數據統計工作計劃大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇數據統計工作計劃范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

（一）__縣__鄉-__鄉公路新建工程，全長26.1公里，總投資約2460萬元（包括設計、監理及其他費用），公路等級為三級，路基寬度7.5米、路面寬度6.5米。項目于20__年9月23日招投標，10月底施工單位及監理單位進駐現場已開展全線復測、清表等前期工作，今年3月1日正式開工建設，今年9月份完工并交付使用。

（二）__縣__鄉至__開發區公路新建工程，全長26.31公里，總投資約1988.58萬元（包括設計、監理及其他費用），公路等級為三級公路，路基寬度7.5米、路面寬度6.5米，項目于20__年9月23日招投標，10月底施工單位及監理單位進駐現場開展開工前期工作，今年3月1日正式開工建設，今年10月份完工并交付使用。

（一）__縣20__年一般通村油路工程12公里，總投資420萬元，項目主要由__鄉8.6公里、__鄉1.8公里、__鄉1.6公里等各鄉鎮富民安居集中連片區的道路硬化工程組成，路基寬度6（5）米，路面寬度5（4）米，項目于8月__日正式開工建設，10月25日已完工并投入使用。

（二）__縣20__年農村公路安保工程全長62公里，總投資311萬元，其中：__縣老G3__線至庫拉木拉克鄉全長34公里；__縣老G3__線至__牧場全長28公里。項目于8月__日正式開工建設，主要建設內容包括修補路面，處理瀝青路面裂縫，增設減速帶，完善交通安全設施。項目于10月__日全部完工。

（三）Z591線__大橋建設項目，橋長487.5米（16孔*30米），總投資約3300萬元，項目8月__日在自治區交通運輸廳進行招投標，9月10日正式開工建設，20__年8月交付使用。

（四）國道3__線連接線和支線公路工程全長8.89公里，總投資約3500萬元，項目由自治區交通運輸廳正式安排列入20__年自治區國省道建設計劃，目前已完成工程可行性研究報告及勘察設計、施工圖評審等前期工作，預計20__年11月底招投標，20__年10月交付使用。

（一）總投資311萬元的__縣20__年農村公路安保工程全長62公里。項目于20__年8月開工建設、20__年10月完工，20__年10月25日進行質量認證。

四是農村公路項目審計：

（一）總投資624萬元的__縣X262線K35—色日克庫勒村（一期）通達工程，全長23公里，今年4月由縣審計局完成審計。

（二）總投資1994.951萬元的__鄉至__鄉公路新建工程，建設里程__.2公里，于2012年5月20日開工，10月20日竣工。20__年4月份進行質量認證，現項目已上報縣審計局，預計20__年12月__之前完成審計。

（三）總投資311萬元的__縣20__年農村公路安保工程全長62公里。預計20__年12月__之前完成審計。

一是__縣客貨運輸樞紐站（二級站）總投資2000余萬元，項目初步施工圖設計已完成、已辦理國土、建設用地手續，初步施工圖設計已進行評審，今年11月份進行項目招投標工作，于20__年3月進行開工建設。

二是20__年招呼站擬建計劃共__個，總投資75萬元，自治區交通運輸廳已下達20__年招呼站建設計劃，于9月16日開工，20__年11月__日完工并投入使用。建設地點分別為：__鄉，__民定居點，__鄉，__鄉，良種場。

今年，路政稽查隊共清除路障500多處，查處路政事案案件101起，（損壞瀝青路面案件85件。處罰類16件）無一起案件引起行政復議或行政訴訟。利用各種宣傳方式，宣傳《公路法》、《公路安全保護條例》等相關法律法規。發放宣傳單250余份，掛橫幅路政標語25余條。

一是對鄉村涵洞進行重建4月份，我局投資11萬元對__鄉色格孜勒克希龐村的破損涵洞進行重建。

二是全面做好安保工程今年交通廳給我縣安排了62公里安保工程，總投資319萬元，共修補路面19646.6㎡、灌縫359563.1m、路肩__6

.57㎡,新增公路標線6169.6㎡，新增各類標準牌3__塊,新增減速帶125米，清掃路面4200㎡，新增里程碑9塊，警示樁177塊，橋梁欄桿刷漆486.6㎡。20__年12月31日__縣道路運輸管理局將195輛出租

車管理權移交我局。其中，__縣升騰出租車服務有限責任公司59輛；__縣__出租車服務有限責任公司__6輛。我局主要辦理出租車輛二級維護、營運證年審、車輛報停、車輛更新等業務。

（一）更換證件20__年1月，192輛出租車的道路運輸證、道路運輸證證、車輛二級維護卡等證件信息以交通運輸局名義重新發放。

（二）出租汽車安裝計價器3月22日完成縣__和升騰兩家出租汽車服務公司的195輛（包括更新）計價器安裝工作。

（三）做好油價補貼工作每月在網上上報出租車燃油消耗情況，并積極爭取20__年度油價補貼工作。

（四）做好出租車輛更新管理工作20__年年初至今出租車報廢車輛17輛，更新__輛。

（五）開展交通運輸企業安全生產達標活動6月22日，__縣通達旅客運輸有限責任公司和__縣液化氣危險品貨物公司通過三級達標。

（六）做好宣傳工作8月份在兩家出租車公司組織創建自治區優秀平安縣的學習后在193輛正常運營的出租車上張貼了創建優秀平安縣標語。

一是由于工作人員少，客管機構不健全，計價器雖已安裝但監管不力，導致打表計價并沒有得到落實。

二是針對出租車輛二級維護、年審逾期罰款案件，上級部門沒有指定交款帳戶，沒有業務公章等。

三是農村公路養護里程長，養護配套資金不到位。

20__年工作計劃

20__年交通運輸局將按照上級部門要求，緊緊圍繞縣委、縣人民政府各項工作，以農村公路建設為中心，項目工作為依托，農村道路養護為重點，工作中創造新突破、新佳績，扎實開展各項工作。

一是20__年農村公路續建項目：

（一）Z591線__大橋建設項目，橋長487.5米，總投資約3300萬元，20__年8月交付使用。

（二）國道3__線連接線和支線公路工程全長8.89公里，總投資約3500萬元，20__年10月交付使用。

二是20__年農村公路新建項目：

（一）__縣薩爾瓦墩富民安居重要農村公路工程，全長25公里，總投資約1625萬元，外業勘測設計及設計評審等前期工作已完成。爭取20__年上半年立項并開工建設。

（二）__縣__鎮富民安居（二期）重要農村公路工程，全長29公里，總投資約1740萬元，外業勘測設計及設計評審等前期工作已完成。爭取20__年上半年立項并開工建設。

（三）估算投資20億元的__-尉犁沙漠公路，20__年6月完成工程可行性研究報告和施工圖設計工作，爭取20__年實施。

篇（2）

中圖分類號：C923 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2016）02-0352-02

前言：雖然自2016年1月1日起，我國實施了全面二孩政策，但在過去的四十多年時間里，計劃生育政策為我國的經濟發展也作出了卓越的貢獻。在政策實施過程中，統計數據是國家進行相關決策的重要依據，在計劃生育工作中，統計工作也是不容忽視的重要組成部分，這項工作的成敗，在很大程度上決定了計劃生育政策的實施質量。從統計數據的角度來看，計劃生育政策的實施是符合我國當時基本國情的，不僅促進了我國經濟的持續增長，還提升我人民的生活質量。

一、計劃生育統計的意義

計劃生育統計是直觀體現我國計劃生育政策實施效果的載體，通過統計數據，能夠非常直觀的認識到我國人口發展態勢，也是評價一個地區計劃生育工作開展合理性的重要依據。另外，我國在對人口規劃進行編制的過程中，計劃生育統計是不可或缺的重要依托，也是計劃生育政策管理工作的主要組成部分。除此之外，我國計劃生育工作的宣傳也需要通過統計數據來提供現實依據，可以在很大程度上提升計劃生育政策在人們心目中的地位，促進政策的進一步實施。

