現(xiàn)代物流管理的核心大全11篇

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篇（1）

前言：一般認(rèn)為，高新科學(xué)技術(shù)是知識密集、人才密集、資金密集、技術(shù)密集、產(chǎn)業(yè)密集、信息密集、風(fēng)險(xiǎn)密集、競爭性與滲透性強(qiáng)的前沿科技，對人類社會的發(fā)展進(jìn)步起著顯著的影響作用。科技進(jìn)步改變了社會生產(chǎn)力的狀況，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)已成為社會發(fā)展的第一生產(chǎn)力。在現(xiàn)代物流管理中需要科技進(jìn)步與創(chuàng)新能力的不斷注入，以此來提高現(xiàn)代物流管理的效率，塑造出現(xiàn)代物流管理的品牌形象，最終提高綜合管理能力。因此，科技創(chuàng)新已成為現(xiàn)代物流管理發(fā)展的必由之路。

1.現(xiàn)代物流管理中的科技創(chuàng)新的概述

在現(xiàn)代物流管理中，創(chuàng)新的內(nèi)部因素與外部環(huán)境的建設(shè)進(jìn)行結(jié)合，合理的結(jié)合創(chuàng)新資源，以達(dá)到在現(xiàn)代物流管理獲得更多科技知識的目的，對在物流管理中的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行篩選，尋求并運(yùn)用適合的科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，以使現(xiàn)代物流管理具有核心、完善的科技創(chuàng)新能力。現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新分為四個(gè)階段：一，現(xiàn)代物流管理技術(shù)模式的不斷更新變革；二，現(xiàn)代物流管理者進(jìn)行技術(shù)與技能的學(xué)習(xí)，掌握技能知識并操作現(xiàn)代物流管理中專業(yè)技術(shù)，增強(qiáng)技能及技術(shù)培訓(xùn)的積極性；三，新的運(yùn)營技術(shù)概念在物流管理中通過技術(shù)創(chuàng)新得到實(shí)現(xiàn)；四，政府對現(xiàn)代物流管理研發(fā)新的物流技術(shù)與提升創(chuàng)新能力提供資金支持，建立國家物流管理科技創(chuàng)新體系。經(jīng)過這一系列的努力、完善和探索，并憑靠物流管理自身的力量，并且改進(jìn)、創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)，以致擺脫了對外國技術(shù)技能的依附，完善了科學(xué)技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中的應(yīng)用，提高了現(xiàn)代物流管理的綜合競爭能力。

2. 科技進(jìn)步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響

2.1 科技進(jìn)步與創(chuàng)新適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需求

現(xiàn)代物流的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展息息相關(guān)，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展在現(xiàn)代物流管理的發(fā)展中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。科學(xué)革命與技術(shù)革命的飛速發(fā)展促使高新技術(shù)在現(xiàn)代物流管理中不斷應(yīng)用，帶動了現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。其次，物流管理的發(fā)展離不開科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新，科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新對于物流管理的發(fā)展具有重大的支撐作用，并使物流管理的發(fā)展水平快速提高。物流管理中由于創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)用，加強(qiáng)了物流的現(xiàn)代管理方式，對于物流管理的發(fā)展起到了推進(jìn)作用。

2.2 科技進(jìn)步與創(chuàng)新可以提高現(xiàn)代物流管理的周轉(zhuǎn)效率

首先，科技進(jìn)步與創(chuàng)新使現(xiàn)代物流管理中供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)。現(xiàn)代物流創(chuàng)新技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中起到十分重要的作用并廣泛的應(yīng)用其中，現(xiàn)代物流管理中創(chuàng)新技術(shù)的不斷應(yīng)用，使物流供應(yīng)鏈模式下的管理變得更加科學(xué)。條碼技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展為現(xiàn)代物流管理中倉儲配送業(yè)務(wù)及貨物周轉(zhuǎn)流通中供應(yīng)鏈管理的科學(xué)化提供了有利保障。第二，科技進(jìn)步與創(chuàng)新是現(xiàn)代物流管理的核心競爭力。隨著經(jīng)濟(jì)日益全球化，科學(xué)技術(shù)得到迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流管理要想在市場競爭中占有優(yōu)勢，就必須要以科技進(jìn)步與創(chuàng)新為切入點(diǎn)，對物流管理進(jìn)行系統(tǒng)而全面的定位。通過新科技不斷的使用并把它轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，使現(xiàn)代物流管理在物流市場的激烈競爭中獲取優(yōu)勢，并使現(xiàn)代物流管理企業(yè)贏得成功。

3. 依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新，加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理發(fā)展的對策

3.1 建立科技進(jìn)步與創(chuàng)新的物流管理服務(wù)體系

首先，應(yīng)該建立物流管理公共信息平臺。物流技術(shù)的創(chuàng)新對物流管理產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，物流管理利用創(chuàng)新技術(shù)與現(xiàn)代化的信息平臺，進(jìn)一步研發(fā)新型的管理模式，在全球化的過程中取得更為穩(wěn)定持久的發(fā)展。其次，應(yīng)建立科技創(chuàng)新型人才市場開拓機(jī)制。在現(xiàn)代物流管理中建立創(chuàng)新科技與人才培養(yǎng)的制度是可行的，管理人員具備創(chuàng)新的意識，提升員工實(shí)際操作與學(xué)習(xí)能力，進(jìn)而開拓創(chuàng)新。大力推動科研單位和大學(xué)的科學(xué)技術(shù)人才在不影響并完成本單位工作的情況下，對現(xiàn)代物流管理進(jìn)行科學(xué)技術(shù)推進(jìn)與研發(fā)，提升管理人員的創(chuàng)新意識。

3.2 構(gòu)建現(xiàn)代化的物流管理制度

國內(nèi)的物流管理制度要實(shí)現(xiàn)合理化，需要一系列行為規(guī)范進(jìn)行管理。第一，應(yīng)該進(jìn)行物流管理體制改革，包括物流管理領(lǐng)導(dǎo)制度、物流管理內(nèi)部制度以及物流管理經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度的建立。現(xiàn)代物流管理以物流管理制度的合理化為原則，使物流管理適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度，進(jìn)而從制度上進(jìn)行改進(jìn)。第二，從培養(yǎng)物流管理人才出發(fā)來實(shí)現(xiàn)物流管理的成效。引進(jìn)物流創(chuàng)新技術(shù)之前先要對物流管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，既要包括技術(shù)技能上的培訓(xùn)也要包括物流管理知識上的培訓(xùn)。建立學(xué)習(xí)物流科技知識的氛圍，時(shí)學(xué)習(xí)和分析歐美現(xiàn)代物流管理中的先進(jìn)物流管理人員培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，只有通過上述措施才能對物流的管理實(shí)現(xiàn)卓有成效的現(xiàn)代化進(jìn)程。

