農(nóng)業(yè)物流論文大全11篇

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篇（1）

目前蘇州的農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁多，花費時間長。缺乏大型冷鏈物流集散中心，多以各種小型規(guī)模分散于城市各地。

1.2冷鏈企業(yè)規(guī)模小、設(shè)施落后，缺乏有效的第三方物流

蘇州目前還沒有真正意義上的冷鏈第三方物流，大多數(shù)企業(yè)只是提供貨物的簡單位移，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多，企業(yè)之間各自為政，導(dǎo)致冷鏈物流行業(yè)小而散，無法獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。

1.3沒有統(tǒng)一的冷鏈物流專業(yè)化標準

到目前為止，尚沒有形成一個統(tǒng)一的、具有普遍約束力的行業(yè)標準。行業(yè)內(nèi)對操作規(guī)范、安全衛(wèi)生、運營流程等都沒有明確規(guī)定，影響了冷鏈物流的健康發(fā)展。

1.4缺乏專業(yè)化的冷鏈物流人才

我國冷鏈物流起步晚，忽視對物流專業(yè)人才的培訓(xùn)。物流專業(yè)近期才在蘇州高校逐步得到重視，但對冷鏈物流人才的培養(yǎng)目前還是處于起步階段。

2日本冷鏈物流現(xiàn)狀分析

隨著城市化進程的加快，日本呈現(xiàn)勞動力逐年減少、高齡化的特征。為改變此現(xiàn)狀，在日本政府的倡導(dǎo)下成立了日本全國農(nóng)業(yè)協(xié)同組合（簡稱農(nóng)協(xié)會），在農(nóng)協(xié)會的協(xié)助下相繼建立了多個農(nóng)產(chǎn)品加工基地，為推動物流市場化、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展、減少政府社會管理起到重要作用。目前日本肉禽類冷鏈流通率已達到100%，蔬菜、水果類冷鏈流通率也達到了95%以上。

2.1日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流涵義及范圍概述

冷鏈物流是指為保證產(chǎn)品品質(zhì)，從生產(chǎn)到消費的全過程都保持處于低溫狀態(tài)的專有設(shè)備實施的物流網(wǎng)絡(luò)。日本農(nóng)業(yè)冷鏈物流服務(wù)對象主要涵蓋果蔬類、禽蛋類、水產(chǎn)類、肉類等生鮮農(nóng)產(chǎn)品。以冷藏保鮮車和冷庫作為基礎(chǔ)設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采摘至銷售等各個環(huán)節(jié)始終處于商品所需要的溫度環(huán)境下。

2.2日本冷鏈物流法律法規(guī)簡介

日本冷鏈物流產(chǎn)業(yè)涉及多個部門，法律涉及面廣，數(shù)量多。政府為保證冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全，制定了一系列法律法規(guī)，形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。1921年頒布了《中央批發(fā)市場法》，實施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量認證。1950年制定的《農(nóng)林物質(zhì)標準化及質(zhì)量標志管理法》對農(nóng)林產(chǎn)品與食品的全過程流通環(huán)節(jié)進行管控。2003年出臺了《食品安全基本法》，規(guī)范了食品從“農(nóng)田到餐桌”的全過程管理。90年代以后，頒布了一系列如《物流法》、《綜合物流施政大綱》、《新綜合物流施政大綱》、《物流效率化法》、《物流據(jù)點整體狀態(tài)的規(guī)劃設(shè)計》等法律法規(guī)和政策，全面指導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，對主要物流基礎(chǔ)設(shè)施提供資金支持。

2.3日本冷鏈物流技術(shù)

日本冷鏈物流以現(xiàn)代化的技術(shù)裝備為支撐，保障冷鏈物流順利實施。①冷鏈物流系統(tǒng)信息化：日本冷鏈物流企業(yè)廣泛采用RFID智能監(jiān)測技術(shù)、車載GPS、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條形碼追溯系統(tǒng)。②冷鏈物流設(shè)備自動化：冷藏倉庫采用自動冷藏設(shè)備、高速搬運臺車、移動貨架、高速自動分類裝置等冷鏈物流系統(tǒng)。③冷鏈物流系統(tǒng)標準化：日本冷鏈物流采用嚴格的專業(yè)認證體系和市場準入制度。④農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流專業(yè)體系認證：對農(nóng)產(chǎn)品實行一系列全過程規(guī)范體系，識別農(nóng)產(chǎn)品可能發(fā)生的環(huán)節(jié)并采取適當?shù)拇胧┛刂品乐刮：Πl(fā)生。如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）。

2.4日本冷鏈物流運營模式

在日本農(nóng)協(xié)的指導(dǎo)下，主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地相繼建立了很多農(nóng)產(chǎn)品加工基地。由其直接參加或組織的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，作為農(nóng)產(chǎn)品銷售主要渠道。通過建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系有效保障城市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給。

3日本冷鏈物流對蘇州農(nóng)業(yè)發(fā)展的啟示

3.1日本冷鏈物流政策及法律法規(guī)借鑒

3.1.1推進產(chǎn)業(yè)標準化體系

通過日本冷鏈物流標準化體系，結(jié)合我國實際國情，發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、政府管理部門以及高校科研單位的優(yōu)勢作用，推動冷鏈物流標準化建設(shè)。

3.1.2制定物流發(fā)展戰(zhàn)略，推動冷鏈物流發(fā)展

日本政府頒布的一系列食品安全法、物流法等都對該地區(qū)冷鏈物流的蓬勃發(fā)展起到促進作用。扶持建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品公共信息平臺，對農(nóng)產(chǎn)品給予政策扶持，為冷鏈物流提供發(fā)展機遇。加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量衛(wèi)生標準體系建立，助力冷鏈物流發(fā)展。對冷鏈物流企業(yè)給予稅收優(yōu)惠政策，提升企業(yè)競爭力。

3.1.3物流人才培養(yǎng)

據(jù)統(tǒng)計，日本的物流管理者大多具有專業(yè)知識，學(xué)士學(xué)位占到90%以上。加強專業(yè)冷鏈物流人才建設(shè)，一方面推進政府、企業(yè)、培訓(xùn)機構(gòu)對操作人員和管理人員的培訓(xùn)，同時加快職業(yè)院校專業(yè)及實訓(xùn)基地建設(shè)，將崗位培訓(xùn)納入到高職院校教學(xué)中，以訂單班的形式實現(xiàn)學(xué)生零對接就業(yè)。

3.2運營模式借鑒

3.2.1選擇合理的地址

冷鏈物流中心應(yīng)選擇在農(nóng)業(yè)基地附近，同時具備便利的交通，能及時有效將農(nóng)產(chǎn)品采摘、屠宰后送至冷鏈物流中心并在經(jīng)過加工處理后根據(jù)訂單需求運送至各目的地。

3.2.2公共設(shè)施建設(shè)

冷鏈物流投資規(guī)模大、運營成本高、設(shè)備專用性強、市場需求不確定、投資回報期長。容易造成因投資金額高、設(shè)備專用性強以及不確定性而導(dǎo)致的機會成本及沉淀成本，增加冷鏈物流運營費用。借鑒日本政府在這方面的做法，全部或大部分資金由政府出面投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通基地，其基礎(chǔ)設(shè)施大多屬于國家公共財政資產(chǎn)，并對改善農(nóng)產(chǎn)品加工、儲運、銷售的建設(shè)項目做出適當補貼。

3.3物流技術(shù)借鑒

3.3.1采集加工階段：

學(xué)習(xí)先進的產(chǎn)地采集加工技術(shù)，適時采摘、正確預(yù)冷，延長農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期。

3.3.2冷藏儲存階段：

采用先進的自動化冷庫技術(shù)有效延長保鮮期。

3.3.3運輸配送階段：

運輸過程使用冷藏車或冷藏集裝箱運輸。運用先進的軟件管理系統(tǒng)，計算出最為合理經(jīng)濟的路線，在確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時降低運輸成本。

