公路工程安全保證體系大全11篇

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篇（1）

公路工程的建設(shè)的體系非常龐大，因此，影響公路工程建設(shè)的實施因素就有很多，包括了國家的政策、施工人員的技術(shù)、工藝的水平、管理人員的管理水平、設(shè)計工作人員的工作質(zhì)量、工程的施工、工程的監(jiān)理監(jiān)督等各。本文從影響工程質(zhì)量的因素和控制工程質(zhì)量的兩個方面來論述，提出了個人對公路施工建設(shè)在質(zhì)量上的一些不足與控制方法與大家分享。

一、影響公路工程質(zhì)量與控制的原因

1、前期的設(shè)計方案過于粗制濫造

工程設(shè)計就是工程建設(shè)施工的靈魂，也是工程施工質(zhì)量的保證，工程施工中的質(zhì)量好壞，會優(yōu)先取決于工程設(shè)計的優(yōu)劣。公路的工程建設(shè)施工前期的準(zhǔn)備工作非常復(fù)雜，要確認(rèn)設(shè)計的規(guī)劃再分析設(shè)計方案的可行性，從工程項目的整體評估，再到復(fù)查設(shè)計的文件，最后進入工程項目的整體實施，在這段時間里，工作量非常大，周期很長。若工程的設(shè)計階段設(shè)計的方案粗糙，要求不嚴(yán)格，導(dǎo)致方案中存在重大缺陷，如：設(shè)計方案若是與現(xiàn)場的地物和地貌不符，與施工結(jié)構(gòu)物自身使用的功能相悖，這樣的問題若是在整體施工的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，就得重新修改設(shè)計方案，最后導(dǎo)致因為時間緊張造成的導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。

2、質(zhì)量管理體系不完善

公路建設(shè)講究三級質(zhì)量控制體系，既“政府的監(jiān)督、社會的監(jiān)理、企業(yè)的自檢”，這個體系還需要進一步的完善，現(xiàn)在的質(zhì)量體系不完善表現(xiàn)為：政府監(jiān)督的網(wǎng)路不完善。管理人員對于工程質(zhì)量監(jiān)督的重要性認(rèn)識不夠，質(zhì)量監(jiān)督工作的展開具有難度。施工現(xiàn)場監(jiān)理隊伍的制約機制還需完善。政府交通的主管部門對監(jiān)理起宏觀的控制作用，一般是對監(jiān)理部門的資質(zhì)進行管理，但對監(jiān)理部門的行為、運行、監(jiān)理工作的成效等幾個方面的動態(tài)管理則缺乏一定的手段，而且在法規(guī)、經(jīng)濟和行政等都對監(jiān)理部門的制約不夠完善。

3、缺乏公路建設(shè)的管理經(jīng)驗

公路建設(shè)項目的實施當(dāng)中，由于施行的條塊分割行政管理體制，自身資金來源不同，導(dǎo)致工程項目的管理模式區(qū)別很大，工程項目的管理水平各不相同，因此會導(dǎo)致建設(shè)的規(guī)范化管理有存在差距。如今，公路建設(shè)的市場管理體制還未理順，管理工作還不規(guī)范，這個才是影響整個公路建設(shè)質(zhì)量的最大原因。

4、施工隊伍本身經(jīng)驗水平有限。

某些施工隊伍，公路建設(shè)施工經(jīng)驗不足，沒有滿足施工需要的機械設(shè)備，也沒足夠的技術(shù)監(jiān)管人員，這個情況是質(zhì)量管理方面的一個最大的難題。公路工程的建設(shè)施工前期，要做很多準(zhǔn)備如組織、技術(shù)、物資的調(diào)配、施工的現(xiàn)場準(zhǔn)備，施工的過程當(dāng)中，施工作業(yè)的組織、施工進度的規(guī)劃、施工現(xiàn)場的調(diào)度、施工現(xiàn)場的管理、技術(shù)資料的管理等方面的管理工作中會出力不從心，這將導(dǎo)致工程管理處于混亂的狀態(tài)，工程施工的質(zhì)量則無法保證的重要原因。

二、公路工程質(zhì)量管理與控制的措施探究

1、加強源頭的控制

公路的工程建設(shè)質(zhì)量控制一定要從工程的設(shè)計初始階段開始，工程的施工設(shè)計方案必須要與工程實施中的規(guī)范要求和施工現(xiàn)場的之中的實際情況相符合。設(shè)計方案要在保證施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，還要有可實施性，符合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況、氣候的特征、施工的條件和人文環(huán)境等實際情況，總之要保證設(shè)計方案的可性、安全性以及經(jīng)濟的效益。在施工過程中，工程設(shè)計部門還需要做好后續(xù)服務(wù)與跟蹤工作，要在實際的工程實施中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

2、加強過程控制

工程的質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在工程的施工過程當(dāng)中，設(shè)計、施工、監(jiān)理等各個部門應(yīng)該各司其職。從施工方面來控制工程的質(zhì)量，具體措施如下：

要制定完善的質(zhì)量控制措與施工程質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系的完善和細(xì)化主要依靠質(zhì)量控制措施的建立，因為，這是質(zhì)量保證體系能夠有效的運行的基礎(chǔ)。實施工程質(zhì)量控制，要建立健全的工程質(zhì)量自檢的措施。該措施要從檢測設(shè)備、手段、程序、技術(shù)力量等幾方面入手，嚴(yán)格控制，并且逐層的把關(guān)做到環(huán)環(huán)相扣。在具體實施質(zhì)量的控制過程中，先要要注重的是，對主要的原材料進行檢測，進場材料要先進行試驗，加工安裝等工序控制方面要嚴(yán)格把關(guān)，不合格材料不許進場。在施工結(jié)束后若發(fā)現(xiàn)原材料出現(xiàn)質(zhì)量的問題，則必須嚴(yán)格的依照施工前期設(shè)計出的方案和技術(shù)要求進行返工貨補救。同時要注重工程的施工過程中施工工序的控制，如材料沒有問題，而出現(xiàn)施工過程中的施工工序某一步的錯誤，那么就會使之前的所有努力化為烏有。所以，施工的工序一定要按照的正常施工原理和技術(shù)工藝流程進行，還要遵循施工項目自身的要求。

建立和健全質(zhì)量保證體系，是控制工程質(zhì)量的先決條件，健全的質(zhì)量保證體系能夠保確保質(zhì)量控制能有序的、高效的運行，還能為工程的質(zhì)量控制來提供保證。同時還要加強工程的施工建設(shè)各個部門的之間的信息溝通與協(xié)調(diào)，要嚴(yán)格的執(zhí)行監(jiān)理與業(yè)主以及監(jiān)督的各個部門之間的有關(guān)工程建設(shè)質(zhì)量控制的相關(guān)文件和工作。現(xiàn)今，很多的工程都會出現(xiàn)質(zhì)量安全的隱患和安全事故發(fā)生，這些都是由工程相關(guān)的部門之間互相缺乏一定的溝通造成的。

篇（2）

近年來，我國對農(nóng)村公路采取了多項扶持政策，旨在構(gòu)建技術(shù)等級分配合理、出行便捷的農(nóng)村公路網(wǎng)。質(zhì)量是工程建設(shè)永遠(yuǎn)的靈魂，是衡量一切工程的硬指標(biāo)，只有堅持政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢的質(zhì)量安全保證體系，建立健全各級質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)，切實加強政府監(jiān)督職能，組織構(gòu)建和完善一系列質(zhì)量體系，才能提高農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量，最終推動建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

1農(nóng)村公路工程建設(shè)質(zhì)量存在問題

(1)從業(yè)單位問題。近幾年隨著農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，原有的技術(shù)、管理、施工人員資源不能滿足生產(chǎn)需求。技術(shù)等級低、投資也低的農(nóng)村公路建設(shè)存在著一流隊伍中標(biāo)、二流隊伍進場、三流隊伍施工普遍現(xiàn)象。項目經(jīng)理(建造師)、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)檢員、安全員難以按照投標(biāo)承諾和合同約定要求到位，施工組織混亂、施工隨意性較大。監(jiān)理單位普遍素質(zhì)較低，履職能力差。質(zhì)量、進度、費用控制，合同協(xié)調(diào)管理基本要求難以達到。(2)管理理念問題。施工組織計劃往往閉門造車，執(zhí)行性和操作性不強。行政干預(yù)大，盲目趕工期的項目比比皆是，工程建設(shè)中必要的養(yǎng)護和養(yǎng)生沒有得到有效執(zhí)行。公路工程建設(shè)還停留在追求“量”，亟待轉(zhuǎn)變?yōu)椤百|(zhì)”和“量”并重。(3)工藝操作問題。工序交驗執(zhí)行不好，上到工序未交驗便進入下道工序，必要的試驗檢測和中間交工驗收不能嚴(yán)格執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)試驗結(jié)果不用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工，原材料(砂、碎石)隨機取材。水泥混凝土拌和計量設(shè)備、振搗設(shè)備不齊全，水泥混凝土強度得不到控制。施工過程試驗檢測執(zhí)行不好或不執(zhí)行。(4)交通質(zhì)量監(jiān)督工作存在問題。監(jiān)督視野窄，市州質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)監(jiān)督大型項目(高速公路、獨立大橋、隧道)機會較少，接觸新工藝、新做法的機會較少;縣級交通質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)正在建立，政府質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)為得到有效拓展;交通建設(shè)工程行政執(zhí)法還在路上。質(zhì)量監(jiān)督還往往停留在實體監(jiān)督層面上，質(zhì)量監(jiān)督體系和制度亟待完善，政府監(jiān)督職能未得到有效發(fā)揮。(5)程序缺乏規(guī)范性。農(nóng)村公路建設(shè)需要工程立項、初步會審、招標(biāo)投標(biāo)、開工完工質(zhì)量檢測及其驗收等一整套完整的建設(shè)程序。然而，一系列的復(fù)雜建設(shè)程序要真正實施起來是極具困難性的。此外，雖然在實際的農(nóng)村公路建設(shè)中可以優(yōu)化其部分程序，比如將其交工、竣工合二為一，又或者是方案決策和施工圖紙設(shè)計相結(jié)合等，但最主要的還是要建立在保障建設(shè)程序符合施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定基礎(chǔ)上才可。然而，在缺少施工監(jiān)督管理的情況下，施工質(zhì)量皆難以保障，更何談確保公路施工按照規(guī)范化進行。