從根本上講，計劃生育政策的實施離不開統計數據，其主要意義表現在以下三個方面：第一，對我國的人口數量有很大的抑制作用，還能夠科學合理的對我國人口結構進行調節;第二，有利于穩定我國的低生育水平;第三，在促進科學管理與提升服務水平方面也有著非常重要的作用[1]。我國計劃生育政策的有效實施，離不開統計數據的支持，只有以統計數據為依據，才能夠確保計劃生育政策的穩步開展。

二、計劃生育統計的作用

從統計數據的角度來看，計劃生育政策的重要性主要表現在以下四個方面：

1.抑制人口增長

從1949年到1964年，我國人口的增長速度開始加快，15年間已經從原來的5億增長到了7億，平均7.5年便增長1億，這個數字已經非常驚人。但從1964年到1974年，短短10年時間里，我國人口又再次從7億增長到了9億，已經進入人口增長的高峰期，平均5年人口便增長1億。而我國的經濟建設當時正處于初級階段，很難滿足快速增長的人口需求。因此，從1973年開始，我國開始全面實行計劃生育政策，發展到1995年，我國人口從原來的9億增長到12億，平均每7年增長1億，這一統計數據表明，我國計劃生育政策的開展已經取得一定成效[2]。

進入到90年代以后，雖然我國生育人群依然非常龐大，但計劃生育政策已經深入人心，隨著我國經濟的不斷發展，生育水平也在不斷降低，在很大程度上抑制了我國人口增長。相比于1970年，我國1994年的人口出生率已經從原本的33.43%降低到17.70%;自然增長率從原本的25.83%降低到11.21%;婦女生育率從原本的5.81%降低到2.23%[3]。發展到2012年，我國城市人口已經大體上實現了人口在生產類型的有效轉變，與世界范圍內的其他發展中國家相比，我國人口增長率明顯偏低，由此可見，計劃生育政策為我國的改革開放與經濟發展奠定了良好基礎。

2.促進觀念轉變

自從上個世紀70年代我國實行計劃生育政策以來，改革開放的進程不斷加快，社會經濟也得到了全面發展，在這種條件下，我國人民的思想觀念也發生了很大變化，傳統思想中“重男輕女”、“兒孫滿堂”、“多子多福”的觀念在育齡人群中的影響力越來越小，相反的，“少生優生”、“晚婚晚育”、“男女一樣”的生育思想變成了社會主流，人們的生活方式更加文明與科學，生活水平也由此得到很大提升[4]。

從統計數據的角度來看，1970年，我國女性初婚年齡平均為20.2歲，但發展到1993年，這一數據已經變成22.67歲，有非常明顯的提升。除此之外，我國的家庭規模也在縮小，核心家庭逐漸成為主要的家庭形式，1971年，我國平均家庭人數為4.84人，而在執行計劃生育政策以后，這一數據降低到了3.96人，這一變化的主要原因便是生育數量的減少。相比于1970年，我國1993年的一孩率從原本的20.7%提升至61.3%;二孩率從原本的17.1%提升至27.5%;而多孩率則從原本的62.2%降低到了11.2%，選擇生育多個孩子的家庭數量得到有效控制[5]。發展到1994年，我國表露終身只生育一個孩子意愿的夫婦已經占據全國總數的兩成以上，在很大程度上減輕了育齡家庭的生活負擔，對于生活質量的提升有很大的促進作用。

3.提高生活水平

我國落實計劃生育政策的根本目的，是為了控制人口增長，使之與國民生產總值的增長相協調，從而提升人們的生活水平。在實行計劃生育政策的四十余年時間里，我國經濟的發展速度迅猛，人們的生活質量也得到了明顯提升。從統計數據的角度來看，從1952年到1978年這26年時間里，我國生產總值雖然增長了3.7倍，但人均卻只有1.8倍;而從1978年到1994年這16年的時間里，我國生產總值增長了3.2倍，人均也達到了2.4倍，這不僅僅歸功于改革開放，計劃生育政策的實施也是不容忽視的[6]。同一時間段，我國人民的生活質量也在不斷提升，消費品市場大幅度擴大，零售總額也逐年遞增，相比于上個世紀70年代，城市居民投入到生活中的費用每年遞增15.5%，農村家庭的純收入每年也平均遞增14.8%。

4.提升人口素質

控制人口數量與提升人口素質，是我國實施計劃生育政策的主要目的，在抓好前者的同時，我國對于教育衛生事業的發展也非常重視，人口素質也在不斷提升。在以前，我國人口死亡率在20‰左右，發展到70年代，已經下降到7‰左右;1949年，我國人口平均壽命僅為35歲，而1990年，已經上升到68.55歲，是國際上平均壽命提升最快的國家[7]。另外，我國衛生基礎設施也得到了很大程度上的改善，1970年，我國醫院床位僅為13.3張，到1994年，已經提升到了23.6張。無論城市，還是農村，人們的營養狀況也得到了很大改善，基本上與世界平均水平持平。另外，我國也逐漸形成了婦幼保健服務系統，嬰兒與孕產婦的死亡率都有很大程度的降低。醫療衛生方面的很多指標也都領先于其他同等經濟發展水平國家，與發達國家之間的差距大大縮小。另外，計劃生育政策的實施對于我國教育事業的發展也有很大促進作用，九年義務教育逐漸普及，兒童入學率已經高達98.4%，九成以上的地區都普及了初等教育，很多大城市中也都普及了中等教育，幼兒教育與特殊教育也得到了很大發展。

雖然我國已經開始實施全面二孩政策，但計劃生育政策所產生的積極影響還是相當深遠的，統計數據對這一政策的開展與撤銷也有著非常大的參考意義。這些統計數據都為計劃生育政策的實施提供了科學依據，通過數據，可以非常清晰與直觀的看到我國人口數量的變化，男女比例越來越均衡、家庭構成越來越科學、生活水平與人口素質也越來越高，由此可見，在我國實行計劃生育政策的過程中，數據統計是不可或缺的重要組成部分，在很大程度上服務于計劃生育政策的實施。

三、計劃生育統計的評價

計劃生育統計是計劃生育政策實施效果的主要依據，因此，對其進行評價也是計劃生育管理工作的重要組成部分。想要對科學客觀的評價計劃生育統計工作，就需要從以下三個方面入手：第一，統計數據是否發揮了積極作用，也就是說，統計數據是否為計劃生育政策的開展起到推動作用，如統計數據能否提升計劃生育工作的信心等;第二，統計數據是否強化社會對政策的積極認識，主要指的是統計數據能否直觀的顯示出人口增長情況，與社會變化情況，從而讓廣大人民群眾認識到開展計劃生育政策的重要意義;第三，統計數據能否促進計劃生育工作的科學開展，只要指的是統計數據能否反饋出計劃生育政策的實施效果，能否為計劃生育政策進一步開展提供科學依據，以及時調整政策。

結論

綜上所述，計劃生育政策是我國根據國家實際發展情況而制定的獨有政策，對我國的經濟發展與社會穩定有著不可替代的重要作用，而統計數據作為計劃生育政策中不可或缺的重要組成部分，其重要性也是不可忽視的，統計數據的準確性會在很大程度上影響計劃生育政策的實施效果，正因為對統計數據的充分利用，我國計劃生育政策的實施才取得了如此卓越的效果。

參考文獻

[1]石智雷，徐瑋.計劃生育利益導向政策對家庭發展的影響效應分析[J].南方人口，2014，01：11―20.

