的新車，在規(guī)范的運(yùn)行環(huán)境下，可適當(dāng)延長保養(yǎng)周期；若汽車技術(shù)條件不好，或適用的環(huán)境惡劣，則應(yīng)適當(dāng)?shù)目s短保養(yǎng)周期。

（3）車輛用油包含兩種：燃油和油。燃料的使用不當(dāng)，很容易導(dǎo)致燃料過濾器堵塞等現(xiàn)象，促使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)加速不良、怠速不穩(wěn)、油耗增加等問題，也會(huì)使氣缸加速磨損，影響了引擎的使用壽命。

2.汽車的保養(yǎng)與修理

汽車保養(yǎng)與修理是需要注意的事項(xiàng)有很多，首先需要有良好的駕駛習(xí)慣，這是實(shí)施安全保證的前提。這就需要培養(yǎng)自身在發(fā)車前和行駛下坡前試踩剎車制動(dòng)踏板的好習(xí)慣，并檢查車輛制動(dòng)效果的良好性。避免讓汽車在存在隱患的狀態(tài)下長時(shí)間的工作，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)檢查和排除故障。汽車修理是為了消除故障或發(fā)現(xiàn)隱患，使失去工作性能的車輛、裝配和組件恢復(fù)技術(shù)性能，以確保繼續(xù)使用車輛而采取的恢復(fù)性修理工作的總稱。

汽車修理是為了消除故障或發(fā)現(xiàn)隱患，使失去工作性能的車輛、裝配和組件恢復(fù)技術(shù)性能，以確保繼續(xù)使用車輛而采取的恢復(fù)性修理工作的總稱。汽車維修在車輛管理中是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的專業(yè)技術(shù)的概念，有其特定的內(nèi)容和來源。修理和維護(hù)，雖然有不可分割的關(guān)系，但二者是不可互換的。針對(duì)汽車而言，做好汽車維修工作，可以大幅度減少汽車修理的數(shù)量，甚至可以免于維修。汽車維修、汽車保養(yǎng)、汽車護(hù)理、汽車養(yǎng)護(hù)四種概念的提出，在現(xiàn)代汽車技術(shù)、汽車維修技術(shù)水平及其發(fā)展趨勢(shì)中，汽車保養(yǎng)過程更科學(xué)、更準(zhǔn)確、更符合目前汽車售后服務(wù)行業(yè)的實(shí)際情況。

汽車保養(yǎng)與汽車維修相對(duì)比，其主要優(yōu)勢(shì)可分為兩個(gè)基本點(diǎn)：第一，能夠更好地保持汽車零部件的原有狀態(tài)。零件在正常的工作狀態(tài)下，一旦拆除后在重新組裝，將會(huì)破壞原有的配合狀態(tài)。拆除和組裝的次數(shù)越多，零件的配合狀態(tài)就越低；拆除裝配零件的數(shù)量越多，對(duì)汽車的正常使用也會(huì)有更大的影響，這是汽車修理無法避免、也不能解決的主要問題之一。第二，汽車保養(yǎng)與維修有效簡(jiǎn)化了維修、拆裝的過程。

3.車輛的安全管理

3.1嚴(yán)格按照規(guī)章制度對(duì)車輛進(jìn)行安全巡回檢查，對(duì)車輛出車前、行駛中和回隊(duì)后進(jìn)行安全檢查。出車前檢查由車輛駕駛員來進(jìn)行，及時(shí)排除將要投入運(yùn)行的車輛的安全情況，一旦發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)排除，保證車輛在出車前處于正常狀態(tài)；車輛在井下行駛30―60公里時(shí)要進(jìn)行停車巡回安檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除車輛存在的問題及隱患，保證車輛的安全運(yùn)行；車輛在回場(chǎng)后，車隊(duì)要組織人員進(jìn)行到場(chǎng)巡回安檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除車輛使用后的隱患及問題，為下次出車做好準(zhǔn)備。另外，車隊(duì)還應(yīng)進(jìn)行定時(shí)巡回安檢，對(duì)于特殊問題要進(jìn)行定時(shí)專項(xiàng)檢查。

3.2完善日常維護(hù)保養(yǎng)制度。為保證車輛安全運(yùn)行，保證生產(chǎn)，就要定期進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，車輛使用人員要按照保養(yǎng)維護(hù)指南和相關(guān)規(guī)定在時(shí)間間隔內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行認(rèn)真的維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)臺(tái)上部分尤其要重視，要時(shí)刻保證車輛各項(xiàng)指標(biāo)都在合格狀態(tài)，車輛才不至于在工作過程中突然“趴窩”。維護(hù)時(shí)要對(duì)車輛各部件進(jìn)行調(diào)整、緊固、清潔、，要由車輛駕駛員進(jìn)行一級(jí)維護(hù)，車隊(duì)及設(shè)備管理部門要進(jìn)行二級(jí)強(qiáng)制維護(hù)，按時(shí)進(jìn)行大修，切不可為了保證短期生產(chǎn)效益而拼設(shè)備。

3.3安全例會(huì)要形成制度。要組織每周和月份的安全例會(huì)。定時(shí)對(duì)車輛駕駛員進(jìn)行交通安全知識(shí)、安全生產(chǎn)規(guī)章制度的培訓(xùn)，每周進(jìn)行總結(jié)評(píng)比，駕駛員之間要經(jīng)常進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流，提高處理突發(fā)事件的能力；對(duì)于以前發(fā)生過的事故，要經(jīng)常進(jìn)行反思教育，按月份組織駕駛員進(jìn)行安全規(guī)程培訓(xùn)，注重駕駛員的操作技術(shù)和安全素質(zhì)的提高，才能保證安全生產(chǎn)。

4.結(jié)語

由于油田作業(yè)區(qū)都處于環(huán)境惡劣、條件艱苦的地區(qū)，由于其工作的特殊性而存在許多不可控的未知因素。車輛受條件限制，很難時(shí)刻保持最佳的狀態(tài)，氣候、天氣、地形地貌、地質(zhì)環(huán)境都會(huì)對(duì)特種車輛的作業(yè)產(chǎn)生限制和影響。常在野外作業(yè)，道路狀況對(duì)車輛正常運(yùn)行是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，路面凹凸不平，承重能力不均勻，寬窄不一，都會(huì)對(duì)車輛的運(yùn)行構(gòu)成威脅。而車輛的運(yùn)行狀況直接關(guān)系到生產(chǎn)運(yùn)行的安全和效率。由此可見，對(duì)車輛進(jìn)行良好的維修維護(hù)及安全管理，是油田企業(yè)鉆井施工可以安全進(jìn)行的重要保障。

篇（4）

企業(yè)為學(xué)校培養(yǎng)精英團(tuán)隊(duì)

在云南交通技師學(xué)院華晨寶馬、德國博世、上海大眾、上海通用、東風(fēng)雪鐵龍等現(xiàn)代化的8大校企合作培訓(xùn)中心里，通過這些名牌企業(yè)認(rèn)證資格的雙師型教師達(dá)到30人，這些教師不但承擔(dān)學(xué)院定向班學(xué)生的培養(yǎng)課程，而且承擔(dān)著企業(yè)在職員工的基礎(chǔ)培訓(xùn)工作。目前學(xué)院各大校企合作中心定向班培訓(xùn)學(xué)生人數(shù)在1 000人以上，累計(jì)為企業(yè)培訓(xùn)員工2 000人以上。

為企業(yè)輸送合格的高技能人才，培養(yǎng)高素質(zhì)的員工是云南交通技師學(xué)院人才培養(yǎng)的基本訴求。自2007年起，學(xué)院每年都會(huì)按照企業(yè)的需求通過動(dòng)手實(shí)操、課程設(shè)計(jì)、課程傳遞評(píng)比等方式選拔出優(yōu)秀的專業(yè)課教師推薦給企業(yè)，企業(yè)再對(duì)這些教師進(jìn)行品牌特有的專業(yè)理論基礎(chǔ)知識(shí)及品牌技術(shù)、專業(yè)實(shí)操技能、教學(xué)設(shè)計(jì)組織管理及實(shí)施能力等三個(gè)模塊的培訓(xùn)考核后，對(duì)考核合格的教師頒發(fā)企業(yè)培訓(xùn)師認(rèn)證資格證書，認(rèn)定為企業(yè)在全國的培訓(xùn)師。這些被認(rèn)證的培訓(xùn)師每年還必須參加企業(yè)組織的提高培訓(xùn)與考核，對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品、理念和新技術(shù)進(jìn)行及時(shí)了解和學(xué)習(xí)。

不下企業(yè)的教師不能上講臺(tái)

