企業物流管理論文大全11篇

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篇（1）

作為企業供應鏈管理的重要內容之一，石油企業的物流管理工作是縱向整合油田的物資供應體系，各節點企業間建立良好的戰略合作伙伴關系，實行集成化管理，進行集中采購。通過基于供應鏈的橫向一體化的物流管理，分享物流信息，根據需要設立配送中心，減少庫存，優化運輸配送方案等。利用新的物流技術，優化物流環節，使之能夠快速、高效地保證油田的物資需求。物流分為供應物流、銷售物流、生產物流、回收物流、廢棄物物從原材料的采購，儲存，加工制造，包裝，運輸到銷售，物流的管理貫穿于企業的整個生產活動中。而物流管理作為供應鏈管理的核心，管理好整個物流過程，能夠有效的提高供應鏈的價值增值水平。由于我國的石油企業規模大，部門多，構建石油企業的現代物流系統應采取分層規劃和有序實施的策略。管理部門在制定石油企業物流系統的發展戰略時，應采取集中統一管理，分類控制的方法，同時動態調整戰略。“集中統一管理”就是利用計算機技術，建立庫存信息庫，統一管理所有在庫物資。通過這種管理方式，能夠有效減少重復采購，充分提高倉儲設施的利用率。“分散控制”就是由各物資單位，根據業務的需要來執行庫存的控制權。同時，石油企業還應建立現代物流系統的保障制度，如供應商評價標準、采購制度、運輸配送制度和物流成本核算體系等。

(二)石油企業物流管理模式

石油企業物流系統由于歷史發展的原因，存在著很多問題，主要有物流資源分散、物流管理存在隱性成本、物流信息化水平低、缺乏物流專業人才。構建現代化的企業物流系統，就是要整合物流資源，提高物流的信息化水平。實施物流管理，其目的就是要在低成本條件下為客戶提供高水平服務。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。由此，企業選擇什么樣的物流經營模式，來實現這個目標，尤為重要。根據物流對企業成功的影響程度和企業對物流的管理能力，有以下四種方案可供選擇。

1.物流自營方案。物流自營是指，在供應鏈系統中，核心企業利用自有物流資源，自行組織和管理物流活動。物流自營方案有利于企業掌握主動權，做到準確和及時供貨，保證服務質量，在這種模式中，企業也會臨時性地向運輸和倉儲公司購買服務，但這些服務只是一系列分散的物流功能。采用物流自營模式的公司，一般對物流的管理能力比較強。

2.物流外包方案。物流外包是指在供應鏈中，企業以合同方式，將部分或全部物流活動委托給專業的第三方物流公司來統籌協調和完成。企業采用物流外包模式，是為了獲得更多的效用價值、減少固定資產投資、加速資本周轉。如果企業自身的物流技術手段有限，采用物流外包方案，能夠增加企業柔性、提高服務水平、降低成本、提高效率、增強企業競爭力。物流外包的不足之處在于企業會失去對產品或服務的控制，增加企業正常生產和收益分配的不確定性，增加企業的盈利風險，因此，國內企業外包僅限于一些作業性活動。常見的物流外包經營方式有外包全部或部分物流兩種。

3.物流聯盟方案。物流聯盟是企業建立基于互聯網信息技術的協作物流聯盟體系，企業在物流中，進行戰略性的合作，優勢互補、共擔風險、共享收益，建立穩定的合作伙伴關系。物流聯盟既能節約自身物流成本，獲取規模經濟效益，又能保持各自物流活動的相對獨立性。采用物流聯盟方案要求企業對物流的管理能力比較強。常見的物流聯盟經營方式有以下幾種:

(1)水平一體化物流聯盟，即不同的企業用相同的裝運方式進行不同種類商品的共同運輸，其優勢在于，通過企業間的合作獲得物流效率以及規模經濟效益。

(2)垂直一體化物流聯盟，即企業和供貨商以及用戶建立合作關系，同時將他們納入管理范圍，對整個物流過程進行管理，從而形成聯合力量，贏得競爭優勢。

(3)混合一體化物流聯盟，即前兩種方式的有機組合。4.第四方物流。第四方物流，也叫“咨詢商物流”，是指第四方專業的物流企業應用所擁有的物流知識和信息技術，對一個企業的所有物流資源、能力和技術進行集成、整合和管理，為企業物流活動的運作提供指導。第四方物流能夠提供一整套完善的供應鏈解決方案，能夠為自營物流、需方物流以及第三方物流提供物流解決方案，實施物流規劃、完善物流信息系統。第四方物流要求對區域性或跨區域性物流資源進行總調度和集成，并使之能夠共享，以達到有效地利用社會資源，減少物流成本的目的。在第四方物流中，企業的物流經營模式可以單獨的選擇物流自營方案，或物流外包方案，或協作聯盟方案，也可以任選兩種或者三種模式組合成一套供應鏈的解決方案。

(三)石油企業物流管理系統的建設

1.信息化建設。構建現代化的物流系統，信息化是其著重點，石油企業物流管理要依靠計算機通信網絡技術，完善石油企業的物流管理信息系統，建立物流配送系統，構建國內外的物流配送網絡，提升其物流管理的集成性和統一性。物流信息化系統能夠生成、加工、處理、存儲、交換、和控制物流信息。

2.規范化和標準化建設。加強石油企業物流管理的規范化和標準化建設，有助于實現物流系統的整體協調運作，明確崗位職責，準確掌握信息，提高物流系統的科學管理水平。石油企業物流管理的規范化建設包括物流系統管理信息的錄入、物流管理操作的流程等。石油企業規模大，要采取現代化的物流管理模式，利用計算機網絡技術，采用規范化管理和標準化的流程操作，來完善物流管理系統，提升管理效率和服務水平。

3.自動化建設。為提高勞動生產率，有效控制物流管理中出現的問題和差錯，石油企業可以加強物流管理的自動化建設，對物流管理信息進行實時采集和追蹤，提升企業物流系統的管理水平。自動化的物流信息技術包括:條碼技術、射頻技術(RFID)、無線網、車輛定位技術(GPS+GIS+SMS)、電子數據交換(EDI)技術。物流管理自動化有助于實現對物流管理的自動監控，更好地提高物流運營效率。

篇（2）

物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段；對物資供應商聯合體的構件缺乏科學管理，短期競爭多于合作；物資采購是一個信息不對稱的博弈過程，非集約化，采購成本高；物資采購沒有與預算部、技術部、施工部緊密聯系，缺少必要的信息支持，與工程實際嚴重脫節；物資庫存、現場管理混亂，造成資源的浪費，建筑成本的增加。

因此，打破傳統建筑企業物流管理方式至關重要。隨著管理和技術的不斷提高，各種有效方式不斷涌現。本文提出了“建筑材料精準物流管理”模式，能夠解決傳統建筑企業物流管理的缺陷，并防范新的問題的出現。

2.精準物流管理的基礎

2.1技術支持——建筑施工企業實現信息化

建筑施工企業信息化是精準物流管理的技術支持，必須輔助企業各管理層次，其核心是工程項目管理軟件的應用。工程項目管理軟件一般包括合同管理、進度管理、預算管理、物資管理、人勞管理、機械設備管理、資金管理、成本管理等八個基本的模塊，能夠輔助各層次的管理：對企業物資統一分類、統一編號，編制物資數據庫；從進度管理模塊導出階段性計劃工程量；根據計劃工程量預算管理模塊計算出物資計劃；依據物資計劃，物資管理模塊實施物資采購管理。

以建筑施工企業信息化為技術基礎，對物流進行精準控制，實現物資料采購渠道多元化和透明化，物資庫存管理、現場管理的實時化和精準性，最終達到物資供應好、周轉快、消耗低、費用省、浪費小，保證建筑施工企業順利建造。

2.2組織環境基礎——基于精準建造的建筑施工企業流程重組

基于精準建造的建筑施工企業流程重組是建筑施工企業通過共享數據庫、EDI、WEB等信息技術，將策劃單位、業主、勘測單位、設計單位、監理單位、建筑施工企業的各個部門有機的連接起來，對整個建筑產品供應鏈實行有效的管理，實現精準物流管理，縮短建造周期，減少非生產性無價值的工序、簡化工作流程，實現企業內外部組合的一些列活動的總稱。