2公路工程質(zhì)量監(jiān)督改進措施

(1)推進依法監(jiān)督。對交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作進行立法，推進質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法化進程。目前，貴州省頒布了《貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督條例》，率先在全國范圍內(nèi)立法。質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)根據(jù)法律、法規(guī)、規(guī)章等規(guī)定，完善質(zhì)量監(jiān)督制度，質(zhì)量監(jiān)督工作才能適應(yīng)全面推進依法治國的總體要求，也是質(zhì)量監(jiān)督工作提升的重要途徑。(2)完善體系建設(shè)。完善質(zhì)量監(jiān)督體系和制度建設(shè)，制定規(guī)范性文件和行業(yè)管理文件，規(guī)范和指導(dǎo)從業(yè)單位行為。督促相關(guān)從業(yè)單位、尤其是施工單位嚴(yán)格按照相關(guān)政策法規(guī)，將監(jiān)管質(zhì)量的內(nèi)容細(xì)致化，逐步落實到每個施工部分甚至到個人，健全質(zhì)量控制獎懲制度，必須以嚴(yán)密的施工組織、合理的施工工藝、先進的機械設(shè)備，嚴(yán)格按照規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求組織施工，認(rèn)真治理質(zhì)量通病，使工程保質(zhì)保量完成。(3)政府調(diào)控。建立完善質(zhì)量監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，履行政府監(jiān)督職責(zé)。質(zhì)量監(jiān)督人員必須熟悉公路工程質(zhì)量監(jiān)督業(yè)務(wù)，具有相應(yīng)的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)能力，按規(guī)定參加行政執(zhí)法崗位培訓(xùn)，方可按照核定的崗位行使行政執(zhí)法權(quán)。質(zhì)量監(jiān)督工作要對從業(yè)單位的質(zhì)量保證體系進行監(jiān)督檢查，是否各個層面都落實了工程質(zhì)量責(zé)任制。(4)建設(shè)監(jiān)理隊伍。必須加強對公路監(jiān)理隊伍的建設(shè)，以確保工程質(zhì)量。聘請具有高素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)水平的人員充實監(jiān)理隊伍，以此緩解公路工程量及其監(jiān)理人員不足的問題。此外，必須加強監(jiān)理隊伍的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，讓其人員充分掌握公路建設(shè)的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其施工質(zhì)量控制的方法，明確自己的工作職責(zé)，在選拔人員時，必須嚴(yán)格查看《農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)場監(jiān)理員證》是否具有真實性，確保監(jiān)理人員持證上崗，并熟悉相關(guān)的監(jiān)理程序，確保整個工程的監(jiān)管到位，消除工程質(zhì)量安全隱患。

3基于質(zhì)量監(jiān)督的公路工程管理方法

(1)編制監(jiān)督計劃。編制切實可行的質(zhì)量監(jiān)督計劃，實現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)項目質(zhì)量監(jiān)督全覆蓋。工程質(zhì)量監(jiān)督過程中，監(jiān)督檢查內(nèi)容包括公路工程項目質(zhì)量管理行為、規(guī)范化施工、工程實體質(zhì)量三個方面。從業(yè)單位合同履行情況、執(zhí)行質(zhì)量法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)情況、質(zhì)量保證體系的建立和運轉(zhuǎn)情況，從業(yè)人員素質(zhì)，工程自檢、抽檢資料，防治質(zhì)量管理通病的效果等。(2)倡導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。推廣標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和首件工程制，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)低等級路上推廣，最終實現(xiàn)創(chuàng)建“平安工地”。施工單位執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和首件工程制，一方面能形成企業(yè)自身的管理體系，強化精細(xì)化管理，降低產(chǎn)生質(zhì)量安全事故風(fēng)險，另一方面能總體提高農(nóng)村公路建設(shè)項目的整體質(zhì)量控制水平。(3)加強試驗檢測。繼續(xù)加強試驗檢測在質(zhì)量控制中的作用，施工單位要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)定，開展好標(biāo)準(zhǔn)試驗工作和施工過程檢測。監(jiān)理單位至少要按照不低于10%的施工檢測頻率開展好獨立抽檢工作。質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)在巡查、督查工作中對關(guān)鍵項目隨機抽檢。嚴(yán)格通過試驗檢測數(shù)據(jù)的判別，保證建設(shè)質(zhì)量。(4)建立誠信體系。從國家到省到市，逐級建立農(nóng)村公路建設(shè)市場誠信體系，制定相關(guān)規(guī)范性文件，規(guī)范從業(yè)單位和從業(yè)人員的市場行為，營造誠實守信的市場環(huán)境。利用信用評價方式，對從業(yè)單位的失信行為進行扣分，在招投標(biāo)階段根據(jù)其信用評價等級加分、減分，甚至是限制進入建設(shè)市場。

4結(jié)論

總之，工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督作為質(zhì)量安全保證體系至關(guān)重要的一項，要嚴(yán)格執(zhí)行和加強。雖然農(nóng)村公路建設(shè)在技術(shù)及其項目整合標(biāo)準(zhǔn)要求上相對較低，但在工程質(zhì)量上決不能降低標(biāo)準(zhǔn)，必須達到國家的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求，否則，將會造成極大的工程危害。因此，只有加強農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量控制，并以政府監(jiān)督工作為牽引，統(tǒng)籌帶領(lǐng)從業(yè)單位加強質(zhì)量安全保證體系建立健全，才能把農(nóng)村公路建設(shè)好，才能充分體現(xiàn)公路工程綜合建設(shè)水平。

參考文獻

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［3］王琪．淺議高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制［J］．科技視界，2016(7)．

篇（3）

(1)工程項目的業(yè)主是整個工程建設(shè)的核心，一個強有力的業(yè)主，不僅能充分調(diào)動和發(fā)揮建設(shè)施工各方的積極性，還能對建設(shè)施工各方進行有效協(xié)調(diào)，進一步為工程質(zhì)量打下基礎(chǔ)，所以必須落實鄉(xiāng)級公路工程項目業(yè)主負(fù)責(zé)制。在落實項目業(yè)主負(fù)責(zé)制的實際操作中，通常項目業(yè)主是由鄉(xiāng)政府交通部門牽頭擔(dān)當(dāng)，并落實項目法人的質(zhì)量責(zé)任制，明確管理職責(zé)。

(2)必須對招投標(biāo)機制進行規(guī)范，通過規(guī)范的招投標(biāo)方式選擇滿足工程要求的公路建設(shè)企業(yè)，且在招投標(biāo)過程中遵守公平、公正、公開原則，杜絕出現(xiàn)暗箱操作情況。中標(biāo)后進行合同簽訂時，合同雙方應(yīng)認(rèn)真了解合同內(nèi)容，進而根據(jù)合同內(nèi)容實行質(zhì)量管理。

1.2合理制定工期

科學(xué)合理的制定工期是任何工程項目必不可少的一個重要環(huán)節(jié)，工期制定的不合理將對工程質(zhì)量和工程使用壽命造成直接嚴(yán)重的影響，所以合理制定工期至關(guān)重要。工期制定后應(yīng)上報審批，且在審批合格后必須得到嚴(yán)格的執(zhí)行，除非遇上不可抗拒的特殊原因，否則不允許出現(xiàn)任何的修改。科學(xué)合理的制定工期非常必要，能有效降低工程項目不必要的損失。

1.3完善質(zhì)量保證體系，健全監(jiān)督體制

(1)公路工程建設(shè)的核心就是工程質(zhì)量，所以完善質(zhì)量保證體系非常必要，是確保公路工程質(zhì)量的前提條件。在公路工程質(zhì)量管理中必須建立完善的質(zhì)量管理保證體系，強化企業(yè)自檢能力，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的規(guī)定，確保所執(zhí)行的施工程序達到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。鑒于公路建設(shè)企業(yè)質(zhì)量管理意識差，因此應(yīng)不斷加強公路建設(shè)企業(yè)質(zhì)量管理意識，并進行思想教育和技術(shù)指導(dǎo)，讓公路建設(shè)企業(yè)必須充分認(rèn)識到質(zhì)量意識的重要性，從而將質(zhì)量意識放在首位。與此同時，地方政府必須充分重視鄉(xiāng)級公路工程質(zhì)量，盡量避免對工程工期的干預(yù)。

(2)有關(guān)部門必須強鄉(xiāng)級公路工程的質(zhì)量執(zhí)法監(jiān)察，規(guī)范施工，并加大質(zhì)量管理力度，嚴(yán)格把關(guān)，從而保證工程質(zhì)量。與此同時，還應(yīng)鼓勵廣大群眾共同參與到工程質(zhì)量管理中，進而充分發(fā)揮沿線廣大群眾的社會監(jiān)督力量，以便更好的對公路工程建設(shè)質(zhì)量進行監(jiān)督。

1.4嚴(yán)格控制施工工序

嚴(yán)格施工工序應(yīng)做到以下幾方面:

(1)進行及時交底時，應(yīng)明確相關(guān)的施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝質(zhì)量保證措施;

(2)合理安排工序順序時，進行流水作業(yè)，做到不疏漏、不遺留，確保施工完整;

(3)做到文明施工，采取有效防污對策，避免路面出現(xiàn)污染;

(4)確保生產(chǎn)安全，配備相關(guān)的防護設(shè)備，并定期進行安全檢查。

1.5加強工程驗收質(zhì)量管理

(1)公路工程質(zhì)量管理是對整個工程的質(zhì)量管控，其中分項目驗收質(zhì)量管控非常重要，應(yīng)及時進行各分項工程的質(zhì)量驗收，若是出現(xiàn)驗收不合格項目，應(yīng)及時進行返工處理。而中間交工驗收結(jié)果，還能直接反映工程部分質(zhì)量的優(yōu)劣及工程質(zhì)量的缺陷。因此，加強工程驗收質(zhì)量管理，能有助于提高工程整體質(zhì)量。

(2)竣工和交付使用階段的驗收管理亦是十分關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，工程竣工驗收是工程建設(shè)的各參與方對工程施工階段質(zhì)量的最后檢驗，是對質(zhì)量目標(biāo)是否符合質(zhì)量要求的考核，更是工程質(zhì)量水平的最終體現(xiàn)。工程竣工驗收階段是工程轉(zhuǎn)移交付使用的必要環(huán)節(jié)，必須加強對該環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，杜絕不達標(biāo)工程被使用，確保公路工程的安全性和使用壽命，進而充分發(fā)揮出公路工程的長久效益。且在交付使用時，應(yīng)做好工程保護工作，防止工程遭受污染、破損等危害，確保公路的耐久性。

篇（4）

Discussion on Highway Engineering Technology Scheme and Quality Control Measures

Li Hui，F(xiàn)eng Ya-feng

（Zhongqiao two bureau Shanghai Yuantong Road and Bridge Engineering Co.， LtdShanghai200135）

【Abstract】At present， the number of roads and construction mileage in our country is increasing. To ensure the quality of highway construction to meet the actual needs， the construction unit must strengthen the control of construction technology and quality. This paper mainly analyzes the characteristics of highway engineering and the factors affecting the quality. On this basis， the paper puts forward the measures of construction technology and quality control， so as to provide some reference for improving the quality of highway construction.

