公路工程施工監(jiān)理總結(jié)大全11篇

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇公路工程施工監(jiān)理總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

公路工程中的施工監(jiān)理具有保證施工質(zhì)量，避免施工問題的作用。但是人工操作的施工監(jiān)理往往具有人力損耗大，監(jiān)理效率低，監(jiān)理不全面等缺陷[2]。計(jì)算機(jī)的普及和應(yīng)用，為改善監(jiān)理工作帶來了許多便利。近年來，為了進(jìn)一步提升公路工程施工監(jiān)理的高效性、精確性和經(jīng)濟(jì)性，一種基于UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)被逐漸開發(fā)出來并在施工監(jiān)理中發(fā)揮了重大作用。下面筆者將對(duì)采用這種UML技術(shù)的公路工程施工監(jiān)理管理的一些情況進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述。

1. 公路工程施工監(jiān)理管理

公路工程施工監(jiān)理的工作量較大，并且監(jiān)理的業(yè)務(wù)范圍也是很廣的。從廣義上來說公路工程施工監(jiān)理就是負(fù)責(zé)合理控制施工工期，把握施工質(zhì)量，分析工程投資和管理施工合同等內(nèi)容。詳細(xì)的說，公路工程施工監(jiān)理負(fù)責(zé)對(duì)施工單位的一些基本情況進(jìn)行調(diào)查，如分析施工隊(duì)伍實(shí)力、施工管理質(zhì)量、人員配比、技術(shù)力量等；對(duì)分包單位進(jìn)行調(diào)查；對(duì)施工合同進(jìn)行管理和分析；還要對(duì)施工進(jìn)行定期檢查，包括施工質(zhì)量和施工進(jìn)度等；到工程施工結(jié)束時(shí)，監(jiān)理還要對(duì)其進(jìn)行工程驗(yàn)收[3]。

公路工程施工需要有良好的施工工藝和科學(xué)合理的監(jiān)理管理方法來保證其質(zhì)量水平。尤其是公路工程施工監(jiān)理管理需要有一個(gè)較為智能和高效的系統(tǒng)，這就會(huì)對(duì)公路施工質(zhì)量和速度的提高產(chǎn)生很大的幫助。計(jì)算機(jī)技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)被融入很多的行業(yè)和領(lǐng)域之中，公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)也不例外，公路工程施工監(jiān)理管理工作主要是通過計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)監(jiān)理所使用的大量資料和信息進(jìn)行收集和分類，然后通過計(jì)算機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，準(zhǔn)確、客觀、及時(shí)的反映出公路工程的施工質(zhì)量、合理的施工期限和經(jīng)濟(jì)效益等。公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)的建立能夠使公路工程的建設(shè)和發(fā)展更加合理化和科學(xué)化，減少了人工操作的工作量，更為精確快捷的對(duì)信息進(jìn)行處理。但是初期的計(jì)算機(jī)施工監(jiān)理管理系統(tǒng)軟件編程技術(shù)還不夠先進(jìn)，在實(shí)際工程中有很多的限制，不能夠很好的對(duì)公路工程施工監(jiān)理管理工作進(jìn)行輔助；近年來由于編程技術(shù)的不斷提高和創(chuàng)新使得高效的UML技術(shù)得以開發(fā)，隨著UML技術(shù)在公路施工監(jiān)理管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，系統(tǒng)的工作效率有了很大程度的提高。

2 UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)

UML全稱Unified Modeling Language，我們習(xí)慣稱其為統(tǒng)一建模語言，它是能夠支持模型化和軟件系統(tǒng)開發(fā)的圖形化語言，使多種軟件編程的各個(gè)階段都非常直觀的展現(xiàn)在人們面前[4]。好的建模語言既能夠?qū)浖M(jìn)行全面、細(xì)致的規(guī)劃，也能夠從宏觀上概括的進(jìn)行描述，并較為全面的建立軟件模型，使軟件模型真正反映實(shí)際工作狀態(tài)。UML能夠在世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用開來，是由于UML對(duì)軟件開發(fā)的各個(gè)階段都有很大的作用，包括軟件的分析、設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、配置和維護(hù)。UML能夠準(zhǔn)確描述出系統(tǒng)應(yīng)該起到什么作用，應(yīng)該進(jìn)行什么樣的工作，軟件使用UML來實(shí)現(xiàn)什么。這些功能能夠增強(qiáng)軟件自身的實(shí)用性和清晰性。

UML現(xiàn)在成為國際上較為認(rèn)可的統(tǒng)一建模語言，許多種復(fù)雜的軟件都是通過它來實(shí)現(xiàn)的，如公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)。公路工程施工監(jiān)理是一項(xiàng)非常復(fù)雜和繁瑣的工作，它包括投標(biāo)前對(duì)施工單位和發(fā)包單位資料的采集和管理，施工進(jìn)度監(jiān)理、施工質(zhì)量監(jiān)理、投資監(jiān)理、費(fèi)用和合同監(jiān)理等。而這龐大的信息量通過人力進(jìn)行總結(jié)、分析和處理顯然有很大難度，而且不能夠相對(duì)準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)，公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)就是通過計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)這些數(shù)據(jù)和信息的分類管理，并且進(jìn)行精確的處理，使公路工程施工監(jiān)理的工作更加高效，更加快捷。公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)通過UML來實(shí)現(xiàn)，能夠更加有序、清晰的使軟件進(jìn)行工作，能夠在軟件開發(fā)之前使軟件盡可能的完善，最大程度的適應(yīng)其自身的工作環(huán)境和工作狀態(tài)。

3 UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)應(yīng)用及改進(jìn)

3.1UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)應(yīng)用

由前文對(duì)于UML的基本介紹，我們可以獲知，公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)作為一個(gè)復(fù)雜的管理監(jiān)理系統(tǒng)，會(huì)有很多的子系統(tǒng)來按照功能劃分對(duì)于公路路程的施工進(jìn)行管理。下面就以下四個(gè)方面的子系統(tǒng)來說明UML在公路工程施工監(jiān)理管理中的具體應(yīng)用情況。

3.1.1費(fèi)用管理系統(tǒng)UML的應(yīng)用

費(fèi)用管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)工程費(fèi)用支出和收入的管理，列出費(fèi)用的清單，并且對(duì)工程變更進(jìn)行管理，它的工作是動(dòng)態(tài)的，需要嚴(yán)格謹(jǐn)慎的進(jìn)行設(shè)計(jì)，不能夠出現(xiàn)一絲的差錯(cuò)。UML能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)費(fèi)用系統(tǒng)工作情況模型的建立，對(duì)系統(tǒng)工作流程進(jìn)行分析，并且對(duì)費(fèi)用管理系統(tǒng)的需求進(jìn)行總結(jié)，找出系統(tǒng)可能出現(xiàn)的工作情況，并且對(duì)每一種工作情況進(jìn)行詳細(xì)的介紹，如用況的開始、結(jié)束，正常運(yùn)行情況和意外運(yùn)行情況等。

3.1.2質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)的UML的應(yīng)用

在公路工程施工中，質(zhì)量是貫穿始終的一項(xiàng)重要指標(biāo)，由于涉及的影響因素較多，所以需要建立嚴(yán)謹(jǐn)、可靠、穩(wěn)定的UML質(zhì)量監(jiān)理系統(tǒng)來對(duì)從原料質(zhì)量到施工過程的工藝技術(shù)及流程的全程施工過程進(jìn)行細(xì)致的分工監(jiān)控和分析監(jiān)理日志并及時(shí)反饋數(shù)據(jù)。當(dāng)某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的情況或者其他質(zhì)量方面的狀況，系統(tǒng)可以及時(shí)的提醒施工人員注意，甚至可以進(jìn)行詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析來提供可行性的處理方案。

3.1.3合同監(jiān)管系統(tǒng)的UML的應(yīng)用

合同監(jiān)管即按照合同書上面的協(xié)議對(duì)于整個(gè)工程在合同書上面涉及到的方面比如工期、經(jīng)費(fèi)、質(zhì)量要求等方面進(jìn)行一個(gè)宏觀整體方面的監(jiān)管。在公路工程施工的過程中，設(shè)計(jì)UML合同監(jiān)管系統(tǒng)，建立合同數(shù)據(jù)模型，并對(duì)其需求進(jìn)行細(xì)致的分析，保證施工的條件狀況在合同允許的范圍內(nèi)，并及時(shí)生成監(jiān)管日志以方便業(yè)主、承包方、施工方進(jìn)行查看。

3.1.4進(jìn)度監(jiān)理系統(tǒng)的UML的應(yīng)用

進(jìn)度是一個(gè)工程必須要考慮的重要因素，也是合同書上面的重要部分之一。影響進(jìn)度的因素主要由自然條件及現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境和施工方的能力，當(dāng)然也受其他很多不確定因素的影響。有時(shí)候在羅列施工計(jì)劃的時(shí)候，從理論角度上來看是完美無缺的，但是在實(shí)際實(shí)施過程中卻常常會(huì)因?yàn)楦鞣N偶然性因素而發(fā)生改變。這時(shí)候就需要設(shè)計(jì)UML進(jìn)度監(jiān)理系統(tǒng)來對(duì)于工程進(jìn)度情況進(jìn)行監(jiān)理，并且時(shí)常對(duì)于實(shí)際的完成進(jìn)度做出預(yù)估；當(dāng)某些偶然性因素使進(jìn)度偏離計(jì)劃的時(shí)候，應(yīng)重新設(shè)定數(shù)據(jù)并系統(tǒng)分析來整體調(diào)整。這樣可以及時(shí)的消除各種外界因素和偶然因素對(duì)進(jìn)度的影響，確保施工進(jìn)度可以按約定完成。

3.1.5信息管理系統(tǒng)UML的應(yīng)用

隨著施工進(jìn)度開展，各種方面的重要信息也不斷的在生成，這時(shí)候就需要建立系統(tǒng)管理系統(tǒng)來及時(shí)的對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集，儲(chǔ)存以及分析處理。即在施工中的UML能夠?qū)饭こ淌┕けO(jiān)理系統(tǒng)工作時(shí)許多數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析和模擬，如用戶（監(jiān)理工程師、承包商、業(yè)主）及其特點(diǎn)、用戶登錄情況、各個(gè)系統(tǒng)工作流程等，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)信息的分析，建立公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息模型。

3.2基于UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)的改進(jìn)

UML在公路工程監(jiān)理系統(tǒng)的應(yīng)用非常深入，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的建立和使用有著很大的幫助。但是基于UML的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)并不是非常完美的，也存在著一些不足，不能夠使整個(gè)公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)更加智能的進(jìn)行工作。

現(xiàn)在的公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)雖然能夠提高管理的效率和精確程度，但是由于這種系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性還不能夠得到充分的保障，所以需要進(jìn)一步加強(qiáng)其自身的穩(wěn)定性和安全性。公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)有許多機(jī)密文件和資料，這些文件或者資料一旦泄露對(duì)整個(gè)工程影響可能是致命的，而且這些數(shù)據(jù)丟失或者遭到篡改造成的不良后果更為嚴(yán)重。所以要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行安全性和穩(wěn)定性的測(cè)試，并且進(jìn)行加密認(rèn)證系統(tǒng)的建設(shè)，使一些網(wǎng)絡(luò)攻擊或者竊取、篡改程序的人員沒有可乘之機(jī)，保證整個(gè)系統(tǒng)的安全，使其能夠穩(wěn)定的進(jìn)行工作[5]。另一方面，系統(tǒng)應(yīng)該有應(yīng)急或者備份程序，一旦系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者癱瘓，不至于使所有數(shù)據(jù)和資料丟失，可以減少損失，這樣系統(tǒng)的穩(wěn)定性更高，工作更為可靠[5]。

4 結(jié)束語

UML在公路工程施工監(jiān)理管理系統(tǒng)的應(yīng)用，給公路工程的施工提供了很大的便利，使其趨利避害，降低了施工中相關(guān)資源的浪費(fèi)，節(jié)省了工期完成時(shí)間。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，將會(huì)有更多的軟件和計(jì)算機(jī)技術(shù)被應(yīng)用于國家的各項(xiàng)建設(shè)活動(dòng)之中，同時(shí)行業(yè)、企業(yè)的管理、統(tǒng)計(jì)也將越來越依賴于計(jì)算機(jī)和軟件編程技術(shù)。計(jì)算機(jī)技術(shù)是一個(gè)高效的工具，為人類的進(jìn)步和發(fā)展帶來了新的動(dòng)力，我們要勇于創(chuàng)新和突破，不斷提高計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用水平，更好地為國家和人民生產(chǎn)生活服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝耀文.公路工程施工監(jiān)理的現(xiàn)狀與對(duì)策分析[J].工程技術(shù),2012,136.

[2]賈波.關(guān)于公路工程施工監(jiān)理管理的探討[J].建筑施工,2012,131.