[2]陳衛，靳永愛.中國計劃生育政策的執行及其影響因素――基于微觀的視角[J].人口與經濟，2014，04：118―128.

[3]鐘甫寧，王亞楠，劉亞洲等.中國農村人口生育水平估計方法及其影響因素――基于隊列視角的分析[J].南京農業大學學報（社會科學版），2015，03：51―59123.

[4]周俊山，尹銀.中國計劃生育政策對居民儲蓄率的影響――基于省級面板數據的研究[J].金融研究，2011，10：61―73.

篇（3）

在1月23日召開了全系統作風建設大會，明確了今年作風建設的任務和目標。一是注重建章立制，健全完善干部作風建設長效機制。第一，建立績效考核雙結合機制。實行月考核和年度考核相結合的方式，將作風建設情況、工作落實情況納入局對站所、科室的績效考核，局黨組對各站所、科室每月下達工作目標任務，再根據各單位工作落實情況、作風建設情況，嚴格兌現月績效工資和年度績效工資。第二，強化督促檢查機制。由局紀檢組牽頭，局辦公室、政工科參與，采取明察暗訪、走訪座談、電話查詢、聘請政風行風評議員、接受媒體監督和舉報投訴等方式，定期或不定期督查各單位加強行業作風建設和落實行業服務規范的情況。第三，完善內部管理制度。進一步完善了上班紀律、財務制度、值班制度、公務用車制度等，并抓好制度的貫徹落實。

二是開展作風建設系列活動，樹立交通良好形象。第一，開展作風建設大討論活動。以站所、科室為單位就如何開展好本單位、本部門作風建設進行討論，并結合本單位、本部門工作實際就如何發展交通事業、提高工作水平、加強效能建設等方面提出了一些具體建議。第二，召開主題民主生活會。精心組織專題民主生活會，通過廣泛征求意見、開展談心活動、開展批評與自我批評、向社會公示等，重點查找干部職工在思想、作風、紀律、廉政等方面存在的問題及原因，認真制定整改措施。

三是開展為民服務主題活動，切實幫助基層和群眾排憂解難。第一，開辟政務服務大廳。開辟交通運輸政務服務大廳，整合交通行政審批、行政處罰、咨詢投訴等為民服務職能，進一步減少審批環節和程序，為群眾提供“一站式”服務。第二，開展為民服務主題活動。廣泛開展“春運便民”志愿服務活動、“結對幫扶”活動、“大走訪送溫暖”活動和“學雷鋒樹新風”活動，同時結合群眾工作站，深系村、幫扶村，開展調查研究、了解社情民意，著力解決群眾最現實的利益問題，幫助基層解決在轉變發展方式中遇到的具體困難，辦幾件看得見、摸得著的實事。

四是開展學習培訓，提升廉潔自律意識和執法水平。第一開展廉政教育。組織廣大職工認真學習黨的十報告、《》以及關于改進工作作風、密切聯系群眾的有關文件、會議精神，進一步明確具體要求，認真進行貫徹落實。同時要結合節日期間的各項活動，采取多種形式開展示范教育、警示教育、崗位廉政教育，深入推進廉政文化建設，在全系統干部職工中積極倡導“做事講規范、講原則、講程序”的工作守則，大力發揚“工作上雷厲風行，作風上公道正派”的干事作風，努力營造“簡單生活、快樂工作”的良好氛圍。第二，開展執法培訓。重點針對執法言行不標準、執法文書不規范、執法程序不合理等現象，采取案例分析、體驗式教學等方法，全面開展法律法規、執法形象、服務禮儀、文書制作等專題培訓，全面統一執法動作、規范執法行為，切實提高執法水平。

二、從狠抓廉潔自律著手

建立單位和個人崗位廉政風險防范機制，每個單位和個人崗位必須找出潛在風險點，采取相對應的風險防控措施，并作出廉政承諾，年底對照防范措施和承諾述職述廉，進行綜合考評。

三、從重點監督交通建設工程著手

篇（4）

1、抓好政治思想教育。大力加強教育引導和理論宣講，做好人才的政治引領和政治吸納工作。鞏固發展“不忘初心，牢記使命”主題教育成果，抓實抓好新時代中國特色社會主義理論和精神等學習，增強“四個意識”，堅定“四個自信”，切實做到“兩個維護”。積極推動“兩學一做”常態化、制度化，廣泛宣傳動員全局上下心往一處想，勁往一處使，全身心推動“四好農村路”高質量發展。依托縣內外紅色資源，加強紅色教育，增強人才的政治認同和向心力。

2、加強專業技術培訓。通過請進來、送出去的方式，組織開展內部培訓，邀請省內專家學者或系統內經驗豐富的技術人員授課，年內分別舉辦一期交通工程建設業務知識培訓班和一期交通執法業務培訓班，重點對行業管理人員、執法人員進行培訓；組織若干批業務人員到外地考察學習。同時加強與相關高等院校合作，有針對性選派年輕有為的干部職工到高等院校進行培訓，年內外出進修、培訓的不少于80人次。落實相關政策，鼓勵干部職工參加繼續教育和學歷教育，提升學歷水平。

3、強化一線實踐鍛煉。推動技術力量和執法力量下沉，選派或引導機關事業工作人員到交通建設工程項目和執法一線進行實踐鍛煉，增強實踐經驗和實際操作能力，實現在基層實踐中成長。

二、靈活多種方式，著力優化隊伍結構

1、優化組合人才。結合交通運輸綜合行政執法機構改革，整合路政、運政人員，采用競崗和雙向選擇方式，優化組合人員，改善人員搭配，實現人員年齡、專業結構優化，提升人員活力和戰斗力，提高監管執法效能。

2、柔性引進人才。積極參與縣“三請三回”活動和籍在外高層次人才返鄉活動，爭取在外籍高層次人才返鄉參加交通重點項目建設。通過以才引才、產業引才等方式，按照“不求所有、唯有所用”原則，柔性引進一批專業能力強的高層次人才和緊缺性人才指導參與我縣交通運輸規劃、建設、管理工作。

3、公開招錄人員。積極爭取縣委、縣政府支持，通過省市縣統一招考，招錄2-3名法律或交通運輸等專業人才，逐步提高專業人才的比例，切實優化隊伍結構。

三、創新用人機制，著力激發人才活力

篇（5）

一是實施《XX縣綜合交通中長期發展規劃（2019-2035年）》修改、送審等后續工作；

二是積極開展啟動交通專項規劃設計；三是做好XX高速二環線北環段、XX高鐵等重大工程項目配合工作。

二、加快推進“四好農村路”升級改造步伐

一是農村公路建設及安全生命防護工程方面。

計劃投資7464萬元改造縣鄉公路23.5公里（其中包括：縣道XX至XX道路提升工程8.2公里、縣道XX路至XX路6.7公里、鄉道XX路（XX）1.9公里、鄉道XX至XX路6.7公里）；實施縣道安防工程17.1公里；實施村級公路安防工程190余公里。

二是公路養護方面。

結合我縣農村公路路況，計劃投資2834萬元，按照全縣農村公路總里程的7%，實施農村公路養護。

三、全面提升交通運輸行業管理水平

一是進一步轉變執法理念，全面推行行政執法“三項制度”，加大路面執法和源頭監管力度。

把打擊“百噸王”作為治超的首要任務，全面遏制超限超載違法行為。

二是按照“綜合治理、疏堵結合、標本兼治、依法監管”的原則在全縣開展“兩客一危”道路運輸專項整治，規范道路運輸市場秩序。

三是加強科技治超，推進我縣交通執法科技化、信息化水平，提高執法監管效能。

計劃投資800萬元，年底前完成治理車輛超限超載非現場執法設施兩處（XX、XX）建設及驗收；按照《XX市治超聯合執法常態化制度化工作量化計分標準》要求，參照其他縣市做法，計劃投資1500萬元，建立治理車輛超限超載專用停車卸貨場一處，占地約50畝，相關配套設施（環保、安全等）達到要求。

