道路職稱論文大全11篇

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篇（1）

 

杭州胡斌5.7交通肇事案已經(jīng)塵埃落定，但本案所引起的多方面爭(zhēng)論似乎并沒(méi)有得到一個(gè)共識(shí)。對(duì)本案可以從事實(shí)認(rèn)定、適用法律、輿論監(jiān)督、公眾認(rèn)同、對(duì)司法工作中危機(jī)的管理等多方面來(lái)深入解讀。在本案的定性問(wèn)題上，存在著對(duì)于胡斌這種飚車行為是屬于交通肇事行為還是以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪之爭(zhēng)。《檢察日?qǐng)?bào)》曾在本案發(fā)生后先后刊登了兩篇代表性的文章。在這兩篇觀點(diǎn)針鋒相對(duì)的文章中，麥子的《飆車，真不是“以危險(xiǎn)方法危害公共安全”？》一文主張胡斌的行為構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，劉明祥的《飆車就是“以危險(xiǎn)方法危害公共安全”嗎？》一文主張胡斌的行為構(gòu)成交通肇事罪[1]。從這兩篇文章中我們可以看出，這兩位作者之所以對(duì)胡斌案的定性存在截然相反的觀點(diǎn)，主要是因?yàn)椋p方對(duì)于飆車行為的內(nèi)涵如何界定沒(méi)有充分展開論述，胡斌的行為是否屬于飆車行為、對(duì)這種行為如何認(rèn)識(shí)也就難以取得一致意見(jiàn)。胡斌案已經(jīng)被法院作出一審判決，筆者沒(méi)有該案的第一手資料，也無(wú)意有關(guān)辦案機(jī)關(guān)的處理結(jié)果評(píng)頭品足。本文僅就飆車行為的如何定性問(wèn)題作粗淺探討。

一、飆車行為的性質(zhì)分析

關(guān)于飆車一詞，現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典對(duì)此的定義為：“開快車”。在百度百科中進(jìn)行搜索，“飆車”一詞有兩種含義：一種是傳說(shuō)中的御風(fēng)而行的神車，二是駕車高速行駛。由于不是一個(gè)法律概念，在法律上也就找不到界定飆車的標(biāo)準(zhǔn)。筆者認(rèn)為，法律意義上的飆車行為并不應(yīng)僅按照其上述語(yǔ)義來(lái)界定，它并不僅是超速行駛行為這么簡(jiǎn)單。如果法律對(duì)某一路段車輛行駛的最大速度規(guī)定為80碼，那么，過(guò)往車輛的速度如果是81碼畢業(yè)論文論文參考文獻(xiàn)格式，構(gòu)成了超速行駛，101碼也構(gòu)成了超速行駛，但二者的危險(xiǎn)性卻不可同日而語(yǔ)。從超速行駛的程度上看，認(rèn)定為飆車行駛，其超過(guò)最高限速規(guī)定應(yīng)達(dá)到一定比例。另外，判定超速行為是否屬于飆車，還應(yīng)包括駕車者的主觀心理狀態(tài)。因?yàn)閺囊话愕纳鐣?huì)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，飆車者追求的大多是高速行駛中感官上的、競(jìng)爭(zhēng)之后的成就感和驚險(xiǎn)演出成功后所獲得的認(rèn)同感。[2]綜合這兩方面的因素，筆者認(rèn)為，法律意義上的飆車行為應(yīng)界定為：行為人明知自己超速行駛，為了達(dá)到某種心理上的刺激、等不正當(dāng)?shù)臐M足，而故意為之的行為。

在實(shí)行公共交通管理的空間內(nèi)駕車飆車的行為并不是一般的交通運(yùn)輸行為。對(duì)于“交通運(yùn)輸”的含義，理論上有不同的觀點(diǎn)，筆者認(rèn)為，交通運(yùn)輸是指利用交通工具并借助一定的交通設(shè)施將人或物從一地運(yùn)載到另一地的活動(dòng)過(guò)程，交通運(yùn)輸?shù)哪康氖沁\(yùn)輸一定的人或物。但飆車行為并非如此。從表面上看，飆車的行為人確實(shí)是利用了交通工具，并借助一定的交通設(shè)施將自己和所駕駛的車輛從一定運(yùn)往另一地。但從本質(zhì)上講，飆車者的目的僅僅是利用一定的交通工具和設(shè)施來(lái)炫耀自己的某種技能，而和交通運(yùn)輸無(wú)關(guān)[3]。

交通運(yùn)輸作為一項(xiàng)具有相當(dāng)危險(xiǎn)性的行業(yè)，已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)不可缺少的一部分，雖然其帶有與生俱來(lái)的危險(xiǎn)性，但同時(shí)也具有相當(dāng)大的社會(huì)效益，它給人類帶來(lái)的高效便捷已經(jīng)是不容置疑的事實(shí)。綜合考量，它的存在是利大于弊的，因此得到了社會(huì)的允許。為了趨利避害，人們制定了大量的交通運(yùn)輸管理法規(guī)，以最大限度的引導(dǎo)交通運(yùn)輸行為最大限度地造福人類。但公路上的飆車行為卻只具有與生俱來(lái)的高度危險(xiǎn)性，而沒(méi)有給社會(huì)帶來(lái)任何效益。據(jù)調(diào)查，飆車行為還具有以下幾方面的危害：影響了行車秩序，妨害了交通安全；制造噪音、污染環(huán)境；引發(fā)打架群毆等暴力事件；助長(zhǎng)賭博歪風(fēng)，毒化社會(huì)風(fēng)氣；增加交警負(fù)荷，增加社會(huì)管理成本；引發(fā)交通事故，增加社會(huì)負(fù)擔(dān)；引起公眾恐慌和不滿，增加社會(huì)對(duì)立[4]。綜上，在公共道路上標(biāo)車的行為本身就帶有較大的社會(huì)危害性，理應(yīng)為法律所禁止。據(jù)有關(guān)報(bào)道，我國(guó)的北京、上海、杭州等城市的交通管理規(guī)章中都禁止在城市中飆車。

二、城市道路上飆車行為的構(gòu)罪問(wèn)題分析

1、沒(méi)有造成危害結(jié)果的飆車行為

如前所述，公路飆車行為的社會(huì)危害性是不言而喻的，當(dāng)前很多城市中這種行為屢禁不止畢業(yè)論文論文參考文獻(xiàn)格式，和制裁不利有很直接的關(guān)系，僅憑治安處罰手段不足以有效治理這種行為。將其納入到刑法懲罰范圍之內(nèi)既有必要性，也不存在適用法律上的障礙：完全可以認(rèn)定這種行為構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。首先，行為人對(duì)于自己嚴(yán)重超速駕駛的行為是明知故犯的；其次，行為人對(duì)于可能造成的危害后果持放任態(tài)度。公路并不是F1賽道，它的存在是為了方便交通運(yùn)輸，方便快捷人民的生產(chǎn)生活，而并非是為了滿足一小部分人在超高速駕駛中尋求刺激。如果說(shuō)行為人對(duì)于在封閉的高速公路上飆車還存在自信自己的駕駛技術(shù)不會(huì)造成嚴(yán)重后果的話，那么在城市道路上飆車會(huì)對(duì)其他車輛和行人造成傷害，自己的行為會(huì)產(chǎn)生什么嚴(yán)重后果，作為一個(gè)理性人，他是完全能夠預(yù)測(cè)到的。行為人之所以放任為之，完全是因?yàn)樗麑?duì)社會(huì)公眾的生命安全持漠視的態(tài)度，對(duì)可能發(fā)生的后果持放任態(tài)度。行為人對(duì)自己的駕駛技術(shù)持過(guò)于自信的態(tài)度和對(duì)公眾的人身安全持漠視的態(tài)度，這兩者并不矛盾。另外，公路飆車行為所造成的社會(huì)危害也不僅僅限于交通運(yùn)輸安全，如前所述，它對(duì)整個(gè)公共安全都構(gòu)成了潛在威脅。實(shí)行公共交通管理的公路并不是完全孤立存在的，尤其對(duì)于人流、車流密集的城市道路，行為人在這些地方飆車，會(huì)對(duì)不特定的多數(shù)人的人身安全造成威脅，這種行為的社會(huì)危害性和放火、爆炸、投放危險(xiǎn)物質(zhì)等行為的社會(huì)危害相比，差異并不像有些論者所講得那樣存在天壤之別。

2、致他人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的飆車行為

行為人在公共道路上飆車，對(duì)公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全完全持漠視的態(tài)度，對(duì)于可能發(fā)生的危害結(jié)果持放任的態(tài)度。行為人在這種罪過(guò)的支配下，最終導(dǎo)致他人傷亡或者公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，符合以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的加重構(gòu)成要件。在這里需要討論的問(wèn)題是，將這種在道路上飆車致人傷亡的情況認(rèn)定為以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的加重處罰情節(jié)是否需要致多人傷亡為要件。在胡斌案中，劉明祥教授提出“胡斌不是故意沖撞人群，后果只造成了一人死亡而不是多人傷亡，他的行為與那種已經(jīng)是使就會(huì)造成不特定多數(shù)人死亡的所謂以危險(xiǎn)方法危害公共安全的行為有重大差別”[5]。對(duì)此有論者做出了精彩的點(diǎn)評(píng)：“本案中，不是故意沖撞人群是事實(shí)，但后果只造成了一人死亡而不是多人傷亡卻是偶然——如果當(dāng)時(shí)站在斑馬線上的，不是只有譚卓一個(gè)人，而是一群人，那么，案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)景，就會(huì)‘壯觀’得多”。“從他（胡斌）決定把車以那種速度開到鬧市區(qū)那一刻，不特定多數(shù)人的生命安全，就已經(jīng)受到威脅——以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪畢業(yè)論文論文參考文獻(xiàn)格式，是危險(xiǎn)犯，造成嚴(yán)重后果只是加重處罰情節(jié)”[6]。筆者認(rèn)為，這種評(píng)論是入木三分的。對(duì)于在城市道路上飆車造成人員傷亡的情況認(rèn)定為以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的加重處罰情節(jié)，并不應(yīng)強(qiáng)求該行為造成多人傷亡。致人傷亡數(shù)量的多寡只是在構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的加重處罰情節(jié)的基礎(chǔ)上，對(duì)其量刑時(shí)應(yīng)考慮的因素。

三、對(duì)完善有關(guān)法律的建議

實(shí)踐中司法人員和社會(huì)公眾之所以對(duì)這種飚車的行為如何定性爭(zhēng)論如此激烈，和法律規(guī)定的不明確有很大的關(guān)系。可能是因?yàn)楦拍顑?nèi)涵難以明確確定，《道路交通安全法》中并沒(méi)有對(duì)飚車行為的禁止性規(guī)定。司法實(shí)踐中，各地司法機(jī)關(guān)對(duì)于這種行為的處理也有很大差異。司法個(gè)案出現(xiàn)之后，各地的不同處理被網(wǎng)絡(luò)等媒體傳播放大之后，造成了社會(huì)公眾對(duì)于司法工作廣泛的不信任。因此，最高立法應(yīng)在對(duì)這類事件的現(xiàn)狀進(jìn)行充分調(diào)研、并廣泛征求社會(huì)各界的意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)修改法律明確禁止在城市內(nèi)道路上的飚車行為，并將這種嚴(yán)重危害公共安全的行為入罪。司法機(jī)關(guān)應(yīng)通過(guò)司法解釋或司法判例的形式對(duì)在不同情況下飚車行為的定性做出明確的規(guī)定，以便有效遏制這種危害行為的發(fā)生，統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，提高司法機(jī)關(guān)執(zhí)法行為的公信力。

[1] 分別載于《檢察日?qǐng)?bào)》2009年5月20日第8版、2009年5月27日第3版

[2] 沈黎、劉斌志：《青少年飆車現(xiàn)象的社會(huì)工作分析》，載《青少年犯罪問(wèn)題》2008年第4期

[3] 李麗：《從杭州富家子飚車一案分析公路飚車行為的刑法定位》，載《網(wǎng)絡(luò)財(cái)富》2009年第7期

[4]沈黎、劉斌志：《青少年飆車現(xiàn)象的社會(huì)工作分析》，載《青少年犯罪問(wèn)題》2008年第4期

[5] 《飆車案不構(gòu)成以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪》，載《檢察日?qǐng)?bào)》2009年5月19日第3版

篇（2）

在行車道上市政道路對(duì)包括各種公用管線的檢查井在內(nèi)的輔助設(shè)施進(jìn)行了設(shè)置，因?yàn)檫@些井口具有較小的直徑和尺寸，因此在壓實(shí)檢查井周邊的時(shí)候具有非常大的難度。除此之外，由于在具體道路施工的時(shí)候施工人員并沒(méi)有充分的重視這些細(xì)節(jié)問(wèn)題，因此瀝青路面與檢查井周邊的接觸的位置經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉陷和塌落的情況，有些車輛在經(jīng)過(guò)這些塌陷位置的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)跳車的情況，在嚴(yán)重的情況下還會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)各種交通事故。

