城市軌道交通下運營管理專業(yè)教學方法

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1職業(yè)院校城市軌道運營管理專業(yè)發(fā)展背景

隨著當前社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，進入經(jīng)濟新常態(tài)后，國家推行“交通強國”“數(shù)字強國”等重點戰(zhàn)略；隨著二三線城市城市化進程的發(fā)展和人口增長，城際交通壓力逐漸增大，通過實施新基建工程可以有效促進城市基礎設施及社會經(jīng)濟轉型發(fā)展。國家為解決城市交通問題，在《國家產(chǎn)業(yè)技術政策》明確指出：“在百萬以上城市，要優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為主的公共交通系統(tǒng)。”城市軌道作為快捷便利的綠色交通方式，已成為世界城市公共交通發(fā)展的主流。截至2021年末，內(nèi)地累計有50個城市開通城市軌道交通，運營線路總里程超過9192.62公里，2021年全年新增運營線路長度1222.92公里[1]。區(qū)域的城際交通系統(tǒng)也開始建設，軌道交通在城市交通中的主導作用逐漸顯現(xiàn)，已進入高速發(fā)展時代。山東省提出，在2025年前構建綜合立體交通布局，交通運輸質(zhì)量質(zhì)量和效益大幅躍升，基本建成現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，數(shù)字化、綠色化、人文化發(fā)展達到新高度，交通運輸安全生產(chǎn)水平持續(xù)保持國內(nèi)前列，交通運輸需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求實現(xiàn)更高水平動態(tài)平衡，基本建成交通強國山東示范區(qū)。截至當前，山東省共有10個市編制完成軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，并通過專家技術審查會。作為一個城市快速交通的重要組成部分，城市軌道交通在現(xiàn)代生活中扮演著越來越重要的角色，成為一個城市文明的符號。軌道交通經(jīng)過多年的發(fā)展如今已成為人們出行的首選。按照山東十四五軌交規(guī)劃，到2025年山東的城市軌道交通營運及在建里程要達到700公里。隨著軌道交通系統(tǒng)的建設和投入運營，必將需要大量城市軌道交通專業(yè)人才。國內(nèi)各大城市存在較大的以地鐵為主的軌道交通人才需求，各大高校的城市軌道交通運營管理專業(yè)發(fā)展迅速，人才需求量急劇增加。但是隨著交通技術不斷進步，各需求單位對人才素質(zhì)的要求越來越高，不僅要求他們掌握專業(yè)知識，還要求他們具備較強的實踐能力。這就要求高職院校在培養(yǎng)城市軌道交通運營管理專業(yè)人才時，要適應時代要求革新本專業(yè)核心課教學方法，將教學方法作為達成教學目標、完成教學任務以及實施教學內(nèi)容的方式與手段，不能避開教學現(xiàn)狀和教學目標單純談教學方法。

2職業(yè)院校城市軌道運營管理專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

2.1教學模式單一且傳統(tǒng)

目前大多數(shù)高職院校的城市軌道交通運營管理專業(yè)名義上是職業(yè)教育，但教學模式上、教學過程中基本仍沿用傳統(tǒng)的學術型教學方式，雖然有的采用線上線下、理實一體化等信息化教學方式。但是多數(shù)教師的教學過程仍采用傳統(tǒng)的填鴨式教學方法，仍然以教師講述為主，教師滿堂灌、學生被動聽，考核仍以理論考試為主，不能體現(xiàn)崗位技能考核，與實際的崗位需求相脫離。教學評價系統(tǒng)使用效率不高。不管是采用什么教學方式、擁有什么教學理念，能夠全面、客觀、科學地進行教學質(zhì)量評價，是發(fā)現(xiàn)教學問題，探究教學方法，不斷進行教學改革和創(chuàng)新的發(fā)展動力。目前部分高職院校在日常教學中對的工程類專業(yè)的教學質(zhì)量評價以量表式評分方式，“異課同構”的方式進行教學評價，即使是不同的教學內(nèi)容，不同的課程設置，比如：實訓課和理論基礎課，卻采用相同的教學方法進行評價，評價表格中的內(nèi)容都是一樣的，這種方式流于形式，缺乏預警和激勵作用。與此同時，雖然涵蓋學生評教，但是學生評價必須實名制，而且是在期末考試之前進行，這在一定程度上加重了學生的心理負擔，大多數(shù)同學為求心理安慰，對所有的任課教學都打滿分，所以學生評教基本上形同虛設，發(fā)揮不了應有的評價作用。同行評價，督導評價存在關系分，認識比較熟悉的打高分，不認識不熟悉的隨便打分，存在不能客觀反應事實的現(xiàn)象，不能有效發(fā)揮應有激勵效應。