3.3.4出庫銷售階段：

采用無線射頻識別技術(shù)監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品的實際狀態(tài)，有效對農(nóng)產(chǎn)品的溫度實施實時監(jiān)控。

4建立蘇州農(nóng)業(yè)冷鏈物流模型

4.1建立以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

蘇州農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地多分布于周邊市郊，通過建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，整合資源，逐步建立起圍繞生產(chǎn)基地的冷鏈物流中心。由政府聯(lián)合蘇州農(nóng)業(yè)協(xié)會對蘇州冷鏈物流中心的建設(shè)，采用先進的管理方式對物流中心進行規(guī)劃，建立以中心批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，降低農(nóng)戶單獨進入市場的風險和交易成本，保證城市生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)。

4.2發(fā)揮農(nóng)業(yè)協(xié)會對產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)作用

引進具有先進技術(shù)的冷鏈物流公司，加強與第三方物流公司的合作；加強與冷鏈設(shè)備制造商的合作，使其由設(shè)備制造商轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;冷鏈服務(wù)提供商”；購置相關(guān)設(shè)備提供給農(nóng)民使用，在農(nóng)協(xié)的統(tǒng)一指導(dǎo)下，取得規(guī)模化的價格優(yōu)勢。

4.3改進冷鏈物流技術(shù)

利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)（WSN）技術(shù)，對冷鏈產(chǎn)品的溫度進行實時有效監(jiān)控，建設(shè)冷鏈物流信息平臺，使客戶信息資源共享，達到運輸線路的優(yōu)化整合。采用先進設(shè)備及管理，減少能耗及碳排放。

4.4制定符合實情的標準

冷鏈行業(yè)標準的制定需要一個過程，立即執(zhí)行國際標準可能會對現(xiàn)有企業(yè)帶來很大影響，如何兼顧目前還處于落后的企業(yè)，日本的做法值得我們參考。首先在照顧現(xiàn)有落后企業(yè)的情況下，將標準定為實際水平和國際應(yīng)達水平的一半，同時提出每年需要提高的標準，力爭在五年內(nèi)達到國際標準。

4.5試行直銷化模式

通過試行訂單式農(nóng)業(yè)，建立生產(chǎn)直采點，以網(wǎng)絡(luò)訂單的方式直接供貨給超市、消費者，精簡流通環(huán)節(jié)，控制物流成本。采取冷鏈宅配方式，定時定點將農(nóng)產(chǎn)品直接送至消費者手中。

篇（2）

二、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展建議

（一）強化政府調(diào)控職能

在經(jīng)濟全球化和信息化背景下，應(yīng)該針對中國農(nóng)業(yè)物流當前實際，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，使政府的宏觀調(diào)控、中介組織的協(xié)調(diào)、微觀主體的自身建設(shè)、公眾的積極參與相結(jié)合，從多個方面采取積極有效的措施，不失時機地加快中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，推動農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化進程。強化政府宏觀調(diào)控職能。從發(fā)達國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗看，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，無論是體制還是促成農(nóng)業(yè)物流模式的轉(zhuǎn)換，都需要政府的支持和一定程度的干預(yù)，既需要有政策的指導(dǎo)，也需要行政和法制的強制，以及必要的資源支持。

（二）完善農(nóng)業(yè)物流信息系統(tǒng)建設(shè)

加強政府信息導(dǎo)向和信息服務(wù)。及時準確地掌握和利用信息，是市場經(jīng)濟條件下組織農(nóng)業(yè)物流的客觀要求。如果對有關(guān)農(nóng)業(yè)物流方面的信息不能及時準確地把握和利用，就無法避免農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品不合理流動現(xiàn)象的發(fā)生。目前，中國農(nóng)業(yè)物流組織有很大一部分在產(chǎn)區(qū)的農(nóng)村，客觀上造成對鐵路、公路交通及農(nóng)資供給、農(nóng)產(chǎn)品需求信息不能及時了解或了解不準確。這就要求政府必須加大信息宣傳、溝通的力度。首先，農(nóng)業(yè)主管部門和鐵路、交通等部門通過一定的方式運輸方面的信息，使各農(nóng)業(yè)物流組織能及時準確地了解、掌握和利用這些信息，有效地組織農(nóng)業(yè)物流活動。其次，加強農(nóng)業(yè)主管部門、鐵路、交通部門及相關(guān)單位與農(nóng)業(yè)物流組織的聯(lián)系，相互溝通協(xié)調(diào)。最后，農(nóng)業(yè)主管部門可利用計算機網(wǎng)絡(luò)、通訊等手段廣泛收集農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品供求方面的信息，進行認真分析比較，并及時與有關(guān)部門和企業(yè)溝通、協(xié)商，為農(nóng)業(yè)物流的合理組織創(chuàng)造條件。

（三）創(chuàng)建農(nóng)業(yè)物流服務(wù)品牌

在逐步開放的農(nóng)業(yè)物流市場上，企業(yè)取勝的主要手段已不再單純以服務(wù)產(chǎn)品本身來競爭，追求品牌的市場占有率已經(jīng)成為許多企業(yè)的共同訴求。目前，中國絕大多數(shù)物流服務(wù)企業(yè)都忽視自身服務(wù)品牌形象在市場營銷中的建設(shè)和運作，真正能夠在國際上叫得響的“本土”物流品牌屈指可數(shù)，而農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域的品牌則更少。先進的農(nóng)業(yè)物流管理及農(nóng)業(yè)物流現(xiàn)代化的優(yōu)勢最終體現(xiàn)在農(nóng)業(yè)物流品牌形象的提升和品牌影響力上，要加快現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展，就必須創(chuàng)建農(nóng)業(yè)物流服務(wù)品牌，通過品牌獲得服務(wù)溢價。對農(nóng)業(yè)物流企業(yè)來說，首先，要強化品牌意識，樹立正確的品牌理念。正確的品牌理念是創(chuàng)建品牌、占領(lǐng)市場的向?qū)В瑧?yīng)該符合時代和顧客心理的要求。其次，要確定準確且個性化的品牌定位。品牌定位是設(shè)計、塑造、發(fā)展品牌形象的核心和關(guān)鍵。農(nóng)業(yè)物流企業(yè)要把握市場發(fā)展的脈搏，在認真細分市場，遵循消費者導(dǎo)向、差異化、個性化和動態(tài)調(diào)整原則的前提下，選擇目標市場，做出具體定位。從目前現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的趨勢看，農(nóng)業(yè)物流企業(yè)應(yīng)該定位在專業(yè)化、國際化的物流企業(yè)。再次，通過引進高素質(zhì)人才，調(diào)整員工結(jié)構(gòu)、優(yōu)化員工隊伍，強化員工培訓(xùn)，使其熟練掌握服務(wù)技術(shù)，使企業(yè)的經(jīng)營理念和服務(wù)品牌具有良好的基礎(chǔ)。最后，通過質(zhì)量系列認證，建立起以客戶為中心和符合國際國內(nèi)標準的作業(yè)規(guī)范，使農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的質(zhì)量管理實現(xiàn)系統(tǒng)化和科學(xué)化。

篇（3）

Abstract:Inordertoresolvethethreeagriculturalproblemseffectively,itisnecessarytogowithagriculturallogisticsofhealthiness.Thepaperexpatiatesthatagriculturallogisticscouldresolvetheproblemofrightsandinterestswithpeasants,theproblemofruralintegrationdevelopmentandtheproblemofsupplyandcompetitionofagriculturalproducts.Thispaperbringsforwardsomeadviceonhowtodevelopagriculturallogisticsafterenumeratingthefactorsofrestrictionandtheconditionsofexistence.