【Key words】Highway engineering；Technical scheme；Quality control

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和城鎮(zhèn)化的快速推進，公路建設(shè)也日新月異，并取得了很大的成就，不僅公路數(shù)量越來越多，通車?yán)锍淘絹碓介L，而且，覆蓋的范圍也越來越廣，有力地促進了經(jīng)濟的發(fā)展，方便了人們的生活和出行。但是，由于種種原因，當(dāng)前我國公路建設(shè)中還存在一定的題，給公路的可持續(xù)發(fā)展帶來了很大的影響。近年來出現(xiàn)的一些豆腐渣工程，引起了社會對于公路施工質(zhì)量控制的關(guān)注。因此，公路工程施工技術(shù)方案控制與質(zhì)量管理非常關(guān)鍵，是公路工程經(jīng)濟效益與社會效益實現(xiàn)最優(yōu)化的重要保障。

1. 公路工程施工特點

（1）具有系統(tǒng)性、復(fù)雜性特點。

公路工程是一項非常復(fù)雜的建筑工程，涉及到的部門、施工人員、施工材料、施工設(shè)備也非常多，這些都是工程開展的必要因素，同時這也是影響工程的固定因素。另外，在公路工程中，還有很多隱蔽工程，其施工技術(shù)與質(zhì)量難以有效控制。

（2）易受外部環(huán)境影響。

首先，公路工程一般是長期工程，野外作業(yè)，易受到外界自然環(huán)境變化的影響，雨雪、霧霾、雷電、洪水、泥石流等異常自然環(huán)境因素和地質(zhì)因素，都會危及到公路施工安全，并誘發(fā)安全事故。其次，由于公路施工點多線長，經(jīng)濟、政治、法律、技術(shù)、社會風(fēng)氣和治安管理等外部社會環(huán)境也會影響公路施工安全生產(chǎn)。

（3）場地流動性大。

道路工程是個線形工程，其間的作業(yè)點和作業(yè)面是隨著工程進度而不斷變化的。工序進行到哪里，人員和施工機具就跟隨移動到哪里。工程的進展由路槽、墊層、基層、面層到防護工程，作業(yè)地點和機具設(shè)備是不斷移動的。同一道工序隨著進度的推進，施工現(xiàn)場情況也是不一樣的。一些不安全因素和事故隱患就在這樣復(fù)雜多變的情況下悄悄地隱藏著。給施工人員及管理者的工作帶來了很大的困難。

（4）施工技術(shù)多樣。

公路工程施工項目有大有小，工程總體是圍繞路槽和構(gòu)造物進行施工的，但工序和施工技術(shù)、工藝是有區(qū)別的。同時，在施工過程中，還要用到多種施工技術(shù)。

2. 影響公路施工質(zhì)量的主要因素

（1）第一，材料和設(shè)備因素。有些施工單位受到利益的趨勢，為了節(jié)省施工成本，獲取更高的經(jīng)濟利益，會以低價格去購買劣質(zhì)材料或設(shè)備，導(dǎo)致公路出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，裂縫是最常見的質(zhì)量問題。

（2）第二，工藝技術(shù)因素。工藝技術(shù)因素是影響施工質(zhì)量的最主要因素，通常是指施工隊伍的整體素質(zhì)和采用的施工工藝，而隊伍整體素質(zhì)又是其中的重點。施工隊伍專業(yè)性不強、技術(shù)不過關(guān)，也會引發(fā)施工過程中的違規(guī)操作。

（3）第三，工程檢驗因素。在有些公路施工項目完成之后，并沒有進行必要的質(zhì)量檢驗程序，或者檢驗工作僅僅流于形式，并沒有將檢驗的真正作用發(fā)揮出來，對工程項目的實際質(zhì)量缺乏準(zhǔn)確的判斷，從而引發(fā)一系列質(zhì)量問題。

（4）第四，人為因素。在實踐作業(yè)過程中，施工人員的本位觀念、主觀意識等易受到規(guī)章制度、個人利益、團隊建設(shè)等方面的綜合因素影響，做出錯誤的判斷與決定。同時領(lǐng)導(dǎo)作風(fēng)不實，工程在施工時安全管理手段和方法落后，必然會做出一些有失職責(zé)、帶有責(zé)任過失的錯誤決定，進而成為安全事故發(fā)生的誘因。

3. 公路工程技術(shù)方案和質(zhì)量控制措施探討

3.1完善質(zhì)量保證體系。

公路工程施工企業(yè)需要增強工程質(zhì)量意識，實行“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”三級質(zhì)量保證體系。各級質(zhì)量管理部門需要完成自己的崗位任務(wù)，積極采取有效措施，通過協(xié)同合作完善質(zhì)量保證體系。具體來說，健全科學(xué)的質(zhì)量保證體系可以進一步強化工程質(zhì)量檢測方式，在公路施工開展之前需要依據(jù)操作詳情，對各個技術(shù)誤差、施工工序、檢測頻率預(yù)防方法等有一個清晰的認(rèn)識與掌握，并對工程設(shè)計方案與技術(shù)交底進行全面分析，對其中存在不科學(xué)的內(nèi)容進行及時糾正與調(diào)整。對于施工材料、施工機械設(shè)備、施工人員等施工要素的控制，通過質(zhì)量保證體系，可以實現(xiàn)三者的最優(yōu)化配置。此外，需要對企業(yè)全體成員進行思想培訓(xùn)，提升其思想水平，激發(fā)其工作能動性與創(chuàng)造性。

3.2技術(shù)方案質(zhì)量控制要點。

（1）第一，圖紙的審核。施工圖紙是進行施工的技術(shù)指導(dǎo)，參照施工圖紙中的環(huán)節(jié)分布，才能進行相應(yīng)技術(shù)施工，故而在施工前對施工圖紙進行審核十分必要。在審核的過程中，需要設(shè)計、技術(shù)、施工等各方面人員共同參與，審核其技術(shù)性與實踐性，只有圖紙達到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能夠依照它進行具體施工，否則，將會給整個施工工程造成難以挽回的損失與影響。

（2）第二，施工中的測量工作。施工環(huán)節(jié)有其明確的數(shù)據(jù)要求，施工中進行實時測量，能夠通過數(shù)據(jù)的精確掌控，有效管控正確的施工方向，避免因為施工中的誤差越來越大而導(dǎo)致重新施工，這樣既浪費人力，也浪費成本，還會對整個施工工期造成影響。故而施工過程中參照技術(shù)指標(biāo)，對各項數(shù)據(jù)進行實時測量十分必要。

（3）第三，混凝土施工技術(shù)與相關(guān)沖擊碾壓技術(shù)控制。在各路段的鋪設(shè)進程中，混凝土的使用較多，在各個路段需要遵照嚴(yán)格的材料配比，進行不同的混凝土制作，以滿足各路段的鋪設(shè)需求，而在路面混凝土鋪設(shè)完成之后，還需要進行碾壓工作，在碾壓過程中，也要遵照不同的路面條件，選擇不同的碾壓器械進行壓實。

（4）第四，工程竣工驗收。工程結(jié)束后，必要的驗收工作十分重要，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對各路段的施工進行驗收，有助于及時發(fā)現(xiàn)問題，并進行及時修補。

3.3加強技術(shù)支持與創(chuàng)新。

技術(shù)是整個公路施工中的關(guān)鍵因素，是公路施工中保證工程質(zhì)量的核心因素。公路的施工有較大的施工難度，公路的工程制圖、路面的構(gòu)造、公路的坡度、公路的材質(zhì)選擇等這些方面都需要專業(yè)的技術(shù)支持，如果技術(shù)不到位會嚴(yán)重影響公路的質(zhì)量安全，竣工通車后會有嚴(yán)重的安全隱患。所以必須提供技術(shù)支持，在施工設(shè)計時要有專業(yè)的設(shè)計團隊，設(shè)計出合理有效的施工圖紙并且給出一定的施工方案。在具體施工中，技術(shù)人員要給予具體施工人員以技術(shù)創(chuàng)新指導(dǎo)，保證工程關(guān)鍵點的施工準(zhǔn)確。技術(shù)因素對整個公路的施工質(zhì)量起著先決性的作用，沒有一個精確的技術(shù)支持，公路施工質(zhì)量便無從談起。

3.4強化施工技術(shù)管理。

強化施工技術(shù)管理，是提升公路工程施工質(zhì)量的必要手段，對于施工技術(shù)的控制，首先需要對施工當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌刭|(zhì)、環(huán)境等進行深入調(diào)查與全面掌握，并結(jié)合工程具體的施工步驟，從而對施工技g進行調(diào)整與優(yōu)化，以提升施工技術(shù)的科學(xué)性與適應(yīng)性。例如，在臨近河流的地段，需要對公路進行邊坡施工，采用干砌片石防護、網(wǎng)格防護等方法，避免被沖刷和侵蝕。其次，公路工程建設(shè)施工單位需要組件技術(shù)研究小組，對施工技術(shù)應(yīng)用遭遇的難題進行解決，并結(jié)合具體的工程項目，借鑒并研發(fā)新型施工技術(shù)，改善現(xiàn)有施工技術(shù)，從而提高工程施工質(zhì)量。

3.5嚴(yán)格工程監(jiān)理。

監(jiān)理是公路市場三大主體之一。監(jiān)理單位要根據(jù)建設(shè)單位委托，代表建設(shè)單位對公路工程施工質(zhì)量進行控制。在具體實踐中，監(jiān)理單位應(yīng)切實將工程監(jiān)理制度進行落實，并且嚴(yán)格遵循嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、公正、客觀的原則，加強對施工現(xiàn)場監(jiān)理工作的考核與監(jiān)督，這樣可以確保對公路施工質(zhì)量起到有效監(jiān)督作用。實施監(jiān)理的過程中，監(jiān)理單位需要根據(jù)公路工程的設(shè)計要求、施工特點，制定專項監(jiān)理實施細(xì)則和監(jiān)理規(guī)劃，并嚴(yán)格審核施工單位編制的施工組織設(shè)計和專項施工方案，對工程質(zhì)量控制要點進行重點監(jiān)理，對容易產(chǎn)生疏漏的工程、隱蔽工程等，必須采取旁站監(jiān)理。對主要的施工設(shè)備、材料及重要部位施工質(zhì)量，要進行專門的檢查和驗收。

3.6嚴(yán)格把好材料質(zhì)量。

（1）把好材料采購關(guān)，確保采購訂貨質(zhì)量。在采購時，要先制定明確的采購計劃，進行貨比三家，選擇具有資質(zhì)的材料供應(yīng)單位，以確保原材料的質(zhì)量。（2）做好材料的進場檢驗，確保材料合格。對于公路工程，常用的材料有：水泥、石子、砂子、混凝土、砂漿、鋼筋等。對于這些材料進場時都應(yīng)進行抽樣檢驗或試驗，合格后方可使用。（3）材料進場后，應(yīng)進行妥善存儲保管和使用管理，避免材料變質(zhì)（如鋼筋的銹蝕、水泥的受潮結(jié)塊等）等。對于易燃易爆等危險物品應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，隔離保存，嚴(yán)禁違規(guī)使用。

4. 結(jié)語

綜上所述，公路工程是一個復(fù)雜的周期性比較長的工程，其中包含了多個技術(shù)環(huán)節(jié)。其中，公路施工技術(shù)是整個施工過程的核心，它主導(dǎo)著施工環(huán)節(jié)的推進，在施工過程中進行施工技術(shù)的控制與管理十分必要，它能夠促進施工環(huán)節(jié)中的施工參與者優(yōu)勢的發(fā)揮，也能夠?qū)C械以及材料的使用進行優(yōu)化，同時，可以在一定程度上降低施工過程中的成本，提升施工效率，避免不必要的人力物力浪費。進行有效的公路施工技術(shù)管理，還能夠有助于施工方案的優(yōu)化改進，減少公路施工過程中的缺漏和錯誤的發(fā)生，使公路施工進程更高效地推進，并確保公路工程施工的質(zhì)量，提高公路投運后的使用壽命。

參考文獻

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[2]黃宏. 公路工程施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J]. 黑龍江交通科技，2016，（07）：9+11.

[3]吳韜. 公路工程施工技術(shù)管理探析[J]. 中國高新技術(shù)企業(yè)，2015，（18）：113～114.