2路基溝槽回填土沉陷的通病路基的承載能力

穩(wěn)定性和強(qiáng)度在市政道路建設(shè)的過(guò)程中會(huì)對(duì)道路的使用壽命產(chǎn)生直接的影響，以城市道路建設(shè)的特殊性為根據(jù)，在具體的建設(shè)過(guò)程中需要將大量的電信、電力、供熱、上水、雨水以及污水管線等各種公用管線埋設(shè)在路中，在完成對(duì)這些管線的施工之后需要對(duì)其管溝進(jìn)行回填，在回填的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)大量的安全隱患。比如，回填土的強(qiáng)度指標(biāo)CBR值不符合相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、回填土的厚度超標(biāo)造成沒(méi)有足夠的壓實(shí)度、傾斜碾壓等，由于這些質(zhì)量通病的存在造成回填土的壓實(shí)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到相關(guān)的工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此就會(huì)在溝槽的所在位置出現(xiàn)路基沉陷的現(xiàn)象，同時(shí)也有可能有裂縫出現(xiàn)在路面中，最終使市場(chǎng)道路橋梁工程的質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。

二.道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的有效預(yù)防對(duì)策

道路橋梁工程主要包括交通工程、隧道工程、橋梁設(shè)施建設(shè)工程、路面設(shè)施建設(shè)工程以及路基設(shè)施建設(shè)等，這些工程都屬于道路橋梁的重要組成部分。道路橋梁的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)是道路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵所在，同時(shí)施工人員、設(shè)備操作以及原材料等也會(huì)影響道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在具體的道路橋梁施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格的控制和管理施工質(zhì)量，特別是要嚴(yán)格的控制和管理對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素，最終使道路橋梁的工程質(zhì)量得以確保，只有這樣才能夠極大的提升工程施工質(zhì)量，在確保經(jīng)濟(jì)效益得以增加的同時(shí)還能夠?qū)Φ缆窐蛄航ㄔO(shè)的投入成本進(jìn)行有效的控制、

1嚴(yán)格的控制工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量

①首先要不斷地提升設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)和水平，從而使設(shè)計(jì)企業(yè)的職業(yè)信譽(yù)得以確保。控制道路橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素就是設(shè)計(jì)質(zhì)量控制，在具體的道路橋梁設(shè)計(jì)工作中，必須要認(rèn)真的做好對(duì)設(shè)計(jì)人員技術(shù)水平以及職業(yè)道德素質(zhì)教育的工作，從而能夠有效的保證工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。同時(shí)，企業(yè)可以采取優(yōu)化設(shè)計(jì)方案以及優(yōu)化設(shè)計(jì)費(fèi)用控制等措施全面的提升工程的設(shè)計(jì)水平。②嚴(yán)格的控制設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在具體的道路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中要以不同路段的實(shí)際交通需求為根據(jù)對(duì)軸載設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行合理的選擇。如果一些道路橋橋梁路段存在著十分繁重的交融，就需要將軸載控制指標(biāo)適當(dāng)提高，從而使道路橋梁工程的使用壽命得以確保，要最大限度的防止由于實(shí)際軸載超過(guò)設(shè)計(jì)軸載導(dǎo)致發(fā)生各種交通事故。

2嚴(yán)格控制道路工程施工質(zhì)量

①促進(jìn)施工人員整體素質(zhì)的提升，要想使道路橋梁工程質(zhì)量得到有效的確保，必須要采取有效的措施，促進(jìn)道路橋梁施工人員職業(yè)道德和整體素質(zhì)的不斷提升，要對(duì)工程施工技術(shù)人員和施工建設(shè)管理人員進(jìn)行定期的專業(yè)培訓(xùn)和考核，嚴(yán)格的控制施工人員的錄用資格，同時(shí)也要將專業(yè)技能水平的培訓(xùn)工作做好，全面的控制和管理工程建設(shè)的全過(guò)程，并且還要嚴(yán)格的貫徹和落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制度，使其落實(shí)到每個(gè)施工人員身上，最終使工程的質(zhì)量得以確保。②嚴(yán)格控制施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，將細(xì)節(jié)管理工作做好。在具體的道路橋梁施工中，必須要嚴(yán)格地以國(guó)家的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的設(shè)計(jì)文件要求為根據(jù)對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，比如要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)從填料強(qiáng)度、壓實(shí)度、分層回填厚度等各個(gè)方面對(duì)管溝回填土施工進(jìn)行控制，一旦路基地面的縱坡坡度和橫坡出現(xiàn)超過(guò)1：5的比例，就要選擇倒退的方法對(duì)其實(shí)施壓實(shí)。總之，必須要嚴(yán)格的控制每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能夠提升工程施工質(zhì)量。

篇（3）

2、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的過(guò)程管理

過(guò)程化管理可采取選題階段、開題階段、中期檢查階段以及畢業(yè)答辯階段四個(gè)步驟來(lái)進(jìn)行，把畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）全過(guò)程分成四階段，讓學(xué)生明確各階段的要求，并在每一階段開始時(shí)重申本階段任務(wù)，在每個(gè)階段結(jié)束時(shí)，檢查是否達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，指出優(yōu)點(diǎn)和不足；對(duì)學(xué)生在工作方法上予以指導(dǎo)，最后進(jìn)行總結(jié)。

2.1在選題階段，主要了解學(xué)生對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的意愿、知識(shí)背景和學(xué)習(xí)能力，與學(xué)生一起確定設(shè)計(jì)內(nèi)容和深廣程度，明確課題要完成的內(nèi)容、完成課題內(nèi)容需要什么知識(shí)和能力，比如專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)軟件的應(yīng)用及其開發(fā)能力、計(jì)算機(jī)軟件的編程能力、英語(yǔ)水平等。如發(fā)現(xiàn)其知識(shí)準(zhǔn)備不足，要求學(xué)生對(duì)涉及的新知識(shí)進(jìn)行學(xué)習(xí)，教師對(duì)部分新知識(shí)集中講解，指導(dǎo)其提前補(bǔ)習(xí)等。

2.2在開題階段，要求學(xué)生查閱資料，撰寫文獻(xiàn)綜述報(bào)告，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，完成實(shí)習(xí)日記，實(shí)結(jié)和開題報(bào)告。在開題答辯過(guò)程中，教師針對(duì)學(xué)生回答問(wèn)題的情況，給學(xué)生提出更加全面、豐富、有建議性的意見(jiàn)，幫助學(xué)生把選題工作做得更好，及時(shí)糾正和調(diào)整由于設(shè)計(jì)題目可能出現(xiàn)的偏差或設(shè)計(jì)內(nèi)容出現(xiàn)比較大的問(wèn)題，有助于學(xué)生順利地進(jìn)行下一步的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作。

2.3在中期檢查階段，主要在內(nèi)容理解和方法上積極指導(dǎo)學(xué)生，幫助學(xué)生識(shí)別設(shè)計(jì)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，使學(xué)生學(xué)會(huì)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的方法。同時(shí)鼓勵(lì)學(xué)生自定方案，減少對(duì)教師的依賴，提高學(xué)生獨(dú)立工作的能力。進(jìn)度檢查的重點(diǎn)是學(xué)生要完成設(shè)計(jì)的第一稿，要求學(xué)生把自己設(shè)計(jì)的總體思路基本表達(dá)清晰。通過(guò)教師的評(píng)閱，對(duì)設(shè)計(jì)思路不清、設(shè)計(jì)內(nèi)容偏少的同學(xué)，要求立即整改，為完成后續(xù)的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作起到了督促作用。

2.4在畢業(yè)答辯階段，著重檢查畢業(yè)論文工作的進(jìn)度與完成質(zhì)量。首先，要求指導(dǎo)教師提過(guò)審閱學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的第二稿，對(duì)其進(jìn)行初步的考核以及預(yù)答辯，為畢業(yè)答辯作好準(zhǔn)備。其次，在畢業(yè)答辯過(guò)程中，讓學(xué)生準(zhǔn)備PPT答辯提綱，匯報(bào)自己的設(shè)計(jì)工作。同時(shí)，教師為學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)行集體會(huì)診，和學(xué)生一起總結(jié)設(shè)計(jì)的收獲和存在的不足。

3、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的監(jiān)督管理

篇（4）

1．1隧道工程地質(zhì)調(diào)繪地質(zhì)調(diào)繪的方法主要包括追索法與路線穿越法，對(duì)工程整個(gè)地質(zhì)單元與隧道區(qū)兩部分控制地質(zhì)體與不良地質(zhì)。與以往的方法進(jìn)行比較，打破了調(diào)繪范圍的限制，讓調(diào)繪內(nèi)容更細(xì)致、更準(zhǔn)確。通過(guò)調(diào)繪方式，能夠查明巖堆、危巖、軟土、瓦斯、地下水等不良地質(zhì)的分布情況，尤其是在隧道中部發(fā)育的巖溶管道水水流方向。隧道工程的地質(zhì)調(diào)繪為下一步工作的實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1．2地質(zhì)鉆探由于隧道區(qū)域地層與巖性變化的多樣性，進(jìn)行地質(zhì)鉆探時(shí)需要布置多個(gè)鉆孔，加大鉆孔分布范圍。鉆探方式主要是采用金剛石或合金鉆進(jìn)，一部分煤系地層地帶的巖石粉碎，采用的是無(wú)水反循環(huán)鉆進(jìn)工藝。鉆孔的深度除有特殊要求的鉆孔外，都應(yīng)當(dāng)深入隧道設(shè)計(jì)標(biāo)高2m～3m以下。鉆進(jìn)巖芯采取率要求破碎巖層與強(qiáng)風(fēng)化層不小于50%;完整基巖不小于80%;覆蓋層不小于50%。鉆探鉆進(jìn)過(guò)程中，仔細(xì)測(cè)定地下水位，并及時(shí)記錄，記錄內(nèi)容包括巖土分層、地下水位、鉆進(jìn)速率、水的顏色等。利用詳細(xì)與具有代表性的鉆探方式，隧道洞室圍巖的巖性與整體情況能夠直觀顯示;利用鉆孔實(shí)施抽水、鉆孔聲波測(cè)試、壓水測(cè)試、煤層瓦斯檢測(cè)等一系列工作，以定性與定量?jī)煞矫鏋樗淼绹鷰r的分段與分級(jí)帶來(lái)有效的地質(zhì)依據(jù)。

1．3高密度電物探法若存在鉆探方式難以查證的地質(zhì)，則能采用高密度電物探法，物探儀器為擁有我國(guó)先進(jìn)水平的重慶奔騰數(shù)控技術(shù)研究所研究的WGMD-1型高度探測(cè)系統(tǒng)，方法是用α排列方式予以高密度數(shù)據(jù)采集，采用國(guó)際水平的Surfer軟件與RES2DINV軟件進(jìn)行二維電阻率成像反演。能夠準(zhǔn)確判斷地質(zhì)情況，改善隧道工程施工的危險(xiǎn)性，降低嚴(yán)重社會(huì)問(wèn)題的發(fā)生率，有時(shí)還能避免路線更改，從而節(jié)約建設(shè)項(xiàng)目的投資資本。

1．4地震勘探與鉆孔超聲波測(cè)井以及探測(cè)巖石波速因其隧道區(qū)域地層巖性多樣化，地表風(fēng)化程度嚴(yán)重，鉆探取芯能力弱，巖芯大多為碎塊、砂狀以及塊狀。地質(zhì)人員大都是通過(guò)人為因素來(lái)判斷巖石風(fēng)化程度，很少客觀判斷巖體基本質(zhì)量，未能科學(xué)劃分隧道圍巖類型。因而，地震勘探與鉆孔超聲波測(cè)井以及探測(cè)巖石波速技術(shù)逐漸被應(yīng)用。地震勘探儀器采用的主要方式為折射波法，通過(guò)定性劃分結(jié)合定量指標(biāo)的整體分析，確定了巖石風(fēng)化情況與隧道圍巖類型，該方式更為合理，更具創(chuàng)新特色。

1．5抽水與壓水檢驗(yàn)方式若隧道區(qū)域?qū)儆跅l帶狀巖層組成的山嶺，其水文地質(zhì)單元更加復(fù)雜，含有較多含水單元與隔水層，其透水性與含水單元具有較大差異。為了能檢驗(yàn)出準(zhǔn)確的洞身段各巖石的裂隙性與透水性，準(zhǔn)確預(yù)判隧道涌水量，于鉆孔施工結(jié)束后分別實(shí)施抽水與壓水試驗(yàn)。抽水及壓水試驗(yàn)使用的是自制提桶與專業(yè)高揚(yáng)程空氣壓縮機(jī)抽水與壓水設(shè)施，其中提桶抽水試驗(yàn)應(yīng)用于地下水位淺的地段，空氣壓縮機(jī)抽水和壓水設(shè)施應(yīng)用于地下水位深或不存在地下水的巖層內(nèi)。并且還對(duì)一些鉆孔實(shí)行了將抽水與壓水相整合的試驗(yàn)，以便同單一試驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比。

