加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)大全11篇

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

2、道路養(yǎng)護(hù)工作中存在的問(wèn)題

道路養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作中存在著一些問(wèn)題與不足，總的來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題包括以下幾個(gè)方面。

2.1道路養(yǎng)護(hù)的資金投入不足。調(diào)查表明，我國(guó)大多數(shù)地方道路養(yǎng)護(hù)的資金投入不足，使得道路出現(xiàn)的問(wèn)題不能得到及時(shí)的修復(fù)。其次，對(duì)資金的監(jiān)督管理不到位，很難確保資金運(yùn)用到道路養(yǎng)護(hù)的實(shí)際工作中去。2.2道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化、信息化水平低。大多數(shù)養(yǎng)護(hù)單位不重視道路養(yǎng)護(hù)工作，平時(shí)采用簡(jiǎn)單的體力活進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，忽視了機(jī)械化、信息化技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)有的作用。

2.3道理養(yǎng)護(hù)體制建設(shè)不完善。一方面，道路養(yǎng)護(hù)工作尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和制度化，管理制度缺失；另一方面，與道路養(yǎng)護(hù)相關(guān)的責(zé)任制、獎(jiǎng)懲制度沒(méi)有相應(yīng)的得到落實(shí)。

2.4專業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)人才缺乏。道路養(yǎng)護(hù)人才缺乏，實(shí)際從事道路養(yǎng)護(hù)的工作人員素質(zhì)偏低，掌握的道路養(yǎng)護(hù)知識(shí)較少，實(shí)際操作技能較差，不能適應(yīng)道路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)科學(xué)化和現(xiàn)代化的需求。

3、道路養(yǎng)護(hù)的策略

為了彌補(bǔ)道路養(yǎng)護(hù)工作中的存在的問(wèn)題與不足，結(jié)合道路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際，筆者認(rèn)為可以采取以下幾點(diǎn)措施來(lái)完善道路養(yǎng)護(hù)工作。

3.1加大道路養(yǎng)護(hù)的資金投入，彌補(bǔ)管理工作資金不足的局面。資金不足會(huì)嚴(yán)重制約著道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作，因此，加大資金投入，彌補(bǔ)道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的資金不足是十分必要的。首先要合理安排資金的使用，防止資金向某一路段過(guò)度傾斜，同時(shí)提高資金的使用效率；其次，在道路修理的過(guò)程中要合理安排，科學(xué)規(guī)劃，節(jié)約資金，防止資金的浪費(fèi)，對(duì)機(jī)械、材料的購(gòu)買，工作人員的工資等要作合理的計(jì)劃和安排，保障資金落到道路養(yǎng)護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)；最后，加強(qiáng)資金監(jiān)管，規(guī)范道路養(yǎng)護(hù)的資金管理制度，確保資金真正用于道路養(yǎng)護(hù)的全過(guò)程，防止他人侵占、挪用。

3.2加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理制度建設(shè)，推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化。管理制度缺失勢(shì)必會(huì)影響道路的養(yǎng)護(hù)工作，因此有必要推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化建設(shè)。

（1）要將道路的局部修復(fù)、日常保養(yǎng)工作制度化，對(duì)道路出現(xiàn)的損失進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。根據(jù)不同線路的實(shí)際情況和不同季節(jié)線路受損的情況提出規(guī)范具體的修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)和修復(fù)要求，加強(qiáng)對(duì)道路的日常巡視工作，保證出現(xiàn)的問(wèn)題能夠得到及時(shí)解決，及時(shí)補(bǔ)救；

（2）落實(shí)道路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任制，提高養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員實(shí)行考核制，將道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作納入考核范圍，提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量；

（3）根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐，不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)管理模式，堅(jiān)持預(yù)防為主，綜合治理，及時(shí)應(yīng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)的新問(wèn)題、新情況，設(shè)立道路養(yǎng)護(hù)獎(jiǎng)懲制度，提高養(yǎng)護(hù)人員工作的積極性和主動(dòng)性。

3.3統(tǒng)一道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)道路的保護(hù)。各級(jí)人們政府及道路管理負(fù)責(zé)部門要制定切實(shí)可行的道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)養(yǎng)護(hù)范圍和養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)管理工作制度、資金籌集及運(yùn)用等事項(xiàng)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)檢查工作，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行監(jiān)督管理。基層組織還要注意采取適當(dāng)?shù)姆绞秸{(diào)動(dòng)沿線人民群眾參與到道路養(yǎng)護(hù)的工作中來(lái)，培養(yǎng)人民群眾愛(ài)護(hù)道路，保護(hù)道路的優(yōu)良品質(zhì)。

3.4運(yùn)用信息技術(shù)，輔助道路養(yǎng)護(hù)管理工作。實(shí)踐表明，應(yīng)用信息技術(shù)輔助道路養(yǎng)護(hù)管理工作是十分必要的，收到的效果也會(huì)十分顯著。信息技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)管理工作的運(yùn)用主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、可視化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。因此，我們要加快開發(fā)利用新技術(shù)、新工藝，積極開發(fā)和利用道路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)資料，為數(shù)據(jù)查詢和管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。積極開發(fā)和利用可視化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，促進(jìn)道路管理的信息資源共享，提高管理工作的效率。同時(shí)，及時(shí)關(guān)注道路建設(shè)新情況，注意數(shù)據(jù)的更新，加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的課題研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高道路養(yǎng)護(hù)工作決策的科學(xué)性和前瞻性。

篇（2）

城市道路事關(guān)城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市民生活。作為一種通車流量大、設(shè)施完善、清潔舒適的現(xiàn)代化交通載體，城市道路快捷、安全和舒適的特點(diǎn)在提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的作用方面日益凸現(xiàn)。隨著我國(guó)改革開放的深化和拓展，各城市道路建設(shè)發(fā)展加快，道路交通事業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位、作用和效益，日益為社會(huì)各方面所認(rèn)識(shí)和接受，城市道路養(yǎng)護(hù)是城市道路管理的重要環(huán)節(jié)。道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著交通安全、行車順暢和運(yùn)輸效率，還涉及到道路的使用年限以及城市功能的正常發(fā)揮。因此，城市道路的養(yǎng)護(hù)與管理一直是城市發(fā)展的重要方面，城市道路養(yǎng)護(hù)尤為重要。

一，城市道路管理養(yǎng)護(hù)在城市環(huán)境管理中的必要性

伴隨著我國(guó)市政道路建設(shè)的高速發(fā)展，市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平的高低對(duì)道路有著重要的意義，在市政道路管理中展示出巨大的作用。城市道路養(yǎng)護(hù)管理的目的是為了經(jīng)常性保證道路及其附屬設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，從而保證道路安全快速通行和服務(wù)等功能的實(shí)現(xiàn)。城市道路的養(yǎng)護(hù)管理，有助于城市環(huán)境的維護(hù)。

提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平，在城市環(huán)境建設(shè)方面具有其必要性。隨著城市建設(shè)的快遞發(fā)展，市政道路設(shè)施和新建道路的增加，環(huán)境對(duì)市政道路的安全使用造成的影響越來(lái)越大，因此，提高市政道路養(yǎng)護(hù)管理水平要達(dá)到經(jīng)濟(jì)、高速、優(yōu)質(zhì)的要求，城市道路養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)用性要求很強(qiáng)。

城市道路的養(yǎng)護(hù)管理在城市環(huán)境建設(shè)中可以體現(xiàn)如下作用：

（一）及時(shí)了解和正確評(píng)價(jià)道路狀況和服務(wù)水平。根據(jù)道路狀況和服務(wù)水平，及時(shí)安排維修保養(yǎng)、中修、大修等工程，合理安排維修養(yǎng)護(hù)資金，保證道路完好。通過(guò)養(yǎng)護(hù)調(diào)查建立相應(yīng)的技術(shù)狀況數(shù)據(jù)庫(kù)，為城市道路的運(yùn)行管理提供完整、科學(xué)的技術(shù)數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)分析處理后為決策服務(wù)。

（二）減少或杜絕意外損害和傷害。對(duì)道路設(shè)施進(jìn)行科學(xué)、到位的養(yǎng)護(hù)管理工作，可以最大限度地減少或杜絕由于設(shè)施病害、維護(hù)不當(dāng)?shù)仍蚪o道路使用者帶來(lái)的意外損害和傷害，避免由此發(fā)生的不必要的法律糾紛。

二，當(dāng)前我國(guó)的城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作中存在的問(wèn)題

（一）養(yǎng)護(hù)管理體制落后。當(dāng)前，許多城市存在著多個(gè)養(yǎng)護(hù)管理部門，這樣就人為把統(tǒng)一的設(shè)施劃分不同區(qū)域管理，不利于道路設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理的統(tǒng)籌考慮、整體安排。同時(shí)，管養(yǎng)不分，責(zé)任不清。現(xiàn)行管理體制下，養(yǎng)護(hù)管理部門既是城市道路養(yǎng)護(hù)的管理單位，又是養(yǎng)護(hù)的生產(chǎn)者。由于各部門職責(zé)交叉，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)面對(duì)問(wèn)題、責(zé)任，互相推諉扯皮的情況。另外，現(xiàn)行管理體制下，缺少市場(chǎng)壓力與變革的動(dòng)力，容易導(dǎo)致資產(chǎn)流失、非生產(chǎn)人員膨脹、隊(duì)伍素質(zhì)下降、行業(yè)管理職能削弱等問(wèn)題。許多養(yǎng)護(hù)管理部門成立的施工企業(yè)既具有企業(yè)身份，又要負(fù)擔(dān)部分行政事業(yè)單位的責(zé)任和義務(wù)，要服從以社會(huì)效益為主的行政指令，這就束縛了企業(yè)活力，不符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則，也無(wú)法調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性。

（二）養(yǎng)護(hù)管理資金嚴(yán)重不足。城市道路養(yǎng)護(hù)資金是保證城市道路養(yǎng)護(hù)管理工作正常開展、道路設(shè)施完好滿足功能需求的重要基礎(chǔ)條件。由于城市道路的公益屬性，其養(yǎng)護(hù)資金完全靠政府財(cái)政投入。但是，在大多數(shù)地區(qū)，城市道路養(yǎng)護(hù)資金每年的支出額只占所需資金的 一半左右，每年城市道路增長(zhǎng)的幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于養(yǎng)護(hù)維修資金的提高幅度，可以說(shuō)養(yǎng)護(hù)資金處于嚴(yán)重不足的狀態(tài)。

三，城市道路養(yǎng)護(hù)管理的策略

（一）樹立城市道路養(yǎng)護(hù)管理的計(jì)劃觀念

對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)、城市道路占道施工實(shí)行計(jì)劃管理，對(duì)不列入計(jì)劃內(nèi)的項(xiàng)目不得施工，同時(shí)，對(duì)非開挖不可的，也要經(jīng)聯(lián)審、公告后按程序?qū)嵤＝⒔∪鞘械缆奋囆械勒加猛诰蚬芾碛?jì)劃?rùn)C(jī)制，有效整治道路“亂開挖”、“拉鏈路”等現(xiàn)象。

對(duì)城市道路和交通設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性的“體檢”，預(yù)判“健康狀況”，研究預(yù)防道路坑洼、破損、沉陷等病害，交通設(shè)施變形、腐蝕、褪色、剝落等缺陷的措施。道路養(yǎng)護(hù)部門還要通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)、工藝和不斷改進(jìn)觀念、制度、做法，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)的可持續(xù)發(fā)展，將現(xiàn)代管理理念和技術(shù)手段融入到管理當(dāng)中。另外，道路養(yǎng)護(hù)部門將加強(qiáng)快速維修、規(guī)范維修、搶險(xiǎn)維修的能力建設(shè)，在保證質(zhì)量的前提下，減少長(zhǎng)距離、多作業(yè)面、雙向施工、占道面積過(guò)大的封閉作業(yè)，把施工對(duì)交通的影響降到最低。道路養(yǎng)護(hù)部門還應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)，并保證設(shè)備齊全、裝備精良，發(fā)揮好應(yīng)急保障的突擊隊(duì)作用。