基于精準建造的建筑施工企業流程重組打破了原有部門界限，加快了建筑施工企業內外各職能部門之間的信息流通和反饋速度，節省了潛在的時間、節約了潛在的成本、為建筑施工企業精準物流管理提供了組織環境基礎。

2.3組織文化基礎——精準建造思想

精準建造（LeanConstruction）是一種基于建筑產品管理，通過精確的建筑產品定義、合理有效的建造單元的分解、精準產品策劃、精準設計，在物資的精準供應、全過程的產品控制、及時的信息流通和反饋、全體人員早期介入下實現建筑產品的成功交付、資源浪費的最小化、價值創造的最大化的建造管理方法，以提高建筑產品的價值、優化整個建造過程的價值流、構建合理有效的產品流、降低資源浪費、合理控制工期、整個項目達到最佳效能為目標的管理活動的總稱。精準建造的根本目的是使整個建造過程持續時間縮短、精準物流管理、建造成本最小、整個建造價值鏈創造價值最大、客戶滿意度最高。

因此，將精準建造作為組織文化的基礎，指導組織的建造生產，其目標是實現建造過程的“零浪費”，其中包含了物資的“零庫存”，即將工程建造過程與物資供應相連接流水化，最大化地減少中間庫存、消除中間搬運、等待的時間浪費，達到精準物流管理。

3.精準物流管理模式

3.2精準物流管理的目標

在建筑產品的整個建造過程中，工程項目是一個臨時的產品系統而獨立的存在，緊密的與物流聯系在一起。加強物流管理是工程項目精準建造的資源保證。精準物流管理的基本目標是：加強供應商的管理，改變傳統的競爭和短期合作為長期有效合作；規范物資采購機制，應用計算機、網絡技術，實現物資采購電子商務化和批量化，縮短物資采購周期，降低采購成本，簡化采購程序；加強物資入庫、出庫、調撥、報損管理，使庫存最小化；加強物資入場、加工建造、退場、損耗管理，降低物資浪費，減少物資的二次搬運；物流信息及時、準確，便于物流的有效控制。精準物流管理的終極目標是物資的“零庫存”和“零浪費”，從而降低成本、提高質量、增加整個建造過程的價值、最大化的滿足客戶滿意度。

3.3精準物流管理模式

精準物流管理是以共享工程項目數據庫為基礎，動態實現物資庫存狀況監控和物資現場管理監控，精準預測和計劃物資，選擇最佳供應商和租賃公司，實現物資的精準、均衡供應。精準物流管理是一項系統性強、涉及范圍廣的一系列活動。精準物流管理包括四個方面的工作：（1）預測物資用量、編制物資供應計劃；（2）組織、采購或者調劑物資；（3）物資的驗收、儲備、領用和配送；（4）物資的統計、核算和盤點。

3.3實施的關鍵

3.3.1工程項目物資現場動態平衡

工程項目物資現場動態平衡是物資優化配置和優化組合的手段和保證，是優化企業資源的一種有效方式。動態平衡是按照項目內在規律，有效地計劃、組織、協調、控制各施工階段的物資投入，并對物資按時間節奏進行動態優化，以保證整個建造過程的均衡性、實現物資供應的動態配置、平衡協調和均衡投入的過程。因此，在工程項目中，有機、緊密地結合物資投入數量、結構、時間、范圍的計劃與工程項目進度計劃，使物資、人員均衡地投入到工程項目中，實現物資綜合控制、工程項目均衡節奏性地建造，達到預期進度目標，實現精準物流管理，減少物資浪費，降低建造成本。

3.3.2現場物資的精準控制和物資需求精準預測

現場物資的精準控制和物資需求精準預測以共享工程項目數據庫為基礎，動態實時的獲取物資現狀、工程項目進度狀況和階段性計劃，精準預測工程物資需求。在工程項目立項之后，工程管理子系統將總體進度計劃錄入到工程項目數據庫中。在工程項目實施后，倉庫管理子系統實時動態追蹤物資庫存狀況，并及時反饋到工程項目數據庫。物資現場管理子系統實時記載物資入場、物資損耗、物資生產、物資回收、物資退回倉庫等詳細內容，快捷的統計現場物資狀況并反饋到工程項目數據庫；工程管理子系統實時追蹤工程項目進展狀況，報告累計未完成工程以及變更工程，并依據約束限制條件，動態制定階段性進度計劃；預算管理子系統依據實時更新的物資信息精準預測物資需求。

因此，現場物資的精準控制和物資需求精準預測是精準物流管理的關鍵要素之一，是達到精準建造目標的重要手段之一。

3.3.3供應渠道的選擇

供應渠道的選擇是精準物流管理的核心業務之一，在整個供應鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應渠道的選擇的目標是使物資從采購、租賃到材料入庫的總成本達到最小，質量、交貨期、服務水平達到頂期水平，尤其是物資供應商、租賃公司的選擇。因此，可以得出以下線性規劃模型。

設Q、L、S是企業對供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平，D是需求總量。設階段性一次需要采購m種材料，每一種材料可供選擇的供應商（或者租賃公司）有n個，則xij表示第i種材料供應商j供應量，Di是第i種材料的總需求量，tij是材料xij的運輸成本，pij.qij，lij，和sij分別是有關供應商價格、質量、交貨提前期和服務水平的參數。可得到如下的線性規劃模型：

物資采購、租賃總成本最小

利用上述模型計算時，需要將供貨質量、交貨提前期和服務的要求水平等進行量化，其量化的標準如圖2所示，也需要事先確定，作為物資采購的標準。通過線性規劃計算的結果說明了供應商供應的物資和租賃公司租賃的物資設備。

4.結論與建議

精準物流管理是精準建造過程中關鍵工作之一，一個建筑施工企業的生產過程是對各種物資的使用和消費過程的有效控制。因此，采用精準物流管理，協調建筑施工企業內外各職能部門之間的關系，從整個建造過程精準控制物流，實現物資供應好、周轉快、消耗低、費用省，保證和促進建筑施工企業生產，加速資金周轉，降低建造成本，提高產品質量和客戶滿意度。

因此，精準物流管理是建筑施工企業物資管理的有效方式之一，實施中需要以建筑施工企業實現信息化、流程重組以及采用精準建造思想作為基礎。因此在實踐中，不應急于求成，要搭建好建筑施工企業的硬件基礎后，再逐步實現。

參考文獻：

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Abstract：Thematerialcosttakesupagreaterproportioninthetotalcostofconstructionenterprise，throughreducingthematerialcosttoreducethetotalcostofconstructionenterprise，andLeanSupplyManagementisoneeffectivematerialmanagementway.Thispaperfirstlyanalyzedthedisadvantageoftraditionalconstructionenterprisematerialmanagementpattern，basedonthisfoundationproposingmaterialleansupplychain；secondlyanalyzedthefoundationofmaterialleansupplychain：constructionenterpriseinformation，constructionprocessesreengineeringbasedonleanconstructionandleanconstruction；thirdlyanalyzedthemodelandkeyfactorsofLeanMaterialFlowManagement；finally，givesomeconstructiveadvicetoimplementthematerialleansupplychain.

Keywords：ConstructionEnterprise；LeanConstruction；LeanSupply

作者介紹：

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研究表明，在電力物資企業中，做好物流管理工作具有非常重要的作用，不僅能夠保證我國電力資源得到更好的利用，還能夠有效提高電力系統的運行效率。通過分析物流管理模式，能夠幫助相關工作人員更好的了解物流系統的運行情況，并采取相應的解決措施。鑒于此，本文主要分析電力物資企業物流管理模式，從而保證我國電力物資企業能夠更好的發展。

1物流管理的相關概念

在社會再生產過程中，物流管理具有至關重要的作用，結合物資流動的規律，并應用基本的管理方法，有效監督控制物流，從而保證物流活動的順利開展。為了保證物流管理工作能夠更加順利的進行，相關工作人員采用合理的管理方法，能夠有效保證企業的經濟效益，減少物流成本。在20世紀20年代，物流被美國等西方國家廣泛應用到企業運營當中，采用物流管理，有效減少了資源的浪費，節約物資企業的運營成本。物流管理主要經歷三個發展階段：①產品配送階段，由于該階段是第一發展階段，電力物資企業中的相關工作人員主要考慮怎樣將產品安全送到客戶手中，提高客戶的滿意度，在這個過程中，為了保證企業的經濟效益，工作人員需要結合企業的實際經營情況，盡可能降低運輸成本；②物流管理階段，20世紀80年代，物流管理的范圍在不斷在增大，由產品的配送發展到產品采購與生產階段，物資企業已經開始建立相關的物理管理部門，保證物流結構的完整性，不斷優化物流管理方案；③綜合物流管理階段，在這個階段，物資企業已經由企業內部發展到外部，主要包括產品制造商、零售商、批發商與用戶等，通過分析該供應鏈，能夠幫助企業中的相關工作人員更好的了解產品銷售情況，從根本上提高企業的經濟性效益[1]。