篇（5）

中圖分類號：X734 文獻標(biāo)識碼： A

一、加強公路工程試驗檢測工作的必要性和重要性

上海申嘉湖高速公路不僅是上海重要的區(qū)域道路，對于長江三角洲經(jīng)濟圈發(fā)展戰(zhàn)略的實施、上海作為長三角中心地位的鞏固、上海市公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的完善和滿通增量、服務(wù)上海世博會，都產(chǎn)生了巨大的影響。

公路工程質(zhì)量檢測方法中非常有效方式就是試驗檢測，這樣能夠更好的對工程項目進行檢測，同時能根據(jù)檢測的結(jié)果對工程的質(zhì)量進行判斷，同時也能更好的在產(chǎn)品質(zhì)量方面進行相關(guān)的技術(shù)規(guī)定。試驗檢測在工程施工中是非常重要的管理工作，同時也是管理工作中非常重要的組成部分，它對工程質(zhì)量的影響是非常大的。試驗檢測同時也是對工程質(zhì)量控制和評定驗收的重要環(huán)節(jié)。試驗檢測在公路工程施工中是非常必要，同時也是非常重要，主要表現(xiàn)在以下幾點：

首先，通過試驗檢測，能夠更好的對施工中使用的各種原材料以及成品和半成品材料質(zhì)量進行判斷。試驗檢測是采用科學(xué)有效的測試手段進行工作，這樣在檢測的過程中能夠更好的對材料的規(guī)定性能進行研究，能夠更好的對材料是否符合要求進行判斷。在公路工程中，使用質(zhì)量合格的材料能夠更好保證工程質(zhì)量。其次，通過試驗檢測能夠幫助一些新技術(shù)和新工藝以及材料在施工中進行使用。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在出現(xiàn)了越來越多的新材料、新技術(shù)和新工藝，在公路工程中應(yīng)用這些新的技術(shù)，能夠通過試驗檢測對其可行性和有效性進行判斷，同時在施工中也能更好的積累經(jīng)驗和教訓(xùn)，對施工技術(shù)的提高是非常有幫助的。公路工程施工中施工技術(shù)得到提高，同時也能在質(zhì)量方面進行控制。最后，通過試驗檢測能夠更加合理的對工程質(zhì)量進行評價，同時也能做出更加科學(xué)的評價。工程質(zhì)量的好壞不僅僅要在施工過程中進行質(zhì)量控制，在工程驗收的時候也是要進行評定的。試驗檢測可以更好的保證工程質(zhì)量，同時也能對工程進度進行更好的控制，這樣能夠更好的促進公路工程施工技術(shù)提高。在公路工程施工中，做好試驗檢測工作能夠更好的保證施工質(zhì)量，如果一項工程沒有科學(xué)的試驗檢測就無法對其工程質(zhì)量作出真實評價和驗收。因此，施工企業(yè)一定要給予高度重視。

二、公路工程試驗檢測過程中存在的問題：

在長期戶外作業(yè)中，公路施工中出現(xiàn)了許多的質(zhì)量隱患問題，而作為監(jiān)管工作的重心——試驗檢測也遇到了同樣多的困擾，現(xiàn)歸納為以下存在的一些問題:

（1）公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性，只是抱著應(yīng)付的態(tài)度，在試驗檢測工作中，試驗員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗員在現(xiàn)場抽樣檢查的樣品并不具代表性，沒能很好的反應(yīng)施工過程中各成品的真實情況。

（2）監(jiān)理對抽取的樣品監(jiān)督不嚴(yán)，存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗的作用；檢測機構(gòu)在質(zhì)量試驗檢測過程中應(yīng)發(fā)揮其監(jiān)管的作用。

（3）樣品送檢過晚，試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經(jīng)進行下一套工序的施工，失去了檢驗的意義。

三、加強公路工程試驗檢測工作的措施

1、提高試驗人員的素質(zhì)和技術(shù)水平,建立完善的質(zhì)量保證體系

1.1加強試驗人員素質(zhì)培養(yǎng),提高其技術(shù)水平

試驗檢測人員在整個檢測工作中發(fā)揮著舉足輕重的作用,是決定試驗檢測工作水平高低的關(guān)鍵點。隨著公路市場的不斷開放和發(fā)展,公路工程對試驗檢測人員和工地試驗室的需求越來越多,提升人員素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平勢在必行。各單位可以幫助試驗檢測人員加深對法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的理解,加強檢測機構(gòu)的內(nèi)部管理和提高檢測水平;也可以組織試驗人員學(xué)習(xí)專業(yè)知識,定期進行專業(yè)技能考核。

1.2完善試驗檢測機構(gòu)和工程質(zhì)量管理制度,提高管理水平

試驗檢測機構(gòu)應(yīng)加強管理,建立健全工程質(zhì)量管理制度,加強施工質(zhì)量控制,不斷提高工程質(zhì)量。交通主管部門要加強對質(zhì)檢機構(gòu)的指導(dǎo)與監(jiān)督,堅持做到嚴(yán)格考察、嚴(yán)格考核、嚴(yán)格審批,并做到定期檢查、定期考核,堅決整頓或取締不規(guī)范的質(zhì)檢機構(gòu)。

1.3建立完善的工程質(zhì)量保證體系和制定質(zhì)量責(zé)任制

目前,我國工程質(zhì)量保證體系主要由政府監(jiān)督、社會監(jiān)理、企業(yè)內(nèi)控3個方面組成,各級質(zhì)量管理部門要嚴(yán)格按監(jiān)理程序、質(zhì)量控制程序、相關(guān)試驗檢測規(guī)程開展試驗檢測工作,在處理工程質(zhì)量問題時,必須堅持原則,以規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計圖紙為依據(jù),用數(shù)據(jù)說話,促進試驗檢測工作的制度化、規(guī)范化建設(shè)。明確試驗檢測工程師、試驗檢測人員的職責(zé),實施分工負(fù)責(zé),責(zé)任到人,真正落實質(zhì)量崗位責(zé)任制。

2、進一步建立完善公路工程質(zhì)量保證體系，增強工程質(zhì)量意識

當(dāng)前，公路施工單位要切實貫徹“政府監(jiān)督，社會監(jiān)理，企業(yè)自檢”的三級質(zhì)量保證體系的建設(shè)和實行。同時，各級質(zhì)量監(jiān)督管理部門要做好自身本職工作，按照質(zhì)量第一的施工方針和全面質(zhì)量管理的相關(guān)要求，全面提升公路施工質(zhì)量，切實采取有效的質(zhì)量監(jiān)督管理措施和手段，促進三級質(zhì)量保證體系的不斷完善。在公路施工過程中，施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢工作，不斷提高公路施工過程中各方面建設(shè)的質(zhì)量管理水平，增強職工質(zhì)量監(jiān)督管理意識，分工明確，將責(zé)任落實到個人，落實質(zhì)量崗位責(zé)任制。

3、加強施工過程控制

3.1控制好現(xiàn)場施工過程的質(zhì)量

施工過程中，控制工程質(zhì)量主要包括有施工單位的自檢、監(jiān)理的抽檢以及政府的監(jiān)督等。施工方應(yīng)建立起相對完善的試驗檢測的制度，設(shè)立工地現(xiàn)場試驗室，配備專職試驗檢測人員。監(jiān)理方要落實事前、事中和事后的三層監(jiān)理工作,尤其是事前的監(jiān)理，要做到事先預(yù)防，遇有問題要妥善處理。監(jiān)督方要發(fā)揮其作為政府監(jiān)督的職能作用，及時進行抽檢和評定驗收。

3.2確定好施工控制的參數(shù)

施工控制的參數(shù)，一般指能夠指導(dǎo)施工并控制施工質(zhì)量的一個關(guān)鍵數(shù)據(jù)。比如填土的最大干密度和最佳含水量，這是路基填土施工中的兩個重要參數(shù)。這些參數(shù)是否準(zhǔn)確，會直接的影響到路基工程質(zhì)量。因此通過試驗檢測的方法來確定參數(shù)時，要認(rèn)真遵照試驗檢測的規(guī)程，并且盡量把誤差降到最低，以提高試驗數(shù)據(jù)的精度。

3.3控制好施工材料的質(zhì)量

工程所需要的原材料和半成品或成品材料都要按照相關(guān)的試驗檢測規(guī)程來進行檢驗。通過檢驗合格以后才能投入使用，不合格的材料要禁止使用。同時，除了要對原材料進行常規(guī)的試驗外，有的時候還需要進行必要的非常規(guī)的試驗，確定其是不是可以滿足到施工的技術(shù)要求。施工前，施工單位要向監(jiān)理單位提供其使用材料的相關(guān)試驗報告和質(zhì)量證明書及合格證等材料。

4、加強法律法規(guī)建設(shè)，保證試驗檢測有法可依

健全的公路質(zhì)量相關(guān)法規(guī)、有效的質(zhì)量檢測機構(gòu)以及可靠的工程質(zhì)量管理制度，是確保公路工程施工質(zhì)量的重要手段。目前，我國在公路工程相關(guān)方面已經(jīng)有了一定的法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這有效的推動了我國公路工程建設(shè)的快速健康發(fā)展。但是隨著社會的不斷發(fā)展，有些法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段公路工程建設(shè)的需要。這就要求我們應(yīng)該不斷地完善相關(guān)的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，使之更加的符合實際，具有可操作性。

5、引進各種先進測試儀器，提高檢測效益

伴隨我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了各種新的測試方法和儀器，試驗檢測要利用各種新設(shè)備和新方法，不能老使用過去的方法和儀器，新的設(shè)備新的方法會有效提高測試的準(zhǔn)確性，這無疑會提高公路工程的質(zhì)量。

6、要對交工驗收階段的工程質(zhì)量進行檢驗

在公路施工工程竣工以后，要按照施工手冊和預(yù)定的技術(shù)方案進行定段、定點的檢測，所檢測到的數(shù)據(jù)結(jié)果要向公路主管部門總結(jié)報告檢測情況和結(jié)果，不能隱瞞質(zhì)量隱患和安全隱患。在全線測定中，要對公路的整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經(jīng)主管部門同意，可利用施工過程中測定的數(shù)據(jù)。

四、結(jié)束語

為促進公路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證公路工程試驗檢測工作的質(zhì)量，我國各地都加強了工地試驗檢測機構(gòu)的管理，各單位部門必須對此給予高度重視，監(jiān)理工程師有責(zé)任、有義務(wù)認(rèn)真履行合同賦予的職責(zé)和權(quán)利，切實履行好監(jiān)督和管理職能，充分發(fā)揮試驗檢測的基礎(chǔ)性作用，用科學(xué)的數(shù)據(jù)為工程質(zhì)量保駕護航，努力開拓管理思路，提高管理水平，加大管理力度，使公路工程試驗檢測工作走上規(guī)范發(fā)展的道路。

參考文獻:

篇（6）

2工程竣（交）工驗收階段的質(zhì)量監(jiān)督

工程竣（交）工驗收階段的質(zhì)量監(jiān)督是公路工程投入使用的最后把關(guān)監(jiān)督，是質(zhì)量監(jiān)督工作的最后關(guān)口。（1）按照工程進度分階段組織檢測單位開展交工驗收工程質(zhì)量檢測，出具交工驗收質(zhì)量檢測意見；竣工驗收前組織進行竣工驗收質(zhì)量檢測，依據(jù)檢測報告對工程進行竣工驗收質(zhì)量鑒定，為保證工程質(zhì)量鑒定工作的客觀性、公正性和科學(xué)性，將嚴(yán)格按鑒定程序辦事，要以檢測數(shù)據(jù)說話，確保鑒定結(jié)果的真實可靠。不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程不得投入使用［9］。（2）及時督促業(yè)主對竣工驗收資料進行審查，確保工程竣工資料真實、可靠、有效。（3）對缺陷責(zé)任期內(nèi)遺留的問題進行整改的監(jiān)督，確保按施工圖要求整改到位，保證工程交付使用后的安全性和舒適性。