（二） 大力推行精細(xì)化管理

道路養(yǎng)護(hù)部門要遵循“養(yǎng)護(hù)按‘標(biāo)準(zhǔn)’、巡查‘零報(bào)告’、監(jiān)管須‘考核’”的原則，大力推行精細(xì)化管理。要明確城市道路管理部門的管理、養(yǎng)護(hù)、巡查等職責(zé)，并簽訂責(zé)任書。城市道路養(yǎng)護(hù)部門要嚴(yán)格按照現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)規(guī)程，按照“三要”（面要平、坡要順、沿要齊）、“三無(wú)”（無(wú)坑洼、無(wú)破損、無(wú)沉陷）的要求養(yǎng)護(hù)；在城市道路交通設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理上，嚴(yán)格按照現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)規(guī)程，按照“三要”（標(biāo)識(shí)要準(zhǔn)確、內(nèi)容要完整、表面要整潔）、“六無(wú)”（標(biāo)牌無(wú)變形、無(wú)腐蝕、無(wú)剝落；標(biāo)線無(wú)污穢、無(wú)脫落、無(wú)缺損）的要求養(yǎng)護(hù)。此外，要明確城市道路主干道、重點(diǎn)路段、橋梁區(qū)域每天巡查不少于一次，一般路段、區(qū)域每?jī)商觳簧儆谝淮窝膊椋?shí)行“零報(bào)告”制度。此外，強(qiáng)化路產(chǎn)路權(quán)保護(hù)責(zé)任，加強(qiáng)路政巡查，巡查時(shí)要做到“三到”（到邊、到角、到場(chǎng)），處理時(shí)要做到“三及時(shí)”（及時(shí)防護(hù)、及時(shí)報(bào)告、及時(shí)監(jiān)督），達(dá)到“三無(wú)”（無(wú)路面障礙、無(wú)設(shè)施缺失、無(wú)施工違章）的效果。

（三）堅(jiān)持“養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的理念

在城市道路管理養(yǎng)護(hù)中，要堅(jiān)持“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展”的新發(fā)展觀，既關(guān)注建設(shè)，又強(qiáng)調(diào)養(yǎng)護(hù)管理，體現(xiàn)建養(yǎng)并重的發(fā)展思路。要堅(jiān)持“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)方針，要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，一要進(jìn)行路基路面的日常養(yǎng)護(hù)，二加強(qiáng)技術(shù)管理方面的投入，由工程經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員參與養(yǎng)護(hù)工程管理；三要著手進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面研究，對(duì)全路段進(jìn)行路面檢測(cè)和調(diào)查，制定養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案及大中修方案，建立路面管理系統(tǒng)。

（四） 開展科學(xué)及時(shí)的養(yǎng)護(hù)

科學(xué)及時(shí)的養(yǎng)護(hù)是加強(qiáng)城市道路日常養(yǎng)護(hù)的本質(zhì)。加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)工作必須在養(yǎng)護(hù)技術(shù)上走創(chuàng)新開發(fā)之路，引進(jìn)新工藝，研發(fā)新科技，加大科技檢測(cè)力度。一是要設(shè)立單獨(dú)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，以加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)性和科研能力，二是要加強(qiáng)跟科研單位的聯(lián)系，三是要加強(qiáng)與專業(yè)隊(duì)伍的聯(lián)系，多學(xué)習(xí)、多探討，最重要的一點(diǎn)就是要將科技成果轉(zhuǎn)化為能實(shí)際運(yùn)用的技術(shù)。

（五）提高養(yǎng)護(hù)管理人員素質(zhì)

人是道路養(yǎng)護(hù)管理工作中的決定因素，沒(méi)有一支高素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)管理人員隊(duì)伍，要做好養(yǎng)護(hù)管理工作就成了句空話。隨著城市道路結(jié)構(gòu)體系日趨復(fù)雜，道路養(yǎng)護(hù)管理采用信息化、數(shù)字化的要求也不斷提高，養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)也需不斷提高。所以，要加強(qiáng)城市道路管理養(yǎng)護(hù)各級(jí)各類人員的培訓(xùn)，要加強(qiáng)對(duì)各級(jí)管理技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)提高對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)管理的認(rèn)識(shí)水平，掌握城市道路檢測(cè)維修及病害處理的一些基本方法。還要經(jīng)常組織人才培訓(xùn)，對(duì)專職人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高城市道路養(yǎng)護(hù)管理人員的業(yè)務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)：

篇（3）

（一）道路受損的原因

道路一旦建成，隨著人流車流的通過(guò)及其它因素的影響，道路便會(huì)受到不同程度的損害。道路受損的原因有多種多樣，概括來(lái)講可以分為自然原因和人為原因。自然原因主要包括自然災(zāi)害，如地震、火山噴發(fā)、泥石流等導(dǎo)致道路受到損壞。人為原因包括道路建設(shè)質(zhì)量不高、道路管理不力、人為破壞道路、車輛行駛引起的公路病害，如坑槽、波浪、車轍、松散、沉陷等等。

（二）道路養(yǎng)護(hù)的目的

由于道路常常會(huì)受到損壞，因而道路養(yǎng)護(hù)十分必要。道路養(yǎng)護(hù)可以及時(shí)修復(fù)道路受損部分，保障道路通行安全，延長(zhǎng)道路的使用壽命，在一定程度上也節(jié)約了修建新道路的開支。道路養(yǎng)護(hù)還可以保障路面的清潔干凈，減少交通事故的發(fā)生。

（三）道路養(yǎng)護(hù)的方法

道路養(yǎng)護(hù)的方法多種多樣，總的來(lái)說(shuō)，有以下幾種。保持路面整潔，清理路面雜物；修復(fù)路面的坑槽、車轍、沉陷等公路病害；根治路面翻漿等。其中，根治路面翻漿可以采用換土法和打砂樁等方法。此外，還要及時(shí)處理路面的破裂、啃邊、松散等病害，為車輛通行創(chuàng)造良好的條件。在對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)不同的道路損害特點(diǎn)，結(jié)合路段的實(shí)際情況，采取行之有效的方法，使道路養(yǎng)護(hù)達(dá)到最佳效果。

二、道路養(yǎng)護(hù)工作中存在的問(wèn)題與不足

道路養(yǎng)護(hù)實(shí)際工作中存在著很多的不足與缺陷，總的來(lái)說(shuō)，這些不足與缺陷包括以下幾個(gè)方面。

（一）道路養(yǎng)護(hù)的資金投入不足

調(diào)查表明，我國(guó)大多數(shù)地方道路養(yǎng)護(hù)的資金投入不足，使得道路出現(xiàn)的問(wèn)題不能得到及時(shí)的修復(fù)。其次，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金的監(jiān)督管理不到位，很難確保養(yǎng)護(hù)資金全部運(yùn)用到道路養(yǎng)護(hù)工程中去。

（二）道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化、信息化水平低

不少養(yǎng)護(hù)單位不太重視道路養(yǎng)護(hù)工作，平時(shí)采用簡(jiǎn)單的體力活進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)，忽視了機(jī)械化、信息化技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)工程中應(yīng)有的作用。

（三）道理養(yǎng)護(hù)管理體制建設(shè)不完善

一方面，道路養(yǎng)護(hù)工作尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)范化和制度化，管理制度缺失；另一方面，與道路養(yǎng)護(hù)相關(guān)的責(zé)任制、獎(jiǎng)懲制度沒(méi)有相應(yīng)的得到落實(shí)。

（四）缺乏專業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)人才

道路養(yǎng)護(hù)人才缺乏，實(shí)際從事道路養(yǎng)護(hù)的工作人員素質(zhì)偏低，掌握的道路養(yǎng)護(hù)知識(shí)較少，實(shí)際操作技能較差，不能適應(yīng)道路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)現(xiàn)科學(xué)化和現(xiàn)代化的需求。

三、提高道路養(yǎng)護(hù)管理水平的措施

為了彌補(bǔ)道路養(yǎng)護(hù)工作中的存在的問(wèn)題與不足，結(jié)合道路養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際，筆者認(rèn)為可以采取以下幾點(diǎn)措施來(lái)完善道路養(yǎng)護(hù)工作。

（一）加大道路養(yǎng)護(hù)的資金投入，彌補(bǔ)管理工作資金不足的局面

資金不足嚴(yán)重制約著道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作，因此，加大資金投入，彌補(bǔ)道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的資金不足是十分必要的。首先要合理安排資金的使用，防止資金向某一路段過(guò)度傾斜，同時(shí)提高資金的使用效率；其次，在道路修理的過(guò)程中要合理安排，科學(xué)規(guī)劃，節(jié)約資金，防止資金的浪費(fèi)，對(duì)施工機(jī)械、材料的購(gòu)買，工作人員的工資等要作合理的計(jì)劃和安排，保障資金落到道路養(yǎng)護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)；最后，加強(qiáng)資金監(jiān)管，確保資金真正用于道路養(yǎng)護(hù)的全過(guò)程，防止他人侵占、挪用。

（二）加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理制度建設(shè)，推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化

管理制度缺失勢(shì)必會(huì)影響道路的養(yǎng)護(hù)工作，因此有必要推動(dòng)道路養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化、制度化建設(shè)。第一，要將道路的局部修復(fù)、日常保養(yǎng)工作制度化，對(duì)道路出現(xiàn)的損失進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。根據(jù)不同線路的實(shí)際情況和不同季節(jié)線路受損的情況提出具體的修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)和修復(fù)要求，加強(qiáng)對(duì)道路的日常巡視工作，保證出現(xiàn)的問(wèn)題能夠得到及時(shí)解決，及時(shí)補(bǔ)救。第二，落實(shí)道路養(yǎng)護(hù)的責(zé)任制，提高養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員實(shí)行考核制，將道路養(yǎng)護(hù)的各項(xiàng)工作納入考核范圍，提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。第三，根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)的實(shí)踐，不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)管理模式，堅(jiān)持預(yù)防為主，綜合治理，及時(shí)應(yīng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作中出現(xiàn)的新問(wèn)題、新情況，設(shè)立道路養(yǎng)護(hù)獎(jiǎng)懲制度，提高養(yǎng)護(hù)人員工作的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性。

（三）統(tǒng)一道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)道路的保護(hù)

各級(jí)人們政府及道路管理部門要制定切實(shí)可行的道路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)養(yǎng)護(hù)范圍和養(yǎng)護(hù)目標(biāo)、養(yǎng)護(hù)管理工作制度、資金籌集及運(yùn)用等事項(xiàng)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃。同時(shí)做好養(yǎng)護(hù)檢查工作，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行監(jiān)督管理。基層組織還要注意采取適當(dāng)?shù)姆绞秸{(diào)動(dòng)沿線人民群眾參與到道路養(yǎng)護(hù)的工作中來(lái)，培養(yǎng)人民群眾愛(ài)護(hù)道路、保護(hù)道路的優(yōu)良品質(zhì)。

（四）運(yùn)用信息技術(shù)輔助道路養(yǎng)護(hù)管理工作

實(shí)踐表明，應(yīng)用信息技術(shù)輔助道路養(yǎng)護(hù)管理工作是十分必要的，收到的效果也會(huì)十分顯著。信息技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)管理工作中的運(yùn)用主要包括數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、可視化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。因此，我們要加快開發(fā)利用新技術(shù)、新工藝，積極開發(fā)和利用道路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，建立完善的數(shù)據(jù)庫(kù)資料，為數(shù)據(jù)查詢和管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。積極開發(fā)和利用可視化技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，促進(jìn)道路管理的信息資源共享，提高管理工作的效率。同時(shí)，及時(shí)關(guān)注道路建設(shè)新情況，注意數(shù)據(jù)的更新，加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的課題研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高道路養(yǎng)護(hù)工作決策的科學(xué)性和前瞻性。