2分析電力物資企業中的物流成本

2.1電力物資企業中常見的物流管理成本。在電力物資企業中，常見的物流管理成本比較分散，企業中的不同部門需要緊密配合，從而保證電力物資企業能夠穩定的運行。電力物資企業中的物流管理部門主要由物資材料的采購與供應、物資設備的管理、倉庫與儲藏管理、產品的物流管理等。其中，物流管理主要以財務、生產與供應等三方面為主，提高人們對產品的滿意度。對一般的電力物資企業來說，常見的物流成本主要分為兩種，分別是顯性物流成本與隱形物流成本，顯性物流成本與隱形物流成本主要包括的內容見表1。由于電力物資企業中的各個部門物流管理任務不同，部門中的相關工作人員在實際工作當中，需要結合企業的運行情況，保證材料的采購質量，盡量降低采購價格，減少產品的銷售成本，從而保證企業的經濟效益。2.2電力物資企業物流節點分析。通過分析電力物資企業中的顯性物流成本與隱形物流成本能夠得知，企業中的物流成本受到多個因素的影響，企業中的部門也比較多。為了有效保證電力物資企業的經濟效益，相關工作人員需要不斷減少物流成本，找到物流節點，改變原有的物流管理模式，保證電力物資企業物流節點得到更好的管理，并采用合理的價值管理模式，保證電力物資企業能夠更加穩定的運行。除此之外，電力物資企業中的相關工作人員需要不斷提高自身的職業素養，在保證電力物資企業經濟效益的基礎上，采用合理的物流管理模式。由于我國的電力物資企業發展較慢，企業中的相關工作人員在實際工作當中，嚴格控制物流節點，有效減少資源的浪費，保證各項資源得到更好的利用[2]。

3電力物資企業物流管理模式

3.1電力企業物資科管理模式。我國南方電網的經營范圍主要包括5個省市，分別是廣東、廣西、貴州、云南與海南等，包括投資、建設與管理，并經營相關的輸送配電等。該公司直接由中央管理，從事國內外投融資業務，并進行相應的國際合作，保證電網工程的施工質量，進行良好的國際合作。對于南方電網公司來說，采用物資科管理模式，能夠有效保證供電質量，滿足用戶的用電需求。電力企業物資科屬于電力物資企業中的重要組成部門，主要用來管理企業物資，在保證企業穩定運行的基礎上，提高物資的利用率。在電力物資企業中，物資科作為獨立科室，并沒有響應的獨立采購權與財務核算權，需要嚴格遵守國家電業局的指揮。為了保證電力物資企業中的物資科管理模式能夠更好的運行，相關工作人員需要對上報的物資進行分類，并統一匯報給上級部門，制定相關的采購計劃，實現統一招標，統一采購的目標。根據大量的研究數據表明，采用物資科管理模式，企業中的各個部門需要積極配合，并向上級領導提出相應的申請，審批合格后，統一發放電力物資，而物資科的主要職能是針對企業的實際運行情況，嚴格管理電力物資倉庫，并制定合理的電力物資管理計劃，從而保證企業的經濟效益[3]。3.2電力物資公司管理模式。在電力物資企業中，采用主輔分離的管理模式，將之前的物資科有效分離出來，并建立相應的物資管理公司，該物資管理公司能夠實現財務方面的獨立，其物資管理權力較大[4]。物資公司不僅具有獨立的財務核算能力，還能夠獨立采購與招投標，并結合企業的實際經營情況，制定相關的管理制度，保證各個部門能夠更好的運行。在這個過程中，電力物資企業中的相關工作人員需要制定詳細的采購計劃，并做好相應的招投標工作，在保證電力物資企業穩定運行的基礎上，不斷提高企業的經濟效益。電力物資公司能夠給電力企業提供良好的物資供應，并采取銷售形式。當物資公司采購好物資后，可以進行適當的加價，將該物資賣給電力企業，從而保證公司的經濟效益，在一定程度上促進了電力企業的穩定發展[5]。當然，物資公司也有權利與其它企業進行交易。研究表明，采用物資公司管理模式，能夠有效保證電力企業的穩定運行，減輕行政管理人員的工作壓力，保證其工作質量。但是，建立物資公司也存在一定的弊端：①由于物資公司具備獨立的財務核算權，公司中的相關工作人員可以進行獨立采購，增加物資管理成本；②建立物資公司后，物資主要由物資公司采購而來，并加價賣給電力企業，增加了電力企業的經營成本；③由于電力企業中的物資公司較多，缺乏相應的管理模式，浪費了我國電力資源，影響社會經濟的快速發展。3.3物流中心管理模式。在電力企業中，采用物流中心管理模式，能夠有效健全電力企業的管理體系，保證企業的經濟效益。在物流管理過程中，物流中心一般由電力企業直接控制，并有效調配下級公司，起到一個承上啟下的作用。另外，采用物流中心管理模式，能夠回收之前的物資管理權力，并進行相應的管理。根據大量的研究數據表明，采用物流中心管理模式，能夠有效保證物資公司的穩定運行，保證企業的經濟效益[6]。由于電力物資資產的組成比較復雜，影響電力企業的經濟效益。采用物流中心管理模式，不僅能夠保證電力企業的經濟效益，還能夠減少資源的浪費。隨著科學技術的迅猛發展，電力物資企業中的物流管理模式也在不斷改進，為了保證電力企業的穩定運行，相關工作人員需要結合企業的實際經營情況，采用合理的物流管理模式，并制定相關的人員管理方案，從根本上保證電力企業的快速發展。

4結束語

綜上所述，通過研究電力物資企業物流管理模式，不僅能夠保證資源得到更好的利用，還能夠有效提高企業的經濟效益。但是，電力物資企業中相關工作人員在實際工作當中，依然會遇到很多問題，這就需要工作人員在原有基礎上，不斷學習國內外先進的物流管理模式，從而保證我國電力物資企業能夠更加穩定快速的發展。

作者:任毅 單位:貴州電網有限責任公司

參考文獻

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篇（4）

隨著經濟全球化進程的加快，企業間的競爭日益加劇：在經濟一體化、經營國際化的總體趨勢下，企業的經營環境發生了巨大變化，經營活動變得越來越復雜，如何協調好企業復雜的經營活動，在日趨激烈的競爭中立于不敗之地則是管理者面臨的一個重要問題。用系統的觀點去思考、解決問題能夠使決策者更全面的認識問題，理清整體結構，抓住重點，從而做出正確而持續有效的決策。系統思考的最大好處就在于能幫助決策者在復雜的情況下，從各種可行的方案中，尋找到最有效的解決方法。因此，管理者開始重視以系統的觀點來組織企業的經營活動，通過前向一體化與后向一體化，以有效協調與供貨商及客戶之間的關系。其實企業內部的物流活動也是非常關鍵的一個方面，有效協調企業內部各系統之間的關系，對增強企業競爭力具有重要作用。

一、物流管理及物流管理系統

1．物流及企業物流管理

企業物流可以定義為企業從訂購原材料，一直到將產品銷售給消費者或第三方物流所經歷的整個過程。企業物流管理是管理者對企業各個物流活動，以及物流過程中的整體計劃、決策、實施、控制等的管理活動，是對企業從采購原材料、經過加工處理到銷售給分銷商或第三方物流、消費者的整個過程的管理活動。

2．企業物流管理系統

企業物流活動有運輸、庫存管理、裝卸搬運、生產、包裝、配送以及生產過程中的用料控制等。裝卸搬運也稱為物料搬運，物流的各個主要環節和生產過程的各個階段都要依賴裝卸搬運活動進行銜接。用料控制主要是為了控制生產過程中的材料使用情況，是生產部門與庫存管理部門之間的銜接。