Keywords:agriculturallogistics;agriculturalproduct;threeagriculturalproblems;logistics

《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》開篇明確指出“十一五”期間是全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，其中的關(guān)鍵是要實現(xiàn)農(nóng)村的小康，開辟專門章節(jié)詳細闡述了建設(shè)社會主義新農(nóng)村問題，指出解決“三農(nóng)”問題的任務(wù)相當艱巨。“三農(nóng)”問題即農(nóng)民、農(nóng)村和農(nóng)業(yè)問題，也就是農(nóng)民權(quán)益問題、農(nóng)村綜合發(fā)展問題、農(nóng)產(chǎn)品供給及其國際競爭力問題。

農(nóng)業(yè)物流是從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品的加工、儲運、分銷等，從生產(chǎn)地到消費地、生產(chǎn)者到消費者過程中所形成的包括信息傳遞在內(nèi)的一系列計劃、執(zhí)行、管理和控制的過程。農(nóng)業(yè)物流在國民經(jīng)濟發(fā)展中也具有舉足輕重的作用，它涉及到整個國民經(jīng)濟的運行效率和運行質(zhì)量，關(guān)系到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)民的增收，連接著農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費。如何有效地保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，為農(nóng)產(chǎn)品開拓市場、降低流通成本、實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值等，已成為提高農(nóng)產(chǎn)品競爭力、增加農(nóng)民收入、實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵問題。發(fā)展農(nóng)業(yè)物流是促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的必要條件，改善和發(fā)展農(nóng)業(yè)物流是促使“三農(nóng)”問題得到解決的有效途徑。

1發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對解決農(nóng)民問題的促進作用

現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目的，把采購、制造加工、運輸、倉儲、銷售等統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，它涵蓋了產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費的整個物理性流動的全過程，包括物資的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等活動。

現(xiàn)代物流除了具有技術(shù)密集型、知識密集型和資本密集型等特點以外，還具有勞動密集型的特點。

我國農(nóng)村有5億勞動力，相當一部分處于隱性失業(yè)的狀態(tài)，比如失地農(nóng)民。要從根本上改變農(nóng)村的狀況就需要把大量的農(nóng)村剩余勞動力從農(nóng)村中轉(zhuǎn)移出來。因為物流條件的限制，資源優(yōu)勢不能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，特別是農(nóng)產(chǎn)品運銷不暢，是農(nóng)民增產(chǎn)不增收的一個重要原因。

農(nóng)業(yè)物流在農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品的采購、運輸、倉儲、保管、裝卸搬運、流通加工、銷售等各環(huán)節(jié)需要改造或建立一批諸如國有糧食公司、供銷合作社、農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)業(yè)合作社、為農(nóng)民協(xié)會服務(wù)的第三方物流企業(yè)、為農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)的專業(yè)運輸公司、專業(yè)包裝公司、專業(yè)倉儲公司等物流主體企業(yè)，而這些環(huán)節(jié)都可建立在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，對農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品進行貨物的疏散和匯集，便于更好地配送和大批量干線運輸，可以吸納很大一部分農(nóng)村剩余勞動力，并且能夠就地消化。這樣一來，一方面解決了農(nóng)村剩余勞動力的就業(yè)問題和農(nóng)民的收入問題；另一方面，減小了大量農(nóng)民集中涌向大中城市帶來的就業(yè)等負面影響。配合已經(jīng)出臺的農(nóng)村醫(yī)療衛(wèi)生、社會保障措施和農(nóng)村子女上學(xué)減免學(xué)雜費等措施，應(yīng)該說，農(nóng)業(yè)物流的良性有序發(fā)展能夠很好地解決農(nóng)民問題。

2發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對解決農(nóng)村問題的促進作用

依托農(nóng)村資源優(yōu)勢和勞動力優(yōu)勢，開展種子、農(nóng)機具、農(nóng)藥、化肥、飼料等農(nóng)資供應(yīng)銷售連鎖經(jīng)營；建立由流通型龍頭企業(yè)直接開辦的連鎖超市或連鎖商店；發(fā)展加工型企業(yè)配合連鎖經(jīng)營，搞好農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)資的集中配送；支持農(nóng)民專業(yè)合作組織按照連鎖經(jīng)營的需要，發(fā)展規(guī)模化、專業(yè)化、標準化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，形成批量，統(tǒng)一向連鎖經(jīng)營企業(yè)直供直銷農(nóng)產(chǎn)品；幫助有條件的批發(fā)市場發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品配送中心，為其他連鎖經(jīng)營企業(yè)搞好配送服務(wù)，或依托批發(fā)市場發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營；建立農(nóng)產(chǎn)品的揀選、分類、包裝、保鮮、深加工等，形成農(nóng)產(chǎn)品的包裝和加工制造業(yè)；通過建立冷凍、冷藏和倉儲保管以及農(nóng)產(chǎn)品的貨代、配送和運輸建立農(nóng)產(chǎn)品儲運企業(yè)。

規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)市場，建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場物流體系，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)紀人隊伍和運輸人隊伍，加強農(nóng)村信息化建設(shè)，及時收集和農(nóng)產(chǎn)品的供求信息和價格信息，以市場為導(dǎo)向，積極引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品的合理流通。

通過以上非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的建立和發(fā)展，在農(nóng)村縣鄉(xiāng)一級基本具備現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)的功能要素，進而可以整合農(nóng)業(yè)物流主體，發(fā)展多元化流通渠道。通過體制創(chuàng)新，改造、培育、壯大專業(yè)從事農(nóng)業(yè)物流主體，使其在農(nóng)業(yè)物流中發(fā)揮重要作用，加快原有農(nóng)資流通企業(yè)資產(chǎn)重組改造，改變目前規(guī)模小、服務(wù)單調(diào)和封閉運行的現(xiàn)狀，按照農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向，重點加大對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品運銷企業(yè)、進出口企業(yè)、物流配送企業(yè)和大型食品連鎖超市的扶持力度，以市場為依托，組織農(nóng)產(chǎn)品運銷協(xié)會，鼓勵“生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“加工企業(yè)+農(nóng)戶”、“運銷企業(yè)+農(nóng)戶”、“配送中心+農(nóng)戶”等模式的發(fā)展，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)制度，向?qū)I(yè)化、規(guī)模化和綜合化方向發(fā)展。

配合農(nóng)村金融制度改革，增強農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的市場意識和客戶服務(wù)意識，通過農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展帶動其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，能夠促進縣域經(jīng)濟的發(fā)展和農(nóng)村問題的解決，加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)的步伐，縮小城鄉(xiāng)差距。

3發(fā)展農(nóng)業(yè)物流對解決農(nóng)業(yè)問題的促進作用

解決農(nóng)業(yè)問題，主要是要解決農(nóng)產(chǎn)品的供給問題和提升農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力問題。

由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要是以一家一戶的小農(nóng)戶為基礎(chǔ)的分散生產(chǎn)方式，不利于農(nóng)業(yè)科技的推廣應(yīng)用，難以形成規(guī)模化、集約化和標準化的生產(chǎn)格局，導(dǎo)致我國農(nóng)產(chǎn)品長期處于“一類原料、二類加工、三類包裝、四等價格”的低效益局面。農(nóng)產(chǎn)品難以滿足遠距離大批量運輸要求，造成生產(chǎn)和運輸中極大的浪費，生產(chǎn)和銷售的規(guī)模效益不高，市場競爭力弱。

農(nóng)產(chǎn)品具有生產(chǎn)與消費的空間矛盾，農(nóng)業(yè)物流能夠有效地協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地域性與消費普遍性的矛盾；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受自然條件的制約和影響，具有供給與需求的矛盾，特別是一些季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品，通過農(nóng)業(yè)物流起到調(diào)劑余缺的作用。通過農(nóng)業(yè)物流，解決我國13億人口農(nóng)產(chǎn)品的供給問題。