3.3 加強(qiáng)現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新人才培養(yǎng)政策

我們應(yīng)該培養(yǎng)與開發(fā)科技創(chuàng)新型人才。通過科學(xué)和技術(shù)的教育體制改革，把創(chuàng)新型科技人才作為目標(biāo)進(jìn)行教育培養(yǎng)，以培養(yǎng)科技后備軍，建立并改善現(xiàn)代物流管理中科技創(chuàng)新人才發(fā)展模式。其次，應(yīng)完善科技創(chuàng)新人才管理機(jī)制。我國要形成現(xiàn)代物流管理人才競爭機(jī)制，還可以采用股票期權(quán)及配股等方式，以吸引和留住優(yōu)秀的物流科技創(chuàng)新人員，還應(yīng)為現(xiàn)代物流管理高新技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新人才，提供良好的物流科研條件和工作環(huán)境。第三，建立科技創(chuàng)新人才引進(jìn)機(jī)制。在目前的物流管理中如何能將專業(yè)人才合理利用吸收，這也是今后的工作重點(diǎn)。在物流管理中全力培養(yǎng)創(chuàng)新型物流管理人才，建立適合創(chuàng)新人才發(fā)展的環(huán)境氛圍，進(jìn)而有利于優(yōu)秀創(chuàng)新型人才的引進(jìn)。

結(jié)語：

綜上，我國要把研究物流科技的進(jìn)步與創(chuàng)新放在現(xiàn)代物流管理過程中的首要位置，來提高當(dāng)代物流管理的實(shí)力進(jìn)而提升國家綜合實(shí)力的軟實(shí)力。在全球一體化的進(jìn)程中，現(xiàn)代物流管理日趨受到各國的關(guān)注。現(xiàn)代物流管理中的創(chuàng)新與科技進(jìn)步在國內(nèi)是長期以來需要堅(jiān)持的一項(xiàng)工作，在現(xiàn)代物流管理中應(yīng)用高新科學(xué)技術(shù)，對于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，帶動我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升綜合國力具有重要的意義。■

篇（2）

目前，我國絲綢業(yè)生產(chǎn)能力雖然有所提高，但絲綢企業(yè)物流管理滯后，效率低下，無法取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。加快絲綢行業(yè)物流管理發(fā)展就成為亟待解決的問題。

現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程，其將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供了多功能、一體化的綜合服務(wù)[1]。

一、現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢和優(yōu)勢所在

1、現(xiàn)代物流管理發(fā)展趨勢分析

物流作業(yè)的系統(tǒng)整合。現(xiàn)代物流整合了傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲、配送、流通加工、物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門的活動作為一個(gè)系統(tǒng)來管理，節(jié)約了流通費(fèi)用，提高流通效率。

物流活動的信息化管理。信息化已成為物流活動的核心，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動，物流活動范圍、流動速度也進(jìn)入一個(gè)前所未有的發(fā)展階段，這使得物流活動的效率更多地取決于信息管理技術(shù)。

物流資源社會化。市場經(jīng)濟(jì)和社會化的發(fā)展使得專業(yè)化分工越來越細(xì)，各專業(yè)之間的合作越來越密切，因此，生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品都將大部分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供，以實(shí)現(xiàn)少庫存和零庫存。[2]

2、現(xiàn)代物流管理的優(yōu)勢所在

減少運(yùn)營成本，提高管理效率。現(xiàn)代物流管理的模式下，企業(yè)可根據(jù)消費(fèi)者的特定需求組織生產(chǎn)。通過對產(chǎn)品交貨期、產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)品價(jià)格的預(yù)測，利用國際互聯(lián)網(wǎng)在全球范圍內(nèi)獲取所需原材料和零部件資源，從而大大降低了原材料資金的占用。

節(jié)省流通成本，及時(shí)滿足客戶需求。現(xiàn)代物流管理是建立在先進(jìn)的通訊信息技術(shù)基礎(chǔ)上的電子物流管理，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成物流全過程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過程服務(wù)，使得物流運(yùn)行高效暢通，節(jié)省了倉儲成本、人工費(fèi)用等。

降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的高度可控。完善物流管理信息系統(tǒng)能夠提高數(shù)據(jù)的傳輸速度，使分裝、包裝、保管、運(yùn)輸、流通實(shí)現(xiàn)一體化，從而使生產(chǎn)廠家能夠在很短的時(shí)間內(nèi)滿足客戶的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)適時(shí)制生產(chǎn)，同時(shí)規(guī)避了原材料市場變動的風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品市場價(jià)格變動的風(fēng)險(xiǎn)[3]。

三、我國絲綢行業(yè)物流管理的現(xiàn)狀和發(fā)展

1、絲綢行業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

目前，我國絲綢生產(chǎn)企業(yè)物流是以購進(jìn)生產(chǎn)所需的原材料、設(shè)備為開始，經(jīng)過生產(chǎn)加工，形成絲綢產(chǎn)品，再供應(yīng)給市場的過程，即原材料及設(shè)備采購的供應(yīng)階段、產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售階段的三段式的物流形式。

原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段。即企業(yè)為組織生產(chǎn)所需的各種物資供應(yīng)而進(jìn)行的物流管理活動，包括組織物料生產(chǎn)者送達(dá)本企業(yè)的企業(yè)外部物流和本企業(yè)倉庫將物資送達(dá)生產(chǎn)線的企業(yè)內(nèi)部物流。絲綢行業(yè)的采購、供應(yīng)階段的物流表現(xiàn)形式為：從原料絲供銷企業(yè)或繅絲廠家到絲織廠倉庫間的外部物流，及從倉庫到準(zhǔn)備車間的內(nèi)部物流。

生產(chǎn)階段的物流。產(chǎn)階段的物流是指企業(yè)按生產(chǎn)流程的要求，組織和安排物資在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的內(nèi)部物流。絲綢行業(yè)的生產(chǎn)階段物流流程較為簡單清晰：準(zhǔn)備車間織造車間檢驗(yàn)車間。

銷售階段的物流。銷售階段的物流是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，組織產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場供應(yīng)點(diǎn)的外部物流。絲綢行業(yè)的銷售物流發(fā)展現(xiàn)狀為：絲綢產(chǎn)品處于世界絲綢產(chǎn)業(yè)鏈的前端，絲綢企業(yè)之間惡性競爭嚴(yán)重，銷售物流基本處于空白狀態(tài)，一方面絲綢企業(yè)無法及時(shí)獲得消費(fèi)市場的需求信息，進(jìn)而喪失了對市場需求動態(tài)的敏感性和生產(chǎn)的創(chuàng)造力，另一方面，銷售物流的缺乏也增加了企業(yè)的銷售成本，影響到絲綢企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，削弱了抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。

回收及廢舊物物流。回收物流是指由于產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題或用戶因各種原因拒收，而使產(chǎn)品返回原工廠或出發(fā)點(diǎn)而形成的物流。廢舊物物流主要是指對生產(chǎn)過程中的回收物品。經(jīng)過收集、分類、加工、處理、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，直到轉(zhuǎn)化為新的生產(chǎn)要素的全部流動過程[4]。