1．6瓦斯檢驗(yàn)對(duì)專門施工的ZK11鉆孔，采用一套煤管、一套瓦斯解吸儀、兩個(gè)取樣瓦斯灌予以瓦斯檢驗(yàn)，其具體方法為:在鉆孔鉆遇煤層后，下采煤管采煤同時(shí)迅速裝灌后封閉，5min內(nèi)進(jìn)行解吸，獲得現(xiàn)場(chǎng)瓦斯解吸量，最后采用圖解法算出瓦斯耗損量，二者相加即為煤層瓦斯逸出量。該方式簡(jiǎn)易可行，結(jié)果接近實(shí)際情況，具有相對(duì)開拓性。

2關(guān)于工程地質(zhì)環(huán)境對(duì)隧道工程的影響

在建設(shè)長(zhǎng)隧道、深埋隧道以及大隧道過(guò)程中，會(huì)遇到各種各樣的地質(zhì)環(huán)境問(wèn)題，不僅會(huì)對(duì)工程工期與造價(jià)造成影響，還會(huì)給隧道的施工與運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。下述對(duì)影響隧道工程的幾種地質(zhì)環(huán)境作了探討。

2．1軟土地基在湖相與濱海相等古地質(zhì)環(huán)境中，軟土大都沉積在相對(duì)停滯與相對(duì)運(yùn)動(dòng)遲緩的水環(huán)境內(nèi)，此類沉積軟土顆粒細(xì)軟、土質(zhì)軟弱、孔隙度大、含水量高、容易形成蠕變、凝聚力小幾乎可以被忽略。在這種地質(zhì)條件上建設(shè)隧道，必須考慮工程的地質(zhì)問(wèn)題。

1)該地質(zhì)土性較軟，受到隧道重負(fù)荷時(shí)容易發(fā)生沉陷，從而厚度發(fā)生改變，形成不均勻沉陷，導(dǎo)致隧道內(nèi)襯砌等結(jié)構(gòu)發(fā)生形變;

2)隧道結(jié)構(gòu)會(huì)受軟土蠕變的影響，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)與襯砌有重要作用;

3)軟土一般存在于地下還原環(huán)境中，微生物作用容易形成甲烷氣體，聚積在軟土層孔隙內(nèi)，隧道挖進(jìn)時(shí)工作人員可能會(huì)受甲烷氣體的危害，若遇到火源還可能引起爆炸。建設(shè)隧道時(shí)，對(duì)于軟土地基，長(zhǎng)度不長(zhǎng)的隧道應(yīng)采用盾構(gòu)穿越更為簡(jiǎn)易;然而長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)的隧道，因其軟土的蠕變特點(diǎn)，會(huì)形成超量切削，導(dǎo)致在隧道盾構(gòu)掘進(jìn)的前端會(huì)出現(xiàn)蠕變凹槽，如果軟土層厚度不夠，容易使得上方活河水與海水大量潛入隧道。因此，在海域上存在眾多沉積軟土地帶時(shí)，借助盾構(gòu)穿越軟土層，必須充分重視所存在的安全隱患。

2．2砂卵石層地基在多樣化地質(zhì)條件如平原、河流、濱海、盆地中，會(huì)存在不同成因的砂卵石沉積層。各地砂卵石層的結(jié)構(gòu)由于沉積時(shí)受到古地質(zhì)地理環(huán)境的影響，各結(jié)構(gòu)間存在差異。砂卵石層的沉積韻律和顆粒級(jí)配受到沉積時(shí)水動(dòng)力條件的影響。砂卵石層危害隧道工程的幾個(gè)方面主要是:

1)因?yàn)樗淼朗┕づ潘沟弥苓吷皩拥臋C(jī)械塌陷與管涌;

2)砂層涌入會(huì)引發(fā)豐富地下水;

3)砂層地質(zhì)結(jié)構(gòu)的不同，形成不規(guī)則沉陷，為隧道帶來(lái)安全隱患;

4)砂層內(nèi)夾雜的大塊卵石，影響盾構(gòu)施工，嚴(yán)重時(shí)會(huì)卡住刀片。采用沉管法在湍急河流的砂卵石層中建設(shè)隧道，容易使沉管下砂層形成沖刷，損害沉管隧道。

在厚砂層上建設(shè)隧道時(shí)，要注重下述幾點(diǎn):

1)抽水起始水位降低引發(fā)地面沉降、沖刷、潛蝕;

2)進(jìn)行大量抽水后，水位降低遲緩，產(chǎn)生壓力水頭，極易使得下方的大量砂層潰入;

3)下方存在相對(duì)隔水層時(shí)，因?yàn)樯戏剿淼莱樗档退畨海路礁邏核畢R合;4)透水層凸起，形成眾多越流向上補(bǔ)給，影響隧道運(yùn)行。

2．3碳酸鹽巖地層在分布有可溶碳酸鹽地層地區(qū)，受到不同程度的喀斯特化作用，作用結(jié)果為在地表上形成奇特山峰，地下形成多個(gè)洞穴與通道。活躍在洞穴和通道中的喀斯特水包括孔隙水與裂隙水等，存在不同的特點(diǎn)。喀斯特水有五個(gè)對(duì)立統(tǒng)一的特點(diǎn)，具體包括:

1)獨(dú)存與半獨(dú)存的管道水流和擁有統(tǒng)一水力相關(guān)的地下水力面與擴(kuò)散流同時(shí)存在;

2)不含水巖體與含水巖體同時(shí)存在;

3)非承壓水流同承壓水流之間互相變換;

4)層流運(yùn)動(dòng)和紊流運(yùn)動(dòng)同時(shí)存在;

5)非均質(zhì)含水性和均質(zhì)含水性復(fù)雜變化。在喀斯特化地層中，具有相當(dāng)明顯的三相流，即是氣體、固體、液體三相物質(zhì)混合形成的三相流。三相流具備一個(gè)重要特性，泥砂等固體流與水等液體流是不能被壓縮的，而氣體能被壓縮，受壓氣體還會(huì)發(fā)生多種變化。

篇（5）

中圖分類號(hào)：[TU997]；文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ；文章編號(hào)：

1 城市道路橋梁施工的狀況

1.1城市道路與道路施工前的現(xiàn)狀。隨著生活的提高，在路基沉陷裂縫或半剛性基層，裂縫處會(huì)出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。常見(jiàn)的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開裂的道路，方向，長(zhǎng)度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開裂是橫向裂縫，道路中心線基本垂直整個(gè)長(zhǎng)度的部分路段和部分路段整個(gè)。裂縫縱橫交錯(cuò)，然后出現(xiàn)在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)。有許多道路附屬設(shè)施，有很多水井位于在車道上，有很多排水管和干井也位于檢查車道，當(dāng)井的寬度小，回填土壓實(shí)是非常困難的，真正的學(xué)位考試壓力也比較困難。建設(shè)經(jīng)常監(jiān)管不嚴(yán)或監(jiān)控，勢(shì)必道路施工時(shí)會(huì)造成變形等質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致出現(xiàn)一個(gè)共同的水井和沙井和路面接縫低迷缺陷，導(dǎo)致公路橋頭斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。從而在中期修復(fù)。1.2道路橋梁建設(shè)時(shí)地形因素及應(yīng)對(duì)策略。崎嶇的山谷是山區(qū)施工的主要瓶頸，長(zhǎng)度比砂輪接觸面少，表面上看來(lái)疙瘩坑，鋪裝層的密度和強(qiáng)度的不統(tǒng)一。雨季結(jié)束后，再次在冬季和春季水分囤積在軟土基到大量的水，將大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的雨水和雪的滲透，結(jié)構(gòu)無(wú)法容納的道路，通往變形和失敗。有如下?lián)p傷的早期建設(shè)的現(xiàn)象：沉陷，瀝青骨料表面解吸。巖漿是由于瀝青面層和透水路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水較差，路面降水或地表水通過(guò)路面，并長(zhǎng)期停留的空隙，浸泡和清洗基料粘結(jié)劑形成砂漿，擠進(jìn)路面交通負(fù)荷下通過(guò)瀝青面層空洞的影響砂漿的，形成了大面積白色的現(xiàn)象。沉降由于噴射藥水達(dá)到一定程度的地表沉降現(xiàn)象發(fā)生，那么道路將變得凹凸不平，造成車輛通行不便。

2 施工時(shí)混凝土澆筑需要注意的問(wèn)題

澆筑混凝土和鋼模板的大小之前，必須仔細(xì)檢查，嵌入式組件的位置，而且要檢查模板表面清潔，模板的密封性。澆注方法可分為：一個(gè)澆筑，澆筑分層（分層和傾斜分層級(jí)）兩個(gè)。混凝土施工方法直接影響混凝土和穩(wěn)定的密度，這是質(zhì)量的具體關(guān)系很大，因此，必須根據(jù)具體系統(tǒng)的容量，密度和穩(wěn)定，這是偉大之間的具體關(guān)系的質(zhì)量因此，系統(tǒng)必須是混凝土的能力，距離和輸液速度，溫度，振動(dòng)等因素的基礎(chǔ)上，慎重發(fā)展的具體澆筑過(guò)程中。

2.1建設(shè)厚度（高度）越大，能夠確保混凝土振搗，風(fēng)鑄造方法應(yīng)采用。層的厚度和混凝土澆筑的一致性和振搗的方式，在正常情況下，如使用插件振動(dòng)器振動(dòng)棒振搗層厚度的一些適當(dāng)長(zhǎng)度的1.25倍，如用平板振動(dòng)器振搗，澆筑的作用時(shí)澆筑層厚度不能超過(guò)20厘米，當(dāng)使用一側(cè)的振動(dòng)器，澆筑層厚度為30~40cm適當(dāng)?shù)摹Ｖ行】缍萒型橋梁一般水平分層，長(zhǎng)的高大的混凝土梁，如果供給水平跟不上，分層澆筑鑄造方法的進(jìn)度。

2.2空心板梁，頂欄焊接鋼管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分層澆筑，凝結(jié)應(yīng)該開始前的第一層混凝土，約子層和混凝土振搗澆筑完畢。上下兩層之間的間隔不能澆1個(gè)多小時(shí)（溫度在30度以上）或1.5小時(shí)（溫度30度或以下），也可以允許以確定測(cè)試之間的時(shí)間間隔。

2.3如果混凝土澆筑前子層，第一層混凝土已凝結(jié)，混凝土強(qiáng)度大于1200kPa的要求，綜合治療后可縫2500kPa澆筑時(shí)間，可在混凝土澆筑。

2.4與新老混凝土的接縫處理應(yīng)注意以下特點(diǎn)。除老混凝土表面應(yīng)切割泥和水的薄弱層，使縫邊，鑿毛，沖洗干凈;如關(guān)節(jié)應(yīng)刷的水泥漿層，如果是在店內(nèi)的橫向接縫一個(gè)相同水灰比和混凝土地面和略小的1~2cm厚的水泥砂漿；斜角接縫應(yīng)階梯狀斜坡關(guān)節(jié)面鑿毛;或地震區(qū)結(jié)構(gòu)的重要組成部分的聯(lián)合，澆筑前應(yīng)加錨筋;訪問(wèn)接縫應(yīng)離開振動(dòng)器振搗，澆筑時(shí)混凝土表面5~10cm。

3、那么，針對(duì)混凝土夏季施工特點(diǎn)和諸多不利因素，在混凝土攪拌和澆筑的過(guò)程中施工企業(yè)和人員應(yīng)該注意采取哪些防護(hù)措施呢？

注意水泥的選擇及溫度控制

水泥的水化熱主要為水泥中含有的 C3S、C3A與水反應(yīng)產(chǎn)生，并受水灰比，水泥細(xì)度，養(yǎng)護(hù)溫度的影響。水泥水化熱隨以上影響因素的增大而增高,在攪拌過(guò)程中應(yīng)該選擇各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)標(biāo)的水泥。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn) ACI 305R中，為水泥溫度規(guī)定了一個(gè)最高極限溫度為 77℃。所以將水泥溫度在混凝土拌和時(shí)，必須控制在 70℃以下。 考試大論壇

3.1、注意骨料的選擇及溫度控制

砂石骨料攜帶的熱量占混凝 土拌和物總熱量的46%左右，是影響混凝土溫度控制的主要因素之一。項(xiàng)目施工時(shí)，混凝土粗骨料溫度控制主要通過(guò)以下兩方面入手：

粗骨料從石料場(chǎng)運(yùn)到商混攪拌站，其受氣溫影響較大，盡管在粗骨料上加裝遮陽(yáng)棚 ，骨料表層溫度仍為32℃左右，需采取其他降溫措施。 采集者退散

