城市軌道交通下運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)方法

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1職業(yè)院校城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)發(fā)展背景

隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)后，國家推行“交通強(qiáng)國”“數(shù)字強(qiáng)國”等重點(diǎn)戰(zhàn)略；隨著二三線城市城市化進(jìn)程的發(fā)展和人口增長，城際交通壓力逐漸增大，通過實(shí)施新基建工程可以有效促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施及社會經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。國家為解決城市交通問題，在《國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策》明確指出：“在百萬以上城市，要優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為主的公共交通系統(tǒng)。”城市軌道作為快捷便利的綠色交通方式，已成為世界城市公共交通發(fā)展的主流。截至2021年末，內(nèi)地累計(jì)有50個(gè)城市開通城市軌道交通，運(yùn)營線路總里程超過9192.62公里，2021年全年新增運(yùn)營線路長度1222.92公里[1]。區(qū)域的城際交通系統(tǒng)也開始建設(shè)，軌道交通在城市交通中的主導(dǎo)作用逐漸顯現(xiàn)，已進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)代。山東省提出，在2025年前構(gòu)建綜合立體交通布局，交通運(yùn)輸質(zhì)量質(zhì)量和效益大幅躍升，基本建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，數(shù)字化、綠色化、人文化發(fā)展達(dá)到新高度，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)水平持續(xù)保持國內(nèi)前列，交通運(yùn)輸需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求實(shí)現(xiàn)更高水平動態(tài)平衡，基本建成交通強(qiáng)國山東示范區(qū)。截至當(dāng)前，山東省共有10個(gè)市編制完成軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，并通過專家技術(shù)審查會。作為一個(gè)城市快速交通的重要組成部分，城市軌道交通在現(xiàn)代生活中扮演著越來越重要的角色，成為一個(gè)城市文明的符號。軌道交通經(jīng)過多年的發(fā)展如今已成為人們出行的首選。按照山東十四五軌交規(guī)劃，到2025年山東的城市軌道交通營運(yùn)及在建里程要達(dá)到700公里。隨著軌道交通系統(tǒng)的建設(shè)和投入運(yùn)營，必將需要大量城市軌道交通專業(yè)人才。國內(nèi)各大城市存在較大的以地鐵為主的軌道交通人才需求，各大高校的城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)發(fā)展迅速，人才需求量急劇增加。但是隨著交通技術(shù)不斷進(jìn)步，各需求單位對人才素質(zhì)的要求越來越高，不僅要求他們掌握專業(yè)知識，還要求他們具備較強(qiáng)的實(shí)踐能力。這就要求高職院校在培養(yǎng)城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)人才時(shí)，要適應(yīng)時(shí)代要求革新本專業(yè)核心課教學(xué)方法，將教學(xué)方法作為達(dá)成教學(xué)目標(biāo)、完成教學(xué)任務(wù)以及實(shí)施教學(xué)內(nèi)容的方式與手段，不能避開教學(xué)現(xiàn)狀和教學(xué)目標(biāo)單純談教學(xué)方法。

2職業(yè)院校城市軌道運(yùn)營管理專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

2.1教學(xué)模式單一且傳統(tǒng)

