高職民航運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究

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面對(duì)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)背景的新變化，我國(guó)民航運(yùn)輸專業(yè)需在人才培養(yǎng)上適應(yīng)市場(chǎng)需求。民航運(yùn)輸專業(yè)的教師，大多從學(xué)校到學(xué)校，缺乏在企業(yè)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，或者是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富但民航運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)缺乏的企業(yè)從業(yè)者進(jìn)入高校成為民航運(yùn)輸專業(yè)教師，理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)兼具的教師鳳毛麟角。針對(duì)高職院校民航運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)工作中存在的問(wèn)題，本文提出高職院校民航運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)對(duì)策，為提升高職院校民航運(yùn)輸專業(yè)人才就業(yè)能力打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2013年，我國(guó)提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的構(gòu)想，受到國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注。新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶涵蓋東南亞、東北亞經(jīng)濟(jì)圈，21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶從海上聯(lián)通歐亞非三個(gè)大陸，和新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶形成一個(gè)海上、陸地的經(jīng)貿(mào)發(fā)展帶。面對(duì)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)背景的新變化，我國(guó)民航運(yùn)輸專業(yè)需在人才培養(yǎng)上適應(yīng)市場(chǎng)需求。然而，目前我國(guó)民航運(yùn)輸就業(yè)市場(chǎng)上存在人才供給不適應(yīng)需求的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩現(xiàn)象，說(shuō)明當(dāng)前我國(guó)民航運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式與市場(chǎng)對(duì)民航運(yùn)輸專業(yè)人才的需求沒(méi)有實(shí)現(xiàn)很好的對(duì)接。因此，在當(dāng)前我國(guó)實(shí)施“一帶一路”倡議的新背景下，如何建設(shè)民航運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式是亟待探究的課題。

一、“一帶一路”背景下企業(yè)對(duì)高職民航運(yùn)輸專業(yè)人才的要求

1.企業(yè)對(duì)人才需求數(shù)量逐漸增加

“一帶一路”既是民航業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，也給民航業(yè)提出了諸多挑戰(zhàn)。“一帶一路”倡議構(gòu)想對(duì)于我國(guó)民航運(yùn)輸?shù)耐苿?dòng)作用毋庸置疑，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化、投資便利化，以及建設(shè)多邊自由貿(mào)易的重要戰(zhàn)略部署。隨著近些年對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展，企業(yè)對(duì)民航運(yùn)輸人才需求量越來(lái)越大。

2.企業(yè)對(duì)人才的綜合素質(zhì)要求逐漸提高

隨著我國(guó)從對(duì)外經(jīng)貿(mào)大國(guó)向?qū)ν饨?jīng)貿(mào)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，一大批企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和擴(kuò)展海外市場(chǎng)的積極性會(huì)持續(xù)提升，這對(duì)民航運(yùn)輸人才的綜合素質(zhì)提出了新的更高的要求。民航運(yùn)輸人才不僅要掌握最新的較全面的民航運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)，還需要具備較好的實(shí)際操作能力、個(gè)人應(yīng)變能力和學(xué)習(xí)能力等，甚至有一些企業(yè)還要求學(xué)生需要持有相關(guān)的崗位資格證書（中國(guó)民用航空運(yùn)輸銷售崗位資格證書）、計(jì)算機(jī)等級(jí)證書、英語(yǔ)等級(jí)證書才能夠上崗。

3.學(xué)生的跨崗位綜合能力受到重視和歡迎

企業(yè)除了對(duì)學(xué)生在外語(yǔ)、民航運(yùn)輸銷售、計(jì)算機(jī)、業(yè)務(wù)操作等方面的專業(yè)知識(shí)有更高的要求以外，還希望學(xué)生能具備國(guó)際化視野，有對(duì)各國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景進(jìn)行分析的眼光，能具備開(kāi)發(fā)、拓展、維系市場(chǎng)的能力。據(jù)資料顯示，單一的操作性民航運(yùn)輸人才將慢慢被企業(yè)淘汰，新型的民航運(yùn)輸人才應(yīng)該具備一定的戰(zhàn)略決策、市場(chǎng)分析、民航運(yùn)輸銷售和管理協(xié)調(diào)、跨崗位的綜合能力。

4.學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力將成為社會(huì)需求的一項(xiàng)新能力

2013年，我國(guó)先后提出了“一帶一路”倡議和“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”思路。一方面，隨著兩大舉措的不斷推進(jìn)，巨大的市場(chǎng)需求會(huì)吸引大量民航運(yùn)輸專業(yè)人才加入我國(guó)與“一帶一路”倡議沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)活動(dòng)中。因此，需在民航運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式中注重創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)。另一方面，隨著兩大政策的落地，企業(yè)意識(shí)到，想要持續(xù)發(fā)展需進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，而企業(yè)創(chuàng)新離不開(kāi)創(chuàng)新型人才的支持。因此，企業(yè)要求民航運(yùn)輸專業(yè)人才擁有創(chuàng)新意識(shí)，具備創(chuàng)新能力。