篇（2）

中圖分類號(hào)：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

市政公路作為城市中最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一，在城市的發(fā)展中發(fā)揮著巨大的作用。市政公路工程是城市系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障，公路質(zhì)量出現(xiàn)問題，不但會(huì)給國家?guī)頁p失，還給居民生活帶了生活上的不便。因此，制定相關(guān)措施，加強(qiáng)市政公路工程質(zhì)量管理，保證市政公路嚴(yán)格按照工程施工圖和用料標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工是非常重要的。

一、市政公路工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀

1.1、建設(shè)程序不規(guī)范

市政公路是市政基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，屬于社會(huì)公益性項(xiàng)目，多為政府投資，當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或政府委托其他單位進(jìn)行建設(shè)。受到交通、用地和周邊環(huán)境的制約，市政公路工程工期一般不會(huì)太短。為了追求進(jìn)度、縮短工期，市政公路工程往往不執(zhí)行基本建設(shè)程序，不根據(jù)要求進(jìn)行施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，不委托監(jiān)理，甚至利用其所處的特殊地位，以政府的名義不辦理施工許可證和工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。為了節(jié)約資金，一味追求最低價(jià)，導(dǎo)致材料質(zhì)量和施工人員技術(shù)都比較差，造成公路工程施工質(zhì)量差，功能也存在缺陷。

1.2、質(zhì)量管理意識(shí)差

由于市政公路工程的特殊性，為了獻(xiàn)禮或應(yīng)付檢查的市政公路工程應(yīng)運(yùn)而生，工程施工往往是重政治輕技術(shù)，重工期輕質(zhì)量，導(dǎo)致很多市政公路的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)。另外，政府部門和監(jiān)督部門的質(zhì)量管理意識(shí)較差，對(duì)市政公路工程質(zhì)量管理不夠重視，認(rèn)為公路經(jīng)常修修補(bǔ)補(bǔ)很正常，而沒有意識(shí)到公路工程質(zhì)量差造成的損失和負(fù)面影響。這種較差的公路質(zhì)量管理意識(shí)直接導(dǎo)致了不合格市政公路的出現(xiàn)，提高相關(guān)部門的質(zhì)量管理意識(shí)，刻不容緩。

1.3、施工企業(yè)質(zhì)量管理混亂

施工企業(yè)的工程質(zhì)量管理一般比較混亂，其對(duì)項(xiàng)目部的公路工程質(zhì)量管理常常流于形式，這導(dǎo)致施工企業(yè)項(xiàng)目部在市政公路工程建設(shè)中隨意性很大。為了壓縮工期，追求利潤(rùn)，常常不履行基本建設(shè)程序，甚至將工程轉(zhuǎn)包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的施工單位進(jìn)行施工。由于施工單位與項(xiàng)目部的質(zhì)量保證體系不健全，不按圖紙施工、偷工減料的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

1.4、監(jiān)理機(jī)構(gòu)不健全

由于監(jiān)理機(jī)構(gòu)不夠健全，監(jiān)理工作不到位，監(jiān)理效果達(dá)不到要求的情況很多。由于監(jiān)理單位內(nèi)部也存在項(xiàng)目承包制，很多低價(jià)獲得的監(jiān)理業(yè)務(wù)，在監(jiān)理工作中，人員配備不足，專業(yè)也不配套，有的甚至就是一個(gè)總監(jiān)和兩個(gè)監(jiān)理員應(yīng)付一下，監(jiān)理工作形同虛設(shè)。這種不健全監(jiān)理機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致市政公路工程監(jiān)理效果很難達(dá)到要求。

二、加強(qiáng)市政公路工程質(zhì)量管理措施

2.1、規(guī)范工程建設(shè)程序

在市政公路工程建設(shè)中，要像對(duì)待其他項(xiàng)目一樣嚴(yán)格規(guī)范市政公路工程建設(shè)程序，從工程源頭做起，規(guī)范工程建設(shè)程序，緊抓工程質(zhì)量管理，使市政公路嚴(yán)格按照法定建設(shè)程序進(jìn)行建設(shè)。杜絕為提高政績(jī)和應(yīng)付檢查的不規(guī)范工程，杜絕利用市政公路建設(shè)的特殊地位以政府名義不執(zhí)行公路建設(shè)程序。加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量責(zé)任主體的法律監(jiān)督，保證市政公路工程的質(zhì)量，為城市建設(shè)出實(shí)用的精品公路工程。

2.2、加強(qiáng)工程施工圖設(shè)計(jì)和審查

市政公路工程施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是整個(gè)工程施工的主要依據(jù)，加強(qiáng)培養(yǎng)市政公用工程勘察設(shè)計(jì)專業(yè)人才，建立專業(yè)的市政公用工程施工圖審查機(jī)構(gòu)，才能更好地保證市政公路工程的質(zhì)量。另外，施工企業(yè)也要重視工程施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，增強(qiáng)圖紙審查意識(shí)，嚴(yán)格按照市政公路工程的建設(shè)程序進(jìn)行施工，為市政公路工程建設(shè)施工打好基礎(chǔ)。在市政公路工程的建設(shè)中，如果發(fā)現(xiàn)沒有施工圖設(shè)計(jì)或施工圖設(shè)計(jì)沒有經(jīng)過審查就進(jìn)行施工的，施工企業(yè)一定要嚴(yán)格按照法律程序進(jìn)行處理，讓施工企業(yè)認(rèn)識(shí)到施工圖設(shè)計(jì)的重要性。

2.3、增強(qiáng)工程質(zhì)量管理意識(shí)

增強(qiáng)市政公路工程質(zhì)量管理意識(shí)，要樹立強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感。對(duì)市政公路工程的質(zhì)量管理，政府及相關(guān)部門可以指派專人負(fù)責(zé)，并將各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理責(zé)任明確到人，公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，可以查找原因，并追究相應(yīng)負(fù)責(zé)人的責(zé)任。通過質(zhì)量管理責(zé)任制的實(shí)施，可以提高相關(guān)人員的質(zhì)量管理意識(shí)，有效保證市政公路工程的建設(shè)質(zhì)量。

2.4、強(qiáng)化監(jiān)理職能

監(jiān)理單位的有效監(jiān)理是保證市政公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，配備必要的人員，強(qiáng)化監(jiān)理單位的建立職能，才能保證監(jiān)理工作的有效性。對(duì)于監(jiān)理單位的監(jiān)理工作，先關(guān)部門要積極地給與理解和支持，做到嚴(yán)格按法律法規(guī)開展監(jiān)理工作。

三、總結(jié)

市政公路工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)公共利益。通過各種方法和措施，加強(qiáng)市政公路工程質(zhì)量管理，提高市政公路工程質(zhì)量，不僅可以降低市政公路的維修成本，還能減少市政公路上的交通事故。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳飛市政道路工程質(zhì)量加強(qiáng)管理的辦法和措施2008年17期

篇（3）

為滿足國家經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的基本需求，公路工程建設(shè)在如火如荼的開展著。為使公路工程建設(shè)在數(shù)量及質(zhì)量上均能滿足相應(yīng)的需求，人們將施工管理的相關(guān)理念不斷的引進(jìn)到公路工程建設(shè)當(dāng)中，并且對(duì)其實(shí)施了相應(yīng)的監(jiān)理施工管理。監(jiān)理施工管理的實(shí)施使整個(gè)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量得以有效控制，為公路工程建設(shè)的不斷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1 公路工程監(jiān)理的主要工作職責(zé)

公路工程建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，工程施工和工程管理都要明確各自職責(zé)，尤其是工程監(jiān)理要先明確自身職責(zé)，才能更好的發(fā)揮工程監(jiān)理職能，保證公路工程的施工質(zhì)量。

1.1 公路工程監(jiān)理的角色

公路工程建設(shè)的監(jiān)理實(shí)際上就是業(yè)主委托對(duì)整個(gè)公路工程的工作質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，通過其對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量把關(guān)與驗(yàn)收，對(duì)整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量控制起到推動(dòng)作用，促進(jìn)公路工程建設(shè)質(zhì)量的提升。

1.2 嚴(yán)把工程的質(zhì)量關(guān)

在整個(gè)公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，監(jiān)理人員主要對(duì)施工材料、施工工藝兩方面進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。一方面，施工用料的好壞，直接決定著公路工程施工項(xiàng)目最終的成敗。所以監(jiān)理人員要對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量管控，包括材料的規(guī)格型號(hào)和材質(zhì)等多方面進(jìn)行嚴(yán)格要求。如遇施工用原材料檢驗(yàn)不合格情況，就需要建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)，對(duì)其妥善處理，不予使用或他用等，進(jìn)而確保公路工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。另一方面，監(jiān)理人員需要對(duì)公路工程的施工工藝進(jìn)行管控。在整個(gè)公路施工建設(shè)項(xiàng)目中，工藝的選則是否適宜，工藝參數(shù)是否合理，在很大程度上影響著整個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的最終質(zhì)量，因此監(jiān)理人員對(duì)公路建設(shè)施工工藝也進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理。

1.3 對(duì)公路工程的質(zhì)量控制

當(dāng)前我國的公路工程建設(shè)主要在四方面進(jìn)行監(jiān)理管理，具體控制內(nèi)容為：（1）施工前的確認(rèn)管理。在公路工程施工前，施工人員必須提前做好施工用材料、施工技術(shù)選擇、施工用設(shè)備等的確認(rèn)，并確保確認(rèn)內(nèi)容無質(zhì)量問題。（2）成品及半成品材料的檢測(cè)管理。施工過程中，需要通過檢測(cè)等方式對(duì)成品及半成品材料的質(zhì)量進(jìn)行確認(rèn)，避免公路施工工程的質(zhì)量因成品及半成品材料的不合格而受到影響。（3）公路工程施工過程中所用到的機(jī)械設(shè)備，需要對(duì)其性能進(jìn)行確認(rèn)，必須使機(jī)械設(shè)備可以滿足工程建設(shè)的使用需求。（4）對(duì)公路工程建設(shè)的施工工序進(jìn)行監(jiān)督管理，確保各項(xiàng)業(yè)務(wù)內(nèi)容有序進(jìn)行，保障公路工程施工項(xiàng)目順利開展。

1.4 對(duì)路面工程質(zhì)量監(jiān)理

路面工程的施工管理對(duì)于整個(gè)公路工程的質(zhì)量有著極其重要的影響。所以監(jiān)理人員要對(duì)路面工程施工的一系列工序以及施工用設(shè)施、材料等進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，從而為整個(gè)公路工程的質(zhì)量提升提供保障。

1.5 做好責(zé)任落實(shí)工作

整個(gè)公路工程施工結(jié)束后，需要找到監(jiān)理人員進(jìn)行工程竣工的驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，監(jiān)理人員簽發(fā)相應(yīng)的證書。證書的簽發(fā)代表監(jiān)理人員對(duì)于公路施工中的相應(yīng)責(zé)任的確認(rèn)與承擔(dān)。

2 公路工程監(jiān)理人員相關(guān)的規(guī)范

（1）公路工程監(jiān)理人員需要具備一定的相關(guān)專業(yè)技能，擁有相應(yīng)的職業(yè)操守，需要不斷自我提升。同時(shí)我國針對(duì)監(jiān)理人員的監(jiān)督管理，專門出臺(tái)了相關(guān)的法規(guī)，來規(guī)范監(jiān)理人員的監(jiān)管工作的實(shí)施。（2）公路工程監(jiān)理的組織與架構(gòu)。公路工程監(jiān)理是一個(gè)系統(tǒng)，由不同的業(yè)務(wù)板塊組成，有監(jiān)理單位、監(jiān)理機(jī)構(gòu)、總監(jiān)理工程師、監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、監(jiān)理人員共同構(gòu)成工程監(jiān)理這個(gè)整體。在實(shí)施監(jiān)理職能時(shí)，監(jiān)理體系內(nèi)的各業(yè)務(wù)板塊各自發(fā)揮職責(zé)，分別進(jìn)行制定監(jiān)管計(jì)劃、監(jiān)管細(xì)則、工程質(zhì)量控制等度項(xiàng)監(jiān)管工作，職責(zé)明確確保監(jiān)理工作有條不紊的進(jìn)行。我國的法規(guī)中對(duì)于監(jiān)理單位的級(jí)別設(shè)定及使用做出了明確的規(guī)定：我國高速公路工程和國際一級(jí)公路必須設(shè)立一級(jí)監(jiān)理單位，二級(jí)以下的設(shè)立二級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)；具體情況可以視實(shí)際情況來決定。（3）工程施工中監(jiān)理人員的基本素質(zhì)要求。工程施工過程監(jiān)理人員要具備以下幾點(diǎn)基本素質(zhì)。a.監(jiān)理實(shí)施監(jiān)理工作地的設(shè)備實(shí)施配備要全面、高效。b.熟知公路工程施工地的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。對(duì)于工程進(jìn)度等要了然于心。c.對(duì)施工材料的監(jiān)督管理。對(duì)施工材料的供應(yīng)商及施工材料質(zhì)量按照合同進(jìn)行比對(duì)與核實(shí)。d.建立完善的檢查體系，將檢查區(qū)域及順序按照一定的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行劃分，確保檢查區(qū)域無遺漏。如將巡視、旁站、實(shí)驗(yàn)綜合在一起檢查。（4）監(jiān)理文件的整理和歸納。監(jiān)理文件種類比較多，分類比較細(xì)，包括工程變更令、旁站記錄、質(zhì)量、進(jìn)度以及費(fèi)用監(jiān)理文件、監(jiān)理與環(huán)保監(jiān)理文件等。這就要求監(jiān)理人員具備一定的總結(jié)歸納能力，對(duì)文件進(jìn)行分類管理與保存。（5）試運(yùn)行階段監(jiān)理人員工作。公路工程完成以后，需要試運(yùn)行。這時(shí)，監(jiān)管人員首先需要檢測(cè)是否工程按照預(yù)定計(jì)劃完成，工程質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)；再次需要認(rèn)真做好巡視工作，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)提出，并通知公路承包方限期整改；最后，當(dāng)試運(yùn)行周期完成后，監(jiān)理單位應(yīng)該按照業(yè)主和承包商簽訂好的合同對(duì)工程進(jìn)行驗(yàn)收，并作出正確的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告。