農(nóng)產(chǎn)品具有特有的物理特性、生物特性和化學(xué)特性。讓分散農(nóng)戶生產(chǎn)出來的農(nóng)產(chǎn)品安全進入物流系統(tǒng)，經(jīng)市場滿足消費者的需求，農(nóng)業(yè)物流起到關(guān)鍵的聯(lián)接作用。通過農(nóng)業(yè)物流能使具有市場競爭力的綠色農(nóng)產(chǎn)品滿足消費者個性化、多樣化和及時化的需求，贏得市場和客戶。

要合理解決農(nóng)業(yè)問題，提高農(nóng)業(yè)物流的效率和減少在運輸、倉儲、裝卸搬運中的貨差、貨損，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭能力，改變農(nóng)民增產(chǎn)不增收的現(xiàn)狀，應(yīng)積極開展農(nóng)業(yè)物流的增值服務(wù)：第一，農(nóng)產(chǎn)品分類與分類包裝增值服務(wù)；第二，農(nóng)產(chǎn)品精加工、深加工后的小包裝增值服務(wù)；第三，農(nóng)產(chǎn)品配送增值服務(wù)；第四，特種農(nóng)產(chǎn)品運輸增值服務(wù)；第五，特種農(nóng)產(chǎn)品倉儲與管理增值服務(wù)等。農(nóng)業(yè)物流的專業(yè)化、社會化、規(guī)模化、信息化優(yōu)勢，對提高我國農(nóng)業(yè)的綜合競爭力具有現(xiàn)實的推動作用，沒有高效的物流能力，我國農(nóng)產(chǎn)品很難獲得較高的國際競爭力。

4發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的約束因素和現(xiàn)有條件

現(xiàn)階段發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，在體制方面還存在著條塊分割、地方保護、行業(yè)壟斷；政策方面存在著政策體系不清晰、可操作性不強，物流市場存在無序競爭和惡性競爭；在人才方面，存在著物流管理和運作人才相對短缺，管理水平低、現(xiàn)有從業(yè)人員業(yè)務(wù)能力相對較差，現(xiàn)代物流主體企業(yè)不發(fā)達；農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備投入不足，現(xiàn)代化程度不高，物流的專業(yè)化和規(guī)模化程度不高，標準化建設(shè)相對滯后；農(nóng)產(chǎn)品物流投資結(jié)構(gòu)不夠合理；農(nóng)產(chǎn)品流通中的信息化建設(shè)不完善，農(nóng)產(chǎn)品的加工開發(fā)落后，保鮮技術(shù)和加工能力制約著農(nóng)產(chǎn)品的物流質(zhì)量，導(dǎo)致產(chǎn)品附加值低；物流發(fā)展缺乏整體規(guī)劃。這些因素對于發(fā)展我國農(nóng)業(yè)物流具有很大的制約作用。

盡管發(fā)展我國農(nóng)業(yè)物流有很多約束因素，但是也應(yīng)該看到：

隨著《物流術(shù)語》國家標準的，國家發(fā)改委等9個部委聯(lián)合《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》的實施，《全國物流標準2005年—2010年發(fā)展規(guī)劃》提出的物流標準體系逐步建立，社會物流統(tǒng)計及社會物流總量核算的試算工作的開展，多層次物流專業(yè)教育體系和培訓(xùn)、考試與認證的啟動，政府對農(nóng)產(chǎn)品與農(nóng)資連鎖的政策和資金的支持等，從政策層面為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

“十五”期間95％的行政村通電話的電話村通工程，“十一五”期間將加快推進農(nóng)村公路建設(shè)，縣鄉(xiāng)公路將增加30多萬公里，新改建農(nóng)村公路將達120萬公里，全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村都將基本實現(xiàn)通公路，95％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和80％的建制村通瀝青路或水泥路，在基礎(chǔ)設(shè)施方面為農(nóng)業(yè)物流奠定了堅實的基礎(chǔ)。

5發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的建議

（1）政府提供良好的公共設(shè)施，為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部條件。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)納入國家發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、協(xié)調(diào)發(fā)展，從體制上打破部門分割和地區(qū)封鎖，發(fā)展智能交通保證物流的高效率；充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立健全電子商務(wù)認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進信息資源共享，不斷提高物流企業(yè)的信息化水平，推動企業(yè)內(nèi)部流程改造，積極探索物流一體化管理，大力推進公共信息平臺建設(shè)。

（2）政府應(yīng)重視軟環(huán)境建設(shè)。政府的作用主要在于制定物流發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策，清除地區(qū)和行業(yè)壁壘，創(chuàng)造并維護公開、公平、公正的市場環(huán)境。根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要和我國國情，建立市場配置資源、政府營造環(huán)境、行業(yè)協(xié)調(diào)自律的運行管理機制和相應(yīng)的法律法規(guī)體系，為農(nóng)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展提供公平的自由競爭的外部環(huán)境，為物流業(yè)的發(fā)展提供必要的條件。

（3）提倡農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品加工制造企業(yè)和涉農(nóng)商貿(mào)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，積極進行企業(yè)內(nèi)部流程再造和資源整合，提高自身物流管理水平。

（4）發(fā)展基于供應(yīng)鏈管理理論的農(nóng)業(yè)物流。供應(yīng)鏈管理從系統(tǒng)角度出發(fā)，通過供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)的無縫銜接和協(xié)同運作，可以有效減少各環(huán)節(jié)的成本，提高服務(wù)水平，最大限度地降低企業(yè)成本。加強農(nóng)業(yè)企業(yè)間的物流合作，逐步建立供應(yīng)鏈管理的合作伙伴關(guān)系，形成農(nóng)業(yè)企業(yè)核心競爭力。改善農(nóng)產(chǎn)品供給能力，提高農(nóng)業(yè)物流服務(wù)水平，培育社會化物流的需求基礎(chǔ)，發(fā)展第三方物流企業(yè)。

（5）加強科技投入，加速科技成果的轉(zhuǎn)化，應(yīng)用先進的技術(shù)和方法，采用新材料和新工藝，使物流規(guī)劃和決策科學(xué)化，物流組織和管理民主化，優(yōu)化資源配置，提高農(nóng)業(yè)物流運作效率和效益。

6結(jié)論

以科學(xué)的發(fā)展觀指導(dǎo)現(xiàn)代物流的發(fā)展，根據(jù)現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，結(jié)合我國國情，發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，對改變農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強農(nóng)民進入市場的組織化程度，增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力必將起到十分重要的作用；對促進“三農(nóng)”問題的解決，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)和構(gòu)建和諧社會具有積極作用。

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篇（6）

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品 物流成本控制 組織模式

農(nóng)產(chǎn)品物流是全社會物流的一個重要組成部分，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展和社會經(jīng)濟發(fā)展有著緊密的聯(lián)系。作為農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品物流對于我國農(nóng)業(yè)資源的優(yōu)化配置，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的保證和提升，農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推進和農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變有著重要的作用。因此，在我國惠農(nóng)政策的推動下，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流已經(jīng)被正式提上日程并且成為我國農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標之一（劉艷靖，2010）。

物流成本與組織模式

（一）物流成本的內(nèi)涵

農(nóng)產(chǎn)品成本居高不下的原因在于農(nóng)產(chǎn)品物流成本所占比重比較大，而且農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)卻經(jīng)常忽視農(nóng)產(chǎn)品物流成本的核算。而對農(nóng)產(chǎn)品物流成本的概念以及內(nèi)涵進行準確的界定是農(nóng)產(chǎn)品物流成本核算的基礎(chǔ)。

物流成本的概念是1956年由美國的Lewis，Culhton以及Steel等3位學(xué)者在研究航空運輸在物資配送中的作用時提出的。他們認為，物流成本可以被分解為固定物流成本和變動物流成本。三人提出物流總成本概念，把總成本定位于包括實現(xiàn)物流需求所必需的全部支出。

（二）組織模式與物流成本的關(guān)系

企業(yè)物流控制的主體是企業(yè)物流管理的組織和機構(gòu)，客體是企業(yè)經(jīng)濟活動中發(fā)生的物流成本。要從整體上實現(xiàn)物流成本的降低，一個行之有效的物流管理組織是必不可少的。一個高效率的物流組織可以最大限度地降低物流成本。