②在澆筑混凝土前1小時(shí)，用攪拌站自備地下水井抽取地下水(22℃)沖洗粗骨料，使骨料能夠散發(fā)部分熱量。采用這一措施，使骨料溫度從 32℃降至 28℃。同時(shí)抽取的地下水噴淋混凝土攪拌機(jī)、料斗、水泥存儲(chǔ)倉(cāng)，混凝土罐車等，使設(shè)備降溫。

3.2、注意水的溫度控制

水的溫度對(duì)混凝土溫度的影響很大。水溫過(guò)高會(huì)使混凝土溫度增高，坍落度損失增大，從而導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度、耐久性、泌水性降低。由于水的溫度比水泥或骨料的溫度更易控制，因此，通過(guò)控制水溫 (15℃以下)的方法降低混凝土溫度更有效。 本文來(lái)源:考試大網(wǎng)

冰在融化時(shí)，可吸收的熱量為 335 J/g，采取水中加冰的方法降低混凝土溫度效果更佳。按通常情況扣除砂石骨料的游離水 35 kg/m3 ，外加劑中的水，按40～50 kg/m3冰屑來(lái)替代水

3.3、注意外加劑的選用

按選擇混凝土外加劑的原則，盡可能選擇減水率高的外加劑，以便降低水泥用量，達(dá)到降低混凝土水化熱目的。

4、 道路橋梁施工結(jié)束的檢測(cè)

只有經(jīng)過(guò)這個(gè)環(huán)節(jié)，才可以達(dá)到對(duì)事故的預(yù)防。切實(shí)履行好安全檢測(cè)職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。工程檢測(cè)是指檢測(cè)單位根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)道路或橋梁工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制（質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。目的是力求使道路和橋梁工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用。以下是檢測(cè)的主要環(huán)節(jié)和注意事項(xiàng)。

4.1在基礎(chǔ)施工階段，監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包商的施工隊(duì)伍和技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，符合有關(guān)規(guī)定，不準(zhǔn)開工。版本的正確按設(shè)計(jì)圖紙。個(gè)人監(jiān)理工程師應(yīng)該去現(xiàn)場(chǎng)檢查工作有關(guān)問(wèn)題的結(jié)構(gòu)與連接線的項(xiàng)目可能不會(huì)有絲毫的馬虎，錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)允許在規(guī)范范圍內(nèi)。

4.2在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，監(jiān)理工程師，專注于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化。由于鉆探調(diào)查和設(shè)計(jì)工作，在未知的，因?yàn)槠渌匀粭l件或可能會(huì)導(dǎo)致在現(xiàn)場(chǎng)條件和設(shè)計(jì)圖紙不匹配給定的地質(zhì)信息，代表必須及時(shí)和設(shè)計(jì)（或設(shè)計(jì)單位），使設(shè)計(jì)的變化，采取相應(yīng)的工程措施，否則該項(xiàng)目可能會(huì)造成很大的麻煩，后果將難以補(bǔ)救。

4.3是一個(gè)隱藏的基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，所以一定要堅(jiān)持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理原則。由專業(yè)工程師到現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別更多的嵌入式條件的基礎(chǔ)上事先監(jiān)督，保證在施工過(guò)程中的地質(zhì)和工程缺陷的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，和建設(shè)程序的每一部分，它的照片，準(zhǔn)備數(shù)據(jù)突發(fā)事件的基礎(chǔ)上予以處罰責(zé)任的事件。大量的混凝土澆筑工作，有時(shí)工作與鋪設(shè)鋼，因此，從開挖基坑，設(shè)置圍堰，排水，豎立模板澆筑混凝土的工作需要一定的技術(shù)水平，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)在各個(gè)層面的認(rèn)可，并為混凝土振搗工作的各個(gè)部分（如邊緣）目前，應(yīng)具有特別重要的意義。鋼鐵零件，鋼鐵的大小和間距是做了檢查。

5 結(jié)論

綜上所述，市政道路橋梁土基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高土基路面的耐久性。質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量，使市政道路橋梁工程做得更好、我們應(yīng)進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問(wèn)題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會(huì)普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理中，施工人員的素質(zhì)將會(huì)有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國(guó)的工程質(zhì)量管理水平將會(huì)提高到一個(gè)新水平。除此之外，每一個(gè)檢測(cè)工程師，必須不斷地充實(shí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，始終以飽滿的熱情的工作，以滿足中國(guó)橋梁道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求。

參考文獻(xiàn)

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篇（6）

Abstract: With the development of market economy in China, the rapid development of road and bridge work. In road and bridge construction, quality is the key. To ensure the quality of road and bridge, related to the beneficial to the people's livelihood.

Key words: Road and bridge; quality; management measures

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

近年來(lái),我國(guó)的公路橋梁建設(shè)正在高速發(fā)展。橋梁是公路建設(shè)的重要構(gòu)造部分,橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果,進(jìn)而會(huì)影響到整條公路的使用效果。因此,在橋梁工程建設(shè)中,質(zhì)量是關(guān)鍵。

1道路橋梁施工質(zhì)量存在的問(wèn)題

1.1道路與橋梁過(guò)渡段不均勻沉降。

道路橋梁橋頭跳車的根本原因是橋臺(tái)與鄰接路段的沉降差異超過(guò)一定的界限值，致使車輛在通過(guò)橋梁時(shí)產(chǎn)生顛簸、不穩(wěn)。 這主要是因?yàn)樵谑┕ぶ腥狈m宜的壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求。 臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。 當(dāng)分層壓實(shí)厚度過(guò)大時(shí)，壓實(shí)度檢測(cè)不能準(zhǔn)確反映實(shí)際情況，而且無(wú)法發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞。 當(dāng)橋梁承受大的荷載量時(shí)橋臺(tái)與相鄰路堤之間產(chǎn)生沉降差，造成錯(cuò)臺(tái)或縱坡不順以及構(gòu)造物的附加變形（指伸縮縫），導(dǎo)致跳車。 同時(shí)，雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷 檢查井變形下沉，也會(huì)造成跳車現(xiàn)象。

1.2橋梁裂縫。

我國(guó)建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問(wèn)題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問(wèn)題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒(méi)有合理使用混凝土造成的，如：在施工過(guò)程中對(duì)混凝土的配合比沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求，只憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)不按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定隨意配比；在澆灌混凝土過(guò)程中對(duì)混凝土振搗不足或力道過(guò)猛；在混凝土模拆除后，沒(méi)有給予必要的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致混凝土體表缺水出現(xiàn)干裂等。

1.3路面不平整。

路基是路面的基礎(chǔ)，在城市道路建設(shè)過(guò)程中，由于路基填料不當(dāng)或路基防護(hù)排水不完善等原因造成路基不均勻沉陷，必然會(huì)起路面的不平整。 一是瀝青混合料的配合比不合理，油石比較大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小，路面會(huì)出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低。 二是城市道路的地下部分一般鋪設(shè)了很多不同的管線，其溝槽回填的密實(shí)程度對(duì)路基產(chǎn)生地影響極大。 回填土壓實(shí)過(guò)程中的職工質(zhì)量通病主要包括：傾斜碾壓、 超厚回填及填土不符合要求等。 這些質(zhì)量通病均會(huì)造成回填土的密實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，從而會(huì)導(dǎo)致路基路面結(jié)構(gòu)的沉陷，以及管體上部的破裂。

2加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理的措施

2.1增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí),加強(qiáng)高素質(zhì)人才的培養(yǎng)。

我們要建設(shè)一支思想過(guò)硬、高素質(zhì)的技術(shù)人員隊(duì)伍,要重視建設(shè)人員的素質(zhì)教育,通過(guò)培訓(xùn)和學(xué)習(xí)來(lái)增強(qiáng)技術(shù)人員的質(zhì)量意識(shí)。首先,應(yīng)選派具備較高的政治思想水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)、熟悉本職工作,有豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)的人員來(lái)?yè)?dān)當(dāng)技術(shù)組成員的領(lǐng)導(dǎo)。在重用有經(jīng)驗(yàn),懂技術(shù),責(zé)任心強(qiáng)的專業(yè)人員的同時(shí)。也注重培養(yǎng)年輕的人才。因?yàn)榻ㄔO(shè)者的專業(yè)素質(zhì)直接關(guān)系到工程建設(shè)所能達(dá)到的質(zhì)量。其次,要注重專門的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)。這種培訓(xùn)的目的是要專業(yè)人員了解和掌握國(guó)際國(guó)內(nèi)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),以便在施工和驗(yàn)收時(shí)能依據(jù)嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。

2.2建立健全質(zhì)量管理體系。

第一,要健全完善質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)。成立由相關(guān)施工管理人員和施工技術(shù)負(fù)責(zé)人組成的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),機(jī)構(gòu)內(nèi)應(yīng)有測(cè)量、質(zhì)檢、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)等專職的人員。質(zhì)量工作要多層次、全方位地來(lái)開展。交通主管部門和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作,進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)橋梁工程質(zhì)量保證體系、涉及工程安全、耐久性質(zhì)量指標(biāo)的監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)以書面通報(bào)形式要求整改,進(jìn)一步提高橋梁工程施工質(zhì)量。第二,要明確質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。要求各類人員必須做到原始記錄與施工工藝一致,自檢、互檢和抽檢的結(jié)果一致,從而保證施工質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí),要明確規(guī)定每道工序都要經(jīng)檢驗(yàn)合格,由施工者和監(jiān)理工程師簽字后才能進(jìn)入下一工序。同時(shí)要重視質(zhì)檢的各項(xiàng)記錄,以便在出現(xiàn)質(zhì)量事故時(shí)能夠明確責(zé)任,在施工中做到“四有”、“五化”,即:“有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)”;“施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化”,才能確保建設(shè)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

2.3做好工程質(zhì)量評(píng)價(jià)。

可以說(shuō),工程質(zhì)量評(píng)價(jià)是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量最有力的保證。因?yàn)?現(xiàn)實(shí)中一些重大橋梁工程質(zhì)量事故的發(fā)生,一方面可能是由于設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等方面存在問(wèn)題引起的,另一方面,橋梁在建設(shè)過(guò)程中和建成以后的工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)的不準(zhǔn)確也是很大的一個(gè)原因。如果在工程質(zhì)量評(píng)價(jià)中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,那么至少可以防止嚴(yán)重的后果發(fā)生。

我國(guó)公路橋梁建設(shè)已形成建設(shè)單位、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督“三位一體”的建設(shè)程序,質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)價(jià)方法和手段也越來(lái)越成熟,但是橋梁工程質(zhì)量會(huì)受到很多因素的影響,如人員、材料、機(jī)具、工藝、環(huán)境等各方面,因此要對(duì)橋梁工程質(zhì)量進(jìn)行客觀、合理、公正、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)是很困難的。對(duì)于現(xiàn)存的問(wèn)題,除了從評(píng)價(jià)人員的素質(zhì)、對(duì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行等方面加強(qiáng)以外,也要注意改進(jìn)評(píng)價(jià)方法。

2.4利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量管理。

質(zhì)量管理要利用現(xiàn)代化技術(shù)。在當(dāng)今信息時(shí)代,橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理中也應(yīng)運(yùn)用信息技術(shù)。逐步向信息化管理方向轉(zhuǎn)變,將計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理緊密地結(jié)合在一起,共享的信息資源可以為橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督管理和決策提供準(zhǔn)確充分的資料。最終的目標(biāo)是要建立一個(gè)質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。為達(dá)到這一目標(biāo),要從管理和技術(shù)兩個(gè)重要方面加以創(chuàng)新。開發(fā)面向公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門的綜合業(yè)務(wù)管理軟件,實(shí)現(xiàn)從建設(shè)項(xiàng)目事前、事中、事后全過(guò)程的業(yè)務(wù)信息處理功能。將信息技術(shù)這一現(xiàn)代化技術(shù)運(yùn)用于橋梁工程質(zhì)量管理,對(duì)提高橋梁建設(shè)質(zhì)量管理的水平有著重要意義。

3加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題的措施

3.1針對(duì)塌方方面的治理方法

(1)由于坡頂堆載過(guò)量導(dǎo)致滑坡、塌方時(shí)，應(yīng)該清除過(guò)量作為坡頂卸載處理，然后再修復(fù)邊坡。

(2)若是由于降水措施不利、效果不佳或沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求而導(dǎo)致滑坡、塌方時(shí)，應(yīng)采取補(bǔ)救的技術(shù)措施，確保其能達(dá)到施工所需要的要求，然后再作邊坡修復(fù)。

(3)邊坡的修復(fù)應(yīng)先清除滑坡、塌方的土體，再按實(shí)際情況放坡，也可以放緩邊坡。

3.2針對(duì)護(hù)基方面的防治措施

(1)雨季施工時(shí)，在基坑四周外應(yīng)設(shè)截水溝或擋水土提，防止地面水流入基坑內(nèi)。

(2)在地下水位較高或直接在地下水位下挖方時(shí)，宜采用井點(diǎn)降水及在基坑四周開挖排水溝和集水井，隨時(shí)排水以降低地下水位，排水溝和集水井的深度應(yīng)比基坑底深0.5m。