自2006年實(shí)行公開招聘專業(yè)技術(shù)人員的制度以來，云南交通技師學(xué)院每年新招聘的專業(yè)課教師都要下企業(yè)。學(xué)院規(guī)定，每年下企業(yè)鍛煉少于兩次的教師不允許承擔(dān)專業(yè)課程。大學(xué)本科畢業(yè)的專業(yè)課新教師每年都要利用寒暑假時(shí)間到各大汽車品牌4S店，各廠房車間進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，和企業(yè)員工一起進(jìn)車間，同吃同住，真刀真槍進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)鍛煉。僅2012年，學(xué)院外出培訓(xùn)教師人數(shù)就達(dá)315人。

剛出大學(xué)校門的汽車專業(yè)老師會(huì)被分配到鴻通別克、中升豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、寶馬寶悅、北京現(xiàn)代、東方雪鐵龍等知名企業(yè)進(jìn)行頂崗生產(chǎn)實(shí)習(xí)，接受企業(yè)技術(shù)人員的專題培訓(xùn)，掌握常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)內(nèi)容及工藝流程，學(xué)習(xí)企業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)和文化理念，結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際不斷總結(jié)積累工作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)深入了解企業(yè)對(duì)高技能人才的需求變化，與企業(yè)各級(jí)人員做朋友，建立快捷的技術(shù)、需求、市場(chǎng)信息渠道，為今后的理實(shí)一體化教學(xué)、學(xué)生的定向委托培養(yǎng)及學(xué)生實(shí)習(xí)安置打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，云南交通技師部定的教師隊(duì)伍中，教師隊(duì)伍素質(zhì)大幅度提高，擁有研究生51人，高級(jí)職稱61人，“雙師型”教師252人，一批高素質(zhì)、高技能的“雙師型”骨干教師隊(duì)伍在教學(xué)崗位上發(fā)揮著重要的作用。

篇（5）

一、遵章守紀(jì)，安全至上

城市公交是一個(gè)與人民群眾生命財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)的行業(yè)，作為公交客車駕駛員，我深感自己職責(zé)的重要性。安全工作是駕駛員重中之重的大事，多年的工作經(jīng)驗(yàn)和耳聞目睹的交通事故，無數(shù)血的教訓(xùn)及城市公交道路的復(fù)雜性時(shí)刻提醒我，必須具有高度的安全責(zé)任感，掌握嫻熟的駕駛技能并能充分了解所駕駛車輛設(shè)備的技術(shù)狀況，認(rèn)真工作，勤檢查、多預(yù)防，把交通事故消滅在萌芽狀態(tài)，自我從事駕駛工作以來，一直努力朝著這個(gè)方向去做的，因此我時(shí)刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，我十分重視駕駛員的職業(yè)道德，講風(fēng)格，講禮讓，對(duì)外樹立良好的形象。行車時(shí)遇到橫沖直撞的行人或搶道的車輛，寧停三分，不搶一秒，以保證行人的安全通過，并時(shí)常認(rèn)真學(xué)習(xí)集團(tuán)公司“六條禁令”和“五會(huì)”內(nèi)容，嚴(yán)格遵守公司的限速規(guī)定，確保自己行車安全。作為班組長嚴(yán)格執(zhí)行班組會(huì)議制度，自己首先以身作則，利用每周大隊(duì)的安全會(huì)議之后，再組織班組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)，大力宣傳交通法規(guī)和公司的各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)格要求班組人員，做到每個(gè)班組成員遵守交通法規(guī)和公司各項(xiàng)規(guī)定理念。做為一名城市公交駕駛員，始終以乘客服務(wù)至上，以零誤班、零投訴、零事故為目標(biāo)，幾年來始終運(yùn)行在線路長、站點(diǎn)多、經(jīng)過學(xué)校及繁華路段較其它線路復(fù)雜的102線路上。連續(xù)幾年在全大隊(duì)年度總運(yùn)行班次趟數(shù)、正點(diǎn)率及投訴率等各項(xiàng)考核指標(biāo)都名列前茅，駕駛中未發(fā)生一起因違章引起的交通事故以及車內(nèi)乘客摔傷事故。

二、惜車如眼、精心維護(hù)

我從不帶“病車”上路，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)小毛病，我都擱在心上，非得修好才踏實(shí)，“天不怕，地不怕，就怕車子壞在路途中，耽誤了乘客的時(shí)間又堵塞了交通”，因此日常中始終保持車容整潔，車況優(yōu)良，給乘客創(chuàng)造一個(gè)良好的乘車環(huán)境，認(rèn)真保養(yǎng)車輛，使車輛的技術(shù)狀況始終保持良好狀態(tài)，努力研究技術(shù)、純熟掌握日常保養(yǎng)和駕駛車輛的技能，不斷進(jìn)修和充電，經(jīng)常逛書店，找資料，對(duì)車輛的維修，小的毛病盡量自己處理，空閑的時(shí)候，行駛途中出現(xiàn)毛病，都要細(xì)心記下，下班后，也不急著回家，而是留在隊(duì)上，請(qǐng)教老師傅們養(yǎng)車、護(hù)車和修車技術(shù)，并經(jīng)常在師傅們地指導(dǎo)下學(xué)著本人動(dòng)手調(diào)試修理車輛，對(duì)車輛進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)。

三、奉獻(xiàn)愛心、誠信待客

作為服務(wù)性窗口單位的一份子，我始終堅(jiān)持“乘客至上”的原則，為乘客提供及時(shí)周到的服務(wù)，我時(shí)時(shí)急他人所急，想他人所想，不斷提升自己為人民服務(wù)的本領(lǐng)，把每一次出車作為鍛煉自己的良好機(jī)會(huì)，本著這種平常的心態(tài)，因此都能堅(jiān)持365天微笑服務(wù)。平常，我留意觀察，熟悉客流、理解乘客類型。遇老人上車，主動(dòng)送上甜甜的笑容。遇到有病人乘車時(shí)，主動(dòng)地問候一聲，或請(qǐng)旁邊的乘客上前扶持一把。遇行人橫過馬路，總是禮讓三先，提早避讓，盡量不踩急迫剎車，免得傷著、碰著、嚇著乘客，在幾年的公交服務(wù)中，始終作到隨叫隨到，工作中不擺架子、不提條件。多年的服務(wù)工作，深深體會(huì)到一個(gè)哲理：搞好服務(wù)工作是我工作的主要目標(biāo)，乘客就是一面鏡子，你對(duì)他笑，他就對(duì)你笑。堅(jiān)持微笑服務(wù)，融洽車廂氣氛，是我服務(wù)的一大特色。

四、勇挑重?fù)?dān)、用心工作

2013年我被調(diào)整到大隊(duì)技術(shù)員崗位，大隊(duì)共有58輛車，5種車型，每種車型遇到的問題各不相同，急需解決的問題和車輛故障也層出不窮，有汽油車、柴油車、燃?xì)廛嚨龋仨毷炀氄莆崭鬈囆偷募夹g(shù)性能才能及時(shí)解決出現(xiàn)的各種問題，遇到新的問題，我就得自己先學(xué)習(xí)，研究透徹，然后解決問題，實(shí)在解決不了的就請(qǐng)教車間的老師傅共同協(xié)商解決，平時(shí)堅(jiān)持學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)和車輛維修、維護(hù)以及現(xiàn)代化汽車管理方面的知識(shí)，克服了自己文化基礎(chǔ)差的弱點(diǎn)，不斷學(xué)習(xí)和充電，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障、安全隱患和疑難問題，經(jīng)常在閑暇時(shí)修舊利廢，給單位在車輛材料上節(jié)約了很大成本，提高了單位車輛的出勤率、正點(diǎn)率保證了行車的安全。我經(jīng)常利用業(yè)余時(shí)間解決大隊(duì)車輛一些技術(shù)難題，得到了隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和駕駛員們的好評(píng)。在我們的共同努力下我大隊(duì)2012年度打造出了我公司第一個(gè)HSE標(biāo)準(zhǔn)化車隊(duì)，2013年度又獲得礦區(qū)服務(wù)示范窗口的稱號(hào)。

五、存在的不足

雖然在工作中取得了一些成績(jī)，專業(yè)技能較以往有了不小的進(jìn)步，但對(duì)公司的要求還存在不小的差距，針對(duì)新型車輛還需進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，對(duì)出現(xiàn)的新問題還需不斷解決，克服有時(shí)產(chǎn)生的煩躁情緒，在平日的工作當(dāng)中，有時(shí)想想感覺自己像半個(gè)搬運(yùn)工。但在與單位領(lǐng)導(dǎo)與同事的交流溝通后，及時(shí)的調(diào)整自己的工作心態(tài)，努力完成自己的本職工作。