目前大多數(shù)高職院校的城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)名義上是職業(yè)教育，但教學(xué)模式上、教學(xué)過程中基本仍沿用傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)型教學(xué)方式，雖然有的采用線上線下、理實(shí)一體化等信息化教學(xué)方式。但是多數(shù)教師的教學(xué)過程仍采用傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)方法，仍然以教師講述為主，教師滿堂灌、學(xué)生被動聽，考核仍以理論考試為主，不能體現(xiàn)崗位技能考核，與實(shí)際的崗位需求相脫離。教學(xué)評價(jià)系統(tǒng)使用效率不高。不管是采用什么教學(xué)方式、擁有什么教學(xué)理念，能夠全面、客觀、科學(xué)地進(jìn)行教學(xué)質(zhì)量評價(jià)，是發(fā)現(xiàn)教學(xué)問題，探究教學(xué)方法，不斷進(jìn)行教學(xué)改革和創(chuàng)新的發(fā)展動力。目前部分高職院校在日常教學(xué)中對的工程類專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量評價(jià)以量表式評分方式，“異課同構(gòu)”的方式進(jìn)行教學(xué)評價(jià)，即使是不同的教學(xué)內(nèi)容，不同的課程設(shè)置，比如：實(shí)訓(xùn)課和理論基礎(chǔ)課，卻采用相同的教學(xué)方法進(jìn)行評價(jià)，評價(jià)表格中的內(nèi)容都是一樣的，這種方式流于形式，缺乏預(yù)警和激勵(lì)作用。與此同時(shí)，雖然涵蓋學(xué)生評教，但是學(xué)生評價(jià)必須實(shí)名制，而且是在期末考試之前進(jìn)行，這在一定程度上加重了學(xué)生的心理負(fù)擔(dān)，大多數(shù)同學(xué)為求心理安慰，對所有的任課教學(xué)都打滿分，所以學(xué)生評教基本上形同虛設(shè)，發(fā)揮不了應(yīng)有的評價(jià)作用。同行評價(jià)，督導(dǎo)評價(jià)存在關(guān)系分，認(rèn)識比較熟悉的打高分，不認(rèn)識不熟悉的隨便打分，存在不能客觀反應(yīng)事實(shí)的現(xiàn)象，不能有效發(fā)揮應(yīng)有激勵(lì)效應(yīng)。

2.2課程定位不準(zhǔn)確

針對操作型較強(qiáng)的城市軌道交通專業(yè)，具體分析發(fā)現(xiàn)，公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課雖然課程地位不一樣，但是目前很多高職院校僅僅體現(xiàn)在文字上。實(shí)際的授課過程基本是一致的，即使有的課程開設(shè)實(shí)訓(xùn)課，但是存在把專業(yè)課當(dāng)成學(xué)歷教育的現(xiàn)象，為了教學(xué)而教學(xué)，為了考試而教學(xué)，為了學(xué)位而教學(xué)，而基于城軌工作崗位需求的人才培養(yǎng)目標(biāo)比較淡化，學(xué)生的實(shí)際操作能力和崗位認(rèn)知能力比較薄弱，基本職業(yè)核心能力更無從談起。

2.3核心課程實(shí)訓(xùn)效果不好

本文根據(jù)在具體A高職學(xué)校調(diào)研發(fā)現(xiàn)，城市軌道交通學(xué)科專業(yè)技術(shù)更新較快，但是現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備相對比較落后，滿足不了實(shí)際的教學(xué)需求，與實(shí)際工作崗位的技能要求相脫離。教師缺少相應(yīng)的企業(yè)鍛煉經(jīng)歷，授課的過程中很難把最新的技術(shù)和職業(yè)核心能力傳授給學(xué)生。另外實(shí)習(xí)崗位有限，校企合作的企業(yè)過少，無法實(shí)現(xiàn)專業(yè)、課程與工作崗位之間的有機(jī)銜接，無法在教學(xué)執(zhí)行過程中充分考慮崗位需求。