四是開展綜合治理，優化提升公路通行環境。

按照“清除存量、嚴控增量、依法查處”的原則，會同相關部門聯合開展公路路域環境集中整治行動，全面開展路域環境排查，建立清理臺賬，重點治理高速、普通干線公路存在的違法行為，逐步建立路域環境治理長效機制，努力改善路域環境，保障公路安全暢通。

篇（6）

（一）積極配合推進我縣境內高速公路建設工作。2014年，我們將繼續配合做好從莞、汕湛等高速公路建設的有關協調工作，確保境內高速公路工程按計劃順利完成。

（二）繼續抓好重點工程建設。我們將積極協調各相關部門關系，加快推進交通重點工程建設步伐。2014年，我局將推進3條重點工程建設。一是S255線龍橋大道（龍溪至橋頭段）改建工程，路線全長11.445Km, 2014年完成投資23900萬元，計劃2014年12月通車；二是惠州大道西擴工程云步橋至博深高速段改建工程，路線全長2.4Km，2014年完成投資9704萬元，計劃2014年6月通車；三是博羅縣羅浮山羅浮大道黃龍段（K0+000～K0+900）擴建工程，全長約0.9公里，瀝青混凝土路面，總投資約為2100萬元、劃2014年6月通車。

加快推進博羅縣博深高速蘇村立交平交口至龍蘇公路連接線工程、博羅縣東江景觀大道工程、G324線長寧鎮老大道至長福路段擴建工程、博羅縣北環路（義和至飛龍大道）公路工程、博羅縣環羅浮山生態旅游綠道工程、博羅縣雙龍大道公路工程、博羅縣東部工業園區道路改建工程、X215線惠河高速楊村出口段改建工程等重點工程的前期準備工作，并根據縣委縣政府的工作安排啟動項目的建設工作。

（三）加快縣道改造步伐 。我局將繼續加大對縣道改造建設力度，提升縣道通行能力。確保橫河至路溪公路改造（博羅段）工程、X193線、X216線和Y411線觀麻公路升級改造工程于2014年全部完工通車。同時，預計投入資金約3500萬元，對X195線福田至沙河大橋段進行二次改造。

（四）穩步推進新農村公路建設。我們將緊緊圍繞上級交通主管部門開展通自然村公路改造工作的部署，密切結合我縣的實際，嚴格按計劃，按標準推進我縣的通自然村公路改造工作。

（五）完善農村公路養護體制，強化農村公路養護管理。我局將繼續深入推進農村公路養護體制改革工作，建立健全農村公路養護管理制度，實現農村公路管養常態化、規范化；加大路政巡查力度，開展農村公路路容路貌專項整治活動；開展農村公路安保設施專項提升工程；加強農村危橋排查和推進危橋改造工作，維護好農村公路路況，保障人民的出行暢通。

二、加強運輸市場管理和培育，維護運輸市場穩定

（一）抓好運輸市場的整治工作，營造和諧交通運輸秩序。一是繼續配合開展縣城交通秩序整治工作，重點加強縣城運輸市場的管理，查處縣城違法違章運輸行為；二是繼續加強對農村運輸市場的管理，深入作業現場和經營單位進行稽查，加強對農村客運市場的整治。三是加強對停車場、車站的稽查，打擊營運車輛各種違法違章運輸行為，維護運輸市場穩定。

（二）大力推進基本公共服務均等化工作。推進城鄉短途客運班線公交化改造步伐，加快建立覆蓋城鄉快速便捷的公交網絡體系；繼續加大鄉鎮客運站、農村候車亭的升級改造力度，推進農村客運服務均等化；加快縣城中心客運站的建設步伐，進一步提升客運綜合服務能力。

三、積極推進交通綜合行政執法工作

一是繼續開展縣城交通秩序整治工作，查處縣城違法違章運輸行為；二是加強道路運輸市場的整治工作，組織力量加大稽查力度，查處各種違法違章運輸行為；三是積極主動地開展水運執法工作，配合開展東江兩岸無證堆放場和碼頭整治工作，規范我縣水路運輸市場秩序；四是加大治理車輛超載超限工作力度，特別是金龍大道的治超打擊力度，維護公路橋梁安全。

四、落實責任制，扎扎實實抓好交通安全生產工作

篇（7）

__高速公路全長83公里，__段主線長44公里，縣城連接線長7.59公里，沿途涉及__鄉、__鄉、__鎮、__鄉、__鄉5個鄉鎮24個村和1個國有林場。目前，主線范圍內的土地、青苗已補償到位，除個別宅基地外已全面交地，紅線內的林木已基本砍伐完，房屋拆遷補償協議已簽訂216座、完成任務99%，拆遷房屋213座、完成任務98%，搬遷墳墓1746座、完成任務100%，發放征地拆遷補償款98%，清表完成98%，5個個案已全面啟動。5個項目部的16條施工便道、6個拌合站、4個鋼構件場和60余公里的專線供電工程項目等建設基本完成。路面工程全面鋪開，現已完成挖方408.5萬方、填方318萬方、樁基開孔372根，隧道單洞進尺1781米。

長河公路竣工通車。路基工程已全部完成,路面完成底基層鋪筑28.3公里，水泥穩定碎石基層28公里，水泥混凝土面層27.2公里，完成建安投資8670萬元，累計完成投資12320萬元，6月底全線竣工通車。

__公路竣工通車。__公路于2014年7月開工，2014年底按照工期基本完成路基工程的目標任務。目前，路面工程已完成碎石墊層13.4公里,水泥穩定碎石基層6公里,完成建安投資約6200萬元, 累計完成投資7100萬元，在10月底完成瀝青混泥土路面。

__公路一期工程開工建設。該項目全長16.27公里，按三級公路標準建設，路基寬7.5米，總投資9860.04萬元。3月進入土地征用和實物登記工作，共需要征用土地344畝(林地175畝、耕地169畝)，現已完成征地158畝（林地67畝、水田65畝、旱地26畝），為總任務的45.9%，正在進行土地報批工作。

__大道。該項目起于__接__高速__連接線，全長約6km，分為__路和__路兩段，結合交通路和市政路修建，__路長約1.7公里，路基寬32米；__路長約4.3公里，路基完15米，已進入設計階段，預計在今年8月份開工建設。

2015年，市里下達的農村公路任務共37.3公里，目前已完成18.7公里，完成投資948.7萬元。2015年開工建設的旅游公路共3條，即__至__、__至__、__至__公路，其中__至__公路全長15公里，現已完成路基工程5.5公里，完成投資380萬元；__至__公路全長3.2公里，已于5月份完成了全部的路基、路面擴改工程，投資約50萬元；__至__全長4.2公里，已完成路基工程的60%。

2015危橋改造共2座，目前已開工建設，續建項目渡改橋__橋正在抓緊建設橋面工程。農村客運站1個，農村客運招呼站45個，正在推進當中，縣城物流中心正在做各項前期工作。

進一步強化運輸市場管理，凈化道路運輸市場，嚴厲打擊無證經營的違法行為，認真開展了客運市場清理和交通安全專項整治工作，有效遏制了各種道路運輸安全違章行為的發生。以源頭治超和打擊非法改裝車輛為抓手，結合路面治超，多管齊下，有效遏制了超限超載運輸行為。進一步規范班車、客運站、駕校、維修企業等經營行為，逐步提升道路運輸行業從業人員素質和服務質量。上半年共檢查車輛735臺，其中超限車輛56臺，超限率控制在1%以內，無行政敗訴案件。搞好了運輸行政許可，共許可客運經營18起，許可貨運經營42起，解決運輸矛盾和糾紛20余次。