篇（6）

一、明確教學(xué)實(shí)習(xí)的目的與要求

（一）實(shí)習(xí)目的安排本次教學(xué)實(shí)習(xí)的基本目的，在于通過理論與實(shí)踐的結(jié)合、學(xué)校與社會(huì)的溝通，使學(xué)生初步具有汽車設(shè)備拆裝與維修、故障診斷與排除的能力；具有一定的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，并進(jìn)一步養(yǎng)成認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)；尤其是觀察、分析和解決問題的實(shí)際工作能力，以便把學(xué)生培養(yǎng)成為能夠主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的實(shí)用型人才。

（二）實(shí)習(xí)要求：

實(shí)習(xí)學(xué)生具有雙重角色。他們既是學(xué)校派出的學(xué)生，又是實(shí)習(xí)單位的工作人員。鑒于此，我們對(duì)學(xué)生提出了三個(gè)方面的要求：

1、以正式工作人員的身份進(jìn)行實(shí)習(xí)。要求學(xué)生不因?qū)嵙?xí)生身份而放松自己，要嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的有關(guān)規(guī)章、制度和紀(jì)律，積極爭(zhēng)取和努力完成實(shí)習(xí)單位交辦的各項(xiàng)任務(wù)，從小事做起，向裝配工人或汽車修理工虛心求教，要盡快適應(yīng)環(huán)境，不斷尋找自身差距，拓展知識(shí)面，培養(yǎng)實(shí)際動(dòng)手實(shí)踐操作工作能力。

2、以“旁觀者”的身份實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)過程中，學(xué)生往往被安排在某一具體的崗位，工作可能很瑣碎單調(diào)。我們要求學(xué)生自覺服從實(shí)習(xí)單位的安排，做到靈活掌握，該動(dòng)手時(shí)不要閑著當(dāng)作沒事，不該動(dòng)的地方不要隨便亂動(dòng)；該說的話要說，積極去問，不該說的一定不要亂說。要充分體現(xiàn)我們學(xué)生的素質(zhì)，給實(shí)習(xí)單位留下好印象。

3、以“學(xué)生”的身份去實(shí)習(xí)。要求學(xué)生在實(shí)習(xí)前要認(rèn)真系統(tǒng)復(fù)習(xí)所學(xué)習(xí)的知識(shí)，到實(shí)習(xí)單位要把教師所傳授的知識(shí)與實(shí)際操作相結(jié)合，多對(duì)照，多思考，多問為什么，虛心請(qǐng)教，不恥下問。實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)要完成實(shí)習(xí)報(bào)告并作為實(shí)習(xí)成績(jī)的重要組成部分。

二、精心組織，認(rèn)真做好教學(xué)實(shí)習(xí)

1、在學(xué)生實(shí)習(xí)前，我們認(rèn)真研究制定了實(shí)習(xí)方案。實(shí)習(xí)基地的選取為適應(yīng)專業(yè)方向與培養(yǎng)目標(biāo)的需要，教學(xué)實(shí)習(xí)基地多選取離學(xué)校教近的一些汽車修理廠或裝配廠。

2、在學(xué)生實(shí)習(xí)前，讓每位學(xué)生提出實(shí)習(xí)申請(qǐng)，必須讓學(xué)生家長同意才能去實(shí)習(xí)，并且和學(xué)生及其家長簽定安全責(zé)任書。

3、在學(xué)生實(shí)習(xí)前，給科內(nèi)實(shí)習(xí)帶隊(duì)指導(dǎo)教師召開了會(huì)議，強(qiáng)調(diào)了紀(jì)律，談了要求，說明了本次實(shí)習(xí)的重要性，要求各教師認(rèn)真履行職責(zé)，并簽定了實(shí)習(xí)帶隊(duì)指導(dǎo)教師責(zé)任書。

4、作好實(shí)習(xí)前的指導(dǎo)工作。請(qǐng)熟悉實(shí)習(xí)單位工作的教師作講座或報(bào)告，明確角色轉(zhuǎn)換的諸多要求和注意事項(xiàng)。要求學(xué)生做好相應(yīng)的知識(shí)準(zhǔn)備和心理準(zhǔn)備。知識(shí)準(zhǔn)備包括：汽車的類型、牌號(hào)；汽車各專業(yè)科統(tǒng)與總成的名稱、作用、基本結(jié)構(gòu)和連接關(guān)專業(yè)科，汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、工作原理及其使用、維護(hù)與修理的有關(guān)理論知識(shí)。還要了解汽車維修裝配企業(yè)工作的工作紀(jì)律和工作程序。心理準(zhǔn)備主要是注意角色轉(zhuǎn)換，形成必要的心理預(yù)期，并根據(jù)具體情況隨時(shí)做出適應(yīng)性調(diào)整，力求以一個(gè)正式工作人員的身份投入實(shí)習(xí)過程。

5、在學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)，科內(nèi)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，調(diào)配車輛送學(xué)生，讓學(xué)生或座車或步行到實(shí)習(xí)單位。科內(nèi)安排2名教師參與帶隊(duì)全程管理。在實(shí)習(xí)期間，我們汽修建筑科與各實(shí)習(xí)單位保持經(jīng)常性的聯(lián)專業(yè)科，定期訪問，雙向溝通，并隨時(shí)到各實(shí)習(xí)單位去檢查學(xué)生實(shí)習(xí)情況和帶隊(duì)指導(dǎo)教師履行職責(zé)等情況。保證了實(shí)習(xí)效果。

6、參加實(shí)習(xí)的學(xué)生采取雙重管理。一方面，作為在校學(xué)生，要接受校、科的管理；另一方面，在實(shí)習(xí)單位，要遵守所在單位的各項(xiàng)規(guī)章制度。做到了管理無縫隙。

7、為加強(qiáng)實(shí)習(xí)管理，我們還強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)學(xué)生的自我管理、相互督促，把學(xué)生分為六個(gè)組，每組選出一個(gè)組長，配合好帶隊(duì)指導(dǎo)教師參與管理。學(xué)生住在學(xué)校，早出晚歸，有科內(nèi)統(tǒng)一調(diào)度，帶隊(duì)指導(dǎo)教師全程管理服務(wù)，做到了實(shí)習(xí)、學(xué)習(xí)兩不誤。

8、實(shí)習(xí)成績(jī)的評(píng)定：為調(diào)動(dòng)實(shí)習(xí)學(xué)生的積極性，保證實(shí)習(xí)效果，本專業(yè)科對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)成績(jī)?cè)u(píng)定，每在一個(gè)實(shí)習(xí)單位實(shí)習(xí)結(jié)束后，都要寫出實(shí)習(xí)報(bào)告，實(shí)習(xí)報(bào)告從職業(yè)道德、知識(shí)的運(yùn)用、技能的學(xué)習(xí)、組織紀(jì)律等其他表現(xiàn)全面進(jìn)行評(píng)價(jià)，指導(dǎo)教師填寫評(píng)語，最后并由所在實(shí)習(xí)單位對(duì)學(xué)生的綜合表現(xiàn)做出認(rèn)定。

三、教學(xué)實(shí)習(xí)的效果與經(jīng)驗(yàn)

1、教學(xué)實(shí)習(xí)促進(jìn)了我專業(yè)科人才培養(yǎng)計(jì)劃的完善和課程設(shè)置的調(diào)整。近年來，我專業(yè)科為適應(yīng)學(xué)生的實(shí)踐需要陸續(xù)開展了一系列的學(xué)生實(shí)習(xí)，受到同學(xué)的歡迎。學(xué)生實(shí)習(xí)是課堂教學(xué)的延伸和補(bǔ)充，使學(xué)生能夠?qū)W習(xí)到課堂所學(xué)不到的許多知識(shí)，便于了解掌握更多的維修常識(shí)。

2、教學(xué)實(shí)習(xí)達(dá)到了專業(yè)教學(xué)的預(yù)期目的。在兩個(gè)周的實(shí)習(xí)之后，學(xué)生普遍感到實(shí)踐操作水平有所提高，更重要的是通過實(shí)習(xí)，進(jìn)一步激發(fā)了大家對(duì)專業(yè)知識(shí)的興趣，并能夠結(jié)合社會(huì)實(shí)際維修存在的問題在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行更深入的學(xué)習(xí)，一些學(xué)生還寫出了質(zhì)量較高的實(shí)習(xí)報(bào)告。

