道路管理與養(yǎng)護大全11篇

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篇（1）

市政道路綠化養(yǎng)護工作，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強市政道路綠化養(yǎng)護，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設(shè)有著十分重要的作用。而市政道路的安全管理也是城市建設(shè)的一個重要組成部分，這是因為隨著現(xiàn)代我國經(jīng)濟的不斷增長，關(guān)于市政道路建設(shè)的項目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟以及社會的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用。因此，應(yīng)當(dāng)加強我國市政綠化養(yǎng)護與安全管理，只有這樣才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運行的安全性，促使城市建設(shè)在未來社會中得到更好的發(fā)展。下面將從加強市政道路綠化養(yǎng)護的有效措施著手展開相關(guān)的論述。

一、加強市政道路綠化養(yǎng)護的有效措施

市政道路綠化養(yǎng)護，是城市綠化建設(shè)的重要構(gòu)成部分，加強市政道路綠化養(yǎng)護，不僅能夠使城市的生態(tài)環(huán)境得到更好的改善，還能夠保證城市道路交通的安全以及市政道路的美觀，對于城市建設(shè)有著十分重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)加強市政道路綠化養(yǎng)護。下面將對加強市政道路綠化養(yǎng)護工作的有效措施提出一些建議。

⒈對市政道路綠化進行季節(jié)性的養(yǎng)護

對市政道路綠化進行季節(jié)性的養(yǎng)護，是加強市政道路綠化養(yǎng)護的有效措施之一。市政道路綠化中季節(jié)性養(yǎng)護主要指的是冬季以及春季市政道路的綠化養(yǎng)護。在冬季，為了保護市政道路中的綠化植物，應(yīng)當(dāng)及時的做好市政道路綠化植物的防寒保暖措施，對市政道路綠化中的不耐寒的植物，通過覆蓋地膜或是涂白等措施進行相關(guān)的養(yǎng)護工作。而在春季，為了促使市政道路綠化中的植物能夠得到更好的生長，則應(yīng)當(dāng)定期的對市政道路綠化中的植物進行澆水，施肥等等，確保植物在經(jīng)歷過冬季之后，在新的一年里能夠得到更好的生長。

⒉對市政道路綠化中的植物進行定期的修剪

對市政道路綠化中的植物進行定期的修剪，也是加強市政道路綠化養(yǎng)護的有效措施之一。對于市政道路綠化中的植物進行定期的修剪，也是市政道路綠化養(yǎng)護中十分關(guān)鍵的一個步驟。對于市政道路綠化養(yǎng)護中植物進行修剪時，需要注意的主要是冬季與夏季。在冬季，較為很寒冷和干燥，為了保證市政綠化建設(shè)中的植物能夠得到更好的生長，應(yīng)當(dāng)對這些綠化植物進行修剪，從而減少市政道路綠化建設(shè)中植物水分的蒸發(fā)，促使綠化植物能夠得到更好的生長。而在夏季，天氣較為炎熱，為了保證綠化植物的更好生長，也應(yīng)當(dāng)減少對植物的修剪，這樣才能夠保持植物的水分，促使市政道路建設(shè)中植物的更好生長。

⒊提高市政道路綠化養(yǎng)護中相關(guān)的人員的管理水平

除了上述的三點外，加強市政道路綠化養(yǎng)護的有效措施還包括，提高市政道路綠化養(yǎng)護中相關(guān)的人員的管理水平。市政道路綠化養(yǎng)護中相關(guān)人員的管理水平的提升，也具有十分重要的意義。因此作為市政道路綠化養(yǎng)護的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)不斷的提升自己的管理水平，在空閑時間不斷的充實自己，豐富自己的綠化植物管理知識，只有市政道路綠化養(yǎng)護管理人員水平得到提升，才能夠促使市政道路綠化養(yǎng)護工作能夠得到更好的開展，才能夠促使市政道路中綠化植物的更好的生長，促進城市建設(shè)中生態(tài)環(huán)境的不斷改善，促使市政綠化建設(shè)在未來能夠得到更好的發(fā)展。

二、加強市政道路安全管理的有效措施

隨著現(xiàn)代我國經(jīng)濟的不斷增長，關(guān)于市政道路建設(shè)的項目逐漸的增多，再加上現(xiàn)在私家車的不斷增多，使得市政道路安全管理越來越重要。市政道路的安全管理，不僅關(guān)系到城市中經(jīng)濟以及社會的發(fā)展，而且還關(guān)系到城市中的居民生活的日常秩序，對于城市建設(shè)同樣有著十分重要的作用，因此應(yīng)當(dāng)加強市政道路的安全管理。下面將對加強市政道路安全管理工作的有效措施提出一些建議。

⒈保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實

保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實，是加強市政道路安全管理的有效措施之一。安全是市政道路建設(shè)的重要內(nèi)容，因此保障市政道路建設(shè)中安全技術(shù)措施的落實顯得十分重要。作為市政道路安全管理中的相關(guān)人員，應(yīng)當(dāng)加強市政道路建設(shè)的日常管理，確保市政道路建設(shè)的合法性以及安全性。同時作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)保證市政道路建設(shè)中安全技術(shù)的落實，促使市政道路建設(shè)中使用技術(shù)的每一個項目的安全性都能夠得到有效的保障，即使是市政道路建設(shè)中很小的失誤也應(yīng)當(dāng)避免，確保市政道路建設(shè)的安全性，這樣不僅能夠提高市政道路建設(shè)中的管理水平，還能夠促使市政道路建設(shè)在未來社會中能夠得到更好的發(fā)展。

⒉建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系

建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系，也是加強市政道路安全管理的有效措施之一。要想保證市政道路建設(shè)的安全性，還應(yīng)當(dāng)建立鍵位健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系。那么應(yīng)當(dāng)如何建立較為健全的市政道路安全管理質(zhì)量監(jiān)督體系呢？

首先，作為市政道路建設(shè)中的相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的規(guī)章制度，確保市政道路建設(shè)的安全性。制定相關(guān)的規(guī)章制度，使得市政道路建設(shè)中的相關(guān)人員能夠依照規(guī)章制度，認(rèn)真的對待自己的工作，確保自己所負責(zé)的市政道路建設(shè)項目的安全性，進而促使市政道路建設(shè)的安全管理水平能夠得到有效的提升。其次，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)成立一個市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組。成立一個市政道路建設(shè)安全管理的質(zhì)量監(jiān)督小組，對于市政道路建設(shè)中出現(xiàn)或是即將出現(xiàn)失誤的項目，采取積極有效的措施進行補救，而對于導(dǎo)致這一失誤的相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)進行相應(yīng)的處罰。這樣不僅能夠督促市政道路建設(shè)中技術(shù)人員落實項目的安全性，還能夠提高市政道路建設(shè)的安全管理水平。

⒊提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)

除了上述的三點外，加強市政道路安全管理的有效措施還包括，提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)。提高市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)，也是市政道路建設(shè)安全管理中十分重要的一部分。因為市政道路建設(shè)中相關(guān)人員的素質(zhì)提高，才能夠促使市政道路建設(shè)的質(zhì)量以及安全性得到有效的保障，才能夠促使市政建設(shè)中安全管理的水平能夠得到有效的提升，才能夠促使市政道路建設(shè)在未來社會中能夠得到更快更好的發(fā)展。

三、結(jié)束語

本文主要論述的是加強我國市政道路綠化養(yǎng)護以及安全管理的一些有效的措施。市政道路綠化養(yǎng)護與道路的安全管理，是市政建設(shè)中十分重要的一個組成部分，只有加強市政道路的綠化養(yǎng)護以及安全管理，才能夠促使我國市政道路的管理水平得到提高，才能能夠保障國民日常運行的安全性，促使城市建設(shè)在未來社會中得到更好的發(fā)展。

參考文獻：

[1]李志光.淺談市政道路工程施工管理及質(zhì)量控制[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2011，（04）

[2]劉思習(xí)，孫淑欣，胡翠峰. 市政道路工程實施科學(xué)管理的體會[J].中國市政工程，2010，（03）

篇（2）

Abstract: the urban road greening is the city landscape corridor, is the city of green, as carrier road landscape greening landscape plants, and its growth changes can produce different visual feeling. Ensure the normal growth, give full play to its greening, beautify, ecological effect, is the key of the virescence maintenance management work. In this paper, the problems existing in the urban road greening maintenance and management and maintenance management measures in detail in this paper.

Key words: road greening; Maintenance; Management; Green trees; The lawn

中圖分類號： U412.37 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

一、城市道路綠化的功能

城市道路綠化是道路景觀的重要組成部分，其對城市景觀、文化、印象的影響不容小覷。在景觀功能及生態(tài)建設(shè)方面有著無法替代的作用。主要有以下3個方面功能：

（一）實用功能

第一，道路綠化以道路為依托，綠化主要起組織交通的功能。第二，蔭棚效應(yīng)。利用樹蔭，有效遮擋烈日、降低道路溫度、減弱熱島效應(yīng)。第三，隱蔽作用?？蓪σ恍┯绊懗鞘协h(huán)境風(fēng)貌的建筑、地形的物體進行遮擋，減少視覺污染，塑造城市形象。第四，防護作用?？捎行Ы祲m、降噪、防火，也可作為臨時避難場所。

（二）景觀功能

道路綠化呈現(xiàn)線形延伸，與道路兩側(cè)的建筑在色彩、質(zhì)感方面形成一種對比與互補，豐富了景觀效果，使街道立面統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。其次，可有效地分割組織道路空間，通過隔車綠帶、景觀小品等多種形式對道路進行分割，使人車分流，有效組織交通。再次，道路綠化通過植物的季相變化及豐富的植物品種體現(xiàn)時間性、空間性。

（三）生態(tài)效益

道路綠化植物能夠有效吸收汽車尾氣排出的如H2S、SO2等有害氣體，起到凈化空氣的作用。其次，綠化植物龐大的樹冠可以有效遮陰、降溫，改善城市小氣候，有效降低熱島效應(yīng)。再次，城市道路綠地交叉相聯(lián)，形成綠色廊道，加強空氣流通，改善城市微環(huán)境。

二、當(dāng)前城市道路綠化養(yǎng)護中存在的問題

近年來，隨著城市的擴張，道路綠化建設(shè)發(fā)展迅速，但“重建輕養(yǎng)”的問題依然存在，道路綠化養(yǎng)護水平相對滯后，綠化成果難以鞏固，大大影響了綠化效益。城市道路綠化養(yǎng)護存在的問題主要體現(xiàn)在以下方面：

（一）行道樹養(yǎng)護管理誤區(qū)

行道樹是城市道路綠化重點，除了可以美化城市，還具有防風(fēng)和調(diào)節(jié)城市道路溫濕度的作用。但目前行道樹養(yǎng)護管理尚存在一定的誤區(qū)：不少綠化管理單位以為行道樹只需在建植當(dāng)年澆水施肥，長勢穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長，到樹冠很大，下垂枝很多時才開始修剪；另外還存在病蟲害防治不及時，由于城市道路往往人多車多，噴藥時容易噴到行人身上，不安全，如果選擇在晚上噴藥，又看不清楚，所以一般只要不危及植株的生命，就任其自生自滅。