2、絲綢行業(yè)物流管理存在的問題

物流管理意識不足，未樹立現(xiàn)代物流理念。國現(xiàn)代物流發(fā)展的時(shí)間較短，還處于剛剛興起階段，因此絲綢行業(yè)對現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識還比較匱乏，現(xiàn)代物流管理的理念還遠(yuǎn)未得到重視。

現(xiàn)代物流管理體系尚未建立，管理水平低下。就目前大多數(shù)絲綢企業(yè)而言，未建立專門的物流管理組織，經(jīng)濟(jì)核算和財(cái)務(wù)管理上也沒有專項(xiàng)的物流成本核算和物流財(cái)務(wù)分析，現(xiàn)代物流管理體系極其匱乏，帶來物流效率低、資金占用多、經(jīng)濟(jì)效益差等不良后果。

物流管理技術(shù)落后，尚未掌握現(xiàn)代物流管理技術(shù)。從我國絲綢行業(yè)來看，一方面企業(yè)的倉庫設(shè)施、物流設(shè)備等大多還較落后，硬件技術(shù)落后，導(dǎo)致設(shè)備和物流能力未能合理應(yīng)用，現(xiàn)有的能力和效率也大多未能充分發(fā)揮。另一方面，物流管理觀念陳舊、現(xiàn)代物流體系不健全，管理體制不完善，軟件技術(shù)支持不足，抑制了企業(yè)現(xiàn)代物流管理技術(shù)的發(fā)展。

物流管理專業(yè)人才匱乏，且與企業(yè)實(shí)際需求脫節(jié)。我國部分高等院校、中等專業(yè)學(xué)校培養(yǎng)了一批物流管理專業(yè)人才，但在實(shí)踐中逐漸顯示出與廣大企業(yè)對物流管理人才需求的脫節(jié)。因此，絲綢企業(yè)急需各種層次的物流專業(yè)人才仍然缺口很大，限制了現(xiàn)代物流管理在絲綢行業(yè)的發(fā)展。

3、絲綢行業(yè)物流管理的發(fā)展趨勢

原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段物流。這一階段的物流是連接企業(yè)外部物流和內(nèi)部物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，現(xiàn)代物流的發(fā)展要求“三流合一”，即商流、物流、信息流的綜合利用，原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段則是這三流匯集最集中的階段，因此要求建立實(shí)現(xiàn)“三流”統(tǒng)一的物流中心或配送中心，實(shí)現(xiàn)有效商品及信息的位移和傳遞。

生產(chǎn)階段的物流。速度要快，即物資停頓的時(shí)間盡可能短，周轉(zhuǎn)盡可能快；物流質(zhì)量要高，即物資損耗少，搬運(yùn)效率高；物流運(yùn)量恰當(dāng)，即物資的運(yùn)距短，無效勞動較少。

銷售階段的物流。對于雙方互需產(chǎn)品的企業(yè)（如繅絲廠和絲織廠），一方（繅絲廠）的銷售物流便是另一方（絲織廠）的外部供應(yīng)物流，因此要求盡量減少流通環(huán)節(jié)，壓縮成本，以利于企業(yè)的擴(kuò)大再生產(chǎn)活動。

四、現(xiàn)代物流管理對絲綢行業(yè)發(fā)展的啟示和對策

1、現(xiàn)代物流管理對絲綢行業(yè)發(fā)展的啟示

物流發(fā)展落后約束企業(yè)有效地、深層次地滲入細(xì)分市場。由于絕大多數(shù)企業(yè)不能建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，即使有好的產(chǎn)品也因?yàn)槲锪餍问竭^于單一和重復(fù)，缺乏成套化產(chǎn)前、售后服務(wù)能力，不能取得應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益。

絲綢企業(yè)在利用外部物流系統(tǒng)方面經(jīng)驗(yàn)的欠缺將直接影響到市場競爭能力。由于在市場運(yùn)作中所依賴的物流網(wǎng)絡(luò)的自身缺陷，絲綢企業(yè)通常不熟悉高效物流運(yùn)作的手段，如果在這方面的經(jīng)驗(yàn)不能得到補(bǔ)足，將面臨包括原料、運(yùn)輸成本的巨大壓力以及當(dāng)?shù)鼗癄I銷的困難。

絲綢企業(yè)要積極拓展第三方物流的使用。應(yīng)在進(jìn)行外包的經(jīng)濟(jì)可行性分析后，將各種合適的任務(wù)轉(zhuǎn)給本地的或者本地化了的第三方物流服務(wù)業(yè)提供者來運(yùn)作，能夠集中客戶資源，為客戶節(jié)約費(fèi)用，提高生產(chǎn)率。

2、絲綢行業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流管理的對策建議

組建絲綢行業(yè)物流中心。組建絲綢行業(yè)物流中心物流管理技術(shù)，能夠使原材料、半成品、產(chǎn)成品在各工序間作有序的流動，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)、用適當(dāng)?shù)姆椒ǎ瑢⒁?guī)定規(guī)格和數(shù)量的原材料、半成品、產(chǎn)成品運(yùn)送到規(guī)定的加工工位，以降低在產(chǎn)品的資金占用，加快資金的周轉(zhuǎn)。

積極發(fā)展第三方物流。利用第三方物流能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，即將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)新產(chǎn)品，參與市場競爭，同時(shí)通過第三方物流公司有針對性的物流設(shè)計(jì)，制訂出以企業(yè)為導(dǎo)向的物流方案，能夠節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。

積極挖掘外部市場的物流資源。外部物流資源主要是提供部分或全部企業(yè)物流功能服務(wù)的一個(gè)外部提供者。外部市場中的眾多資源，能夠幫助企業(yè)精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度地減少庫存，改善企業(yè)的資金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢。

加快絲綢行業(yè)現(xiàn)代物流管理人才的培養(yǎng)。人才缺乏是絲綢企業(yè)現(xiàn)代物流管理無法發(fā)展的主要制約因素，因此，應(yīng)加快物流管理人才的培養(yǎng)，并定期對現(xiàn)有物流管理人員進(jìn)行現(xiàn)代物流知識的培訓(xùn)，提高物流管理現(xiàn)有人員的水平，實(shí)現(xiàn)人才的再生產(chǎn)。

作者單位：西南科技大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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The silk profession flows the management the development and thecountermeasure

Wang Xiaoxi

篇（3）

關(guān)鍵詞:

物聯(lián)網(wǎng);現(xiàn)代物流管理;綜述;關(guān)系;應(yīng)用措施

前言

隨著國家對物聯(lián)網(wǎng)在各行各業(yè)應(yīng)用的重視度加大,物聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)前市場上的焦點(diǎn)而被眾所周知,其強(qiáng)大的優(yōu)勢以及在各行各業(yè)中發(fā)揮的作用,得到了普遍的推廣與應(yīng)用,更在實(shí)際應(yīng)用中取得了良好的效果。物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流管理的有效結(jié)合,能夠加快現(xiàn)代物流信息化進(jìn)程,提高物流管理效率。隨著物流行業(yè)的迅速崛起與發(fā)展,在市場激勵(lì)競爭中,只有明確物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流管理之間的關(guān)系,才能夠?qū)⑽锫?lián)網(wǎng)這一新興科技運(yùn)用好,使其在現(xiàn)代物流管理中發(fā)揮最大的作用,促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的長期可持續(xù)性發(fā)展。

一、物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流管理的綜述

(一)物聯(lián)網(wǎng)的基本論述

物聯(lián)網(wǎng),簡單來講,就是物與物相互連接的互聯(lián)網(wǎng);專業(yè)來講,就是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和物等通過新的方式聯(lián)在一起,形成人與物、物與物相聯(lián),實(shí)現(xiàn)信息化、遠(yuǎn)程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)作為當(dāng)前信息化時(shí)展的重要階段,是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的拓展,更加注重業(yè)務(wù)與實(shí)際應(yīng)用效果,它囊括網(wǎng)路上全部資源,同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的所有應(yīng)用都可以在物聯(lián)網(wǎng)上使用,最為重要的是物聯(lián)網(wǎng)中所有的元素都具有個(gè)性化和私有化。物聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),具有良好的市場效益,應(yīng)用創(chuàng)新是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心,以用戶體驗(yàn)為核心的創(chuàng)新2.0是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的靈魂。

(二)現(xiàn)代物流管理的基本論述

現(xiàn)代物流管理指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理,其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本,為顧客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)[3]。作為現(xiàn)代物流的一種管理手段,具有較強(qiáng)的優(yōu)勢特點(diǎn),主要表現(xiàn)在:反應(yīng)快速化,效率高效化,功能集成化,服務(wù)系列化、完善化,相關(guān)操作作業(yè)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化,管理手段現(xiàn)代化,組織網(wǎng)絡(luò)化,經(jīng)營市場化,信息電子化,管理智能化,與信息時(shí)代這一大背景接軌。

二、物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流管理二者之間的關(guān)系

物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流管理二者之間存在著緊密的聯(lián)系,尤其在信息化時(shí)代的大背景下,物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)現(xiàn)代物流管理水平的提高,同時(shí)能夠有效地?cái)U(kuò)大現(xiàn)代物流服務(wù)市場,推動現(xiàn)代物流行業(yè)的智能化發(fā)展;而現(xiàn)代物流管理又能夠?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)各種“物”的處理活動起到強(qiáng)有力的支持與支撐,由此可見,它們之間相輔相成。

(一)物聯(lián)網(wǎng)能夠有效地?cái)U(kuò)大現(xiàn)代物流服務(wù)市場

在上文中提到過,物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的拓寬,增加了信息處理功能與范圍,可以說,只要有互聯(lián)的地方,就有物聯(lián)網(wǎng),作為物聯(lián)網(wǎng)的支持與支撐的現(xiàn)代物流管理,也是如此,只要有物聯(lián)網(wǎng)的地方,就有現(xiàn)代的物流服務(wù),極大的發(fā)展了現(xiàn)代物流服務(wù)市場的范圍。物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)現(xiàn)代物流服務(wù)市場的擴(kuò)大化,主要表現(xiàn)在以下方面:首先,物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開物流服務(wù)的強(qiáng)大支撐[4]。隨著物聯(lián)網(wǎng)在全球產(chǎn)業(yè)的有效應(yīng)用,其發(fā)揮的作用以及取得的效果得到廣泛的認(rèn)可,在我國,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)作為國家重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略的新興產(chǎn)業(yè)之一,被廣泛推廣并形成一定的產(chǎn)業(yè)鏈,對于這一產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行與管理就會產(chǎn)生現(xiàn)代物流服務(wù)需要。其次,物聯(lián)網(wǎng)在實(shí)際應(yīng)用中產(chǎn)生的物流服務(wù)需求。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用非常廣泛,涉及了全球的各行各業(yè),覆蓋面非常廣,其在市場上的潛在能力不可估量,其產(chǎn)生的物流服務(wù)需求也隨之?dāng)U大,更為現(xiàn)代物流行業(yè)帶來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),為生產(chǎn)生活帶來便利的同時(shí),降低企業(yè)生產(chǎn)成本,使之在市場競爭不斷搶占市場,立于不敗之地。

(二)物聯(lián)網(wǎng)能夠推動現(xiàn)代物流行業(yè)的智能化發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對物與物連接管理與服務(wù)的智能化,而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的主要形式是利用物流網(wǎng)絡(luò)的支持。物流網(wǎng)路是物流網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施,其保障物的處理活動操作的規(guī)范性,完善的物流網(wǎng)路與科學(xué)化的現(xiàn)代物流管理有效地融合,不進(jìn)能夠使物流向集約化模式發(fā)展,降低了企業(yè)的運(yùn)營成本,更能夠推動現(xiàn)代物流行業(yè)的智能化發(fā)展。物流網(wǎng)路的重要組成主要包含,基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流組織網(wǎng)絡(luò)、物流信息網(wǎng)路[5],這三方面都與物聯(lián)網(wǎng)的感知層、網(wǎng)絡(luò)層以及應(yīng)用層有著千絲萬縷的聯(lián)系,它們不僅實(shí)現(xiàn)了物流信息的傳輸、存儲、共享等活動,還為智能化的物流管理提供了方案。因此,在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的智能化方面,必須將物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)絡(luò)合三為一,建立完善的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺,才能夠使現(xiàn)代物流管理達(dá)到信息化、自動化、智能化三位一體化。

(三)現(xiàn)代物流管理是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的有力支持與支撐

物流是最早接受物聯(lián)網(wǎng)的主要行業(yè)之一,先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也是最先在物流領(lǐng)域進(jìn)行的實(shí)踐,由此可見,二者之間存在著必然的聯(lián)系,在新的生產(chǎn)與生活的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下,物流起著實(shí)物流通的基礎(chǔ)設(shè)施、派生需求、支持與支撐服務(wù)的作用[6]。從上文的物聯(lián)網(wǎng)基本論述中,我們可以了解到,物聯(lián)網(wǎng)是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將事物之間相互連接在一起,實(shí)現(xiàn)對物的一些處理活動,而這些處理活動的具體實(shí)施者就是現(xiàn)代物流管理,其管理與協(xié)調(diào)物的移動與流通等處理活動,現(xiàn)代的物流中心實(shí)現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)物的智能化處理的全部活動,這種物流網(wǎng)絡(luò)就構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施。物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用,會產(chǎn)生對物的實(shí)際操作作業(yè),由此而派生出眾多的物流活動,因此,現(xiàn)代物流管理可以滿足物聯(lián)網(wǎng)的派生需求。物聯(lián)網(wǎng)在與各行各業(yè)的融合過程中,會產(chǎn)生強(qiáng)大的供應(yīng)鏈物流,現(xiàn)代物流管理是對供應(yīng)鏈物流進(jìn)行管理的一種服務(wù)支持與支撐,以保障物聯(lián)網(wǎng)的物處理活動的落實(shí),實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)化,降低服務(wù)成本,為企業(yè)創(chuàng)造更高的效益。