堅持建管養并重，實行縣鄉道縣為主體和村道鄉村為主體的管養模式，努力保障公路暢通。目前，縣鄉公路常年養護里程378公里，其中縣道良等路達90公里，好路率為80% ，鄉道良等路達180公里，好路率為75%。適時開展清障活動，全年共清除路障98處，處理案件9起，結案6起。

——項目建設：繼續協助抓好__高速公路的矛盾糾紛，推進項目順利實施；長河、__公路竣工通車；__公路完成路基工程80%；__大道爭取年底開工建設；完成旅游公路和農村公路的建設目標任務；__橋和危橋改造全面完成；完成農村客運站1個，農村客運招呼站45個。

——行業管理：工程質量抽檢合格率100%，驗收合格率100%；超限超載率控制在5%以內。實現農村客運行政村通車率85%。

——公路管養：縣道年均好路率90%，農村公路年均好路率85%。

——物流發展：全力推進縣城物流中心項目建設，引領物流企業實現社會化、專業化、規范化。

——安全生產：安全運輸生產無責任事故；渡口無渡運安全事故；無越級上訪事件，無重大維穩事件發生。

下半年，我局將緊盯上述目標，突出發展重點，加大工作力度，攻克薄弱環節，重點抓好以下五項工作：

1、著力加大項目及資金爭取力度。一是積極謀劃建設項目，加大對上爭取，同時主動做好對上銜接工作，盡可能將我縣更多項目納入省、市“十三五”規劃項目庫。二是全方面學透用足上級政策，充分利用一切條件積極爭取上

級交通建設計劃和資金，尤其是爭取武陵山片區區域發展與扶貧政策的落實。2、著力加快交通基礎建設步伐。按照“醞釀項目抓策劃、前期工作抓審批、規劃項目抓實施、在建項目抓進度”的要求，注重研究項目、爭取項目，并全力推進項目建設。一是抓前期。重點是__大道、物流中心等項目的前期工作，確保2015年前期工作完成并開工建設。二是抓新建。采取組建專班、領導督辦等方式，加大項目推進力度，確保__干線公路、重要縣鄉道改造工程盡早完工。三是抓續建。加快推進__公路建設，確保年底前竣工。

篇（8）

按照十二五發展規劃和“四在農家.美麗鄉村”小康路示范區建設計劃，2015年末，建設完成“100%建制村建成客運招呼站”、“100%建制村建成客運招呼站” 的建設目標。已建成投入使用農村等級客運站4個：十字客運站、齊伯客運站、樂平客運站、白云客運站。已建農村招呼站的行政村計68個（共建設農村招呼站99個）；未建招呼站的行政村計13個（未建農村招呼站48個）。目前尚未建設農村等級客運站的鄉鎮有夏云鎮、羊昌鄉、天龍鎮。我單位將繼續協調相關鄉鎮政府落實夏云鎮、羊昌鄉、天龍客運站建設用地后實施建設，力爭盡快啟動夏云鎮、羊昌鄉、天龍客運站建設項目并力爭在年內完成100%建制村建成客運招呼站”的運輸目標。

（二）農村交通建設方面

1、通村油路建設：截至2013年底，我區共完成了通村油路建設里程534公里，其中：2011年完成119公里，暢通行政村54個，暢通率達37%；2012年完成284公里，暢通行政村99個，暢通率達68%；2013年完成130公里，暢通行政村136個，暢通率達93%。2014年 “三年攻堅”通村油（水泥）路建設里程共計61公里，總投資4327萬元，完成進度70%，10月底全部完工。暢通行政村146個，暢通率達100%。

2、安保工程

2011年安保工程：我區小河口至齊伯公路安保工程，處置隱患歷程6.4公里，處置隱患24處，修建鋼筋混凝土護欄535米，修建示警墩682個。本工程2011年9月15日開工，2011年12月20日竣工，完成工程總投資43.01萬元。

2012年安保工程： ____至樂平安保工程由____區夏云鎮曾建紅承包修建，合同承包金額____至樂平公路669812元、____至羊昌公路659648元 。工程開工日期2012年4月18日，完工日期2012年9月20日全面完工。

2013年安保工程：根據安路復[2013]20號文件批復《關于“____區2013年農村公路安保工程實施路段變更”的批復》 同意將“甘溪至高峰公路（x430520421）”和“龍鳳山至肖家莊公路（x428520421）安保設計內容調整到小河口至齊伯公路急需處治的路段上，使今年農村公路安保工程的有限資金發揮了實際的安全保障作用。2013年我區安全保障工程分為兩個部分承包施工：鋼筋砼護欄由____區夏云鎮曾建紅施工組承包施工，；波形梁鋼護欄和交通標志由江蘇中咨華揚交通工程公司承包施工。我區2013年安保工程于2013年10月底全部完工2013年安保工程共完成總投資108.50萬元，其中中央車購稅77.5萬元，區配套31萬元。

2014年區鄉公路安保設施工程：區鄉公路安保設施工程線路包括：____至樂平、____至羊昌、龍鳳山至肖家莊、小河口至齊伯、掛多至補堆、齊伯至窯上、馬洞至路塘、穿石至排山、樂平至鳳凰、羊昌至蒙古、草子坡至白泥壩、夏云關至平水、三小坡至紅湖廠、十字至九甲、齊伯至下壩、肖家至茂柏、毛栗坡至本固小寨、架布水庫至斯拉河。鋼筋砼護欄共2540米，交通標志共198套，示警墩共1188個，示警柱共1232個，總投資288.3萬元。

2015年農村公路安全生命防護工程：8條鄉公路總投資461萬元，其中中央車購稅331萬元，地方配套130萬元。

3、危橋改造工程

2011年危橋改造工程：勝利橋改建成鋼筋混凝土空心板橋。本工程于2011年8月25日進場施工，2012年6月20日竣工交付使用。

2013年危橋改造工程：麥翁橋、車頭橋危橋改造工程，由貴陽公路橋梁工程有限公司承包修建，合同總價：麥翁橋1305886.00元、車頭橋1028457.00元。本工程于2013年6月18日進場施工，2014年7月20日竣工使用。2013年危橋改造工程合計總投資：316.75萬元，其中省局下達170.68萬元，區配套145.8萬元。

2014年危橋改造工程：川洞橋：全長30米，總投資102.76萬元，其中中央投資車購稅補助62.40萬元，地方自籌40.36萬元。橋上橋：全長42米，總投資129.11萬元，其中中央投資車購稅補助87.36萬元，地方自籌41.75萬元。技校橋：全長36米，總投資142.52萬元，其中中央投資車購稅補助74.88萬元，地方自籌67.64萬元。邢江橋：全長68米，總投資185.62萬元，其中中央投資車購稅補助141.44萬元，地方自籌44.18萬元。利民大橋：全長72米，總投資242.43萬元，其中中央投資車購稅補助149.76萬元，地方自籌92.67萬元。危橋改造工程總投資802.44萬元，其中中央車購稅：515.84萬元，區配套資金：286.60萬元。

2015年危橋改造工程：解放橋，全長32米，預計總投資122萬元，其中中央車購稅補助67萬元，地方自籌55萬元。

4、公路大修工程

2011年公路大修項目：龍鳳山至肖家莊公路大修工程于2011年8月26日確定由貴陽公路橋梁工程有限公司為中標人，中標金額為：2452016.00元，合同工期120天，質量目標為合格。小河口至齊伯公路2.5公里大修工程于2011年8月24確定該工程由貴州省____區康信建筑有限責任公司組織施工，合同金額為：1243000.00元，合同工期90天，質量目標為合格。____至羊昌公路1公里大修工程，該項目由____區交通局具體實施，屬2010年提前完成項目， 2010年6月10日開工，2010年7月30日完工。