（五）加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)人才隊(duì)伍建設(shè)，提高道路養(yǎng)護(hù)管理水平

篇（4）

1、道路養(yǎng)護(hù)對(duì)油田的意義

不斷滿足油田生產(chǎn)生活對(duì)道路的要求，是油田公路的一項(xiàng)重要使命。在現(xiàn)有的條件下，就要對(duì)建設(shè)初期技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低的道路和相關(guān)設(shè)施進(jìn)行有效的改善，不斷提高道路狀況和使用標(biāo)準(zhǔn)，由于油田道路的條件受環(huán)境影響較大，不但要反復(fù)承受荷載,還要受到氣候、地理?xiàng)l件等多方面的影響和作用。道路養(yǎng)護(hù)工作相對(duì)于一線生產(chǎn)，重要性和緊迫性相對(duì)較差。同時(shí)，道路設(shè)施的維修又是復(fù)雜辛苦的工作,一定程度上出現(xiàn)被忽視的情況。但隨著油田的發(fā)展,道路的延伸、維護(hù)、拓展所需要的保障能力和要求不斷上升，這成為油田道路維護(hù)的一個(gè)重要基礎(chǔ)工作。為了使道路保持良好狀態(tài)及進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)，就要求油田上下，對(duì)道路加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)維修，避免道路因?yàn)槠茡p影響生產(chǎn)和生活。

2、當(dāng)前油田道路存在的問(wèn)題

隨著油田近40年的發(fā)展建設(shè)，油區(qū)道路的不斷拓展，養(yǎng)護(hù)的任務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)大。顯然，根據(jù)我單位現(xiàn)狀來(lái)看，目前的養(yǎng)護(hù)水平已經(jīng)無(wú)法完全滿足生產(chǎn)發(fā)展需要。同時(shí)，由于道路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)，又與日益增長(zhǎng)的交通需求量存在著一定的矛盾，一方面，油田道路在使用過(guò)程中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種路面損壞問(wèn)題，對(duì)生產(chǎn)存在著一定的影響；另一方面，由于道路養(yǎng)護(hù)普遍采用半封閉、或全封閉方式進(jìn)行施工，養(yǎng)護(hù)施工期間同樣會(huì)對(duì)生產(chǎn)造成一定影響。油田道路養(yǎng)護(hù)工作的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)都是為了更好地為生產(chǎn)生活服務(wù)。所以，在道路養(yǎng)護(hù)實(shí)際作業(yè)中，我們必須認(rèn)真分析養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，及時(shí)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)觀念，不斷完善現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)制度，積極創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)技術(shù)，從而有效解決當(dāng)前工作存在的矛盾和問(wèn)題，不斷提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平。

3、需采取的措施以及合理化建議

3.1各級(jí)公路管理部門要改變過(guò)去重建輕養(yǎng)的傳統(tǒng)觀念，要保障公路養(yǎng)護(hù)的資金來(lái)源。對(duì)油田公路養(yǎng)護(hù)資金盡量做到予以保障，

3.2要完善各方面的保障措施，在加大油田公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制改革步伐的同時(shí)，積極做好與地方政府、當(dāng)?shù)剞r(nóng)村、農(nóng)民集體等的協(xié)調(diào)與溝通工作。通過(guò)強(qiáng)有力的措施、完備的組織協(xié)調(diào)工作，爭(zhēng)取使油田道路養(yǎng)護(hù)工作發(fā)揮出最佳的效能。

3.3樹立“以人為本”的觀念，增強(qiáng)油田公路養(yǎng)護(hù)職工樹立主人翁的意識(shí)。不斷提高公路管理者的理論知識(shí)水平，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)；并通過(guò)有效的激勵(lì)機(jī)制充分發(fā)揮養(yǎng)護(hù)職工的積極性和創(chuàng)造性，開展多種形式、多層次的培訓(xùn)學(xué)習(xí)。

4、油田道路養(yǎng)護(hù)管理的思考

4.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，從根本上減少路面損壞等問(wèn)題的出現(xiàn)。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，則能從根本減少路面損壞等問(wèn)題的出現(xiàn)，因?yàn)榈缆方ㄔO(shè)工作是階段性的，而道路養(yǎng)護(hù)工作是長(zhǎng)期性的，同時(shí)能有效地延長(zhǎng)道路使用壽命和降低養(yǎng)護(hù)成本。目前道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作重視程度需要進(jìn)一步加強(qiáng)。油田上下都要充分認(rèn)識(shí)推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性，實(shí)現(xiàn)油田道路養(yǎng)護(hù)成本的最小化，以保證能夠最大程度地發(fā)揮道路的使用功能。

4.1.1首先，建立并不斷更新、完善油田道路的路況記錄信息平臺(tái)，要求全面加強(qiáng)油田道路的路況檢測(cè)評(píng)定等基礎(chǔ)性工作，定期開展路面技術(shù)狀況調(diào)查，及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握路面的使用狀況。

4.1.2科學(xué)分析道路技術(shù)狀況的衰減規(guī)律，按路面狀況“輕緩重急”的原則，科學(xué)、合理地制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就要求道路養(yǎng)管部門應(yīng)根據(jù)路況檢測(cè)情況，科學(xué)、合理地制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。

4.1.3建立經(jīng)費(fèi)投入的保障機(jī)制。全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就必須加大預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的資金投入，建立經(jīng)費(fèi)投入的保障機(jī)制，則能夠切實(shí)、有效地推動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)。

4.2合理分配資源，促進(jìn)道路管理模式的升級(jí)。必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真分析養(yǎng)護(hù)狀況，不斷完善養(yǎng)護(hù)制度，合理分配人力物力資源，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)從突擊管理向常態(tài)長(zhǎng)效管理、從粗放式管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變。

4.2.1明確責(zé)任。明確的責(zé)任是確保道路養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)化的根本。要堅(jiān)決避免道路養(yǎng)護(hù)工作成為“應(yīng)急養(yǎng)護(hù)”的現(xiàn)象，變“臨時(shí)措施”為“長(zhǎng)效措施”。針對(duì)這一情況，油田各級(jí)部門應(yīng)不斷完善現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)制度，建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，明確科室責(zé)任，明確個(gè)人責(zé)任，以實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)工作由突擊管理向常態(tài)長(zhǎng)效管理的轉(zhuǎn)變。

4.2.2加強(qiáng)資源、人力的保障。目前，油田道路管理養(yǎng)護(hù)工作處于生產(chǎn)保障的范疇，在各二級(jí)單位的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員保障不均衡，從事道路養(yǎng)護(hù)專業(yè)管理的人員相對(duì)偏少，這樣就會(huì)一定程度上影響道路信息的掌握，同時(shí)，由于人員少，造成管理養(yǎng)護(hù)組織上不能做到及時(shí)有效、養(yǎng)護(hù)工作一定程度上存在著滯后、養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量上也存在一定的管理弱項(xiàng)。針對(duì)這一現(xiàn)象，有必要加以必要的人力物力財(cái)力投入，以實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)從粗放式管理向精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)從重實(shí)到重實(shí)的轉(zhuǎn)變。

4.2.3加強(qiáng)道路巡查力度，要確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。在注重日常養(yǎng)護(hù)、階段性養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，還應(yīng)注重道路全面巡查的重要性，有計(jì)劃地開展道路巡查，同時(shí)明確油田公路相關(guān)人員的巡查責(zé)任，以確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)從應(yīng)急維修向主動(dòng)維修轉(zhuǎn)變。

4.3創(chuàng)新技術(shù)，確保油田道路安全暢通。不斷創(chuàng)新道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，積極應(yīng)對(duì)道路應(yīng)急搶修，同時(shí)注重養(yǎng)護(hù)時(shí)效性，確保油田道路的安全暢通。

4.3.1引進(jìn)新設(shè)備、創(chuàng)新新技術(shù)。積極引進(jìn)和推廣新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化、實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要保證。通過(guò)新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，縮短養(yǎng)護(hù)施工時(shí)間，從而有效減少道路養(yǎng)護(hù)對(duì)生產(chǎn)生活贊成的不利影響。

篇（5）

一、概述

道路暴露在自然環(huán)境下，受氣候、環(huán)境、地質(zhì)等因素影響較大，同時(shí)加上自身使用頻率較高，車輛壓力和不斷行駛，導(dǎo)致道路發(fā)生深陷、裂縫、松散、坑槽等質(zhì)量情況。良好的道路養(yǎng)護(hù)能夠有效解決道路出現(xiàn)的問(wèn)題，將交通安全隱患消滅在萌芽中，極大增加道路運(yùn)行質(zhì)量，提高道路使用壽命。針對(duì)道路各種病害，要采取不同的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，保證道路質(zhì)量，發(fā)揮交通運(yùn)輸作用。

二、道路施工養(yǎng)護(hù)存在的問(wèn)題

施工和養(yǎng)護(hù)是不可分割的，施工質(zhì)量的好壞，關(guān)系到養(yǎng)護(hù)成本和難度，道路養(yǎng)護(hù)不好，影響著交通，并導(dǎo)致道路使用效率極大降低。道路養(yǎng)護(hù)中存在的一些問(wèn)題，對(duì)道路事業(yè)整體水平的提升有很大的阻礙。

（一）重建輕養(yǎng)錯(cuò)誤意識(shí)

修建道路，一方面加強(qiáng)了地區(qū)間溝通；另一方面承載著地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這是一件利國(guó)利民的好事，很多地區(qū)道路修建得標(biāo)準(zhǔn)好看，但幾年后卻難以正常運(yùn)行使用，主要是道路養(yǎng)護(hù)不到位。許多地區(qū)和個(gè)人對(duì)道路養(yǎng)護(hù)意識(shí)淡薄，只注重修建過(guò)程，而不注重使用過(guò)程，其實(shí)，決定道路壽命長(zhǎng)短的關(guān)鍵還是在使用期限內(nèi)是否進(jìn)行科學(xué)合理的保養(yǎng)。道路養(yǎng)護(hù)基本意識(shí)形態(tài)還沒(méi)有形成，養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行得并不順暢，道路養(yǎng)護(hù)是長(zhǎng)期工程，有的管理者認(rèn)為養(yǎng)護(hù)道路就是浪費(fèi)人力、財(cái)力、物力等資源，沒(méi)有必要。沿路百姓占用道路堆放雜物、晾曬東西等行為比比皆是，這就是缺乏必要的管理和養(yǎng)護(hù)造成的現(xiàn)象，給行車帶來(lái)巨大的安全隱患。

（二）養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍綜合素質(zhì)不高

交通事故頻發(fā)，使很多地區(qū)都己經(jīng)認(rèn)識(shí)到道路養(yǎng)護(hù)的重要性了，雖然組建了養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，但按照標(biāo)準(zhǔn)要求還差得很遠(yuǎn)，普遍反映在道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍年齡結(jié)構(gòu)偏大、隊(duì)伍松散不穩(wěn)定、綜合素質(zhì)不高，無(wú)法適應(yīng)長(zhǎng)路段，大工作量的養(yǎng)護(hù)操作，養(yǎng)護(hù)人員交替輪換，無(wú)法開展長(zhǎng)期持續(xù)的道路養(yǎng)護(hù)工作。