(3)要備足排水設(shè)備，隨挖方隨排水。排水設(shè)備要根據(jù)水量而定，排水量應(yīng)大于進(jìn)水量，排水時(shí)間應(yīng)自挖方開始到填方完成為止。

(4)在距離河、湖、溝、魚池或者農(nóng)田灌溉渠較近的地方，應(yīng)在基坑外設(shè)一道截水溝，截水溝距離基坑邊線3m以上，使外界水流入截水溝，而避免流入基坑內(nèi)。截水溝內(nèi)的水也應(yīng)及時(shí)排除。

3.3基坑超挖、基底擾動(dòng)預(yù)防措施

(1)加強(qiáng)測(cè)量復(fù)核，要設(shè)高程控制樁，指派專人負(fù)責(zé)經(jīng)常復(fù)測(cè)高程。

(2)機(jī)械挖方時(shí)要由專人指揮，當(dāng)機(jī)械挖至還剩30cm時(shí)，應(yīng)由人工開挖修整。

當(dāng)出現(xiàn)超挖或擾動(dòng)時(shí)，應(yīng)挖出擾動(dòng)土并回填砂、石或其他建筑材料，分層夯實(shí)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

3.4預(yù)防措施

(1)加強(qiáng)地質(zhì)勘探和調(diào)查研究，在基底標(biāo)高附近有粉砂層時(shí)，應(yīng)采用井點(diǎn)降水方法降低地下水位，減少動(dòng)水版力。

(2)應(yīng)根據(jù)地下暗溝、舊河道的流向在其上游開挖截水溝，使?jié)撍ㄟ^(guò)截水溝引出工程范圍外。

當(dāng)開挖到基坑底后，發(fā)現(xiàn)冒水流砂可采用如下兩個(gè)方法:①在冒水水眼處開挖一道排水溝，排水溝內(nèi)填上空隙較大的建筑材料，排水溝通往基坑邊的集水井，通過(guò)抽水使水眼不冒水；②用隔水材料覆蓋在基坑底部，使水眼里涌出的水在隔水材料的阻隔下，沿隔水底面引到工程范圍以外。

4結(jié)語(yǔ)

提高道路橋梁工程的質(zhì)量是道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)整體戰(zhàn)略中的一個(gè)重要任務(wù)。加強(qiáng)橋梁工程的質(zhì)量管理是保證道路橋梁工程的質(zhì)量的必要手段。需要建設(shè)者和管理者統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作。

參考文獻(xiàn)

篇（7）

作者：蔣丹 林景玉 單位：長(zhǎng)春市市政工程設(shè)計(jì)研究院

頂進(jìn)法懸拼法架設(shè)工程質(zhì)量通病及控制措施

箱涵頂迸事故（1）現(xiàn)象：頂進(jìn)中發(fā)現(xiàn)被頂構(gòu)件不前進(jìn)，而后背壓縮或縱向頂時(shí)發(fā)生構(gòu)件向上隆起，或向下啃墊木現(xiàn)象，都是后背破壞的征兆。（2）危害：使頂進(jìn)箱涵失去作業(yè)條件。（3）原因分析：①后背未按最大頂力進(jìn)行核算承載力，發(fā)生的頂力超過(guò)其承載力，而使后背土體受剪力而破壞。②后背承壓面積不足或頂力不垂直，產(chǎn)生偏心荷載，受力不均，使后背上體局部壓縮。③后背設(shè)置時(shí)，土壁不垂直，或安裝傳力工具時(shí)，不與中軸線垂直。（4）預(yù)防措施：①按可能出現(xiàn)的最大頂力來(lái)進(jìn)行后背土的強(qiáng)度計(jì)算。根據(jù)土的承載力及現(xiàn)場(chǎng)條件選擇后背類型：樁式后背、鋼筋混凝土預(yù)制塊拼裝后背、預(yù)制鋼構(gòu)件拼裝后背、串聯(lián)式后背及重力式后背等。②后背安裝時(shí)，嚴(yán)格按技術(shù)操作規(guī)程要求去做，對(duì)不均勻土體，應(yīng)挖除，另填砂礫或墊木材。頂進(jìn)中的質(zhì)量缺陷（1）現(xiàn)象：箱涵當(dāng)滑出滑板1/3后，箱涵開始低頭，待箱涵重心移出滑板后，低頭更為顯著，當(dāng)箱尾脫離滑板前后，箱尾下沉，使箱涵抬頭。即箱涵頂進(jìn)標(biāo)高上下波動(dòng)，如波動(dòng)過(guò)大會(huì)加大頂進(jìn)阻力。（2）危害：頂進(jìn)標(biāo)高發(fā)生波動(dòng)，會(huì)增大頂進(jìn)的阻力；也易使就位箱涵標(biāo)高與設(shè)計(jì)值相差過(guò)大。對(duì)質(zhì)量起決定性的環(huán)節(jié)稱質(zhì)量控制點(diǎn)。嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)就是嚴(yán)把質(zhì)量控制點(diǎn)。每種材料的質(zhì)量、混凝土的坍落度、填筑土料的含水量、每道工序的質(zhì)量等都是質(zhì)量控制點(diǎn)。每道工序完成后，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后，才能進(jìn)行下一道工序。如果檢查不合格，則應(yīng)返工重做，直到合格，不留質(zhì)量隱患。（3）原因分析：箱涵在滑板上頂進(jìn)，滑動(dòng)至刃腳入土就位開始，箱涵頂進(jìn)標(biāo)高，因地基土的軟硬，松密及土質(zhì)不同，再加上滑板在箱涵頂進(jìn)中，由開裂到完全斷裂的變化，而必然發(fā)生波動(dòng)，這是頂進(jìn)中，作用于箱涵上的各種力變化的結(jié)果。必須采取有效措施，減少標(biāo)高波動(dòng)。（4）防治方法：①為防止箱涵扎頭，可采用將箱涵就位時(shí)，前部的地基土，換土夯實(shí)，以增強(qiáng)箱涵前端地基的抗力；或及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，減少箱內(nèi)堆土；或?qū)⑾浜孱A(yù)留0.2%至1%的仰坡，使箱涵搶坡頂進(jìn)，頂出滑板時(shí)，先有一個(gè)預(yù)留高度；或箱涵前端底板下設(shè)“船頭坡”，該坡長(zhǎng)約1m，坡度5%。②防止箱涵抬頭偏差的措施：A.在刃腳處適當(dāng)超挖，以增加低頭力矩。但超挖量不得超過(guò)有關(guān)規(guī)定。B.箱底超挖法：將底刃腳前的挖土平面，降至箱涵底面以下1～2cm，當(dāng)箱涵行進(jìn)到開始超挖點(diǎn)附近時(shí)，箱涵標(biāo)高逐漸發(fā)生變化。但注意超挖長(zhǎng)，不超過(guò)箱體重心前端的長(zhǎng)度。

公路道路橋梁工程產(chǎn)生裂縫及控制措施

混凝土振搗不密實(shí)、不均勻?qū)е潞奢d裂縫。溫度變化也會(huì)引起裂縫施工過(guò)程中，內(nèi)外溫差太大，從而使表面出現(xiàn)裂縫。預(yù)防措施保證混凝土的質(zhì)量對(duì)防止裂縫十分重要。材料在進(jìn)場(chǎng)之前，要進(jìn)行試驗(yàn)，不合格的一律不準(zhǔn)使用。進(jìn)場(chǎng)后，還要隨機(jī)進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不合格的必須停用并進(jìn)行相關(guān)妥善處理。合理地安排施工工序，避免過(guò)大的高差和側(cè)面長(zhǎng)期暴露。氣溫驟降時(shí)進(jìn)行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度變化。通過(guò)控制混凝土入模時(shí)的溫度，分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，確保降低溫度應(yīng)力，避免溫度裂縫。嚴(yán)格按施工規(guī)范對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，張拉時(shí)混凝士強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，避免在混凝土強(qiáng)度還沒(méi)達(dá)到規(guī)定值時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力筋。澆筑腹板混凝土?xí)r振搗一定要充分，特別是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道較密集的地方更要做到不漏振、不欠振，保證混凝土澆筑密實(shí)。

篇（8）

本科畢業(yè)論文是目前高校考察學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)和基本技能的一個(gè)綜合性實(shí)踐課程，目的在于提高學(xué)生提出問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。通過(guò)本科畢業(yè)論文將大學(xué)生四年的學(xué)習(xí)進(jìn)行深化和升華，最終為社會(huì)輸送具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的人才 。

作為一名工作多年的高校教師，指導(dǎo)了多屆集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)專業(yè)本科畢業(yè)論文工作。在實(shí)際的教學(xué)指導(dǎo)實(shí)踐過(guò)程中，結(jié)合工科類專業(yè)特點(diǎn)以及畢業(yè)論文工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于如何提高工科類本科畢業(yè)生的畢業(yè)論文質(zhì)量，鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力，做出如下的一些思考和探討。

一、 論文選題與資料查閱

論文題目選定是整個(gè)論文工作開始的第一步，也是至關(guān)重要的一步。指導(dǎo)教師應(yīng)根據(jù)集成電路專業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合相關(guān)學(xué)科前沿、熱點(diǎn)問(wèn)題、實(shí)際教學(xué)情況及軟硬件的實(shí)踐條件，制定出具有一定科學(xué)性、創(chuàng)新性、實(shí)用性的課題，使得學(xué)生在論文工作中體會(huì)到研究工作的重要意義和樂(lè)趣，使學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力得到充分的發(fā)揮和提高。同時(shí)，指導(dǎo)教師可結(jié)合自己的科研工作，將所承擔(dān)的科研課題提出相應(yīng)的子課題供學(xué)生選擇，對(duì)于即將讀研的學(xué)生則是今后學(xué)習(xí)和科研工作的一個(gè)簡(jiǎn)單借鑒和延續(xù)。我校集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng)專業(yè)本科生人數(shù)眾多，指導(dǎo)教師在模擬、數(shù)字、射頻集成電路設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域制定題目的同時(shí)，需考慮選擇制定不同難易程度的畢業(yè)課題，滿足不同層次的學(xué)生選題需求，保證每個(gè)學(xué)生都能夠最大限度地發(fā)揮個(gè)人能力，順利完成畢業(yè)論文工作。

其次，學(xué)生應(yīng)通過(guò)查閱大量的文獻(xiàn)資料，在充分理解論文題目的實(shí)際意義和課題內(nèi)容的基礎(chǔ)上，判斷是否可以按時(shí)地獨(dú)立完成。因此，文獻(xiàn)查閱的準(zhǔn)備工作顯得尤為重要，不容忽視。而一些學(xué)生意識(shí)不到其重要性，盲目草率地進(jìn)行選擇，致使超出個(gè)人理解和實(shí)踐的能力范圍，無(wú)法保證畢業(yè)論文的順利進(jìn)行和論文質(zhì)量。還有一些學(xué)生，文獻(xiàn)檢索能力不強(qiáng)，不知道如何利用科技文獻(xiàn)檢索工具來(lái)獲得自己需要的文獻(xiàn)。因此，指導(dǎo)教師應(yīng)有意識(shí)地培養(yǎng)學(xué)生此方面的能力，指導(dǎo)學(xué)生選擇正確的檢索工具，學(xué)習(xí)掌握檢索技巧，提高工作效率。

所以，通過(guò)查閱大量文獻(xiàn)資料進(jìn)行合理選題，是確保論文質(zhì)量及論文工作順利完成的首要步驟。

二、 論文開題

學(xué)生圍繞選定的論文課題，借助圖書館、網(wǎng)絡(luò)信息庫(kù)、教科書及參考書籍等多方途徑查閱理解國(guó)內(nèi)外的相關(guān)文獻(xiàn)資料，獨(dú)立擬定合理的工作方案及工作進(jìn)度安排，與指導(dǎo)教師討論開展畢業(yè)論文工作的可行性和合理性，為開題做好充分的準(zhǔn)備。

本專業(yè)的論文開題工作是由多名專業(yè)指導(dǎo)教師參與完成的。通過(guò)聽(tīng)取每位學(xué)生的開題匯報(bào)，了解學(xué)生對(duì)論文課題理解掌握情況、工作內(nèi)容的難易程度和飽滿程度、工作進(jìn)度安排情況、論文成果的檢驗(yàn)形式等情況，給出合理意見(jiàn)，避免出現(xiàn)理解偏頗或不符合畢業(yè)論文要求的情形。所以，論文開題也是非常重要的環(huán)節(jié)，不可只是走走形式過(guò)場(chǎng)，而忽略該環(huán)節(jié)對(duì)于論文把關(guān)的重要性以及各位指導(dǎo)教師給出寶貴意見(jiàn)的機(jī)會(huì)。