（二）道路綠地養(yǎng)護難

道路綠地的養(yǎng)護工作是綠化養(yǎng)護的重點與難點，概括起來可分為三個方面：

一是設(shè)計與施工的不合理，設(shè)計時植物品種選擇不當(dāng)，喬灌木配置不合理，施工時沒有考慮竣工后的綠化養(yǎng)護，沒有鋪設(shè)自來水管，沒有按要求回填肥土等。

二是綠化養(yǎng)護本身不規(guī)范，水肥管理不當(dāng)，沒有滿足植株正常生長所需的水分、養(yǎng)分，植株生長不健壯，地面板結(jié)，雜草叢生；修剪不及時且形式單一；病蟲害防治不及時，沒有對癥下藥或反復(fù)使用同種藥物，使病蟲產(chǎn)生抗性，從而達不到防治目的。

三是人為破壞比較嚴(yán)重，綠化帶遭人為踐踏，汽車傾軋比較多，有的地段走的人太多成了“人行通道”，即使及時補植上去也會遭遇再次踐踏，成為綠化“死角”。

（三）園林隊伍技術(shù)水平低

過去，園林工作者對除草、松土、澆水、施肥都很熟練，知道怎么做，但隨著養(yǎng)護管理新技術(shù)、新要求的提高，在工作實踐中我們常發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)下面這些問題：

1、職工對新制定的園林管理要求和標(biāo)準(zhǔn)往往出現(xiàn)不適應(yīng)、不接受的狀況。

2、對出現(xiàn)的新型病蟲害、新型農(nóng)藥知之甚少，出現(xiàn)問題時往往措手不及。

3、對有些新型園林工具、器械不了解，不能正確使用。

4、不了解苗木的生長習(xí)性。

5、季節(jié)性雇工素質(zhì)低下，甚至只是務(wù)工的民工，根本不懂園林綠化技術(shù)。

三、城市道路綠化的養(yǎng)護與管理措施

（一）城市道路綠化的養(yǎng)護措施

1、綠化樹木的養(yǎng)護

（1）冬季的養(yǎng)護

①纏樹干

落葉喬木冬季防寒處理用塑料布纏裹樹干，把樹干包嚴(yán)，再用草繩纏上，既保溫又防寒，再用地膜于樹根部保溫防寒，可大大提高喬木成活率。

②搭風(fēng)障

雪松等樹種在廊坊越冬困難，特別是春季風(fēng)大使雪松適應(yīng)能力降低，可以采用搭風(fēng)障減弱風(fēng)速，保證樹木的安全越冬。

③搭保溫棚

對于當(dāng)年栽植的大葉黃楊、小葉黃楊和鋪地龍柏等苗木，面積較大時，采用一般的防寒措施不太理想，可以根據(jù)面積大小，用木條和無紡布搭建保溫棚的方法，即可使苗木安全過冬。對于疏植的苗木可用無紡布包裹的方法進行防寒。

④根頸培土，蓋地膜

在綠帶內(nèi)的喬木、常綠樹，灌完凍水后在樹木整個樹坑內(nèi)覆蓋地膜，然后根頸培土 20～30cm 的土堆，利用細土將四周培實。這樣既能防止凍傷植株根系，同時又能減少水分蒸發(fā)。

⑤樹干涂白

這是行道樹冬季防寒、防病的一項重要工作，特別是新植落葉喬木，涂白時間一般在 10 月下旬至 11 月中旬。涂白的配比度為：水∶生石灰∶硫磺粉∶鹽比例為 40.0∶10.0∶1.0∶0.5，高度一般1.2m。

（2）春季的養(yǎng)護

春季，加強水肥管理，通過適時澆足春水來增加地溫，追施有機肥增加植物抵抗病蟲害的能力。夏季養(yǎng)護首先要加大水肥管理，其次按照“預(yù)防為主，防治并舉”的方針加大病蟲害的防治力度。

（3）秋季的養(yǎng)護

秋季養(yǎng)護主要是合理澆凍水和修剪。合理澆凍水既能保證植物的地上部分吸收充足的水分又能保護地下根系抵抗干燥多風(fēng)的冬季，有利于植物安全越冬和來年萌芽。最后一遍凍水澆到結(jié)冰封凍為最佳。同時，秋季宜進行合理修剪，修剪方法主要有：截、疏、除蘗，以擴大樹冠、優(yōu)美樹形、調(diào)整枝條的伸展方向、調(diào)節(jié)營養(yǎng)物質(zhì)的合理分配、抑制徒長等為目的，既能減少植物的蒸騰和風(fēng)折，又有利于植物的安全越冬和來年的生長。

草坪的養(yǎng)護

冷季型草坪，春季要澆好返青水，加強施肥，梳理枯草，把腐爛的草用釘耙梳理干凈，打孔后施復(fù)合肥，然后澆水，刺激草坪草新根萌發(fā)和增加土壤肥力，增強植物抵抗病害的能力，才能安全越夏。

夏季根據(jù)要求10～15天修剪草坪1次，修剪后及時噴施殺菌劑等，可控制病害發(fā)生。7月草坪進入休眠期，應(yīng)及時清除枯草層，增加草坪的通透性。另外，在高溫、悶熱、連陰雨期間，每周或放晴就開始噴甲基托布津、多菌靈、百菌清，交替使用可防止褐斑病、枯萎病等。

3、色帶的養(yǎng)護

側(cè)柏、水臘、紅葉小檗、檜柏、金葉蕕是中衛(wèi)市常用的色帶造型品種。近兩年，紫葉矮櫻、四季錦帶、連翹、貼根海棠等一些花灌木在園林綠化中也開始應(yīng)用。色帶養(yǎng)護主要以修剪為主，應(yīng)采取“少量多次”的修剪方式，修剪的橫平豎直，整齊美觀，以1～1.2m高能擋住人的視線為宜。修剪后，及時噴施葉面營養(yǎng)劑，以減少葉面蒸騰造成的葉尖干梢枯黃。同時，色帶與草坪搭配時，應(yīng)按植物的生態(tài)習(xí)性采取分區(qū)澆水，保證各種植物生長良好。

（二）城市道路綠化的精細化管理措施

合理規(guī)劃，科學(xué)設(shè)計

首先，根據(jù)道路規(guī)劃類型，營造個性化道路特色。道路綠化帶主要應(yīng)用喬、灌、花、草，形成多層次、高密度的植被群落，進行隔聲吸塵；創(chuàng)造人行道綠帶較為舒適的步行氛圍。

其次，加強多部門、多渠道協(xié)作，充分了解城市道路狀況，有的放矢，防止盲目建設(shè)和多方施工所帶來的經(jīng)濟上的損失。

再次，在植物配置上多選擇根系深、萌芽力強、抗病蟲害的鄉(xiāng)土樹種及生命力強的植物品種，可有效降低養(yǎng)護成本。

強化管理，加大宣傳

第一，加大城市綠化行業(yè)的宣傳力度，使廣大群眾認(rèn)識綠化、關(guān)注綠化、保護綠化，減少人為破壞，不斷提高全民愛綠護綠意識，強化綠化管理條例。

第二，加強綠化養(yǎng)護隊伍自身建設(shè)，進行從業(yè)人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的整體技術(shù)管理素質(zhì)。

第三，強化作業(yè)人員的安全防范意識，施工作業(yè)嚴(yán)格按照安全施工規(guī)范進行，保護自身安全，降低管理風(fēng)險。

第四，落實管理責(zé)任，分工明確，管理責(zé)任具體化、明確化，記錄管理日志。工作要日清日結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題及時上報、及時糾正、及時處理。

第五，建立詳細的生產(chǎn)設(shè)備管理檔案，包含使用維修記錄，做到物盡其用。

第六，推行制度建設(shè)，狠抓落實。做到嚴(yán)格、細致、監(jiān)督及時，各負其責(zé)，人盡其才。

第七，進行養(yǎng)護管理的分項核算，加強資金的有效利用，指導(dǎo)養(yǎng)護，降低成本。

3、強化各項養(yǎng)護管理措施

根據(jù)各類植物的生長習(xí)性，充分認(rèn)識生境條件，細化養(yǎng)護管理措施，區(qū)別管理，科學(xué)養(yǎng)護，做到適時、高效，有效杜絕錯誤操作對植物造成傷害的現(xiàn)象，規(guī)范操作程序，加強技術(shù)管理。細化灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等日常養(yǎng)護管理措施。建立較為完善的養(yǎng)護管理檔案，尤其是道路上的大中型樹木，在管理上做到有據(jù)可查，為以后長期的養(yǎng)護工作打下良好基礎(chǔ)。加強細節(jié)管理，防止不規(guī)范操作給植物本身和經(jīng)濟帶來損失。對缺株斷壟、綠化破壞、病蟲害等造成的植物損害，要及時發(fā)現(xiàn)，針對養(yǎng)護，確保道路綠化美觀。

結(jié)語

綜上，靚麗城市道路綠化是城市綠化景觀的重要組成部分，養(yǎng)護管理好大面積的城市道路綠化，是每一個園林工作者的職責(zé)，需要在工作中不斷地總結(jié)和摸索，進一步深化改革，大膽創(chuàng)新，提高綠化管理水平，增強職能部門的責(zé)任心、事業(yè)心，為園林綠化上檔次、出精品、提高、創(chuàng)新打下良好基礎(chǔ)。

參考文獻

篇（3）

雨水口是城市排水管渠系統(tǒng)的附屬構(gòu)筑物，也是城市道路排水的重要組成部分。雨水口通常設(shè)置在城市道路內(nèi)街沿石帶上，廣場上、道路交叉口和道路邊溝的一定距離處，收集地面上、街道路面上的雨水，以防止雨水淹沒道路或造成道路及低洼地區(qū)積水而妨礙交通或損壞道路，同時便于雨水的收集和排放。

雨水口在實際運行中常見的問題有：設(shè)置位置不當(dāng)、數(shù)量不足及堵塞等造成地面積水。鑄鐵雨篦被盜缺失、老化腐蝕、人為破壞和重荷載車輛碾壓造成雨水口的破損，造成路面積水，影響交通安全。為了保證雨水口的正常運行需要經(jīng)常對其進行管理維護。

1．對雨水口的管理

1.1 保證施工時雨水口不受堵塞

道路雨水口施工時，施工工人施工不認(rèn)真導(dǎo)致雨水口時有堵塞，或水泥砂漿誤倒入雨水口造成堵塞。為此管理單位需加強對施工單位的施工、驗收管理。

1.2 防止污水接入雨水口

施工廢水的排放是巡視重點。由于施工廢水往往含有泥土、砂石水泥漿等必凝集、沉降的物質(zhì)。按CJ3082-1999污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)條款，應(yīng)該在施工場地內(nèi)進行預(yù)處理（沉淀或澄清），達標(biāo)后排入城鎮(zhèn)管道系統(tǒng)。出于方便，施工廢水通常由雨水口接入。如果施工廢水未處理或處理不達標(biāo)就排放，不僅直接淤積、堵塞雨水口，泥砂、水泥漿等進入排水干管或主干管后，由于水力條件改變而易于沉降，再加上水泥漿的固結(jié)作用，淤積后清疏困難，將造成管道逐步堵塞，影響整條管線。