3 公路工程監(jiān)理對(duì)施工質(zhì)量的管理

經(jīng)濟(jì)的告訴發(fā)展，使得公路工程變成了一項(xiàng)具有復(fù)雜性社會(huì)關(guān)系的行為。為避免因?yàn)槔娑绊懝饭こ痰馁|(zhì)量，可以從以下幾方面進(jìn)行管理。

3.1 健全公路工程監(jiān)理隊(duì)伍的建立

（1）監(jiān)理單位的選擇要進(jìn)行綜合評(píng)比，盡量從信譽(yù)高、資質(zhì)全、人員素質(zhì)高的監(jiān)理單位中進(jìn)行選擇使用。（2）國家監(jiān)管部門需定期按照相應(yīng)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)監(jiān)理單位實(shí)施各項(xiàng)基本考核。對(duì)考核結(jié)果予以公式，給監(jiān)理單位的運(yùn)行管理及業(yè)主選擇提供一定的依據(jù)。（3）監(jiān)理單位在選人、用人時(shí)，必須對(duì)人員基本能力進(jìn)行規(guī)定，在技術(shù)、管理能力上做出明確要求，不達(dá)標(biāo)不錄用。（4）制定監(jiān)管準(zhǔn)則。對(duì)監(jiān)管區(qū)域、頻次及監(jiān)管方法做出明確規(guī)定，避免監(jiān)管人員的主觀隨意性造成監(jiān)管疏漏，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。

3.2 建立符合公路工程監(jiān)管規(guī)律的質(zhì)量管理體系

必須加強(qiáng)監(jiān)管工作的頂層設(shè)計(jì)，建立一套完善的質(zhì)量管理體系。管理體系要做到：分工明確，責(zé)任清晰。明確業(yè)主，承包商，監(jiān)理方的義務(wù)與責(zé)任，并協(xié)助承包商監(jiān)理比較健全的自我監(jiān)管小組。

3.3 加強(qiáng)公路工程監(jiān)理基層性工作

（1）工程監(jiān)理的指導(dǎo)性文件要全面、明確并量化。如技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要規(guī)定每個(gè)細(xì)節(jié)、每個(gè)步驟的具體順序與指標(biāo)要求等。（2）施工方案與監(jiān)管方案的制定要在開工前進(jìn)行。對(duì)承包方送的施工方案進(jìn)行實(shí)用性和技術(shù)性探討，提出存在的問題，并做良好的溝通，使問題在施工前得以解決。

4 結(jié)束語

監(jiān)管施工管理對(duì)于公路工程建設(shè)有著重要的影響。工程監(jiān)理在實(shí)施監(jiān)理過程中，可以促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升，同時(shí)，通過監(jiān)督管理，可以推進(jìn)公路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化進(jìn)程。科學(xué)在發(fā)展，技術(shù)在進(jìn)步，行業(yè)內(nèi)人員在不斷的將新理念、新技術(shù)應(yīng)用到公路工程監(jiān)理中，這極大的促進(jìn)了監(jiān)理施工管理工作的進(jìn)步，為公路工程質(zhì)量的不斷提升奠定了基礎(chǔ)。

篇（4）

Abstract: along with our country on highway construction investment, the strengthening and highway as important infrastructure, in the development of national economy plays a very important role. The highway engineering construction management is a complicated system engineering, it throughout all phases of the project, that is planning stage, preparation stage, implement stage, project completion acceptance and summarizing evaluation stage, to want to do well the highway engineering construction management, must establish perfect effective management system, optimize resource equipped with, dealing with the quality, schedule, cost, safety relations, so as to make the project fast, high quality, low consumption completed.

Keywords: highway construction management, and existing problems, and solutions

中圖分類號(hào)： F 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：1、公路施工中存在的問題

(1)工序管理混亂

在公路施工管理中,普遍存在著先開工后報(bào)告的現(xiàn)象。施工單位習(xí)慣于傳統(tǒng)的做法,工程開工前不打開工報(bào)告,或邊施工邊打開工報(bào)告,或提交開工報(bào)告后未經(jīng)批準(zhǔn)便施工,這都嚴(yán)重違反了施工監(jiān)理程序。有的承包人沒有施工程序的概念,加之有些監(jiān)理責(zé)任心不強(qiáng)、監(jiān)督管理不嚴(yán),使得承包人沒有預(yù)先提出質(zhì)檢申請(qǐng),監(jiān)理卻做了質(zhì)檢工作,導(dǎo)致先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,違反了施工監(jiān)理的正常程序。在路堤及“三背”(墻背、橋背、涵背)的填筑過程中,按要求必須嚴(yán)格控制填筑分層厚度和壓實(shí)度,每填筑完一層,承包人必須自檢該層壓實(shí)度并報(bào)監(jiān)理抽檢,壓實(shí)度合格后才能填筑上一層。但有的承包人卻一味強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度,未按規(guī)定頻率進(jìn)行自檢,監(jiān)理不按規(guī)定頻率進(jìn)行抽檢,這顯然有悖于施工監(jiān)理程序。

(2)重進(jìn)度,輕質(zhì)量

在施工前,許多公路工程都沒有按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實(shí)可行的施工組織計(jì)劃,只為追求利潤(rùn),一味加快工程進(jìn)度,而業(yè)主單位為追求政績(jī)拼命壓縮工期,導(dǎo)致施工單位不管刮風(fēng)下雨、不管白天黑夜地施工,結(jié)果往往導(dǎo)致返工、誤工、甚至出質(zhì)量問題,使工程遭到重大損失。

(3)企業(yè)內(nèi)部檢查薄弱

企業(yè)內(nèi)部自檢是保證工程質(zhì)量的重要工作。公路工程施工中如果沒經(jīng)承包人自檢以及自檢不合格的工序,監(jiān)理工程師有權(quán)拒絕質(zhì)檢簽字認(rèn)可。但有些承包人的質(zhì)量保證體系不健全,自檢人員配備不足,自檢機(jī)構(gòu)形同虛設(shè),不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。

(4)施工資料欠缺

技術(shù)資料欠缺是施工單位的一大通病。由于施工單位技術(shù)資料管理人員的缺乏或經(jīng)驗(yàn)不足,未能進(jìn)行技術(shù)資料整理歸檔,容易造成技術(shù)資料經(jīng)常缺這少那,完整性較差,甚至有的資料真實(shí)性、可靠性也不足。比如在公路工程施工中,由于現(xiàn)場(chǎng)的砂石具有一定的含水量,混凝土的設(shè)計(jì)配合比與施工配合比應(yīng)該是有差別的,但在施工現(xiàn)場(chǎng)往往存在設(shè)計(jì)配合比與其施工配合比完全一樣的現(xiàn)象。

(5)施工質(zhì)量差

施工質(zhì)量監(jiān)管不過關(guān),導(dǎo)致公路工程存在這樣或那樣的問題。如瀝青路面早期破損、軟土地基超限沉陷、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)、高填土下沉等質(zhì)量問題。瀝青路面早期破損,指路面在竣工后通車不久或一兩年內(nèi)出現(xiàn)多處或大面積裂縫、破損。軟土地基超限沉陷是指在軟土上修建路基或橋涵構(gòu)造物基礎(chǔ)易出現(xiàn)壓縮沉降、滑陷、坍塌等。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)是由于灌漿強(qiáng)度低,在孔道內(nèi)填充不飽滿,易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕。高填土下沉是指深填、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方,在通車一段時(shí)間后下沉,是由于施工因素(如壓實(shí)控制不好、分層過厚、冬施措施不當(dāng)?shù)?和材料因素,造成路面變形、開裂或下陷。

2、解決措施

(1)健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

公路工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到人民群眾和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全,涉及眾多家庭的幸福。在如今構(gòu)建和諧社會(huì)的大環(huán)境下,必須充分認(rèn)識(shí)到做好安全生產(chǎn)與管理工作的重要性,要認(rèn)真履行行業(yè)監(jiān)管職責(zé),宣傳、貫徹、執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),按照法定權(quán)限制定公路工程安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度;依照法律規(guī)定對(duì)公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)條件實(shí)施監(jiān)督管理,組織對(duì)施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員的考核管理工作;建立公路工程安全生產(chǎn)應(yīng)急管理機(jī)制:依法對(duì)公路工程安全生產(chǎn)實(shí)施監(jiān)督檢查和相應(yīng)的行政處罰;配合各級(jí)政府參與調(diào)查處理事故,對(duì)公路工程生產(chǎn)安全事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,并公路工程安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)信息。負(fù)責(zé)向有關(guān)部門報(bào)送事故信息;組織公路工程安全生產(chǎn)技術(shù)研究和先進(jìn)技術(shù)推廣應(yīng)用;開展公路工程安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)交流,普及安全生產(chǎn)知識(shí)。

(2)健全質(zhì)量控制保證體系

公路工程質(zhì)量一般分為三級(jí)管理體系,即政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理和施工單位自檢。在公路工程施工管理中,建立以下工作流程,建立健全質(zhì)量控制保證體系:1)關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序,隱蔽工程必須實(shí)行監(jiān)理旁站和交接班制度;2)實(shí)行上下工序交接驗(yàn)收簽認(rèn)制度;3)單項(xiàng)或某道工序完成,先由施工單位自檢,監(jiān)理抽檢鑒認(rèn),報(bào)請(qǐng)業(yè)主驗(yàn)收,層層進(jìn)行把關(guān);4)資料整理。監(jiān)理及施工單位原始記錄等資料嚴(yán)格按照部頒工程施工監(jiān)理規(guī)范等規(guī)定辦理,使用統(tǒng)一、規(guī)范的各種表格的原始記錄,按照檔案管理的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理。

保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵,應(yīng)從原材料入手,通過檢測(cè)試驗(yàn)來選擇滿足規(guī)范要求的合格材料,確保原材料的質(zhì)量,這是因?yàn)楣饭こ淌怯射摬摹⑺唷r青、砂石、石灰等若干材料經(jīng)過各種組合構(gòu)成的產(chǎn)品。

科學(xué)管理,合理安排施工工期。許多公路工程從設(shè)計(jì)、施工到監(jiān)理都由一個(gè)主管部門管理,缺乏制約機(jī)制。從規(guī)范建筑市場(chǎng)來講,應(yīng)避免一條龍運(yùn)作,分別進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)。公路工程施工前要按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實(shí)可行的施工組織計(jì)劃,以此確定工程竣工時(shí)間。

加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理,完善自檢系統(tǒng),落實(shí)施工隊(duì)伍的崗前培訓(xùn),提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)是保證工程質(zhì)量的一系列重要工作。通過建立自檢機(jī)構(gòu),完善自檢系統(tǒng),加強(qiáng)對(duì)施工工序在整個(gè)生產(chǎn)過程中的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理,發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的因素及時(shí)處理,防患于未然,從而保證工程質(zhì)量。

(3)規(guī)范各方的責(zé)任

建設(shè)單位(業(yè)主)的主要職責(zé):全面落實(shí)安全管理責(zé)任,并將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到每個(gè)施工單位、施工人員。在編制工程招標(biāo)文件時(shí),確定公路工程項(xiàng)目安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施所需的安全生產(chǎn)費(fèi)用;要按法律、法規(guī)的規(guī)定對(duì)施工單位的安全生產(chǎn)條件、安全生產(chǎn)信用情況、安全生產(chǎn)的保障措施等提出明確要求;及時(shí)制定重大生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案;建立公路工程從業(yè)單位安全生產(chǎn)信用體系,作為交通行業(yè)信用體系建設(shè)的一部分,對(duì)從業(yè)單位和人員實(shí)施安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)管理;受理公路工程安全生產(chǎn)方面的舉報(bào)和投訴。業(yè)主單位不得對(duì)咨詢、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、設(shè)備租賃、材料供應(yīng)、檢測(cè)等單位提出不符合工程安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求,不得隨意壓縮合同規(guī)定的工期。