三、 論文工作開展過(guò)程

論文工作的開展過(guò)程是整個(gè)論文工作的主體部分，也是歷時(shí)最長(zhǎng)的一個(gè)階段。指導(dǎo)教師要指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)工作進(jìn)度及擬定的工作方案，按期完成每一階段的工作任務(wù)；同時(shí)，指導(dǎo)學(xué)生做好實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、實(shí)驗(yàn)圖片等的記錄與存儲(chǔ)，并正確處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和分析相關(guān)數(shù)據(jù)反映的問(wèn)題；通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比，引導(dǎo)學(xué)生去探索存在的問(wèn)題和解決的方法，真正地將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，為論文撰寫及答辯做好準(zhǔn)備。

指導(dǎo)過(guò)程中應(yīng)因材施教，對(duì)于能力稍弱的學(xué)生，幫助學(xué)生掌握和理解相關(guān)的理論知識(shí)，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生獨(dú)立思考和實(shí)踐操作能力；對(duì)于能力較強(qiáng)的學(xué)生，則以“學(xué)生為主，教師為輔”的原則，用討論提問(wèn)的方式，鼓勵(lì)和培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力，并在過(guò)程中不斷拋出技術(shù)要點(diǎn)和難點(diǎn)，激發(fā)學(xué)生積極思考，鍛煉學(xué)生獨(dú)立發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。讓不同層次的學(xué)生都能夠通過(guò)畢業(yè)論文工作得到適當(dāng)?shù)腻憻捄吞岣撸畲笙薅鹊丶ぐl(fā)學(xué)生的個(gè)人潛能，為今后的就業(yè)和科研工作等積累良好的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)。

某些學(xué)生在畢業(yè)論文過(guò)程中，也會(huì)存在著因修補(bǔ)學(xué)分、找工作、實(shí)習(xí)、考研或其他原因而出現(xiàn)論文工作遲滯或停頓的情況。因此，在指導(dǎo)畢業(yè)論文工作的同時(shí)，也需要完善指導(dǎo)教師對(duì)于學(xué)生的管理制度。除經(jīng)常組織小組會(huì)議，進(jìn)行工作進(jìn)展匯報(bào)外，還可充分利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)資源實(shí)時(shí)交流；在實(shí)現(xiàn)靈活管理的同時(shí)，能夠有效進(jìn)行師生溝通，及時(shí)解決各階段遇到的問(wèn)題并修正偏差，確保論文工作按時(shí)完成。近兩年，本專業(yè)的本科生畢業(yè)論文開展過(guò)程中，我們實(shí)施了畢業(yè)論文師生見(jiàn)面記錄工作，督促教師和學(xué)生順利開展畢業(yè)論文工作，效果較好。

四、 畢業(yè)論文撰寫

畢業(yè)論文的撰寫工作是讓學(xué)生對(duì)課題的背景意義、工作原理、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及方法、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及結(jié)論等各個(gè)方面進(jìn)行整理和撰寫，并為答辯做準(zhǔn)備。指導(dǎo)教師須在此階段進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)論文結(jié)構(gòu)的合理性、論文內(nèi)容的豐富性、論文格式排版的規(guī)范性等方面給予合理的指導(dǎo)，同時(shí)對(duì)于寫作語(yǔ)言的表達(dá)、專業(yè)詞匯的合理運(yùn)用、數(shù)據(jù)結(jié)果詳細(xì)準(zhǔn)確的分析說(shuō)明、圖表表格的清晰表達(dá)等多方面進(jìn)行審核監(jiān)督，以幫助學(xué)生達(dá)到畢業(yè)論文的撰寫要求。在論文撰寫過(guò)程中，引導(dǎo)學(xué)生實(shí)事求是、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，堅(jiān)決杜絕偽造數(shù)據(jù)、編造結(jié)果等虛假投機(jī)的行為，讓學(xué)生明白誠(chéng)實(shí)的重要性。良好的誠(chéng)信度將是他們今后走入社會(huì)、走上工作崗位后需要具備的非常貴重的品質(zhì)。

近兩年，我們?cè)诒緦I(yè)的本科生畢業(yè)論文工作中實(shí)施了“導(dǎo)師互審”環(huán)節(jié)。在答辯前，將不同指導(dǎo)教師的學(xué)生論文送至其他指導(dǎo)教師處進(jìn)行審核批閱，在進(jìn)行相互監(jiān)督的同時(shí)為學(xué)生從不同角度更全面地提出合理指導(dǎo)意見(jiàn)，幫助學(xué)生更好地完成畢業(yè)論文工作和提高論文的質(zhì)量，取得了較好的效果。

五、 畢業(yè)論文答辯

論文答辯是整個(gè)畢業(yè)論文工作的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，關(guān)系到最終的論文成績(jī)，須引起學(xué)生的足夠重視。答辯前，學(xué)生應(yīng)與指導(dǎo)教師溝通答辯重點(diǎn)和要點(diǎn)，以便答辯過(guò)程簡(jiǎn)潔扼要、突出重點(diǎn)。論文答辯不是演講比賽也不是辯論賽，在這一過(guò)程中每個(gè)學(xué)生的情況各有不同。答辯委員會(huì)將通過(guò)學(xué)生答辯過(guò)程中提出的問(wèn)題，判斷學(xué)生是否掌握原理知識(shí)、是否獨(dú)立完成實(shí)驗(yàn)方案、是否采取有效的方法獲得正確結(jié)果、是否具有創(chuàng)新性或?qū)嵱眯浴ｈb于以上諸多方面的判斷，結(jié)合論文撰寫質(zhì)量，再根據(jù)課題難易程度進(jìn)行綜合評(píng)定，給予合理成績(jī)。因此，學(xué)生在答辯前須要做好充分的答辯準(zhǔn)備。

六、 結(jié)論

為確保本科畢業(yè)論文工作的順利進(jìn)行，須加強(qiáng)本科生對(duì)畢業(yè)論文的重視，同時(shí)強(qiáng)調(diào)指導(dǎo)教師的關(guān)鍵作用，教師在以身作則的同時(shí)科學(xué)引導(dǎo)學(xué)生，達(dá)到提高本科生論文質(zhì)量的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐華棟，沈美華.指導(dǎo)本科畢業(yè)論文的思考[J].高教論壇，2013，9：64-65.

篇（9）

其實(shí)從小到大，老師在課堂上都經(jīng)常和我們強(qiáng)調(diào)一件事，那就是“態(tài)度決定一切”。但是大多是的人都是左耳進(jìn)，右耳出的，從不把它當(dāng)回事。在多年的職稱論文修改過(guò)程中，這個(gè)為題也得到了一個(gè)很好的“體現(xiàn)”，大多高聲“吆喝”自己論文下足了功夫，職稱論文寫的多好的人，往往事實(shí)都是與之相反的，不然也不會(huì)找到我們了。倒是有一些謙虛的作者，帶著真誠(chéng)的態(tài)度，來(lái)咨詢的，他們時(shí)刻保持著謙虛的心態(tài)學(xué)習(xí)，從問(wèn)問(wèn)題的深度變化，可以看出他們肯定有多看，多悟，多問(wèn)的，這樣的作者最后寫出來(lái)的文章往往都是能發(fā)表成功的。

職稱論文的寫作除了一個(gè)態(tài)度問(wèn)題，還要個(gè)大家介紹個(gè)職稱論文寫作的小技巧，那就是寫作的角度。由于受中國(guó)傳統(tǒng)教育的影響，中國(guó)學(xué)生的思維方式都是線性的，但就是這種線性思維，通常是想不出新的東西，想法的。因此，建議大家，對(duì)于職稱論文如果真的沒(méi)有什么新的想法或觀點(diǎn)，不妨可以試試從不同的角度，不同的視角來(lái)解決或看待一件事，這不也是課堂生老師提倡的“換個(gè)角度看問(wèn)題”嘛。

篇（10）

光陰似箭，歲月如梭，六年多的博士研究生涯轉(zhuǎn)瞬即逝。回首我在浙江大學(xué)這幾年的求學(xué)之路，感觸良多。于我而言，在職讀博，求學(xué)之路充滿艱辛，有無(wú)數(shù)次想著放棄。幸運(yùn)的是，一路上有那么多師長(zhǎng)的呵護(hù)和引導(dǎo)，有那么多同學(xué)和朋友的幫助和鼓勵(lì)，有家人在背后默默的奉獻(xiàn)和文持，讓我終能完成學(xué)業(yè)。值此論文付梓之際，懷揣一顆感恩的心，謹(jǐn)向所有關(guān)心、支持與幫助我的師長(zhǎng)、家人、同學(xué)及朋友，致以最誠(chéng)摯的謝意!

首先，非常感謝我的恩師陸文聰教授。六年前，陸老師不嫌棄我才疏學(xué)淺，將我收于門下，打開了我的人生幸運(yùn)之門。陸老師學(xué)貫中西、敏銳的學(xué)術(shù)眼光、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和治學(xué)態(tài)度、睿智的思想和高尚的師德，對(duì)我有著潛移默化的影響，是我一生求學(xué)、治學(xué)和為師的榜樣。從紫金港行政樓管院9樓會(huì)議室到啟真卡特12樓會(huì)議室，陸老師放棄周末的休息，每隔一周召開例會(huì)組織出國(guó)留學(xué)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)。

在例會(huì)上，陸老師就研究選題、框架構(gòu)思、方法設(shè)計(jì)、論文撰寫、遣詞造句，無(wú)不傾囊相授、用心指導(dǎo)。更多的，是平時(shí)點(diǎn)點(diǎn)滴滴的耳提命面和深夜飛鴻，“諄諄如父語(yǔ)，殷殷似友親”，有師如此，幸甚!因此，本文的寫作，從題目選取、框架確定、研究設(shè)計(jì)、論文修改到遣詞造句，無(wú)不傾注著陸老師的心血，如若本文尚有可取之處，首先應(yīng)歸功于陸老師的教誨和悉心指導(dǎo)。

感謝浙江大學(xué)管理學(xué)院韓洪云教授，張忠根教授，阮建青副教授、金少勝副教授等在論文開題及進(jìn)展過(guò)程中給予的建議和指導(dǎo)，感謝霍寶鋒教授、周潔紅教授、寶貢敏教授和熊偉教授等在論文答辯會(huì)上提出的寶貴建議和意見(jiàn)，使我的論文更加嚴(yán)謹(jǐn)、臻于完善。

在浙江大學(xué)讀博期間，有幸聆聽(tīng)了王重鳴教授、黃祖輝教授、吳曉波教授、錢文榮教授、魏江教授、張鋼教授、寶f敏教授、賈生華教授、王端旭教授、熊偉教授、劉南教授等眾多師長(zhǎng)的授課，令我受益非淺，在此謹(jǐn)致以我深深的敬意和誠(chéng)摯的感謝。

感謝一路陪伴走來(lái)的陸師門團(tuán)隊(duì)，各位同門在例會(huì)上的真知灼見(jiàn)、知識(shí)分享讓我受益匪淺。感謝黃小丹、劉聰師妹無(wú)私提供的信息網(wǎng)絡(luò)，感謝許為博士對(duì)我計(jì)量模型方面的答疑解惑。

同門情誼，皎如曰月，“相知無(wú)遠(yuǎn)近，萬(wàn)里尚為鄰”。

衷心感謝ChinaVenture投中集團(tuán)鄭經(jīng)理、Clark經(jīng)理給予的數(shù)據(jù)收集支持，你們熱心的幫助使我的論文得以順利完成。感謝浙江省自然科學(xué)基金對(duì)本研究的資助。

博士論文的完成與家人的支持密切相關(guān)，感謝我的父母、妻子及兒子。父親年逾古稀，母親歲過(guò)花甲，均為普通農(nóng)民，臉朝黃土背朝天的把我培養(yǎng)成才。父母從不知博士為何物，電話中只能叮囑我要注意身體，好好讀書。父母遠(yuǎn)在云南，子不能陪伴在身邊，每思至此，深感愧疚，“誰(shuí)言寸草心，報(bào)得三春暉”，只愿父母安好!感謝妻子胡金葉女士的一路相伴，給予我一個(gè)溫暖幸福的家。

妻子的寬容、理解、支持和關(guān)愛(ài)使我能夠兼顧工作的同時(shí)并安心學(xué)業(yè)，在艱辛中體驗(yàn)學(xué)術(shù)與科研的樂(lè)趣職稱論文致謝范文職稱論文致謝范文。最后要提及我可愛(ài)懂事的兒子萬(wàn)泓睿!讀博期間，兒子正處于孩提到童齔期間，最需要父親的陪伴。可由于要工作、看書和寫作，只能不斷的告訴他，自己去玩，爸爸要工作。每次兒子都默默的接受，從未對(duì)我工作學(xué)習(xí)造成困擾，并且總能給我歡聲笑語(yǔ)，讓我在艱辛的讀博期間平添了許多樂(lè)趣，也是我生活、學(xué)習(xí)、工作的不竭動(dòng)力。

“華枝春滿，天心月圓”.謹(jǐn)以此文，獻(xiàn)給所有幫助、鼓勵(lì)、支持和關(guān)懷過(guò)我的親人、師長(zhǎng)和朋友們。

【職稱論文致謝范文二】

杭州的冬天是寒冷的，我的心卻是溫暖的。此時(shí)此刻我想衷心地感謝所有關(guān)心幫助我的人!

