高速公路橋梁施工技術(shù)探微

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1我國高速公路橋梁的基本特點(diǎn)

近年來，我國公路橋梁施工技術(shù)發(fā)展迅速，如在高等級公路建設(shè)中，在線型設(shè)計布局方面的要求也在逐年提升，特別是對高墩橋梁建設(shè)中的加固技術(shù)更有了新的要求標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上增加了施工難度。我國高速公路橋梁的基本特點(diǎn)包括：（1）跨度大，對承載力要求高。公路橋梁工程是跨越水域、山谷等地勢的構(gòu)造物，因此，其跨度通常較大，相應(yīng)地對其結(jié)構(gòu)的承載力要求也高。（2）耐久性強(qiáng)。橋梁工程的設(shè)計年限一般為100~120年，并且在運(yùn)營過程中，會受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕以及車輛荷載、風(fēng)荷載、超載及人為等因素的影響，因此，為了保證橋梁的正常通行，要求橋梁工程的耐久性較強(qiáng)。

2當(dāng)前國內(nèi)高速公路橋梁施工的不足

2.1橋梁施工難度有所提升，技術(shù)應(yīng)用未能與時俱進(jìn)

時代的變化和科技發(fā)展的日新月異，使我國經(jīng)濟(jì)水平步入全新的發(fā)展時期，高速公路橋梁工程作為我國一項(xiàng)重要的交通運(yùn)輸事業(yè)，其建設(shè)程度和水平在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用日益突出。近年來，隨著人們生活水平的提高，對出行要求也有了更高的要求，特別是高速橋梁的施工質(zhì)量和路面舒適度方面。但由于高速公路橋梁工程施工復(fù)雜、影響范圍廣泛，而且受制于施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件和周邊規(guī)劃情況，其施工難度也有所增加，工程量也隨之增加，而對于高速公路橋梁工程，一般具有工期長的特點(diǎn)，因此，高速公路施工企業(yè)要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的雙豐收，并保證如期完工，必須加大工程量投入，導(dǎo)致施工難度不斷增加。而在施工過程中，由于一些施工企業(yè)過于重視經(jīng)濟(jì)效益，為了減少成本，沒有引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備和工藝，導(dǎo)致施工技術(shù)相對落后，無法有效解決施工過程中出現(xiàn)的問題。

2.2高速公路橋梁的整體承載力要求不斷提升

近年來，家用汽車在城鎮(zhèn)居民生活中已非常普遍，數(shù)量也在驟增，交通運(yùn)輸量也在迅速增加，而且超載現(xiàn)象嚴(yán)重，對高速公路橋梁的承載力提出了較高的要求。近年來，高速公路的超載現(xiàn)象比較嚴(yán)重，高速超載不但有損橋梁的路面性能，一旦高速橋梁長期經(jīng)受頻繁、超時、大量的承重，極易引發(fā)混凝土開裂、脫落及其他結(jié)構(gòu)病害，給高速橋梁的運(yùn)營安全帶來威脅。導(dǎo)致橋梁施工承載力不足的原因有：（1）橋梁設(shè)計部分標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容陳舊，未能根據(jù)當(dāng)前的交通狀況和車型變化等進(jìn)行設(shè)計更新，導(dǎo)致進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時，結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置不符合實(shí)際情況，使橋梁結(jié)構(gòu)的承載力不滿足要求；（2）施工單位技術(shù)水平有限，在施工過程中，存在質(zhì)量問題；（3）公路管理混亂，權(quán)責(zé)不清，出現(xiàn)問題時，無法及時進(jìn)行維修和加固，對超載超重車輛的管理不嚴(yán)格等。

3提高高速公路橋梁施工技術(shù)的措施

通過以上對高速公路橋梁施工技術(shù)問題的闡述和分析可知，我國高速公路橋梁施工中還存在一些問題，嚴(yán)重影響了橋梁的質(zhì)量以及人們的出行安全。基于此，要有效改善高速公路橋梁施工技術(shù)的不足，應(yīng)針對上述問題積極采取相應(yīng)的策略。

3.1提升橋梁承載力，積極應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)

通過承載力計算式可知，對高速公路橋梁承載力影響較大的因素包括混凝土材料、鋼筋和截面尺寸等。在具體施工中，應(yīng)綜合考慮橋梁的結(jié)構(gòu)、跨度和級別3個要素。在施工中提升橋梁承載力的技術(shù)方法主要包括如下2個方面：（1）加大底部接觸面積，提高承載力。基礎(chǔ)底面積應(yīng)根據(jù)地基強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算得出，即通過在基礎(chǔ)周圍加石砌圬工或水凝土的方法實(shí)現(xiàn)。施工順序?yàn)椋杭訉挿秶鷥?nèi)打板樁圍堰→挖去堰內(nèi)土體至要求深度→抽干堰內(nèi)的水→鋪砌石塊→架設(shè)聯(lián)系鋼筋→夯實(shí)基礎(chǔ)。（2）采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，提高混凝土強(qiáng)度。當(dāng)橋梁梁部為混凝土材料時，由于其抗壓強(qiáng)度高，而抗拉強(qiáng)度小，導(dǎo)致當(dāng)其抗壓強(qiáng)度達(dá)到一定數(shù)值時，增加配筋無法發(fā)揮作用，此時可通過預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)提高梁部承載力，并提高混凝土的抗壓強(qiáng)度。

3.2加大先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用力度

隨著信息時代的到來，科技信息技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)對人們的生產(chǎn)和生活帶來了深遠(yuǎn)的影響。而高速公路橋梁工程施工也與信息技術(shù)有密切的關(guān)聯(lián)，這是時展的必然趨勢。因此，在高速公路橋梁工程施工中，應(yīng)在確保施工質(zhì)量的前提下，對施工成本、施工安全等進(jìn)行綜合衡量，并在保證三者均能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，積極引入先進(jìn)的信息技術(shù)。在高速公路橋梁工程施工中，可將數(shù)據(jù)信息技術(shù)、仿真建模技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。而要實(shí)現(xiàn)先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，應(yīng)做好如下工作：（1）建筑單位方面。應(yīng)實(shí)現(xiàn)施工管理的系統(tǒng)化和自動化，實(shí)現(xiàn)信息的自動收集和整理；（2）高速公路施工技術(shù)過程應(yīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息共享，以促進(jìn)參建各方的溝通，及時發(fā)現(xiàn)問題，節(jié)約時間成本，提升施工效率。

4結(jié)語

總而言之，高速公路橋梁工程是我國的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，承擔(dān)了我國重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，且與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和社會現(xiàn)代化建設(shè)的程度有密切的關(guān)聯(lián)，加之其工程質(zhì)量與公路橋梁施工技術(shù)水平有直接的關(guān)聯(lián)。為了使我國高速公路橋梁施工更科學(xué)、更合理、更人性化，并實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，應(yīng)在保證施工質(zhì)量的前提下，引入先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)提高施工質(zhì)量。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新時代的高速公路橋梁施工企業(yè)及其技術(shù)人員必須清醒地認(rèn)識到當(dāng)前施工中存在的不足之處，立足于當(dāng)前現(xiàn)狀，通過不斷提升個人專業(yè)技術(shù)水平，加大對現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，力爭打造更安全、更舒適、更高品質(zhì)的高速公路橋梁工程。