2012年大修工程：____區甘溪至高峰大修工程（全長5.168公里），廣西現代路橋工程有限責任公司為中標人，中標金額為：3805346.00元，合同工期120天，質量目標為合格。甘溪至高峰公路大修工程于2012年6月28日正式開工，2012年11月30日完工，完成工程總投資438.16元，其中省局下達208萬元，區配套246萬元。

審計結果按照454萬元計算，結余15.84萬元轉移用于____區高峰廠進場公路大修工程的修建（區政府全額撥款修建工程）。本工程于2013年5月18日經____市交通建設工程質量監督站現場檢驗工程質量合格。____區高峰廠進廠大修工程（全長1.11公里），廣西現代路橋工程有限責任公司為中標人，中標金額為：3805346.00元，合同工期120天，質量目標為合格。2013年大修工程：三角花園路段瀝青路面搶修工程，起點于k0+000三角花園，終點止于昌興大道交匯處，全長626米，由貴州省____區康新建筑安裝工程有限責任公司組織施工，合同承包金額為：981200.00元。工程于2013年8月26日開工，2013年10月30日竣工。馬場上橋、下橋加固維修工程，由貴州省____區康信建筑安裝工程有限責任公司進行搶修，總承包金額725000元。該工程2013年10月16日開工，2013年12月31日全面完工。____至黎陽公司b線公路路面搶修工程，該工程由貴陽公路橋梁工程公司全額墊資搶修，2013年7月2日開工，2013年7月16日全面完工。

2014年大修工程：小河口至齊伯公路k16+000-k19+000處置隱患里程3公里，總投資292.04萬元，其中成品油消費稅補助補助120萬元，地方配套資金172.04萬元。

2015年大修工程：____至樂平k9+000-k15+500，共計6公里，預計總投資503.8萬元，其中省投資270萬元，地方配套233.8萬元。

（三）重大項目建設方面（2015年）

s211齊佰至____國省道提等改造項目，該項目全長35.98公里，全線按二級公路標準進行改擴建，計劃總投資3億元。截止2015年7月10日，已完成項目可行性研究報告、兩階段初步設計及施工圖設計，正在進行施工圖審查，完成投資758萬元，預計9月可開工建設。

貴州____全省旅發大會g60高速天龍收費站至天龍景區旅游公路改造工程。項目總長約1458.061米，總投資2997.85萬元，項目已完工并投入使用。s102省道天龍鎮區段公路改造工程。項目總長約2500米，總投資1394.31萬元，目已完工并投入使用。

迎賓三期項目工程，是全區重點項目，此項目分兩期進行建設，第一期工程是從森林公園至夏云鎮段，全長4.772公里，項目起點為夏云鎮，終點接____迎賓大道二期工程終點，項目工程主要分為路基土石方工程、路面工程、橋涵工程、地下管網工程等，工程于2013年5月28日開工建設，現已竣工。

夏云工業園公路工程（三期）項目，建設內容包括：一號線1.65公里；三號線2.499公里；三號支線0.626公里；五號線0.452公里；已于2015年7月完成竣工驗收。

林東潔凈煤廠進場公路，該項目位于____區天龍鎮，總投資為378.2萬元,目前完成工程形象進度30%。

（一）、客運站、樞紐站建設方面

____區東北客運站按一級站規劃，建成____區高鐵客運樞紐站、____區貨運樞紐站。“十三五”期間，完成88輛新增出租車投放工作，完成100%建制村通客運，維護道路運輸市場穩定。完成9家客運企業（含外地籍分公司）整合成2—3家客運企業相關工作。

（二）、農村交通建設方面

積極爭取資金，繼續完成____區2014年第一批“三年攻堅”通村油（水泥）路建設項目，該項目總里程61.047公里，總投資4326.7萬元，資金來源主要是中央車購稅補助2740.5萬元，地方自籌1586.2萬元。項目涉及____區鼓樓辦、十字、樂平等8個鄉鎮25個村，該批項目分3個施工標進行建設。

積極對2014年危橋改造工程（5座危橋：邢江橋、技校橋、橋上橋、利民橋、川洞橋）的施工問題進行處理，____區2014年危橋改造工程中的川洞橋0#、1#橋臺基礎已經澆筑完成，空心板砼梁板全部澆筑完畢，目前正在與夏云鎮協調橋上橋的相關事宜。并于“十三五”期間爭取完成解放橋的修建。

____至樂平大修工程已于2015年7月開工，爭取2015年年底完工。

篇（9）

副局長茍頂才對交通系統下一步防控工作提出了具體要求：一是各單位要迅速傳達貫徹好今天市、局會議精神。要科學、客觀地傳達到每一個職工及其家屬中去，要切實消除職工及其家屬恐慌情緒，樹立甲型H1N1流感可防、可治、可控的信心。二是要高度重視，加強對防控工作的組織領導。各單位主要領導要親自抓、負總責，分管領導具體抓、抓落實。要把此項工作與國慶期

篇（10）

（一）公路建設。高速公路建設。征地組卷工作動員會7月20日召開，目前，勘測定界、附著物清點、土地組卷、工程招標已完成，施工單位準備進場。一般干線公路建設。沿海高速劉臺莊連接線9月16日建成通車，20__年完成投資4988萬元；沿海公路石河橋至冀遼界段新建工程，已向省發改委上報項目建議書，省交通運輸廳初步同意給予資金支持。蛇劉線盧龍段改建項目開工建設；援建四川災區的青平公路已開工，土方、管涵工程已完成50%；農村公路建設。全年計劃建設農村公路520公里，10月底已全部完工。4條旅游路30.6公里，7月初全部完工。

（二）公路養護。205國道昌黎縣城至灤河橋段、出海路老觀峪至杜莊段；出海路馬蹄嶺至石河橋、出海路青龍縣城至逃軍山段、京建線干溝至遼寧界、青樂線昌黎縣城至姜各莊橋大修工程和 102國道西出口至京哈連接線路口、平青樂線逃軍山至冷口、出海路石門寨至老觀峪中修工程全部完工，完成投資2.08億元;栽植苗木160.6萬株，清理拆除不規范交通標志616塊，施劃標線718.5公里，路政案件139起全部結案。同時，各縣區進一步加大農村公路養護工作力度，完成綠化594公里，栽植苗木121萬株，路面維修6.5萬平方米，取得較好養護效果。以點帶面，積極推進300公里農村公路樣板路建設，示范帶動作用比較明顯，在全省公路聯查中得到檢查組的充分肯定。

（三）公路治超。路面執法與源頭治理相結合，堅持高壓嚴管，累計檢查車輛23.9萬輛，處罰7.02萬輛，卸載貨物44.1萬噸，超載車輛明顯減少。

（四）交通運輸。全市全年完成公路貨運量3608萬噸、貨運周轉量109.3萬噸公里，完成公路客運量1812萬人次、旅客周轉量10.96億人公里；地方鐵路完成貨運量443.5萬噸，完成貨物周轉量8113.3萬噸公里；水運企業完成貨運量15.6萬噸，周轉量1.9億噸公里，水路運輸服務企業完成貨運量370噸，船舶9167艘次，港口企業完成吞吐量2.494億噸；完成民航旅客運輸6.17萬人次，飛行974架次。城市公交截止11月底完成運營里程3613萬公里，客運量12356萬人次，實現票款收入12712萬元。同比均有增長。