臨街商業(yè)店鋪排水情況也是巡視重點之一。道路沿線的房屋改建成商業(yè)店鋪時，特別是餐飲業(yè)或小店鋪時，為了減少對住戶的影響，通常會將其廢水單獨排放。雨水口由于其分布廣、接近建筑，往往成為零星排水的接入點。

為防止雨水口的堵塞，應(yīng)加強管理，禁止油脂含量高、雜物多的污水接入雨水口。

1.3防止垃圾進入雨水口

雨水口設(shè)置低于地面且有一定面積的孔洞，有效收集雨水的同時雜物也容易進入。道路清掃人員往往將一些灰、土、樹葉等雜物掃入雨水口中，嚴(yán)重時甚至使整個雨水口井身堵塞。這不僅降低了雨水口的泄流能力，也增加了雨水口乃至排水管道的維護工作量，對此需要有一定的制度進行約束。與環(huán)衛(wèi)部門協(xié)調(diào)，雙方同時進行教育、監(jiān)管，并與對清掃人員的考核工作相結(jié)合，有效地減少了人為造成的雨水口的堵塞。

2.道路設(shè)施變化對雨水口的影響

2.1路面坡度變化時

有時，由于道路施工中的疏忽或者道路不均勻沉降，實際的道路坡度、高程與設(shè)計不符，使雨水口的位置與設(shè)計意圖不符，沒有處于該路段的低處，影響雨水口的收水能力。

處理方法有兩種。一是結(jié)合道路維修，使路面坡度、高程與雨水口的設(shè)置位置相符。另一方法是在低洼積水處增設(shè)雨水口：為了少破壞路面、不影響交通、減少工程量，當(dāng)積水處C 與現(xiàn)有雨水口距離很遠，可將雨水口改建成多篦式；當(dāng)積水C處與現(xiàn)有雨水口A有一定距離，可在積水處新建雨水口，敷設(shè)連接管至最近的雨水口A。

2.2出現(xiàn)路面加高情況時

以前建設(shè)的道路多采用混凝土面層。隨著路面材料的革新，改性瀝青路面由于其吸音降噪性能良好、行車舒適感大大優(yōu)于混凝土路面、施工以及維修方便快捷而逐步廣泛使用。城市道路改造時，通常是在原路面上加鋪改性瀝青面層，這樣，使得路面加高。路面加高后，使側(cè)立式或聯(lián)合式雨水口的立篦斷面減小，影響其泄水能力。這時，需要根據(jù)具體情況調(diào)整雨水口，調(diào)高立篦的安裝高度或增加平篦數(shù)量，保證其原有的泄水能力。

3.雨水口維修、改造時的注意事項

3.1核算雨篦的泄水能力

鑄鐵雨篦被盜后補缺、重載損壞后維修以及雨篦產(chǎn)品更新時，應(yīng)注意保證雨篦的泄水能力。道路采用港灣式聯(lián)合式單篦雨水口，非低洼路段的實際收水效果不好。對邊溝式雙篦雨水口．部分積水嚴(yán)重的低洼處還需增加了雨篦數(shù)。

改造雨水口、更換雨篦時，有時采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品，形式與《給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》中的構(gòu)件不同，這時需進行雨篦的泄水能力計算。

理論上講，雨篦的泄水能力可按水力學(xué)公式計算。平篦的泄水量采用孔口出流公式：

μ=εφ

式中：ω——雨水篦的進水孔口有效面積；

μ——孔口流量系數(shù)

ε——孔口收縮系數(shù)

φ——流速系數(shù)

g——重力加速度；

h——雨水篦上的水深

立篦（孔）泄水量采用堰流公式：

式中：b——雨水篦的進水孔口有效面積；

mc——孔口流量系數(shù)

h——雨水篦前的水深。

孔口流量系數(shù)因孔口的形狀、孔口邊緣情況以及雨篦厚度(即孔口壁厚度)不同而取值不同。計算時。一般圓角孔μ取0.8，方角孔μ取0.6，h通常取0.04m～0.06m，考慮到雨水口實際使用中通常有阻塞現(xiàn)象。乘以孔口阻塞系K，一般取2/3。

此外，當(dāng)雨水口使用中泄水能力不足時，通常增加雨篦的數(shù)量多篦雨水口的泄水能力并不是單個雨篦泄水能力的簡單疊加，可根據(jù)實際情況增設(shè)雨篦。

3.2核算連接管的輸水能力

當(dāng)雨水口不能滿足泄水要求而增設(shè)雨篦時，不能僅關(guān)注雨篦的泄水能力，還應(yīng)該核算連接管的輸水能力，避免盲目增加雨篦。

管道流量計算公式為：

式中：n——粗糙系數(shù)；

R——水力半徑

i——水力坡度。

3.3雨水口維修施工的注意事項

雨水口的進水篦可采用多種材料，常川的是鑄鐵和混凝士制品。由于防盜、造價等原因，混凝土雨篦在昆明市被廣泛采用。雨水口施工中常見的問題是雨篦安裝不合理。

如圖1所示，雨篦的泄水孔上小下大。尺寸小于上孔的砂石、樹枝、樹葉等雜質(zhì)可掉入雨水口中，隨雨水進入管道或在雨水口清淘時被清除；尺寸大于上孔的雜物則被攔在雨篦上，容易被清掃，不致堵塞雨篦的泄水孔。

篇（4）

城市園林施工應(yīng)重視施工的前期作業(yè)，尤其是要重視園林施工的現(xiàn)場勘查工作，還要熟悉園林施工的相關(guān)設(shè)計圖紙。施工人員應(yīng)認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計人員的設(shè)計意圖，并認(rèn)真把握園林景觀的控制點，重視園林工作的施工難點。此外，施工人員在實際的施工中，要重視對施工的工序安排，尤其是景觀園林施工中的排水施工程序，重視施工的定點放線，并嚴(yán)格對施工工序進行把關(guān)。城市園林景觀施工過程中，要加強對現(xiàn)場施工的管理。施工人員要保證施工的質(zhì)量，組織好現(xiàn)場施工的秩序，做好園林工程施工的預(yù)算施工以及相關(guān)計劃，還要明確園林景觀工程的具體情況，按照具體的施工圖紙進行施工。城市園林景觀施工，和其它工程的施工有著明顯的不同。主要是園林景觀施工的質(zhì)量以及施工的效果，必須是嚴(yán)格按照具體的施工圖紙和相關(guān)要求進行的，這也是整個城市園林景觀施工最主要的特點。在工程中，一旦出現(xiàn)施工失誤，就會導(dǎo)致整個園林施工整體設(shè)計意圖被破壞，對于園林景觀施工極為不利，還會造成園林景觀的設(shè)計理念受到歪曲，導(dǎo)致施工的結(jié)果受到影響。

2城市園林景觀施工以及道路綠化養(yǎng)護的具體管理工作

首先，在進行城市園林景觀施工和道路氧化的時候，要先考慮土壤對園林植被的影響。保證在園林景觀施工中，有較多的園林植被，相關(guān)人員應(yīng)加強對植被的管理和總結(jié)。保證土壤有足夠的養(yǎng)分，同時加強園林景觀工程附近的道路和綠化帶的植物，加強對其施肥，并保證其具有良好的活力。其次，在具體的道路綠化管理工作中，道路綠化管理工作應(yīng)選擇一定的方法，根據(jù)園林工程的實際情況，有選擇性地栽培一些生命力強的植被。對新栽培的植被，要保證喬木和灌木的澆灌，在養(yǎng)護的過程中，一定要避免開挖太深，影響植被的生長和發(fā)育，從而保證植被的健康成長。再次，加強對城市園林景觀施工的排水工作，同時應(yīng)重視對園林景觀的土壤等管理作業(yè)。很多園林景觀中的一些綠化植物在正常生長的過程中，對于土壤的消耗量較大，因此，做好景觀園林工作，具有重要的意義。城市園林景觀工作以及土壤排水的過程中，一定要保證地面的環(huán)境良好。如果出現(xiàn)自然災(zāi)害等情況，可以采用管道進行排澇等作業(yè)。最后，城市園林工作在進行相應(yīng)的綠化養(yǎng)護施工時，應(yīng)注意：在保護和綠化景觀園林之前，要保證園林景觀以及道路綠化中的樹木形成一種錯落有致的情況，疏密得當(dāng)，色調(diào)搭配相宜。然后不定期修剪枝葉，除害噴藥，防止植被被一些病蟲危害，例如，對蚧殼蟲以及金龜子等害蟲的預(yù)防工作。園林景觀以及道路綠化的有關(guān)具體養(yǎng)護工作人員，要加強園林綠化和養(yǎng)護，保證園林沒有雜草，且綠化均勻有致。尤其是對于草地的綠化作業(yè)，應(yīng)努力推遲草地的衰退期。對于花卉養(yǎng)護工作，應(yīng)加強枯枝敗葉的修剪作業(yè)，采用定期消毒和除蟲措施，使得花卉樹木的生長環(huán)境良好。

3城市園林景觀施工以及道路綠化養(yǎng)護管理的結(jié)合分析

在城市景觀施工過程中，應(yīng)有機結(jié)合道路綠化養(yǎng)護作業(yè)，并使兩者形成良好的結(jié)合。應(yīng)保證在景觀施工中，提高植被的存活率，同時使植被的水分在移植時盡量達到最優(yōu)效果，使得植被的綠化效果更加完善。這就需要景觀施工和道路綠化的充分協(xié)調(diào)和有機結(jié)合，在整個移植過程中，要認(rèn)真仔細地完成移栽，保證在移栽的過程中盡量減少樹冠水分。同時，還要合理安排資金管理，避免出現(xiàn)環(huán)節(jié)上資金斷鏈，影響工程質(zhì)量。合理控制工程造價，節(jié)約工程開支，提高園林工程的整體經(jīng)濟使用效益。

篇（5）

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

前沿

近些年我國城鎮(zhèn)化進程不斷加快，城市的規(guī)模也日益擴大，城市的機動車保有量有了突飛猛進的增長，大型或鉸接型公交車的數(shù)量也有大幅上升；這些不斷增加的交通量和軸載對城市道路的使用性能是一個嚴(yán)峻的考驗。另一方面，城市道路有別于公路，城市道路一般施工工期較短，路基以下各類管網(wǎng)密布，縱橫交錯，對路基壓實及強度等有一定影響；而且道路行車道上經(jīng)常有檢查井、窨井等，井蓋周圍是道路的薄弱環(huán)節(jié)，極易出現(xiàn)不同程度的道路病害。本文針對城市道路經(jīng)常出現(xiàn)的病害與養(yǎng)護防治技術(shù)進行分析。