三、物聯(lián)網(wǎng)在現(xiàn)代物流管理中應(yīng)用的有效措施

現(xiàn)代物流管理為物聯(lián)網(wǎng)提供一定支撐,物聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)了現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。物流行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在,市場上已經(jīng)出現(xiàn)了很多大型的物流企業(yè),隨著市場競爭不斷加劇,物流企業(yè)出現(xiàn)了一定的發(fā)展瓶頸,不僅僅在企業(yè)利潤上有所降低,在服務(wù)上也無法滿足客戶群體的個(gè)性化要求。物聯(lián)網(wǎng)的到來,為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇,轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的管理理念與方式,實(shí)現(xiàn)了為用戶提供全方位的服務(wù),促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的綜合競爭實(shí)力。

(一)通過物聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的信息化

加大利用物聯(lián)網(wǎng)的傳感技術(shù)、納米技術(shù)以及全球定位技術(shù)等技術(shù),提升現(xiàn)代物流管理水平,并與此同時(shí),實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)。射頻識別技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中重要的組成部分,在現(xiàn)代物流管理中也是應(yīng)用較為廣泛的技術(shù),這種技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代物流管理實(shí)時(shí)監(jiān)控,對物流信息實(shí)時(shí)跟蹤并呈現(xiàn)出來。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動態(tài)監(jiān)測技術(shù)能夠大大提升現(xiàn)代物流管理水平,能夠監(jiān)測物流中貨物的狀態(tài)與方位,確保現(xiàn)代物流對貨物的有效監(jiān)測。物流網(wǎng)中的信息化技術(shù),能夠提升現(xiàn)代物流管理的效率,降低物流行業(yè)的成本,促進(jìn)現(xiàn)代物流企業(yè)的長足發(fā)展。

(二)通過物聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的智能化

利用物聯(lián)網(wǎng)的感應(yīng)器的自動化,實(shí)現(xiàn)物流過程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控與檢查,將貨物在運(yùn)輸過程中的信息傳輸?shù)叫畔⒅行?通過對傳回信息的分析,調(diào)整與控制物流路線,提升物流運(yùn)輸?shù)男逝c客戶服務(wù)的質(zhì)量,以保障貨物的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。對進(jìn)入到現(xiàn)代物流管理中的每一件貨物進(jìn)行智能化管理,貼上能夠識別的電子標(biāo)簽,將貨物的詳細(xì)信息輸入到電子標(biāo)簽上,使其無論在管理過程中還是在運(yùn)輸過程中,都能夠?qū)⑵湫畔⑼暾爻尸F(xiàn)出來,實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理的配送一體化智能管理。

(三)通過物聯(lián)網(wǎng),建立完善的現(xiàn)代物流管理平臺

對于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展,亟需建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化體系與公共信息管理平臺,促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。利用物聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)大的功能,對物流信息進(jìn)行整合,實(shí)現(xiàn)資源的共享,為物流行業(yè)的長期發(fā)展提供一定的保障。現(xiàn)代物流企業(yè)在建立這一平臺時(shí),應(yīng)注意資源整合的優(yōu)化,將物聯(lián)網(wǎng)中的不同系統(tǒng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下的不同信息進(jìn)行有效轉(zhuǎn)化,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對不同格式信息的共享,更為信息相互交流提供相應(yīng)的條件;還應(yīng)讓現(xiàn)代物流管理的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)積極參與進(jìn)來,更應(yīng)鼓勵(lì)相關(guān)工作人員對這一平臺建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量,并在管理工作中利用好這一平臺;政府層面更應(yīng)該出臺一些相關(guān)政策以保障平臺的長期運(yùn)行。

四、結(jié)束語

物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流管理之間的關(guān)系非常緊密,它們相互影響并相互促進(jìn)。在物流行業(yè)的發(fā)展中,只有明確二者之間的關(guān)系,才能夠更好地把握其本質(zhì)特征,才能夠更好地被企業(yè)所用,并服務(wù)好企業(yè),為企業(yè)擴(kuò)大市場并帶來經(jīng)濟(jì)效益,更為促進(jìn)企業(yè)長期可持續(xù)性發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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43.工作過程系統(tǒng)化的高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)與實(shí)施

44.探究物流管理信息化

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46.高職院校物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的思考

47.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新 

48.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理

49.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)之我見

50.應(yīng)用型物流管理人才的創(chuàng)新培養(yǎng)模式構(gòu)建研究  

51.中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的探討

52.電子商務(wù)與物流管理信息化探略

53.基于供應(yīng)鏈的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新研究

54.廣西憑祥保稅區(qū)物流管理體系規(guī)劃

55.中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及其改善措施分析

56.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的軍事物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

57.“物流管理”和“供應(yīng)鏈管理”是“異名同質(zhì)”嗎? 

58.鋼鐵企業(yè)物流管理系統(tǒng)建設(shè)的思考 

59.電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流管理模式創(chuàng)新研究

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61.當(dāng)前物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展策略

62.基于電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究

63.物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的改革與創(chuàng)新 

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65.企業(yè)物流管理信息化問題及對策研究 

66.基于集成供應(yīng)鏈管理模式的現(xiàn)代企業(yè)物流管理研究

67.中外危險(xiǎn)品物流管理比較研究 

68.特色型物流管理人才培養(yǎng)模式研究——基于航空物流視角

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70.電子商務(wù)環(huán)境下復(fù)合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究 

71.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究

72.應(yīng)急物流管理體系與信息系統(tǒng)構(gòu)建研究 

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74.基于RFID電子標(biāo)簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)

75.論電子商務(wù)中的物流管理創(chuàng)新 

76.基于UML建模技術(shù)的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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82.現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)及其DEA績效評價(jià) 

83.基于職業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程體系構(gòu)建 

84.企業(yè)物流管理信息化問題及對策分析

85.國際物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)與優(yōu)化——北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高職院校特色品牌專業(yè)建設(shè)研究與實(shí)踐系列之一