（三）養(yǎng)護(hù)資金存在缺口

道路不僅存在養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，還有部分修建工作，這些工作都需要足夠的資金做支撐，當(dāng)前我國(guó)各地養(yǎng)護(hù)資金只能維護(hù)人員開支，對(duì)養(yǎng)護(hù)設(shè)備投入、損傷修建投入不夠，道路養(yǎng)護(hù)資金缺口相當(dāng)大，更無(wú)法落實(shí)來(lái)源問(wèn)題，造成設(shè)備陳舊、機(jī)械老化、人員不足等問(wèn)題，對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)工作更是無(wú)從開展。對(duì)資金投入的認(rèn)識(shí)可以換一種角度來(lái)看，其實(shí)道路在投入使用后，如果不能做好相關(guān)維護(hù)和保養(yǎng)，那么將會(huì)對(duì)道路造成越來(lái)越嚴(yán)重的損害，不僅不能節(jié)省資金，實(shí)則更加浪費(fèi)。

（四）分配不合理

道路養(yǎng)護(hù)分配機(jī)制不健全、養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度低是普遍現(xiàn)象。對(duì)人的激勵(lì)機(jī)制不完善和隨意性，很難充分調(diào)動(dòng)人的積極性，工資、獎(jiǎng)金、福利分配不合理，就會(huì)造成有工不出、多勞不得的干好干壞一個(gè)樣狀態(tài)，長(zhǎng)此以往，影響隊(duì)伍情緒，影響了維護(hù)質(zhì)量。

三、提高道路施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的措施

為有效加強(qiáng)道路施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，解決因養(yǎng)護(hù)不利而形成的各種道路安全隱患，給行人和車輛提供良好的交通環(huán)境，就需要采用科學(xué)的力-法進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)。

（一）加大政策資金投入

各級(jí)管理部門在道路養(yǎng)護(hù)政策上，要加大扶持力度，規(guī)范的傳達(dá)道路養(yǎng)護(hù)理念。道路的公益性質(zhì)，決定著道路需要無(wú)限、長(zhǎng)期的投入，目前養(yǎng)護(hù)資金不充足，是制約道路養(yǎng)護(hù)重大的因素，只有不斷加大各級(jí)財(cái)政投入，增加預(yù)算總額，才能保證日常維護(hù)工作的順利開展。

（二）提高道路建養(yǎng)管并重意識(shí)

對(duì)道路科學(xué)而合理的養(yǎng)護(hù)，能夠充分延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)可以降低養(yǎng)護(hù)成本。道路養(yǎng)護(hù)和管理需要長(zhǎng)期堅(jiān)持，不能半途而廢，只有這樣才能有效保障通行安全在道路養(yǎng)護(hù)意識(shí)上要有所轉(zhuǎn)變，改變傳統(tǒng)建設(shè)為卞養(yǎng)護(hù)為輔的意識(shí)，樹立建養(yǎng)管并重理念，樹立持續(xù)發(fā)展意識(shí)，提高各級(jí)道路管理人員和養(yǎng)護(hù)人員的養(yǎng)護(hù)意識(shí)，杜絕人為原因造成的道路質(zhì)量問(wèn)題。確保道路使用更加安全、暢通。

（三）加強(qiáng)機(jī)械化養(yǎng)護(hù)管理

道路承擔(dān)著交通重任，自身性質(zhì)決定出現(xiàn)損毀要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，如延誤就會(huì)出現(xiàn)交通責(zé)任事故傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)主要就是憑介經(jīng)驗(yàn)、進(jìn)行人工養(yǎng)護(hù)管理，隨著現(xiàn)代利一技的進(jìn)步，機(jī)械化使用越來(lái)越廣泛，道路養(yǎng)護(hù)成效有了更進(jìn)一步的提升。可以說(shuō)，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械化是一種發(fā)展趨勢(shì)，更是道路養(yǎng)護(hù)中的必要條件，養(yǎng)護(hù)機(jī)械要配備專業(yè)的洗刨機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和樓等現(xiàn)代化機(jī)械，通過(guò)專業(yè)化的施工達(dá)到養(yǎng)護(hù)目的，提升道路使用壽命。為了降低運(yùn)營(yíng)成本，對(duì)一些非專業(yè)的設(shè)備比如翻斗車、壓路機(jī)等，可以調(diào)動(dòng)社會(huì)力量和機(jī)械參與道路養(yǎng)護(hù)，既節(jié)省開支又減少管理難度。

（四）加強(qiáng)專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)

針對(duì)當(dāng)前道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍能力不高、業(yè)務(wù)不強(qiáng)的問(wèn)題，可以通過(guò)培訓(xùn)、學(xué)習(xí)的方式，強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)，培養(yǎng)自己的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。專業(yè)化機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用，對(duì)人的業(yè)務(wù)能力要求很高，要通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的方式，不斷提高對(duì)機(jī)械的掌控應(yīng)用能力，提升業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)，對(duì)新材料、新工藝、新技術(shù)達(dá)到熟練應(yīng)用的能力還要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)員、統(tǒng)計(jì)核算員等崗位培訓(xùn)，保持道路養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，進(jìn)一步完善人才培育體系，更好地適應(yīng)道路施工養(yǎng)護(hù)發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)需求。另外，加強(qiáng)激勵(lì)機(jī)制建設(shè)，特別是對(duì)-線養(yǎng)護(hù)人員要有適度傾斜，通過(guò)物質(zhì)和精神激勵(lì)相結(jié)合的機(jī)制，留住養(yǎng)護(hù)人員，使隊(duì)伍更加穩(wěn)定。

（五）施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

道路養(yǎng)護(hù)需要進(jìn)行部分修理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制是保證道路使用年限的關(guān)鍵點(diǎn)。要從施工過(guò)程和施工工序入手，設(shè)計(jì)好維護(hù)方案，進(jìn)行全方位、多角度協(xié)調(diào)控制。各個(gè)部門權(quán)責(zé)分明，相互配合、互相監(jiān)督對(duì)道路維護(hù)施工要確保人員、設(shè)備齊備到位；嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，保證工程維護(hù)質(zhì)量。由于是維護(hù)施工，對(duì)材料的要求比較集中，但因?yàn)轫樞虿煌M(jìn)料方式的時(shí)間就顯得不成批次，材料進(jìn)場(chǎng)相對(duì)分散，一定要加強(qiáng)監(jiān)管，原材料進(jìn)場(chǎng)前要加大抽檢頻率，保證卞料符合工程需要、骨料和石料壓碎值和細(xì)集料顆粒均勻?qū)z驗(yàn)不符合工程要求的材料，堅(jiān)決不允許進(jìn)場(chǎng)。有些材料需要外購(gòu)，遇到特殊情況需要經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，才可以更換生產(chǎn)廠家、品牌、規(guī)格和型號(hào)，否則不得隨意更改；加強(qiáng)材料試驗(yàn)環(huán)節(jié)控制，對(duì)各種材料試驗(yàn)、配合比試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)要全而細(xì)致，對(duì)試驗(yàn)不合格或同監(jiān)理工程師平行試驗(yàn)結(jié)果不一致材料，要堅(jiān)決返工；提高施工和監(jiān)理人員責(zé)任心，對(duì)各道施工工序和工藝進(jìn)行合理控制，糾正不符要求的環(huán)節(jié)，保持工程均勻性；對(duì)配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、防水層施工等重點(diǎn)工序要精心做好。

四、總結(jié)

綜上所述，道路在提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)中扮演著不可或缺的角色，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可或缺的鏈條，在給人們生活帶來(lái)方便的同時(shí)，也存在著重大安全隱患。所以加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)管理，是保證社會(huì)穩(wěn)定和人們生活的前提提升道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，要從多方面、多層次著手，提升保養(yǎng)意識(shí)，通過(guò)高素質(zhì)的隊(duì)伍和現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備，科學(xué)合理的對(duì)道路進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，才能不斷提高道路施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇（6）

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

前言

道路橋梁是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈,與我們的生活和工作息息相關(guān)。由于道路橋梁和其他設(shè)施一樣,由于施工質(zhì)量及其他方面的原因,在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中必然引起損壞;不同程度的損壞會(huì)給正常的交通秩序帶來(lái)影響,嚴(yán)重的會(huì)阻礙交通的正常運(yùn)行,給我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)造成嚴(yán)重的影響。為保證道路橋梁的暢通,更好的服務(wù)于社會(huì),加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的維護(hù)工作是非常必要的。

一.道路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及人們生活水平的不斷提高,各種車輛迅速增加,給道路橋梁的承載能力提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn),也給道路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求。如何確保路橋的正常運(yùn)行狀態(tài),并延長(zhǎng)路橋

的使用壽命,加強(qiáng)道路橋梁的維護(hù)工作,提高其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是非常必要的。只有提高對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視程度,針對(duì)路橋的實(shí)際現(xiàn)狀,采取有效的措施,加強(qiáng)道路橋梁的維護(hù)工作,才能實(shí)現(xiàn)道路橋梁的暢通,才能確保交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,并為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因而應(yīng)強(qiáng)化對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)工作重要性的認(rèn)識(shí),并貫徹預(yù)防為主、防治結(jié)合、依靠科技、強(qiáng)化管理、主附并重、全面養(yǎng)護(hù)的方針。預(yù)防為主、防治結(jié)合,是指道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為重點(diǎn),其次結(jié)合不同情形的病害分別及時(shí)采取早期養(yǎng)護(hù)和按需養(yǎng)護(hù)。依靠科技、強(qiáng)化管理,是指利用信息化養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)(CPMS)等高科技信息化手段,運(yùn)用先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)、工藝、材料和設(shè)備,通過(guò)科學(xué)的養(yǎng)護(hù)管理制度,進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)。為確保交通的暢通無(wú)阻奠定基礎(chǔ),為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提高保障。

二.目前道路橋梁的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

目前由于道路橋梁管理體制的原因,使路橋的管理和養(yǎng)護(hù)同屬于道路管理部門,道路管理部門既要負(fù)責(zé)對(duì)橋路的管理,又要對(duì)橋路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。在這種管理體制下會(huì)直接導(dǎo)致相應(yīng)的職能缺失,使單位內(nèi)部人員缺乏對(duì)道路管理和養(yǎng)護(hù)的積極性和主動(dòng)性;還可能導(dǎo)致內(nèi)部管理和養(yǎng)護(hù)體制僵化,缺乏活力和動(dòng)力,不能使正常的運(yùn)營(yíng)持續(xù)進(jìn)行,從而嚴(yán)重威脅道路橋梁的安全運(yùn)行。再者,我國(guó)路橋養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)期受計(jì)劃及傳統(tǒng)

式的經(jīng)驗(yàn)養(yǎng)護(hù)模式的影響,使現(xiàn)階段的養(yǎng)護(hù)管理制度很難適應(yīng)道路高速度發(fā)展的的要求,嚴(yán)重影響我國(guó)橋路建設(shè)運(yùn)行的安全性和可靠性。在對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中科技含量的投入較低,基本上還沿用原有

的手工保養(yǎng)模式,這不僅嚴(yán)重影響路橋的保養(yǎng)效率,更對(duì)交通的穩(wěn)定運(yùn)行無(wú)法提供保障。對(duì)路橋的養(yǎng)護(hù)沒(méi)有給予足夠的重視,在路橋建設(shè)保養(yǎng)各職能部門存在重視建設(shè)而輕視保養(yǎng)的現(xiàn)象。對(duì)路橋的保養(yǎng)沒(méi)有建

立相應(yīng)的規(guī)章制度,缺乏有效的監(jiān)督機(jī)制,沒(méi)有統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)管理和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。由于養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制上的缺失,使得路橋養(yǎng)護(hù)資金投入不足,養(yǎng)護(hù)機(jī)械不能按實(shí)際需要合理配備,給路橋的養(yǎng)護(hù)工作的順利開展帶來(lái)

了很大的難度。另外,路橋養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)偏低,由于養(yǎng)護(hù)技術(shù)存在不足,也給路橋的養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)不小的難度,不能確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

三.提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的措施

3 （1 ）建立完善的養(yǎng)護(hù)管理制度, 完善相應(yīng)養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)