施工單位對(duì)施工安全生產(chǎn)承擔(dān)主體責(zé)任,主要責(zé)任人依法對(duì)本單位的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。施工單位必須建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度和安全生產(chǎn)技術(shù)交底制度,制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程,保證本單位安全生產(chǎn)條件所需資金的投入,對(duì)所承擔(dān)的公路工程進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查,并做好安全檢查記錄;施工單位的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目的安全施工負(fù)責(zé),落實(shí)安全生產(chǎn)各項(xiàng)制度,確保安全生產(chǎn)費(fèi)用的有效使用,并根據(jù)工程特點(diǎn)組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時(shí)、如實(shí)報(bào)告生產(chǎn)安全事故。施工單位要按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),配備專職安全生產(chǎn)管理人員,專職安全生產(chǎn)管理人員負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查,并做好檢查記錄,發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故隱患,應(yīng)當(dāng)及時(shí)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人報(bào)告,對(duì)違章指揮、違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律的,要立即制止;施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,不得低于投標(biāo)價(jià)的1%,且不得挪作他用。

監(jiān)理單位的主要職責(zé):必須按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理,對(duì)工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。監(jiān)理單位要編制安全生產(chǎn)監(jiān)理計(jì)劃,明確監(jiān)理人員的崗位職責(zé)、監(jiān)理內(nèi)容和方法等;對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)派駐監(jiān)理人員常駐工地,監(jiān)理人員必須持證上崗,加強(qiáng)巡視檢查;派駐監(jiān)理人員要審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)施監(jiān)理過程中,發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的,應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改,必要時(shí),可下達(dá)暫停施工指令并向建設(shè)單位和有關(guān)部門報(bào)告,按時(shí)填報(bào)安全監(jiān)理日志和監(jiān)理月報(bào)。

(4)加強(qiáng)人員素質(zhì)的提高

人是工程建設(shè)的決策者、組織者、管理者和操作者。工程建設(shè)中各單位、各部門、各崗位人員的工作質(zhì)量水平和完善程度,都直接或間接地影響工程質(zhì)量。所以在工程質(zhì)量控制中,要以人為核心,重點(diǎn)控制人的素質(zhì)和人的行為,充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性,以人的工作質(zhì)量來保證工程質(zhì)量。因此各部門、各單位要全面提升管理人員、施工人員的整體素質(zhì),并強(qiáng)化安全意識(shí)。

3、結(jié)語

公路工程施工管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它貫穿于工程項(xiàng)目的各個(gè)階段,即策劃階段、準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段、工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收和總結(jié)評(píng)價(jià)階段,要想搞好公路工程施工管理,就必須建立健全有效的管理制度,優(yōu)化資源配備,正確處理質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全的關(guān)系,從而使工程項(xiàng)目快速、優(yōu)質(zhì)、低耗地完成。

篇（5）

交通的日益發(fā)展，交通工具的增加，對(duì)我國的公路質(zhì)量提出了更高的要求。

公路的質(zhì)量是公路的根本，其穩(wěn)定性和質(zhì)量直接影響公路的使用品質(zhì)和使用壽命。因此，通過各種技術(shù)措施來保證公路具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和質(zhì)量，使它們達(dá)到高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的要求，是施工部門的終極目標(biāo)。其現(xiàn)今的管理內(nèi)涵較以往更為豐富，受到思想、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等多放方面的制約，涉及到法律、管理等多行業(yè)的諸多因素，因此，探索適合我國公路工程管理特點(diǎn)的施工質(zhì)量管理模式就顯得尤為重要，成為當(dāng)務(wù)之急。

二級(jí)公路

何謂二級(jí)公路，在我國，公路根據(jù)不同的功能和交通量分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。二級(jí)公路上的運(yùn)行速度為60~80公里，雙向行駛，路中央不設(shè)分隔帶的公路。二級(jí)公路分為一般二級(jí)公路和汽車專業(yè)二級(jí)公路，前者應(yīng)能夠適應(yīng)各種車型約合成中型載重的汽車年平均晝夜交通量為2000~5000輛，后者應(yīng)能夠適應(yīng)各種車型約合成重型載重的汽車年平均晝夜交通量為4500~7000輛。兩者都是連接城市、礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)等地方的公路。

影響二級(jí)公路工程施工質(zhì)量的因素

人的因素

人為影響的因素有很多方面，領(lǐng)導(dǎo)者的指揮失誤、操作人員理論知識(shí)不過關(guān)、技術(shù)人員技術(shù)水平不高、施工人員的粗心大意等等都能夠影響到公路工程施工的質(zhì)量。二級(jí)公路為最常見的連接城市的道路，因此其項(xiàng)目規(guī)模大施工周期長(zhǎng)、投資大、涉及的方面廣，相應(yīng)的，其使用周期也長(zhǎng)，各個(gè)環(huán)節(jié)缺一不可，馬虎不得，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)決策十分必要。

材料因素

物質(zhì)條件也是影響公路工程施工質(zhì)量的重要因素之一，是其根本基礎(chǔ)。如果材料不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，那么公路的工程質(zhì)量也就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。有時(shí)候，施工進(jìn)度快，料源多，檢測(cè)不足，或者降低成本、降低標(biāo)準(zhǔn)，材料管理不善，材料二次污染等等，都能夠影響公路施工質(zhì)量。因此，材料環(huán)節(jié)是必須要嚴(yán)格控制的一關(guān)。

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備因素

以往的公路建設(shè)中大都是靠人海戰(zhàn)術(shù)，隨著科技的發(fā)展，越來越多的機(jī)械設(shè)備投入了公路工程的建設(shè)中，其機(jī)械化水平、智能上料程度都不能與以往同日而語。施工過程中，采用重型振搗壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)路基，采用攤鋪設(shè)備自動(dòng)找平、預(yù)壓路面等，一旦這其中某一環(huán)節(jié)的設(shè)備發(fā)生故障或者偏差，那么就會(huì)很大程度上影響公路建成后的質(zhì)量，并且修繕較困難。

施工方法

施工方法不同也會(huì)不同程度上的影響公路工程質(zhì)量，必須要認(rèn)真把關(guān)、監(jiān)理力度較強(qiáng)。

二級(jí)公路工程施工的質(zhì)量管理措施

（一）建立一個(gè)以公路工程施工為核心的質(zhì)量管理系統(tǒng)

為了根號(hào)的確保公路工程施工質(zhì)量，就要建立一個(gè)完善的以公路工程施工為核心的質(zhì)量管理系統(tǒng)，開展全局的工程施工管理工作。首先，要加強(qiáng)政府相關(guān)部門的監(jiān)督、項(xiàng)目監(jiān)理部門、施工企業(yè)三個(gè)層次的控制及職能的分工，理清建筑單位、承包單位和監(jiān)理單位三者的關(guān)系，建立以項(xiàng)目監(jiān)理為核心的專職監(jiān)督、檢查的質(zhì)量管理組織。建筑單位與監(jiān)理單位是委托與被委任的關(guān)系，前者授權(quán)后者對(duì)承包單位進(jìn)行檢查、監(jiān)督；建筑單位與承包單位是承包和發(fā)包的關(guān)系，前者有權(quán)對(duì)后者進(jìn)行質(zhì)檢；承包單位即施工單位與監(jiān)理單位無直接的聯(lián)系，接受監(jiān)理單位的監(jiān)督、檢查，并定時(shí)進(jìn)行自檢，對(duì)施工質(zhì)量負(fù)責(zé)；監(jiān)理單位根據(jù)建立規(guī)范及相關(guān)法規(guī)及行業(yè)規(guī)范對(duì)承包單位進(jìn)行監(jiān)督、檢查，也對(duì)施工質(zhì)量負(fù)責(zé)。

（二）加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督的基礎(chǔ)工作

如果要做好二級(jí)公路工程施工的質(zhì)量管理，就要積極做好質(zhì)量監(jiān)督的基礎(chǔ)工作，堅(jiān)持做到公路施工中的“四有”（即有方案、有制度、有標(biāo)準(zhǔn)、有目標(biāo)）、“五化”（即施工規(guī)范化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、操作程序化、數(shù)據(jù)科學(xué)化、管理規(guī)則化），確保公路工程的質(zhì)量管理的最終目標(biāo)。

公路工程的相關(guān)施工資料、操作規(guī)范、施工紀(jì)要、質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)評(píng)規(guī)定等文件資料，一定統(tǒng)一成書面文字，發(fā)至施工單位的相關(guān)人員，保證各崗位人員明確各自的智能，做到有法可依。工程建設(shè)過程中，隨時(shí)更新資料給予上述人員；健全責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)懲制度，調(diào)動(dòng)人員糾錯(cuò)的積極性；加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，定期舉行研討會(huì)，對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量等進(jìn)行討論，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

（三）施工質(zhì)量管理

堅(jiān)持貫徹“以預(yù)防為主，預(yù)防與控制相結(jié)合”的宗旨，保證工程的質(zhì)量。

設(shè)計(jì)質(zhì)量的管理

設(shè)計(jì)過程中某些圖紙由于未經(jīng)過實(shí)踐，不能做到完善，如果設(shè)計(jì)復(fù)核沒有發(fā)現(xiàn)問題，那么可以通過以下方法解決：

發(fā)生較大的變更應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申報(bào)變更手續(xù)，上交至監(jiān)理部門等審批；

一般的變更由設(shè)計(jì)部門、施工部門及監(jiān)理部門三方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后確定；

設(shè)計(jì)中發(fā)生的遺漏或者標(biāo)注不明的細(xì)節(jié)問題，可以在后續(xù)的施工中進(jìn)行補(bǔ)充或者修改，但必須以書面形式通知監(jiān)理部門及現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)施工人員。

施工材料的管理

原材料的管理一般有“三關(guān)“：即把好采購關(guān)，把好檢測(cè)關(guān)、把好管理關(guān)；

施工質(zhì)量的管理

要防患于未然，對(duì)各個(gè)施工段都要嚴(yán)格把關(guān)。在公路工程施工中，各個(gè)階段都要進(jìn)行定時(shí)抽檢，有的放矢的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題等，要以文字形式發(fā)至各部門，引以為戒，下次檢查，重點(diǎn)測(cè)評(píng)。

對(duì)影響質(zhì)量的通病，必須堅(jiān)持質(zhì)量第一。

對(duì)在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)的可能發(fā)生的影響工程質(zhì)量的問題，要采取積極的預(yù)防措施，避免發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理部門發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)協(xié)調(diào)施工單位解決。

（四）檢驗(yàn)管理

施工中和施工結(jié)束后的檢驗(yàn)工作是保證公路工程質(zhì)量的重要手段，關(guān)鍵要做的以下幾點(diǎn)：要嚴(yán)格遵守法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、操作程度等；要進(jìn)行定期的、不定期的抽檢及施工單位、建筑單位及監(jiān)理單位三方的共同檢查；對(duì)于每一個(gè)施工流程等都要嚴(yán)格把關(guān)，從關(guān)鍵部分到每個(gè)細(xì)節(jié)，都要一絲不茍的進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題該停工檢驗(yàn)的必須停工，整改的必須整改，不能將就。

總結(jié)：二級(jí)公路工程施工的管理是一項(xiàng)涉及廣泛的系統(tǒng)工程，涵蓋了道橋設(shè)計(jì)、土建、管理、人力資源等各層次、多行業(yè)、多學(xué)科，并且下至施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)建筑工人，上至建筑單位的各管理層，再加上二級(jí)公路的建筑周期長(zhǎng)、施工規(guī)模大，涉及人員多，自然管理起來難度大得多。因此，二級(jí)公路工程施工的質(zhì)量管理必須運(yùn)用現(xiàn)代的科學(xué)的思想和方法，按照國際質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)建立一個(gè)健全的質(zhì)量管理體系，才能夠盡善盡美的對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行管理，保證工程質(zhì)量處于一個(gè)較高的水平，保證其具有較長(zhǎng)的使用壽命和較高的使用質(zhì)量。相信在結(jié)合了理論知識(shí)和多年的二級(jí)公路施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之后，必定能夠在不斷的探索和總結(jié)中，更完美的做好二級(jí)公路施工的質(zhì)量管理，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

蒙甲孟，淺談如何控制公路工程的質(zhì)量 【J】，企業(yè)科技與發(fā)展，2008（16）

篇（6）

中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

近幾年來,隨著國家對(duì)公路建設(shè)投資的增多,公路建設(shè)的速度逐年加快。然而部分公路工程出現(xiàn)了嚴(yán)重的質(zhì)量問題,造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失,而且?guī)砹嗽S多交通安全隱患。公路工程質(zhì)量已成為公路工程建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等部門的核心任務(wù)。

一、關(guān)于公路工程施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀分析

1.施工人員，施工人員是公路工程建設(shè)的核心，施工人員專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平對(duì)公路工程施工質(zhì)量有著決定性的影響。當(dāng)前，我國公路工程施工人員大部分為農(nóng)民工，專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平極為缺乏，而公路施工企業(yè)往往也忽視對(duì)其的培訓(xùn)，促使施工人員專業(yè)素質(zhì)與專業(yè)技術(shù)水平無法得到提高，導(dǎo)致施工人員在施工中常常出現(xiàn)不遵守相關(guān)施工規(guī)范要求的情況，違規(guī)作業(yè)頻頻出現(xiàn)，這就給公路工程施工帶來了負(fù)面影響，嚴(yán)重影響了公路工程施工質(zhì)量。