一、城市道路養(yǎng)護管理的特點

從設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、運行方式、建設(shè)質(zhì)量看，城市道路養(yǎng)護管理具有以下特點：

1、養(yǎng)護作業(yè)的強制性。城市綜合運輸網(wǎng)中城市道路具有的作用和地位，決定了城市道路養(yǎng)護應(yīng)當(dāng)是建立在相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上的強制性養(yǎng)護。城市道路疏于養(yǎng)護，將會給道路帶來更大的損害，也會給道路使用者增加不安全因素，可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。

2、養(yǎng)護作業(yè)的預(yù)防性。道路養(yǎng)護的應(yīng)以預(yù)防為主，加強預(yù)防性養(yǎng)護思想的建立，通過早期的養(yǎng)護措施可以完善設(shè)計和施工階段的不足，消除質(zhì)量隱患，延長使用壽命，延緩大中修周期，通過早期較少的養(yǎng)護投資，后期獲得較大的效果。

3、養(yǎng)護管理的科學(xué)性。道路養(yǎng)護要制定科學(xué)的技術(shù)方針，日常養(yǎng)護與集中整治相結(jié)合，小型維修與病害根治并重；根據(jù)計劃安排專項治理，嚴(yán)格按照規(guī)定的養(yǎng)護工藝施工，保證養(yǎng)護質(zhì)量，使養(yǎng)護管理工作規(guī)范化。加大科技研究資金投入，重視新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用研究。

4、養(yǎng)護技術(shù)的專業(yè)性。道路養(yǎng)護要具有專業(yè)的檢測設(shè)備及施工機械；同時，養(yǎng)護作業(yè)人員要具有專業(yè)知識，能充分勝任道路養(yǎng)護技術(shù)性的工作要求。

5、養(yǎng)護費用的高投入。城市道路的養(yǎng)護對象具有特定的性質(zhì)，城市道路一旦建設(shè)完成就會對周圍產(chǎn)生很大的影響，養(yǎng)護施工時會對周圍的交通等造成很大的影響，必須具有很全面的防護措施，減少噪音揚塵等。

6、養(yǎng)護信息的及時性。隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市居民使用機動車出行的要求逐漸提升，對道路使用性能的要求也越來越高，這就需要城市養(yǎng)護管理部門及時加強對道路設(shè)施的管理，及時根據(jù)道路使用性能做出有針對性的養(yǎng)護。

二、城市道路瀝青路面常見病害及其原因

1、路面平整度差。城市道路路面平整度差有以下幾方面原因：

（1）基層、底基層平整度差。城市道路工程建設(shè)工期緊，底基層高低不平，填鋪厚度不均勻，基層碾壓達不到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，開放交通后會出現(xiàn)不同程度沉降，導(dǎo)致了路面的平整度較差。

（2）攤鋪方法不合理。攤鋪機械調(diào)平裝置性能不穩(wěn)定，行進速度過快，攤鋪時高程控制不準(zhǔn)確，或者混合料溫度不一致，攪拌不均勻等。

（3）碾壓操作不當(dāng)。碾壓速度過快造成油料堆擠，或碾壓機械行進無序使平整度降低。

2、裂縫。分為龜裂、網(wǎng)狀裂縫、橫向裂縫和縱向裂縫等幾類。

（1）網(wǎng)裂和龜裂。瀝青路面結(jié)構(gòu)強度不均勻，小范圍內(nèi)的路基路面整體性強度不夠，或者基層失穩(wěn)及瀝青面層老化等，會形成網(wǎng)裂，在行車荷載的作用下會發(fā)展呈塊狀龜裂。

（2）橫向裂縫。通常冬季氣溫下降時，道路面層產(chǎn)生收縮應(yīng)變形成與道路中心線垂直的橫縫。土基干縮或凍脹，及半剛性基層的溫縮和干縮引起的路面板反射裂縫也會形成橫縫。

（3）縱向裂縫。引起縱向裂縫的原因有幾種情況：填土壓實不夠，特別是在路基擴寬時新老路基結(jié)合處易產(chǎn)生不均勻沉降；凍脹作用時在路基范圍內(nèi)的凍脹量不同所造成；瀝青路面分幅施工時接縫處理不當(dāng)或碾壓不夠密實。

3、松散掉渣與坑槽

松散掉渣主要原因是因為瀝青粘結(jié)性不足，或瀝青混合料在加熱過程中老化，與集料粘結(jié)不牢固，造成松散，在行車荷載的作用下集料從瀝青表面脫落，嚴(yán)重的形成坑槽。

4、車轍

車轍是瀝青路面一種非常常見的損壞形式，特別是城市道路交通渠化，加重了車轍產(chǎn)生。車轍主要是在高溫條件下，行車荷載重復(fù)作用等綜合因素下產(chǎn)生的一種永久變形，表現(xiàn)為沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，嚴(yán)重時路面材料被向兩側(cè)擠壓，車轍兩側(cè)形成突起，造成路面使用性能惡化。

5、檢查井與路面銜接問題

城市道路用地范圍內(nèi)地下管線密布，各種管網(wǎng)在一定范圍內(nèi)都要設(shè)檢查井，井口位置常常產(chǎn)生沉陷，裂縫等病害。一方面，檢查井與周邊材料強度和剛度都存在很大差異，此外，為了控制高程，井體與檢查井圈之間都設(shè)有細石混凝土墊層，較大荷載作用下造成混凝土破碎，使井圈和井蓋整體下沉。另一方面，井周圍的材料的回填碾壓施工達不到要求，在長時間行車荷載作用下容易沉陷開裂。

三、瀝青路面常用養(yǎng)護防治措施

1、瀝青灌縫撒料處理

對于輕微無變形的裂縫，可以在高溫季節(jié)噴撒瀝青散料的方法處理；針對面層溫度裂縫或基層收縮引起的反射裂縫，縫寬不是很大時，對裂縫進行清理后采用乳化瀝青或熱瀝青灌縫處理，縫寬較大時可開槽挖除后重新填料壓實；出現(xiàn)大面積龜裂、網(wǎng)裂后應(yīng)先對基層進行處補強修復(fù)等，然后再對面層作出相應(yīng)的防治措施。

2、就地?zé)嵫a處理

路面出現(xiàn)局部松散掉渣、坑槽等病害時，可以采用就地?zé)嵫a處理。就地?zé)嵫a處理就是采用現(xiàn)代高科技手段，利用各類紅外線養(yǎng)護修補機械，對損害的瀝青路面采用就地加熱修補處理，實現(xiàn)快速修補，節(jié)省大量工時，減小對交通的影響，還最大限度的減少開挖，提高舊瀝青混合料的利用率，保護環(huán)境。

3、瀝青混凝土罩面處理

罩面處治是在舊瀝青路面上加鋪一層瀝青混合料面層，以恢復(fù)路面被磨耗的厚度，同時解決路面的一般破損，改善面層抗滑能力和平整度的一種措施。針對路面的不均勻沉陷，為了維持道路原標(biāo)高和平整度，可在銑刨、掃凈、撒布粘層瀝青后鋪筑熱拌瀝青混合料罩面處治；如果是路面結(jié)構(gòu)和基層引起的沉陷，需先對基層或結(jié)構(gòu)處置后在修復(fù)面層。

4、檢查井周圍加固處治

保證檢查井周圍施工質(zhì)量的控制，對周圍攤鋪的瀝青混合料進行特殊處治，可以摻加玻纖格柵，增強和延緩周圍裂縫的出現(xiàn)；檢查井下方的土基進行加強處理，可設(shè)置混凝土井基。

四、結(jié)語

城市道路的特點決定了養(yǎng)護管理的特殊性，城市道路也有和一般公路不同的病害，需要有更加針對性的養(yǎng)護處治措施。通過從設(shè)計、施工、養(yǎng)護管理等幾方面入手，保證城市道路的質(zhì)量，保證市民出行的暢通。

參考文獻;

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[3] 王哲.石家莊市城市道路養(yǎng)護管理對策研究[D].天津大學(xué).2008年5月

篇（6）

道路與橋梁的建設(shè)是一個復(fù)雜的過程，它的建設(shè)要根據(jù)不同地區(qū)、不同地理因素、不同的環(huán)境條件進行不同的施工圖紙設(shè)計，還要選擇合適的建筑材料和設(shè)備等，忽略了任何問題都會使得道路與橋梁的建設(shè)出現(xiàn)安全和質(zhì)量問題，例如道路和橋梁的使用年限較低，道路和橋梁表面出現(xiàn)裂縫等，甚至?xí)斐筛訃?yán)重的安全問題，威脅人類的生命和財產(chǎn)安全，因此，加強道路與橋梁的施工與養(yǎng)護管理對道路和橋梁的質(zhì)量安全尤為重要。

一、道路與橋梁在施工與養(yǎng)護管理中存在的問題

1.道路和橋梁在施工管理中的問題

（1）基礎(chǔ)建設(shè)不到位

在道路和橋梁的基礎(chǔ)建設(shè)中，還存在基礎(chǔ)建設(shè)不到位的現(xiàn)象，這將引起很多的不安全因素，從而會引起程度不同的安全風(fēng)險，進而導(dǎo)致后續(xù)的建設(shè)層出不窮的出現(xiàn)問題，使整個工程的質(zhì)量嚴(yán)重下降。對基礎(chǔ)建設(shè)的不足，容易造成橋梁的承重能力薄弱，出現(xiàn)輕微和嚴(yán)重下沉等現(xiàn)象；橋梁的主體結(jié)構(gòu)位置不正，在進行混凝土澆筑時不能順利進行，因此，在道路和橋梁施工中，必須要保證主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，才能保證后續(xù)工程的質(zhì)量。

（2）施工中的安全隱患

在施工場地中施工材料種類很多、質(zhì)量較大、使用量大等，施工設(shè)備具有體積大、重量大、安裝復(fù)雜等特點，在使用過程中容易引起安全事故，不僅影響了工程建設(shè)的總體工期，還會威脅施工人員的生命安全，因此對這些材料和設(shè)備要進行合理的使用和定期檢查和維護。

施工中設(shè)備使用不合理的現(xiàn)象導(dǎo)致的安全事故較多，在施工場地中最頻發(fā)的事故就是腳手架不合理使用所引發(fā)的，輕則容易引起腳手架的局部坍塌，重則出現(xiàn)整體坍塌，導(dǎo)致高空墜物或墜落的危險現(xiàn)象，并且在施工現(xiàn)場針對建筑材料的運輸主要依靠一些臨時性的施工設(shè)備，例如施工便道和浮吊，這類臨時的設(shè)備在使用設(shè)計時一些問題容易被忽略，使這些大型設(shè)備在安裝、使用以及后期維護上都還有著許多的漏洞，導(dǎo)致存在很多的潛在隱患。