物流主體系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)以及物流信息系統(tǒng)是經(jīng)過一系列的相互調(diào)整、彼此配合，通過從運輸?shù)脚渌偷任锪鞲鳝h(huán)節(jié)的信息傳遞，通過在微觀物流運作主體之間建立的聯(lián)系，把以上各部分組成一個有機整體，這就構(gòu)成了農(nóng)產(chǎn)品物流運作系統(tǒng)。在該運作系統(tǒng)中，各個環(huán)節(jié)的有機結(jié)合、提高效率、發(fā)揮最大的潛能，需要一個主體起主導(dǎo)作用，否則將無法優(yōu)化物流模式，不能發(fā)揮系統(tǒng)應(yīng)有的作用，不能夠較好地發(fā)揮其物流價值。

而在實際農(nóng)產(chǎn)品物流過程中，成本決定著物流系統(tǒng)哪個主體將會起主導(dǎo)作用，決定著農(nóng)產(chǎn)品物流的優(yōu)化方向。這是因為物流成本和物流時間之間關(guān)系密切，物流成本的加大大部分是由于物流中間環(huán)節(jié)過多導(dǎo)致的物流時間延長所造成的，而物流時間的長短有大部分由主導(dǎo)主體決定。因此，提高農(nóng)產(chǎn)品物流的績效需要從縮短可控物流時間、減少物流中間環(huán)節(jié)著手來減少農(nóng)產(chǎn)品由于運輸、批發(fā)和配送所造成的損耗；同時，可控物流時間的降低也能縮短農(nóng)產(chǎn)品物流過程中使用“冷鏈”物流系統(tǒng)的時間，從而降低物流成本。而這點是由物流組織模式所決定的（朱鸝、張平，2004）。

我國農(nóng)產(chǎn)品物流組織模式分析

（一）行業(yè)協(xié)會主導(dǎo)模式

行業(yè)協(xié)會主導(dǎo)模式與批發(fā)市場主導(dǎo)模式相結(jié)合起來，就可以實現(xiàn)行業(yè)協(xié)會代替面向生產(chǎn)領(lǐng)域的中間商的目的和發(fā)揮相應(yīng)作用，并且能夠參與到批發(fā)市場中交易市場的建設(shè)中來。因此，以行業(yè)協(xié)會、批發(fā)市場為中心的模式可以形成農(nóng)產(chǎn)品物流的的有機整體，環(huán)環(huán)緊密聯(lián)系，進而提高農(nóng)產(chǎn)品的物流效率。于加工企業(yè)、大型連鎖超市以及農(nóng)貿(mào)市場的批發(fā)商來說，這種模式解決了原料來源不穩(wěn)定等難題，使得公司可以擁有一部分穩(wěn)定的原料來源，提高了公司的資源控制能力以及生產(chǎn)穩(wěn)定性。同時，也為農(nóng)戶銷售農(nóng)產(chǎn)品找到了相對穩(wěn)定的渠道，提高了下游相關(guān)企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的控制力度。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)主導(dǎo)模式

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展模式是根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流活動集約化、一體化的構(gòu)想提出并建立的。物流不但包括信息流、商流、資金流以及物流四個基本環(huán)節(jié)，還包括物流加工、包裝、倉儲以及分銷等諸多物流活動，更應(yīng)該包括改善以及提高物流水平的物流技術(shù)和物流管理。基于此，拓展農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的集散功能以及農(nóng)產(chǎn)品中介組織的集約功能，建設(shè)建立農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的集約化、一體化和規(guī)模化是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的有效途徑之一（郭麗華、張明玉，2006）。

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)實際上是一個在農(nóng)產(chǎn)品物流銜接地形成的具有綜合物流功能的空間集聚體以及結(jié)點。農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以提供多種物流服務(wù)以及物流設(shè)施，具有這類服務(wù)的不同類型的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)集中于此發(fā)揮集聚效應(yīng)。這些企業(yè)按照專業(yè)化的原則組織農(nóng)產(chǎn)品的物流活動，依靠彼此之間形成的整體優(yōu)勢以及互補優(yōu)勢，具有一定的綜合效應(yīng)以及規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品物流的一體化、集約化發(fā)展。可以看出，農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)實現(xiàn)的這種一體化和集約化還具有在產(chǎn)業(yè)集群上的規(guī)模化，在存儲、運輸、加工、裝卸、信管以及中介等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了有機結(jié)合和集成，從而在農(nóng)業(yè)物流園區(qū)內(nèi)形成了一個社會化的高效率的農(nóng)產(chǎn)品物流體系（王新利，2003）。

（三）市場外流通的產(chǎn)銷一體化模式

市場外流通的產(chǎn)銷一體化模式源自日本的市場外流通模式。市場外流通是指繞過批發(fā)市場，通過超級市場實行產(chǎn)、銷一體化，減少了流通環(huán)節(jié)，從而形成了較低價格的一種交易方式。農(nóng)產(chǎn)品超市的建立可以通過兩種不同的方式：第一，借鑒其它省市的經(jīng)驗，建立由現(xiàn)在的農(nóng)村供銷合作社的各個經(jīng)營網(wǎng)點改造成的連鎖小超市；第二，鼓勵城鎮(zhèn)中的大型超市到農(nóng)村中去開設(shè)超市，建立新型農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。市場外流通的產(chǎn)、銷一體化模式，除在產(chǎn)地超市向農(nóng)村居民出售各類農(nóng)產(chǎn)品外，還要及時收購產(chǎn)地的各種農(nóng)產(chǎn)品，然后通過超市建立的強大的配送網(wǎng)絡(luò)把農(nóng)產(chǎn)品配送到銷地各超市。

（四）第三方物流模式

隨著我國市場化程度的不斷提高和農(nóng)村經(jīng)濟的繁榮，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)實現(xiàn)了進一步分工，從而出現(xiàn)了專門從事農(nóng)產(chǎn)品儲運以及流通加工的各類中間組織，這類中間組織不涉及直接的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售，主要承擔農(nóng)產(chǎn)品物流的功能，即農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)作為一種新興的物流運作狀態(tài)，將是未來農(nóng)產(chǎn)品物流運作的一個發(fā)展方向（張宇，2009）。第三方物流模式具有較大的行業(yè)競爭力，這是因為其組織結(jié)構(gòu)清晰，能夠?qū)⒅T多物流計劃以及運作的功能歸類到同一個權(quán)力和責任下，實現(xiàn)了對所有的農(nóng)產(chǎn)品運輸以及儲存的戰(zhàn)略管理，能夠產(chǎn)生更大的效益和利益。在第三方物流模式下，物流企業(yè)的橫向支持部門以及縱向的運作部門被建設(shè)成矩陣形式，這種設(shè)計可以實現(xiàn)各相關(guān)部門在運作環(huán)節(jié)上的直接溝通交流，使得物流活動能夠更加專業(yè)化地進行計劃、組織和協(xié)調(diào)，實現(xiàn)客戶以及數(shù)據(jù)庫的共享，而物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建立可以為地區(qū)之間物流提供各類綜合服務(wù)。雖然目前農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流發(fā)展還不完善，處在發(fā)展的起步階段，運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)依然作為其運營主體，加工、配送以及定制服務(wù)等增值服務(wù)功能還不成熟完善，在管理水平、人才培養(yǎng)、信息共享以及專業(yè)化等服務(wù)上存在諸多問題。