感謝我的導(dǎo)師黃祖輝教授!從2007年我第一次通過(guò)電子郵件向黃老師請(qǐng)教合作社理論至今巳有8年時(shí)間。這8年里我的每一份成長(zhǎng)都離不開黃老師的幫助：

從教授新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)理論到指導(dǎo)論文理論框架的構(gòu)架，從指導(dǎo)設(shè)計(jì)調(diào)研問(wèn)卷到幫助聯(lián)系參訪單位到組織匯總問(wèn)卷數(shù)據(jù)，從輔導(dǎo)論文寫作到給予對(duì)初稿的修改意見(jiàn)，黃老師的高瞻遠(yuǎn)矚和學(xué)識(shí)淵博使我能夠一步一步向夢(mèng)想邁進(jìn)!我還要感謝師母謝莉莎老師!在大學(xué)學(xué)習(xí)期間，謝老師給予了我非常多學(xué)習(xí)和生活上的關(guān)心。每當(dāng)遇到困難時(shí)，聽(tīng)到謝老師溫暖的鼓勵(lì)話語(yǔ)，我都能振作精神克服困難。

感謝我的導(dǎo)師郭教授!2011年郭老師從電腦里找與大學(xué)論文直接相關(guān)的文獻(xiàn)資料供我閱讀、帶我上統(tǒng)計(jì)學(xué)課程以及在辦公室的白板上與我討論設(shè)計(jì)技術(shù)路線圖的場(chǎng)景歷歷在目。郭老師對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化尤其是訂單農(nóng)業(yè)的研究成果豐碩，我的大學(xué)論文正是產(chǎn)業(yè)化的一個(gè)領(lǐng)域，能夠得到郭老師的指點(diǎn)我倍感榮幸!曽經(jīng)無(wú)數(shù)次我糾結(jié)于問(wèn)題的表面現(xiàn)象徘徊不前，郭老師一針見(jiàn)血地指出問(wèn)題的實(shí)質(zhì)后，我馬上茅塞頓開，問(wèn)題得以迅速地解決，這對(duì)我而言是相當(dāng)幸運(yùn)和幸福的!

感謝我的老師徐教授!從2009年第一次見(jiàn)面，徐老師對(duì)我學(xué)習(xí)生活上的關(guān)心從未停止。每次研究所會(huì)議，徐老師都會(huì)問(wèn)詢我近曰的情況，向我提供多種幫助，令我倍加感動(dòng)!

感謝我的曰本導(dǎo)師德永澄憲教授和納口列子教授!2012年我作為交換生赴曰本筑波大學(xué)期間，德永老師嚴(yán)謹(jǐn)求真的態(tài)度使我非常欽佩!他不僅在學(xué)習(xí)上對(duì)我嚴(yán)格要求，在生活上給我細(xì)致入微的關(guān)心，得知我對(duì)曰本農(nóng)協(xié)有濃厚興趣后，還親自把我?guī)У郊{口老師面前。我永遠(yuǎn)忘不了2013年春節(jié)我離開曰本回國(guó)的前夕，德永老師特意安排在中餐館師門聚會(huì)慶祝我學(xué)成歸國(guó)時(shí)的溫暖。納口老師親自帶領(lǐng)我赴曰本農(nóng)協(xié)和曰本農(nóng)林水產(chǎn)省參訪，在參訪過(guò)程中遇到隨行翻譯同志一時(shí)無(wú)法翻譯出來(lái)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，納口老師馬上親自為我提供曰英文翻譯，令我非常感動(dòng)!

感謝國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目：“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)組織體系與農(nóng)民合作社發(fā)展：以農(nóng)民合作組織發(fā)展為中心的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)組織體系創(chuàng)新與優(yōu)化研究”(編號(hào)：71333011)提供的資助!

感謝國(guó)家自然科學(xué)基金重大國(guó)際(地區(qū))合作研究項(xiàng)目“全球化背景下中國(guó)農(nóng)民合作組織發(fā)展：運(yùn)營(yíng)模式、治理結(jié)構(gòu)與比較研究”(編號(hào)：71020107028)提供的資助!

感謝為我們調(diào)研提供巨大幫助與支持的浙江省農(nóng)業(yè)廳朱處長(zhǎng)、四川省農(nóng)業(yè)工作干部胡主任等所有政府公務(wù)員!感謝接受采訪的陳、周等合作社的理事長(zhǎng)和成員!感謝2011年利用署假時(shí)間參與調(diào)研和案例寫作的王等浙江大學(xué)三農(nóng)協(xié)會(huì)的所有同學(xué)!

感謝我碩士時(shí)期的導(dǎo)師黃教授!是她手把手地教我研究方法，將我?guī)牒献魃缪芯康念I(lǐng)域里。在大學(xué)學(xué)習(xí)期間也一直關(guān)心我的學(xué)習(xí)和生活，每次見(jiàn)面都熱情款待我，黃瑾教授的師恩我永遠(yuǎn)銘記于心!

感謝梁巧大學(xué)!梁老師對(duì)我而言亦師亦友，無(wú)論是我遇到專業(yè)上的問(wèn)題還是人生道路上的困惑，梁老師都是我尋求幫助的對(duì)象，她沉穩(wěn)、積極的心態(tài)時(shí)刻是我學(xué)習(xí)的目標(biāo)。

感謝浙江大學(xué)中國(guó)農(nóng)村發(fā)展研究院顧益康主任、林堅(jiān)教授、錢文榮教授、衛(wèi)龍寶教授、陸文聰教授、張忠根教授、楊萬(wàn)江教授、丁關(guān)良教授、陳隨軍副教授、葉春輝副教授、周潔紅教授、韓洪云教授、魯柏祥大學(xué)、潘偉光副教授、姚衛(wèi)紅老師、金少勝副教授、阮建青副教授、茅銳大學(xué)、季晨大學(xué)以及浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院馬述忠教授、日本亞洲經(jīng)濟(jì)研究所開發(fā)研究中心寶劍久俊研究員在大學(xué)論文寫作過(guò)程中為我提供的建議和幫助!感謝浙江大學(xué)中國(guó)農(nóng)村發(fā)展研究院徐麗安副院長(zhǎng)、辦公室毛迎春主任、辦公室胡偉斌副主任、資料室陳興儂老師和張霞老師!

是他們?yōu)檠芯克鶆?chuàng)造了一個(gè)非常好的學(xué)術(shù)研究環(huán)境，使我們能夠在非常舒適的環(huán)境中學(xué)習(xí)進(jìn)步!

感謝曹斌研究員對(duì)我大學(xué)論文的指導(dǎo)和幫助!

感謝邱東茂、李曉康等師兄師姐師弟師妹，是他們將我緊密融入研究團(tuán)隊(duì)中，依靠團(tuán)隊(duì)的力量學(xué)習(xí)進(jìn)取我才能完成大學(xué)論文。

感謝陳璞老師。在班集體中，我們學(xué)習(xí)上互相幫助，學(xué)習(xí)之余聚餐游玩，是他們使我感到班集體的溫暖并獲得前進(jìn)的動(dòng)力。

2006年我進(jìn)入研究生階段時(shí)開始學(xué)習(xí)合作社理論，到今年有十年時(shí)間。十年在人生中是一段不短的時(shí)間階段，我從22歲到32歲的青春用在了潛心學(xué)習(xí)上是無(wú)怨無(wú)悔的!這十年我從福州到三明再到杭州，從學(xué)校到工作崗位再回到學(xué)校，現(xiàn)在又即將走向新的工作崗位。無(wú)論將來(lái)我的研究領(lǐng)域在何處，合作社理論及其在實(shí)踐中的應(yīng)用一定是我繼續(xù)努力的方向，為中國(guó)廣大農(nóng)民服務(wù)是我矢志不移的人生理想!幸福的未來(lái)在等著我開拓，我一定要繼續(xù)努力奮斗來(lái)報(bào)答這么多關(guān)愛(ài)我的人們!

【職稱論文致謝范文三】

光陰荏苒，近四年的大學(xué)生涯巳基本告一段落，心中欣喜之余，多是感激。

回頭來(lái)看，自己本是農(nóng)村一懵懂頑童，幸而能獲得大學(xué)學(xué)位，都是源于身邊師友和親朋的幫助：

首先感謝的是導(dǎo)師黃袓輝教授，自從張曉波教授2011年薦我來(lái)浙大跟隨黃老師學(xué)習(xí)，四年期間，黃老師在學(xué)業(yè)、生活和就業(yè)上都給了我極大的幫助。他早巳年逾六旬，作為卡特院長(zhǎng)，行政事務(wù)繁忙，但依然常常托人從國(guó)外訂購(gòu)最新的制度經(jīng)濟(jì)學(xué)前沿書籍仔細(xì)研讀，每次想來(lái)，自己作為年輕人也相形見(jiàn)絀。而給我更大觸動(dòng)則是他對(duì)學(xué)生的包容、寬容和“不拘一格降人才”的理念，門下將近200學(xué)生，學(xué)生們不論是從商、從政或是從學(xué)，他都給予了最大的幫助和鼓勵(lì)，黃老師這種寬厚的胸襟是我們學(xué)生永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的榜樣。

張曉波教授也是我的導(dǎo)師，之所以走上研究農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)和發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)的道路，都是源于張老師的原因。從2007年7月到現(xiàn)在，已經(jīng)有8年，我?guī)缀跛械囊磺卸茧x不開他的幫助，從指導(dǎo)我碩士論文、介紹攻讀大學(xué)、介紹出國(guó)訪學(xué)、指導(dǎo)大學(xué)論文和找工作，這所有的過(guò)程都傾注了他的心血。在生活中，自己的執(zhí)拗和不耐心，也是無(wú)數(shù)次受到他寬容和耐心的教導(dǎo)，跟隨他8個(gè)年頭，自己碌碌無(wú)為，沒(méi)做出什么像樣的成績(jī)，我真心有愧!

陳志剛教授也有太多的感謝，自從2009年他調(diào)任至國(guó)際食物政策研究所北京辦公室主任以來(lái)，對(duì)我無(wú)論從學(xué)業(yè)，還是生活上都關(guān)懷備至。當(dāng)年我執(zhí)拗地想離開北京，他多次單獨(dú)找我談話希望我留下，至今歷歷在目，感動(dòng)不巳。而后在浙大讀博期間，也是多次來(lái)看望，在大學(xué)論文和就業(yè)方面也給予了許多無(wú)私的幫助和建議。

金松青教授是我在2012年去美國(guó)密西根州立大學(xué)訪學(xué)認(rèn)識(shí)的，自己第一次出國(guó)舉目無(wú)親，金老師常常帶著我到他家吃飯聊天，待我如作為家中后輩子弟一般，感激之情可謂溢于言表，同時(shí)也衷心感謝他的妻子紅雅女士。在學(xué)業(yè)上，金老師也是時(shí)常耐心教導(dǎo)，不嫌愚笨。Reardom教授是我在密西根州立大學(xué)的導(dǎo)師，對(duì)他感激頗多，那時(shí)Tom知道我一個(gè)人在美國(guó)孤單，也是多次遨我到金老師家一起聚餐閑談，或到他家燒烤。有次知道我要買被子，他還專門帶我去找學(xué)院的行政人員去征求幫助，Torn自己一個(gè)人雖然大大咧咧，但是對(duì)我確是關(guān)愛(ài)有加，照顧備至。如今他也六十有幾，祝愿他能覓一良伴，生活安定幸福。

MSU農(nóng)經(jīng)資源學(xué)院的前秘書RobinsonAnn女士給我了許多感動(dòng)。記得還未去MSU之前，我尚憂心住處，Arm主動(dòng)提出幫我解決住宿問(wèn)題，并給全院學(xué)生集體發(fā)了郵件為我尋求幫助，我真心感動(dòng)。從那時(shí)起我就記得日后寫致謝一定要感謝她，這種無(wú)私幫助的可貴品德正是促進(jìn)自己成長(zhǎng)的動(dòng)力職稱論文致謝范文論文。如今她巳退休，祝愿她退休生活過(guò)的幸福愉快!

在浙大卡特，還有許許多多的老師給予了我極大的幫助，比如徐麗安副院長(zhǎng)、郭紅東教授、錢文榮教授、陸文聰教授、衛(wèi)龍寶教授、張忠根教授、楊萬(wàn)江教授、馬述忠教授、葉春暉副教授、金少勝副教授、毛迎春老師、胡偉斌老師、張霞老師等等，在這其中尤其要感謝的是我的師兄阮建青副教授，從我2010年來(lái)杭州，一直都是他在各個(gè)方面照料，要是沒(méi)有他在各個(gè)方面的幫助，我的大學(xué)生涯也將大打折扣。阮師兄勤勉努力，為人正直，如今巳晉升副教授，并承擔(dān)了系副主任等相關(guān)行政工作，深受學(xué)生們愛(ài)戴，祝愿他未來(lái)更加出色!