86.電子商務(wù)下的物流管理模式實(shí)證研究 

87.企業(yè)的第三利潤源泉──走進(jìn)現(xiàn)代物流管理領(lǐng)域

88.應(yīng)用型物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建

89.淺談醫(yī)院物流管理現(xiàn)狀與展望

90.論現(xiàn)代物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要性

91.國外物流管理模式及我國企業(yè)的正確抉擇

92.我國物流管理人才培養(yǎng)的若干思考

93.基于敏捷供應(yīng)鏈管理的企業(yè)物流管理信息化探討

94.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

95.支持物料追蹤的物流管理模型 

96.中小型企業(yè)物流管理問題探討

97.供應(yīng)鏈一體化時(shí)代的物流管理

篇（5）

在推動物流管理現(xiàn)代化的進(jìn)程中，電子信息技術(shù)在其中扮演了重要角色，通過對信息技術(shù)的應(yīng)用顯著增強(qiáng)了現(xiàn)代物流管理質(zhì)量，并為現(xiàn)代化物流管理模式的建立與優(yōu)化創(chuàng)造了有利條件。對此，物流企業(yè)要立足現(xiàn)代物流管理的實(shí)際需要，積極推進(jìn)電子信息技術(shù)的靈活應(yīng)用，借助多元化電子商務(wù)技術(shù)以及供應(yīng)鏈管理增強(qiáng)現(xiàn)代物流管理水平，保障物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高對市場經(jīng)濟(jì)的競爭能力。

一、現(xiàn)代物流管理工作中應(yīng)用電子信息技術(shù)的優(yōu)勢與特征

將電子信息技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代物流管理當(dāng)中有著突出優(yōu)勢，具體體現(xiàn)在：第一，可以幫助物流企業(yè)降低物流管理成本，合理調(diào)節(jié)價(jià)值鏈當(dāng)中的各項(xiàng)活動。例如，通過應(yīng)用EDI系統(tǒng)可以讓物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、采購和銷售信息的共享，昨晚最大化的減少繁雜環(huán)節(jié)，從整體上提高物流管理效率，進(jìn)而起到節(jié)約成本的作用。第二，能夠在信息技術(shù)的輔助之下促進(jìn)各環(huán)節(jié)的有力合作促進(jìn)各環(huán)節(jié)的有力合作，進(jìn)行合理有效的供應(yīng)鏈管理，全面增強(qiáng)對市場的反應(yīng)速度，提高企業(yè)的市場競爭力和優(yōu)勢。第三，能夠有效提升物流管理者的工作效率以及積極性，為物流企業(yè)帶來更大經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。在現(xiàn)代物流管理當(dāng)中應(yīng)用電子信息技術(shù)可謂是特征鮮明，具體體現(xiàn)在：第一，服務(wù)范圍廣。電子信息技術(shù)涉及和影響到現(xiàn)代物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，使得物流服務(wù)范圍呈現(xiàn)出逐步擴(kuò)大的趨勢，因此具有服務(wù)范圍廣的特征，同時(shí)還可以根據(jù)不同的服務(wù)需求，給予個(gè)性化服務(wù)支持。第二，實(shí)時(shí)性強(qiáng)。電子信息技術(shù)本身就具有速度快和及時(shí)的特點(diǎn)，能夠讓現(xiàn)代物流管理的反應(yīng)速度迅速提高，及時(shí)掌握最新的物流信息，確保現(xiàn)代物流企業(yè)及時(shí)作出有關(guān)反應(yīng)。第三，信息質(zhì)量要求高。物流聯(lián)系了各個(gè)行業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，而物流管理的執(zhí)行也需要多方面的參與，在具備了電子信息技術(shù)的支持后能夠讓物流活動順利展開，因此需要獲得高質(zhì)量的信息作為活動執(zhí)行的支持。