3、教學(xué)實(shí)習(xí)促進(jìn)了學(xué)生自身的發(fā)展。實(shí)習(xí)活動(dòng)使學(xué)生初步接觸社會(huì)，培養(yǎng)了他們的環(huán)境適應(yīng)能力及發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的實(shí)際工作能力，為適應(yīng)素質(zhì)教育的要求、為他們今后的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。一些在實(shí)習(xí)中表現(xiàn)突出的學(xué)生為以后畢業(yè)時(shí)找到了較為滿意的單位奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4、教學(xué)實(shí)習(xí)配合了所在單位的工作。參加實(shí)習(xí)的學(xué)生在各自的實(shí)習(xí)基地積極工作，從小事做起，參與維修廠家的工作，成為一支富有朝氣與活力的年輕隊(duì)伍，實(shí)習(xí)學(xué)生的精神風(fēng)貌及工作能力受到了各單位領(lǐng)導(dǎo)與工作人員的普遍好評(píng)，我們這次在金杯車輛裝配廠實(shí)習(xí)，由于學(xué)生的實(shí)習(xí)參與生產(chǎn)，就大大提高了該單位的生產(chǎn)能力，河海汽修廠則要求我們要盡可能多的到他們單位實(shí)習(xí)，在每次實(shí)習(xí)交流會(huì)上，幾乎所有單位都表示，歡迎我專業(yè)科以后能繼續(xù)向該單位派出實(shí)習(xí)學(xué)生。

篇（7）

為了有效提升機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修人員的整體素質(zhì)，保證車輛安全運(yùn)行，2006年國家制定了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修專業(yè)技術(shù)人員職業(yè)水平評(píng)價(jià)制度，并納入全國專業(yè)技術(shù)人員職業(yè)資格考試計(jì)劃，每年進(jìn)行全國統(tǒng)考。山東交院機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修中心是機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修專業(yè)技術(shù)人員職業(yè)水平考試在山東省的唯一考點(diǎn)。該次考試分為機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修師和機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師兩個(gè)級(jí)別，同時(shí)分為機(jī)動(dòng)車機(jī)電維修技術(shù)、機(jī)動(dòng)車整形技術(shù)和機(jī)動(dòng)車檢測(cè)評(píng)估與運(yùn)用技術(shù)三個(gè)專業(yè)。筆者作為此次實(shí)際操作考試的考官，結(jié)合自身體驗(yàn)及在日常工作中的經(jīng)歷，總結(jié)出機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修專業(yè)技術(shù)人員提升職業(yè)水平應(yīng)做好以下幾個(gè)方面工作。

一、熟悉相關(guān)法律法規(guī)

了解我國交通運(yùn)輸方面的政策，熟悉與機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)方法。例如《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》《道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定》《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》、GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》、GB18565-2001《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》等法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。

只有明確國家交通運(yùn)輸方面的政策法規(guī)和機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修行業(yè)的作業(yè)要求，才能清楚自己工作的行為規(guī)范和應(yīng)該承擔(dān)的法律責(zé)任。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)方法既是評(píng)定機(jī)動(dòng)車性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)，也是檢驗(yàn)從業(yè)技術(shù)人員工作能力的標(biāo)準(zhǔn)。因此，作為從業(yè)人員，應(yīng)該按照規(guī)范作業(yè)。

二、提高個(gè)人素質(zhì)和技術(shù)水平

汽車工業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修技術(shù)的發(fā)展，作為現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修技術(shù)人員，要在復(fù)雜多變的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中立足、發(fā)展，應(yīng)同時(shí)具備良好的道德素質(zhì)和一流的專業(yè)技術(shù)水平。

檢測(cè)維修人員應(yīng)嚴(yán)格遵守機(jī)動(dòng)車從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范，做到“誠實(shí)守信、辦事公道、愛崗敬業(yè)、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”，發(fā)揚(yáng)各盡其責(zé)、團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作精神，對(duì)待客戶熱情、尊重，切實(shí)從客戶的角度出發(fā)，解決客戶所遇到的問題。

此外，作為檢測(cè)維修專業(yè)技術(shù)人員，還應(yīng)具備扎實(shí)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修功底和嫻熟的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修技術(shù)，能夠獨(dú)立判斷機(jī)動(dòng)車故障并提出解決方案。隨著機(jī)動(dòng)車檢測(cè)診斷技術(shù)的不斷進(jìn)步，檢測(cè)維修人員必須堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的科學(xué)發(fā)展觀，學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)、新工藝，不斷提高機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

三、不斷學(xué)習(xí)，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要

隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝的不斷出現(xiàn)，傳統(tǒng)的維修和檢測(cè)手段已不能適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展需求。檢測(cè)維修技術(shù)人員只有不斷學(xué)習(xí)，努力創(chuàng)新，才能成為應(yīng)用型技術(shù)人才，才能應(yīng)對(duì)自動(dòng)化、智能化檢測(cè)儀器和維修設(shè)備大規(guī)模出現(xiàn)的局面。

檢測(cè)維修人員應(yīng)通過不斷獲取、更新知識(shí)來適應(yīng)檢測(cè)維修業(yè)的飛速發(fā)展。獲取、更新知識(shí)的主要途徑就是學(xué)習(xí)，從業(yè)人員可以通過向有經(jīng)驗(yàn)的老師傅學(xué)習(xí)，可以通過網(wǎng)絡(luò)獲取相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，也可以通過參加各院校開設(shè)的檢測(cè)維修課程培訓(xùn)來獲取信息資源。在有了扎實(shí)功底的同時(shí)，還要積極參加諸如機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修師、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修工程師、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)維修高級(jí)工程師、汽車修理工等權(quán)威考試、認(rèn)證，在獲得相關(guān)資格證書的同時(shí)，了解檢測(cè)維修業(yè)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展方向，從而為個(gè)人的職業(yè)發(fā)展拓寬道路。

篇（8）

一、指導(dǎo)思想

以黨的十七大精神為指導(dǎo)，堅(jiān)持科學(xué)的人才觀，加大整體性人才資源開發(fā)力度，充分挖掘?qū)嵱眯腿瞬诺臐摿Γ⒔∪阅芰ΑI(yè)績(jī)?yōu)閷?dǎo)向和重在社會(huì)、業(yè)內(nèi)認(rèn)可的專業(yè)技術(shù)人才評(píng)價(jià)機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村實(shí)用型人才培養(yǎng)工作，建設(shè)一支適合新農(nóng)村建設(shè)所需的實(shí)用型人才隊(duì)伍，更好地促進(jìn)我區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的健康協(xié)調(diào)發(fā)展。

二、范圍及對(duì)象

1、從事園藝（花卉與瓜果栽培、蔬菜種植、茶藝）、林業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、畜牧獸醫(yī)專業(yè)中具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、業(yè)績(jī)突出的種植、養(yǎng)殖專業(yè)戶、示范戶及從業(yè)人員；

2、從事經(jīng)營管理（產(chǎn)品銷售、物資采購、生產(chǎn)技術(shù)管理、物流、酒店管理、物業(yè)管理）的人員；

3、從事建筑裝飾裝修（水電安裝、木工、瓦工、油漆工）的人員；

4、從事維修（電腦維修、家電維修、鐘表維修、汽車修理、摩托車修理、農(nóng)機(jī)維修）的人員；

5、從事家政服務(wù)（管道疏通、高空及外墻清洗、家庭烹飪、家庭月嫂、住家保姆）的人員。

三、地方系列職稱的增設(shè)

根據(jù)我區(qū)實(shí)用型人才的實(shí)際，在《市區(qū)職稱工作管理實(shí)施辦法（試行）》規(guī)定的專業(yè)技術(shù)職務(wù)系列名稱基礎(chǔ)上，增加地方系列專業(yè)技術(shù)職務(wù)設(shè)置：

1、園藝專業(yè)（園藝技術(shù)員、園藝助理工程師、園藝工程師、園藝高級(jí)工程師）；

2、林業(yè)專業(yè)（林業(yè)技術(shù)員、林業(yè)助理工程師、林業(yè)工程師、林業(yè)高級(jí)工程師）；

3、水產(chǎn)專業(yè)（水產(chǎn)技術(shù)員、水產(chǎn)助理工程師、水產(chǎn)工程師、水產(chǎn)高級(jí)工程師）；

4、畜牧獸醫(yī)專業(yè)（畜牧獸醫(yī)技術(shù)員、助理畜牧獸醫(yī)師、畜牧獸醫(yī)師、高級(jí)畜牧獸醫(yī)師）；

5、經(jīng)營管理專業(yè)（經(jīng)營管理員、助理經(jīng)營管理師、經(jīng)營管理師、高級(jí)經(jīng)營管理師）；

6、維修專業(yè)（技士、技師、主管技師、高級(jí)主管技師）；

7、家政服務(wù)專業(yè)（家政員、助理家政師、家政師、高級(jí)家政師）；

建筑裝飾裝修專業(yè)列入綜合工程，仍設(shè)技術(shù)員、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師。