2.2課程定位不準確

針對操作型較強的城市軌道交通專業(yè)，具體分析發(fā)現(xiàn)，公共基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)核心課雖然課程地位不一樣，但是目前很多高職院校僅僅體現(xiàn)在文字上。實際的授課過程基本是一致的，即使有的課程開設實訓課，但是存在把專業(yè)課當成學歷教育的現(xiàn)象，為了教學而教學，為了考試而教學，為了學位而教學，而基于城軌工作崗位需求的人才培養(yǎng)目標比較淡化，學生的實際操作能力和崗位認知能力比較薄弱，基本職業(yè)核心能力更無從談起。

2.3核心課程實訓效果不好

本文根據(jù)在具體A高職學校調(diào)研發(fā)現(xiàn)，城市軌道交通學科專業(yè)技術更新較快，但是現(xiàn)有的實訓設備相對比較落后，滿足不了實際的教學需求，與實際工作崗位的技能要求相脫離。教師缺少相應的企業(yè)鍛煉經(jīng)歷，授課的過程中很難把最新的技術和職業(yè)核心能力傳授給學生。另外實習崗位有限，校企合作的企業(yè)過少，無法實現(xiàn)專業(yè)、課程與工作崗位之間的有機銜接，無法在教學執(zhí)行過程中充分考慮崗位需求。

2.4科研團隊結構不合理，學術基礎條件差

本文主要圍繞A職業(yè)學院的教師及人員結構開展分析，該校院系各個職稱的教師比例嚴重失調(diào)。近三年以來學校引進大量高層次人才，雖然為學校注入了新的活力，為后續(xù)備足了師資隊伍，但是近幾年剛入校的青年教師職稱大多數(shù)都是助教，雖然應用信息化教學的能力比較強，但是實操能力，企業(yè)經(jīng)歷、實際的教學經(jīng)驗相對來說比較缺乏。雖然該學校采用結對幫扶的措施，讓教授、副教授幫扶年輕教師，但是存在師傅少、學徒多的現(xiàn)象，一名教授或者副教授基本上幫扶5-6名講師或者助教。另外，高職院校普遍存在重比賽的現(xiàn)象，科研條件相對不足。在該專業(yè)具體實踐條件上，據(jù)了解，該城市城市軌道交通線網(wǎng)遠期方案共由5條線路構成，呈現(xiàn)棋盤放射狀，線網(wǎng)總長度126.8千米。共設車站107座，其中換乘站13座。近期（2019-2023年）建設1號線全線和2號線一期工程，共43.7km，新建車站42座（換乘站1座），車輛段（場）3座，控制中心1座，主變電所3座，估算總投資約105億元（不含征拆費用）。該市相關部門已按照預審意見完成建設規(guī)劃主報告及專題報告的修改工作，項目相關工作正在有序推進。但是目前基本處于建設初期，相關的企業(yè)幾乎沒有，無法滿足學生的實習需求。

2.5學生基礎差，學習的自主性不強

學生生源參次不齊，高職院校的學生一部分是從中職畢業(yè)升學進來的，一部分是高中畢業(yè)生升學進來的，普遍特征是文化基礎相對來說比較差，自律性不強，多數(shù)處于叛逆期。不僅沒有明確的學習目標，沒有就業(yè)方向，而且存在逆反的心理，認為不違反紀律就是好學生，存在混畢業(yè)證的現(xiàn)象。傳統(tǒng)模式的填鴨式教學激發(fā)不了他們的學習興趣，學生存在上課走神、聽不懂、玩游戲，甚至個別學生一上課就瞌睡。這樣學生走出校門后，即使就業(yè)也很難適應崗位需求。