2.4科研團(tuán)隊(duì)結(jié)構(gòu)不合理，學(xué)術(shù)基礎(chǔ)條件差

本文主要圍繞A職業(yè)學(xué)院的教師及人員結(jié)構(gòu)開展分析，該校院系各個(gè)職稱的教師比例嚴(yán)重失調(diào)。近三年以來學(xué)校引進(jìn)大量高層次人才，雖然為學(xué)校注入了新的活力，為后續(xù)備足了師資隊(duì)伍，但是近幾年剛?cè)胄５那嗄杲處熉毞Q大多數(shù)都是助教，雖然應(yīng)用信息化教學(xué)的能力比較強(qiáng)，但是實(shí)操能力，企業(yè)經(jīng)歷、實(shí)際的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)相對來說比較缺乏。雖然該學(xué)校采用結(jié)對幫扶的措施，讓教授、副教授幫扶年輕教師，但是存在師傅少、學(xué)徒多的現(xiàn)象，一名教授或者副教授基本上幫扶5-6名講師或者助教。另外，高職院校普遍存在重比賽的現(xiàn)象，科研條件相對不足。在該專業(yè)具體實(shí)踐條件上，據(jù)了解，該城市城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期方案共由5條線路構(gòu)成，呈現(xiàn)棋盤放射狀，線網(wǎng)總長度126.8千米。共設(shè)車站107座，其中換乘站13座。近期（2019-2023年）建設(shè)1號線全線和2號線一期工程，共43.7km，新建車站42座（換乘站1座），車輛段（場）3座，控制中心1座，主變電所3座，估算總投資約105億元（不含征拆費(fèi)用）。該市相關(guān)部門已按照預(yù)審意見完成建設(shè)規(guī)劃主報(bào)告及專題報(bào)告的修改工作，項(xiàng)目相關(guān)工作正在有序推進(jìn)。但是目前基本處于建設(shè)初期，相關(guān)的企業(yè)幾乎沒有，無法滿足學(xué)生的實(shí)習(xí)需求。

2.5學(xué)生基礎(chǔ)差，學(xué)習(xí)的自主性不強(qiáng)

學(xué)生生源參次不齊，高職院校的學(xué)生一部分是從中職畢業(yè)升學(xué)進(jìn)來的，一部分是高中畢業(yè)生升學(xué)進(jìn)來的，普遍特征是文化基礎(chǔ)相對來說比較差，自律性不強(qiáng)，多數(shù)處于叛逆期。不僅沒有明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，沒有就業(yè)方向，而且存在逆反的心理，認(rèn)為不違反紀(jì)律就是好學(xué)生，存在混畢業(yè)證的現(xiàn)象。傳統(tǒng)模式的填鴨式教學(xué)激發(fā)不了他們的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生存在上課走神、聽不懂、玩游戲，甚至個(gè)別學(xué)生一上課就瞌睡。這樣學(xué)生走出校門后，即使就業(yè)也很難適應(yīng)崗位需求。

3解決措施

當(dāng)前正推行的1+X證書制度，通過把握職業(yè)教育的內(nèi)涵和邏輯，以開放、多維、整體、交互的視角，對職業(yè)教育課程體系建設(shè)，特別是城市軌道交通等社會急需的熱門專業(yè)中存在的現(xiàn)實(shí)問題“對癥下藥”，探索優(yōu)化城市軌道交通在教育課程、班級設(shè)置、學(xué)生管理等方面的體系重構(gòu)的實(shí)踐路線。基于目前的教學(xué)現(xiàn)狀，建議采用以下措施：

3.1明確擺正教學(xué)目標(biāo)，扎實(shí)開展校企合作

職業(yè)教育的主要職責(zé)是為國家解決適齡青年專業(yè)技能提升，妥善就業(yè)，并滿足需求技術(shù)技能性人才的各類企事業(yè)公司需求。因此在制定培養(yǎng)方案、培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)不能關(guān)起門來。尤其在制定教學(xué)目標(biāo)時(shí)，一定要貼合企業(yè)需要，與工作崗位的實(shí)際工作過程及崗位活動緊密結(jié)合起來，而不是偏重知識體系講教材。首先，加強(qiáng)校企合作，深化產(chǎn)教融合。信息化時(shí)代，技術(shù)更新?lián)Q代較快，學(xué)校的實(shí)訓(xùn)設(shè)施難以緊跟技術(shù)發(fā)展，僅僅依靠教師去教，是很難培養(yǎng)出具有職業(yè)核心能力的新型技術(shù)型人才的。加強(qiáng)校企合作不僅僅是讓學(xué)生進(jìn)企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)，讓企業(yè)作為學(xué)生的實(shí)習(xí)基地，更重要的是要發(fā)揮企業(yè)的主動性，校企雙方雙向奔赴去培養(yǎng)社會所需要的技術(shù)技能型高素質(zhì)人才。這就要求校企雙方根據(jù)社會發(fā)展需要，共同制定有效且針對性較強(qiáng)的切實(shí)可行的教育教學(xué)活動。比如教材的編制、培養(yǎng)方案的制定，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的跟進(jìn)監(jiān)督與考核，激發(fā)企業(yè)參與培養(yǎng)人才的積極性，真正提升學(xué)生的職業(yè)技能，縮短學(xué)生的上崗適應(yīng)時(shí)間。其次，高職院校通過構(gòu)建多元辦學(xué)格局，積極引導(dǎo)并發(fā)揮企業(yè)辦學(xué)主體作用，激發(fā)企業(yè)和院校聯(lián)合辦學(xué)，融合發(fā)展。來有效補(bǔ)充職業(yè)教育的內(nèi)生動力，鼓勵(lì)有條件的企業(yè)特別是大企業(yè)舉辦高質(zhì)量職業(yè)教育，貼近人才需求。最后，各級政府給予適當(dāng)政策支持，做好引導(dǎo)與扶持。