2.道路和橋梁在養(yǎng)護管理中存在的問題

在道路與橋梁的建設(shè)中，沒有建立系統(tǒng)完善的養(yǎng)護管理系統(tǒng)，歸根結(jié)底是相關(guān)部門的養(yǎng)護管理觀念薄弱，項目建設(shè)中的技術(shù)投入比較落后，在施工過程中出現(xiàn)的問題不能及時進行發(fā)現(xiàn)和解決，加上責(zé)任意識的不強，導(dǎo)致道路和橋梁的養(yǎng)護管理問題不到位，過于形式，這些都體現(xiàn)出了相關(guān)部門對公路和橋梁的養(yǎng)護問題不夠重視的現(xiàn)象，養(yǎng)護管理工作的缺乏，必將影響道路和橋梁的建設(shè)，使質(zhì)量安全不能得到保障。

主要表現(xiàn)在對道路和橋梁安全隱患問題認(rèn)識不足和經(jīng)驗不足，在進行養(yǎng)護管理時，技術(shù)力量落后，檢測方法和能力有限，檢測結(jié)果與實際偏離較大，相關(guān)的監(jiān)督檢查力度薄弱，不能有效提高相關(guān)部門的養(yǎng)護管理力度，導(dǎo)致施工中存在的小問題不能及時發(fā)現(xiàn)和處理，在后續(xù)的建設(shè)中，小問題不斷惡化，最終嚴(yán)重威脅整體項目的質(zhì)量安全，即浪費了資源和成本，也造成了頻繁的質(zhì)量安全問題。因此，加強監(jiān)管力度，才能增強相關(guān)企業(yè)的養(yǎng)護管理力度，切實的保證每一步建設(shè)中的安全和高質(zhì)量。

二、如何應(yīng)對道路與橋梁在施工與養(yǎng)護管理

1.完善和落實質(zhì)量保證體系

具備全面的施工質(zhì)量保障體系，才能夠有效提升施工質(zhì)量、有力加強養(yǎng)護管理工作，認(rèn)真完善相關(guān)的管理體系并嚴(yán)格落實，提高相關(guān)部門的責(zé)任安全意識，至上而下的推動每一個管理人員和工作人員崗位職責(zé)和安全意識，增強每一個建設(shè)程序的質(zhì)量和安全保障。在進行下一項的工程建設(shè)之前要確保上一階段的項目質(zhì)量符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。并加強監(jiān)督力度，實施相互監(jiān)督制度，對項目工程的檢測設(shè)立定期和不定期的質(zhì)量檢查，并且檢查和監(jiān)督要全面，對施工現(xiàn)場、設(shè)備運行情況、建筑材料質(zhì)量和存放等方面均要檢查，為了高質(zhì)量項目的建設(shè)不斷提升監(jiān)督的力度。

2.增強道路和橋梁的施工管理

充分做好道路和橋梁施工前的工作，對施工地點進行認(rèn)真勘探，包括地理環(huán)境、當(dāng)?shù)貧夂虻?；?yán)格審核道路和橋梁建設(shè)的施工圖紙，確保施工圖紙與實際施工具有較高相符性；制定合理的設(shè)計方案，并充分準(zhǔn)備施工設(shè)備和建筑材料等。

其中材料的選用對公路和橋梁的質(zhì)量保障至關(guān)重要，在材料準(zhǔn)備中要全面分析施工環(huán)境等對建筑材料的要求，就近選擇符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料來源，避免運輸成本浪費，在建筑材料的采購中，嚴(yán)格依據(jù)項目的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，選擇材質(zhì)、型號等相符的材料，綜合考慮銷售廠家的信譽、產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)情況等，還要注重材料的存放，確保道路和橋梁工程質(zhì)量。

3.提升道路和橋梁的養(yǎng)護管理

加強道路和橋梁的養(yǎng)護管理觀念，提升相關(guān)部門對養(yǎng)護管理工作對道路和橋梁維護的重要意義的認(rèn)識，并將其納入施工建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，完善并落實道路和橋梁養(yǎng)護管理體制，進行關(guān)于養(yǎng)護管理工作的相關(guān)培訓(xùn)，逐漸實現(xiàn)養(yǎng)護管理工作的順利實施。一些企業(yè)仍然認(rèn)為在工程建設(shè)中重要環(huán)節(jié)就是施工過程，而將后續(xù)應(yīng)進行的養(yǎng)護管理工作進行忽視，因此，更要加強道路和橋梁的養(yǎng)護管理工作，科學(xué)的進行養(yǎng)護，積極的進行落實，使“重建設(shè)，輕管理”的錯誤想法得以糾正，要不斷提高技術(shù)水平，對道路和橋梁進行日常養(yǎng)護，仔細認(rèn)真的進行檢查并做好相關(guān)記錄，對建設(shè)中存在的安全隱患和質(zhì)量等問題給予重視，并采用合理的養(yǎng)護措施進行維護；還要對養(yǎng)護管理工作給予大力的資金支持，提高養(yǎng)護費用的投入比例，確保養(yǎng)護工作的順利開展。進行養(yǎng)護管理工作，不僅能夠及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患問題，還能有效的延長了公路橋梁的使用壽命，既保護了人身安全，又保證了經(jīng)濟的發(fā)展。

三、結(jié)語

道路和橋梁的安全發(fā)展，對我國的交通運輸行業(yè)的發(fā)展具有重要的促進力量，道路和橋梁在日常生活中的使用率較高，路面和橋梁的路面需承受較大的壓力，相關(guān)部門要依據(jù)存在的不合理問題，對全體施工和管理人員進行整體培訓(xùn)、完善質(zhì)量體系、提高養(yǎng)護管理的重要地位，保障工程質(zhì)量和安全，從根本上提高道路和橋梁施工和養(yǎng)護管理工作。

篇（7）

道路橋梁的建設(shè)與發(fā)展，從側(cè)面反映了國家的經(jīng)濟水平，在道路橋梁施工控制與養(yǎng)護管理上，由于不同地區(qū)地理環(huán)境不同，導(dǎo)致施工養(yǎng)護與質(zhì)量控制產(chǎn)生很大差異，在不斷提高建設(shè)力度的同時，質(zhì)量問題與養(yǎng)護問題也備受關(guān)注，畢竟道路橋梁工程也是利民服務(wù)，與人們生活息息相關(guān)。所以，提高施工的養(yǎng)護管理能力，健全完善的質(zhì)量控制體系，必然能夠提高道路橋梁建設(shè)能力。才能夠應(yīng)對日后越來越大的交通壓力。

1加強公路與橋梁的養(yǎng)護管理是必要的

1.1車輛和交通量的迅速增加，導(dǎo)致橋梁“老齡化”步伐加快

當(dāng)今社會，我國的社會經(jīng)濟呈現(xiàn)出了高速發(fā)展的趨勢，不但車輛在不斷地增加，運輸貨物的壓力也在不斷地增加，從而使得橋梁一直處于負荷或者超負荷的狀況。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國機動車的數(shù)量以每年13%~15%之間的速度在不斷的增長，并且貨物運輸?shù)男枨笞鳂I(yè)在不斷的增長，某些公路在初期的設(shè)計和施工中，存在著技術(shù)和質(zhì)量問題，建設(shè)施工量比較大的橋梁工程是為了跨越山谷、河流，這樣就很大程度的加重了橋梁設(shè)計和施工的難度。以前的公路橋梁建設(shè)資金投入少，質(zhì)量要求并沒有改變，這樣就使得橋梁的施工質(zhì)量和技術(shù)等不到保障，從而導(dǎo)致其不能滿足工程的實際需求。因此在進行橋梁工程建設(shè)中，必須要加強養(yǎng)護和管理工作。

1.2加強公路橋梁養(yǎng)護管理意義重大

由于該類工程具有施工工期長、施工量大等特點，所以必須要加強對橋梁的養(yǎng)護和管理，這樣不僅能夠及時的發(fā)現(xiàn)和消除工程的質(zhì)量安全隱患，還能夠節(jié)約大量的資金，從而獲得比較好的社會效益和經(jīng)濟效益。同時要想保證橋梁工程的正常安全運行，也要加強橋梁的養(yǎng)護與管理，但是橋梁工程受到自然因素的影響以及日常養(yǎng)護管理不到位等，這樣都會影響橋梁工程的質(zhì)量，所以加強橋梁的養(yǎng)護和管理具有一定的必要性。

2道路橋梁進行養(yǎng)護管理的建議

2.1提高橋梁養(yǎng)護技術(shù)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)

通過對施工管理人員的管理，不斷使他們在進行養(yǎng)護管理工作上做的更好，在道路橋梁養(yǎng)護上應(yīng)該不斷提高管理人員自身綜合素質(zhì)，提高養(yǎng)護人員的專業(yè)技術(shù)水平、管理水平、操作能力，并且強化養(yǎng)護管理人員的崗位責(zé)任意識，各個部門也要經(jīng)常的組織培訓(xùn)和實踐工作，通過管理人員的綜合素質(zhì)的提高，進而影響到整個養(yǎng)護管理的實施與完善。這就是我們說的管理工作的效率與效果的體現(xiàn)，是反映養(yǎng)護人員自身的素質(zhì)的高低以及能力大小的重要參考，所以一定要加強對養(yǎng)護人員的培訓(xùn)與管理。

2.2養(yǎng)護方法的管理與創(chuàng)新

對橋梁進行養(yǎng)護的方法要盡可能的全面、合理、先進，同時要盡量的減少投資、提高養(yǎng)護進度和質(zhì)量，橋梁的養(yǎng)護管理必須要有針對性，要對養(yǎng)護的關(guān)鍵性工序進行重點管理。相關(guān)技術(shù)人員還要根據(jù)因地制宜的原則，在施工過程中不但要選擇合適的施工技術(shù)類型，對于材料的選擇也應(yīng)該加以重視，施工技術(shù)人員所肩負的責(zé)任也非常重大，選擇有效的治理方法，是實現(xiàn)公路橋梁養(yǎng)護的關(guān)鍵，而生物防護與保養(yǎng)技術(shù)的應(yīng)用也能夠有效解決以上養(yǎng)護遇到的問題。它是綜合了公路、巖土以及生物等多門學(xué)科的綜合性科學(xué)技術(shù)，依托植物種類的科學(xué)選擇，建立破面固定網(wǎng)，添加綠化基材，將綠化基材以及巖石風(fēng)化層相結(jié)合，構(gòu)成一個公路邊坡生態(tài)恢復(fù)系統(tǒng)，從而達到提高路基支撐力、穩(wěn)定性的目的。

3道路橋梁施工中的質(zhì)量控制

3.1做好橋梁路基工程質(zhì)量控制

保障公路工程的整體質(zhì)量，促進其高效運營已經(jīng)成為了國家發(fā)展中不可忽視的重要環(huán)節(jié)，而路基路面作為工路工程的主要結(jié)構(gòu)，如何能夠提高路基路面的穩(wěn)定性，保障形成的平穩(wěn)，促進公路工程整體質(zhì)量提升，在質(zhì)量控制過程上公路路基路面的壓實環(huán)節(jié)非常關(guān)鍵，施工過程中，必須要科學(xué)地進行材料的配置，并進行嚴(yán)格的管理，這樣才能夠確保施工順利，以及投入使用后的行車安全。公路公車工程施工的任何一個環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格的依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計要求進行，路基路面的壓實施工同樣如此，這個環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的保障，能夠有效降低公路工程中材料之間的縫隙，在日后雨水的沖刷以及外力的作用下塌陷以及變形的問題就會減少。路基路面壓實是為了保障公路的穩(wěn)定性，而公路穩(wěn)定性則是公路工程使用壽命，安全性得以保障的基礎(chǔ)，對于公路未來的運行具有非常積極的意義。