根據(jù)我國(guó)路橋養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀,綜合國(guó)內(nèi)外管理的有效管理方法,制定一系列切實(shí)可行的,符合我國(guó)國(guó)情的規(guī)章制度。建立全面性綜合管理制度,制定的規(guī)章制度應(yīng)當(dāng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理的各個(gè)方面進(jìn)行分析和規(guī)范,讓每一個(gè)崗位,每一個(gè)人員了解到和認(rèn)識(shí)養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)質(zhì)內(nèi)容和重要性,明確職責(zé),規(guī)范行為。規(guī)章制度中,既要明確其中的責(zé)任,也要明確其中的權(quán)利。為充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和自覺(jué)性,應(yīng)明確獎(jiǎng)懲制度,從而最大限度的激發(fā)員工對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)工作的熱情。應(yīng)盡快建立起養(yǎng)護(hù)管理的直屬機(jī)構(gòu),包括對(duì)橋梁、橋涵、隧道等附屬的機(jī)構(gòu),真正讓養(yǎng)護(hù)管理工作落實(shí)到實(shí)處。

3 .（2） 強(qiáng)化道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理, 提升行車環(huán)境

為進(jìn)一步加強(qiáng)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)和安全暢通工作,成立維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組,認(rèn)真落實(shí)衛(wèi)生責(zé)任制,把日常養(yǎng)護(hù)工作下放到人,進(jìn)一步明確養(yǎng)護(hù)任務(wù)、養(yǎng)護(hù)責(zé)任和管養(yǎng)主體,把道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作真正落到實(shí)處,加強(qiáng)排查力度,消除安全隱患,加大綜合治理力度,重點(diǎn)關(guān)注特殊路段;對(duì)事故易發(fā)路段設(shè)置合理、醒目的安全警示標(biāo)志。以道路安全暢通為宗旨,以路面的及時(shí)修補(bǔ)為中心,突出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為主題,重點(diǎn)做好道路路面修復(fù)、路基整治、橋梁和安保設(shè)施養(yǎng)護(hù)、排水設(shè)施的清理與修復(fù)、附屬設(shè)施的管理與修復(fù)等工作。通過(guò)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù),確保路面無(wú)坑槽、橋涵安全無(wú)病害、標(biāo)志清晰、附屬實(shí)施完好,營(yíng)造出暢、潔、綠、美的良好行車環(huán)境。

3 .（3） 做好道路橋梁的養(yǎng)護(hù)宣傳工作, 做到思想上重視主動(dòng)作為

積極做好各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理工作,確保工作不松勁、路況不下降。加大巡路力度,做好路面保潔,對(duì)道路兩側(cè)綠化帶、沿線垃圾和堆積物進(jìn)行清理,積極改善路容路貌。借鑒他單位的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中好的做法和經(jīng)驗(yàn),強(qiáng)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù),路面修補(bǔ)的規(guī)范化操作,促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理工作更加科學(xué)化、規(guī)范化、精細(xì)化,全面提高養(yǎng)護(hù)管理水平,提高養(yǎng)護(hù)操作質(zhì)量、提高工效。

3 .（4 ）提升道路橋梁養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)

在養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中,注重人才的培養(yǎng),采取相應(yīng)的對(duì)策建立一支高素質(zhì)的路橋養(yǎng)護(hù)專業(yè)化人才隊(duì)伍。增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任心,抓好日常養(yǎng)護(hù),保證路面無(wú)積水、無(wú)垃圾堆積物,營(yíng)造良好的路容路貌。抓好預(yù)防性養(yǎng)護(hù),及時(shí)組織對(duì)管養(yǎng)路段的瀝青路面裂縫、松散、沉陷、坑槽、波浪擁包、啃邊等病害進(jìn)行修復(fù),防止路面病害進(jìn)一步擴(kuò)大,提高路面平整度。抓好小修保養(yǎng)。對(duì)雨汛期間造成的水毀工程,落實(shí)專人實(shí)地勘測(cè)、優(yōu)化方案,及時(shí)進(jìn)行修復(fù),確保道路附屬設(shè)施完好。抓好橋涵管養(yǎng)。加強(qiáng)列養(yǎng)橋梁的橋面、伸縮縫、泄水孔、欄桿等養(yǎng)護(hù)力度,及時(shí)清除橋涵進(jìn)出口堆積物。同時(shí)在經(jīng)常性檢查的基礎(chǔ)上,有針對(duì)性地進(jìn)行特殊檢測(cè),達(dá)到各部件完好和安全運(yùn)行。只有在路橋養(yǎng)護(hù)人員

整體素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上,才能把上述養(yǎng)護(hù)工作落到實(shí)處。

3 .（5） 對(duì)所轄路橋進(jìn)行調(diào)查,針對(duì)實(shí)際加大養(yǎng)護(hù)資金投入力度, 建立科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

篇（7）

中圖分類號(hào)：U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

伴隨城鄉(xiāng)一體化建設(shè)規(guī)模的不斷發(fā)展,大規(guī)模的立體交通體系是城市發(fā)展的必然趨勢(shì),城市橋梁數(shù)量的與日俱增已經(jīng)給城市的道路管理帶來(lái)了空前的壓力。城市道路橋梁管理和養(yǎng)護(hù)維修的任務(wù)也在不斷加大,相應(yīng)的責(zé)任也越來(lái)越重。

一、道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)的重大意義

雖然在道路橋梁日常養(yǎng)護(hù)上做了不少工作，但從這幾年的養(yǎng)護(hù)維修情況看，我們還是習(xí)慣于等到路面損壞了，才進(jìn)行維修，出現(xiàn)了“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的情況。這既有沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到日常養(yǎng)護(hù)重要性的主觀原因，也有一些體制上的客觀原因。日常養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)上是一種長(zhǎng)周期的強(qiáng)制保養(yǎng)措施，它是在道路橋梁處于良好狀況，或者是有某些病害先兆時(shí)進(jìn)行，是一種費(fèi)用—效益比非常良好的養(yǎng)護(hù)措施。美國(guó)科氏路面解決方案提到，美國(guó)道路業(yè)曾通過(guò)對(duì)幾十萬(wàn)公里不同等級(jí)道路的跟蹤，發(fā)現(xiàn)這些道路的使用性能和壽命有一個(gè)共同的變化特征：一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，這一階段稱之為日常養(yǎng)護(hù)階段，如不能及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在隨后12%的使用壽命時(shí)間內(nèi)，性能再次下降40%，從而造成養(yǎng)護(hù)成本大幅度的增加，這一階段稱之為矯正養(yǎng)護(hù)階段，并通過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出每投入1元日常養(yǎng)護(hù)資金可節(jié)約3—10元矯正性養(yǎng)護(hù)資金的結(jié)論。目前，大修周期一般為6～8年，我們只要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，將大修周期延長(zhǎng)1～2年，也可以創(chuàng)造很好的經(jīng)濟(jì)效益，所以，從經(jīng)濟(jì)上可看出日常養(yǎng)護(hù)的重大意義。

二、道路橋梁設(shè)施的管理問(wèn)題

1.道路橋梁設(shè)施檔案資料不齊。據(jù)調(diào)查,由于各種原因,我國(guó)現(xiàn)有道路橋梁技術(shù)檔案有相當(dāng)一部分存在著不全、錯(cuò)漏甚至缺失的問(wèn)題。 我們?cè)诮鼛啄甑臉蛄簷z測(cè)與管理中,雖對(duì)道路橋梁靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行了部分修正與補(bǔ)缺, 但由于道路橋梁的竣工、巡檢、養(yǎng)護(hù)技術(shù)等其它資料的不全,導(dǎo)致數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與可信度較低,不利于我們對(duì)橋梁管養(yǎng)工作分析。

2.道路橋梁管理模式和手段落后。我國(guó)的道路橋梁管理仍為落后的管理模式和管理手段,缺少科學(xué)的、系統(tǒng)的檢測(cè)評(píng)價(jià)方法。大多道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理都主要根據(jù)工程師的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行。通過(guò)對(duì)北京、上海、江蘇等省市部分地區(qū)的調(diào)查,約30%的道路橋梁需進(jìn)行不同程度上的維修處理,急需加固改造的道路橋梁約占總數(shù)的6%,但30%~40%的道路橋梁技術(shù)檔案卻已丟失。嚴(yán)重影響了道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作。

3.專業(yè)技術(shù)水平不高。

在大多數(shù)城市中,雖有專業(yè)人員負(fù)責(zé)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作,但很多道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理只有一些簡(jiǎn)易裝備,難以承擔(dān)高端養(yǎng)護(hù)管理工作。

其次,道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理這是一門專業(yè)性很強(qiáng)的工作,養(yǎng)護(hù)管理人員不僅要有過(guò)硬的專業(yè)知識(shí),更應(yīng)該具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn),非專業(yè)養(yǎng)護(hù)管理人員很難勝任。道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員,應(yīng)該深入了解國(guó)內(nèi)外道路橋梁的病害,然后在自己的工作中有針對(duì)性的作相關(guān)工作,提高養(yǎng)護(hù)水平。

4養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)投入太小。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)投入的經(jīng)費(fèi)相對(duì)于道路橋梁的病害相對(duì)較小,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足城市道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的開展,使得養(yǎng)護(hù)工作時(shí)常歇置。

三、做好生產(chǎn)計(jì)劃、日常養(yǎng)護(hù)工作

為了確保市政設(shè)施的完好，在不宜施工的冬季，技術(shù)人員一方面加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，安全培訓(xùn)，另一方面對(duì)全市道路橋梁進(jìn)行普查，建立健全道路、橋梁基本資料卡，把破損的情況記錄下來(lái)，由生產(chǎn)技術(shù)科編排全年和每月的工作計(jì)劃，統(tǒng)一進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。對(duì)車行道路面、各種井口進(jìn)行維修，對(duì)破損、高低不平、松動(dòng)的人行道進(jìn)行修補(bǔ)，確保道路基礎(chǔ)設(shè)施完好率在85%以上。

在進(jìn)行道路維修養(yǎng)護(hù)時(shí)，我們根據(jù)《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的要求，不同的病害采取相應(yīng)的措施進(jìn)行針對(duì)性的修復(fù)，把握季節(jié)氣候特點(diǎn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，力求整修出新,提檔升級(jí)。干旱季節(jié)，開挖路槽處理病害，抓緊在汛期之前，及時(shí)封補(bǔ)瀝青面層裂縫，高溫季節(jié)適時(shí)處理泛油、擁包、波浪等病害，并根據(jù)病害程度分為單、雙層瀝青面層。在修復(fù)瀝青路面時(shí)，必須先用銑刨機(jī)洗出外形，修成一定的幾何圖形，再進(jìn)行整體罩面修復(fù)，以使修復(fù)的路面接茬平順、美觀整齊、平整密實(shí)。當(dāng)天不能修復(fù)的路面，設(shè)置安全標(biāo)志。如原路面為混凝土路面，用切割機(jī)切割到原基礎(chǔ)，原板塊損壞較大時(shí)，整個(gè)拆除。對(duì)一些高低不平松動(dòng)、碎裂的人行道挖開重新鋪設(shè)，損壞嚴(yán)重的找平或按照新型的人行道結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)，逐步用荷蘭磚代替了彩板，不僅基礎(chǔ)的強(qiáng)度和磚的厚度提高了，而且美觀大方，抗載力強(qiáng)。為了保證工程的質(zhì)量和效率，我們加大了城市道路維護(hù)機(jī)械的投入，近年來(lái)依次添置了攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、和載重汽車等。