根據企業具體的物流活動可以將其物流管理系統劃分為若干子系統，在各個子系統的計劃執行過程中，由于實施人員的理解誤差可能造成實際行動偏離計劃，或是由于企業外部環境的各個因素發生變化，使得企業必須及時變更原來的計劃，這就需要企業有監督控制部門對企業計劃的實施進行監督，對各種情況的變化及時反應，以保證企業物流管理目標的實現。

另外，為了便于物流管理過程中各個部門之間的協調及數據交換，企業還應設置物流管理信息子系統。

所以，企業物流管理系統可以具體分解為如下子系統；

計劃分析子系統、采購子系統、運輸子系統、生產管理子系統、銷售管理子系統、庫存管理子系統、客戶服務子系統、監督控制子系統。

企業物流管理系統的結構如圖1。

企業物流管理系統過程如圖2。

(1)計劃分析子系統根據銷售子系統及客戶服務子系統提供的市場需求情況，以及生產子系統提供的本企業的生產能力等資料，制定企業生產計劃；

(2)采購子系統根據生產計劃以及庫存管理子系統反饋的庫存情況及時采購材料以保證生產順利進行；

(3)運輸子系統則根據祠料采購子系統提供的采購情況、產品銷售子系統提供的產品銷售情況以及客戶服務子系統提供的信息嚴格部署自己的運輸計劃，以保證材料以及產品能準時到達，提高效率，優化企業客戶服務；(4)庫存管理子系統根據運輸子系統提供的材料及產品的入庫。出庫情況，生產子系統提供的產品生產情況以及銷售子系統提供的產品銷售情況管理庫存；

(5)生產子系統按照生產計劃組織安排生產；

(6)銷售子系統根據生產子系統提供的生產情況和庫存管理子系統提供的產品庫存情況制定產品的銷售計劃，銷售產品，以及處理與銷售產品相關的其他事務；

(7)客戶服務子系統根據企業的銷售情況提供客戶服務。

以上各個子系統之間信息的交換都通過物流管理信息子系統，企業通過網絡將各個子系統的情況及時反映到所需信息的其他子系統，使其他子系統能根據所需信息及時做出自己的決策，并快速行動，從而保證整個物流管理活動的效率，這是整個物流管理活動中比較關鍵的一點。物流管理是將企業的整個物流活動作為一個整體來看的，只有保證信息交換的通暢，才能確保各個子系統按照企業物流管理的整體目標來進行決策，以避免出現由于信息不通暢造成各個子系統各自為政，偏離整體目標。

監督控制子系統則是對以上各個子系統的活動情況進行監督控制，對于在實際運作過程中偏離計劃，偏離物流管理整體目標的活動，以及由于環境發生變化需要及時調整的情況及時反應，做出相應的決策，并通過物流管理信息子系統快速的反映到相應部門。

這些子系統既相互依賴又相互制約，每一個子系統出現差錯就會影響到其他子系統的運作，進而影響到整個物流活動。在物流管理過程中，協調好以上各個子系統之間的關系是實現物流管理系統目標的關鍵。

3．物流管理系統的目標

通過一系列科學的管理方式提高物流管理系統中各個子系統之間信息交換的效率，進而使物流管理工作單純化、標準化以及效率化，同時達到降低物流總成本，提高供貨率以及優化客戶服務的目標，尋求成本和效率的最佳結合點，提高企業市場競爭力。因此，物流管理系統的最主要目標就是有效協調各個子系統的關系，最大限度地降低整個物流過程中的總成本，優化客戶服務，實現企業收益最大化。

物流管理的具體目標通常包括以下內容；

(1)快速反應：快速反應關系到企業能否及時滿足客戶的服務需求的能力。快速反應的能力把物流管理的重點從根據預測和對存貨儲備的預期，轉移到從裝運方式對客戶的需求做出快速反應上宋。

(2)最小變異量：最小變異就是盡可自S控制任何會破壞物流系統表現的、意想不到的事件。這些事件包括客戶收到訂貨時間被延遲、制造中發生意想不到的損壞、貨物交付到不正確的地點等。

(3)最低庫存：最低庫存的目標是減少資產負擔和提高相關的周轉速度。存貨可用性的高周轉率意味著分布在存貨上的資金得到了有效的利用。因此，保持最低庫存就是要把存貨減少到與客戶服務目標相一致的最低水平。

(4)整合運輸：最重要的物流成本之一是運輸。一般來說，運輸規模越大及運輸距離越遠，每單位的運輸成本就越低。這就需要有創新的規劃，把小批量的轉運聚集成集中的、具有較大批量的整合運輸。

(5)產品質量以及生命周期支持：某些對產品生命周期有嚴格需求的行業，揮手已流向客戶的超值存貨將構成物流作業成本的重要部分，如果不仔細審視逆向的物流需求，就無法制訂良好的物流策略，因而，產品生命周期支持也是物流管理的目標之一。

4．各子系統間的數據交換

物流管理系統中的各個子系統是相互依賴、相互制約的，整個系統中一個系統出現差錯就有可能導致整個物流管理系統的失敗。因此，物流管理的重要工作就是要有效協調各個子系統，保證各個子系統之間數據傳遞的流暢。利用物流管理信息子系統，建立網絡，使每個子系統的情況能及時反映到其他相關子系統，以保證每個子系統都能及時獲得自己所需信息，并據以決策。

物流管理系統的數據交換過程如圖3。

二、企業物流管理系統的注意事項

1.各個子系統的協調問題

物流管理系統涉及企業的很多部門，由若于個子系統構成，各個子系統之間既相互制約又相互依賴。每個子系統都有自己的業績評定方式，如果每個子系統都按自己的目標來進行決策，就很難做到各個子系統勁往一處使，難以保證企業整個物流管理目標的實現。因此，管理者需要采取有效的管理措施以及績效評估措施，切實將各個子系統協調起來，使每個子系統做決策時都能從整體效益出發，從而為實現物流管理的整體目標而共同努力。

2．物流管理全程優化

物流管理整個過程中通過分析計劃，計劃實施，以及對整個實施過程的監督控制，保證物流管理目標的實現，在這整個過程中要努力促使整個過程成本最低，整體效益達到最優。有些情況下，局部系統實現優化會導致整個物流過程的劣化，管理者在決策時要統籌全局，將采購、運輸、庫存管理、生產、銷售以及客戶服務看作一個整體，必要時局部系統要犧牲局部利益以保證整個系統最優利益的實現。

3．物流管理過程中的預測問題

從整個物流管理過程來看，企業原材料的采購，產品組織生產以及銷售計劃都基于企業對市場情況的分析預測，如果企業對市場需求情況分析不準確，則會影響企業以后的一系列決策。如服裝生產企業，如果對市場上服裝面料以及流行款式把握不準確，企業在分析計劃引導下，購進原材料并組織生產，則只會導致企業大量產品滯銷，積壓在倉庫中，給企業帶來損失。然而由于市場變化的不確定性，以及信息收集的不完全性，則企業的預測并不能保證百分之百準確，因此，對那些能夠預測的一定要盡可能準確預測，對于不能預測的則一定要準備有效的應對手段。

主要參考文獻

[1]鮑新中，程國全，王轉．物流運營管理體系規劃[M]．北京：中國物資出版社，2004．

[2]李蘇劍，游戰清，胡波．企業物流管理理論與案例[M]．北京；機械工業出版社，2003．

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二、基于供應鏈系統的企業物流管理中的不足

從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來有較快發展，但與西方發達國家相比，還是存在著很多不足，主要體現在以下方面：1.管理觀念的老舊。當前，我國有很大一部分企業仍然運用傳統的產品供應銷售一體化等經營方式，在物流方面，也只是單純的在企業內部進行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發揮出來，在企業進行系統分工的過程中，產生不利影響，進而使供應鏈系統下的企業物流管理效果難以真正全面的體現出來。而生活水平的提高使得消費者對物流的要求進一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會對企業物流的服務效果產生很大程度的影響。2.物流設備的落后。縱觀我國企業，普遍在物流設備方面比較落后，不僅沒有充分利用當前信息化的先進技術，而且物流服務效率相對較低，在經濟飛速發展的條件下，落后的物流設備越來越無法滿足企業物流發展需求。而在物流設備相對落后的基礎之下，相應的物流管理標準與物流管理規范也比較欠缺，這也就造成了企業物品在儲運的過程中，無法完成整體的管理與運轉。先進的信息化物流管理技術沒有得到充分的運用，這是導致當前物流管理自動化水平相對較低的主要原因。3.管理人才的缺乏。在經濟全球化進程不斷深入的今天，我國與外國企業的交流越來越多，業務范圍也越來越廣，因此，當前企業要求人才不僅需要擁有較強的專業素質，還要具備較強外語水平。但當前我國的物流人才培養體系相對落后，培養出來的人才無法真正滿足企業當前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業的物流管理發展。