3解決措施

當前正推行的1+X證書制度，通過把握職業(yè)教育的內(nèi)涵和邏輯，以開放、多維、整體、交互的視角，對職業(yè)教育課程體系建設，特別是城市軌道交通等社會急需的熱門專業(yè)中存在的現(xiàn)實問題“對癥下藥”，探索優(yōu)化城市軌道交通在教育課程、班級設置、學生管理等方面的體系重構的實踐路線。基于目前的教學現(xiàn)狀，建議采用以下措施：

3.1明確擺正教學目標，扎實開展校企合作

職業(yè)教育的主要職責是為國家解決適齡青年專業(yè)技能提升，妥善就業(yè)，并滿足需求技術技能性人才的各類企事業(yè)公司需求。因此在制定培養(yǎng)方案、培養(yǎng)目標時不能關起門來。尤其在制定教學目標時，一定要貼合企業(yè)需要，與工作崗位的實際工作過程及崗位活動緊密結合起來，而不是偏重知識體系講教材。首先，加強校企合作，深化產(chǎn)教融合。信息化時代，技術更新?lián)Q代較快，學校的實訓設施難以緊跟技術發(fā)展，僅僅依靠教師去教，是很難培養(yǎng)出具有職業(yè)核心能力的新型技術型人才的。加強校企合作不僅僅是讓學生進企業(yè)進行實習，讓企業(yè)作為學生的實習基地，更重要的是要發(fā)揮企業(yè)的主動性，校企雙方雙向奔赴去培養(yǎng)社會所需要的技術技能型高素質(zhì)人才。這就要求校企雙方根據(jù)社會發(fā)展需要，共同制定有效且針對性較強的切實可行的教育教學活動。比如教材的編制、培養(yǎng)方案的制定，實訓項目的跟進監(jiān)督與考核，激發(fā)企業(yè)參與培養(yǎng)人才的積極性，真正提升學生的職業(yè)技能，縮短學生的上崗適應時間。其次，高職院校通過構建多元辦學格局，積極引導并發(fā)揮企業(yè)辦學主體作用，激發(fā)企業(yè)和院校聯(lián)合辦學，融合發(fā)展。來有效補充職業(yè)教育的內(nèi)生動力，鼓勵有條件的企業(yè)特別是大企業(yè)舉辦高質(zhì)量職業(yè)教育，貼近人才需求。最后，各級政府給予適當政策支持，做好引導與扶持。

3.2推廣小班制教學，強化崗位能力培養(yǎng)