四、申報(bào)評(píng)審條件

（一）綜合素質(zhì)條件：

擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，遵紀(jì)守法，誠實(shí)守信，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。

（二）申報(bào)條件：

1、具備下列條件之一者，經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試、考核合格可申報(bào)評(píng)審員級(jí)職稱：

（1）非本專業(yè)大專畢業(yè)，從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿2年；

（2）非本專業(yè)中專畢業(yè)，從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿3年；

（3）高中畢業(yè)，從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿5年；

（4）初中畢業(yè)，從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿8年；

（5）從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿10年；

（6）獲得市、區(qū)職業(yè)技能競(jìng)賽第三、第二名的選手。

2、具備下列條件之一者，經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試、考核合格可申報(bào)評(píng)審助理級(jí)職稱：

（1）非本專業(yè)大專畢業(yè)，從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿3年；

（2）非本專業(yè)中專畢業(yè)，從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿5年；

（3）高中畢業(yè)，從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿8年；

（4）初中畢業(yè)，從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿10

（5）從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿15年；

（6）獲得市、區(qū)職業(yè)技能競(jìng)賽第二、第一名的選手。

3、具備下列條件之一者，經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試、考核合格可申報(bào)評(píng)審中級(jí)職稱：

（1）非本專業(yè)大專畢業(yè)，從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿5年；

（2）非本專業(yè)中專畢業(yè)，從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿8年；

（3）高中畢業(yè)，從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿15年且取得助理級(jí)技術(shù)職務(wù)資格滿5年；

（4）從事本專業(yè)技術(shù)時(shí)間滿20年；

（5）獲得市職業(yè)技能競(jìng)賽第一名的選手。

（三）晉升高級(jí)職稱的評(píng)審條件按《市區(qū)職稱工作管理實(shí)施辦法（試行）》執(zhí)行。

五、材料申報(bào)要求及程序

1、材料申報(bào)要求。符合申報(bào)評(píng)審條件的人員，由個(gè)人如實(shí)填寫《市區(qū)地方專業(yè)技術(shù)資格評(píng)審表》（一式2份，評(píng)審表須經(jīng)當(dāng)?shù)卣騾^(qū)業(yè)務(wù)主管部門簽署意見并蓋章）、個(gè)人專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)、本人身份證原件及復(fù)印件、學(xué)歷證書原件及復(fù)印件、專業(yè)培訓(xùn)合格證書、服務(wù)單位或所在鎮(zhèn)、街道、村委出具的從事專業(yè)技術(shù)年限證明（須經(jīng)戶口所在地政府簽署意見并蓋章）、近期一寸免冠照片2張（詳見附件二）。

2、申報(bào)程序。申報(bào)個(gè)人將申報(bào)評(píng)審材料分別報(bào)送區(qū)業(yè)務(wù)主管部門,其中申報(bào)園藝（花卉與瓜果栽培、蔬菜種植、茶藝）、林業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、畜牧獸醫(yī)專業(yè)人員的評(píng)審材料由區(qū)農(nóng)林局負(fù)責(zé)受理和初審；申報(bào)經(jīng)營管理專業(yè)人員的評(píng)審材料由區(qū)經(jīng)貿(mào)局負(fù)責(zé)受理和初審；申報(bào)建筑裝飾裝修專業(yè)人員的評(píng)審材料由區(qū)建設(shè)局負(fù)責(zé)受理和初審；申報(bào)維修（不含農(nóng)機(jī)維修）和家政服務(wù)專業(yè)人員的評(píng)審材料由區(qū)勞動(dòng)和社會(huì)保障局負(fù)責(zé)受理和初審；申報(bào)維修（農(nóng)機(jī)維修）專業(yè)人員的評(píng)審材料由區(qū)農(nóng)機(jī)局負(fù)責(zé)受理和初審。評(píng)審材料由各業(yè)務(wù)主管部門統(tǒng)一報(bào)送區(qū)職稱辦審核并組織評(píng)審及發(fā)文、頒證。

六、待遇

1、取得專業(yè)技術(shù)資格證書的農(nóng)村實(shí)用型人才統(tǒng)一進(jìn)入?yún)^(qū)人才庫，可按區(qū)專業(yè)技術(shù)人員的有關(guān)規(guī)定參加社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)。

2、取得地方系列專業(yè)技術(shù)資格人員享受本單位國家系列專業(yè)技術(shù)人員同等繼續(xù)教育權(quán)利。初、中級(jí)專業(yè)技術(shù)資格人員平均每年繼續(xù)教育分別為32學(xué)時(shí)和40學(xué)時(shí)，并作為晉升地方系列專業(yè)技術(shù)資格的晉升條件之一。

篇（9）

近年來，我國為了提高教學(xué)質(zhì)量，促進(jìn)人才的全面培養(yǎng)，在教學(xué)過程中積極應(yīng)用了計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)。這種做法同時(shí)也成為我國職業(yè)技術(shù)學(xué)校實(shí)施教學(xué)改革的重點(diǎn)內(nèi)容。在汽車人才的培養(yǎng)過程中，有效應(yīng)用多媒體技術(shù)，不僅極大的豐富了教學(xué)內(nèi)容，轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)教學(xué)中理論重于實(shí)踐的弊端，還對(duì)培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的邏輯思維和動(dòng)手能力起到了很大的作用。在汽車行業(yè)快速發(fā)展的過程中，教師在課堂教學(xué)中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)多媒體技術(shù)的充分運(yùn)用。

一、汽車專業(yè)教學(xué)特點(diǎn)

（一）較大的學(xué)科跨度

在科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步的背景下，應(yīng)用到汽車制造當(dāng)中的各種先進(jìn)技術(shù)越來越多，現(xiàn)階段的汽車，是一項(xiàng)結(jié)合了電子、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等高科技技術(shù)的產(chǎn)品。在這種情況下，汽車專業(yè)多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域的教學(xué)，必將同其他學(xué)科具有較大的差別。要求教師不僅能夠掌握較多學(xué)科領(lǐng)域的知識(shí)，并且能夠?qū)⒏鱾€(gè)學(xué)科進(jìn)行有效的結(jié)合，幫助學(xué)生更好的理解和掌握專業(yè)知識(shí)。這種較大的學(xué)科跨度，給汽車專業(yè)教學(xué)帶來了更大的難度。

（二）較強(qiáng)的實(shí)踐性

我國傳統(tǒng)的汽車專業(yè)教學(xué)，以機(jī)械修理為主。這樣的教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容顯然已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代社會(huì)和汽車行業(yè)發(fā)展的步伐。汽車行業(yè)在不斷的發(fā)展過程中已經(jīng)不需要專業(yè)的汽車修理師來進(jìn)行機(jī)械修理工作，這項(xiàng)工作現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車機(jī)械加工部門的任務(wù)。該部門在日常的工作中重點(diǎn)負(fù)責(zé)對(duì)出現(xiàn)故障的汽車進(jìn)行診斷，通過診斷判斷出出現(xiàn)故障的部件并對(duì)其進(jìn)行更換，直至汽車能夠正常運(yùn)行為止。同時(shí)該部門還要加強(qiáng)對(duì)汽車日常的維護(hù)保養(yǎng)工作，保證汽車能夠始終在安全狀態(tài)下運(yùn)行等。由此可以看出，機(jī)械修理過程中對(duì)于實(shí)踐具有較高的要求。現(xiàn)階段在開展汽車專業(yè)教學(xué)改革的過程中，就應(yīng)當(dāng)以此為目標(biāo)，增強(qiáng)教學(xué)中的實(shí)踐內(nèi)容，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教學(xué)中重理論輕實(shí)踐的缺陷。

二、計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)在汽車實(shí)踐教學(xué)中的運(yùn)用

現(xiàn)階段，為我國汽車行業(yè)領(lǐng)域和社會(huì)提供專業(yè)技術(shù)人員培養(yǎng)最主要的基地就是職業(yè)技術(shù)學(xué)校。在新課程不斷深入的背景下，職業(yè)技術(shù)學(xué)校為了提高教學(xué)質(zhì)量，積極進(jìn)行了教學(xué)改革。現(xiàn)階段的汽車實(shí)踐教學(xué)，轉(zhuǎn)變了重理論輕實(shí)踐的教學(xué)方法，通過置辦和采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)，有效改善了教學(xué)條件，提高了實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。課堂教學(xué)中對(duì)于計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)的應(yīng)用可以從以下兩個(gè)方面著手。