上述幾種農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)模式具有以下特征：首先，農(nóng)產(chǎn)品物流模式會隨著不同類型農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展而產(chǎn)生變化，市場條件的改變將會產(chǎn)生不同類型的主導(dǎo)模式，一成不變的模式是不存在的，而只有最優(yōu)和最適合的農(nóng)產(chǎn)品物流模式；其次，這幾類農(nóng)產(chǎn)品物流模式的有效運作依賴于與之相配套的物流作業(yè)系統(tǒng)以及物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。要想發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品物流模式的效率和作用，除了加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施以及信息處理設(shè)施的大量投資，還要完善農(nóng)產(chǎn)品物流制度和法規(guī)，以及需要政府為市場競爭創(chuàng)造良好的外部制度環(huán)境（左娜，2009）。

農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的組織模式機制設(shè)計

現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流是以市場為導(dǎo)向，為了滿足全社會經(jīng)濟發(fā)展以及消費者的要求并且同時與供應(yīng)鏈管理緊密結(jié)合而形成的新型農(nóng)產(chǎn)品物流體系（劉艷靖，2010）。本文從農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的角度，以農(nóng)產(chǎn)品物流的綜合模式為研究對象，對現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的組織模式機制進行設(shè)計和完善（譚濤，2004）。

（一）完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的利益分配機制

利益機制是指企業(yè)（組織）及其成員從維護自身的利益出發(fā)，對企業(yè)（組織）外部環(huán)境中各種經(jīng)濟現(xiàn)象及其變動的反應(yīng)以及企業(yè)（組織）中不同成員的行為之間的相互依存、制約以及影響方式。在實現(xiàn)供應(yīng)鏈中各個主體的利益目標的同時，還要實現(xiàn)系統(tǒng)利益的最大化。因此可以看出，利益機制首先是一個系統(tǒng)，其目標對象是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的各個參與主體。從該角度講，農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式中的利益分配機制就是指物流主體間的利益目標一致，利益分配合理，而且共同追求整個配送系統(tǒng)的利益最大化。

（二）完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運作的約束機制

農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈要真正發(fā)揮作用，就需成為“風險共擔，利益共享”的經(jīng)濟共同體，有一套良好的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運作的激勵與約束機制作為保障。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的合作主體之間的利益連接關(guān)系，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運行的約束機制一般可分為三部分：市場約束機制、交易成本內(nèi)部化以及合同約束機制（劉曉紅，2005）。

市場約束機制。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)（組織）根據(jù)市場需求與農(nóng)戶進行農(nóng)產(chǎn)品交易。根據(jù)市場的運行進行調(diào)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品價格隨行入市，交易雙方?jīng)]有利益紐帶關(guān)系，僅是相互獨立的利益主體。這樣一種結(jié)果，必然導(dǎo)致在農(nóng)產(chǎn)品的市場行情低迷的情況下農(nóng)戶的利益損失比較嚴重，從而影響到整條農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的順利運行。

交易成本的內(nèi)部化。交易成本的內(nèi)部化作為一種“組織安排”，實際上是外部成本的內(nèi)部化，根據(jù)這種組織安排可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流配送環(huán)節(jié)的減少，降低交易成本以及增強各個合作主體之間的緊密聯(lián)系程度。

合同的約束機制。合同約束機制作為一種農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營過程中普遍采用的產(chǎn)業(yè)鏈運轉(zhuǎn)的約束機制，可以保證加工企業(yè)與農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟組織以及農(nóng)戶之間合作關(guān)系的穩(wěn)定，利用違約金，保護價格等多種條款對合同進行完善，穩(wěn)定契約。

（三）完善農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的風險抵御機制

針對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)營，還需要建立農(nóng)戶風險預(yù)警機構(gòu)，借助專業(yè)人員分析某一農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售情況，確定其風險等級并進行信息，化解農(nóng)戶有限的信息加工分析能力的困局，當然也要提高農(nóng)戶對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風險預(yù)警系統(tǒng)的重視程度。雖然農(nóng)戶自身對風險的識別能力和控制能力相對有限，但是農(nóng)戶對風險預(yù)警信息的信任程度將影響到預(yù)警信息的利用效果從而及時處置風險。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈農(nóng)戶風險預(yù)警機構(gòu)的構(gòu)成應(yīng)是多元的，其中，政府、行業(yè)協(xié)會、專業(yè)合作經(jīng)濟組織是主體，多元的機構(gòu)構(gòu)成能夠提高農(nóng)戶風險預(yù)警信息的可獲得性（賀峰，2006）。

當然，農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的組織模式并非一成不變，它將隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷以及加工等情況而發(fā)生變化。因此，隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的興建、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷量的變化、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的發(fā)展壯大以及農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)和批發(fā)市場的建設(shè)等，農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的組織模式機制也將隨之變化。

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篇（7）

中國農(nóng)民收入低和農(nóng)村的生產(chǎn)方式、觀念是密切相關(guān)的，今天的農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營仍舊是以家庭為單位的小農(nóng)經(jīng)濟為主，分散、跟風經(jīng)營的高生產(chǎn)成本，銷路不暢的瓶頸現(xiàn)象，堪憂的是，農(nóng)村有資源卻貧窮。解決“三農(nóng)”問題亟待在中國農(nóng)村形成生產(chǎn)規(guī)模化、深加工；經(jīng)營產(chǎn)供銷一體化；結(jié)構(gòu)綠色生態(tài)鏈，從而走出一條新型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化道路，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化物流。

中國是農(nóng)業(yè)大國，適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的人才何在？如何培養(yǎng)？如何發(fā)展、構(gòu)建培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才教育教學(xué)體系并以此推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展就成為一個重要的戰(zhàn)略問題。

目前由于物流業(yè)在我國正向著現(xiàn)代化邁進，但從總體上看，我國尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，尤其是農(nóng)業(yè)物流人才教育領(lǐng)域更是缺乏規(guī)范化的物流人才培養(yǎng)途徑。因此從教育體系的構(gòu)建入手，以國家大力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟提高農(nóng)民生活水平的決心為契機，結(jié)合現(xiàn)代物流對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要影響，圍繞農(nóng)業(yè)物流人才培養(yǎng)的專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、實訓(xùn)建設(shè)、師資建設(shè)、教材建設(shè)四大方面構(gòu)建教育教學(xué)體系，努力探求培養(yǎng)高素質(zhì)農(nóng)業(yè)物流專業(yè)人才的途徑已勢在必行。

農(nóng)業(yè)職業(yè)教育要真正培養(yǎng)出能夠帶動農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民擺脫貧窮的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才，應(yīng)從以下三點出發(fā)：第一，首先改進人才培養(yǎng)模式，調(diào)整課程設(shè)置結(jié)構(gòu)。在職業(yè)教育中淡化專業(yè)間的界限，拓寬專業(yè)的口徑，增強專業(yè)的彈性，加強專業(yè)間的交叉性和互聯(lián)性。今天中國農(nóng)村不僅需要農(nóng)業(yè)技術(shù)人員，更需要既懂農(nóng)業(yè)又懂市場運作、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營、銷售、管理、信息技術(shù)的實用性、復(fù)合型人才；第二，加強實踐環(huán)節(jié)，物流業(yè)所需要的專業(yè)人員須具備一定的實踐經(jīng)驗，只有理論和實踐真正得到良好的結(jié)合，物流業(yè)才能得到較快的發(fā)展。高水平的物流教育培訓(xùn)體系，才能保證農(nóng)業(yè)物流業(yè)專業(yè)人才較高的專業(yè)素質(zhì)。同時針對農(nóng)村經(jīng)濟落后、復(fù)雜的現(xiàn)狀，構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流教育體系一定要實現(xiàn)對學(xué)生的創(chuàng)新、適應(yīng)、分析、判斷、經(jīng)營能力以及團隊精神和不屈不撓的奮斗精神的綜合能力的培養(yǎng)，這是人才培養(yǎng)方案和課程設(shè)計的基礎(chǔ)；第三，廣大的生源應(yīng)該立志于農(nóng)、取之于農(nóng)，立足于農(nóng)、服務(wù)于農(nóng)。因為解決“三農(nóng)問題”無論以人為本還是抓經(jīng)濟源頭，聚焦點是要有農(nóng)業(yè)規(guī)模、循環(huán)、生態(tài)、綠色經(jīng)濟的建設(shè)者。