四、狠抓質(zhì)量管理，降低養(yǎng)護(hù)成本，延長(zhǎng)道路使用周期。

在養(yǎng)護(hù)資金困難、養(yǎng)護(hù)材料不足的條件下，我處將有限的養(yǎng)護(hù)材料用到實(shí)處，把好質(zhì)量關(guān)，只講進(jìn)度，不講質(zhì)量，這樣既保證了質(zhì)量，又降低了養(yǎng)護(hù)成本。我處還成立了盛達(dá)市政工程有限公司，積極對(duì)外拓展第三產(chǎn)業(yè)，開發(fā)有限的養(yǎng)護(hù)資源，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，對(duì)外創(chuàng)收，以彌補(bǔ)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的不足。自辦了《市政簡(jiǎn)報(bào)》等內(nèi)部刊物，并制定了激勵(lì)措施，積極鼓勵(lì)職工投稿，報(bào)道和宣傳本處的工程狀況和先進(jìn)事跡、先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，加大了宣傳力度。

篇（8）

在城鎮(zhèn)道路使用中，人們常常習(xí)慣于對(duì)破壞路段的修復(fù)，而忽視了對(duì)道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。研究表明，對(duì)道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以極大提高道路的質(zhì)量，提高道路的使用壽命，就長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以極大降低道路維修的成本，從而提高經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

對(duì)城鎮(zhèn)道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，即是指在道路未出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，就開始采取一定的養(yǎng)護(hù)措施，來(lái)對(duì)道路路面進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)工作，以防止道路路面出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。對(duì)城鎮(zhèn)道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)直接決定了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益和時(shí)效性。有鑒于此，為提高城鎮(zhèn)道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟(jì)效益，必須要進(jìn)行相關(guān)的研究、測(cè)試，不斷提高我國(guó)城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量與水平。

一、城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的確定方法

（一）破壞指數(shù)法

為有效確立城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)，國(guó)外常采用破壞指數(shù)法來(lái)進(jìn)行有效判斷。當(dāng)城鎮(zhèn)道路路面破壞指數(shù)達(dá)到破壞指數(shù)的臨界值時(shí)才對(duì)道路進(jìn)行一定程度的維修，通常破壞指數(shù)的臨界值是指道路路面受到嚴(yán)重的破損，這種方法較為消極，不太適用于城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（二）排序法

對(duì)城鎮(zhèn)道路路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意義十分重大，但是，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時(shí)機(jī)難以科學(xué)確立，通常，我國(guó)在對(duì)城鎮(zhèn)道路路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)確立過(guò)程中，采用排序法。所謂排序法，即指將城鎮(zhèn)道路的各項(xiàng)指標(biāo)排列出來(lái)，進(jìn)行整體排序，然后，根據(jù)指標(biāo)重要程度的不同，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行定期的檢測(cè)，當(dāng)指標(biāo)超過(guò)預(yù)定限度時(shí)，就對(duì)城鎮(zhèn)道路路面的該項(xiàng)目進(jìn)行有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。這種評(píng)估方法簡(jiǎn)單、易操作，極易于城鎮(zhèn)道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（三）生命周期費(fèi)用評(píng)估法

所謂的生命周期費(fèi)用評(píng)估法，即是指相關(guān)部門在城鎮(zhèn)道路使用過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)價(jià)格的評(píng)估，相關(guān)部門可以建立動(dòng)態(tài)的道路路面養(yǎng)護(hù)價(jià)格變化圖，然后，根據(jù)相應(yīng)的道路，選取最恰當(dāng)?shù)某擎?zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，確保路面養(yǎng)護(hù)的利益最大化，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

二、城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效方法

結(jié)合我國(guó)城鎮(zhèn)道路路面中常出現(xiàn)的問(wèn)題，筆者從以下幾方面提出了具體的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。

（一）對(duì)城鎮(zhèn)道路路面裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

針對(duì)我國(guó)城鎮(zhèn)道路路面常出現(xiàn)的路面裂縫問(wèn)題，要求路政部門要加強(qiáng)對(duì)路面的檢測(cè)力度，積極尋找路面裂縫，確保在裂縫剛產(chǎn)生時(shí)就能夠有效的檢測(cè)到。路政部門還要積極組織相關(guān)的施工人員對(duì)城鎮(zhèn)道路路面裂縫進(jìn)行有效的修補(bǔ)工作。對(duì)裂縫通常選用硬度較小的瀝青進(jìn)行裂縫修補(bǔ)，這是因?yàn)闉r青的硬度小、彈性大，在后期使用過(guò)程中，不易再次發(fā)生裂縫現(xiàn)象。

為做到對(duì)城鎮(zhèn)道路路面裂縫的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，通常在路面鋪設(shè)完畢之后，施工方安排相應(yīng)的施工人員對(duì)路面進(jìn)行斷層切割處理，并用瀝青對(duì)切割縫進(jìn)行修補(bǔ)。由于瀝青的優(yōu)良性能，可以在路面溫度過(guò)高時(shí)，有效防止因路面熱脹冷縮而引起的路面斷裂，從而起到對(duì)城鎮(zhèn)道路路面裂縫的有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（二）對(duì)城鎮(zhèn)道路路面積水的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

由于城鎮(zhèn)道路路面鋪設(shè)質(zhì)量不高，道路排水系統(tǒng)不完善，在使用過(guò)程中，路面積水問(wèn)題嚴(yán)重。為加強(qiáng)對(duì)城鎮(zhèn)道路路面積水的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，通常，在路面施工時(shí)，在道路兩側(cè)適當(dāng)留出一定排水口，盡量做到路面中間高，兩邊低，從而有效的將路面積水引向道路邊緣，進(jìn)而對(duì)路面起到有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

（三）對(duì)城鎮(zhèn)道路路邊樹木的有效預(yù)防

為了提高道路綠化水平，路政部門通常在城鎮(zhèn)道路兩邊種植梧桐、楊樹等較為高大的樹種。然而，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，樹木越來(lái)越大，這會(huì)對(duì)城鎮(zhèn)道路路面造成一定程度的影響，為了防止這一影響的發(fā)生，路政部門要加強(qiáng)對(duì)道路兩邊樹木的監(jiān)測(cè)，定期測(cè)量樹木的大小，在樹木可能會(huì)對(duì)城鎮(zhèn)道路造成影響時(shí)，路政部門要及時(shí)進(jìn)行樹木的移植工作，從而對(duì)城鎮(zhèn)道路路面起到有效的預(yù)防性保護(hù)。

結(jié)語(yǔ)

總之，結(jié)合我國(guó)城鎮(zhèn)道路路面養(yǎng)護(hù)工作來(lái)看，路面養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，嚴(yán)重影響了道路的正常使用，降低了人們的出行安全。同時(shí)，極大增加了城鎮(zhèn)道路路面養(yǎng)護(hù)的資金投入。為有效提高城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，要求路政部門要積極借鑒國(guó)外先進(jìn)的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，科學(xué)確立路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)，從而不斷提高我國(guó)城鎮(zhèn)道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平。

參考文獻(xiàn)

篇（9）

1道路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要性

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及人們生活水平的不斷提高，各種車輛迅速增加，給公路橋梁的承載能力提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，也給公路橋梁的質(zhì)量提出了更高的要求。如何確保路橋的正常運(yùn)行狀態(tài)，并延長(zhǎng)路橋的使用壽命，加強(qiáng)道路橋梁的維護(hù)工作，提高其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量是非常必要的。只有提高對(duì)道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視程度，針對(duì)路橋的實(shí)際現(xiàn)狀，采取有效的措施，加強(qiáng)道路橋梁的維護(hù)工作，才能實(shí)現(xiàn)道路橋梁的暢通，才能確保交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，才能做到不斷發(fā)展壯大“公路夢(mèng)”，建好公路、養(yǎng)好公路、管好公路、做好服務(wù)，常年為人民群眾提供“暢、潔、綠、美、安”的公路通行環(huán)境，因而應(yīng)強(qiáng)化對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)工作重要性的認(rèn)識(shí)，并貫徹預(yù)防為主、防治結(jié)合、依靠科技、強(qiáng)化管理、主附并重、全面養(yǎng)護(hù)的方針。為確保交通的暢通無(wú)阻奠定基礎(chǔ)，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提高保障。

2道路橋梁日常管理和養(yǎng)護(hù)工作中存在的問(wèn)題

2.1道路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)水平有待提高

道路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)工作，從某種程度上來(lái)說(shuō)，要比建設(shè)更加重要。因?yàn)楣芾砗谩B(yǎng)護(hù)好道路橋梁是實(shí)現(xiàn)道路可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。一條高質(zhì)量的道路，只有加上高等級(jí)的道路管理和養(yǎng)護(hù)才能充分發(fā)揮出自己的作用。當(dāng)前，由于受傳統(tǒng)道路管理和養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的影響，各級(jí)部門尤其是一線的部門對(duì)道路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)水平有待提高，需要?jiǎng)?chuàng)新養(yǎng)護(hù)觀念，需要重視精細(xì)化養(yǎng)護(hù)。比如，當(dāng)?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)鋼筋外露銹蝕、支座不能活動(dòng)等現(xiàn)象時(shí)，需加強(qiáng)重要構(gòu)件的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)，及時(shí)采取措施進(jìn)行修復(fù)，才能提高道路橋梁的使用壽命和服務(wù)水平。

2.2缺少專業(yè)的道路橋梁管理和養(yǎng)護(hù)人員

道路橋梁是專業(yè)性和技術(shù)性都比較復(fù)雜的建筑，道路橋梁的管理和養(yǎng)護(hù)需要專業(yè)的技術(shù)人員和技術(shù)工人來(lái)操作。目前，由于專業(yè)的技術(shù)人員相對(duì)缺乏，因此，缺少對(duì)道路橋梁進(jìn)行日常管理和養(yǎng)護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員，尤其是基層單位更為缺乏。這樣不利于及時(shí)對(duì)道路橋梁的病害部位進(jìn)行檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)，影響道路橋梁的安全使用。

2.3道路橋梁的負(fù)荷逐年增長(zhǎng)

經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，運(yùn)輸量增大，大噸位車、超重車應(yīng)運(yùn)而生。由于大噸位車、超重車和集裝箱車等的出現(xiàn)，加大了道路橋梁的負(fù)荷，導(dǎo)致很多道路橋梁在投入使用后不久，就會(huì)出現(xiàn)路面損壞、橋板斷裂等現(xiàn)象，加速了對(duì)道路橋梁的損壞，縮短了道路橋梁的使用壽命，同時(shí)存在安全隱患。

2.4道路橋梁的技術(shù)檔案管理有待提高

道路橋梁的技術(shù)檔案是一項(xiàng)非常重要的工作，這一方面容易忽視，通常造成技術(shù)檔案不全面，比如橋梁資料不全、技術(shù)不確定等情況。如年代久遠(yuǎn)的舊橋由于管理原因，造成資料丟失；后期建造的新橋由于不及時(shí)歸檔，也會(huì)照成技術(shù)檔案的混亂或缺失。這樣在對(duì)道路橋梁進(jìn)行檢查時(shí)，橋梁的技術(shù)狀況在各類報(bào)表中混亂出現(xiàn)，對(duì)道路橋梁的檢查增加困難。

2.5養(yǎng)護(hù)機(jī)械車輛設(shè)備存在不足現(xiàn)象

在一線日常養(yǎng)護(hù)中，由于部分車輛機(jī)械使用年限較長(zhǎng)，經(jīng)常需要進(jìn)廠維修，不能按照精細(xì)化的要求進(jìn)行清掃路面。

2.6道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理人員尤其是一線員工的綜合素質(zhì)有待進(jìn)一步提高

硬件的配備，還需要軟件的配套。要全面分批計(jì)劃進(jìn)行養(yǎng)護(hù)人員培訓(xùn)。無(wú)論是管理人員還是一線養(yǎng)護(hù)工，都已注入了一大批新的工作人員，新的養(yǎng)護(hù)人員需要學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，原來(lái)的工作人員也需要更新學(xué)習(xí)深一層的業(yè)務(wù)內(nèi)容。培訓(xùn)時(shí)，應(yīng)另設(shè)一個(gè)橋梁養(yǎng)護(hù)工的工種培訓(xùn)。