二、電子信息技術(shù)下的現(xiàn)代物流管理工作策略

1.有效革新現(xiàn)代物流管理理念伴隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，特別是電子信息技術(shù)的進(jìn)步，企業(yè)物流管理已經(jīng)逐步邁入到了現(xiàn)代化管理的道路，注重對現(xiàn)代科技的應(yīng)用，從而更好的適應(yīng)信息時(shí)代的發(fā)展要求。那么在這樣的新時(shí)代和新環(huán)境，物流企業(yè)的管理理念也需要進(jìn)行徹底的變革，深層次的意識到電子信息技術(shù)應(yīng)用的重要性，通過深化認(rèn)識來革新管理思想，為管理實(shí)踐活動的創(chuàng)新優(yōu)化指引正確的方向。第一，物流企業(yè)要樹立現(xiàn)代化的管理思想，從企業(yè)的戰(zhàn)略性發(fā)展角度出發(fā)，以現(xiàn)代企業(yè)改革作為重要依據(jù)和動力，徹底突破傳統(tǒng)管理思想的束縛，推動企業(yè)走上現(xiàn)代化發(fā)展道路，為電子信息技術(shù)的應(yīng)用提供思想保障。第二，物流企業(yè)要深刻認(rèn)識到物流管理信息共享的重要性，通過發(fā)揮電子信息技術(shù)的優(yōu)勢來增強(qiáng)物流管理服務(wù)質(zhì)量，有效降低物流管理的成本。第三，物流企業(yè)要加大對現(xiàn)代物流管理理念的宣傳，使得企業(yè)廣大員工都能夠深化對電子信息技術(shù)應(yīng)用的認(rèn)識，共同為現(xiàn)代物流管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)作出積極努力，增強(qiáng)企業(yè)凝聚力。2.有效實(shí)現(xiàn)物流配送信息化目標(biāo)現(xiàn)代物流管理講求的是科學(xué)高效，也就是要注重物流管理整體效率的提升，而要實(shí)現(xiàn)這一目的就需要實(shí)現(xiàn)物流配送信息化，用信息化的管理來優(yōu)化物流配送這一重要環(huán)節(jié)，搭建良好的信息溝通平臺，保障物流管理效率。電子信息技術(shù)的應(yīng)用是這一目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)的基礎(chǔ)與前提條件，需要在電子信息技術(shù)的支持之下有效打造公共物流信息平臺，讓這一平臺真正成為物流企業(yè)與消費(fèi)者的信息溝通橋梁。物流配送企業(yè)能夠借助配送信息平臺為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化服務(wù)，還能夠在這一平臺當(dāng)中做好物流信息的整合處理，讓實(shí)際配送工作更加準(zhǔn)時(shí)可靠，從而確保物流服務(wù)的高水準(zhǔn)，提高高消費(fèi)者的滿意度。為了深層次的應(yīng)用電子信息技術(shù)，挖掘技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢，還需要積極開發(fā)物流信息服務(wù)系統(tǒng)，完善各項(xiàng)軟件與硬件的開發(fā)設(shè)計(jì)以及應(yīng)用環(huán)節(jié)，提高現(xiàn)代物流管理的科技含量，提高物流企業(yè)的技術(shù)競爭力，為在全球供應(yīng)鏈?zhǔn)袌霎?dāng)中占得優(yōu)勢提供有利條件。3.應(yīng)用自動識別技術(shù)優(yōu)化管理電子信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理有著豐富的契合點(diǎn)，所以可選擇應(yīng)用的信息技術(shù)種類繁多，其中具備代表性的是自動識別技術(shù)的應(yīng)用。通過將自動識別技術(shù)應(yīng)用到現(xiàn)代物流管理當(dāng)中，進(jìn)一步促進(jìn)了射頻以及條碼技術(shù)的產(chǎn)生與拓展，在不斷擴(kuò)大應(yīng)用范圍的過程中顯示出了巨大的優(yōu)勢。射頻技術(shù)是一種無需接觸就可自動識別的技術(shù)手段，主要由三個(gè)部分組成，分別是天線、電子標(biāo)簽和閱讀器，傳感器在發(fā)射無線電波之后哪怕距離幾米也可以讀取到電子標(biāo)簽當(dāng)中的信息，準(zhǔn)確識別貨物類型，并完成分類。條碼技術(shù)是將商品信息利用代碼標(biāo)識的方式體現(xiàn)在外包裝上，之后借助光電掃描儀來識別條碼，從而識別商品信息。這些多樣化的自主識別技術(shù)是電子信息技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)直觀體現(xiàn)，將其應(yīng)用到現(xiàn)代物流管理當(dāng)中極大提高了管理效率，同時(shí)也讓企業(yè)物流管理的現(xiàn)代化進(jìn)程不斷加快。4.加強(qiáng)物流管理信息化人才培養(yǎng)為確保物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展，加強(qiáng)電子信息技術(shù)的應(yīng)用，必須要擁有專業(yè)化人才作為人力支持，也注重打造一支高素質(zhì)的物流管理信息化人才隊(duì)伍，滿足當(dāng)前企業(yè)現(xiàn)代物流管理的實(shí)際需要。信息化物流管理包含的內(nèi)容豐富多樣，除了涉及到大量的物流管理理論知識之外，還涉及到了豐富的信息技術(shù)，要求物流管理人員要實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐能力的綜合發(fā)展，保障信息技術(shù)應(yīng)用能力達(dá)到現(xiàn)代物流管理要求與標(biāo)準(zhǔn)。因此，全面推進(jìn)物流管理信息化人才培養(yǎng)成為企業(yè)現(xiàn)代物流管理的核心。一方面，物流企業(yè)要做好物流管理人員的教育培訓(xùn)工作，從理論和實(shí)踐層面對其綜合能力進(jìn)行培養(yǎng)和鍛煉，在實(shí)踐當(dāng)中完善其綜合素質(zhì)，更好的為企業(yè)的現(xiàn)代物流管理提供助力。另一方面，物流企業(yè)也可以與高校展開校企合作，針對物流企業(yè)的現(xiàn)代化管理培養(yǎng)和輸送人才，這樣不僅僅有利于現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，同時(shí)還能夠推動校企的綜合進(jìn)步，為企業(yè)競爭力的提高創(chuàng)造條件。5.有效挖掘整合企業(yè)物流資源在電子信息技術(shù)的支持下，現(xiàn)代物流管理的實(shí)現(xiàn)，必須要有一個(gè)強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)，對企業(yè)當(dāng)中的物流資源進(jìn)行優(yōu)化整合，讓企業(yè)的物流能力得到最大化的挖掘與發(fā)揮，這是信息化時(shí)代為現(xiàn)代物流管理提出的要求，也是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。針對于過剩物流資產(chǎn)，現(xiàn)在物流企業(yè)可以利用出租銷售等多種形式對其進(jìn)行優(yōu)化利用，但是對于不夠完善的物流能力，可以將著力點(diǎn)放在從企業(yè)外部利用低成本方式獲取的方式上，有效降低企業(yè)物流管理成本。之所以首選這種方法，是由于第三方物流企業(yè)具備人才、技術(shù)、信息等多個(gè)方面的優(yōu)勢，能夠利用現(xiàn)代化的物流信息技術(shù)以及管理方法獲得理想的收益，實(shí)現(xiàn)物流合理化。這樣可以有效縮短供需過程，省時(shí)省力又節(jié)省費(fèi)用。在這樣的條件下會刺激專業(yè)物流企業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展，那么整個(gè)社會的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化也能夠?qū)崿F(xiàn)，電子信息技術(shù)的延展價(jià)值得到發(fā)揮。6.提高物流企業(yè)經(jīng)營管理水平物流管理特別是現(xiàn)代化的物流管理已經(jīng)不再是單一的物流問題，而是涉及到企業(yè)運(yùn)營管理全過程，所以必須要做好物流企業(yè)的經(jīng)營管理工作，從根本上提高經(jīng)營管理水平，更好的滿足于電子信息技術(shù)應(yīng)用的要求，適應(yīng)信息化時(shí)代為企業(yè)經(jīng)營管理帶來的新特征和新要求。我國正在積極建設(shè)穩(wěn)定全面的供應(yīng)鏈物流體系，要求企業(yè)不斷提高自身實(shí)力，在激烈的市場競爭當(dāng)中獲得優(yōu)勢，那么做好物流企業(yè)的經(jīng)營管理就顯得至關(guān)重要。第一，物流企業(yè)要全面增強(qiáng)經(jīng)營管理能力深化對物流管理的認(rèn)識，在現(xiàn)代物流管理體系的建設(shè)背景下積極學(xué)習(xí)和總結(jié)借鑒先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理理念，有效探究如何更好的將電子信息技術(shù)與現(xiàn)代物流管理整合起來，物流企業(yè)也要注重完善現(xiàn)代管理制度，進(jìn)行制度環(huán)境的深化改革，為物流行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供必要條件。

三、結(jié)語

在全新的時(shí)代與社會背景下，物流行業(yè)發(fā)展已經(jīng)與電子信息技術(shù)以及全球工業(yè)鏈產(chǎn)生了密切關(guān)系，那么要想推動物流行業(yè)的穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，為物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展注入活力，就必須要有效應(yīng)用電子信息技術(shù)來完善現(xiàn)代物流管理，通過二者的緊密整合來搭建現(xiàn)代物流行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的新平臺，并推動電子商務(wù)業(yè)的有效進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

篇（6）

企業(yè)如何保持核心競爭力為何有的企業(yè)曇花一現(xiàn)，有的中途隕落，有的歷經(jīng)坎坷仍生生不息？縱觀中外名企，現(xiàn)代化物流管理極其重要，尤其是供應(yīng)鏈管理對原材料供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)、零售業(yè)等組成的物流供應(yīng)鏈在物流信息、資源配置、物流流程、成本控制等方面進(jìn)行控制、創(chuàng)新和調(diào)整。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，近年來，我國每年新增物流企業(yè)以超百分之十的速度增長，目前全國已有82萬家物流企業(yè)或者物流相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)，但從網(wǎng)絡(luò)、管理、功能、業(yè)績、服務(wù)等方面綜合評價(jià)，具有現(xiàn)代物流競爭力的企業(yè)卻少之又少，規(guī)模以上物流企業(yè)更是鳳毛麟角。物流管理是指在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的科學(xué)方法和基本原理，對物流活動進(jìn)行指揮、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)控，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)最佳配置，從而達(dá)到提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益，降低物流成本的最終目的。