3.2推廣小班制教學(xué)，強(qiáng)化崗位能力培養(yǎng)

所謂“小班制教學(xué)”重點(diǎn)不是強(qiáng)調(diào)的人數(shù)少，而是注重要讓班級中的所有學(xué)生都能強(qiáng)化崗位能力；不是班級人數(shù)的要求，而是強(qiáng)調(diào)的要有教學(xué)效果。大班上課，尤其是上實(shí)訓(xùn)課時(shí)，一個(gè)或者兩個(gè)實(shí)訓(xùn)教師在有限的時(shí)間內(nèi)很難保證所有學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。最終結(jié)果是，教師比較關(guān)注積極主動、動手能力強(qiáng)的同學(xué)，這部分學(xué)生越來越主動、崗位能力越來越強(qiáng)，而其他相當(dāng)一部分同學(xué)渾水摸魚，整體教學(xué)效果不佳。在職業(yè)教育中探索推廣小班制課堂，尤其在交通工程等實(shí)踐性較強(qiáng)的工科專業(yè)，在上實(shí)訓(xùn)課堂時(shí)，教師更容易掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，學(xué)生會有更多的實(shí)操練習(xí)機(jī)會。小班化教學(xué)更有利于教師合理選擇教學(xué)方法，在教學(xué)中向?qū)W生傳遞教學(xué)信息時(shí)，可采取課堂講授法、分組討論法等，更易于學(xué)生投入課堂學(xué)習(xí)中。特別是對職業(yè)院校學(xué)生來說，他們的基礎(chǔ)知識儲備與課堂紀(jì)律執(zhí)行力存在一定不足，采用大班制集中教學(xué)，教師向?qū)W生教授專業(yè)知識時(shí)通常是以結(jié)合教程教材為主，對班級學(xué)生基礎(chǔ)情況，地方特色需求展開較少，單純講授為主,很難開展討論激發(fā)大家學(xué)習(xí)積極性，同時(shí)大班制需要教師有較強(qiáng)的課堂維持秩序和紀(jì)律的能力，在一定程度上會分散教師的課堂教學(xué)精力。采取小班教學(xué)模式，授課教師積極鼓勵(lì)學(xué)生參與教學(xué)及課堂討論，更易于學(xué)生投入到學(xué)習(xí)中，同時(shí)推動老師更精心組織課堂教學(xué)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)[2]。就案例學(xué)校而言，當(dāng)前交通工程系的班級通常有30-50人構(gòu)成，在教學(xué)實(shí)踐中探索12-15人的小班制教學(xué)。從實(shí)踐角度分析，學(xué)生是在初中、高中階段考試成績不理想，基礎(chǔ)知識儲備相對不盡完整的的學(xué)生群體，通過在職業(yè)教育階段針對性的培育，在教學(xué)中凸顯對學(xué)生的關(guān)注度，如課堂討論與參與度，實(shí)踐操作由老師逐個(gè)把關(guān)等形式，讓學(xué)生在專業(yè)上進(jìn)行一次重要的學(xué)習(xí)價(jià)值觀、人生觀、實(shí)踐觀的重塑，有利于學(xué)生的成長，不僅能提升技能，而且能增強(qiáng)他們對自己的認(rèn)可度、提升社會價(jià)值觀。同時(shí)，積極推廣互聯(lián)網(wǎng)智慧教學(xué)，讓企業(yè)人員參與到教學(xué)過程中來，將軌道交通行業(yè)環(huán)境和主要的適崗企業(yè)實(shí)踐環(huán)境納入專業(yè)教學(xué)場景和實(shí)踐場景的構(gòu)建中。來著力構(gòu)建全員、全程、全課程的協(xié)同教學(xué)體系,在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)過程、教學(xué)管理以及教學(xué)資源等方面進(jìn)行協(xié)同,通過專業(yè)教師、思政教師和企業(yè)等各方面的協(xié)同來提高軌道交通專業(yè)教學(xué)質(zhì)量。