（一）應(yīng)用教學(xué)方針平臺(tái)

將實(shí)踐教學(xué)應(yīng)用到汽車技術(shù)專業(yè)的過程中，應(yīng)充分考慮到該專業(yè)具有跨度較大的特點(diǎn)，這一特點(diǎn)使得汽車專業(yè)實(shí)踐教學(xué)同其他學(xué)科的實(shí)踐教學(xué)具有較大差異。其他學(xué)科當(dāng)中，可以將學(xué)生帶到實(shí)際場(chǎng)景當(dāng)中，鼓勵(lì)學(xué)生大膽自己動(dòng)手實(shí)施操作，在教師的指導(dǎo)下總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而更好的掌握理論和實(shí)踐知識(shí)即可。然而汽車專業(yè)知識(shí)內(nèi)容較大的跨度，導(dǎo)致其無法實(shí)施以上實(shí)踐教學(xué)方法，而應(yīng)在對(duì)各個(gè)領(lǐng)域的理論知識(shí)初步掌握以后，展開基礎(chǔ)實(shí)踐，并在實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，結(jié)合教材內(nèi)容進(jìn)行思考，之后再通過實(shí)踐對(duì)知識(shí)加以鞏固。這樣的過程，更有利于汽車專業(yè)學(xué)生更好的掌握理論基礎(chǔ)和實(shí)際操作能力。

教學(xué)仿真平臺(tái)是多媒體技術(shù)在指導(dǎo)學(xué)生初步掌握理論知識(shí)的一個(gè)最佳平臺(tái)。它應(yīng)用于實(shí)踐教學(xué)以前，能夠幫助學(xué)生將理論知識(shí)進(jìn)行更好的掌握。例如，自動(dòng)變速器拆裝實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)施以前，該平臺(tái)中的多媒體功能，能夠?qū)⑿行驱X輪機(jī)構(gòu)中所有的部件進(jìn)行拆卸，教師再引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用已經(jīng)掌握的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容將其重新組合。組合時(shí)，如果學(xué)生顛倒了順序，或者進(jìn)行了反響安裝，該平臺(tái)不僅能夠?qū)ζ溥M(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，還能夠撒銷之前的操作，幫助學(xué)生重新組合，直到學(xué)生掌握正確安裝步驟為止。該教學(xué)平臺(tái)不僅能夠?qū)W(xué)生的實(shí)踐起到積極的引導(dǎo)作用，還能夠提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)興趣。計(jì)算機(jī)軟件中相關(guān)高校的錯(cuò)誤提示，能夠極大的吸引學(xué)生們的注意力，促使學(xué)生積極主動(dòng)的參與到學(xué)習(xí)中來。

（二）現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模擬

要想在汽車維修領(lǐng)域中取得良好的工作業(yè)績(jī)，一定要能夠擁有較豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在近年來汽車行業(yè)飛速發(fā)展的過程中，汽車維修工作更加注重對(duì)汽車檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用。然而，汽車專業(yè)的日常教學(xué)中沒有充足的教學(xué)設(shè)備，教師在教學(xué)過程中，只能憑借口頭表述來進(jìn)行實(shí)踐知識(shí)的講解。這種教學(xué)方法嚴(yán)重影響了教學(xué)效率的提高，制約著學(xué)生的全面發(fā)展。因此現(xiàn)階段，汽車專業(yè)教師應(yīng)積極應(yīng)用多媒體教學(xué)手段，將教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐知識(shí)進(jìn)行有效的結(jié)合，通過精心設(shè)計(jì)，將實(shí)踐內(nèi)容以更加具體和直觀的方式展現(xiàn)出來。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，不用像從前一樣只認(rèn)真聽教師的講解，憑自己的努力進(jìn)行思考，而是可以結(jié)合教師的講解與觀察，對(duì)知識(shí)進(jìn)行更好的理解，對(duì)于提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力具有重要作用。多媒體教學(xué)在汽車專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用，對(duì)于提高學(xué)生的感性知識(shí)具有重要意義。生動(dòng)、形象的畫面能夠使學(xué)生更加深入的了解理論知識(shí)，也能夠更加注重實(shí)踐操作中的種種細(xì)節(jié)。學(xué)生們對(duì)理論知識(shí)的深刻理解更有助于在實(shí)踐中充分發(fā)揮指導(dǎo)作用。

三、結(jié)論

近年來，在科學(xué)和信息技術(shù)不斷進(jìn)步的背景下，我國的汽車領(lǐng)域取得了飛快的發(fā)展。在這種情況下，社會(huì)和企業(yè)對(duì)于汽車專業(yè)人才的要求越來越高。現(xiàn)階段，職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)加強(qiáng)教學(xué)改革，轉(zhuǎn)變教學(xué)方法和模式，引用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)多媒體技術(shù)，能夠有效提高教學(xué)效率。尤其是現(xiàn)階段對(duì)于汽車專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)中，應(yīng)用多媒體技術(shù)，能夠?yàn)閷W(xué)生搭建起教學(xué)仿真平臺(tái)，促使學(xué)生在課堂上就能夠開展實(shí)踐操作，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模擬的功能，能夠使學(xué)生更加深刻的了解理論知識(shí)和實(shí)際操作步驟，對(duì)于學(xué)生實(shí)踐能力的提高具有重要作用。

參考文獻(xiàn)：

篇（10）

科技的進(jìn)步和城市化進(jìn)程的加快，為建筑機(jī)械提供了廣闊的發(fā)展空間。傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式被機(jī)械化大生產(chǎn)所取代。高效、低耗、優(yōu)質(zhì)、快捷是建筑機(jī)械使用性能的具體體現(xiàn)，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化城市建設(shè)目標(biāo)任務(wù)的重要保證。為使建筑機(jī)械在施工中高效發(fā)揮效能，對(duì)機(jī)械進(jìn)行正確合理的維修維護(hù)是一項(xiàng)重要的工作。如何管好、用好、維護(hù)好建筑機(jī)械是建筑機(jī)械設(shè)備管理的主要職責(zé)之一。尤其應(yīng)在如何抓好機(jī)械維修這一重要環(huán)節(jié)上下功夫，以確保機(jī)械設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)。多年來，在機(jī)械設(shè)備管理上習(xí)慣性把維修工作看作簡(jiǎn)單的技術(shù)維護(hù)工作，很少設(shè)計(jì)機(jī)械維修的經(jīng)濟(jì)管理，使機(jī)械維修工作的發(fā)展受到一定制約。這種管理理念，不能適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展對(duì)機(jī)械化施工企業(yè)的管理需要。下面就機(jī)械維修工作的相關(guān)問題，進(jìn)行分析探討。

一、建筑機(jī)械維修維護(hù)維護(hù)存在的主要問題

1.1 建筑機(jī)械維修市場(chǎng)相比其他行業(yè)的維修市場(chǎng)來講，起步較晚，維修設(shè)備、修復(fù)工藝落后，專業(yè)技術(shù)人員匱乏，發(fā)展緩慢。

1.2設(shè)備生產(chǎn)廠商與地方維修企業(yè)脫節(jié)，新產(chǎn)品、新技術(shù)得不到及時(shí)推廣應(yīng)用，增加了維修難度。

1.3在陳舊的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下，各企業(yè)片面追求完整的工業(yè)體系，每個(gè)企業(yè)都具備產(chǎn)供銷一條龍，企業(yè)內(nèi)部一般都配備自己的設(shè)備維修廠或維修車間，他們只為企業(yè)內(nèi)部服務(wù)，沒有經(jīng)營決策權(quán)。雖然近幾年這些維修廠、維修車間逐漸走向社會(huì)化，但是由于國有資產(chǎn)歸屬、維修核算“精細(xì)化”等規(guī)定的約束使得他們的社會(huì)化、專業(yè)化力度嚴(yán)重不足，無法充分發(fā)揮其專業(yè)技術(shù)和維修設(shè)備資源為社會(huì)服務(wù)，維修資源浪費(fèi)情況嚴(yán)重。

1.4現(xiàn)階段的建筑機(jī)械維修大部分是和汽車修理“混搭”的模式，在一定程度上，忽視了建筑機(jī)械維修的特殊性，大部分依據(jù)“經(jīng)驗(yàn)”進(jìn)行修理。雖然汽車修理與建筑機(jī)械維修有不少相似之處，但區(qū)別也很大，特別是某些特種機(jī)械、專有部件修理工藝迥異。所以，對(duì)于不同類別的設(shè)備修理，不能互相替代。