二、高職民航運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式現(xiàn)狀分析

1.重理論輕實(shí)訓(xùn)的陳舊培養(yǎng)模式

在人才培養(yǎng)模式上，目前一些高職院校存在重理論輕實(shí)訓(xùn)，學(xué)生企業(yè)實(shí)訓(xùn)流于形式、專業(yè)與實(shí)訓(xùn)崗位不對(duì)口等問(wèn)題，主要表現(xiàn)為：一方面，理論教學(xué)仍然是各院校的主導(dǎo)模式，理論教學(xué)往往存在課程內(nèi)容過(guò)于陳舊，課程形式過(guò)于單一，傳授應(yīng)用性知識(shí)和能力的課程開(kāi)設(shè)較少，學(xué)生對(duì)理論教學(xué)缺乏主動(dòng)性和興趣等問(wèn)題。另一方面，實(shí)訓(xùn)課程形式大于內(nèi)容。一些高職院校民航運(yùn)輸專業(yè)開(kāi)設(shè)了企業(yè)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，但在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，由于缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)和引導(dǎo)，多數(shù)學(xué)生并未到企業(yè)參加實(shí)訓(xùn)工作。參與到企業(yè)的，也存在專業(yè)不對(duì)口、混日子等問(wèn)題。企業(yè)實(shí)訓(xùn)雖能在一定程度上提升學(xué)生適應(yīng)社會(huì)的能力，但由于存在以上問(wèn)題，實(shí)訓(xùn)效果不理想，學(xué)生通過(guò)進(jìn)企業(yè)實(shí)訓(xùn)以提高自身就業(yè)知識(shí)和技能的效果不明顯，實(shí)訓(xùn)對(duì)于以后的就業(yè)指導(dǎo)和實(shí)際意義不大，與民航運(yùn)輸就業(yè)市場(chǎng)實(shí)際需求仍然存在差距。

2.專業(yè)理論課程設(shè)置不夠合理

理論是實(shí)踐的眼睛，理論體系的完善與否直接決定了實(shí)踐的方向與成敗。目前，高職院校民航運(yùn)輸專業(yè)課程設(shè)置上存在一些問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。一是課程體系形式單一、內(nèi)容不夠系統(tǒng)。課程在設(shè)置上較為單一，在培養(yǎng)目標(biāo)定位上過(guò)窄，理論課程開(kāi)設(shè)不夠系統(tǒng)，導(dǎo)致學(xué)生不能全面地、系統(tǒng)地掌握民航運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)知識(shí)，不利于學(xué)生眼界和知識(shí)面的擴(kuò)展。二是課程內(nèi)容過(guò)于陳舊，理論性過(guò)強(qiáng)。現(xiàn)有的課程不能與飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和企業(yè)運(yùn)行模式相適應(yīng)，教學(xué)內(nèi)容和企業(yè)現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)流程等具體情況相差甚大，矛盾突出。三是教與學(xué)偏離，學(xué)與用脫節(jié)。一方面，目前民航運(yùn)輸相關(guān)理論課程理論性、專業(yè)性較強(qiáng)，學(xué)生學(xué)習(xí)較為被動(dòng)，缺乏學(xué)習(xí)積極性，導(dǎo)致教學(xué)目標(biāo)與實(shí)際效果存在較大偏差。另一方面，因?yàn)檩^為陳舊的教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生理論知識(shí)掌握不夠牢固等原因，學(xué)生在課堂上學(xué)到的知識(shí)在企業(yè)實(shí)踐運(yùn)用時(shí)往往出現(xiàn)無(wú)法適應(yīng)、無(wú)法融會(huì)貫通等問(wèn)題，這就大大削弱了教學(xué)效果。

3.高職民航運(yùn)輸專業(yè)師資隊(duì)伍整體素質(zhì)需要提升

我國(guó)高校民航運(yùn)輸專業(yè)師資隊(duì)伍整體素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為：一是民航運(yùn)輸專業(yè)教師外語(yǔ)水平有待提高。目前，高校民航運(yùn)輸專業(yè)教師的雙語(yǔ)水平雖有一定基礎(chǔ)，但畢竟不是外語(yǔ)專業(yè)出身，聽(tīng)力和口語(yǔ)較差，無(wú)法用外語(yǔ)流暢表達(dá)專業(yè)知識(shí)。二是民航運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)與企業(yè)外貿(mào)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)兼具的“雙師型”教師匱乏。民航運(yùn)輸專業(yè)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，要求教師兼具理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以便更好地引導(dǎo)學(xué)生將理論轉(zhuǎn)化為實(shí)踐。但目前民航運(yùn)輸專業(yè)的教師，大多從學(xué)校到學(xué)校，缺乏在企業(yè)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，或者是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富但民航運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)缺乏的企業(yè)從業(yè)者進(jìn)入高校成為民航運(yùn)輸專業(yè)教師，理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)兼具的教師鳳毛麟角。