3監(jiān)督工作中的體會

公路工程質(zhì)量監(jiān)督是政府行為、執(zhí)法行為，是“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”四級質(zhì)量保證體系中的重要組成部分。（1）要不斷努力提高公路工程質(zhì)量監(jiān)督的業(yè)務(wù)水平。由于公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作涉及的內(nèi)容比較廣，涉及到工程施工和監(jiān)理的每一個環(huán)節(jié)，監(jiān)督者必須具備有較強的工程技術(shù)理論水平和實踐能力，還需懂得國家的相關(guān)法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，要善于學(xué)習(xí)，及時掌握新技術(shù)、新工藝，不斷提高自身的水平。另外，監(jiān)督者還必須具備高尚的職業(yè)道德，要敢于堅持原則，認(rèn)真履行職責(zé)。（2）要加強對施工前的監(jiān)督管理。通過對工程施工、監(jiān)理計劃和材料檢測報告等嚴(yán)格審查，通過對施工前的現(xiàn)場督察，把工作重點盡量往前提，做到有問題早預(yù)警、早發(fā)現(xiàn)。（3）要充分發(fā)揮業(yè)主在建設(shè)過程中的主導(dǎo)作用，督促施工、監(jiān)理、檢測單位建立起完備的質(zhì)量保證體系，并有效運行，使政府監(jiān)督和業(yè)主管理形成零夾角合力。（4）要積極采用先進的檢測設(shè)備和手段，提高公路工程質(zhì)量監(jiān)督的質(zhì)量。為了適應(yīng)當(dāng)今社會的高速發(fā)展，作為質(zhì)量監(jiān)督主體，在保留一些較為傳統(tǒng)的檢測手段、檢測方法的同時，還應(yīng)跟上時代的發(fā)展潮流，采用先進的檢測技術(shù)和手段，才能保證監(jiān)督工作的高水平和高效率，實現(xiàn)公路工程監(jiān)督工作的客觀性和科學(xué)性。（5）在公路工程建設(shè)過程中，應(yīng)結(jié)合本地區(qū)、本工程項目的實際情況，有針對性地制定質(zhì)量監(jiān)督措施，并要經(jīng)常研究監(jiān)督工作的有效性，緊緊圍繞住工程質(zhì)量監(jiān)督管理這個重點［10］。

篇（7）

1引言

近年來，我國公路工程安全事故時有發(fā)生，給人們的人身安全與財產(chǎn)等帶來了不利影響，對此，應(yīng)加強對工程的質(zhì)量控制。工程設(shè)計作為工程項目中的重要組成部分，對公路工程的整體質(zhì)量有很大的影響。就現(xiàn)階段來看，我國在公路工程設(shè)計方面還存在一些問題，有待進一步改正。

2公路工程的設(shè)計過程分析

2.1公路工程設(shè)計的策劃

要完成公路工程設(shè)計，首先需要根據(jù)工程的建設(shè)要求和實際施工條件進行策劃，制定既符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，又滿足建設(shè)方要求的設(shè)計方案。在具體策劃過程中，除了要考慮質(zhì)量問題和建設(shè)方的要求，還需要考慮工程施工過程中使用的材料設(shè)備和人力條件等，以保證工程設(shè)計的可行性。

2.2公路工程設(shè)計的評審

目前，對公路工程設(shè)計的評審方式有很多種，如專家評審和會議評審等。不論公路工程項目的規(guī)模大小，都要進行設(shè)計評審，這是保證設(shè)計科學(xué)合理的重要途徑，并且可以有效避免因設(shè)計不合理而影響后期的施工。

2.3公路工程設(shè)計的驗證

公路工程設(shè)計的驗證對保證整個工程設(shè)計的質(zhì)量和公路工程的質(zhì)量至關(guān)重要，需要驗證的內(nèi)容和方法較多，一般通過各級校審的方法開展驗證。為了保證驗證的質(zhì)量，需要進行自校、復(fù)核、審核、審查等多個流程[1]，在任何一個環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)問題，都需要及時解決。還有一種驗證方法為特殊方法驗證，這種驗證方法主要針對的是公路工程相對較為復(fù)雜的項目，在驗證時，需要將驗證結(jié)果和以往相似的工程驗證結(jié)果進行綜合分析與比較。

2.4公路工程設(shè)計的確認(rèn)

公路工程設(shè)計的目的之一是滿足建設(shè)方的要求，因此，在進行公路工程設(shè)計時，應(yīng)確認(rèn)建設(shè)方對工程的具體要求，并將設(shè)計方案向建設(shè)方進行講解，以了解建設(shè)方是否有需要補充與改進的建議，然后再一次進行設(shè)計修訂。只有保證最終的設(shè)計方案得到了建設(shè)方的認(rèn)可，并確保其設(shè)計符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，才可開展招標(biāo)與施工工作。

3我國公路工程設(shè)計中存在的問題

3.1設(shè)計準(zhǔn)備工作不到位

要完成公路工程設(shè)計工作，離不開各種工程數(shù)據(jù)的支持，這就需要設(shè)計單位在設(shè)計前做好準(zhǔn)備工作。但是，目前很多設(shè)計單位的準(zhǔn)備工作不到位，沒有深入到施工現(xiàn)場對水文地質(zhì)和周圍建筑物等條件做認(rèn)真的調(diào)查，也沒有對施工材料的性能與特點進行深入考察，常出現(xiàn)設(shè)計方案與實際不符的情況發(fā)生，一方面耽誤了工程進度，另一方面不利于設(shè)計單位設(shè)計水平的提升。

3.2設(shè)計人員綜合素質(zhì)有待提高

設(shè)計人員的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)是保證設(shè)計方案質(zhì)量的基礎(chǔ)，但是，在我國公路工程設(shè)計中，一些設(shè)計人員的專業(yè)能力有待提高，缺乏豐富的設(shè)計經(jīng)驗，還有很多設(shè)計人員的綜合素質(zhì)水平不高，工作態(tài)度不夠嚴(yán)謹(jǐn)，在實際工作中沒有嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行科學(xué)設(shè)計，缺乏對新理念、新技術(shù)的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致設(shè)計質(zhì)量得不到有效保證，更無法實現(xiàn)設(shè)計的創(chuàng)新。

3.3公路工程設(shè)計后期工作不完善

公路工程設(shè)計除了要進行施工圖設(shè)計，還需要進行后期處理工作。在設(shè)計中后期，如果調(diào)整部分工程的構(gòu)造，可能會導(dǎo)致調(diào)整后的圖紙與原設(shè)計存在較大的差異[2]，因此，相關(guān)人員務(wù)必要做好后期處理工作，積極配合施工人員，及時進行溝通，盡可能減少設(shè)計返工工作。

3.4公路工程設(shè)計的其他問題

其他問題還包括：（1）現(xiàn)行的縱曲線線形設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)相對較低，很容易出現(xiàn)縱曲線線形設(shè)計的豎曲線半徑過小，豎曲線過短；（2）在對改建、擴建公路工程進行設(shè)計時，設(shè)計者為了盡可能減少占地面積，會在舊的路線上做進一步的設(shè)計處理，會在一定程度上使公路設(shè)計出現(xiàn)局限性；（3）一些公路工程設(shè)計者在設(shè)計時有時會忽略雨雪對公路的影響，導(dǎo)致公路在運營期間時出現(xiàn)嚴(yán)重的積水、積雪現(xiàn)象。

4提高公路工程設(shè)計質(zhì)量的策略

4.1做好設(shè)計組織階段工作

設(shè)計組織階段的工作主要包括以下3個方面：（1）根據(jù)工程需要制定合理的設(shè)計人員數(shù)量，并做好與工程相關(guān)的資料的搜集；（2）結(jié)合用戶的需求，確定本次設(shè)計任務(wù)的質(zhì)量目標(biāo)；（3）進一步細(xì)化設(shè)計任務(wù)，將任務(wù)劃分為幾個具體的模塊，以便于更好地處理后期設(shè)計，提高設(shè)計質(zhì)量。

4.2加大企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量保證體系建設(shè)的力度

勘察設(shè)計單位的內(nèi)部質(zhì)量保證是提高勘察設(shè)計質(zhì)量的關(guān)鍵。勘察設(shè)計單位應(yīng)建立一套科學(xué)有效的質(zhì)量保證體系，完善設(shè)計質(zhì)量管理制度。進行項目設(shè)計前，設(shè)計單位應(yīng)先派專業(yè)人士對設(shè)計人員進行設(shè)計培訓(xùn)與指導(dǎo)，并在設(shè)計過程中加強監(jiān)督與檢查，確保每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量都在可控制范圍內(nèi)，減少設(shè)計遺漏出現(xiàn)。

4.3嚴(yán)格控制公路工程設(shè)計過程中的質(zhì)量

公路工程設(shè)計單位的最佳選擇可以按照多輪次的評估進行確認(rèn)，并從設(shè)計單位中選擇最符合該工程的設(shè)計人員[3]。一旦招標(biāo)工作完成，確定了施工單位，設(shè)計單位應(yīng)及時和施工單位進行交流，并對設(shè)計圖紙做進一步審核，確保設(shè)計圖紙的科學(xué)性和可實施性。如果在審核過程中發(fā)現(xiàn)不合理之處，應(yīng)及時進行更改。由于不同的工程對設(shè)計有不同的要求，因此，在對設(shè)計圖進行評判時，應(yīng)科學(xué)選擇評判標(biāo)準(zhǔn)，確定設(shè)計圖紙無誤后，交由上級領(lǐng)導(dǎo)審核。只有嚴(yán)格控制公路工程設(shè)計的每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能切實保證公路工程的整體質(zhì)量。

4.4提高工程設(shè)計人員的綜合素質(zhì)

對設(shè)計人員進行定期培訓(xùn)，對設(shè)計人員的實際操作業(yè)務(wù)知識和相關(guān)技能進行嚴(yán)格的考核。除此之外，設(shè)計單位還應(yīng)為設(shè)計人員提供對外學(xué)習(xí)的機會，創(chuàng)建員工相互交流學(xué)習(xí)的平臺，強化設(shè)計人員的責(zé)任意識，提高其綜合素質(zhì)。

篇（8）

1.引言

當(dāng)前，越來越多的公路工程得到建設(shè)，相關(guān)行業(yè)的競爭也越來越激烈。一些建筑公司為了得到工程項目，而不惜在招投標(biāo)階段壓低成本，惡意競爭，在施工階段，由于資金的限制或是為了趕工期而忽視了對公路工程施工質(zhì)量的監(jiān)管；雖有些企業(yè)對施工全過程進行了質(zhì)量監(jiān)管，但是由于其試驗檢驗往往是依據(jù)多年的工作經(jīng)驗進行，而缺乏科學(xué)的理論支撐。這都導(dǎo)致了公路工程施工質(zhì)量得不到有效的控制，以致出現(xiàn)了路基破壞、道橋裂縫、等公路工程施工質(zhì)量問題。對于產(chǎn)生以上問題的原因，主要是由于公路施工企業(yè)在進行工程施工時，沒能對施工技術(shù)進行有效的控制。一些規(guī)模較小的的公路施工企業(yè)采取低價策略在招投標(biāo)階段中標(biāo)后，未能重視其施工的質(zhì)量的控制，施工人員施工質(zhì)量控制意識薄弱，質(zhì)量檢測相關(guān)的設(shè)備不專業(yè)或者老化、落后，最終導(dǎo)致工程的質(zhì)量較低。有些公路施工企業(yè)雖然質(zhì)量檢測的相關(guān)設(shè)備較為先進、齊全，但是在實際的工程施工中，為了趕工期而忽視了試驗檢測，使得公路工程的質(zhì)量不能得到有效的控制。