三、解決供應鏈系統企業物流管理問題的主要措施

1.認識到物流管理的重要性。想要真正發展企業的物流管理，便要從根本上意識到物流管理對企業的重要性，企業需要從發展的角度，針對企業物流管理系統，制定出一套適合企業未來發展競爭的供應鏈系統物流管理方案，并與其他企業進行戰略聯盟，提升企業在市場中的競爭優勢，實現企業之間的利益互惠。2.更新物流服務的核心理念。企業的發展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務理念，不僅要創新物流的服務內容，還要創新物流的服務形式。在物流服務內容的創新方面，要充分重視在傳統物流服務基礎之上的物流增值服務，發展個性化的服務業務，以提升市場競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務與無論信息服務等。與此同時，在物流服務形式方面，要構建暢通的客戶交流平臺，以使企業與客戶之間產生默契的協同效應。3.充分發揮信息技術的優勢。在信息技術不斷發展的今天，電子商務對企業的作用越來越明顯，因此，在供應鏈系統物流管理中，也要充分融入先進的電子商務技術，以提升供應鏈的管理效率，在保留當客戶的同時，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時，還要借助先進的信息技術力量，更新物流服務設備，以縮小我國與西方發達國家的管理差距。4.大力培養物流管理的人才。當今社會的競爭是技術的競爭，人才的競爭，因此，企業需要著力培養相關的高素質物流管理人才，并重視人才的充分運用。另外，政府與學校也要對相關方面的人才加大培養力度，以促進我國企業的經濟進一步發展。

篇（6）

首先，一個完善合理的物流管理能夠顯著的控制商品在配送和存儲等環節的開銷，實現商品成本的控制，增強公司的綜合實力和商品的競爭力，獲取更大的利潤。其次，考慮到當今經濟形式和經濟規模的變化，例如電子商務、網上商城等形式的信息化經濟迅速發展。消費者不再僅僅局限于其周圍，交易發生的范圍已經可以延伸到全球，而商品同質競爭更加激烈．這種情況下，商品的配送速度和質量已經成為這一經濟形式的重要決定因素。只有一個完善、高效的物流管理機制。才能保證顧客能夠在可承受的時間內收到完好無損的商品，因此物流管理質量的提高能夠有力的促進商品的營銷。最后，優秀的物流網能夠極大的促進商品的市場占有率。根據理論研究和實際的經驗可以發現當同樣或類似的條件下，公司擁有的物流系統越完善，產品占有的市場份額越大。

2.市場營銷對物流管理的影響。

首先，市場營銷形成的寬廣、復雜的銷售結構能夠有效的促進物流體系的建設，提高物流工作的效率和質量。其次，一個公司對于商品在市場中的形式判斷很大程度上決定了物流管理的開銷。當決策層對某一商品在市場中表現的判斷與最后的現實情況相去甚遠時，往往會物流政策的不恰當，最終造成很多不必要的物流開銷。

二、實現市場營銷與物流管理的統一

通過上面的討論，我們可以發現市場營銷和物流之間相互影響。相互依賴。為了能夠有效的提高公司的整體實力和商品的市場競爭力，必須統籌考慮兩者策略的制定和執行，實現兩者的內在統一。

1.設計營銷策略和物流策略的統一。

在從商品到被提出設計想法直到最后商品的售后支持的所有環節中，物流鏈各倉庫員工和分發派送人員對于商品售賣數量的增加或降低最為直觀。另一方面，他們能夠與商品的最終消費者和評判者麗對面的交流，能夠最真實全面的知道消費者對于該商品的態度，希望具有的功能或性能等。這些信息作為商品最終的評判，應該是設計開發和營銷策略制定時最需要的信息，有助于幫助相關團隊及時調整策略，改進商品，進一步滿足顧客的需求，提高產品的競爭力。此外，物流部門也要根據這一特點，及時有效的實現自我完善，掌握商品特點和營銷特點的新變化。

2.商品售價和物流策略的統一。

商品的售價是消費者考慮是否購買本商品的諸多因素中最為重要的一個，因此，售價策略的變化能夠直接影響商品的銷量。而物流策略的制定和調整主要是基于該商品在各個地區的銷量的，因此需要在將商品的售價制定策略和物流策略進行統一考慮。例如當商品售價下降或進行營銷活動時，會引發銷量急劇增加，這種方式能夠提高商品分派速度和效率，降低每單位商品的物流開銷。

3.商品分銷和物流策略的統一。

在相同的商品售價和功能、質量的情況下，影響顧客選擇的最重要的因素是是否能夠方便有效的獲得這個商品。這個方便有效的獲得包含了兩方面的涵義。一是消費者能夠使用很少的時間和資金找到該商品，二是消費者購買后商品能夠迅速、完整的到達消費者的手中。前者要求公司必須有一個完善的分銷網絡，后則則要求公司有高效的物流網絡。這兩個網絡從覆蓋地域范圍和發揮功能上有很大的重疊，此將兩者進行統一規劃和設計，有助于降低企業的整體成本，提高效率。

三、市場營銷下物流管理的新特點

1.物流管理成為市場后勤的重要組成。

當今時代的大部分商品仍然處于買方市場的狀態，因此營銷策略的關鍵和核心是積極發現需求并采取措施滿足這一需求，在這一過程中實現公司利潤的增長和產品競爭力的提高。考慮到當今的經濟節奏越來越快，商品在市場上的需求狀態和顧客意見也出于迅速變化的狀態，采用傳統的人工管理方式已經難以及時、有效的滿足管理需求，因此要積極引入自動化辦公理念，借助計算機技術實現相關資訊的快速準確傳送和共享。

2.物流策略對營銷的影響不斷加強。

在市場競爭日趨激烈的情況下，很多同質產品的競爭一方面靠價格戰，另一方面則是靠營銷。物流的優勢已經成為了很多成功企業宣傳的突出點和成功的重要因素。物流管理要從商品的制造人手，優化商品制造過程中所需原材料的運送，實現生產成本的控制。另一方面，要在產品的售賣階段優化管理策略，實現商品的集中配送和快速配送的最有平衡，既保證配送速度，提高消費者的購買體驗，又降低單位商品的配送成本。

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關鍵詞：企業物流戰略管理物流營銷電子商務

Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.

Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business

1.美國企業物流五十年

美國作為較早進入工業化的國家，對于企業物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業物流50年的發展歷史，從中尋找一些規律，總結一些經驗，對于我們的企業提高物流管理水平不無裨益。美國企業物流的演化發展大致可分為分散管理、功能管理、內部一體化和外部一體化4個階段。

1.1分散管理階段(60年代以前)

在60年代以前，大多數的美國企業對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業的各個職能部門中，造成本來連續的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內成本的降低。物流業務發生的成本歸進了各個不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實水平，企業成本居高不下。

1.2歷時20年的功能管理階段(60年代到70年代)

進入60年代后，很多企業為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產有關的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產充分地結合在一起；后者的重點在于產成品從生產線到用戶的實物移動過程中發生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預測和用戶服務等活動。可以看到，營銷及銷售部門的有些業務被納入到了物流職能中去。為了實現這一轉變，企業在組織結構上做了大量的調整，如擴展傳統采購部門的職責，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現了“物流主管”的頭銜，物流業務由副總裁級的領導來監督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務也是物流管理的目標之一，如何實現在一定的用戶服務水平下降低成本成為企業的重要課題。另外，計算機用于生產和數據處理，MRP軟件的出現是必不可少的前提條件。

1.3內部一體化時期(80年代)

70年代末，美國對交通運輸業實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業向全面物流服務提供商轉變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務項目越來越多，第三方物流服務商以全方位物流服務提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產企業開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數據交換技術、條碼技術和個人電腦，企業間的交流和信息處理加速發展，JIT和DRP技術廣泛運用到企業物流管理中去。

這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個有機的整體，后勤一體化管理在企業中出現并應用開來。至此，物流管理成為企業的戰略問題之一，很多企業開始制定物流戰略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業的計劃和決策中去。