三、“一帶一路”背景下民航運(yùn)輸專業(yè)國(guó)際化人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

1.加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提升實(shí)訓(xùn)效果

高職院校的實(shí)訓(xùn)工作本身是以就業(yè)為導(dǎo)向的，因此在實(shí)訓(xùn)組織和實(shí)施過(guò)程中應(yīng)盡量避免“假、大、空”，讓實(shí)訓(xùn)工作最終流于形式。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)主要包括校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。第一，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)主要包括實(shí)訓(xùn)課程的系統(tǒng)設(shè)置、民航運(yùn)輸相關(guān)實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)等。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與企業(yè)的真實(shí)業(yè)務(wù)流程有一定的差距，但是通過(guò)校內(nèi)模擬實(shí)訓(xùn)，可以引導(dǎo)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)進(jìn)行模擬操作，進(jìn)一步加深學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的掌握。第二，加強(qiáng)校企合作，建立校外實(shí)訓(xùn)基地。通過(guò)學(xué)生進(jìn)企業(yè)實(shí)訓(xùn)，縮小學(xué)生的能力與用人單位要求之間的差距。通過(guò)企業(yè)實(shí)訓(xùn)，學(xué)生可以接觸到學(xué)校內(nèi)無(wú)法學(xué)到的企業(yè)具體業(yè)務(wù)流程、工作內(nèi)容、工作環(huán)境等，使學(xué)生在提升實(shí)踐能力的同時(shí)，縮小與用人單位能力要求的差距，提高就業(yè)能力。

2.推進(jìn)課程體系改革

加強(qiáng)課程設(shè)置與社會(huì)需求的對(duì)接，提高教學(xué)質(zhì)量。第一，增加實(shí)踐課程比重，注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)，讓學(xué)生通過(guò)實(shí)踐提高自己理論聯(lián)系實(shí)際的能力。第二，課程設(shè)置中，進(jìn)行必要協(xié)調(diào)，避免各科不同課程之間出現(xiàn)內(nèi)容重復(fù)現(xiàn)象，減少教師的不必要?jiǎng)趧?dòng)。第三，注重關(guān)聯(lián)課程的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史、現(xiàn)狀和趨勢(shì)、沿線國(guó)家民航運(yùn)輸規(guī)則和市場(chǎng)戰(zhàn)略等課程的教學(xué)力度，進(jìn)行針對(duì)性的就業(yè)指導(dǎo)，讓學(xué)生對(duì)未來(lái)就業(yè)所需具備的能力有全方位的認(rèn)識(shí)，提高外貿(mào)工作能力，契合企業(yè)需求。

3.“輪崗式頂崗實(shí)踐”的師資隊(duì)伍培養(yǎng)模式

“雙師型”教師歷來(lái)是各高職院校師資隊(duì)伍建設(shè)的重點(diǎn)。輪崗式頂崗實(shí)踐是指高職院校定期、輪流派駐教師到外貿(mào)企業(yè)的固定崗位，如貨運(yùn)員、客運(yùn)員等，進(jìn)行頂崗實(shí)踐。通過(guò)滾動(dòng)式頂崗實(shí)踐，教師的理論知識(shí)在實(shí)際崗位上得到實(shí)踐，通過(guò)理論與實(shí)踐的結(jié)合，了解企業(yè)對(duì)民航運(yùn)輸人才各方面的要求，進(jìn)而在教學(xué)實(shí)踐中引導(dǎo)學(xué)生發(fā)展。民航運(yùn)輸工作具有長(zhǎng)期性、持續(xù)性等特征，所以輪崗式頂崗實(shí)踐要求具有承接性。這就要求學(xué)校給予大力支持，在課程安排、薪資待遇等方面給予教師足夠的傾斜，同時(shí)院校和企業(yè)需協(xié)調(diào)配合，保證企業(yè)、院校工作的正常、持續(xù)開(kāi)展。通過(guò)輪崗式頂崗實(shí)踐，可以培養(yǎng)出具有一定民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師，通過(guò)理論與實(shí)踐的結(jié)合促進(jìn)民航運(yùn)輸專業(yè)課程建設(shè)與改革，進(jìn)而引導(dǎo)學(xué)生朝著外貿(mào)企業(yè)所需要的素質(zhì)、能力發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)高職院校民航運(yùn)輸專業(yè)人才的最終培養(yǎng)目標(biāo)。