感謝攻讀大學(xué)期間的同學(xué)，如刁盼盼、李靜、嫣貞、張菲、石琦、梁海兵、余新平、伍駿騫、許為、王堯、李寶值等諸多同學(xué)，還要感謝黃老師門下傅琳琳、劉穎嫻、鄭思寧、鄭軍南、孫海霞、朋文歡、李懿蕓等諸多同門，正是有他們的相伴，才使過(guò)去四年的大學(xué)生涯更為充實(shí)和豐富。

此外，還要感謝南京農(nóng)業(yè)大學(xué)的鐘甫寧教授，自從張曉波教授將我介紹過(guò)去，能得以多次機(jī)會(huì)聆聽(tīng)鐘老師的教誨，尤其他反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“間題導(dǎo)向”研究風(fēng)格，讓自己受益匪淺。還要感謝2011年和2012年到江蘇沛縣調(diào)研過(guò)程中，給予我們極大幫助的農(nóng)業(yè)部農(nóng)機(jī)司李斯華處長(zhǎng)、沛縣農(nóng)機(jī)局郭松局長(zhǎng)和吳明祿科長(zhǎng)及其他領(lǐng)導(dǎo)，以及在2013年農(nóng)村調(diào)查中給予幫助的農(nóng)業(yè)部固定觀察點(diǎn)辦公室武志剛處長(zhǎng)、王歐副處長(zhǎng)等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

最后，在此感謝我的父母，作為一農(nóng)村出身的孩子，父母將我辛苦扯大，讀到大學(xué)學(xué)位，雙親殊為不易，感激之情無(wú)需言表，且祝愿他們?nèi)蘸笊钚腋！Ｍ瑫r(shí)，也感謝我的女朋友楊林芳女士，正是她對(duì)我的支持才使得自己順利拿到大學(xué)學(xué)位

大學(xué)論文寫作期間，獲得以下項(xiàng)目的資助，在此深表感謝：

1、國(guó)家自科基金重大國(guó)際(地區(qū))合作項(xiàng)目：農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)組織體系與農(nóng)民合作社發(fā)展：以農(nóng)民合作組織發(fā)展為中心的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)組織體系創(chuàng)新與優(yōu)化研究。

2、國(guó)家自科基金國(guó)際(地區(qū))合作與交流項(xiàng)目：人口變化、城鄉(xiāng)人口流動(dòng)和中國(guó)的農(nóng)業(yè)與農(nóng)村發(fā)展。

篇（11）

【標(biāo)準(zhǔn)論文格式要求(1)】

1.中文摘要

(1)居中打印“摘要”二字(三號(hào)黑體)，字間空一字符。

(2)“摘要”二字下空一行打印摘要內(nèi)容(小四號(hào)宋體)

(3)摘要內(nèi)容后下空一行打印“關(guān)鍵詞”三個(gè)字(小四號(hào)黑體)，其后為關(guān)鍵(小四號(hào)宋體)，每一關(guān)鍵詞之間用逗號(hào)隔開，最好一個(gè)關(guān)鍵詞后不打標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。

2.英文摘要

(1)居中打印“ABSTRACT”，再下空兩行打印英文摘要內(nèi)容；

(2)摘要內(nèi)容每段開頭留四個(gè)空字符；

(3)摘要內(nèi)容后下空一行打印“KEYWORDS”，其后為關(guān)鍵詞用小寫字母，每一關(guān)鍵詞之間用逗號(hào)隔開，最后一個(gè)關(guān)鍵詞不打標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。

3.目錄

目錄二字為小二號(hào)黑體，居中打印；下空一行為章、節(jié)、小節(jié)及開始頁(yè)碼(小四號(hào)宋體)。章、節(jié)、小節(jié)分別以第1章、1.1、1.1.1等數(shù)字一次標(biāo)出。

4.前言

“前言”二字為三號(hào)黑體，居中打印；二字之間控一字符。

5.正文：

1XXX--章級(jí)層次

三號(hào)黑體居中排，段前段后各0.5行；

1.1XXX--節(jié)級(jí)層次

四號(hào)黑體左起排，段前段后各0.5行；

1.1.1XXX--小節(jié)級(jí)層次

四號(hào)楷體左起排，段前0.5行；

1.1.1.1或1.XXX--條款層次

小四號(hào)宋體左起；

(1)XXX(小四號(hào)宋體，接排)

畢業(yè)論文、設(shè)計(jì)說(shuō)明書正文用小四號(hào)宋體，行間距為22磅，標(biāo)準(zhǔn)字距。

6.圖

圖題采用中文，中文字體為5號(hào)宋體。引用圖應(yīng)在圖題右上方角標(biāo)出文獻(xiàn)來(lái)源。圖號(hào)以章為單位順序編號(hào)。標(biāo)號(hào)在圖下方。

7.表格

表格按章順序編號(hào)，表格必須按規(guī)定的符號(hào)標(biāo)注單位。標(biāo)號(hào)在表上方。

8.公式

公式書寫應(yīng)在文中另起一行，居中排列。公式序號(hào)按章順序排列。標(biāo)號(hào)在公式同行右對(duì)齊。

9.參考文獻(xiàn)

參考文獻(xiàn)按論文中參考文獻(xiàn)出現(xiàn)的先后順序用阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編號(hào)；參考文獻(xiàn)中每條項(xiàng)目應(yīng)齊全。

機(jī)械工程師職稱論文范文欣賞

論文題目：淺談我國(guó)機(jī)械制造發(fā)展現(xiàn)狀和前景趨勢(shì)

摘要機(jī)械制造的技術(shù)水平是衡量國(guó)家的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)度的有效指標(biāo)之一，是每一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷發(fā)展，各行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象越演越烈，如何將高科技融入機(jī)械制造中，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力成為了我國(guó)機(jī)械制造業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞機(jī)械制造技術(shù)；特點(diǎn)；現(xiàn)狀；趨勢(shì)

1機(jī)械制造技術(shù)的特點(diǎn)

1.1機(jī)械制造的系統(tǒng)性

機(jī)械制造技術(shù)主要包括了計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、感應(yīng)技術(shù)、信息管理技術(shù)以及新開發(fā)材料技術(shù)的運(yùn)用，特別是對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，銷售網(wǎng)絡(luò)、組織管理等等方面已經(jīng)具有相當(dāng)成熟的現(xiàn)代技術(shù)運(yùn)用。機(jī)械制造技術(shù)需要將傳統(tǒng)的制造加工技術(shù)與現(xiàn)代科技技術(shù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，從而將制造技術(shù)貫穿于整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程。

1.2機(jī)械制造的綜合性

機(jī)械制造技術(shù)不僅局限于機(jī)械加工制造的本身過(guò)程，它的產(chǎn)品面向整個(gè)市場(chǎng)，并且涉及到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)、加工、銷售以及售后的各個(gè)環(huán)節(jié)，并形成一個(gè)完整的體系。機(jī)械制造的終極追求是產(chǎn)品投放進(jìn)市場(chǎng)后的應(yīng)用情況，先進(jìn)的機(jī)械制造技術(shù)可以提高企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，并能夠推動(dòng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

1.3現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)體現(xiàn)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心就是產(chǎn)品生產(chǎn)率，隨著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展速度也越來(lái)越快，制造業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)矛盾已經(jīng)逐漸向質(zhì)量、時(shí)間和成本三者綜合考慮的矛盾。先進(jìn)的制造業(yè)技術(shù)可以將三者進(jìn)行有效結(jié)合，從而提升制造企業(yè)的核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2我國(guó)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀

2.1管理模式落后

在工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，管理模式已經(jīng)逐漸實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)代替人為管理，并且尤其重視對(duì)體制的改革和生產(chǎn)流水線模式的更新。已經(jīng)全面提出了精益生產(chǎn)、高效生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的管理思想，但由于我國(guó)進(jìn)入信息時(shí)代時(shí)間較短，對(duì)于先進(jìn)管理模式還處于正在發(fā)展的階段，對(duì)計(jì)算機(jī)管理模式的運(yùn)用并不廣泛，還是以人為管理為主的管理模式。

2.2自動(dòng)化技術(shù)落后

與國(guó)外的先進(jìn)制造技術(shù)相比較，我國(guó)還存在著許多不足之處，首先，我國(guó)還沒(méi)有掌握自動(dòng)化的核心技術(shù)，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品方案相對(duì)較為落后，僅僅是簡(jiǎn)單利用自動(dòng)化技術(shù)，目前還無(wú)法真正做到將機(jī)電進(jìn)行有機(jī)結(jié)合；其次，我國(guó)使用的機(jī)械自動(dòng)化還是傳統(tǒng)的加工方式，并且，已有的自動(dòng)化的設(shè)備數(shù)量太少，導(dǎo)致我國(guó)自動(dòng)化整體水平較低；第三，我國(guó)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)還相對(duì)較為落后，還不能有效利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，機(jī)械自動(dòng)化發(fā)展進(jìn)度較為緩慢；最后，我國(guó)的機(jī)械種類選擇的局限性比較大，質(zhì)量也無(wú)法達(dá)到國(guó)際普遍執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，使用的范圍也不夠普遍、廣泛。因此，我國(guó)的機(jī)械自動(dòng)化還處在初級(jí)階段，隨著中國(guó)制造2025的不斷推進(jìn)，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

3機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展前景與趨勢(shì)

3.1機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化融合

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，市場(chǎng)環(huán)境也發(fā)生了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變。將機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)融入網(wǎng)絡(luò)化是工業(yè)機(jī)電設(shè)備一體化發(fā)展的主要趨勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)普及的市場(chǎng)大環(huán)境下，監(jiān)視技術(shù)與遠(yuǎn)程控制技術(shù)也得到了迅猛發(fā)展，遠(yuǎn)程控制的終端設(shè)備就是機(jī)械制造的產(chǎn)品，因此，將機(jī)械自動(dòng)化融入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展是勢(shì)在必行的，這有利于提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還將運(yùn)用到大量的家電設(shè)備中，逐步滲入人們的生活，人們利用計(jì)算機(jī)技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)足不出戶的生活模式，正常與外界進(jìn)行交流和溝通，給人們的生活帶來(lái)了很大的便利，同時(shí)，這也是機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)的主要發(fā)展趨勢(shì)之一。

3.2以智能化為依托，發(fā)展實(shí)用型機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)

人類的社會(huì)進(jìn)步一直伴隨對(duì)智能的開發(fā)，機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展也會(huì)隨著人類社會(huì)進(jìn)步的腳步進(jìn)行智能化發(fā)展。智能化的機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)是與傳統(tǒng)機(jī)械制造自動(dòng)化最大的區(qū)別，也是工業(yè)一體化發(fā)展的主要方向。具體體現(xiàn)在控制論的基礎(chǔ)上運(yùn)用生理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、心理學(xué)以及計(jì)算機(jī)科學(xué)進(jìn)行人工智能模擬、自動(dòng)編程、人機(jī)接口和對(duì)話，在加工過(guò)程中對(duì)所涉及的問(wèn)題進(jìn)行分析、判斷、決策，從而取代部分人類腦力勞動(dòng)，對(duì)人類的職能進(jìn)行收集，從而達(dá)到更高的控制目標(biāo)。機(jī)械制造自動(dòng)化技術(shù)向智能化層次的發(fā)展是未來(lái)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一。我國(guó)的智能化機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)當(dāng)以企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展實(shí)際需要作為導(dǎo)向，采取與之相應(yīng)的自動(dòng)化方式進(jìn)行生產(chǎn)，只有將企業(yè)發(fā)展需求作為核心原則進(jìn)行機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展，才能將機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)產(chǎn)生的利益最大化，從而取得高效地經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.3以新材料為支撐，進(jìn)行綠色化發(fā)展

隨著社會(huì)環(huán)境受到各方的關(guān)注，綠色化發(fā)展是工業(yè)改革的必經(jīng)之路。傳統(tǒng)工業(yè)發(fā)展需要耗費(fèi)大量的資源，依靠掠奪環(huán)境資源進(jìn)行自我發(fā)展，但地球上的能源有限，不能滿足人類持續(xù)發(fā)展的需求，因此，工業(yè)發(fā)展必須走綠色發(fā)展道路，從而改變高投入低收入的局面，必須高效利用有限的資源走可持續(xù)的綠色發(fā)展道路，是機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展面臨和迫切需要解決的問(wèn)題。我國(guó)的機(jī)械制造業(yè)給我國(guó)生態(tài)環(huán)境帶來(lái)了巨大影響，所以，必須保持生態(tài)環(huán)境與機(jī)械制造發(fā)展的平衡，才能走可持續(xù)發(fā)展道路。

3.4光機(jī)電一體化發(fā)展