1.4外部一體化階段(90年代至今)

80年代末美國出現了一些新情況。首先，企業為獲得更大的競爭優勢紛紛兼并重組，精減業務和機構。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿易的增長，跨國業務對物流管理提出新的要求：在遠距離的市場運作中保證物流成本的節約；同時，市場也不斷要求企業超越成本，在時間和質量上建立競爭力。

更重要的是，供應鏈管理的出現將一體化概念從單個公司擴展到了供應鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優勢。這一理念使得各個公司進行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統一的產品包裝設計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設備；③共享信息，采用DRP或JIT系統以消除庫存冗余；④共享專業技術。這樣，企業得以集中精力于核心業務競爭力的建立。

2.規律的總結

從以上可以看到，企業物流在美國同樣也經歷了一個從忽視到重視、從經驗到科學、從自發到自覺的認識過程，我們還是可以從中尋找到一些規律性的東西供我們參考和學習。

2.1環境的轉變

首先是政策環境。美國對于交通運輸業政策的轉變對物流的發展起到了催化劑的作用，很多專業化的物流公司都是從傳統的運輸、倉儲企業發展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術環境。企業物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術的發展；最后是市場環境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務。降低成本是永恒不變的企業目標，但是市場對于用戶服務的需求卻在不斷的發生著變化。傳統上，人們要求物流必須及時，準確；而在供應鏈管理中，物流則更強調企業與供應商和用戶的協作，物流速度和服務質量成為衡量供應鏈競爭能力的一項指標。

2.2觀念的轉變

企業物流管理水平的提高，要有對于物流本質認識的提高，美國企業的物流觀念可以總結為4個階段：①人們認為物流管理的任務是控制產成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務被看作是物品流動活動的整合和控制內部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協調平衡尋找改進的機會；③人們發現企業物流的優化能為企業帶來服務水平的差異性，于是物流被看成是企業競爭優勢的又一源泉，進而成為企業戰略的組成部分；④供應鏈管理出現后，整合物流的觀念繼續發揚，企業物流只是供應鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。

3.對我國企業的借鑒意義

3.1抓住時機,大膽舉措

當前，在我國，無論是政府還是企業都已經意識到企業物流管理對提高企業經濟效益的重要性。各地政府，相關部門、行業都先后開展城市物流規劃、企業物流管理試點等工作，物流被認為是新的經濟增長點。同時，現代信息技術和物流技術的進步為企業推行現代物流管理準備了充分的技術條件。

目前，國內物流和配送服務已有較快的發展，交通運輸企業、倉儲運輸公司紛紛建立大規模的物資配載(配送)中心，組成專業運輸車隊，以大型企業為主要用戶，展開以配合生產為主要目標的社會物流服務，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業推行現代化的物流管理，構建企業物流戰略，從環境上講，條件已基本具備，應該抓住時機，大膽舉措。

3.2分階段，有步驟的建立和完善企業物流戰略

我們看到美國的企業推行現代化的物流管理，經歷了50年，4個階段，其中有技術的原因，也有認識上的局限性。我國的生產企業可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經驗，技術上也已經成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業要從實際出發，制定企業分階段、分層次的物流戰略。

首先，從美國現代企業物流發展的軌跡來看，我們要實現這一過程至少也要經歷3個階段,即企業內部局部物流整合，企業內物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰略規劃的實施，也應該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。比如，企業在整合分銷配送系統時，可以分為調整組織結構、優化儲運環節、形成信息通道、建設營銷網絡、形成信息系統這樣5個步驟來具體實施。

3.3降低成本與提高用戶服務水平兼顧

無論在過去還是現在，成本和顧客服務水平都是一對難以調和的矛盾，降低成本是企業永恒的話題，而用戶服務這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。

關于降低成本。企業在物流管理的過程中，應該強化總成本觀念，著重在產生物流成本的一些關鍵領域進行必要的核算和權衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業給予的服務。接受服務的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經濟性。所以，物流管理的最終目標是滿足用戶的需求(把企業的產品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業物流戰略的全局性目標。

從美國企業的經驗來看，值得我們學習的有幾條；①制定企業的服務水平標準體系，并根據用戶的需求，動態地修正這一體系；②與上下游的企業聯合。建立合作伙伴關系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業化物流的規模效益帶來的低成本。企業可以根據自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。

3.4實現組織結構轉變與戰略轉變同步

從美國的經驗我們可以看到，隨著企業物流觀念的更新，物流管理戰略的形成和發展，企業的組織在結構和職能劃分上也經歷了不同的發展階段。同樣，我們的企業在進行現代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創新。

目前，我國大多數的企業是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產計劃、需求預測、銷售網絡等職能被分布在財務、生產、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現獨立的物流管理功能和職能部門。企業可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經驗的積累，設計合理的組織結構。首先可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負責需求預測、產品配送控制、用戶服務調查監督等職能。再進一步就可以實現物流一體化的組織，這種組織結構的關鍵是有一個高層經理的領導，由他來統一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當的權限，便于物流參與到企業決策中去。

4.筆者自己的一些看法

4.1企業應當重視市場營銷戰略組合中的物流戰略

傳統的4PS營銷戰略體系，包括產品戰略、價格戰略、渠道戰略和促銷戰略，沒有提到物流戰略，這說明人們對物流戰略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產生的，是為市場營銷服務的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。

事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業的產品，成為企業的市場成員，只有一個很實際的衡量標準，就是考慮能否保質保量、及時地得到企業的合格產品和服務，你的產品再好、質量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務質量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。

企業在市場營銷中運用物流戰略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內容：例如產品實體分銷戰略，供應鏈營銷戰略，第三方物流戰略，商物分離戰略，聯合配送戰略以及準時化戰略等。對產品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務水平。對于顧客來說，由于送貨準時、保質保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業來說，由于大大降低了運行成本，提高了經濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。

4.2企業應當建立自己信息管理與通訊管理的電子商務物流操作平臺

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物流企業經常會因為物流合作方不信守承諾，導致無法按照合同的約定進行貨物運輸和卸載以及接、送貨物等服務，這種給物流企業帶來信譽影響和經濟損失的風險也就是物流企業需要面臨的信譽風險。

（二）物流企業自身管理風險。

一是物流合同中的風險。現代物流企業通常容易在業務合同的簽訂過程中面臨這些合同管理方面的風險：合同條款約定提供給客戶的服務標準過高，并且服務質量的精確度要求太苛刻；和分包商或者合作商的合作合同中沒有明確約定雙方的責任界定；輕易向客戶妥協放棄法律允許的責任豁免條款等；二是物流過程中的風險。物流過程中的風險主要是來源于物流企業自身管理過程中例如物流方案設計不嚴、外包合作商選擇不當、物流企業本身投資不當等，再例如物流過程中由于企業工作人員缺乏嚴格的制度管理、工作流程設置不合理、工作人員缺乏責任心等造成的風險。總而言之，現代物流企業通常都會提供一站式的全程服務，雖然提升了企業的市場競爭力擴大了業務范圍，但也使物流過程中由于責任范圍增大而增加了風險。

二、現代物流企業風險管理和防范主要措施

（一）加強風險防范意識，構建風險防范體系。

現代物流企業在經營過程中一定要充分重視當前復雜多變的國內國際環境，增強防范風險的意識，構建風險防范體系有效避免風險帶給企業效益損失。物流企業的風險管理應該首先進行科學規劃并形成一定的風險管理組織體系，重視實施風險調研和評估，采取合理有效的風險管理方法，增強經營過程中合同規范管理和流通具體環節的有效制度監控。同時，還應該增強物流企業領導層和普通工作人員的風險意識，將風險管理落實到各個不同的責任人身上，督促物流服務水平的有效提高。最后還應該構建風險防范預警體系，在風險發生的第一時間及時處理，預防風險給企業造成的危害進一步擴大。

（二）掌握市場信息，加強風險監控預警。

充分利用國家政府單位和行業協會以及其他咨詢企業對風險的預測信息，采取多方合作針對風險進行科學預測分析。還可以通過針對客戶信息的收集反饋分析，形成科學實際的風險評估標準。根據行業內常見的一些風險問題注意實施風險監控。