運輸站場建設穩步推進，撫寧、盧龍、青龍、山海關運政大廳基本完成，運通物流中心年內可投入使用；繼續鞏固打黑成果，查扣各類違規車輛150余臺，運營秩序進一步規范。

（五）民航管理。新機場建設本文來源：文秘站 項目可研已經上報國家發改委，總體建設規劃基本完成，候機樓初設方案基本確定，環評和土地組卷工作正在積極推進，項目前期工作進展比較順利，預計明年5月份具備進場施工條件。

（六）費稅改革。今年1月1日，根據國家政策，我市涉及的公路養路費、公路客貨運附加費、公路運輸管理費和水運管理費4項規費停止征收；4月30日，4個二級公路收費站全部撤銷。目前改革人員安置方案已初步形成，待市政府批準后開始實施。有關單位正在有序開展學習培訓活動，干部職工思想穩定。

（七）港口總體規劃編制。8月26日，市政府召開西港東遷工程辦公會后，我局及時將上述精神轉達給交通運輸部規劃研究院，并邀請課題組于9月3日來我市進行了當面溝通，商定了港口總體規劃的主要修改方案，并于9月15日上報市政府審定。11月2日，市政府批復修改方案，交通運輸部規劃研究院按照修改方案要求進行修改，12月10日市政府常務會議原則通過，近期上報省政府和交通運輸部聯合審批。

（八）安全穩定。全面開展安全生產大檢查活動，及時處置安全隱患，重點路段、橋梁24小時專人看護；危貨運輸車輛、長途班線客車全部安裝gps定位系統；全系統堅持24小時值班制度，保證了政令暢通；實行領導包案，圓滿解決29件案件，確保了全系統、特別是60年大慶期間的安全穩定。

（九）學教活動。按照上級部署，全系統深入開展學習實踐科學發展觀和“干部作風建設年”活動，突出“隊伍素質過硬、公路上檔升級、服務優質高效、交通科學發展”的主題，高質量完成階段目標，創造性推出“運政信息管理系統”和“惠民之聲”等特色服務活動，我局學習實踐活動群眾滿意度測評滿意率達到100％，在省、市委和省廳組織的6次檢查中均受到肯定；進一步深化行政審批制度改革，對原有38項行政審批事項削減合并為11項；開展執法作風建設年活動，法制監督得到加強；民主評議行風工作穩步開展，系統各參評單位正在全力做好年底測評前各項準備工作，確保“爭一保三”目標實現；不斷加強黨風廉政建設，落實工程建設領域紀檢監察派駐制度，完善工程建設“七公開”，推進行政權力運行監控機制建設，保證行政權力公開透明運行，建立起教育有效、制度規范、監督有力的防控體系。

二、存在問題

一年來，雖然交通發展取得了一定成績，但是，距離現代交通運輸體系的要求還有較大差距，仍面臨 許多困難和問題。主要表現在：交通基礎設施建設不均衡，高等級公路里程少，交通結構不盡合理；農村公路投入不足，落實地方配套資金難度大；治理超限超載任務十分繁重；缺少有效的交通融資平臺；行業內部一些矛盾依然存在。

三、20__年交通運輸工作安排

20__年交通運輸工作思路是：以科學發展觀為統領，全面貫徹落實十七屆四中全會精神，以加強黨的建設為保障，以交通運輸體制改革為動力，圍繞市委、市政府“一個中心三個基地”產業定位，全面服務于“旅游立市”發展戰略，開拓創新，奮力拼搏，埋頭苦干，理順港口管理體制，加快基礎設施建設，構建現代交通運輸體系，增強行業管理能力，提高綜合服務水平，為××*經濟社會發展當好先行。

20__年，我局將重點加強交通運輸基礎設施建設，預計完成投資251.4億元，可爭取上級補助資金111.9億元，地方自籌139.5億元。其中高速公路建設139.5公里，投資132./，！/8億元；干線公路改造935公里，資金414.9億元；農村公路建設180公里，旅游景區大通道建設131.6公里，投資4.6億元；場站建設四項，投資1.2億元；機場建設4.87億元；港區建設34.4億元；地鐵改線投資2.85億元；為城建爭取資金29.2億元。20__年重點抓好以下工作。

（一）加快推進交通運輸基礎設施建設。建設承秦高速公路，謀劃好京沈高速公路二通道和承秦高速青龍支線；即按時完成六條迎國檢路段大修工程，開工建設承秦高速公路的三條連接線工程；積極爭取秦撫快速路、北戴河新區撫南連接線、北戴河新區昌黃連接線、盧昌公路、新機場路的上級補助資金；力爭新機場5月1日前具備開工建設條件。各項工程將明確牽頭部門、責任人員和工作時限，盯住跟進，積極跑辦，確保20__年取得階段性進展。

（二）提高管養水平，實施干線公路暢、安、舒、美工程。按照“旅游立市”戰略和“三年大變樣”工作要求，加大管養力度，確保龍源大道、濱海大道等重點路段綠化效果，保證景區間連接道路景觀優美路況良好；按時完成干線公路改造工程，做好迎國檢的各項準備工作。

（三）完善鄉村路網，提高農村公路服務水平。明年計劃實施農村公路改造180公里，橋梁新改建50座。新建鄉村旅游路131.6公里。改進和完善農村公路管養機制，推動安全防護設施建設，推進樣板路示范工程，積極擴大養護覆蓋面，重點解決斷頭路、危橋改造、自然村通暢問題，使農村路網與干線路網有機銜接。

（四）加強綜合整治，確保道路安全暢通。加強宣傳，把握源頭，落實獎懲，優化隊伍，繼續有效開展治理超限超載工作；進一步加大公路環境綜合治理力度，增加養護設備和養護人員的投入，實現暑期路線干凈整潔，路況良好，標志標線齊全規范；對公路沿線違章建筑、非交通標志、集貿市場、侵街占道、平交道口、公路拋灑等現象進行整治并有效保持；逐步實施農村公路防護工程，增強群眾出行的安全性。

（五）規范行業管理，提高交通運輸服務水平。一是繼續強化客運市場監管，重點監控火車站、汽車站、星級酒店、賓館等重點區域的出租車運營情況，鞏固 “利劍行動”成果，依法打擊黑車；二是加強公交從業人員教育培訓，不斷提高從業人員服務水平，同時積極關注公交管理職能劃轉后的行業動態，確保行業的穩定；三是認真研究北戴河旅游中巴車、城市區出租車異地營運等熱點問題，力爭在20__年暑期前取得較好的管理效果；四是加速推進場站建設，年內完成市長途汽車站、青龍、山海關汽車站新改建和運通物流二期建設任務，有效發揮我市公路運輸樞紐的作用；五是履行好港口管理職能，按照港口法的要求，盡快從根本上理順引航機構改革后續工作，要站位全局，依法監管，盡職盡責開展港航管理工作；六是積極推進地方鐵路改線工程，力爭20__年8月竣工，同時做好市區地方鐵路線路拆除工作；七是開展執法監督檢查，進一步規范執法行為，樹立文明執法、優質服務的交通運輸隊伍形象；八是全面做好系統安全穩定工作，特別做好兩節、兩會、暑期等重點時期的安全生產和穩定工作，排查隱患，快速處置，做到事前控制。

（六）穩步扎實推進，妥善完成費稅改革人員安置。盡快完成費稅改革人員方案的報批，繼續做好費稅改革人員轉崗前的學習教育和法律法規培訓；按照責任清晰、運轉順暢、效率提高、利于工作的要求，積極穩妥的完成費稅改革人員的安置。