作為高等職業(yè)教育者欲從教育教學(xué)領(lǐng)域?qū)ふ医鉀Q“三農(nóng)”問題的途徑，構(gòu)建培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才教育教學(xué)體系，是一項富有時代使命的重要課題，也是當今職業(yè)教育改革的創(chuàng)新之處。具體應(yīng)該體現(xiàn)在三個比較優(yōu)勢上：農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模經(jīng)營比獨立經(jīng)營和單品經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品所具有的成本效益優(yōu)勢；學(xué)科相互交叉、滲透的人才培養(yǎng)模式比獨立專業(yè)學(xué)科的人才培養(yǎng)，具有理性、前瞻性和適應(yīng)性的優(yōu)勢；傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)）和現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)（現(xiàn)代物流）相結(jié)合，具有古典精粹與現(xiàn)代潮流相結(jié)合的創(chuàng)新理念優(yōu)勢。

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篇（9）

【摘要】許多國家將交通、電力、通訊、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施稱為“社會間接資本”，其建設(shè)水平對吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移中，長沙要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，完善各項配套設(shè)施，進一步優(yōu)化投資環(huán)境。

【關(guān)鍵詞】許多國家將交通、電力、通訊、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施 稱為“社會間接資本”

【本頁關(guān)鍵詞】畢業(yè)論文 職稱論文 職稱論文寫作 本科論文寫作

【正文】

加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化長沙外商投資環(huán)境許多國家將交通、電力、通訊、倉儲等基礎(chǔ)設(shè)施稱為“社會間接資本”，其建設(shè)水平對吸引外商直接投資具有重要的影響。在承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移中，長沙要加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，完善各項配套設(shè)施，進一步優(yōu)化投資環(huán)境。一是加快跨省市區(qū)的交通干線建設(shè)，尤其要重點打造連接粵、港、澳和出海快速通道，提高與粵、港、澳和出海港口之間的人流、物流速度，降低運輸成本，為商品進出口和粵、港、澳地區(qū)出口導(dǎo)向和勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造條件。二是著力加強長株潭路網(wǎng)建設(shè)，建成長株高速、黃萍高速、長潭西線高速，形成長株潭高速外環(huán)。三是完善骨架干線，加快國省道、縣鄉(xiāng)道改造步伐，全面形成市區(qū)到縣(市) 、縣(市) 到轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)“一小時交通圈”。四是在水路方面，長沙市要大力提升航道等級，完善港口設(shè)施和碼頭功能及噸級結(jié)構(gòu)。重點建設(shè)好霞凝新港工程， ，將其建成中國內(nèi)陸最具影響力的現(xiàn)代化航運港口;配套建設(shè)好霞凝物流園區(qū)，形成干支相通、通江達海的內(nèi)河水上通道;加強與上海、中部口岸的“大通關(guān)”合作，積極探索區(qū)域通關(guān)改革，縮短長沙出海航程;五是著力加快市、縣(市) 、鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 三級客貨運站場建設(shè)，基本形成以公路主樞紐為中心，各縣(市) 、鄉(xiāng)(鎮(zhèn)) 為連接點的客貨運輸網(wǎng)絡(luò);六是加快電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化水、火、電比例結(jié)構(gòu)，加快推進地區(qū)性電網(wǎng)與省網(wǎng)相連促進區(qū)域間電力互補，使電力供應(yīng)充足。

三、利用外資，促進長沙加工貿(mào)易的發(fā)展那么長沙如何利用外資，促進加工貿(mào)易的發(fā)展? 筆者認為可以采取下列政策措施:在貿(mào)易政策制訂的過程中將加工貿(mào)易的發(fā)展置于一個戰(zhàn)略的高度，重視和鼓勵其發(fā)展。在吸引加工貿(mào)易轉(zhuǎn)移方面制定較進取的策略，提供比珠三角和長三角更優(yōu)惠的引資條件，在政策、交通設(shè)施、電力和勞工等方面發(fā)揮長沙的吸引力，同時保持加工貿(mào)易政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造良好的外部發(fā)展環(huán)境。積極開展加工貿(mào)易招商，實施外資帶動，推動加工貿(mào)易實現(xiàn)大跨越和大突破。將產(chǎn)業(yè)招商與加工貿(mào)易招商項目緊密結(jié)合起來，重點吸引一批科技含量高、輻射帶動性強、發(fā)展前景好的“配套協(xié)作型”加工貿(mào)易龍頭項目，延長加工貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)鏈，提高加工貿(mào)易產(chǎn)品的深加工和精加工程度，釋放加工貿(mào)易的輻射能力和聚集效應(yīng)，促進加工貿(mào)易由低層次向高層次轉(zhuǎn)移。我市的農(nóng)業(yè)資源和天然資源豐富，出口以糧食和其他原料等附加值較低的產(chǎn)品為主，如果能利用外資，大力發(fā)展配套的加工工業(yè)，會有助于提升長沙的出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。充分發(fā)揮長沙在資源、人才、技術(shù)、交通等的比較優(yōu)勢，吸引跨國公司建設(shè)生產(chǎn)基地，設(shè)立研發(fā)中心和地區(qū)總部，更大范圍地聚集為跨國公司配套的加工制造商，形成大規(guī)模產(chǎn)業(yè)群。重點發(fā)展以IT為代表的關(guān)聯(lián)度大、技術(shù)含量高、輻射帶動強產(chǎn)品的加工貿(mào)易，不斷提高機電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品比重。積極吸引和承接產(chǎn)業(yè)鏈中附加值更大的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、營銷、服務(wù)等環(huán)節(jié)的加工貿(mào)易。各區(qū)縣可結(jié)合本地實際，特別是結(jié)合本地的特色經(jīng)濟，培育潛力大、前景好、競爭力強的加工貿(mào)易龍頭產(chǎn)業(yè)，帶動上下游企業(yè)配套發(fā)展，逐步建立起加工貿(mào)易出口基地。積極利用長沙金霞海關(guān)保稅物流中心的優(yōu)勢，降低加工貿(mào)易企業(yè)的物流成本。長沙金霞保稅物流中心將實現(xiàn)保稅倉儲、國際物流配送、簡單加工和增值服務(wù)、進出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易、口岸功能和退稅功能、物流信息處理等多項功能，集海關(guān)、檢驗檢疫、物流基地、金融服務(wù)等功能于一體。我市加工貿(mào)易企業(yè)可充分利用其政策優(yōu)勢，將深加工結(jié)轉(zhuǎn)產(chǎn)品直接出口到保稅物流中心，然后由下游企業(yè)從保稅物流中心進口，節(jié)約物流成本。

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篇（10）

中圖分類號:F252文獻標識碼:A文章編號:1009-2374(2009)23-0074-02

一、湖南省內(nèi)地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

(一)湖南省地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展近況

湖南省是全國重要的畜牧業(yè)基地。近年來,國家逐步加快農(nóng)村產(chǎn)業(yè)的建設(shè),湖南省畜牧業(yè)迎來了歷史發(fā)展最佳時機。2007年,湖南省豬、牛等禽畜類總出欄(籠)量躍入全國十強,全省畜牧業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元,其中僅生豬產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值就超過600億元,全省畜牧業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值比重達到了41.8%。這一良好的發(fā)展勢頭仍在持續(xù)。據(jù)養(yǎng)殖業(yè)報告顯示,截止至2009年1月至6月,全省出欄生豬3626萬頭、牛134萬頭、羊495萬只,分別比去年同期增長4.5%、9%、9.7%;出籠禽類2.78億,比2008年同期增長一成。

湖南省養(yǎng)殖業(yè)產(chǎn)值逐年遞增的,且發(fā)展速度幾年來一直比較穩(wěn)定。如何加快農(nóng)產(chǎn)品流通是實現(xiàn)湖南農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)。