1.5維修技術(shù)人員素養(yǎng)亟待加強(qiáng)。維修技術(shù)人員的價(jià)值取向伴隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊也發(fā)生了變化，維修人員跳槽現(xiàn)象嚴(yán)重。

1.6維修周期偏長，維修質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量不好保證。

1.7維修行業(yè)收費(fèi)太亂，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、競(jìng)爭(zhēng)無秩序。

1.8各個(gè)維修企業(yè)維修水平魚龍混雜，不好控制。沒有專門的維修行業(yè)水平評(píng)估、監(jiān)督和監(jiān)管機(jī)制。

1.9建筑機(jī)械維修行業(yè)是跨行業(yè)、跨地域的，缺乏統(tǒng)一的組織管理和標(biāo)準(zhǔn)，亟待規(guī)范引導(dǎo)。

二、建筑機(jī)械維修保養(yǎng)效益狀況探討

評(píng)價(jià)建筑機(jī)械設(shè)備的維修狀況，最主要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是設(shè)備的壽命周期費(fèi)用，就是機(jī)械設(shè)備的原始購買費(fèi)用加上使用費(fèi)用。可以采取維修和保養(yǎng)并重的方式來延長建筑機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行壽命，來最求較好的經(jīng)濟(jì)效益。可以定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，采用故障排查系統(tǒng)，適時(shí)維護(hù)。

2.1 完善機(jī)械設(shè)備維修制度，避免設(shè)備長期存在故障，高效利用機(jī)械設(shè)備，以追求設(shè)備運(yùn)作價(jià)值的最大化，按需修理是必要的措施之一，其又包括故障后維修、預(yù)期維修、狀態(tài)維修等多種方式。

2.2 狀態(tài)維修比定期維修方法更科學(xué)，性質(zhì)更積極、方案更合理，不影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還能避免了過度維修和不足，所以易于大力推廣。開展設(shè)備狀態(tài)監(jiān)管，根據(jù)查檢記錄，借助專業(yè)檢測(cè)設(shè)備，綜合斷定設(shè)備的運(yùn)行狀況，來達(dá)到變定期維修為狀態(tài)維修的效果。在設(shè)備運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)以定人、定點(diǎn)、定期等內(nèi)容的規(guī)范管理，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化維護(hù)作業(yè)，大大改善了設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，為創(chuàng)造必備的條件實(shí)行設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)維修。

2.3 在正常開展設(shè)備維修時(shí)，適度應(yīng)用局部技術(shù)革新，投入不大，但能整體提升設(shè)備的綜合性能。在目前服役的許多建筑機(jī)械設(shè)備，不同程度地存在老舊、退化現(xiàn)象，因?yàn)槭苤T多條件的限制，在短時(shí)間內(nèi)難以克服所有問題，所以采用狀態(tài)維修與技術(shù)改造和局部革新相結(jié)合的辦法，是化解這一矛盾的助推劑。

2.4 目前有些先進(jìn)的建筑機(jī)械故障檢測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)，特別是具備在線傳輸設(shè)備狀況檢測(cè)和故障排查功能的檢測(cè)儀器，可以拉近應(yīng)用企業(yè)和技術(shù)維修人員的距離，使專家或廠家克服地域上的不利條件，進(jìn)行故障信息的交流，縮短故障排查、維修周期，再由廠家進(jìn)行技術(shù)革新或升級(jí)換代。應(yīng)開展符合機(jī)械設(shè)備的磨損規(guī)律的項(xiàng)目維修，盡量避免設(shè)備的大修。機(jī)械設(shè)備各不相同，不同的材質(zhì)、不同的工作性質(zhì)、不同的作業(yè)環(huán)境，導(dǎo)致的磨損狀況就不一樣，零件壽命不同，部件出現(xiàn)故障的時(shí)間也是不固定的，所以不能進(jìn)行同時(shí)大修，以免浪費(fèi)。零配件的項(xiàng)目維修有針對(duì)性，成本低廉。尤其是許多在生產(chǎn)中處于重要地位、不適合長時(shí)間停機(jī)的設(shè)備尤其需要項(xiàng)目修理。

三、搞好建筑機(jī)械維修工作的對(duì)策和意見

3.1建立建筑機(jī)械維修管理機(jī)制

3.1.1建筑類企業(yè)要做好建筑機(jī)械管理維護(hù)工作，必須建立和健全較完善的機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，明確規(guī)定相關(guān)機(jī)構(gòu)、設(shè)備管理人員、維修人員的職責(zé)，并落實(shí)各級(jí)各部門管理責(zé)任制，切實(shí)將機(jī)械設(shè)備管理維修責(zé)任制落實(shí)到位。還應(yīng)采取監(jiān)管并舉、激勵(lì)與約束結(jié)合、管用修換一體化的先進(jìn)管理模式和維修辦法。實(shí)現(xiàn)規(guī)劃統(tǒng)一，專人負(fù)責(zé)，實(shí)行全面的綜合管理。有效的管理機(jī)制可以充分調(diào)動(dòng)各級(jí)各部門人員的工作積極性，將機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)制度真正落實(shí)到位。

3.1.2應(yīng)建立有關(guān)機(jī)械設(shè)備管理、使用、維修保養(yǎng)辦法及安全操作規(guī)程和采取相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施；建立相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備臺(tái)賬和技術(shù)資料檔案，機(jī)械設(shè)備交接制度以及機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及保養(yǎng)記錄等一整套完整體制。

3.2設(shè)立建筑機(jī)械設(shè)備租賃公司。開展集約式和專業(yè)化管理，根據(jù)作業(yè)調(diào)度計(jì)劃，把大型設(shè)備、特種機(jī)械對(duì)外出租，最大化發(fā)揮設(shè)備的價(jià)值。機(jī)械設(shè)備租賃公司配備設(shè)備管理人員、技術(shù)維修人員、設(shè)備操作人員、故障維修員，按訂單計(jì)劃調(diào)度設(shè)備、維修故障。在建筑施工現(xiàn)場(chǎng)遇到疑難雜癥，租賃公司統(tǒng)一調(diào)度維修人員進(jìn)行排查、解決，及時(shí)周轉(zhuǎn)庫存零部件，提高使用效率。

3.3 引入科學(xué)先進(jìn)的設(shè)備維修技術(shù)。制定相關(guān)機(jī)械設(shè)備維修維護(hù)規(guī)定，開展設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)管，匹配恰當(dāng)?shù)墓收吓挪樵\斷機(jī)制，預(yù)知維修大型設(shè)備；明確維修分工職責(zé)，配置先進(jìn)的維修器械，掌握先進(jìn)的維修新方法，鍛造維修質(zhì)量好、工期短的維修能力。

3.5修理、改造、更換措施相結(jié)合。根據(jù)國家相關(guān)節(jié)能政策，對(duì)能效差的落后設(shè)備要及時(shí)進(jìn)行改造和報(bào)廢處理。對(duì)于部分性能差、效率低，不至報(bào)廢又尚可使用的建筑機(jī)械，可考慮推行技術(shù)革新。建筑機(jī)械的技術(shù)革新，要從施工需要出發(fā)，通過相關(guān)技術(shù)論證，在物質(zhì)保證和合理的經(jīng)濟(jì)效益做保證的前提下，方可進(jìn)行。修理價(jià)值不大的設(shè)備應(yīng)及時(shí)予以報(bào)廢。

3.6強(qiáng)化建筑機(jī)械維修技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)：針對(duì)該行業(yè)人員流動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，要補(bǔ)充必備的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，采用多種形式，對(duì)設(shè)備專業(yè)人員、操作和維修工人進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高工作人員素質(zhì)和維修技術(shù)水平。

3.7做好零部件的采購供應(yīng)工作：為了保證建筑機(jī)械的正常使用，發(fā)揮設(shè)備的最大效能，又少占用維修流動(dòng)資金，必須掌握配件供應(yīng)原則，編制配件供應(yīng)計(jì)劃，嚴(yán)格規(guī)范配件采購來源，強(qiáng)化配件倉庫現(xiàn)代化管理等。

篇（11）

Automobile electrical equipment integration teaching practice and ponder

Tan Guangxu

【Abstract】This article embarks from the reality, in discussion specialized technology curriculum educational reform process enlightenment and experience.