2.施工材料，公路工程是一項(xiàng)復(fù)雜、耗時(shí)長(zhǎng)、材料消耗量大的系統(tǒng)工程，施工材料在整個(gè)工程造價(jià)中所占的比例極大，施工材料質(zhì)量的優(yōu)劣就顯得至關(guān)重要，只有合格的施工材料，才會(huì)有達(dá)標(biāo)的施工質(zhì)量。但是，部分施工企業(yè)或是施工材料采購人員往往只顧自身利益，忽視材料質(zhì)量，以次充好，導(dǎo)致劣質(zhì)的施工材料被使用于工程建設(shè)中，不僅對(duì)公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，還為公路工程留下了極大的安全隱患，一旦這些安全隱患引發(fā)出安全事故，就將對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生嚴(yán)重威脅，從而造成巨大損失。

3.場(chǎng)地不固定，公路工程實(shí)際上是線性工程，作業(yè)點(diǎn)和作業(yè)面通常具備很高的流動(dòng)性，施工過程中不斷發(fā)生變化。隨著工程的進(jìn)行，人員和機(jī)械都會(huì)隨之移動(dòng)，無論是路槽、墊層還是上面的路面、防護(hù)工程，都沒有固定性。不僅如此，即使同一道工序，在推進(jìn)的過程中，施工技術(shù)也會(huì)隨著現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的改變而發(fā)生適應(yīng)性變化。在這種情況下，很多安全或者質(zhì)量隱患就慢慢的滋生潛伏，稍有不慎就會(huì)造成損失，給施工和管理帶來困難。

4.施工檢驗(yàn)，公路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)有著舉足輕重的作用，有效的檢驗(yàn)制度與先進(jìn)的檢驗(yàn)技術(shù)不僅能為公路工程施工質(zhì)量提供保障。但是，目前仍有不少的施工企業(yè)缺乏有效的檢驗(yàn)制度與先進(jìn)的檢驗(yàn)技術(shù)，導(dǎo)致質(zhì)量檢驗(yàn)工作難以充分發(fā)揮應(yīng)有作用，取得良好實(shí)際效果； 一些施工企業(yè)根本沒有落實(shí)檢驗(yàn)工作，敷衍了事，這就導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量很難得到有效的保障。

二、關(guān)于加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理對(duì)策分析

1.提高施工人員業(yè)務(wù)素質(zhì)與專業(yè)技能。施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)與專業(yè)技能對(duì)公路工程施工質(zhì)量有著決定性的影響，因此，公路施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)開展一系列提高施工人員的專業(yè)技能與業(yè)務(wù)素質(zhì)的培訓(xùn)教育活動(dòng)，從而為公路工程施工質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，培訓(xùn)的方式也是多種多樣，公路施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r和施工人員特點(diǎn)選擇最為適宜的培訓(xùn)方式。對(duì)于一些重要的崗位，必須堅(jiān)持持證上崗制度，確保上崗的都是符合要求的人才，企業(yè)培養(yǎng)出一批高素質(zhì)、高水平的專業(yè)人才，不僅為公路工程質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了良好的保障。

2.建立監(jiān)理為核心的管理體系，質(zhì)量管理是確保工程緊密進(jìn)行的關(guān)鍵，特別是以監(jiān)理為核心的工作開展體系，對(duì)于整個(gè)質(zhì)量管理的監(jiān)控具有非凡的意義。一方面，應(yīng)該加強(qiáng)多層次的控制和職能，另一方面，還是以促進(jìn)形成項(xiàng)目、監(jiān)理、企業(yè)自檢等一系列質(zhì)量監(jiān)督體系的成型，理順三方關(guān)系。明確建設(shè)單位和承包單位關(guān)系是根據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同與協(xié)議，構(gòu)成關(guān)系。建設(shè)單位和監(jiān)理單位是委托和執(zhí)行的關(guān)系，通過相應(yīng)的服務(wù)條款和合同內(nèi)容確定職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系。最后是監(jiān)理和承包單位的關(guān)系，雖然不存在雇傭和經(jīng)濟(jì)關(guān)系，但仍然有義務(wù)為了工程的質(zhì)量，維持監(jiān)督與被監(jiān)督的關(guān)系。在三大關(guān)系明確的基礎(chǔ)上，以監(jiān)理為核心，更好的為工程質(zhì)量服務(wù)。

3.加強(qiáng)施工過程中的管理，首先是要保證體質(zhì)健全，設(shè)立和完善體質(zhì)是工程首當(dāng)其沖應(yīng)該完成的任務(wù)，科學(xué)化、合理化的質(zhì)量保證體制可以確保質(zhì)量管理有秩序、有效率的開展，可以為質(zhì)量管理保駕護(hù)航。無法完善出一整套質(zhì)量保證體制，質(zhì)量管理就成了一紙空話。其次工程應(yīng)該完善質(zhì)量管理辦法，質(zhì)量管理的一系列辦法是在質(zhì)量保證體制基礎(chǔ)上落到細(xì)節(jié)，使質(zhì)量保證體制可以有序、有效的運(yùn)行。質(zhì)量管理辦法中一定要先有一套檢測(cè)辦法進(jìn)行自檢，檢驗(yàn)設(shè)備、檢驗(yàn)辦法、技術(shù)支持、檢測(cè)程序等各個(gè)方面下手，步步把關(guān)，節(jié)節(jié)相扣。在隱蔽工程與管理性工程的檢測(cè)方面要多加留意，檢驗(yàn)不過關(guān)的決不允許進(jìn)入下一道施工程序。

4.嚴(yán)格控制所有施工工序質(zhì)量，由于各施工工序緊密相聯(lián)，因而只有嚴(yán)格控制所有施工工序的質(zhì)量，才能提高整個(gè)公路工程施工的質(zhì)量。施工其必須選擇合理的工序施工方法，并嚴(yán)把工序材料與機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量關(guān)。對(duì)每道施工完成的工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，確保所有完成工序均是合格的。此外，對(duì)于施工工序中應(yīng)用的新工藝與新技術(shù)，必須加強(qiáng)進(jìn)行監(jiān)督管理，確保新工藝與新技術(shù)下的施工工序質(zhì)量充分符合要求。

5.建立健全完善的質(zhì)量監(jiān)督管理制度，公路施工企業(yè)應(yīng)建立健全完善的質(zhì)量監(jiān)督管理制度，以此為基礎(chǔ)，建立相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制、建立相應(yīng)的責(zé)任制度，并徹落實(shí)，以此全面提高公路工程質(zhì)量。此外，必須嚴(yán)格選擇具備一定資質(zhì)的監(jiān)理企業(yè)，做到將公路工程施工質(zhì)量管理與控制有機(jī)結(jié)合為一個(gè)整體，從而促使公路工程質(zhì)量管理與控制工作向科學(xué)化、規(guī)范化發(fā)展。

6.做好公路工程竣工驗(yàn)收工作，公路工程竣工驗(yàn)收是對(duì)公路工程施工質(zhì)量的最終肯定，其是公路工程投入使用前的最后一道關(guān)卡，因此必須做好公路工程竣工驗(yàn)收工作。公路施工企業(yè)完成合同約定內(nèi)容和相關(guān)設(shè)計(jì)文件后，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查驗(yàn)收，檢驗(yàn)合格確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，辦理交接手續(xù)，正式將公路工程移交給相關(guān)公路部門。公路工程竣工驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)為: 公路工程通過嚴(yán)格檢驗(yàn)，符合相關(guān)規(guī)定和要求滿足驗(yàn)收規(guī)范，并確保簽訂合同中的所有內(nèi)容全部完成，且交工資料完整齊全并達(dá)到歸檔要求，這時(shí)就能進(jìn)行竣工驗(yàn)收。

公路建設(shè)項(xiàng)目一般規(guī)模較大,其施工過程是一個(gè)勞動(dòng)力、資金、技術(shù)密集型的生產(chǎn)過程,不同于其他商品生產(chǎn),其規(guī)模大、投資多、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、使用周期長(zhǎng),因此公路工程施工質(zhì)量管理與控制非常重要。公路工程施工質(zhì)量的管理與控制應(yīng)以施工質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn),并強(qiáng)調(diào)主動(dòng)控制與被動(dòng)控制相結(jié)合。

參考文獻(xiàn)：

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篇（7）

中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

眾所周知，有效的公路工程監(jiān)理能夠提高公路工程的施工質(zhì)量，控制工程造價(jià)，并保障工程進(jìn)度。隨著我國公路建設(shè)體系的不斷改善，我國形成了一套比較健全的公路建設(shè)監(jiān)理管理體制。然而，公路建設(shè)作為一項(xiàng)復(fù)雜的工程，在施工過程中會(huì)受到很多因素的影響，故公路建設(shè)目前仍然存在很多的亟待解決的問題。

1 公路工程施工監(jiān)理主要問題

1.1 施工質(zhì)量控制與施工進(jìn)度的矛盾問題

在公路施工的過程中，要做到既控制好施工的質(zhì)量，又能保障施工的進(jìn)度，這是工程監(jiān)理的重要任務(wù)。然而，在實(shí)際的公路工程建設(shè)過程中，由于監(jiān)理人員整體的素質(zhì)低，他們往往對(duì)公路工程建設(shè)的程序和施工相關(guān)技術(shù)不熟悉，解決實(shí)際問題的能力較低，這就造成施工過程中遇到的問題不能及時(shí)得到解決，阻礙公路工程的進(jìn)度，制約了公路工程建設(shè)水平。

1.2 監(jiān)理工作局限性問題

目前，我國公路工程建設(shè)業(yè)主經(jīng)常干擾監(jiān)理工作，限制了監(jiān)理的權(quán)利。一些監(jiān)理公司為了企業(yè)的發(fā)展和生存，即使業(yè)主的做法違反了監(jiān)理合同的相關(guān)規(guī)定，但他們?nèi)员３殖聊辉傅米飿I(yè)主。這樣就會(huì)造成監(jiān)理對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工有心無力。然而一旦施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，業(yè)主又會(huì)將責(zé)任一推了之，導(dǎo)致在實(shí)際的施工監(jiān)理中，這種交叉或是從屬的關(guān)系，直接影響了監(jiān)理管理的質(zhì)量，往往使得監(jiān)理方只有責(zé)任，得不到相應(yīng)的權(quán)利，限制了監(jiān)理的工作。

1.3 監(jiān)理隊(duì)伍工作理念問題

我國的公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展仍不規(guī)范，工程的監(jiān)理行業(yè)中存在著惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況。而且，目前，我國的監(jiān)理公司良莠不齊，有掛靠的，有出租資質(zhì)的，這樣的監(jiān)理市場(chǎng)直接導(dǎo)致工程監(jiān)理的信譽(yù)下降。同時(shí)，市場(chǎng)上很多的監(jiān)理公司的監(jiān)理管理體制不健全，對(duì)人員的培訓(xùn)較少，激勵(lì)考核體制不完善，且人員流動(dòng)性大，這些問題都極大地制約了監(jiān)理公司的持續(xù)發(fā)展。

此外，我國目前的監(jiān)理工作者很多都不是專業(yè)的，絕大數(shù)是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)換而來的。監(jiān)理工作者良莠不齊，學(xué)歷差距大，整體素質(zhì)低。這一現(xiàn)象的原因主要是監(jiān)理公司為了自己的利益，在人才的招攬和培訓(xùn)上投入較少。監(jiān)理工作的待遇普遍較低，不能夠吸引和留住高素質(zhì)的人才，從而制約了監(jiān)理企業(yè)向高智能、知識(shí)密集型的方向發(fā)展。

2 公路工程施工監(jiān)理改進(jìn)對(duì)策

2.1 實(shí)行全過程監(jiān)理

在公路工程建設(shè)過程中，實(shí)行全過程監(jiān)理。從公路的施工設(shè)計(jì)，到實(shí)際施工再到工程完成交接以及公路的養(yǎng)護(hù)等，監(jiān)理工作人員要全過程監(jiān)理公路建設(shè)。進(jìn)行全方位的之間監(jiān)理，第一，需要監(jiān)控施工人員的結(jié)構(gòu)素質(zhì)，保證施工人員的技術(shù)水平和公路建設(shè)技術(shù)要求相匹配。第二，審查施工設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃。第三，監(jiān)控施工過程中的機(jī)械設(shè)備，包括設(shè)備的型號(hào)、適量以及質(zhì)量等。機(jī)械設(shè)備安裝以后，需要安監(jiān)部門的檢查，取得安全生產(chǎn)合格證書之后才可以在施工現(xiàn)場(chǎng)使用。第四，監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)的材料。在施工現(xiàn)場(chǎng)，所有的材料必須有出廠合格證，安全生產(chǎn)證等，安檢人員需要對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格之后方可投入使用。

在施工階段，監(jiān)理人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料，半成品以及機(jī)械設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定，審核材料設(shè)備的出廠證明、合格證明以及試驗(yàn)報(bào)告等；監(jiān)理還需要要求施工單位根據(jù)主要的公路工程分項(xiàng)施工之前的施工工藝、質(zhì)量保證、勞動(dòng)力的配置以及原材料的使用等施工基本情況填寫報(bào)告表，經(jīng)過監(jiān)理審核通過之后才能施工；在施工過程中要，隨時(shí)進(jìn)行抽查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格的要及時(shí)的通知施工單位，要求其進(jìn)行整改，并對(duì)整改之后的項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)查和記錄；對(duì)于工程中的隱蔽項(xiàng)目，需要在隱蔽之間向監(jiān)理報(bào)告，監(jiān)理按照每一道工序的要求對(duì)其進(jìn)行檢查，合格之后簽發(fā)工程認(rèn)可書。