（三）重視風險評估，規范合同簽訂。

在和合作方展開實際合作之前應該根據對其資信調查分析結果以及風險評估結果進行不同方式的合作，以免由于合作對象選擇性錯誤造成不必要的風險損失。特別是在物流合同的簽訂過程中，應該認真分析合同條款的合理規范性和完整性以及法律有效性，有條件的情況下還可以聘請專業的法律顧問指導避免合同風險的產生。

（四）強化員工培訓，科學規范管理。

物流企業在經營過程中環節眾多，因此面臨的風險也就比較多，任何環節出了問題都非常有可能為企業帶來風險損失。所以，物流企業不僅應該重視領導層風險管理意識的提高，還應該注重提高工作人員的業務培訓和規范要求。應該根據物流行業的業務特點，增強工作人員的職業道德教育，提高其工作服務的專業水平和質量成效。

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企業組織結構要逐漸實現扁平化與柔性化。企業組織結構的扁平化是指通過管理層與人員的減少，使其組織結構具有彈性、高效、靈活與快速等特點，進而提高企業的效益。扁平化有利于自的發揮，利于縱向管理層的簡化，利于企業資源向基層的傾斜。企業組織結構采用扁平化，要不斷滿足顧客的需求，建立客戶價值的業務流程，同時，要積極利用現代化的技術，保證其操作的系統化。企業組織結構的柔性化是指企業內部與外部環境的柔性化，通過組織結構及時的、靈活的轉換，從而適應外界的需求。同時，柔性化要在企業有序經營的基礎上，再進行企業應變與適應轉換能力的提高，企業組織結構的轉換要盡量減少時間、控制成本，從而保持合理的經濟性。柔性化組織結構要結合集權與分權、保持穩定性與動態性、單一性與多樣性等。企業組織結構采用柔性化，要促進企業文化的建設，創新企業的管理方法，同時積極利用先進的技術。

2作業環節在精益物流管理的作用

企業作業環節要實現規范化與信息化。規范化將保證企業人員、設備與商品的安全，促進企業效益與效率的提升，但目前，企業作業環節方面存在較為嚴重的不規范現象，為促進規范化的實現，企業要對各個環節提出相應的規范要求，并且逐漸完善企業作業環節的規范體系，同時，企業的規范要求要保證其具有合法性與高效性，進而實現企業作業保質保量的完成。信息化主要是指企業在生產、運輸與銷售等各個環節要積極利用現代化的、先進的信息技術，從而實現作業的信息化、數字化與自動化等，同時也能夠實現企業資源的合理配置。

二企業精益物流管理的實施

1實施的方法企業精益物流管理的實施方法

主要包括過程活動圖、實體結構圖與需求放大圖等，其中前兩種是最為主要的方法。過程活動圖法是一種較為傳統的方法，在此方法中運用精益理念，進而繪制、分析過程活動圖，并通過創新、優化的方法對其中存在的不足進行改進，并進行重新設計。實體結構圖法是根據供應鏈，對價值流進行識別，同時，也對供應鏈的結構、運行等情況進行了解，主要是由容量與成本結構圖共同組成的，其目的是通過對活動的簡化、合并、調整與消除等，從而實現成本的控制與浪費的減少。

2實施的策略企業精益物流管理的實施策略

主要是指供應鏈管理策略，包括快速反應策略與有效客戶響應策略。第一種策略的目的是對供應鏈上的材料、銷售時間與庫存等進行減少，從而保證供應鏈具有較高效率，此種策略根據顧客的需求進行快速的反應，同時，零售商與生產者保持著合作的關系，實現了對先進技術的利用，保證了企業服務與管理水平，促進了企業競爭力的提升。第二種策略主要是對供應鏈的成本進行控制的方法，在滿足顧客需求的前提下，通過各方的合作，實現對供應鏈的系統管理。此策略具有明顯的特點，主要體現在創新管理理念、協調供應鏈各方。

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（一）大型第三方物流企業多采用生產企業成本核算方法

資產型、多功能、大規模的第三方物流企業，把對外提供物流服務看成是一種無形產品，把相關物流功能整合成的合同服務看作是企業的一個生產品種，以此作為成本計算對象，采用生產企業常用的品種法將各成本項目細分為：直接材料、直接人工、間接費用，而營業費用、管理費用作為期間費用。但由于直接材料、直接人工占企業總成本的比重很小，而間接費用比重卻很大，同時這些企業又缺乏合理有效的間接費用分配方法，而是采用按月分攤的方法，無形中削弱了間接費用與各個合同服務之間的關聯度，從而影響各個成本計算對象成本信息的準確性。

（二）以運輸為主的物流企業的成本核算方法

傳統運輸轉型的物流企業，均沿用了交通運輸企業成本核算方法。這些企業的成本計算對象有的是以業務劃分，如貨運業務、裝卸業務，有的是以營運工具劃分，如貨柜車、散貨車、空調車，有的是以運輸路線來劃分，并把成本費用構成細分為：運輸營運成本、倉儲成本、管理費用，運輸營運成本與倉儲成本的簡單累加就構成該類企業的物流成本。這種核算方法的不足之處在于沒有從企業整體業務考慮來確定成本計算對象，無法提供不同業務或者不同客戶的成本，更無法計算企業提供增值服務的成本。

（三）配送中心通常采用統一費率法

當前一些為生產企業從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，通常按照營業費用、管理費用、財務費用三項總費用計算企業的成本費用。為了便于客戶談判，通常采用的辦法是以上年的實際營運情況，制定一個參照基準費率（上年成本費用總額/上年配送總金額），再根據配送物品具體特征、客戶重要性程度、客戶的需要等具體情況在基準費率基礎上制定浮動費率。業務部門與客戶定價基礎就是浮動費率加目標利潤率。這種成本計算方法只是按月歸集實際費用，談不上成本核算，因為沒有固定的成本計算對象。

（四）郵政物流企業采用“倒扣法”計算成本

據調查，以快遞、速遞等業務為主的郵政物流企業因其業務繁雜，求得單項業務成本的計算一直是通過“倒扣法”得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤，剩余部分被作為成本，在每個會計期間與收入配比。但是各項業務“倒扣”得到的成本總額與實際發生的費用總額差異很大，不得不采取人為方式進行調節，為此，在報表中的成本費用無法得到真實的反映，無法真正體現出收入與費用的配比。

物流企業成本核算的作業成本法分析

20世紀70年代以來，世界科學技術和社會經濟環境發生了重大變化。這些變化對企業成本核算方法產生了一定的影響，使傳統的成本核算方法已經不能適應經濟環境的發展變化，特別是以服務為主的物流產業，在成本核算方法上越來越感到傳統成本核算方法的局限性，進而催生了一種新的成本核算方法——作業成本法。

（一）作業成本法的基本原理

作業成本法的基本原理是：作業消耗資源，產品消耗作業，生產導致作業的發生，作業導致費用或成本的發生。即企業的成本和價值不是孤立存在的，它們以作業為中介聯系在一起。成本的發生是消耗各種資源的作業引起的，而產品的成本取決于各自對作業的需求量。作業成本法與傳統的成本核算最大的不同在于，它不是以成本論成本，而是把著眼點放在成本發生的前因后果上，從而進行全方位的索本求源，實現成本計算與控制的結合。

（二）作業成本法的核算步驟

界定企業物流系統所涉及的各項作業。可根據對客戶訂單、渠道、物流業務和增值服務活動等進行典型分析來進行。

確認物流系統中各項作業所涉及的資源。資源的界定是在作業界定的基礎上進行的，每項作業必定涉及相關的資源，與作業無關的資源應從物流成本核算中剔除。

分析和建立作業中心。物流活動是由一系列基本作業構成的，在界定了作業及其成本動因之后，我們應對物流企業紛繁復雜的各項作業進行篩選和整合，將同項物流作業合并，形成物流作業中心。

選擇適當的資源動因。這樣可將資源耗費追蹤到作業中心，形成作業成本庫。物流資源動因反映了物流作業量與資源耗費之間的因果關系，說明資源被各作業消耗的原因、方式和數量。正確地確定資源動因，并根據資源動因將資源耗費分配計入各作業成本庫是本步驟的關鍵工作。

依據作業中心成本動因，計算作業成本分配率，據此將間接成本分配到物流業務或服務中。在將資源耗費分配給作業成本庫后，就應依據物流業務或服務與作業的關系，確定作業動因，并依據作業動因計算出作業成本分配率后，按照不同業務與服務所消耗的作業量的多少來分配作業成本，最終計算出各項業務或服務應承擔的作業成本。