（七）搭建融資平臺，增強交通持續發展后勁。利用交通自身資源構建“融資平臺”，整合交通運輸優良資產組建投資公司，融入一些市內企業優良資產壯大實力，最終形成政府主導、市場運作、社會參與的多元化投融資格局，減輕政府投入基礎設施建設的壓力。20__年，重點謀劃沿海路昌黃線至唐秦界段改建工程、102國道改建工程、205國道改建工程、承秦出海路改建工程為一級收費路；爭取京沈高速公路二通道作項目業主，以高速公路路產路權和未來收益作抵押，貸款修建并經營，基本搭建起交通基礎設施建設“融資平臺”。

篇（11）

一、開展以工作過程為導向的項目式教學的必要性

我校地處廣東珠三角中心地區的國家五金制品產業基地、國家電子音響制品產業基地――小欖鎮。近年來，小欖鎮形成了以五金制品產業為主導，帶動電子音像、家用電器等產業并駕齊驅的發展格局。產業的發展需要大量懂技術、會操作的技術工人。

中山市建斌中等職業技術學校作為本鎮唯一一所職業高中，擔負著為本地及周邊市鎮企業提供優質人才資源的重任。隨著企業對人才需求要求的提高、普通高中的擴招、中職生源素質的降低，傳統教學方法已不適應現代教學。近幾年，我國高職、高專探索“工作過程系統化”有很多成功的案例，值得我們學習和借鑒，但是在中職這一塊，“工作過程系統化”的課程開發還基本處于空白或者起步階段，更沒有系統的研究和成功的藍本。我校率先提出了數控模具專業“工作過程系統化”項目課程開發及教學研究的課題，探索先進的課程模式和教學設計，改變目前教學模式所存在的缺陷，加快數控模具技術領域技能型人才的培養。

二、以工作過程為導向的數控模具專業項目式教學的作用

1.基于能力本位的教育觀的需要

現代教育研究表明，具有不同智能類型和不同智能結構的人，對知識的掌握也具有不同的指向性。形象思維強的人，能較快地獲取經驗性和策略性的知識，這正是職業教育的優勢，也正是大多數職業學校學生的優勢。以工作過程為導向開展教學工作，注重了學生各種能力的培養，體現了以能力為本位的教育觀。個體職業能力的高低取決于專業能力、方法能力和社會能力三要素整合的狀態。專業能力是指具備從事職業活動所需要的專門技能及專業知識，要注重掌握這些知識和技能，以獲得合理的智能結構。方法能力是指具備從事職業活動所需要的工作方法及學習方法，要注重學會學習、學會工作，以養成科學的思維習慣。社會能力是指具備從事職業活動所需要的行為規范及價值觀念，要注重學會共處、學會做人，以確立積極的人生態度。

2.基于行動導向的教學觀的需要

“學習領域”是跨學科的課程方案，以典型的職業工作任務為核心來建構課程內容，將專業學科體系與職業行動體系緊密結合，以企業的產品為項目載體，以生產該產品的工作過程為主線，按照“資訊―計劃―決策―實施―檢查―評價”完整的“行動”方式開展教學活動，讓學生通過完成項目產品來獲得相應職業技能。“學習領域”課程新方案在建構課程內容時，打破了傳統學科知識結構的系統性，提出了“工作過程系統化”的新思想，使校內教學進一步融入生產實際、工作實際，實現“做項目”尤如“做產品”，“課堂學習”尤如“生產實踐”。

3.基于工作過程系統化的課程觀的需要

按照工作過程系統化進行課程開發，在職教界已經被廣泛接受和認可，尤其是在高職已經出現了許多運用成功的范例。工作過程，在企業里為完成一件工作任務而獲得的一個工作成果當中的一個完整的工作程序。職業教育課程，不是指向學科，而是指向工作過程。因為傳統的學科體系課程結構導致陳述性知識與過程性知識分割，理論知識與實踐技能分割，知識排序的方式與知識習得的方式分割。這是與職業教育的培養目標相悖的。顯然，以就業為導向的職業教育，其課程內容應以過程性知識為主、陳述性知識為輔，以實際應用的經驗和策略的習得為主、以適度夠用的概念和原理的理解為輔，重點培養學生的綜合應用能力和對產品、項目的加工生產能力。

4.基于不同思維類型的人才觀的需要

教育實踐和科學研究證明，人類的智力有兩種傾向：一種是以邏輯思維為基礎，一種是以形象思維為基礎。邏輯思維是抽象的，形象思維是具體的。職業教育所面對的更多的是以形象思維為主的學生，他們排斥符號和抽象的理論，他們喜歡在學習知識技能的時候能夠把它放在具體的環境和背景中，能夠看得見摸得著感受得到。

三、以工作過程為導向開展數控模具專業項目教學研究要點

1.學習領域類型

因為本課題的研究目的是要開發出基于工作過程系統化的課程，因此如何根據企業需要對數控模具專業傳統的學科進行統一的整合和取舍，最終得出數控模具專業的基于工作過程系統化的新的課程體系，是一項長期的工作。

2.學習情景設計

根據教師的課堂教學經驗、學生的特點，結合工廠企業的生產實際，使新開發的課程體系能夠體現職業能力導向的要求，反應企業的典型工作實踐，研究每個學習領域所包含的學習情景，統籌規劃每個學習領域的學習情景數目、學習情景的項目、學習情景的內容、學習情景之間的遞進關系等等，是本課題研究的另一個重點內容。

3.考核評價機制

建立適應新課堂教學模式行之有效的課堂管理、實訓管理、產教結合、師資培養、專業人才培養質量的考核評價機制。

4.學生成長要素

按新的課堂教學模式開展教學工作后，從資訊到評價等整個工作過程中學生適應性學習的行為習慣、學習方式的養成。

四、以工作過程為導向開展數控模具專業項目教學研究的步驟

第一階段，課程方案開發與設計階段：①成立專業指導委員會，進行企業調研，完成調查報告。根據崗位群的劃分成立調查組，調研各崗位群的工作任務。②確定數控模具專業定位及各崗位群所必須具備的知識要求、技能要求及專業素養要求。③歸納典型工作任務，確定行動領域從而設計開發學習領域。④學習領域課程的設計，完成課程標準的制定：數控模具技術專業職業能力結構，含社會能力、專業能力、方法能力；主干課程的知識和技能，含課程、教學內容與技能；學習領域的描述，含學時、學習目標及學習內容。

第二階段，教學研究的深入展開研究階段：①結合數控模具專業對口企業的崗位群要求，將學習領域具體化，確定數控模具技術專業以項目為載體的學習情境。②開發學習領域課程標準：課程描述、能力目標、課程內容、教材、實訓場地、考核方式及標準等。

第三階段，教學研究的課堂實踐階段：①實施新的課程方案，按照學習領域的課程標準開展日常的教學，教師教案與作業布置均體現工作過程。②進行師資培訓，加強專業教師對數控專業實行工作過程系統化教學的理解與掌握，強化各學習領域與學習情境所要求的教師技能。③選取數控模具專業部分班級實施工作過程系統化的教學驗證，記錄開展過程中的得與失，做好數據整理工作。④反饋調整，將實施過程中遇到的問題、經驗與教訓進行反饋，調整相關細節工作與內容。⑤完成特色資料：收集課程實施過程中的資料，如統一的圖紙、統一的任課計劃書、統一的評價表及實訓總結等；收集相關教學課件、錄像、作品集、教材及論文集等。

第四階段，總結提高階段：①對第一屆實行工作過程系統化教學的畢業生進行調研，記錄企業反饋的各方面意見。②收集并匯總資料，分析前期實施階段的各項數據，與未實行工作過程系統化方案教學的班級進行對比，總結該研究取得的相關成就。③反饋并調整，總結出對后續繼續開展工作過程系統化教學的啟發、經驗與教訓。

（作者單位：中山市建斌中等職業技術學校）