在工程竣工之后監(jiān)理人員要對(duì)施工單位上交的工程竣工報(bào)告進(jìn)行審核，并對(duì)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行初步的檢查，檢查合格之后，，監(jiān)理總工程師簽訂竣工報(bào)告驗(yàn)單，并提交質(zhì)量評(píng)估報(bào)告，同時(shí)，監(jiān)理還需要協(xié)助建設(shè)單位驗(yàn)收并簽署公路工程竣工意見。

2.2 完善監(jiān)理單位經(jīng)營(yíng)模式

為了完善監(jiān)理市場(chǎng)，提高監(jiān)理市場(chǎng)的整體水平，打擊監(jiān)理市場(chǎng)的魚目混珠的現(xiàn)象，監(jiān)理公司要不斷完善監(jiān)理經(jīng)營(yíng)模式，推行誰監(jiān)理、誰負(fù)責(zé)的責(zé)任制度，加強(qiáng)施工單位和監(jiān)理公司的連帶責(zé)任。在監(jiān)理招標(biāo)的過程中，為了防治違標(biāo)和串標(biāo)的現(xiàn)象，政府需要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理招標(biāo)的控制力度。

完善監(jiān)理單位的經(jīng)營(yíng)模式是提高工程監(jiān)理管理的基礎(chǔ)內(nèi)容。首先，監(jiān)理公司需要完善公司管理體制，建立完善的管理制度、激勵(lì)考核制度；其次，監(jiān)理公司需要招納高素質(zhì)的監(jiān)理人員，提高準(zhǔn)入資格，認(rèn)真審核應(yīng)聘人員的監(jiān)理執(zhí)業(yè)證書。加強(qiáng)監(jiān)理職業(yè)人員的管理和培訓(xùn)，規(guī)范監(jiān)理人員的工作行為。同時(shí)監(jiān)理公司還需要完善連帶責(zé)任制，連帶責(zé)任不僅是管理上的連帶責(zé)任，還要負(fù)技術(shù)上的連帶責(zé)任，只有這樣才能提高監(jiān)理質(zhì)量，加強(qiáng)建設(shè)方對(duì)監(jiān)理公司的信任度。

2.3 強(qiáng)化監(jiān)理隊(duì)伍建設(shè)

目前，我國監(jiān)理市場(chǎng)的工作人員的素質(zhì)普遍較低，監(jiān)理公司需要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作人員的監(jiān)理培訓(xùn)和再教育。培訓(xùn)過程，要根據(jù)監(jiān)理崗位的職責(zé)和要求不同，對(duì)相關(guān)的人員進(jìn)行分層次培訓(xùn)。在建立人員正式上崗工作之前，需要對(duì)其進(jìn)行職業(yè)技能和素質(zhì)的考核培訓(xùn)，從而保證上崗后能夠勝任。監(jiān)理主管部門要定期對(duì)總監(jiān)理工程師和高級(jí)監(jiān)理人員進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化他們的知識(shí)結(jié)構(gòu)、職業(yè)素質(zhì)以及相應(yīng)的法律法規(guī)。除此之外，監(jiān)理公司需要定期的對(duì)全部的監(jiān)理工作者進(jìn)行考核，并進(jìn)行綜合素質(zhì)培訓(xùn)，整體提高監(jiān)理公司監(jiān)理隊(duì)伍的監(jiān)理水平和職業(yè)素質(zhì)。

加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作人員的監(jiān)管力度。監(jiān)理主管除了在加強(qiáng)培訓(xùn)和再教育的基礎(chǔ)上，還需要加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作人員的日常工作的管理。制定科學(xué)合理的動(dòng)態(tài)管理模式，從而留住高素質(zhì)的監(jiān)理人才，避免監(jiān)理人才流失。對(duì)監(jiān)理工作者的日常工作的管理，要確保做到公正。客觀，避免在建立工作中出現(xiàn)弄虛作假和敷衍的情況發(fā)生。同時(shí)監(jiān)理公司還需有監(jiān)理各個(gè)崗位責(zé)任制度，制定科學(xué)合理的獎(jiǎng)懲制度。堅(jiān)決清退不負(fù)責(zé)任或不能勝任監(jiān)理工作的人員。

3 總結(jié)

總而言之，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)公路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)越來越高，加強(qiáng)對(duì)公路工程的施工監(jiān)理就尤為重要。在公路工程建設(shè)中，實(shí)行公路工程監(jiān)理，不僅對(duì)提高公路工程的施工管理水平和投資效益有重要意義，還能夠進(jìn)一步提高公路工程的質(zhì)量。因而，要規(guī)劃工程監(jiān)理市場(chǎng)，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的管理，通過培訓(xùn)和再教育的方式，提高工程監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)，從而提高公路工程管理水平，保障公路建設(shè)的質(zhì)量。

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篇（8）

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2012）11-0154-02

作為公路工程混凝土施工中的一個(gè)重要手段，公路工程混凝土裂縫處理方法的選擇與控制是一種決策和預(yù)測(cè)基礎(chǔ)之上，并且圍繞公路工程自身的戰(zhàn)略目標(biāo)。作為公路工程中一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，公路工程混凝土施工中的混凝土裂縫控制已經(jīng)被越來越多的應(yīng)用到各個(gè)現(xiàn)代公路工程之中，公路技術(shù)工作者在自身混凝土裂縫控制過程中一定會(huì)遇到很多問題，需要進(jìn)行分析和總結(jié)。筆者 就結(jié)合自身多年的混凝土裂縫控制工作經(jīng)驗(yàn)，分析公路工程混凝土施工中混凝土裂縫控制方法的選擇和應(yīng)用。

1 公路工程混凝土裂縫控制方法的選擇

現(xiàn)代公路工程施工企業(yè)為了求得自身發(fā)展、盈利以及生存，必須明確自身混凝土裂縫控制工作的重要性，保證公路工程混凝土裂縫控制能夠落實(shí)到實(shí)處，只有這樣，公路工程混凝土裂縫控制才能從根本上起到自身所具有的作用，才能夠真正的提升公路工程的水平，保證公路工程的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路工程自身效益的最大化。公路工程混凝土裂縫控制方法的選擇工作主要是為了公路工程能夠?qū)崿F(xiàn)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，因此，混凝土裂縫控制方法選擇的目標(biāo)要采取一種整體行動(dòng)的規(guī)劃，如果一個(gè)公路工程混凝土裂縫控制的實(shí)施沒有戰(zhàn)略意識(shí)，那么，公路施工企業(yè)所采取的控制策略就是一個(gè)短期行為，使其很容易偏離正確的方向和目標(biāo)，最終使公路施工企業(yè)丟失自己在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過程中的優(yōu)勢(shì)，所以，要求公路施工企業(yè)在選擇混凝土裂縫控制方法的過程中，不僅要對(duì)當(dāng)前公路工程實(shí)際狀況進(jìn)行考察，更要對(duì)公路工程長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃有充分的考慮，并且要求公路工程的混凝土裂縫控制方法選擇必須圍繞著公路工程自身發(fā)展的戰(zhàn)略控制、實(shí)施以及制定實(shí)現(xiàn)，最終使公路工程的混凝土裂縫控制能夠起到使各個(gè)施工目標(biāo)向公路工程長(zhǎng)期目標(biāo)靠攏的重要作用，只有把公路工程的混凝土裂縫控制方法定于公路工程的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之上，才能體現(xiàn)出公路工程混凝土裂縫控制方法的真正生命力。

2 公路工程混凝土裂縫控制應(yīng)重視早期養(yǎng)護(hù)

有關(guān)混凝土裂縫的控制，做好新澆混凝土的早期養(yǎng)護(hù)工作非常重要，以此控制收縮裂縫。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)工作的重視，落實(shí)責(zé)任制度，尤其加強(qiáng)對(duì)構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)。對(duì)于大體積混凝土來說，如果條件允許，可采取流水或者蓄水養(yǎng)護(hù)方式，養(yǎng)護(hù)時(shí)間約28 d。對(duì)于較厚的大體積混凝土，在施工時(shí)應(yīng)注意防范水泥水化熱問題，采取必要的降溫手段，減少水化熱的高度集中；對(duì)于地下結(jié)構(gòu)混凝土，則需要盡量早日填土，對(duì)控制裂縫非常重要，必要時(shí)實(shí)行蓄水保溫，在構(gòu)件表面覆蓋一層薄膜或濕麻袋，避免內(nèi)外溫差過大而造成的混凝土裂縫問題。

3 要建立公路工程混凝土裂縫控制質(zhì)量系統(tǒng)

控制質(zhì)量系統(tǒng)的構(gòu)建要求我們充分的利用計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，只有這樣才能對(duì)現(xiàn)有的模型進(jìn)行改造，用事件的驅(qū)動(dòng)模式代替順序化處理模式。我們能夠在計(jì)算機(jī)中儲(chǔ)存一些原始性的信息，信息的控制人員只要將自己所需要信息按照不同的控制動(dòng)機(jī)來分為不同的事件，并且為每一種事件設(shè)計(jì)過程程序，在決策人員需要某些信息的時(shí)候，辦要根據(jù)不同的信息控制要求，進(jìn)行相應(yīng)過程程序的驅(qū)動(dòng)就能很好的為決策人員提供與之相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制方案。

4 嚴(yán)格執(zhí)行公路工程混凝土裂縫控制規(guī)定

無規(guī)矩不成方圓，因此，公路工程混凝土施工過程中的混凝土裂縫控制必須遵循相應(yīng)的原則，要求我們要嚴(yán)格執(zhí)行公路工程混凝土施工中的合同文件和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并且要按照公路工程混凝土施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，想要保證公路工程混凝土裂縫控制的質(zhì)量，要求我們必須認(rèn)真，科學(xué)的實(shí)施施工管理，規(guī)范公路工程混凝土施工技術(shù)，嚴(yán)格控制公路工程混凝土施工質(zhì)量，任何一個(gè)公路工程混凝土裂縫控制在實(shí)施之前都要進(jìn)行認(rèn)真、全面的調(diào)查，制定出一份詳細(xì)的公路工程混凝土施工設(shè)計(jì)方案，在做好相關(guān)的審查工作以后，再進(jìn)行公路工程混凝土的施工工作，在施工的過程中，必須制定一個(gè)很高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，根據(jù)相關(guān)公路工程混凝土裂縫控制設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，不能夠不經(jīng)過相關(guān)人員的同意就對(duì)公路工程混凝土裂縫控制設(shè)計(jì)方案進(jìn)行更改。

5 公路工程混凝土裂縫控制應(yīng)發(fā)揮社會(huì)監(jiān)理作用

公路工程混凝土裂縫控制這項(xiàng)工作的覆蓋面比較廣，過程比較漫長(zhǎng)，在整個(gè)施工過程監(jiān)督系統(tǒng)中，社會(huì)監(jiān)理是最為重要的部分，要求這些監(jiān)理單位必須擁有完整的檢測(cè)設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員，因?yàn)槟軌蚩茖W(xué)設(shè)計(jì)公路工程混凝土施工方案的人員并不多，這些人員在做好設(shè)計(jì)工作的同時(shí)還必須要起到一個(gè)監(jiān)理的作用，就需要不斷的完善監(jiān)理規(guī)范，對(duì)于相關(guān)的監(jiān)理人員要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和考核，并要求監(jiān)理委員必須深入的開展工地會(huì)議，以充分發(fā)揮監(jiān)理的職能和作用，對(duì)公路工程混凝土裂縫控制進(jìn)行監(jiān)督，保證能夠安全的實(shí)施公路工程混凝土施工，監(jiān)理委員會(huì)還必須不定期的受到相關(guān)部門的檢驗(yàn)，主要檢驗(yàn)監(jiān)理委員會(huì)是否認(rèn)真的履行自身的職責(zé)，公路工程混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)是否有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理監(jiān)督等等，如果出現(xiàn)個(gè)別監(jiān)理人員瀆職行為，那么監(jiān)理委員就必須立刻采更換監(jiān)理人員。究竟如何才能夠保證公路工程混凝土裂縫控制質(zhì)量是一個(gè)值得深思的問題，在日常實(shí)際操作過程中，需要注意的方面很多，要想促使公路工程混凝土施工順利開展，起到其自身應(yīng)有的作用，這就要求我們必須要擁有高度的社會(huì)責(zé)任感，在日常工作中要深入到公路工程混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)中去，嚴(yán)格的按照相關(guān)的法律法規(guī)來開展每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，只有這樣，才能夠從根本上控制混凝土裂縫，以保證公路工程混凝土施工質(zhì)量。

6 結(jié) 語

在公路工程施工中只有選擇正確的混凝土裂縫控制方法，建立起混凝土裂縫控制質(zhì)量系統(tǒng)，重視早期養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行混凝土裂縫控制規(guī)定以及充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)理作用才能更好的保證工程質(zhì)量，使公路建設(shè)更好的服務(wù)于我們的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