所謂“小班制教學”重點不是強調(diào)的人數(shù)少，而是注重要讓班級中的所有學生都能強化崗位能力；不是班級人數(shù)的要求，而是強調(diào)的要有教學效果。大班上課，尤其是上實訓課時，一個或者兩個實訓教師在有限的時間內(nèi)很難保證所有學生的學習效果。最終結果是，教師比較關注積極主動、動手能力強的同學，這部分學生越來越主動、崗位能力越來越強，而其他相當一部分同學渾水摸魚，整體教學效果不佳。在職業(yè)教育中探索推廣小班制課堂，尤其在交通工程等實踐性較強的工科專業(yè)，在上實訓課堂時，教師更容易掌握學生的學習狀況，學生會有更多的實操練習機會。小班化教學更有利于教師合理選擇教學方法，在教學中向?qū)W生傳遞教學信息時，可采取課堂講授法、分組討論法等，更易于學生投入課堂學習中。特別是對職業(yè)院校學生來說，他們的基礎知識儲備與課堂紀律執(zhí)行力存在一定不足，采用大班制集中教學，教師向?qū)W生教授專業(yè)知識時通常是以結合教程教材為主，對班級學生基礎情況，地方特色需求展開較少，單純講授為主,很難開展討論激發(fā)大家學習積極性，同時大班制需要教師有較強的課堂維持秩序和紀律的能力，在一定程度上會分散教師的課堂教學精力。采取小班教學模式，授課教師積極鼓勵學生參與教學及課堂討論，更易于學生投入到學習中，同時推動老師更精心組織課堂教學，實現(xiàn)教學目標[2]。就案例學校而言，當前交通工程系的班級通常有30-50人構成，在教學實踐中探索12-15人的小班制教學。從實踐角度分析，學生是在初中、高中階段考試成績不理想，基礎知識儲備相對不盡完整的的學生群體，通過在職業(yè)教育階段針對性的培育，在教學中凸顯對學生的關注度，如課堂討論與參與度，實踐操作由老師逐個把關等形式，讓學生在專業(yè)上進行一次重要的學習價值觀、人生觀、實踐觀的重塑，有利于學生的成長，不僅能提升技能，而且能增強他們對自己的認可度、提升社會價值觀。同時，積極推廣互聯(lián)網(wǎng)智慧教學，讓企業(yè)人員參與到教學過程中來，將軌道交通行業(yè)環(huán)境和主要的適崗企業(yè)實踐環(huán)境納入專業(yè)教學場景和實踐場景的構建中。來著力構建全員、全程、全課程的協(xié)同教學體系,在教學內(nèi)容、教學過程、教學管理以及教學資源等方面進行協(xié)同,通過專業(yè)教師、思政教師和企業(yè)等各方面的協(xié)同來提高軌道交通專業(yè)教學質(zhì)量。

3.3落實課程思政，強化職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

由于當前不同省市區(qū)的教育發(fā)展現(xiàn)狀存在差異，而各文件對課程思政工作的具體建設方法沒有進一步細化和深入，因此，相關管理部門可以在已有文件的基礎上，對城市軌道交通專業(yè)職教課程思政工作進行更詳細的部署、規(guī)劃和指導。首先，針對不同類型的課程開展思政工作現(xiàn)狀調(diào)研，充分了解各學科遇到的困難和瓶頸問題，及時反饋一線教師和學生的實際需求；然后根據(jù)實際情況，從具體的專業(yè)人才培養(yǎng)方案、課程目標、教學目標、教材編寫、師資隊伍和教學設計等方面入手，有針對性地提出課程思政詳細發(fā)展規(guī)劃和工作要求；在物質(zhì)保障層面，應根據(jù)專業(yè)的發(fā)展情況，給予一定的科研實踐經(jīng)費支持，保證專任教師能將思政教育落地實施。加強宣傳引導，促進學生對課程思政這一概念的理解和認知，進而認可在課程中融入思政元素的教學方式，在掌握專業(yè)知識的同時形成正確的價值觀念和職業(yè)素養(yǎng)等，促進德育和智育協(xié)同發(fā)展。

4結論

我國職業(yè)教育中教學方法研究經(jīng)歷了移植借鑒、摸索徘徊、獨立探索這條曲折之路后，在新時代走向了空前的繁榮。未來既要基于已有經(jīng)驗，“返回國情、返回歷史、返回實證”，更應抓住機遇、超前布局，把握教學方法研究變革與發(fā)展的創(chuàng)新之魂、動力之源、成事之基和長久之道。本文從A職業(yè)學院軌道交通學科現(xiàn)狀出發(fā)，定位基層職業(yè)院校，積極探索開設城市軌道交通專業(yè)，有效滿足地方發(fā)展需求，扎根該市地方經(jīng)濟及交通事業(yè)發(fā)展實踐，通過深化校企合作探索有軌交通行業(yè)實踐人才需求，重點開展小班制教學，鍛造實用性強的適崗人才，全程圍繞課程思政主題，以社會主義核心價值觀為指向，培養(yǎng)合乎社會的建設者和接班人。

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[4]韋彩芬.“大班額”背景下教育教學的困境和對策[J].廣西教育，2020（33）：72-73.

作者:賈淇惠 周希正 陳曉閣 王弘毅 盛文君 單位:菏澤職業(yè)學院 江西科技師范大學建筑工程學院