3.2做好道路路面整體質(zhì)量控制工作

道路橋梁在施工后的常見的問題主要有蜂窩和起砂，以及開裂問題，如何控制這些問題的發(fā)生，通過實際經(jīng)驗可得，對于道路橋梁施工過程使用的水灰比嚴(yán)格控制，同時在進行施工時也要確保路面的模面干凈。在選擇與鋪筑過程上，采用的水泥要選取質(zhì)量好和收縮性小，并水化熱小的水泥，通過完善好上述措施外，也要做好后期的養(yǎng)護工作。同時也要說明下施工前后的質(zhì)量控制。首先是施工前質(zhì)量控制，要想提高公路和橋梁的質(zhì)量，對于施工前質(zhì)量控制是非常重要的，所以在對公路工程施工前要做一些準(zhǔn)備工作，主要包括：組織人員，加強物資儲備以及技術(shù)的準(zhǔn)備工作。其中組織準(zhǔn)備就是審查企業(yè)的資質(zhì)，并且建立有關(guān)的質(zhì)量控制體系，物資準(zhǔn)備就是材料和設(shè)備的驗收和測試工作，技術(shù)準(zhǔn)備就是要做好技術(shù)交底和創(chuàng)新技術(shù)的工作。其次是施工中質(zhì)量控制，在公路建設(shè)過程中，采取一定的措施對橋梁進行質(zhì)量管理。最后是施工后質(zhì)量控制。在這一環(huán)節(jié)，要根據(jù)公路的實際質(zhì)量情況進行質(zhì)量檔案的建立和評定，并且要嚴(yán)格的控制整個工程的質(zhì)量成果。只有做好這三個階段的質(zhì)量控制，才能控制好整個工程的質(zhì)量。

4結(jié)束語

綜上所述，對于道路橋梁建設(shè)來說，是國家必不可少的一項重要工程，而且是長期并不斷需要加強的工程，為了提高道路橋梁使用壽命，同時給人們提供安全的出行環(huán)境，作為相關(guān)施工人員以及相關(guān)養(yǎng)護人員，必須從自身做起，明確養(yǎng)護與施工管理重要性。通過落實責(zé)任以及加強法律意識，對生產(chǎn)施工進行嚴(yán)格管理，通過科學(xué)，合理的方式找出最佳的養(yǎng)護與管理方法，使道路橋梁的施工質(zhì)量經(jīng)得起時間的考驗。

參考文獻

篇（8）

Abstract: the municipal water supply and drainage pipe road management and maintenance is a very practical problem, only the reasonable management and timely maintenance, to guarantee the normal operation of the pipeline network system, otherwise, it will lead to the loss of pipeline system function, even will produce the part of the pipeline network system paralysis, not only can affect people's normal travel, will also affect the entire road traffic flow, to people's normal life and the normal operation of the production bring a lot of inconvenience.

Keywords: municipal road; Water supply and drainage; Pipe; Management and maintenance

中圖分類號：S276文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著市政道路給排水管網(wǎng)系統(tǒng)的不斷完善和陸續(xù)投入使用，給排水管道的管理和養(yǎng)護便成了一個現(xiàn)實的問題，只有合理的管理和及時的養(yǎng)護才能保證道路管網(wǎng)系統(tǒng)正常運行，否則將會造成整個管網(wǎng)系統(tǒng)的功能喪失，影響人們的日常生活生產(chǎn)。因此我們必須對道路管網(wǎng)的管理和養(yǎng)護進行研究，匯總成一套完整的管理和養(yǎng)護方案，以保證管網(wǎng)系統(tǒng)的正常運行，現(xiàn)我將自己對這方面的研究淺析如下：

一、市政道路給排水管道的管理

隨著道路給排水行業(yè)的發(fā)展，我國針對給排水管的管理制度也日趨完善，在建國以后的飛速發(fā)展中取得了卓越的成績。但在對國外的同行進行考察的過程中，明顯的感覺到了我國大部分地區(qū)市政的道路給水排水管理工作還需要進一步的改進。

1.市政道路給排水管道的安全管理

首先，要進行安全管理，必須要有制度可依，因此制定符合當(dāng)?shù)氐陌踩?guī)程很重要。我國《排水管道維護安全技術(shù)規(guī)程》（CJJ6-85）就可以作為重要的依據(jù)，另外可以根據(jù)工作需要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況及時總結(jié)制定新的適合當(dāng)?shù)夭僮鞯陌踩?guī)定。

其次，要有安全裝備，參考安全規(guī)程，市政道路維護管理中的一些常見的防護設(shè)備，由于每次施工的地點不同，對象不同，因此需要配備的個人防護設(shè)備也不盡相同。常見的排水行業(yè)個人防護設(shè)備有：安全帽、安全鞋、呼吸防護器、護目鏡、安全手套和安全帶等，還要有必要的檢測類設(shè)備、警示類設(shè)備和安全處理類設(shè)備等。

最后，健全安全防范的道路給排水網(wǎng)絡(luò)，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，中層是骨干，員工是基礎(chǔ)，一級一級需要層層落實。落實責(zé)任制，堅持三個結(jié)合：一是安全責(zé)任與安全目標(biāo)相結(jié)；二是檢查督促與過程考評相結(jié)合；三是考核結(jié)果與獎懲兌現(xiàn)相結(jié)合。健全安全防范工作機制，明確各組織部門及個人的工作職責(zé)范圍，制定各項工作規(guī)范，如防《范硫化氫中毒等事故須知》、《硫化氫應(yīng)急處置預(yù)案》、《井下作業(yè)安全制度》、《排水管道維護安全管理規(guī)定》等各項細則。按照安全規(guī)程規(guī)定，做好詳細的上報工作和完善的工作用表，盡可能將安全管理置于首要位置。

2.市政道路給排水管道的技術(shù)管理

維護應(yīng)該按照最新《城鎮(zhèn)排水管渠與泵站維護技術(shù)規(guī)程》（CJJ68-2007）來執(zhí)行，此規(guī)程由上海市排水處主編，各地區(qū)也可按照其進行部分修改，從而形成適合本地的技術(shù)規(guī)程。在城市化不斷發(fā)展的今天，給排水行業(yè)扮演著越來越重要的角色，人們的日常生活，無時無刻不與道路給排水息息相關(guān)，然而，人們往往忽略了道路給排水管道的健康狀況。隨著時間的推移，一些城市的道路給排水管道已接近老齡，管道的安全維護已不能僅僅局限于日常的養(yǎng)護工作，對其結(jié)構(gòu)的全面檢查已經(jīng)迫在眉急。

從環(huán)境的角度講，隨著現(xiàn)代工業(yè)的迅速發(fā)展和城市人口的不斷集中，城鎮(zhèn)用水量日益增加，污水量也日益增加且成分也日趨復(fù)雜。給排水管道的損害導(dǎo)致外流的水向地下水滲漏，直接影響了地下水體，而保護環(huán)境，是進行經(jīng)濟建設(shè)必不可少的環(huán)節(jié)，是保障人類健康和造福子孫后代的大事。

從市政安全角度講，管道損壞導(dǎo)致道路基礎(chǔ)的土壤流失，直接造成路面塌，從而導(dǎo)致給排水管道周圍其它地下管道的連帶損壞，直接給人民的生命財產(chǎn)安全帶來了威脅。經(jīng)有關(guān)部門統(tǒng)計，日本東京平均每天有3處路面由于下水道的原因發(fā)生塌陷。

從經(jīng)濟角度講，俗話說，小病不治大病苦，如果將危險扼殺在萌芽狀態(tài)，對市政道路給排水管道的管理與養(yǎng)護的資金投入將要節(jié)約60％，這對于處在社會主義初級階段的發(fā)展中國家來說，節(jié)約了一筆不小的社會財富。尤其是一些主干管道，它們一旦發(fā)生問題，后果不堪設(shè)想?？傊?，排水管道的檢測應(yīng)作為排水工程的一部分應(yīng)被重視，對保護環(huán)境、促進工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和保障人民的健康安全，具有巨大的現(xiàn)實意義和深遠影響，因此，我們給排水行業(yè)工程技術(shù)人員任重而道遠。制定管道檢測的周期應(yīng)該被我們管理工作者重視起來，根據(jù)各種檢測方法，管理者可以選擇一項或幾項適合當(dāng)?shù)嘏潘艿罊z測的方法對管渠系統(tǒng)進行定期檢查。

二、市政道路給排水管道的養(yǎng)護

給排水管道在建成通水后，為保證其正常工作，必須經(jīng)常進行養(yǎng)護管理。養(yǎng)護管理的任務(wù)是：①驗收給排水管道；②監(jiān)督給排水管道使用規(guī)則的執(zhí)行；③經(jīng)常檢查、沖洗或清通給排水管道，以維持其通水能力；④修理管道及其構(gòu)筑物，并處理意外事故等。

給排水管道系統(tǒng)的維護工作，由城市建設(shè)機關(guān)專設(shè)部門領(lǐng)導(dǎo)，下設(shè)若干養(yǎng)護工程隊，分片負責(zé)，責(zé)任到每一片的負責(zé)人。整個城市道路給排水系統(tǒng)的養(yǎng)護組織一般可分為管道系統(tǒng)、排水泵站和污水廠三部分。

1.市政道路給排水管道的疏通

管道系統(tǒng)的養(yǎng)護工作中經(jīng)常性的和大量的工作就是疏通給排水管道。在排水管道中，往往由于水量不足，坡度較小，污水中污物較多或施工質(zhì)量不良等原因而發(fā)生沉淀、淤積，淤積過多將影響管道的通水能力，甚至造成管道堵塞，因此，必須定期疏通。疏通的方法主要可分為水力方法和機械方法兩種。

水力疏通的方法是用水對管道進行沖洗。可以利用管道內(nèi)污水自沖，也可以利用自來水或河水，可以利用上下游水頭落差造成的流量對管道進行沖洗，也可以采用高壓射水車的高壓射水對管道進行疏通。用管道內(nèi)污水自沖時，管道本身必須具有一定的流量，同時管內(nèi)淤積不宜過多，而用自來水沖洗時，通常從消防龍頭或街道集中給水栓取水，或用水車將水送到?jīng)_洗現(xiàn)場。

近年來，當(dāng)出現(xiàn)管道淤塞嚴(yán)重，淤泥已粘結(jié)密實，水力疏通的效果不好時，可以采用機械疏通的方法。很多城市一般采用水力沖洗車進行管道疏通，這種沖洗車由半拖掛式的大型水罐、機動卷管器、高壓水泵、高壓膠管、射水噴頭和沖洗工具箱等部分組成。