篇（9）

1公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的重要性

1．1有利于提高公路工程的管理水平

公路工程施工管理工作開展得好可以進(jìn)一步提高公路工程施工管理水平，可以補(bǔ)救目前管理工作存在的問題，提出解決問題的措施，以更好地推動(dòng)公路工程工作的開展。在這個(gè)不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程中，可以潛移默化中提高公路工程的管理水平，對(duì)于提高公路工程的管理質(zhì)量都有重要的作用。

1．2有利于提高設(shè)計(jì)施工水平

通過對(duì)公路工程進(jìn)行合理管理，可以總結(jié)建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而有利于不斷提高工程設(shè)計(jì)施工水平。設(shè)計(jì)單位和施工承包人從中吸取了教訓(xùn)，這無疑會(huì)對(duì)提高設(shè)計(jì)、施工水平起到積極的促進(jìn)作用。

1．3確保公路工程項(xiàng)目順利開展

公路工程施工管理創(chuàng)新發(fā)展工作開展得好可以進(jìn)一步確保公路工程項(xiàng)目的順利開展。只有公路工程的管理水平提高了，公路工程項(xiàng)目才能夠進(jìn)一步得以開展。就目前我國公路工程的項(xiàng)目開展情況來看，其開展執(zhí)行情況如何與管理水平有著很大的關(guān)系。只有高水平的管理方式才能夠進(jìn)一步推動(dòng)公路工程項(xiàng)目的順利開展。

2公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理方面存在的主要問題

從當(dāng)前公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理方面來看，由于管理經(jīng)驗(yàn)不足，機(jī)制不健全，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題，當(dāng)前存在的主要問題為:

2．1設(shè)計(jì)階段缺乏嚴(yán)格把關(guān)

在公路工程建設(shè)前，能否就工程的施工圖紙等相關(guān)設(shè)計(jì)文件，做到科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，對(duì)于工程施工的整體質(zhì)量來講存在著直接的關(guān)聯(lián)性，其不僅是工程的靈魂，同時(shí)也是控制工程質(zhì)量的命脈，基于公路工程項(xiàng)目前工作的復(fù)雜性，在設(shè)計(jì)規(guī)劃及項(xiàng)目可行性探究與評(píng)估、項(xiàng)目實(shí)施整體周期方面相應(yīng)較長(zhǎng)，部分施工企業(yè)無法精準(zhǔn)地做出前期調(diào)研工作，導(dǎo)致設(shè)計(jì)階段出現(xiàn)協(xié)調(diào)性不足，方案過于粗糙的情況發(fā)生。直接為工程后期的施工造成了相應(yīng)的困難，出現(xiàn)影響工程質(zhì)量及安全的隱患問題，因此而致使工程無法得到有效地推進(jìn)，導(dǎo)致整體施工進(jìn)度被打亂，出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更與返工等因素，使工程面臨過多的不必要損失。

2．2缺乏嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目，因?yàn)橘Y金方面的來源不同與行政管理體制方面存在著分離，造成項(xiàng)目的管理呈現(xiàn)出不同的模式，且在管理的水平上也存在著較大的差距，距離規(guī)范化的施工管理仍具有一定的距離，這也是影響公路整體質(zhì)量的一個(gè)重要原因。同時(shí)工程施工單位沒有針對(duì)項(xiàng)目管理，良性作出管理體制的構(gòu)建，導(dǎo)致施工管理流程欠缺規(guī)范性。另外對(duì)于項(xiàng)目中的招標(biāo)制及法人制與合同制和監(jiān)理制均未做到全面的推廣，使工程建設(shè)中主體責(zé)任不明，多個(gè)部門參與管理，時(shí)常出現(xiàn)事故發(fā)生后，各部門相互推諉責(zé)任的情況，無法對(duì)工程質(zhì)量針對(duì)性構(gòu)建出“誰參與、誰管理、誰負(fù)責(zé)”的管理責(zé)任體系。

2．3施工隊(duì)伍的選擇問題

首先，在施工單位進(jìn)行施工隊(duì)伍的選擇時(shí)，沒有依據(jù)嚴(yán)格的招投標(biāo)機(jī)制，作出施工隊(duì)伍整體施工資質(zhì)的對(duì)比分析，造成隊(duì)伍的選用欠缺科學(xué)合理性。在工程后期的施工中無法滿足工程建設(shè)的需要，缺少必要的施工設(shè)備機(jī)械，沒有足夠優(yōu)秀的施工技術(shù)管理人員參與施工建設(shè)指導(dǎo)，這對(duì)于工程質(zhì)量而言影響無疑是消極的，沒有過硬的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)及物資保障，那么問題自然會(huì)相應(yīng)出現(xiàn)。其次，施工隊(duì)伍在工程開工前組織準(zhǔn)備工作不到位，對(duì)施工計(jì)劃、工程調(diào)度、現(xiàn)場(chǎng)管理等協(xié)調(diào)管理工作方面的能力貧乏，造成工程的管理過度混亂，質(zhì)量保障力度薄弱。

2．4缺乏必要的質(zhì)量監(jiān)督管理體系

監(jiān)理隊(duì)伍的整體制約機(jī)制缺乏完善，政府監(jiān)管部門多對(duì)監(jiān)理市場(chǎng)進(jìn)行宏觀的管理，主要對(duì)監(jiān)理單位及人員資質(zhì)進(jìn)行管理，而忽視對(duì)監(jiān)理單位人員的行為及工作運(yùn)營(yíng)成效和實(shí)際情況做出動(dòng)態(tài)的監(jiān)督，出現(xiàn)施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員責(zé)任意識(shí)不足，質(zhì)量監(jiān)理控制不嚴(yán)等情況發(fā)生。同時(shí)建設(shè)施工單位管理階層人員，對(duì)于工程的質(zhì)量監(jiān)督認(rèn)識(shí)淡薄，造成質(zhì)量監(jiān)督管理監(jiān)督工作的開展落實(shí)存在著相應(yīng)難度，且在質(zhì)量監(jiān)管方法與檢測(cè)手段方面，因缺乏必要的重視，資金投入不足，檢測(cè)技術(shù)力量無法滿足于實(shí)際的質(zhì)檢工作需求，直接影響了工程質(zhì)量監(jiān)管的力度與深度。

3公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理措施

為了加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量，需要對(duì)當(dāng)前的公路工程施工的管理現(xiàn)狀進(jìn)行創(chuàng)新，針對(duì)目前的不足進(jìn)行完善。總的來說，可以從以下方面提升公路工程施工質(zhì)量，滿足公路工程施工需求。

3．1加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作

試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過對(duì)構(gòu)造物實(shí)體的某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)，以便根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

(1)通過試驗(yàn)檢測(cè)，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等，可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，降低工程造價(jià)。

(2)通過試驗(yàn)檢測(cè)，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到積極的作用。

(3)通過必要的試驗(yàn)檢測(cè)，可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞有了這套有效科學(xué)的測(cè)試手段，對(duì)于任何一種材料均可通過對(duì)其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗(yàn)，從而評(píng)定其產(chǎn)品是否合格。這對(duì)于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是非常重要的。

3．2加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督管理

加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理并在工程施工中處理好工程質(zhì)量、工程進(jìn)度與工程效益三者之間的關(guān)系。施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)督管理是整個(gè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理的關(guān)鍵，尤其是施工工序，除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項(xiàng)目的專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工序的相關(guān)要求，因?yàn)榧词乖牧虾细瘢┕し桨缚尚校Ｕ洗胧┩陚洌侨绻┕すば虿划?dāng)，往往會(huì)使前面的努力付諸東流。現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督管理應(yīng)該注重工程材料、機(jī)具、設(shè)備等的質(zhì)量把關(guān)，嚴(yán)防工程的偷工減料，加強(qiáng)施工技術(shù)要點(diǎn)的培訓(xùn)。

3．3嚴(yán)格控制工程材料設(shè)備的質(zhì)量

在公路工程施工中，要嚴(yán)格按照工程施工質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路用材料質(zhì)量進(jìn)行有效地控制。在施工當(dāng)中涉及到大量的原材料、成品及半成品材料，這些材料一般包括砂、石、水泥、填料、預(yù)制構(gòu)件、鋼筋等，都要根據(jù)規(guī)范化的檢測(cè)程序?qū)ζ溥M(jìn)行檢驗(yàn)，以確保其質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)檢驗(yàn)之后，核實(shí)確定材料質(zhì)量合格方可投入使用，反之，則一律不予進(jìn)場(chǎng)使用。

4結(jié)語

加強(qiáng)公路工程的整體設(shè)計(jì)，提高施工安全技術(shù)水準(zhǔn)。現(xiàn)代公路工程的施工量越來越大，施工工藝水平的要求也在不斷提高，比過去的公路工程建設(shè)更復(fù)雜，在施工前一定要對(duì)目標(biāo)施工框架有很好的宏觀設(shè)計(jì)，有較細(xì)致的整體規(guī)劃。公路工程的前期設(shè)計(jì)規(guī)劃不僅要對(duì)工程的技術(shù)參數(shù)、施工質(zhì)量要求、施工細(xì)節(jié)等作出詳盡而充實(shí)的計(jì)劃，還要對(duì)工程各個(gè)具體環(huán)節(jié)的施工要求、可操作性和實(shí)用性等進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)而專業(yè)的論證，同時(shí)還要盡可能優(yōu)化每一道工序。

參考文獻(xiàn)

［1］李琰．關(guān)于公路工程施工質(zhì)量監(jiān)督管理的討論［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015(13):212－212．

篇（10）

1、提高公路計(jì)量工作質(zhì)量的重大意義

公路工程施工中的計(jì)量工作對(duì)預(yù)算造價(jià)有著很大影響，預(yù)算造價(jià)的精確與否在很大程度上取決與計(jì)量工作質(zhì)量的好壞。公路工程施工中，計(jì)量工作是重要的工作內(nèi)容之一，公路工程量清單的編制要以計(jì)量工作為基礎(chǔ)，它是公路前期工程報(bào)價(jià)的主要環(huán)節(jié)。公路工程的計(jì)量工作涉及因素眾多，彼此之間還存在聯(lián)結(jié)影響，其工作難度較大，復(fù)雜程度較高，中間任何一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)計(jì)量工作失去意義。良好的計(jì)量工作可以保證工程預(yù)算的相對(duì)精確，因此若計(jì)量工作出現(xiàn)偏差，則會(huì)導(dǎo)致實(shí)際耗資與預(yù)算不符，造成工程原料的積壓及浪費(fèi)。公路施工單位能否提高計(jì)量工作質(zhì)量，做到準(zhǔn)確、及時(shí)，確保工程資金流動(dòng)順利，對(duì)保證順利執(zhí)行施工方案，有效利用工程資金，嚴(yán)格執(zhí)行工程合同都有著重大意義。

公路工程施工中，監(jiān)理工程師會(huì)對(duì)承包商已完成的工作做階段確認(rèn)或價(jià)值確認(rèn)。業(yè)主通過此確認(rèn)，依照合同中相關(guān)單位報(bào)價(jià)，并通過監(jiān)理工程師確認(rèn)得到的計(jì)量支付報(bào)表對(duì)預(yù)算金額做出初步計(jì)算，最后加以整理呈現(xiàn)給業(yè)主，業(yè)主支付相關(guān)款項(xiàng)給承包商。因此，工程投資和工程質(zhì)量的有效控制在很大程度上取決于工程計(jì)量的質(zhì)量，同時(shí)它對(duì)承包商和業(yè)主的經(jīng)濟(jì)利益有很大影響。公路工程計(jì)量工作質(zhì)量對(duì)公路工程建設(shè)有舉足輕重的作用，它對(duì)工程項(xiàng)目管理部門、施工企業(yè)以及建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)利益有重要影響。并且，公路工程計(jì)量工作質(zhì)量對(duì)合理的預(yù)算及造價(jià)都有重大意義。

2、提高公路計(jì)量工作質(zhì)量的方法

2.1、詳細(xì)了解計(jì)量方法、計(jì)量規(guī)則，熟悉合同內(nèi)容

（1）詳細(xì)了解計(jì)量規(guī)則是提高公路計(jì)量工作質(zhì)量的前提，它要求審查承包人和監(jiān)理工程師定期對(duì)施工工程進(jìn)行實(shí)地勘察及測(cè)量。計(jì)量工作要求審查承包商和監(jiān)理工程師都要按照工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)算，若雙方計(jì)算結(jié)果不吻合，數(shù)據(jù)存在差異，則應(yīng)進(jìn)行對(duì)比，并重新進(jìn)行計(jì)算，以保證計(jì)量工作的可靠性。待檢查無誤后，由監(jiān)理工程師及現(xiàn)場(chǎng)記錄人員簽字確認(rèn)。

（2）通常來講，公路工程計(jì)量方式分為三種，一是承包人和監(jiān)理工程師一起計(jì)量；二是承包人獨(dú)自計(jì)量；三是監(jiān)理工程師獨(dú)自進(jìn)行計(jì)量。實(shí)際的公路工程施工中通常采用第一種方式，即承包人和監(jiān)理工程師一起進(jìn)行計(jì)量的方式。此方式有其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，它可以確保計(jì)量工作的質(zhì)量及有效地節(jié)約時(shí)間。監(jiān)理工程師在計(jì)量工作中的任務(wù)有三個(gè)，一是對(duì)工程變更項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量；二是對(duì)合同中提及的相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量；三是對(duì)工程量清單中所有項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量。