(二)湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流流通中存在的主要問題

1.農(nóng)產(chǎn)品流通中間環(huán)節(jié)多,農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈短,專業(yè)化組織競爭力弱。(1)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者的過程中要經(jīng)過多級的經(jīng)銷商和多次運輸,農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗很大,且銷售無法形成規(guī)模效應(yīng);(2)農(nóng)產(chǎn)品加工深度不夠,新開發(fā)產(chǎn)品少,農(nóng)產(chǎn)品附加值低;(3)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度非常低,沒有形成有效的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式,農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中各經(jīng)營主體間存在明顯斷層。

2.農(nóng)產(chǎn)品流通信息不暢,農(nóng)村經(jīng)濟信息體系急待進一步完善。(1)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)不健全,農(nóng)產(chǎn)品流通信息質(zhì)量低;(2)農(nóng)戶居住分散,溝通渠道不暢,農(nóng)產(chǎn)品流通信息不集中;(3)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)利用率低;

3.落后的物流基礎(chǔ)設(shè)施,難以承擔起現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的要求。(1)運輸設(shè)施落后:農(nóng)村公路是畜牧業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié);交通運輸線路短少,農(nóng)用專用線配備欠缺,總交通運力不足。(2)農(nóng)產(chǎn)品加工處理水平低、儲存條件不足、物流技術(shù)落后。

二、湖南省農(nóng)產(chǎn)品物流模式分析

(一)構(gòu)建湖南省各地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營實施方案的基本思路

以農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營為目標,完善當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈,構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理下的農(nóng)產(chǎn)品流通新模式,其實施步驟主要包括:(1)政府統(tǒng)籌規(guī)劃,逐步構(gòu)建地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營模式;(2)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中各主體齊參與,依托國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流信息平臺,搭建地區(qū)完善的物流信息服務(wù)系統(tǒng);(3)合理選擇適合的農(nóng)產(chǎn)品物流交易模式;(4)培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體,大力發(fā)展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營主體――龍頭企業(yè)建設(shè);(5)完善批發(fā)市場制度,為龍頭企業(yè)的“銷售關(guān)”鋪平道路;(6)培養(yǎng)銷售主體,大力發(fā)展以商貿(mào)企業(yè)連鎖為主體的銷售形式;(7)逐步完善配送體系,大力推行共同配送制度。

(二)選擇以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為龍頭的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流模式

依據(jù)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營實施方案基本思路,選擇“農(nóng)產(chǎn)品生者――農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)――(批發(fā)商、零售商、專賣店、消費者)”銷售模式比較適合。這種銷售模式的主導(dǎo)者是農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)。

初步構(gòu)想是依靠整個農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的物流信息平臺,選擇當?shù)匾?guī)模較大、商業(yè)信譽較高的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)作為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營的龍頭企業(yè),在一定范圍內(nèi)將農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)鏈中上游(農(nóng)業(yè)產(chǎn)資料供應(yīng)商)、中游(農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者)、下游(農(nóng)產(chǎn)品銷售商)有機聯(lián)結(jié)起來,實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化運營管理。這種銷售模式對促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化有利。從微觀上說,它對農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)要求較高,一般要求農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)擁有相應(yīng)的物流技術(shù)、物流設(shè)施及物流信息技術(shù),能對初級農(nóng)產(chǎn)品得以進行加工、保鮮、包裝,增加農(nóng)產(chǎn)品附加值;從宏觀上說,由于農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)規(guī)模較大,能獲得更充分的市場信息和更多的技術(shù)信息,可以對農(nóng)戶的生產(chǎn)進行有針對性的指導(dǎo),對于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者調(diào)整產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提高生產(chǎn)技術(shù)水平大有幫助。

(三)以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為龍頭的農(nóng)產(chǎn)品流通模式

以農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理理論為指導(dǎo),構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通模式,如圖1所示:

公共物流信息平臺(提供各類物流信息支撐)

如圖1可知,農(nóng)產(chǎn)品流通模式運作流程如下:(1)企業(yè)依靠企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)獲取市場銷售信息;(2)根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)獲得的信息(需求量、質(zhì)量要求、期限要求等),制定合理的生產(chǎn)計劃;(3)按照生產(chǎn)計劃組織基地生產(chǎn);(4)企業(yè)從生產(chǎn)物資的采購到生產(chǎn)活動的全過程,均按標準適時跟蹤監(jiān)控生產(chǎn);(5)企業(yè)依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品品牌標準,在收購季節(jié)對農(nóng)產(chǎn)品進行相關(guān)檢驗;(6)龍頭企業(yè)依據(jù)客戶訂單的要求,由專業(yè)人員到田間收集農(nóng)產(chǎn)品,選擇性提供預(yù)冷、分類、分級、分揀、包裝、冷藏、冷凍處理。隨后根據(jù)產(chǎn)品需要提供一般運輸或特殊運輸服務(wù)。

三、以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式的具體運作

在以農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)為龍頭的物流運作模式中,龍頭企業(yè)是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵,作為一體化經(jīng)營的組織者、帶動者、市場開拓者和營運中心,具有開拓市場、深化加工、提供全程服務(wù)的功能,是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的核心和帶動者。在一般情況下,整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運作由圖2所示:

如圖2可知,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)作為整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的核心,為了推動供應(yīng)鏈有效運作,其具體運作如下:

(一)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商、物流服務(wù)形式的選擇

1.選擇適當?shù)霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商。農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)負責農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的配備,因此選擇合適的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商,與之結(jié)合較為穩(wěn)定的合作關(guān)系,對完善整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運作有利。

一般來說,選擇合適的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)商,主要考查供應(yīng)商的五個基本條件,即技術(shù)、質(zhì)量、價格、交貨及供應(yīng)商的系統(tǒng)。具體做法:首先,粗略地對現(xiàn)有的供應(yīng)商和準備發(fā)展的供應(yīng)商進行大致的選擇,把顯然不符合標準的供應(yīng)商排除在外;其次,考察供應(yīng)商本身體系運行的情況、供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、供應(yīng)商財務(wù)管理能力;最后依據(jù)績效評估、潛力評估,選擇最佳的供應(yīng)商。

2.物流服務(wù)采用外包形式。各農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)的物流活動可采用共同配送形式完成,可選擇一個專門的農(nóng)產(chǎn)品配送中心為其完成所有物流服務(wù),雙方以利益為中心形成物流聯(lián)盟,結(jié)為穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

(二)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的運作

農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地建設(shè),組織農(nóng)業(yè)生產(chǎn),即采用“農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)+農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”模式,具體的做法是:(1)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)通過地方政府向農(nóng)民有償租賃土地建設(shè)農(nóng)業(yè)基地;(2)通過合同的形式雇用農(nóng)民為基地進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

這種做法的好處在于:作為農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈上的一個環(huán)節(jié),農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)通過農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地聯(lián)結(jié)著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者,農(nóng)民在基地的技術(shù)指導(dǎo)下負責農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn),獲得勞動報酬,而農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物資的供給和農(nóng)產(chǎn)品的銷售全交由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)完成,在一定程度上解決了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中缺少資金、技術(shù)、信息的困難,避免了分散的農(nóng)戶自主經(jīng)營的市場風險、生產(chǎn)上的技術(shù)風險和利益機制不協(xié)調(diào)的問題。

(三)龍頭企業(yè)的“銷售關(guān)”的解決方法

我國大部分農(nóng)產(chǎn)品已由市場調(diào)控,“龍頭企業(yè)”在整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中處主導(dǎo)地位,如何將“生產(chǎn)”與“銷售”有效銜接是需要考慮的重要問題。如圖1所示,農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)解決“銷售關(guān)”不外乎三條途徑:產(chǎn)地批發(fā)市場;自建農(nóng)產(chǎn)品零售商;連鎖超市。

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