2.強化公路工程試驗檢測的重要性

宏觀的說，道路工程試驗檢驗是工程公路質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，它是通過對工程建設(shè)所用到的材料或成果進行檢測，以確保工程施工的各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量都能達到相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這對于公路工程的公路工程施工質(zhì)量控制有著重要的作用。公路工程的試驗檢測在確保工程施工質(zhì)量的同時，也可以對各個環(huán)節(jié)所用的材料進行有效的控制，使得施工技術(shù)得到不斷的進展，進而推動公路工程施工質(zhì)量的整體水平。從微觀層面，其重要性主要體現(xiàn)在一下幾個方面：

2.1施工材料的選取

通過試驗檢測，可以幫助施工企業(yè)有效的了解當(dāng)?shù)刂T如沙石等原材料的性能，若相關(guān)的材料滿足施工所需要的要求，那么就可以就地取材，有效的利用當(dāng)?shù)氐氖┕げ牧希@樣可以在很大程度上降低公路工程的成本。

2.2對施工技術(shù)的影響

通過試驗檢測，可以最大可能的對新材料、新技術(shù)等進行檢測，進而使得那些符合公路工程施工要求的新技術(shù)、新材料等得到有效的利用，使得公路工程施工技術(shù)得以不斷的提升，進而縮短工期，提高工程質(zhì)量，降低工程成本。

2.3施工質(zhì)量

通過試驗檢測，施工企業(yè)可以有效地評定公路工程施工所用原材料質(zhì)量的好壞，確保材料的安全性。在施工過程中及竣工驗收環(huán)節(jié)，進行試驗檢測可以對工程的質(zhì)量進行科學(xué)評價及有效的控制。

3.強化公路工程試驗檢測的措施

3.1建立健全相關(guān)的法律法規(guī)

健全的公路質(zhì)量相關(guān)法規(guī)、有效的質(zhì)量檢測機構(gòu)以及可靠的工程質(zhì)量管理制度，是確保公路工程施工質(zhì)量的重要手段。目前，我國在公路工程相關(guān)方面已經(jīng)有了一定的法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這有效的推動了我國公路工程建設(shè)的快速健康發(fā)展。但是隨著社會的不斷發(fā)展，有些法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段公路工程建設(shè)的需要。這就要求我們應(yīng)該不斷地完善相關(guān)的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)，使之更加的符合實際，具有可操作性。

3.2建立完善的質(zhì)量保證體系

建立完善的公路工程施工質(zhì)量保證體系是確保公路工程施工質(zhì)量的重要措施。應(yīng)該明確劃分各個部門以及各個人員的責(zé)任，做到責(zé)任到人。各個部門之間要主動的相互監(jiān)督，采取可靠的質(zhì)量保證措施，切實有效的進行全面質(zhì)量管理，進而不斷的提高公路工程施工質(zhì)量。

3.3加強試驗檢測人員的培訓(xùn)

高素質(zhì)的試驗檢測人員是確保工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵，因此試驗檢測人員的的技術(shù)水平及道德素質(zhì)對于公路工程試驗檢測有著重要的影響。目前，我國很多試驗檢測人員的技術(shù)水平較低，不能獨立有效的完成試驗檢驗工作。為了實現(xiàn)試驗檢測隊伍素質(zhì)的提高，公路工程施工企業(yè)一方面要開展試驗檢測相關(guān)的培訓(xùn)，不斷強化試驗檢測人員的技術(shù)水平；另一方面要通過多種渠道吸納人才，利用合理有效的方式招聘專業(yè)的試驗檢測人員。此外，還要發(fā)揮自身試驗檢測人員的帶頭模范作用，帶動他人一同提高試驗檢測水平。最后，還應(yīng)強化試驗檢測人員的道德素質(zhì)，使他們能夠抵得住誘惑，不為金錢等所誘使，公平客觀的進行試驗檢測工作。只有這樣，公路工程施工質(zhì)量才能得到保證，我國試驗檢測隊伍的整體水平才能得到不斷的提高。

4.強化施工階段的質(zhì)量控制

公路工程的施工階段是確保公路工程施工質(zhì)量最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，他直接關(guān)系到整個公路工程施工質(zhì)量的好壞。具體說來施工階段的質(zhì)量控制表現(xiàn)在以下幾個方面：

4.1施工材料的質(zhì)量控制

在進行公路工程施工時，應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)定，對施工所用的原材料、半成品以及成品進行試驗檢驗，只有經(jīng)過檢驗確認(rèn)質(zhì)量合格后，才可以被用于公路工程的施工。以上屬于對于公路工程施工材料的常規(guī)檢測，此外，對于一些有著特殊要求的施工所用材料還要進行非常規(guī)性的檢查，以確保施工材料能夠滿足公路工程施工的技術(shù)要求。還應(yīng)該對新引進的材料、技術(shù)等進行試驗檢驗，只有經(jīng)實踐檢驗符合公路工程施工的實際情況之后，才能被逐步的推廣使用。

4.2施工控制參數(shù)的確定

施工控制參數(shù)指的是那些用來知道公路工程施工，有效控制工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。可以說，施工控制參數(shù)是否精準(zhǔn)，直接關(guān)系到整個公路工程施工質(zhì)量的高低。在公路工程的試驗檢測中確定施工控制參數(shù)時，必須要嚴(yán)格對待，確保制定過程符合試驗檢測的規(guī)定，并盡最大可能的消除誤差，以保證試驗檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性及可靠性。

4.3施工的全過程質(zhì)量控制

在公路工程的施工過程中，必須得做好“施工前”、“施工中”、“施工后”的全過程的質(zhì)量控制。施工企業(yè)、監(jiān)理單位以及政府監(jiān)管部門，應(yīng)該切實做好自己應(yīng)作的工作，保證公路工程施工質(zhì)量。具體說來就是：施工企業(yè)應(yīng)該建立健全完善的質(zhì)量保證體系，確保試驗檢測制度的科學(xué)性及合理性。此外，還要有專門的試驗檢測人員對工程進行檢測。監(jiān)理單位要在施工的全過程中要充分利用相關(guān)的試驗檢測儀器對工程的各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的試驗檢測，確保及早發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，真正的發(fā)揮監(jiān)督作用。政府監(jiān)管部門公路工程施工中作為最有權(quán)威的部門，應(yīng)該加強對施工企業(yè)及監(jiān)理單位試驗檢測工作的監(jiān)督，確保他們的試驗檢測工作能夠科學(xué)的進行。

4.4驗收的質(zhì)量控制

驗收環(huán)節(jié)是公路工程施工質(zhì)量控制的最為重要的一個環(huán)節(jié)，它不但可以保證上一階段的施工質(zhì)量，還可以有效的確保下一階段的施工質(zhì)量控制。所以必須要加強驗收階段的試驗檢測力度，對公路工程施工的各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行嚴(yán)格的把關(guān)，做好總結(jié)，確保公路工程的整體質(zhì)量。

4.結(jié)語

公路工程施工質(zhì)量是整個公路工程建設(shè)的生命。試驗檢測作為公路工程質(zhì)量檢測的重要手段，是公路工程建設(shè)質(zhì)量控制體系的重要組成部分，必須得引起我們的高度重視。在公路工程試驗檢測的工作中，我們要不斷的健全法律法規(guī)，完善質(zhì)量保證體系，提升試驗檢測人員的素質(zhì)，加強施工材料質(zhì)量檢測，并對施工的全過程及驗收階段進行嚴(yán)格的試驗檢測，促進公路工程試驗檢測的發(fā)展，確保公路工程施工質(zhì)量的提高。

篇（9）

公路工程施工安全管理的特點：長期性、社會性、復(fù)雜性、精細(xì)性。長期性是指施工安全管理貫穿于工程的設(shè)計期、準(zhǔn)備期、施工期直至缺陷責(zé)任期和保修期。社會性指工程實體的質(zhì)量安全和施工人員的人身安全。復(fù)雜性主要是由公路工程施工管理的技術(shù)復(fù)雜、工種復(fù)雜、環(huán)境復(fù)雜來決定的。精細(xì)性是由于現(xiàn)代公路工程施工強調(diào)精細(xì)化、規(guī)范化施工，每一道工序、每一種工藝都要求按規(guī)范進行精益求精。因此，公路工程施工安全管理必須系統(tǒng)而全面，這樣才能保證施工安全，運行安全。

一.目前我國公路工程施工存在的安全問題

1、公路施工存在諸多不可抗因素.公路施工由于受氣候、地域等多重限制，很容易發(fā)生諸如臺風(fēng)、泥石流、山體滑坡等不可抗力的災(zāi)害，這使得施工安全無法得到絕對的保障，氣候多變、地勢險惡、地質(zhì)復(fù)雜等都是工程會遭遇的狀況，除此之外，公路施工還會遭遇突然的車禍威脅，隨著工程的開展，還會承受更多的考驗，這無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。公路施工需要大量的專業(yè)設(shè)備，同時還需要配備大量的專業(yè)技術(shù)人員，一旦人員技術(shù)操作失誤，還會誘發(fā)工程事故。

2、安全管理的制度不夠完善.一個完善的管理制度可以確保工程有條不紊地運行，同時增強工程的安全有效性。但是，從我國普遍的施工過程來看，工程的安全管理體制都較為落后，在實際操作中的作用很少。甚至于有些施工方，都沒有具體的安全概念，在實踐中，要具體落實各項安全舉措時，總是顯得手足無措，漏洞百出，最終造成災(zāi)難性事故。

3、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較為滯后.目前在我國，公路建設(shè)的安全管理已經(jīng)有了相應(yīng)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，這些規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)中都已經(jīng)詳細(xì)地介紹了在公路工程施工過程中對安全技術(shù)的相關(guān)要求，但由于這些規(guī)定大多都是在1995年以前被制定出來的，因而這類規(guī)定的先進性及實際操作性都需要提高。另外，在公路工程建設(shè)的過程中必須遵守相應(yīng)的法律法規(guī)。制定的法律法規(guī)對公路工程建設(shè)的施工安全技術(shù)及管理都有著明確、詳盡的規(guī)定。但是由于公路工程是一項復(fù)雜且又系統(tǒng)的工程，具有施工周期長、涉及面廣、地域跨度廣等特點，因此，建立健全完善的公路工程安全管理細(xì)則，并貫徹落實是十分有必要的。

4、施工人員的整體素質(zhì)不高.從我國的發(fā)展現(xiàn)狀可知，建筑業(yè)較為發(fā)達，其工程管理模式也較為先進，而我國的公路工程由于起步晚，管理的發(fā)展步伐自然不如建筑業(yè)，還存在很多的不足。再者，由于公路工程的前期工作主要是修建道路，所以潛在發(fā)生安全問題的根源相對較少，因此，很多施工單位很容易出現(xiàn)只關(guān)注生產(chǎn)，而忽視安全因素的情況。

二、公路工程施工安全管理的措施

1、加強工程安全管理宣傳.公路施工企業(yè)與相關(guān)管理人員應(yīng)加大力度對公路工程安全進行宣傳教育，并開展各種有關(guān)工程安全的培訓(xùn)活動，以此提高所有工程人員的安全意識。同時應(yīng)與交通部門及相關(guān)安全管理部門進行良好溝通，以此來確保工程安全宣傳的效果，促使得每個從事交通建設(shè)的工作者都能夠經(jīng)過系統(tǒng)的安全培訓(xùn)教育，做好相應(yīng)的安全防護，進而對其安全知識及素養(yǎng)進行考核，沒有達到標(biāo)準(zhǔn)的工作者不能上崗。另外，加強對社會公眾對公路工程的安全知識儲備及提高相關(guān)的安全意識也是非常重要的。