作業成本法與傳統成本計算方法的差異

成本計算對象不同。傳統成本計算方法是以企業最終產出的各種產品或服務作為成本計算對象。作業成本法不僅關注產品或服務成本，更多關注產品或服務成本產生的原因及其形成的全過程。因此，它的成本計算對象是多層次的，不但把最終產出的各種產品或服務作為成本計算對象，而且把資源、作業也作為成本計算對象。

對費用經濟內容的認識不同。在傳統成本計算方法下，成本核算只包括與生產產品或提供服務直接相關的費用，如直接材料、直接人工、制造費用等。而作業成本法卻強調費用的合理性、有效性，不論費用是否與產品或服務有直接關聯，只要是合理、有效的費用，如采購人員工資、質量檢驗費、物料搬運費等，同樣要計入產品或服務成本。

篇（11）

物流市場是一個買方市場，在21世紀的今天開展營銷活動，要樹立“客戶至上，服務第一”的營銷思想。基于此點，物流企業應當在開展營銷活動的過程中最大限度的滿足客戶的需求，為客戶提供優質的服務。但事實上，我國很多物流企業并沒有意識到到市場營銷的重要性，認為加強采購、倉儲、配送、運輸等服務是經營活動重點。相應的企業設置完善的業務部門，而營銷部門簡易或沒有。按照當前這種狀態來進行經營活動，物流企業服務水平不高、經營流程不完善、業務落實不連貫，不利于物流企業良好發展。

1.2注重“市場壟斷”，忽視“市場細分”

在競爭日益激烈的市場環境中，物流企業為了快速、長遠的發展，往往盡可能的承接業務，將采購、倉儲、配送、運輸等服務擴大到各個領域中，希望能夠提高市場占有分量，增加業務訂單，甚至是壟斷市場。但實際上，在市場競爭日益激烈的環境下，企業根本不可能承接所有物流業務。因為企業經濟實力有限、業務能力有限，過分的承接業務，將加劇企業負擔，如若不能夠按照合同完成業務，還會產生賠償事宜。事實上，物流企業應當綜合當前企業整體實力，進行市場細分，制定發展戰略，有計劃的開展業務活動，逐步擴大業務范圍，促進企業穩定的、良好的發展。所以，當前正視企業注重“市場壟斷”，忽視“市場細分”這一問題是非常必要的。

1.3注重“增加業務訂單”，忽視“建立戰略伙伴”

從可持續發展角度來看，在物流行業中所產生的競爭就是供應鏈與供應鏈之間的競爭，物流企業要想在競爭環境中良好的發展，單靠增加業務訂單，還是不夠的，還需要注重建立供應鏈戰略聯盟。如此在生產企業、商貿企業的支持下，物流企業所開展的業務活動才可以有效的、良好的落實下去。但很顯然目前我國大多數物流企業，尤其是中小型企業更加注重增加業務訂單，希望通過保證業務訂單持續不斷來促進企業良好發展。從短期收益來看，注重增加業務訂單的確能夠促進企業發展。但從長遠的角度來看，單純的注重增加業務訂單，并不能夠促進企業在競爭激烈的市場中持續發展，只有建立供應鏈戰略聯盟才能夠推動企業持續且良好的發展。

2物流企業營銷管理優化途徑

2.1以滿足客戶營銷活動為目標

物流基本活動都與營銷策略有關，這些活動構成了營銷和物流兩個系統的相互聯系，物流企業只有了解客戶企業物流活動與營銷活動的關系，才能夠在開展經營活動的過程中為客戶企業提供最需要的、最滿意的服務。客戶企業開展營銷活動的目的是為了企業創造更多的經濟效益，所以在物流運輸需求方面都是按照營銷計劃展開的，物流企業在為客戶企業提供物流服務時一定要以客戶物流戰略需求為標準，在達到客戶物流戰略需求的基礎上，盡可能的為客戶提供優質服務，如此物流企業才能夠得到客戶的青睞，建立長期合作關系。所以，以滿足客戶營銷戰略為目標是非常必要的。

2.2以落實營銷組合為內容

物流企業作為服務性的企業，其為客戶提供的主要是服務。基于此點，所開展的營銷管理工作應當以產品和物流組合、價格、促銷手段為主要管理內容，如此才能夠保證企業所進行的業務活動滿足客戶需求，全方位、優質的服務客戶。產品與物流組合是提高物流服務水平的關鍵。因為物流服務主要是借助物流設施、設備和信息技術的支持，為客戶實現貨物在時間、空間、流通加工上的效用。所以，物流企業應當站在客戶的角度思考問題，盡量為客戶提供優質服務。而產品與物流策略就是解決此問題的最佳答案，根據客戶產品的規格、性質、包裝、品種、生命周期，提供適合的物流服務。價格往往是吸引客戶企業的一個重要因素，利用價格策略來推動業務活動發展是非常有效的。為了保證所提供的價格策略，不僅能夠吸引客戶，還能夠增加企業利潤。那么，企業應該根據客戶的需求及企業實際情況，合理降低物流成本，吸引客戶；加強物流支出費用的控制，降低企業生產成本，推動價格策略有效落實。促銷策略的有效落實，是促進物流企業業務活動有效開展的手段。因為促銷策略是物流企業利用各種方式與客戶實現有效溝通，向客戶介紹本企業服務的有效措施，這可以吸引客戶，促進企業業務活動有效開展。

2.3以優化營銷活動為關鍵環節

競爭激烈的環境中，物流企業要想可持續發展，優化營銷活動是非常關鍵的，這可以使企業不斷推出特色服務，為企業創造更多的利潤，推動企業良好發展。優化營銷活動，應當從以下幾方面展開。其一，以滿足客戶需求為核心，貫徹落實4Cs營銷組合策略。也就是對客戶群進行需求與需要分析，在此基礎上制定適合的、有效的營銷策略，落實優質物流服務。其二，細分物流市場，建立相對穩定的客戶群。建立穩定的客戶群是推動物流企業持續發展的關鍵。而要想實現這一目的，要求物流企業對物流市場進行分析，判斷客戶對物流服務的欲望及其所具有的“購買”能力；在此基礎上對物流市場進行細化，開展多元化的物流業務。其三，了解客戶的潛在需求，豐富物流服務的內涵。潛在需求是指人們模糊、朦朧的需求欲望和意識，它是產品或服務誕生的土壤，是物流企業創造市場的源泉。為了促進企業持續發展，在優化市場營銷的過程中，注意了解客戶的潛在需求，進而不斷拓展物流服務。

3基于供應鏈的物流企業營銷管理創新

3.1物流企業導入營銷組合，融入供應鏈

3.1.1實施產品策略

在我國物流行業遠落后于發達國家的情況下，要想促進我國物流企業良好發展，不應當單純的模仿外國產品策略，應當根據中國國情、國內物流市場環境、物流企業實際情況，制定適合的產品策略。當然，要想制定行之有效的產品策略，應當注意綜合市場需求及企業資源優勢，制定適合的產品策略；應當根據企業特色，設計個性化的物流服務項目；應當強化質量管理，保證物流服務項目優質開展。

3.1.2實施渠道策略

物流企業具有良好的物流渠道是保證物流服務安全、快捷、優質的關鍵。基于此點，在實施渠道策略的過程中，注意開展跟蹤服務，及時掌握客戶需求和需要，為客戶量身制定適合的物流服務；注意開展深度服務，做到一對一的解答客戶疑問或困惑，為客戶提供適合的物流服務；注意加強客戶資源管理，重視每一位客戶，為客戶提供優質物流服務的同時，盡量促成長遠合作計劃，增加客戶資源。

3.2物流企業創新營銷組合，服務供應鏈

3.2.1積極創新4Cs營銷組合

物流市場中，建立供應鏈戰略聯盟是推動物流企業良好發展的關鍵。但要想建立供應鏈戰略聯盟，需要物流企業基于供應鏈來創新4Cs營銷管理，如此才能夠真正意義上推動供應鏈戰略聯盟的實現。基于供應鏈的4Cs營銷組合創新是將物流服務落到客戶需求、物流服務價格、物流服務的便利性、與客戶溝通這四個方面上，促使物流企業可以在堅持“客戶至上，服務為本”的營銷理念下，同生產企業、商貿企業等企業形成供應鏈，確保在第一時間為客戶提供優質、便捷、安全的物流服務。