3.3落實(shí)課程思政，強(qiáng)化職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

由于當(dāng)前不同省市區(qū)的教育發(fā)展現(xiàn)狀存在差異，而各文件對課程思政工作的具體建設(shè)方法沒有進(jìn)一步細(xì)化和深入，因此，相關(guān)管理部門可以在已有文件的基礎(chǔ)上，對城市軌道交通專業(yè)職教課程思政工作進(jìn)行更詳細(xì)的部署、規(guī)劃和指導(dǎo)。首先，針對不同類型的課程開展思政工作現(xiàn)狀調(diào)研，充分了解各學(xué)科遇到的困難和瓶頸問題，及時(shí)反饋一線教師和學(xué)生的實(shí)際需求；然后根據(jù)實(shí)際情況，從具體的專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程目標(biāo)、教學(xué)目標(biāo)、教材編寫、師資隊(duì)伍和教學(xué)設(shè)計(jì)等方面入手，有針對性地提出課程思政詳細(xì)發(fā)展規(guī)劃和工作要求；在物質(zhì)保障層面，應(yīng)根據(jù)專業(yè)的發(fā)展情況，給予一定的科研實(shí)踐經(jīng)費(fèi)支持，保證專任教師能將思政教育落地實(shí)施。加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，促進(jìn)學(xué)生對課程思政這一概念的理解和認(rèn)知，進(jìn)而認(rèn)可在課程中融入思政元素的教學(xué)方式，在掌握專業(yè)知識的同時(shí)形成正確的價(jià)值觀念和職業(yè)素養(yǎng)等，促進(jìn)德育和智育協(xié)同發(fā)展。

4結(jié)論

我國職業(yè)教育中教學(xué)方法研究經(jīng)歷了移植借鑒、摸索徘徊、獨(dú)立探索這條曲折之路后，在新時(shí)代走向了空前的繁榮。未來既要基于已有經(jīng)驗(yàn)，“返回國情、返回歷史、返回實(shí)證”，更應(yīng)抓住機(jī)遇、超前布局，把握教學(xué)方法研究變革與發(fā)展的創(chuàng)新之魂、動力之源、成事之基和長久之道。本文從A職業(yè)學(xué)院軌道交通學(xué)科現(xiàn)狀出發(fā)，定位基層職業(yè)院校，積極探索開設(shè)城市軌道交通專業(yè)，有效滿足地方發(fā)展需求，扎根該市地方經(jīng)濟(jì)及交通事業(yè)發(fā)展實(shí)踐，通過深化校企合作探索有軌交通行業(yè)實(shí)踐人才需求，重點(diǎn)開展小班制教學(xué)，鍛造實(shí)用性強(qiáng)的適崗人才，全程圍繞課程思政主題，以社會主義核心價(jià)值觀為指向，培養(yǎng)合乎社會的建設(shè)者和接班人。

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作者:賈淇惠 周希正 陳曉閣 王弘毅 盛文君 單位:菏澤職業(yè)學(xué)院 江西科技師范大學(xué)建筑工程學(xué)院