2.市政道路給排水管道的檢測

前面我們簡單介紹了目前給排水管道所面臨的問題及目前國內(nèi)管理的現(xiàn)狀，所有這些問題的發(fā)現(xiàn)都需要通過一定的方法來檢測，如果不積極的進行檢測檢驗，那么就只有等到管道堵塞、污水外溢和道路塌陷的時候才能被管理部門發(fā)現(xiàn)。給排水管理的目的就是保障排水系統(tǒng)的正常運行，因此檢測便顯得至關(guān)重要，盡管目前由于資金等種種原因，給排水管道的檢測還沒有被相當(dāng)?shù)闹匾?，但科學(xué)的檢測是未來給排水行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

現(xiàn)在我們通常用到的給排水管道的檢測方法有：閉水試驗、氣壓法和水壓法檢驗、以及聲納法管道內(nèi)窺檢測等。有些大城市，對重要路段大管徑排水管道的檢測頗費周折，特別是在滿管水的情況下，有時為了急于了解管道是否出現(xiàn)問題，還會采用潛水員手摸的方式進行檢測。

市政道路給排水管道的管理與養(yǎng)護，隨著城市建設(shè)的深入，顯得越來越重要，在市政道路建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)有組織地、及時地排除道路上的廢水和雨水，否則可能污染和破壞環(huán)境，甚至形成公害，影響生活和生產(chǎn)，以及威脅人民健康。在市政道路給排水管道中所出現(xiàn)的質(zhì)量問題必須要進行全面控制，要始終堅持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強施工管理，強化質(zhì)量意識，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，以確保市政道路給排水管道的質(zhì)量，同時總結(jié)出多種有效的預(yù)防措施，使我國的市政道路給排水管道質(zhì)量管理水平上升到一個新水平，以滿足中國社會飛速發(fā)展的需求。

參考文獻

[1]《建筑給排水設(shè)計規(guī)范》 GBJ 15--88

[2] 陳耀宗,姜文源等.建筑給排水設(shè)計手冊：中國建筑工業(yè)出版社.2006

篇（9）

中圖分類號：U412.37 文獻標(biāo)識號：A 文章編號：2306-1499（2013）01-0098-2

我公司是一個專門負責(zé)阜寧縣城市政設(shè)施管理養(yǎng)護的單位，具體負責(zé)道路、橋梁、排水等設(shè)施的巡查維護維修等工作。但日常管理工作中，城市道路養(yǎng)護管理工作又分屬不同的管理層面。如規(guī)劃活動主要指整個路網(wǎng)的投資決策和計劃安排，設(shè)計和施工活動則涉及各個工程項目的技術(shù)管理。城市道路管理部門的日常工作，就是在監(jiān)測路況取得道路服務(wù)狀態(tài)數(shù)據(jù)的情況下，不斷做出與道路有關(guān)的各項管理決定，并加以實施。

1.縣級城市道路養(yǎng)護管理特點及問題

1.1城市道路養(yǎng)護管理的特點

城市道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)質(zhì)量、運營方式?jīng)Q定了其養(yǎng)護管理工作主要有以下特點：

①實施養(yǎng)護作業(yè)的強制性城市道路在城市綜合運輸網(wǎng)絡(luò)中所具有的地位及作用，決定了對城市道路的養(yǎng)護應(yīng)當(dāng)是建立在法律法規(guī)基礎(chǔ)上的強制性養(yǎng)護。②養(yǎng)護對象的廣泛性、全面性城市道路的養(yǎng)護對象：除道路、橋涵及沿線附屬設(shè)施外，還包括交通工程設(shè)施、綠化環(huán)保設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等各個方面。③養(yǎng)護作業(yè)方式的機動性與時效性城市道路的養(yǎng)護更要求快捷機動、實用高效，養(yǎng)護工藝、操作規(guī)程程序性強，盡量減少對交通的影響。④養(yǎng)護技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性城市道路的養(yǎng)護除需要具備機械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術(shù)、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護檢測手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測設(shè)備，養(yǎng)護工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較寬泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。⑤綜合養(yǎng)護成本高、人員素質(zhì)要求高城市道路養(yǎng)護對象自身價值高，為保持或恢復(fù)養(yǎng)護對象的使用功能和服務(wù)水平，必須付出高成本。從事養(yǎng)護的作業(yè)人員、管理人員必須對養(yǎng)護對象的技術(shù)構(gòu)成十分熟悉，必須具備高素質(zhì)。⑥養(yǎng)護管理行為已上升為可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，必須樹立服務(wù)觀念、環(huán)保觀念。

1.2城市道路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

目前存在的問題由于城市道路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛，阜寧縣城近三年在市政設(shè)施投入就近10個億，城南新區(qū)建設(shè)的框架已初具形狀。傳統(tǒng)的、長期計劃經(jīng)濟體制下的經(jīng)驗型養(yǎng)護管理模式，已不能適應(yīng)我縣的發(fā)展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面：

①養(yǎng)護管理體制不順，目前城市道路的養(yǎng)護管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，不能反映城市道路社會化大生產(chǎn)的商品屬性要求；養(yǎng)護經(jīng)費來源仍采用撥款方式，不能適應(yīng)城市道路管理企業(yè)經(jīng)營性要求，這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護技術(shù)水平的提高與管理機制的創(chuàng)新。②養(yǎng)護運行機制落后，“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重，對養(yǎng)護管理強制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識及有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過輕；對養(yǎng)護資金投入不足，對科技進步重視不夠，尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制　度　。③缺少養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范，截至目前，針對城市道路養(yǎng)護管理特點的技術(shù)規(guī)范較少，養(yǎng)護工程費支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn)，隨意性較大；養(yǎng)護質(zhì)量的考核仍沿用一般城市道路養(yǎng)護的“完好率”指標(biāo)，不能滿足城市道路全方位養(yǎng)護的客觀要求。④養(yǎng)護機械配套率不足，養(yǎng)護科技含量低，雖然一些地方配備了從國外引進的大功率綜合性養(yǎng)護機械，但對機械適應(yīng)能力差，對機械性能的開發(fā)嚴(yán)重不足，使用頻率低，設(shè)備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴(yán)重；大多養(yǎng)護作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。⑤養(yǎng)護管理人員總體素質(zhì)普遍偏低上述問題造成了城市道路養(yǎng)護管理技術(shù)落后，已嚴(yán)重制約了城市道路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟等性能的充分發(fā)揮，已形成城市道路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。

2.城市道路養(yǎng)護管理發(fā)展對策

城市道路養(yǎng)護管理是城市道路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展，對城市道路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的日趨完善，養(yǎng)護管理在整個城市道路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位將逐漸建立起來。新形勢下，對城市道路養(yǎng)護提出了更高的要求，對目前已存在的問題，必須高度重視，及時研究解決。

2.1養(yǎng)護管理體制改革對策

傳統(tǒng)的城市道路養(yǎng)護管理體制，在城市道路事業(yè)發(fā)展初期，對城市道路養(yǎng)護管理發(fā)展起到了不可低估的作用，并積累了許多寶貴的經(jīng)驗。但這種計劃經(jīng)濟屬性下的管理體制，不符合當(dāng)前市場經(jīng)濟的初衷，也無法適應(yīng)城市道路養(yǎng)護管理發(fā)展的客觀要求。為實現(xiàn)我國城市道路養(yǎng)護管理體制的創(chuàng)新與突破，我們須著力于以下幾個方面：

①順應(yīng)城市道路發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)特點，在建立城市道路養(yǎng)護管理體制時優(yōu)先考慮集中統(tǒng)一原則。集中是指領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，要求必須實施嚴(yán)格的分級管理；統(tǒng)一主要是指對城市道路的養(yǎng)護管理要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一調(diào)度。②順應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟要求，大力培育并開放城市道路養(yǎng)護市場，真正實現(xiàn)管養(yǎng)分離。實現(xiàn)養(yǎng)護管理用人機制和用工方式走向社會化，城市道路養(yǎng)護維修要面向建筑市場，通過招標(biāo)選擇施工隊伍，建立養(yǎng)護工程的競爭機制，養(yǎng)護工程實現(xiàn)從計劃任務(wù)形式向合同管理形式的轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)城市道路養(yǎng)護工程特點。③建設(shè)專業(yè)化的養(yǎng)護隊伍。只有人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護隊伍，才能完成城市道路各種突發(fā)事故的搶修工作。④實現(xiàn)養(yǎng)護工程的決策，由經(jīng)驗型向?qū)＜蚁到y(tǒng)型的轉(zhuǎn)變，養(yǎng)護質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)從“完好率”指標(biāo)向綜合服務(wù)水平指標(biāo)的轉(zhuǎn)變。建立和完善城市道路養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫，充分發(fā)揮路面管理信息系統(tǒng)（　P　M　S?。?、橋梁管理信息系統(tǒng)（B　M　S?。┘梆B(yǎng)護維修工程專家決策系統(tǒng)的主導(dǎo)作用；采用國際通行的服務(wù)類行業(yè)星級評價標(biāo)準(zhǔn)，對城市道路的使用能力與服務(wù)水平進行綜合評價。

2.2養(yǎng)護管理法規(guī)體系建設(shè)對策

由于城市道路的養(yǎng)護管理對國民經(jīng)濟發(fā)展、公眾安全具有重大影響，政府必須加大立法與執(zhí)法力度，對養(yǎng)護管理行為進行約束與規(guī)范，充分體現(xiàn)養(yǎng)護管理的強制性要求。①加快制訂的城市道路養(yǎng)護管理方面的規(guī)范及管理條例，使城市道路公益性屬性得到充分保障。②加強政府對城市道路行業(yè)的監(jiān)管力度。明確經(jīng)營性公司只有在依法履行了養(yǎng)護、維修義務(wù)和責(zé)任的前提下，才具有合法的收費、經(jīng)營權(quán)力。養(yǎng)護作業(yè)實行社會監(jiān)理、政府監(jiān)督。③對新建城市道路的設(shè)計與施工，明確規(guī)定有關(guān)養(yǎng)護管理方面的要求。強制設(shè)計中的養(yǎng)護管理技術(shù)儲備，制定相應(yīng)的城市道路養(yǎng)護方案，強調(diào)城市道路施工缺陷，維修期施工單位養(yǎng)護的責(zé)任與義務(wù)，采用法律與經(jīng)濟手段進行約束。

2.3養(yǎng)護管理技術(shù)發(fā)展對策

先進適用的養(yǎng)護技術(shù)，保證了城市道路的正常使用，規(guī)范、科學(xué)、高效的管理使城市道路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的城市道路養(yǎng)護管理，必須具備強大的技術(shù)支撐。①利用交通地理信息系統(tǒng)（GIS—T）促進城市道路養(yǎng)護管理現(xiàn)代化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化，并使這些信息可視化，通過功能強大的軟件，使城市道路沿線三維空間分析直觀簡明，數(shù)據(jù)管理便捷高效，為城市道路養(yǎng)護和運營提供大量、及時、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息，為城市道路交通的發(fā)展、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。②利用高科技檢測技術(shù)促進工程質(zhì)量監(jiān)測和城市道路養(yǎng)護智能化，通過利用高精度傳感器、雷達技術(shù)、R　S　技術(shù)等高科技手段，實現(xiàn)人工檢測向自動化檢測發(fā)展，由破損類檢測向無損檢測技術(shù)發(fā)展，使城市道路質(zhì)量的檢測、評估和病害分析更加快捷，使城市道路養(yǎng)護更