2、建立安全保證體系。（1）設(shè)立安全生產(chǎn)管理目標(biāo)。安全目標(biāo)管理是目標(biāo)管理在安全管理方面的應(yīng)用，是指工程項目各個部門乃至每個職工，從上到下圍繞企業(yè)安全生產(chǎn)的總目標(biāo)而努力，是實行安全管理的一項重要內(nèi)容。公路工程安全目標(biāo)首先確定“六無一杜絕”、“三消滅”、“一創(chuàng)建”。“六無”安全生產(chǎn)管理目標(biāo)即工程無施工人員傷亡，無重大工程結(jié)構(gòu)安全事故，無重大設(shè)備、火災(zāi)、管線、交通事故；“一杜絕”即杜絕重傷事故（包括本單位職工、農(nóng)民工、外單位職工）；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即創(chuàng)建安全文明施工工地。（2）建立安全保證體系。施工標(biāo)段工程項目部實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對承建的工程項目的安全負(fù)全面責(zé)任。項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，全面負(fù)責(zé)項目的安全生產(chǎn)工作。安全施工保證體系分組織保證、工作保證、制度保證和專項資金保證4個方面。保證范圍分人身安全保證、結(jié)構(gòu)安全保證、施工安全保證。要認(rèn)真地編制安全施工保證計劃和各項專項施工組織設(shè)計，并嚴(yán)格按保證計劃和專項施工組織設(shè)計的要求進行管理、實施。

3、嚴(yán)把施工安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān).在編制安全組織設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)遵循客觀的安全控制程序，應(yīng)當(dāng)從工程實際出發(fā)，以人員安全和工程安全為中心，詳細(xì)分析工程潛在危險源，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計。對危險性較大的工程，編制專項施工方案。采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時，應(yīng)當(dāng)對作業(yè)人員進行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。

4、加大對安全管理的投入力度.目前在我國，科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，在高科技的生產(chǎn)水平下，不僅要實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備高科技化，同時對安全管理的設(shè)備也要進一步的升級和提高。因而，不斷提升安全管理的投資水平，不斷引進更為先進的安全生產(chǎn)的管理理念，搭建管理人員的培訓(xùn)平臺，引進先進的安全隱患的檢測儀器與相關(guān)設(shè)備，通過高科技手段來實現(xiàn)公路工程安全管理的革新。

5、制定事故應(yīng)急預(yù)案.施工企業(yè)與建設(shè)單位需要結(jié)合公路工程項目的特點，根據(jù)會出現(xiàn)安全事故的施工作業(yè)制定專項救援策略、應(yīng)急預(yù)案，以及進行定期的演習(xí)，以確保專業(yè)救援搶險的器材、設(shè)施、物資，以及人員都真正地落實。有關(guān)的人員需要對預(yù)案進行定期熟悉和認(rèn)知，對救援任務(wù)與自身的責(zé)任進行明確，且要安排演練，以盡可能地防止人員的傷亡與減少事故所造成的損失，真正地確保人員的財產(chǎn)與生命安全。工程項目部的經(jīng)理在確立與健全安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援系統(tǒng)之后，應(yīng)當(dāng)由項目辦和監(jiān)理審批。倘若出現(xiàn)了安全事故，那么事故企業(yè)需要迅速地報告給地方安全監(jiān)督部門，公路工程項目安全生產(chǎn)監(jiān)督部門、事故出現(xiàn)地、監(jiān)理企業(yè)，以及建設(shè)單位，而施工企業(yè)與建設(shè)單位需要迅速地對事故應(yīng)急預(yù)案進行啟動，組織有關(guān)的力量進行搶救，還應(yīng)當(dāng)對事故場地進行保護等。

結(jié)束語

伴隨公路建筑工程行業(yè)快速發(fā)展的同時，公路工程施工中的安全管理問題也逐漸增加，并且影響著公路工程的質(zhì)量。制定一個符合我國公路建設(shè)實際情況的安全管理制度，重要的是要從施工技術(shù)方面采取措施，切實的解決好公路施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量安全問題。公路施工單位務(wù)必要增強安全意識，把安全放在第一位，堅持以人為本，保證施工安全的同時，保證工程的質(zhì)量，提升工作效率。

參考文獻 ：

[1]張大志，劉秀英.淺談公路工程施工安全管理，中小企業(yè)管理與科技，2010.

篇（10）

高速公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設(shè)計質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。

1 高速公路工程應(yīng)把施工質(zhì)量放在首位

高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個過程對工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對各種影響施工質(zhì)量的因素具體實施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。

2 施工測量

高速公路建設(shè)從勘測設(shè)計到施工建設(shè)是一個復(fù)雜的過程。而施工建設(shè)是設(shè)計意圖的體現(xiàn),施工測量是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。

施工測量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書,瀏覽全套施工圖,核查圖紙是否齊全,熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進駐施工現(xiàn)場后,由建設(shè)方代表,監(jiān)理工程師,設(shè)計方人員和施工單位測量人員組成測量控制成果和測量控制樁交接小組,對測量平面控制點和高程控制點進行實地交接,確認(rèn)測量控制樁的點位,完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點的精度等級、控制樁的加密、進行路線中樁的檢查與恢復(fù)并對征地紅線進行恢復(fù)、進行斷面復(fù)測。在施工階段，首先要對橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進行檢測對放樣坐標(biāo)進行認(rèn)真仔細(xì)的審核計算,把錯誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點成果對其實地位置進行檢測,以確定放樣是否正確。其次是對路線中樁、坡口、坡腳樁進行測量，高填深塹地段是測量的重點,施工到一定階段后,應(yīng)測量其線路中邊樁,和路基寬度是否符合設(shè)計要求,這一工作施工單位測量人員要經(jīng)常性地進行。第三，對隱蔽工程和變更工程數(shù)量進行測量。這項工作的結(jié)果對土方量的影響很大,直接關(guān)系工程的造價。

各項工程的中間交工驗收均有相應(yīng)驗收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,對土方路基來說,中線偏位,路基橫斷面上各點標(biāo)高及左、右寬度檢測的重點,各點標(biāo)高是否控制得好,誤差是否符合規(guī)范要求,關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證,標(biāo)高的檢測應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進行,凡誤差超過規(guī)范要求的,應(yīng)采取措施予以整改。在申請正式驗收前,做為施工單位的測量人員必須自檢合格,并提交相應(yīng)的自檢資料。

3 試驗檢測

參照現(xiàn)行的公路工程試驗檢測管理辦法,工程施工過程中的試驗檢測分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是,在實際運行中由于存在以下問題,而使得工程質(zhì)量的檢測深度和檢測能力都無法滿足預(yù)定要求。

作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗收評定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié), 通過試驗檢測工作可對當(dāng)?shù)卦牧线M行充分利用以節(jié)約大量的原材料運輸成本,并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用, 可用定量的方法對材料及構(gòu)件質(zhì)量進行科學(xué)的評定,最終對工程質(zhì)量做出客觀評價, 因而加強公路的試驗檢測工作對提高公路質(zhì)量具有非常現(xiàn)實的意義。

工程開工時,首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量,質(zhì)量不合格的材料不能進場使用。認(rèn)真做好路基土工擊實試驗,做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實試驗,確定混合料的最佳級配和最大干密度,做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計等前期各項工程試驗。對各項工程的重點部位、隱蔽工程進行跟班檢測,旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅決推倒重來,確保工程質(zhì)量。作為檢測工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗檢測應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗施工，堅持以試驗數(shù)據(jù)說話,質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)要經(jīng)常性地開展試驗檢測數(shù)據(jù)打假活動；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗檢測機構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗檢測技術(shù)隊伍，實行持證上崗。配置較先進的公路工程檢測設(shè)備，逐步提高試驗檢測機構(gòu)的試驗檢測能力，使之更好的為工程服務(wù)。

4 安全管理

施工現(xiàn)場的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期

緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險源多，作業(yè)人員的安全意識偏底。那么對施工現(xiàn)場進行系統(tǒng)化的管理將勢在必行。

4.1做好施工安全風(fēng)險管理工作

根據(jù)工程項目的特點，做好施工安全風(fēng)險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進行辨識，分析、評價未來的風(fēng)險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。

4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊伍

建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運用有效機制，充分發(fā)揮專管機構(gòu)的作用。安全管理機構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個不同層次的相互作用的運作機制，形成了政令暢通，運轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。

4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系

工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項目部施工指揮班子，項目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的第一責(zé)任人。要堅持誰主管、誰主辦、誰負(fù)責(zé)的原則，各級管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項工作時，不僅要提出工作的質(zhì)量和時間要求，還要有保證施工安全的各項安全措施，并對施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。

5 計算機在工程質(zhì)量管理中的運用

在市場經(jīng)濟條件下,企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平,積極采用現(xiàn)代化管理手段,不斷進行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計算機管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對企業(yè)的作用進入了一個新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個管理信息化和管理變革的機會，也對施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。

5.1 施工信息網(wǎng)的運用

網(wǎng)絡(luò)觸角擴展到了各個施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機整體，使內(nèi)部各個部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務(wù)器與養(yǎng)護公司、建設(shè)公司、材料廠和施工單位實現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。

5.2運用施工管理軟件進行施工過程控制

選用工程項目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計劃，處逐級匯總，形成施工的整體計劃。有了施工的整體計劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。

6 結(jié)語

“百年大計, 質(zhì)量第一”， 質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題,質(zhì)量是工程的生命,更是一個行業(yè)的生命。作為一個公路施工企業(yè), 在工程施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗, 采取各種提高工程質(zhì)量的措施, 研究并采用新技術(shù)、新材料、新工藝,

努力提高工程質(zhì)量, 才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻：

篇（11）

【關(guān)鍵詞】項目管理；質(zhì)量控制；公路工程

中圖分類號：O213.1 文獻標(biāo)識碼：A

【引言】

項目管理是由20世紀(jì)50年展起來的，公路工程項目管理是其中的一個重要分支，它是依據(jù)項目管理的理論和方法，利用計算機來輔助公路工程的建設(shè)和管理，它已經(jīng)在許多國家得到了廣泛應(yīng)用[1]。公路是促進社會經(jīng)濟發(fā)展的紐帶，公路工程建設(shè)具有戰(zhàn)線長、工作面廣的特點，其給項目管理工作帶來了一定困難，同時近年來對公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求的不斷提高。因此，加強公路工程質(zhì)量管理，提高公路工程的施工質(zhì)量，改善公路工程資金效益顯得尤為重要。

目前，不少公路施工企業(yè)正處在經(jīng)營管理體制轉(zhuǎn)軌的關(guān)鍵時刻，需要對一系列工作進行強化管理，特別是對工程項目管理。因此，公路施工企業(yè)的各級管理人員要認(rèn)真研究和思考，采取應(yīng)對措施，努力尋找在激烈的市場競爭條件下適合本企業(yè)發(fā)展的經(jīng)營管理機制，以應(yīng)對企業(yè)發(fā)展過程中遇到的挑戰(zhàn)和困難，確保公路建設(shè)活動有序的進行。