（3）公路工程施工合同中對(duì)項(xiàng)目支付及計(jì)量結(jié)果都有詳細(xì)規(guī)定。而且工程計(jì)量方法和計(jì)量規(guī)則會(huì)由于合同工程的差異而有所不同。所以工程計(jì)量工作人員要對(duì)施工合同有比較詳細(xì)的了解，了解內(nèi)容主要包括相關(guān)補(bǔ)充協(xié)議、招標(biāo)補(bǔ)遺書、工程量清單前言、技術(shù)規(guī)范、招標(biāo)范本以及合同條件。在工程量清單和技術(shù)規(guī)范中，計(jì)量方法及計(jì)量規(guī)則都有嚴(yán)格規(guī)定，上面詳細(xì)記載了工程計(jì)量清單中所規(guī)定的明細(xì)單價(jià)，包括工作范圍和內(nèi)容等。清單中不同內(nèi)容的價(jià)值分?jǐn)傄约案骷?xì)目的額外附加工作不需單獨(dú)進(jìn)行計(jì)量計(jì)算，其作為附屬內(nèi)容附加于清單中。

2.2、及時(shí)對(duì)工程量清單進(jìn)行修正

土方工程計(jì)量計(jì)算較為復(fù)雜，其影響因素很多，工程施工環(huán)境不同也會(huì)造成計(jì)量控制方式的不同，土方工程的計(jì)量工作是公路工程計(jì)量工作中的技術(shù)難點(diǎn)。公路工程施工過程中投資會(huì)不斷消耗，原料會(huì)逐漸減少，而工程會(huì)不斷完善，因此其過程是動(dòng)態(tài)的，然而制定招標(biāo)文件時(shí)的計(jì)量和工程量清單是工程施工過程中某個(gè)靜態(tài)點(diǎn)的總體反應(yīng)，這必然導(dǎo)致工程量估算的誤差。此時(shí)需要計(jì)量工程師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘測(cè)，前期通過技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙對(duì)工程量進(jìn)行的估算只能作為投標(biāo)報(bào)價(jià)的依據(jù)，不能用來支持工程結(jié)算項(xiàng)目的進(jìn)行。實(shí)際施工中的設(shè)計(jì)圖紙往往由于可變因素的影響也存在一定程度上的誤差，這也會(huì)導(dǎo)致工程量計(jì)算的錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤通常會(huì)通過工程量清單顯示出來。因此項(xiàng)目落實(shí)后，計(jì)量工程師應(yīng)及時(shí)掌握設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容，對(duì)每個(gè)明細(xì)清單內(nèi)容做認(rèn)真分析，并依照相關(guān)計(jì)量準(zhǔn)則中的相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程單獨(dú)計(jì)算工程量，然后向各單位對(duì)所做工程量的明細(xì)內(nèi)容做詳細(xì)匯總，匯總過程中應(yīng)及時(shí)向業(yè)主增補(bǔ)設(shè)計(jì)圖紙中遺漏的項(xiàng)目清單。

2.3、工程中建立有效的計(jì)量支付臺(tái)賬

（1）對(duì)建立工程計(jì)量臺(tái)賬的要求進(jìn)行明確，按照工程量清單內(nèi)容細(xì)目以及工程設(shè)計(jì)圖紙對(duì)工程項(xiàng)目計(jì)劃認(rèn)真地作出統(tǒng)計(jì)，總監(jiān)代表、駐地監(jiān)理以及承包商三者確定無誤后方可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一，然后建立支付臺(tái)賬。臺(tái)賬建立時(shí)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目清單的分項(xiàng)工程號(hào)、順序以及項(xiàng)目號(hào)進(jìn)行建立。為了確保管理精確，工程中的支付臺(tái)賬一律采用計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理方式；

（2）工程計(jì)量的支付臺(tái)賬管理是計(jì)量工作的重要組成部分，管理質(zhì)量的好壞對(duì)整個(gè)計(jì)量工作質(zhì)量會(huì)有很大影響。管理時(shí)，承包商應(yīng)將每月的項(xiàng)目支付狀況如實(shí)上報(bào)，并將數(shù)據(jù)報(bào)表按時(shí)呈交總監(jiān)代表以及駐地辦，以進(jìn)行二次審查，確保臺(tái)賬數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確無誤；

（3）臺(tái)賬管理中的數(shù)據(jù)繁雜，環(huán)節(jié)眾多，且各個(gè)環(huán)節(jié)間都有或多或少的聯(lián)系，若管理分散，則極易造成數(shù)據(jù)遺漏或重復(fù)計(jì)算。因此工程計(jì)量支付臺(tái)賬的管理應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)，以確保工程計(jì)量工作的真實(shí)和準(zhǔn)確，爭(zhēng)取做到萬無一失。

總結(jié)：

公路施工工程的計(jì)量工作具有很強(qiáng)的專業(yè)性、系統(tǒng)性以及相關(guān)性，其環(huán)節(jié)眾多，涉及面廣泛，一旦出現(xiàn)問題則問題會(huì)變得更為復(fù)雜，因此公路施工工程中，計(jì)量工程師要及時(shí)熟悉并全面掌握工程合同，對(duì)合同中所提到分項(xiàng)工程的優(yōu)次順序做出合理判斷，切實(shí)確保合同的順利實(shí)施及資金的及時(shí)到位。本文簡(jiǎn)要分析了提高公路計(jì)量工作質(zhì)量的重大意義，并分三點(diǎn)對(duì)提高計(jì)量工作質(zhì)量的方法進(jìn)行論述，實(shí)際工程施工中，要嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)范，才能保證公路計(jì)量工作質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅雪峰.如何搞好公路工程計(jì)量工作的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010,(11)

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中圖分類號(hào)：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）15-0181-01

引言

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。 這項(xiàng)工作的目的是通過對(duì)公路工程項(xiàng)目的檢測(cè)，以便根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來判斷工程質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。

一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的作用

1、通過公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，公路工程施工因?yàn)槭┕きh(huán)境和氣候等因素，周圍材料的質(zhì)地也各不相同，通過試驗(yàn)檢測(cè)手段，能有效的檢測(cè)出材料的合格率，方便于工程對(duì)材料的因地制宜，就地取材的需要。

2、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。隨著科技的進(jìn)步，一些新技術(shù)和新材料以前所未有的速度快速的在各個(gè)行業(yè)興起，有了試驗(yàn)檢測(cè)手段在工程中的應(yīng)用，能及時(shí)的鑒別新技術(shù)新材料的工程中的可行性和適用性，在無形中推動(dòng)了工程的進(jìn)步，新技術(shù)的采用不僅保障了工程的質(zhì)量也推動(dòng)了工程的進(jìn)步。

3、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)手段的實(shí)行，對(duì)工程施工中鑒別原材料的質(zhì)量有了科學(xué)的依據(jù)，避免了不合格材料混進(jìn)工程，這工地施工材料把好了質(zhì)量關(guān)，對(duì)工程的質(zhì)量提供了科學(xué)的保障。

4、通過公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，能控制并科學(xué)的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收，試驗(yàn)檢測(cè)無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中的常見問題

1、公路施工單位對(duì)抽取的樣品往往不具有代表性

在試驗(yàn)檢測(cè)工作中，試驗(yàn)員往往會(huì)遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗(yàn)員在現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢查的樣品并不具代表性，不能真實(shí)反應(yīng)施工過程中的情況，導(dǎo)致根本沒有切實(shí)的按照測(cè)驗(yàn)規(guī)定去認(rèn)真檢查施工質(zhì)量問題。

2、監(jiān)理對(duì)抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)

監(jiān)理的疏忽就導(dǎo)致了存在檢驗(yàn)的樣品與實(shí)際施工中所使用的樣品不一致的情況，這就失去了對(duì)樣品檢驗(yàn)的作用。監(jiān)理工程師在質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用，但在現(xiàn)實(shí)生活中，監(jiān)理工程師以為各種原因促成的檢測(cè)不公正，造成施工質(zhì)量存在的極大隱患。

3、樣品送檢過晚

在試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告出來之前，施工單位就已經(jīng)進(jìn)行下一道工序的施工，這就失去了檢驗(yàn)的意義。這是施工單位的不重視所造成的，為了謀求自我利益，想盡快完成工程而促成的。

4、試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備落后

在試驗(yàn)檢測(cè)過程中，試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的相對(duì)落后，也會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的不準(zhǔn)確，致使整個(gè)工程建設(shè)中出現(xiàn)了不必要的安全隱患。

三、加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的策略

1、嚴(yán)格控制所用材料的質(zhì)量

公路施工材料是工程的基礎(chǔ)，對(duì)公路用料實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)控和檢測(cè)，可以預(yù)防豆腐渣工程的開展，例如對(duì)于工程所需的半成品、成品材料、原材料，沙、石、水泥等預(yù)制構(gòu)件的試驗(yàn)檢測(cè)，就可以檢測(cè)出哪里原材料用品是不合格的，哪些材料是嚴(yán)禁使用的，能很好的預(yù)防施工單位采用劣質(zhì)材料來充當(dāng)合格的材料進(jìn)行施工，同時(shí)，在對(duì)于樣品的取樣時(shí)，應(yīng)有監(jiān)督機(jī)構(gòu)的人員在場(chǎng)并簽字認(rèn)可，取樣的過程及數(shù)量應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)范。對(duì)各種原材料有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)的試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。對(duì)于施工單位采用的新技術(shù)、新材料、新工藝等，都要實(shí)施嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，在試驗(yàn)報(bào)告出來之后才能投入施工使用，禁止帶著盲目、試試看的態(tài)度施工。另外在工程施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理或監(jiān)督單位提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告等一些材料合格證書及出廠日期等。

2、施工過程中的質(zhì)量控制。

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過程中的質(zhì)量控制和檢測(cè)是最關(guān)鍵的一項(xiàng)工作，因?yàn)楹芏嗍┕挝坏睦习宥酁閭€(gè)體戶，他們很少會(huì)花費(fèi)時(shí)間去建立一套完善的施工方案，也很少按照施工技術(shù)規(guī)范操作。所以往往出現(xiàn)是施工質(zhì)量問題就在施工過程中發(fā)現(xiàn)的，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。施工單位要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，要有專人專職負(fù)責(zé)質(zhì)檢。 監(jiān)理單位要真正落實(shí)“事前、事中、事后”三層監(jiān)理。特別是“事前”監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。對(duì)于高等級(jí)公路路面施工，可以充分的利用計(jì)算機(jī)實(shí)行動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制，還有就是對(duì)于那些關(guān)鍵工序或重要部位的監(jiān)控，可以利用拍攝照片或錄像，作為實(shí)態(tài)記錄保存資料的一部分。

3、交工驗(yàn)收階段的檢驗(yàn)。

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊(cè)和預(yù)定的技術(shù)方案進(jìn)行定段、定點(diǎn)的檢測(cè)，所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報(bào)告檢測(cè)情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測(cè)定中，要對(duì)公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進(jìn)行全方位的檢測(cè)，繪制出竣工圖。對(duì)于公路施工成品的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量和級(jí)配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測(cè)定的數(shù)據(jù)。

4、對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制。

試驗(yàn)檢測(cè)人員在整個(gè)檢測(cè)工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用，是試驗(yàn)檢測(cè)工作水平高低的關(guān)鍵點(diǎn)，可以說，絕大部分的公路施工質(zhì)量問題都是由于人員監(jiān)管不力而造成的，所以，針對(duì)這一情況，我們應(yīng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)人員實(shí)行崗位責(zé)任制。崗位責(zé)任制是試驗(yàn)室一項(xiàng)主要制度，應(yīng)明確組織機(jī)構(gòu)框圖中列出的各部門的職責(zé)范圍和權(quán)限。 各部門的職責(zé)范圍應(yīng)對(duì)“質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)計(jì)量認(rèn)證評(píng)審內(nèi)容及考核方法”中規(guī)定的管理功能、 技術(shù)功能全部覆蓋，做到事事受控，并對(duì)試驗(yàn)人員根據(jù)考核情況確定其檢測(cè)工作范圍。細(xì)化責(zé)任范圍和責(zé)任人員，需要讓每一位負(fù)責(zé)人員真正明白責(zé)任內(nèi)容，避免互相推卸責(zé)任出現(xiàn)，工程質(zhì)量需要和需要負(fù)責(zé)的人的實(shí)際利益掛鉤，有獎(jiǎng)有罰。將工程真正變成每一位員工的工程而不是領(lǐng)導(dǎo)說了算。

四、總結(jié)語

為促進(jìn)公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量，我國各地都加強(qiáng)了工地試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的管理，各單位部門必須對(duì)此給予高度重視，試驗(yàn)工程師有責(zé)任、有義務(wù)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利，切實(shí)履行好監(jiān)督和管理職能，充分發(fā)揮試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)性作用，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護(hù)航，努力開拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。