加合理經(jīng)濟。③推廣使用國外城市道路養(yǎng)護適用新技術(shù)、新材料、新工藝，提高路面耐久性，延長城市道路使用壽命。

目前，城市道路建設(shè)中普遍采用的改性瀝青技術(shù)、SMA　路面技術(shù)、土工合成材料、乳化瀝青、稀漿封層等都是發(fā)達國家在城市道路養(yǎng)護過程中發(fā)展起來的，它們的推廣與使用，改善了城市道路橋梁等建筑的穩(wěn)定性和耐久性，達到了節(jié)約能源、降低成本，實現(xiàn)城市道路交通可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

2.4養(yǎng)護機械發(fā)展對策

養(yǎng)護機械化是城市道路養(yǎng)護現(xiàn)代化的必由之路，是實現(xiàn)城市道路使用功能，提高服務(wù)水平的關(guān)鍵。①學(xué)習(xí)、引進國外先進的機電液一體化技術(shù)、電子顯微技術(shù)。開發(fā)節(jié)能、高效、低噪聲、低污染且自動化程度較高的養(yǎng)護機械；研究開發(fā)故障自動監(jiān)控系統(tǒng)，提高養(yǎng)護機械的安全性、舒適性和易操作性。②養(yǎng)護機械向大功率、多用途的方向發(fā)展，提高機械的使用效益，適應(yīng)城市道路安全、快捷的作業(yè)要求。③引進國外先進的加工設(shè)備和工藝技術(shù)，提高養(yǎng)護機械的制造技術(shù)和工藝水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量及機械性能的可靠性，延長使用壽命。④加強養(yǎng)護機械的組織管理，組建社會化的養(yǎng)護機械租賃公司。

3.結(jié)語

總而言之，城市道路施工及養(yǎng)護管理是一項全面、全過程以及全員參與的質(zhì)量管理，務(wù)必貫徹執(zhí)行建設(shè)工程質(zhì)量法律、法規(guī)及強制性標(biāo)準(zhǔn)，合理配置施工生產(chǎn)管理要素和采用科學(xué)管理的方法，才能實現(xiàn)工程項目預(yù)期的使用功能和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，交付出一條經(jīng)得起歷史考驗的優(yōu)質(zhì)工程。

篇（10）

Abstract: Makes the reasonable appraisal to the road surface practical performance， is the surface maintenance management system basic constituent. Union Taiyuan's path actual makes the reasonable maintenance method by road surface each kind of plant disease and the use function.

Key words:path forecast; road surface use function; road surface analysis; maintenance method

隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，作為城市組成并占有重要位置的市政基礎(chǔ)設(shè)施城市道路來講，其功能性、使用性能每時每刻對城市的社會發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展、人民生活都有著不可分割的依存關(guān)系。從太原市的城市道路結(jié)構(gòu)狀況來看幾乎都是瀝青路面，對這些路面如何進行科學(xué)的、系統(tǒng)的養(yǎng)護與施工管理，首先要對現(xiàn)狀路面使用功能作出科學(xué)合理的評價，是道路養(yǎng)護管理系統(tǒng)最基本的組成部分。依照系統(tǒng)工程的原理和方法結(jié)合太原市道路的實際，按照建設(shè)部《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》，就太原市道路瀝青路面養(yǎng)護與施工管理功能性的評價淺析如下:

1 路面狀況預(yù)測

對路面使用性能作出合理的評價，是路面養(yǎng)護管理系統(tǒng)基本的組成部分。結(jié)合太原市的道路實際以路面的各種損壞狀況作出正確的預(yù)測是非常重要的。

路面性能預(yù)測一般包括行駛功能預(yù)測和路面損壞預(yù)測。預(yù)測是決策的前提，是制定中長期路面養(yǎng)護計劃的基礎(chǔ)。路面在使用過程中，其性能屬性必然隨使用時間或累計軸載作用次數(shù)的增加而逐漸變壞，當(dāng)惡化到某一界限時就需要采取修復(fù)和改善提高的措施以恢復(fù)提高路面的使用功能。

路面性能變化主要取決于下述因素:①路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu);②路面材料及施工質(zhì)量控制;③累積交通量;④氣候條件及環(huán)境因素;⑤路面養(yǎng)護方法。

2 太原市道路瀝青路面的基本分析

根據(jù)對路面使用性功能，太原市道路面層破損主要有6種類型較為突出，即裂縫、擁包、坑槽、沉陷、波浪、車轍，淺析其基本原因:

(1)在養(yǎng)護管理方面缺乏系統(tǒng)、科學(xué)、針對性。對某些道路病害認(rèn)識不足，習(xí)慣于頭痛醫(yī)頭，足痛醫(yī)足的做法，在還未能夠搞清病害、查明破損原因，定出針對性養(yǎng)護方法和管理措施的情況下，為了追求某種指標(biāo)，盲于補修，其結(jié)果是部分補修形成效果不佳。

(2)道路基礎(chǔ)選用材料不良。為了單純地側(cè)重于增產(chǎn)節(jié)約，盲目地進行修補或以利用廢料為目的使路基強度不一，而后繼續(xù)形成龜裂。

(3)掘路對城市道路的影響。近幾年太原市進行大規(guī)模的城市環(huán)境改造在路面下需鋪設(shè)煤氣、供熱、通信、電力、自來水等管線，這些工程都直接破壞路面的整體強度，夯填不到位必然會引起路面的沉陷。

(4)部分道路強度不足。由于目前交通量猛增，重載車輛增長較快，致使原路面結(jié)構(gòu)已很不適應(yīng)當(dāng)前的交通量及荷載能力。如小井峪街、和平南北路由于路基穩(wěn)定性不夠，加之養(yǎng)護管理的不足，重載交通量比重大從而影響到道路的使用壽命。

3 城市道路瀝青路面的養(yǎng)護對策

瀝青路面就其使用功能來講，由于在建設(shè)過程中施工方法、采用材料、施工條件的差異對道路質(zhì)量都有不同程度的影響，隨著交通量的變化，綜合多種性的“先天不足”，往往路面會出現(xiàn)多種病害，這就不能采取單純的以一種原因去考察，而應(yīng)當(dāng)進行綜合研究，從大量相關(guān)因素中取其主要因素，主要原因找出后再對養(yǎng)護決策進行優(yōu)化排列，現(xiàn)對主要常見道路病害提出自己的見解:

3.1 坑槽

油料老化或用油量偏低，礦料塵土影響?zhàn)そY(jié)，壓實密度不足，積水、石料質(zhì)差、龜裂處理緩慢，導(dǎo)致面層松散，外部沖擊形成坑洼，一般為單獨，有少量成片連接。用路面銑刨機銑刨10 cm左右，路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結(jié)合油6 cm粗粒式瀝青混凝土，4 cm細粒式瀝青混凝土;8 t~12 t壓路機反復(fù)碾壓成型。

3.2 龜裂(網(wǎng)狀龜裂)

車輛荷載重復(fù)作用，引起路面疲勞破壞，路面結(jié)構(gòu)層石料不純，含塵土大，瀝青未黏結(jié)壓實，路基不穩(wěn)定，強度不均成型，一般縫較粗，縱橫交錯，呈老化狀態(tài)，近似等量狀態(tài)裂塊，近似規(guī)則形狀，似龜背，干燥時路面強度高。用W2000路面銑刨機銑刨15 cm左右，路面廢料清掃干凈后均勻噴灑一層瀝青結(jié)合油7 cm粗粒式瀝青混凝土，4 cm細粒式瀝青混凝土;8 t~12 t壓路機反復(fù)碾壓成型。

修補路面一定要切割成型，切割深度要和路面結(jié)構(gòu)一致(10 cm左右)，再用瀝青灌縫機進行灌縫溜邊，寬度5 cm~20 cm以保證新舊路面黏結(jié)。

篇（11）

2教學(xué)方法的改進

2.1培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣

目前大多數(shù)的教學(xué)還是采用傳統(tǒng)的、單一的教學(xué)方式，即教師的口授、黑板板書多媒體為主，學(xué)生聽的云里霧里，大部分學(xué)生趴在桌子上睡覺或者玩手機。通過課后與學(xué)生的交流以及期中教學(xué)座談會，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致學(xué)生上課注意力不集中的現(xiàn)象，主要原因是教材中全是理論的知識，缺乏立體感、生動感，同時不知道所學(xué)內(nèi)容在以后的就業(yè)工作中是否有用。針對這種情況，老師一方面要讓學(xué)生明白：學(xué)習(xí)不僅是知識的學(xué)習(xí)，更重要的是所學(xué)知識的具體應(yīng)用及能力的培養(yǎng)問題。通過一些形象的比喻，聯(lián)系實際生活，讓學(xué)生直觀的了解理論知識。例如：橋梁的檢測分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，可以比喻為人身體的體檢和具體病理具體檢查；橋梁檢查后的評定就如同體檢后的檢查報告等?？梢员M量用學(xué)生平時生活能接觸到的內(nèi)容來講授我們深奧的理論知識，增加學(xué)生的興趣。同時，在授課的過程中，讓學(xué)生按照提出問題—分析問題—解決問題的方式學(xué)習(xí)知識，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2.2互動式教學(xué)

在平時的教學(xué)過程中，一定要注意師生的互動交流，避免老師在講臺上講的口沫橫飛、學(xué)生在下面聽著趴桌上流口水的現(xiàn)象出現(xiàn)。《市政道路養(yǎng)護技術(shù)與管理》是一門實踐性強、應(yīng)用性強、經(jīng)驗性搶的課程，可以給學(xué)生布置一些市政道路的病害或者日常養(yǎng)護方面的實例，讓學(xué)生課后查資料，課堂討論方式，由點帶面，增強學(xué)生對相關(guān)知識的理解與掌握。

3改進教學(xué)手段

3.1多媒體輔助教學(xué)

《市政道路養(yǎng)護技術(shù)與管理》課程知識點多，僅僅用多媒體教學(xué)不夠生動具體，可以充分利用各種視頻、動畫材料，條件允許的情況下可以帶著學(xué)生到市政道路的養(yǎng)護現(xiàn)場進行觀看以增加學(xué)生的興趣及強化所學(xué)知識的具體應(yīng)用。

3.2多種教學(xué)手段結(jié)合

雖然多媒體教學(xué)已經(jīng)在各種學(xué)校很普及，但是不能作為主要的教學(xué)手段。為了加深學(xué)生對知識的掌握，融會貫通，在多媒體教學(xué)過程中須配以必要的板書講解。在教學(xué)過程中，盡量少用抽象的斷面圖來講解，盡可能多的收集工程實物圖，并結(jié)合具體案例進行講解，讓學(xué)生做到一目了然。