3加強(qiáng)道路橋梁管理及養(yǎng)護(hù)所采取的措施

3.1建立健全完善的橋梁檔案。橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。工程竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還有與建設(shè)單位的設(shè)計(jì)人員結(jié)合著相關(guān)資料，對(duì)所有的橋梁進(jìn)行詳細(xì)的檢查。對(duì)橋梁的檢查，應(yīng)該按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交給管理單位留存。可以運(yùn)用橋梁管理系統(tǒng)對(duì)橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，為今后工程維護(hù)等提供大量的資料支持。

3.2建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。公路交通的迅猛發(fā)展，必須要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁養(yǎng)護(hù)方面，要根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定，而不是隨意的換動(dòng)。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來(lái)看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。

針對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，應(yīng)逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件。

3.3加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查。嚴(yán)格的檢查措施是保證橋梁維護(hù)工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護(hù)隊(duì)?wèi)?yīng)該保證對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施的日常養(yǎng)護(hù)巡查，并注意觀察橋梁的使用狀況，做好巡查記錄。此外，各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師還應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。

3.4加大橋梁維修加固費(fèi)的投入。為保證橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁使用壽命，在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，以保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。根據(jù)各地區(qū)的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的措施，從而促進(jìn)道路橋梁改建、維修工作。

4強(qiáng)化橋梁的檢測(cè)和監(jiān)控，突出橋梁精細(xì)養(yǎng)護(hù)

認(rèn)真抓好橋梁檢測(cè)，建立橋梁健康管理系統(tǒng)。根據(jù)橋梁管養(yǎng)的實(shí)際情況和運(yùn)營(yíng)使用變化情況，加大對(duì)橋梁的養(yǎng)護(hù)、管理、檢查監(jiān)控力度，使橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作逐步實(shí)行科學(xué)化、規(guī)范化管理。臺(tái)風(fēng)雨季期間，組織橋梁安全檢查工作，對(duì)存在病害等安全隱患的橋梁進(jìn)行排查、監(jiān)控和跟蹤處理，及時(shí)清理橋梁涵洞疏通排水，清理橋面伸縮縫。委托有資質(zhì)的檢測(cè)公司對(duì)特大橋進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，確保橋梁安全。

5加強(qiáng)道路橋梁養(yǎng)護(hù)信息化建設(shè)

5.1有效利用公路養(yǎng)護(hù)大道班管理系統(tǒng)

《公路養(yǎng)護(hù)大道班生產(chǎn)管理系統(tǒng)》是為了基層養(yǎng)護(hù)單位的生產(chǎn)管理應(yīng)用和養(yǎng)護(hù)管理單位對(duì)基層養(yǎng)護(hù)單位的監(jiān)管而研發(fā)的，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理、人力資源管理、材料管理、車輛機(jī)械管理、財(cái)務(wù)管理以及路況質(zhì)量管理，主要用于養(yǎng)護(hù)道班的日常生產(chǎn)管理。

5.2公路GPS數(shù)據(jù)維護(hù)系統(tǒng)和公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的應(yīng)用

公路GPS數(shù)據(jù)維護(hù)系統(tǒng)和公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的應(yīng)用，是對(duì)公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的一種動(dòng)態(tài)管理，基于Intranet的公路屬性和空間數(shù)據(jù)一體化同步更新維護(hù)機(jī)制；

具有靈活強(qiáng)大的數(shù)據(jù)檢索、查詢統(tǒng)計(jì)、格式報(bào)表和自定義報(bào)表處理能力；可同步生成交通運(yùn)輸部要求的統(tǒng)計(jì)年報(bào)報(bào)表及圖形上報(bào)文件、農(nóng)村通達(dá)調(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)及圖形上報(bào)文件。它對(duì)于實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路信息的統(tǒng)一管理與綜合應(yīng)用、推動(dòng)公路行業(yè)的信息化進(jìn)程具有重大作用，為公路養(yǎng)護(hù)管理和評(píng)價(jià)提供了科學(xué)化的現(xiàn)代信息技術(shù)手段。

6結(jié)語(yǔ)

總而言之，根據(jù)新型城市化發(fā)展要求，結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹“管養(yǎng)并重，以養(yǎng)護(hù)為中心”，整治工作作風(fēng)，加強(qiáng)服務(wù)等為目標(biāo)，轉(zhuǎn)變觀念，銳意進(jìn)取，公共服務(wù)、不斷提高公路管養(yǎng)和路容路貌，同時(shí)有效提高橋梁的安全使用是公路的生命。道路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好道路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對(duì)于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。

篇（10）

國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)工作一般由公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，縣區(qū)公路管理局由當(dāng)?shù)鼗鶎訂挝贿M(jìn)行管理，在事業(yè)單位不斷發(fā)展的情況下，公路稅收體制改革和養(yǎng)護(hù)機(jī)制的加強(qiáng)，基層公路管理局也應(yīng)該順應(yīng)時(shí)代的潮流，加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，為人民、社會(huì)服務(wù)。公路養(yǎng)護(hù)分為大、小、中修復(fù)工程和改建工程，為了加強(qiáng)管理，小修保養(yǎng)分為了小修工程和日常保養(yǎng)兩個(gè)方面，日常保養(yǎng)主要是起到維護(hù)作用。

1 公路日常養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

隨著社會(huì)進(jìn)程的發(fā)展，為了順應(yīng)時(shí)代的快速發(fā)展，道路養(yǎng)護(hù)逐漸受到了廣泛的關(guān)注。全國(guó)各省市都開始不同程度的開展道路養(yǎng)護(hù)工作，形成了多種模式的道路養(yǎng)護(hù)方法，但是基本核心都是引入競(jìng)爭(zhēng)體制，推進(jìn)合作管理方案，實(shí)行共苦日常養(yǎng)護(hù)的市場(chǎng)化運(yùn)作。

公路日常保養(yǎng)市場(chǎng)化運(yùn)作方式是，通過(guò)企業(yè)單位和事業(yè)單位分開管理、養(yǎng)護(hù)的原則，將公路養(yǎng)護(hù)工作通過(guò)項(xiàng)目招標(biāo)的方式，簽訂工程合同承包給具有道路養(yǎng)護(hù)能力的企業(yè)單位。企業(yè)法人在簽訂合同后，開始成立施工小組實(shí)行合同管理按量計(jì)費(fèi)。由此公路站的工作職能由生產(chǎn)型轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾硇停饕?fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、考核、驗(yàn)收等各項(xiàng)管理工作。

2 公路日常保養(yǎng)的內(nèi)容

2.1 路面保潔。路面保潔是日常保養(yǎng)工作中的重要內(nèi)容，路面的整潔直接關(guān)系著路面保潔程度的好壞，是公路部門評(píng)價(jià)的首要標(biāo)準(zhǔn)。公眾對(duì)路面出現(xiàn)的輕微病害和殘缺不會(huì)那么注意，但是道路垃圾的隨意堆放、灰層漂浮公眾的反應(yīng)會(huì)很強(qiáng)烈，職責(zé)道路管理部門監(jiān)管不力。在道路日常養(yǎng)護(hù)中道路的保潔費(fèi)用是占據(jù)最高比例的，由此可以看出道路整潔的重要性。加強(qiáng)路面保潔需要從以下幾個(gè)方面入手：首先。應(yīng)該加大財(cái)政投入，隨著國(guó)家的發(fā)展我國(guó)省道路網(wǎng)不斷的擴(kuò)大，道路的密集以及公眾對(duì)道路環(huán)境要求高的原因，需要國(guó)家投入更多的資金來(lái)進(jìn)行人員清掃、維護(hù)。其次，公路管理部門對(duì)道路路面的保潔管理應(yīng)該向科學(xué)管理、統(tǒng)籌安排管理模式發(fā)展。有計(jì)劃、有組織的管理人員、任務(wù)的分配，起到協(xié)調(diào)管理、指揮公職的作用。最后，加強(qiáng)與地方政府的聯(lián)系，取得地方政府的支持。

2.2 保證道路暢通，行駛安全。公路是主要作用就是為了方便人們出行以及物品的運(yùn)輸，因此道路的暢通以及行駛安全，是公路需要發(fā)揮的主要功能。國(guó)省道公路是道路交通的核心紐帶，是服務(wù)地方是主要?jiǎng)用}，但是由于交通事故的頻繁發(fā)生、車輛超重載物、承載物料漏散等現(xiàn)象的出現(xiàn)，在很大程度上影響了道路的暢通和行駛安全。

2.3 加強(qiáng)道路巡查和檢查。道路的日常保養(yǎng)項(xiàng)目需要通過(guò)公路巡查，才能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題從而保證道路安全。根據(jù)我國(guó)《公路安全保護(hù)條例》的規(guī)定：“公路管理機(jī)構(gòu)、公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)該按照國(guó)家交通運(yùn)輸主管部門的規(guī)定對(duì)公路進(jìn)行巡查，并制定詳細(xì)的巡查記錄。”通過(guò)巡查把可能出現(xiàn)問(wèn)題的地段、數(shù)量以及危害記錄清楚、明白，并作為道路養(yǎng)護(hù)的參照。在巡查的過(guò)程中，巡查人員還可以通過(guò)拍照記錄的方式。為道路養(yǎng)護(hù)參考提供圖片資料一目了然，直接反映出問(wèn)題，幫助管理部門進(jìn)行管理。

3 公路日常養(yǎng)護(hù)管理的主要方面

3.1 合同管理。日常養(yǎng)護(hù)采用有企業(yè)承包的市場(chǎng)化運(yùn)作方式，需要按照簽訂合同的要求進(jìn)行道路的日常保養(yǎng)工作。采用定性考核與定量考核相結(jié)合的方式，進(jìn)行計(jì)量支付，以此提高企業(yè)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)的重視以及質(zhì)量。考核項(xiàng)目不能實(shí)行量化的方式，應(yīng)該注重整體效果的審評(píng)。計(jì)量支付費(fèi)用可以采用按類型計(jì)量的方式，如路面的保潔、污染物的清掃這一方面，采用日常考核評(píng)分的方式支付費(fèi)用，支付費(fèi)用的多少與評(píng)分多少成正比。對(duì)于容易量化的計(jì)量項(xiàng)目，可以通過(guò)派工單和驗(yàn)收單的方式進(jìn)行管理。其具體的實(shí)施方式是，當(dāng)日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，道路管理部門對(duì)承包單位發(fā)出派工單，派工單位完成養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目后，對(duì)質(zhì)量過(guò)關(guān)的項(xiàng)目會(huì)發(fā)出驗(yàn)收單，以此作為憑證根據(jù)派發(fā)單和驗(yàn)收單的數(shù)量進(jìn)行費(fèi)用計(jì)量。

3.2 養(yǎng)護(hù)成本分析。日常養(yǎng)護(hù)工作由于經(jīng)常會(huì)面臨一些突發(fā)狀況，因此有很多不可預(yù)計(jì)的因素造成公路管理計(jì)量困難。針對(duì)這一類問(wèn)題需要做好成本預(yù)算的工作，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)成本分析。養(yǎng)護(hù)成本的分析包括在養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中使用的人力、機(jī)械設(shè)備、材料等因素，進(jìn)行跟蹤性的數(shù)據(jù)記錄實(shí)施單價(jià)統(tǒng)計(jì)。這項(xiàng)工作可以與日常養(yǎng)護(hù)巡查工作結(jié)合起來(lái)呢，減少人員的調(diào)動(dòng)以及浪費(fèi)人力。成本分析體現(xiàn)出現(xiàn)代道路管理由粗放型向集約型的轉(zhuǎn)變，對(duì)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目定價(jià)、招標(biāo)有很大的參考意義。當(dāng)然，進(jìn)行成本分析需要有一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間過(guò)程，完全依靠個(gè)人的力量來(lái)完成是無(wú)法達(dá)到較好的分析效果的，因此需要建立一個(gè)科學(xué)合理、人力資源充足的成本分析小組。