1、工程項目管理的內(nèi)涵

工程項目管理是指從事工程項目管理的企業(yè)（以下簡稱工程項目管理企業(yè)）受業(yè)主委托，按照合同約定，代表業(yè)主對工程項目的組織實施進行全過程或若干階段的管理和服務(wù)。工程項目管理的具體方式及服務(wù)內(nèi)容、權(quán)限、取費和責(zé)任等，由業(yè)主與工程項目管理企業(yè)在合同中約定。工程項目管理主要有以下兩種方式，根據(jù)工程項目的不同規(guī)模、類型，還可采用其他項目管理方式[2]。

2、公路工程實施工程項目管理的特點

高速公路工程建設(shè)項目投資大、工期長、規(guī)模大、工程組成復(fù)雜、涉及單位眾多的特點， 且變動因素多，參與單位流動性強，行業(yè)競爭激烈，因此公路工程建設(shè)項目管理也更加復(fù)雜， 這要求我們必須以高速公路工程項目的效益為根本，以質(zhì)量為目標(biāo)，運用先進的項目管理理念，做好高速公路工程的全過程全方位管理工作。高速公路工程項目管理工作有以下的特點[3]。

（1）管理期長；

（2）涉及面廣；

（3）專業(yè)性強。

3、項目管理的內(nèi)容

公路建設(shè)項目管理的內(nèi)容歸納起來有以下方面：安全管理、合同管理、信息管理、質(zhì)量控制、投資控制、進度控制及其他方面的管理等[4]。業(yè)主的項目管理和監(jiān)理的項目管理及承包商的項目管理雖然內(nèi)容相同，但在管理方式、管理手段、管理深度和具體工作上三者有嚴(yán)格的、明確的區(qū)別。只有認(rèn)識這個區(qū)別，才能做好項目管理工作。

3.1安全管理是公路建設(shè)項目管理中的最重要的任務(wù)

安全管理關(guān)系到人身的健康和安全，而合同管理、信息管理、投資控制、質(zhì)量控制和進度控制等則主要涉及物質(zhì)的利益。工程質(zhì)量和施工安全同是工程建設(shè)兩大永恒主題。成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全安全生產(chǎn)管理組織機構(gòu)，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任制度，定期組織安全生產(chǎn)教育學(xué)習(xí)活動。按照“安全第一、預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢杏、總結(jié)和評比。安全法規(guī)、安全技術(shù)和工業(yè)衛(wèi)生是安全控制的三大主要措施。重要的安全設(shè)施必須堅持與主體工程“三同時”的原則，即：同時設(shè)計、審批，同時施工，同時驗收、使用。定期召開安全生產(chǎn)調(diào)度會，組織對施工單付施工現(xiàn)場安全、安全生產(chǎn)日志檢查，監(jiān)督施工單位及時處理發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患。

3.2合同管理是公路工程項目管理的依據(jù)

項目管理人員要理解和熟悉合同，并對合同進行深入細(xì)致的研究，對合同的關(guān)鍵條款、存在的漏洞及可能產(chǎn)生變化并引起糾紛的地方做到心中有數(shù)。樹立強烈的合同意識。在合同面前，業(yè)主和承包商的地位是平等的。一方面，項目管琿人員不以勢壓人，逼迫承包商接受合同外的條件；另一方面，也要警惕承包商在項目實施過程中埋設(shè)陷阱，當(dāng)承包商提出各種各樣的建議時，首先想到要遵守合同，對采納建議可能帶來的經(jīng)濟問題要有充分估計。加強對監(jiān)理、施工合同的監(jiān)督和跟蹤，按專用條款約定的時間做好增減、變更項目工程量的確認(rèn)簽證工作，特別是隱蔽工程驗收簽證，涉及工期、費用記錄要記錄清楚，減少因各種原因引起的糾紛，以保證工程建設(shè)的順利進行。做好公路工程項目合同檔案管理工作，合葡資科收集要及時并做好記錄，原始資料必須整理形成工程報表和報告文件，建立合同管理資料文檔系統(tǒng)，規(guī)范合同資料的查閱和使用。

3.3質(zhì)量控制是公路工程項目管理的標(biāo)準(zhǔn)

質(zhì)量控制是通過公路工程施工全過程的全面質(zhì)量管理、協(xié)調(diào)和決策，保證竣工項目達到投資決策所確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。公路工程實施階段，業(yè)主的項目辦要開展多方面的工作，對工程項目的質(zhì)量進行控制和監(jiān)督，特別強調(diào)事先控制和主動控制，控制的重點放在施工前的準(zhǔn)備階段，以便及早發(fā)現(xiàn)問題，防患于未然。

4、公路工程項目管理中存在的問題

4.1工程項目管理組織體系不健全

現(xiàn)今，在我國公路工程建設(shè)中，我國大多數(shù)的施工企業(yè)都缺乏相應(yīng)的工程項目管理組織體系，在整個工程項目中的技術(shù)管理、人才結(jié)構(gòu)和服務(wù)功能上都不健全，這就在一定程度上導(dǎo)致公路工程項目管理出現(xiàn)混亂不清的情況，使得整個公路建設(shè)的質(zhì)量下降。

4.2沒有做好工程決策階段的工程造價

項目工程造價的多少主要取決于項目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并且關(guān)系著項目的成敗，一些建設(shè)單位沒有做好工程決策階段的工程造價，使得施工的資源和資金無法得到充分利用，導(dǎo)致工程的造價出現(xiàn)過高的情況，在一定程度上降低了整個工程的經(jīng)濟效益。

4.3缺乏合理的設(shè)計方案

在公路工程施工項目管理中，一些建設(shè)單位缺乏合理的設(shè)計方案，設(shè)計圖紙不夠完整清楚，沒有起到及時解決施工中發(fā)生的設(shè)計問題，導(dǎo)致整個工程建設(shè)的質(zhì)量下降。除此之外，沒有專業(yè)的設(shè)計人員對公路工程的建設(shè)進行有效的調(diào)整，這就在一定程度上導(dǎo)致因設(shè)計原因引起返工的問題發(fā)生，從而影響了整個工程的進度。

4.4公路工程施工項目管理的信息化建設(shè)落后

目前，我國公路工程項目管理大多還是沿用以前傳統(tǒng)的管理方法，這種傳統(tǒng)的項目管理方法沒有辦法適應(yīng)我國快速發(fā)展的科學(xué)技術(shù)水平的需求，使得整個公路工程項目管理的信息化建設(shè)較為落后，并且缺乏相應(yīng)先進的技術(shù)工具和信息資源，導(dǎo)致整個公路工程項目管理的效率較低，在一定程度上影響了公路工程的建設(shè)。

5、公路工程項目控制對策

項目控制保證體系必須覆蓋公路工程施工的全過程。建設(shè)單位、監(jiān)理單位、建筑施工企業(yè)等都應(yīng)嚴(yán)格遵守執(zhí)行，而且應(yīng)強化制度管理，明確獎罰政策，是公路工程項目管理得到有效控制和管理的前提和保證。應(yīng)主要做好以下幾點：

5.1加強制度、組織與人員保障

在組織形式和職能上建立健全以項目經(jīng)理為首的項目質(zhì)量保證體系，并按照不同專業(yè)性質(zhì)和管理職能建立質(zhì)量保證體系，同時根據(jù)工程的不同部位以及施工條件和要求，分別采取不同措施、進行質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗收，保證每一份項目和每個關(guān)鍵工序控制點的質(zhì)量。

5.2加強建筑安裝材料質(zhì)量的監(jiān)督和管理

首先優(yōu)選采購人員，提高其素質(zhì)和質(zhì)量鑒定水平，掌握材料信息，采購前要求提供樣品認(rèn)可，優(yōu)選供貨廠家，盡可能選擇有長期合作伙伴關(guān)系的供應(yīng)商。其次進行采購跟蹤，樣板確定后如果有現(xiàn)貨馬上交訂金確定材料；做好工程材料現(xiàn)場控制，檢查進場材料的外觀質(zhì)量、顏色是否均勻一致，直徑、壁厚、尺寸、厚度是否滿足設(shè)計和規(guī)范要求，標(biāo)識是否清晰，存放和使用要合理，不得因此影響其質(zhì)量。按規(guī)定對材料進行復(fù)檢，根據(jù)試驗、檢驗結(jié)果為合格的才允許批量在工程中使用。

5.3加強驗收管理環(huán)節(jié)

工程驗收要以施工圖紙、圖紙會審記錄、有關(guān)設(shè)計變更通知書等文件以及施工驗收規(guī)范、檢驗標(biāo)準(zhǔn)和雙方所簽訂的合同為依據(jù)。驗收過程如發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量不合格，由施工單位在規(guī)定的期限內(nèi)進行返工后再進行驗收，直到達到標(biāo)準(zhǔn)為止。在驗收過程中，驗收人員一定要糾正行業(yè)不正之風(fēng)，從嚴(yán)把關(guān)、確保質(zhì)量。

5.4積極推行現(xiàn)代項目管理技術(shù)和方法工程

建設(shè)企業(yè)要建立健全質(zhì)量、成本、工期、安全、資源、環(huán)境和職業(yè)健康七大體系，借鑒國內(nèi)外先進的管理方法，制定符合本企業(yè)，具有先進性的《項目管理手冊》和相應(yīng)的程序文件、作業(yè)文件，逐步實現(xiàn)項目管理的科學(xué)化、程序化、制度化，努力提升企業(yè)的整體競爭實力；綜合運用各種現(xiàn)代化管理方法，如方針目標(biāo)管理、全面質(zhì)量管理、網(wǎng)絡(luò)計劃管理、電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)等，使工程項目管理的整個過程處于受控狀態(tài)，從而確保工程項目管理目標(biāo)的實現(xiàn)。建立項目機構(gòu)信息管理系統(tǒng)，將工程建設(shè)的各類信息及時錄入數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)管理的數(shù)字化，逐步提高項目管理的科學(xué)化水平; 有條件的工程建設(shè)企業(yè)要大力應(yīng)用和開發(fā)工程項目管理系統(tǒng)軟件，實現(xiàn)企業(yè)、現(xiàn)場項目管理的全過程計算機化，做到資源共享、操作簡便、速度快、可優(yōu)化。

【結(jié)語】

綜上所述，提高施工項目管理是公路施工企業(yè)追求的目標(biāo)，因此想要做好施工項目管理這項工作首先應(yīng)該提高公路工程建設(shè)企業(yè)項目管理認(rèn)識，做好施工前的成本控制，加強人才保障機制，加快建設(shè)項目管理人才隊伍，幾集推進現(xiàn)代管理技術(shù)和方法工程，確保公路健康發(fā)展。除此之外，要加強施工過程中的檢測和監(jiān)督環(huán)節(jié)，包括建筑材料的安裝、質(zhì)量的管理和驗收，提高項目管理人員的水平和素質(zhì)，利用先進的技術(shù)，不斷創(chuàng)新，只有這樣才可以更加合理、規(guī)范的做好公路工程項目管理工作，提高公路建設(shè)的水平。

總之，公路工程項目管理是一個完整復(fù)雜的系統(tǒng)工程，項目管理貫穿整個工程項目的全過程，它涉及的工程安全、質(zhì)量、進度與費用是項目管理的核心內(nèi)容。積極改進和完善公路工程項目管理，是提高公路工程管理水平、保證工程質(zhì)量和進度、規(guī)范工程項目管理秩序的重要保證，也是企業(yè)提高效率，促進發(fā)展的有效途徑。要建立一個秩序良好，各方滿意的高速公路工程項目管理市場。

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