【Key words】Automobile electrical equipment; Educational reform; Integration

《汽車電氣設(shè)備》是汽車修理及汽車電工專業(yè)技術(shù)課，它要求學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中掌握汽車電氣結(jié)構(gòu)原理、作用、特性等理論知識(shí)；并通過實(shí)習(xí)教材的學(xué)習(xí)，掌握汽車電氣設(shè)備的使用維護(hù)、故障診斷、排除等操作技能。

職業(yè)教育的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合、突出知識(shí)的應(yīng)用，重視培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力及職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。能否達(dá)到這一目標(biāo)從我校前幾年畢業(yè)生來看，走上工作崗位后能很快成為業(yè)務(wù)能手的不多。其主要原因:(1)學(xué)生文化知識(shí)基礎(chǔ)較差，缺乏空間想象力，學(xué)習(xí)起來普遍感到困難。盡管加強(qiáng)了直觀教學(xué)，但對(duì)汽車零件的空間形體、零件之間的位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動(dòng)關(guān)系、工作原理難以形成完整的認(rèn)識(shí)。(2)以往教學(xué)中采用傳統(tǒng)教學(xué)模式、理論與實(shí)踐脫節(jié)，入校后先學(xué)文化理論及專業(yè)理論課，半學(xué)期甚至一學(xué)期后才開始實(shí)習(xí)操作學(xué)習(xí)，造成上理論課時(shí)，大多數(shù)同學(xué)若聽天書，即使基礎(chǔ)較好的同學(xué)能夠聽懂，但過了一定時(shí)間也易忘記。而實(shí)習(xí)過程中，理論教學(xué)所占比率太少，教師講解的往往是如何拆裝，如何接線等操作性知識(shí)，學(xué)生只知其然而不知其所以然。這種理論歸理論、實(shí)習(xí)歸實(shí)習(xí)，缺乏相互緊密聯(lián)系的教學(xué)方式。學(xué)生反映理論課聽不懂，也不重要而放棄，到了專業(yè)課，則連基本電路都看不懂，談何分析。痛定思痛，我校不得不踏上教改之路。在校領(lǐng)導(dǎo)重視下，開展了一系列的教改方向的探索與研討。我校選擇了“一體化”教學(xué)模式，并于2002年3月開始實(shí)施。

一體化教學(xué)是以實(shí)習(xí)課題為模塊、將相應(yīng)文化理論及專業(yè)理論與實(shí)習(xí)課題相結(jié)合的教學(xué)方式，在兩年多《汽車電氣設(shè)備》教學(xué)實(shí)踐過程中，主要從以下三個(gè)環(huán)節(jié)著手。

1 教學(xué)計(jì)劃制定

1.1 指導(dǎo)思想

(1)進(jìn)行廣泛的、深入細(xì)致的市場(chǎng)調(diào)查研究和預(yù)測(cè)，作為確定教學(xué)計(jì)劃和培養(yǎng)目標(biāo)的依據(jù)。把培養(yǎng)獨(dú)立分析問題和解決問題的應(yīng)用能力作為培養(yǎng)的最高目標(biāo)。

(2)緊緊圍繞培養(yǎng)目標(biāo)優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容體系。將專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、生產(chǎn)實(shí)習(xí)課有機(jī)的結(jié)合，注重實(shí)際需要。既要注意知識(shí)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的連貫性，又不拘泥于學(xué)科體系的完整性。

(3)優(yōu)化組合教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)社會(huì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，結(jié)合學(xué)生基礎(chǔ)狀況，從有關(guān)學(xué)科中挑選所需知識(shí)，組建最佳知識(shí)結(jié)構(gòu)。形成以能力為中心的模塊式教學(xué)。

1.2 課題內(nèi)容及相應(yīng)教學(xué)計(jì)劃:據(jù)以上指導(dǎo)思想及幾年實(shí)踐探索與改進(jìn)，制定出相應(yīng)教學(xué)計(jì)劃。其中專業(yè)基礎(chǔ)課如電工學(xué)由教師在教學(xué)過程中根據(jù)具體情況適時(shí)的添加。

2 教學(xué)方法

授之以魚，更要授之以漁。課后適當(dāng)布置作業(yè)以習(xí)題、畫電路圖、電路分析、故障分析為主。培養(yǎng)學(xué)生課后思考，從而較好的發(fā)揮學(xué)生主觀能動(dòng)性。達(dá)到“溫習(xí)功課、鞏固知識(shí)、加深理解學(xué)會(huì)應(yīng)用”的作用。

3 教學(xué)過程

由于電氣設(shè)備教學(xué)的特點(diǎn)是以理論分析分主。通俗地說“七分動(dòng)腦、三分動(dòng)手”。教師在整個(gè)教學(xué)活動(dòng)中，都必須引導(dǎo)學(xué)生以理論分析為主的原則。本人依據(jù)認(rèn)識(shí)規(guī)律：“感性+理論+感性+理性=認(rèn)識(shí)的飛躍”。將教學(xué)過程分為六個(gè)階段。

3.1 演示：課前將教具準(zhǔn)備好。上課后先將線路接好并演示線路及元件工作情況供學(xué)生觀察，提高學(xué)生興趣。之后及時(shí)將問題引出，引發(fā)學(xué)生思考。

3.2 分析：畫出電路圖，標(biāo)明各元件名稱，結(jié)合演示。分析前述問題。如該電路原理、作用，由哪些元件組成、在電路中的符號(hào)及元件的構(gòu)造、作用。并重點(diǎn)分析工作過程、使學(xué)生能將抽象的電學(xué)知識(shí)融入腦海。

3.3 示范：將拆裝、接線注意事項(xiàng)告訴學(xué)生后，對(duì)線路接線及元件拆裝工藝進(jìn)行示范、講解。對(duì)于一些調(diào)整數(shù)據(jù)可暫不告訴學(xué)生，待其在操作過程中逐漸體會(huì)。

3.4 練習(xí)：練習(xí)過程是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手、思考的過程，教師積極巡回指導(dǎo)盡量發(fā)揮學(xué)生主觀能動(dòng)性。如發(fā)現(xiàn)學(xué)生接線或拆裝過程中接錯(cuò)或拆裝出現(xiàn)問題時(shí)，只要不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果的可不必急于指出而應(yīng)讓其觀察錯(cuò)后情況，使其獨(dú)立分析是什么地方錯(cuò)了會(huì)產(chǎn)生這樣的結(jié)果。為下階段打下基礎(chǔ)。

3.5 總結(jié)：教師通過巡回觀察后進(jìn)行講解、分析學(xué)生練習(xí)中易忽視的地方及常犯的毛病。帶動(dòng)學(xué)生思考、使學(xué)生掌握一些操作訣竅及分析方法。

3.6 排故：目的培養(yǎng)學(xué)生綜合能力，是教學(xué)效果的檢驗(yàn)階段。此時(shí)應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生利用理論知識(shí)分析故障現(xiàn)象及原因的能力。故障設(shè)置由易到難，使學(xué)生積極開動(dòng)腦筋，依據(jù)所學(xué)知識(shí)分析故障產(chǎn)生的原因并動(dòng)手解決問題。提高學(xué)生自信心及成就感，使學(xué)生更愿學(xué)、會(huì)學(xué)、樂學(xué)，在遇到困難時(shí)不易失去信心。汽車電氣設(shè)備實(shí)行一體化教學(xué)，教師通過教學(xué)豐富了理論知識(shí)及操作水平、對(duì)教師搞好教學(xué)工作起到積極推動(dòng)用用。學(xué)生在學(xué)習(xí)中，理論與實(shí)踐相結(jié)合，理論得到實(shí)踐映證和鞏固作用，理論又對(duì)實(shí)踐起指導(dǎo)作用。使學(xué)生感到書本不再是枯燥、乏味。培養(yǎng)了學(xué)生一定的自學(xué)能力。從這兩年期考及等級(jí)考證看，學(xué)生平均成績(jī)較以往有較大提高。社會(huì)適應(yīng)能力也明顯增強(qiáng)，有幾位學(xué)生出社會(huì)跟師傅一段時(shí)間后竟回鄉(xiāng)開了汽車電器維修部，據(jù)他們反饋，一體化教學(xué)最大的優(yōu)勢(shì)是：同學(xué)們掌握了自學(xué)能力，能從書中取得前人的經(jīng)驗(yàn)。

4 “一體化”教學(xué)試驗(yàn)的啟示和體會(huì)

二年多的“一體化”教學(xué)試驗(yàn)耳義得了良好的效果，學(xué)生感到生動(dòng)、不呆板，看得見摸得著，既容易理解又記得牢。2003年以來，汽車維修專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能鑒定的合格率明顯提高。初級(jí)工鑒定考核一次通過率從84％提高到96％以上；中級(jí)工合格率從64％提高到80％以上。

5 推行“一體化”教學(xué)有待解決的幾個(gè)方面