3.3 檔案管理。公路日常養(yǎng)護(hù)管理?xiàng)l例規(guī)定，日常養(yǎng)護(hù)應(yīng)該嚴(yán)格按照檔案管理?xiàng)l例規(guī)定，對(duì)公路日常保養(yǎng)工程形成的資料、數(shù)據(jù)及時(shí)的歸檔。檔案的統(tǒng)計(jì)由檔案管理部門統(tǒng)一管理，不得有承辦部門以及個(gè)人進(jìn)行分散管理。另外在建立紙質(zhì)檔案的同時(shí)，還應(yīng)該錄入電子的檔案。

4 國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)管理的關(guān)鍵點(diǎn)

4.1 加強(qiáng)國(guó)省道基礎(chǔ)調(diào)研與管理。公路養(yǎng)護(hù)以實(shí)際路面情況作為基礎(chǔ)，實(shí)際使用情況作為重點(diǎn)，針對(duì)實(shí)際的道路情況制定養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃，能有效的解決道路中存在的問(wèn)題，達(dá)到養(yǎng)護(hù)資金、人員、設(shè)備的有效利用。以此作為重點(diǎn)，國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該加強(qiáng)路面基礎(chǔ)情況的調(diào)研，整理道路問(wèn)題，結(jié)合通車流量以及行駛狀況，提高道路日常養(yǎng)護(hù)措施延長(zhǎng)公路的使用年限。基礎(chǔ)信息的調(diào)研需要結(jié)合多方信息，因此需要加強(qiáng)管理來(lái)進(jìn)行合作。建立一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男畔⒄{(diào)研管理系統(tǒng)，提高調(diào)研信息的準(zhǔn)確度，促進(jìn)國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)開展。

4.2 加快公路養(yǎng)護(hù)施工設(shè)備管理。道路養(yǎng)護(hù)受到季節(jié)變化的影響，因此公路養(yǎng)護(hù)單位大部分施工設(shè)備都處于閑置狀態(tài)。機(jī)械設(shè)備的閑置就是對(duì)資金、設(shè)備的浪費(fèi)，影響著整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)單位的資金投入。機(jī)械設(shè)備由于季節(jié)性的影響不能得到及時(shí)的使用，缺乏科學(xué)性的養(yǎng)護(hù)會(huì)影響下一季的養(yǎng)護(hù)工作，造成惡性循環(huán)。為了保證公路養(yǎng)護(hù)工作的有效開展，保障公路養(yǎng)護(hù)單位設(shè)備使用的可靠性，公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該建立科學(xué)的設(shè)備管理體系。根據(jù)制定的公路維修計(jì)劃，加強(qiáng)閑置階段的設(shè)備養(yǎng)護(hù)，保證設(shè)備安裝以及資金投入安全。

5 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代公路的發(fā)展以及我國(guó)現(xiàn)代汽車保有量的增加，使我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)管理工作面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為了滿足現(xiàn)代公路管養(yǎng)的需求，公路養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該加快建立道路養(yǎng)護(hù)管理體系，促進(jìn)國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)的科學(xué)發(fā)展，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量保證人民的安全行駛。

參考文獻(xiàn)

篇（11）

1市政道路維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)的必要性

市政道路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，市政道路的質(zhì)量直接關(guān)系著人們的生活與工作。因此市政道路的維修及養(yǎng)護(hù)工作起著至關(guān)重要的作用，相關(guān)部門一定要加強(qiáng)對(duì)道路維修及養(yǎng)護(hù)的重視。市政道路的維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)非常重要，具體來(lái)說(shuō)，市政道路的維修及養(yǎng)護(hù)主要表現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：

1.1定期修繕保障使用壽命

任何工程都有其一定的使用壽命，市政道路也不例外。市政道路投入使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，對(duì)城市中的交通十分不利。市政道路出現(xiàn)的問(wèn)題分為四種：①道路裂縫。裂縫的出現(xiàn)比較普遍，形狀多種多樣。影響道路出現(xiàn)裂縫的因素也都不一樣，這就要求工作人員具體情況具體分析，選擇合適的維修方法；②道路比較濕潤(rùn)時(shí)，由于連續(xù)過(guò)往車輛而出現(xiàn)車轍；③車輛車身較重，超出道路承載力，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)后導(dǎo)致道路受到破壞；④夏季溫度較高，瀝青路面受熱脹冷縮原理的影響，造成瀝青膜出現(xiàn)剝落。當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，則會(huì)隨著車輪的運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)脫落，在平整的路面上又會(huì)形成油包，導(dǎo)致市政道路凹凸不平。城市道路作為城市外貌的重要代表，市政道路出現(xiàn)的問(wèn)題不僅影響著城市的印象，而關(guān)系著人們的安全出行，因此加強(qiáng)市政道路的維修及養(yǎng)護(hù)十分重要。

1.2保障居民出行、提高生活幸福感

隨著社會(huì)主義道路的發(fā)展，我國(guó)提出了九大民生工程，其中就包括民生基礎(chǔ)設(shè)施工程。市政道路工程作為民生基礎(chǔ)設(shè)施工程的重要組成部分，加強(qiáng)道路的維修及養(yǎng)護(hù)對(duì)提高人們生活幸福感有著重要作用。做好道路的維修及養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)城市建設(shè)發(fā)展有著重要意義，不僅有利于人們的出行，而且在很大程度減少人們安全出行的威脅因素，保障了人們的生命安全。加強(qiáng)對(duì)道路維修及養(yǎng)護(hù)工作是社會(huì)發(fā)展的需要，相關(guān)部門一定要加強(qiáng)對(duì)其的重視。

2市政道路維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)的思考

為給人們提供更加舒心的出行，增加人們的幸福感，保證道路的使用壽命達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，一定要對(duì)市政道路維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行強(qiáng)化，充分運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，為人們的安全出行保駕護(hù)航。

2.1以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為指導(dǎo)思想

為了保證道路維修及養(yǎng)護(hù)工作能夠達(dá)到城市建設(shè)發(fā)展所提出的要求，一定要以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為指導(dǎo)思想。通過(guò)對(duì)市政道路的具體情況進(jìn)行具體分析，把道路的維修及養(yǎng)護(hù)工作分成等級(jí)。在維修及養(yǎng)護(hù)工作時(shí)嚴(yán)格按照等級(jí)進(jìn)行，提高道路維修及養(yǎng)護(hù)的工作效率，保證市政道路不會(huì)影響人們的出行，推動(dòng)城市市政工程的進(jìn)步。由于市政道路問(wèn)題種類比較繁多，維修及養(yǎng)護(hù)時(shí)要針對(duì)道路問(wèn)題選擇科學(xué)合理有效的技術(shù)。如果道車輛比較多，則需要選擇用時(shí)短且有效的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)；相反，則可以選擇經(jīng)濟(jì)成本低且質(zhì)量高的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在市政道路中充分利用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，控制道路受損程度的同時(shí)避免縮短道路使用壽命，保障人們的生命安全，有利于城市建設(shè)發(fā)展。

2.2市政道路維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用

當(dāng)市政道路出現(xiàn)各式各樣的問(wèn)題時(shí)，一定要針對(duì)問(wèn)題選擇有效的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，完善城市的道路交通，方便人們的出行，市政道路維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的具體運(yùn)用主要從這幾方面：（1）市政道路出現(xiàn)裂縫。維護(hù)工作人員調(diào)查路面出現(xiàn)裂縫的原因，確定合理的維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)。如果裂縫沒(méi)有導(dǎo)致交通受阻，路面還能夠承載車輛繼續(xù)通行，可以選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)用的維修方法，在道路表面涂抹瀝青；如果裂縫比較大，嚴(yán)重影響道路交通，路面不能夠承載過(guò)往車輛，并破壞了道路結(jié)構(gòu)，則需要相應(yīng)機(jī)械清理道路裂縫中的殘留物質(zhì)，然后用瀝青把裂縫填滿進(jìn)行壓實(shí)；如果澆灌瀝青的方法不能夠滿足維修要求，可以利用鋼板加固裂縫，最終保障城市道路暢通無(wú)阻。（2）現(xiàn)隨著科技水平越來(lái)越高，給市政道路維修及養(yǎng)護(hù)提供了許多新型材料以及新型維修方法，通過(guò)道路維修工作人員的實(shí)踐表明，新材料新技術(shù)的出現(xiàn)推動(dòng)了城市道路工程的發(fā)展。當(dāng)城市道路出現(xiàn)起起伏伏情況或者出現(xiàn)路面凸出的現(xiàn)象時(shí)，首先利用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備鏟除道路。問(wèn)題路面處理干凈后，利用新技術(shù)對(duì)問(wèn)題路面重新鋪筑，及時(shí)處理問(wèn)題，對(duì)道路的使用年限有著非常大的幫助。（3）道路路基出現(xiàn)問(wèn)題，能夠造成路基出現(xiàn)問(wèn)題的原因有兩種：①道路施工階段，施工材料不符合國(guó)家公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，市政道路經(jīng)過(guò)短時(shí)間使用后出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象；②由于過(guò)往車輛過(guò)多，并且存在大噸位或者超重超載的車輛，超出路面承載力，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后出現(xiàn)路面坍塌情況。路基出現(xiàn)損壞后，維修工序比較繁瑣。只能將路面挖開才能維修，維修人員一定要針對(duì)損壞情況進(jìn)行分析，參考分析結(jié)果增加特殊的修補(bǔ)程序。如果路基損壞是因?yàn)槌龀休d力造成的，則需要對(duì)路基進(jìn)行強(qiáng)化。

2.3加大對(duì)市政道路的監(jiān)測(cè)力度

科學(xué)技術(shù)帶來(lái)新型維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的同時(shí)，給市政道路提供了精確的監(jiān)測(cè)設(shè)備。在道路維修養(yǎng)護(hù)工作中使用監(jiān)測(cè)設(shè)備，便于道路檢查并提高工作效率。利用車載平整度檢測(cè)儀對(duì)路面行駛車輛出現(xiàn)路面情況進(jìn)行排查監(jiān)測(cè)，準(zhǔn)確記錄行駛路面的基本問(wèn)題，做到高效能的技術(shù)監(jiān)測(cè)工作，保障城市道路的暢通。城市的交通道路安裝高清的攝像頭，可以監(jiān)測(cè)和排查城市路況。裂縫能通過(guò)高清攝像頭拍攝的清晰照片得到及時(shí)反饋，進(jìn)而得到快速治理，提高市政道路維修與養(yǎng)護(hù)的工作效率，為城市居民提供一個(gè)舒暢的生活環(huán)境。

3結(jié)束語(yǔ)

市政道路維修及養(yǎng)護(hù)工作作為我國(guó)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀切實(shí)保障公民基本權(quán)利的民生工程之一，對(duì)城市的發(fā)展與進(jìn)步有著非常重要的作用。在提升城市容貌形象的同時(shí)，保障著人們出行的生命安全。政府一定要加強(qiáng)對(duì)城市道路維修及養(yǎng)護(hù)工作的重視，安排工作人員做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，并加強(qiáng)市政道路的監(jiān)測(cè)力度，發(fā)現(xiàn)道路出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，探索創(chuàng)新新的道路維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)，確保城市道路交通的安全和暢通。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈瑞龍.淺談市政道路維修和養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面的問(wèn)題[J].科學(xué)之友(B版),2009,(1):38-40.