盡可能低的總成本下最大程度實(shí)現(xiàn)客戶要求服務(wù)水平是實(shí)施物流管理的目的所在，即尋求成本優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此提升企業(yè)的戰(zhàn)略優(yōu)勢。按照這個(gè)目標(biāo)，物流管理要需要面對的根本問題，就是把適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品以適當(dāng)?shù)臄?shù)量和適當(dāng)?shù)膬r(jià)格在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間提供給客戶。

降低物流成本，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理已成為目前很多國內(nèi)物流企業(yè)最為強(qiáng)烈的變革方向。面對激烈競爭、高深莫測的市場環(huán)境以及顧客需求個(gè)性化和多元化、消費(fèi)層次不斷提高的市場需求，傳統(tǒng)企業(yè)看似完整但缺乏系統(tǒng)的生產(chǎn)、采購、銷售模式，已沒有辦法適應(yīng)需求，加強(qiáng)企業(yè)物流管理水平，縮短產(chǎn)品開發(fā)到流通的周期，降低從供應(yīng)商到制造商再到終端用戶的全過程的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)成本，已成為提高企業(yè)在國內(nèi)、外市場上的生存和競爭能力的主要手段。

1.現(xiàn)代企業(yè)物流概念和特征分析

隨著時(shí)代的進(jìn)步和發(fā)展，企業(yè)物流的概念也不斷地發(fā)展和完善，不僅物流活動的功能范圍不斷擴(kuò)大，物流的內(nèi)涵也越來越豐富深入。現(xiàn)代物流表現(xiàn)出如下特征：

第一、現(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流。從企業(yè)內(nèi)部來講，它是對信息、運(yùn)輸、物料供應(yīng)、搬運(yùn)、存貨管理、包裝、倉儲、實(shí)物配送等分散的物流作業(yè)流程的綜合協(xié)調(diào)整合；從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。企業(yè)物流不僅要考慮自己的客戶，而且要考慮自己的供應(yīng)商；不僅要考慮到客戶的客戶，而且要考慮到供應(yīng)商的供應(yīng)商；不僅要致力于降低某物流作業(yè)的成本，更重要的是要致力于降低整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本。

第二、現(xiàn)代物流是物流策略的選擇。在物流中，盡管就成本而言，它是非常重要的，但現(xiàn)代物流的重要性，不僅僅是節(jié)約成本，最重要的是要平衡成本與企業(yè)長期效益、客戶服務(wù)水平的關(guān)系，并且在于企業(yè)如何選擇物流策略來獲取競爭優(yōu)勢。

第三、現(xiàn)代物流是客戶服務(wù)物流，客戶服務(wù)是物流創(chuàng)新的原動力。當(dāng)今的經(jīng)營管理理念的核心已從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向市場營銷和客戶服務(wù)，與此相適應(yīng)，企業(yè)的物流動作在產(chǎn)品生產(chǎn)組織的基礎(chǔ)上也同時(shí)向企業(yè)生產(chǎn)過程的上下游延伸，特別是增加了產(chǎn)品的售中和售后服務(wù)等一系列活動，現(xiàn)代物流將更多的以企業(yè)的客戶服務(wù)為價(jià)值取向，強(qiáng)調(diào)物流動作客戶導(dǎo)向性，成為客戶驅(qū)動物流。

2.現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新是提高企業(yè)績效的手段

中國成為世界工廠和中國國內(nèi)市場而不斷發(fā)展，企業(yè)的成本優(yōu)勢或價(jià)值優(yōu)勢將是企業(yè)生存和成長必需取得的目標(biāo)。企業(yè)的競爭優(yōu)勢可以通過管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、市場創(chuàng)新等手段來獲取。沿著價(jià)值優(yōu)勢的軸線，物流管理創(chuàng)新能夠縮短提前期，增加可靠性，快速反應(yīng)能力，提供個(gè)性化服務(wù)。

第一、現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新的中心在于對現(xiàn)有企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新。從工業(yè)化以來，企業(yè)的核心業(yè)務(wù)流程被不同的部門和人員分割成一個(gè)個(gè)孤立的步驟。這些分割了的業(yè)務(wù)流程，差錯(cuò)多、步驟多、周期長、反應(yīng)慢，這些都是競爭力的殺手。創(chuàng)新就是要縮短周期、減少步驟、加快速度。伴隨步驟減少，產(chǎn)品的積壓和庫存也就相應(yīng)減少了，從而得到了更高生產(chǎn)效率。現(xiàn)代物流管理注重的是整個(gè)物流系統(tǒng)總成本的合理控制和整個(gè)供應(yīng)鏈物流的管理。要提升整個(gè)企業(yè)的競爭力，企業(yè)的重點(diǎn)不能僅僅放在技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)線的優(yōu)化上。向生產(chǎn)要利潤、要成本降低的空間有限，我們要著手物流管理，通過卓本文由收集整理越的物流效率，創(chuàng)造企業(yè)的成本優(yōu)勢，提高企業(yè)利潤，增加企業(yè)市場份額。

第二、現(xiàn)代物流管理可以優(yōu)化供應(yīng)鏈的價(jià)值創(chuàng)造過程，提高企業(yè)核心競爭力。競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)能比其他競爭企業(yè)創(chuàng)造出更高的價(jià)值，這種價(jià)值是通過成本高低差異來顯現(xiàn)。對于顧客來說，價(jià)值可以獨(dú)一無二的服務(wù)，也可以是低價(jià)格。價(jià)值優(yōu)勢就是與競爭對手的價(jià)值差異化能力。一個(gè)物流管理技術(shù)嫻熟的企業(yè)，如果在存貨的可得性、遞送的及時(shí)性和交付的一貫性等方面領(lǐng)先于同行業(yè)的平均水平，就能成為有吸引力的供應(yīng)商和理想的業(yè)務(wù)伙伴。一個(gè)擁有卓越物流能力的企業(yè)，可以通過向顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)獲得競爭優(yōu)勢。

高效的物流管理水平?jīng)Q定了企業(yè)的利潤水平，也同時(shí)決定了企業(yè)的核心競爭力。隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，一直扮演輔助角色的物流管理在構(gòu)建企業(yè)核心競爭力中起著越來越重要的作用。

3.提高企業(yè)物流管理效率的途徑

轉(zhuǎn)貼于

第一、建立物流信息系統(tǒng)，提供物流管理平臺。現(xiàn)代化的管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開發(fā)與應(yīng)用上。物流管理信息化必備條件主要有三點(diǎn)：（1）一套完整的物流信息管理系統(tǒng)，為物流運(yùn)作提供電子化管理；（2）一個(gè)能快速、方便、安全、可靠的交換數(shù)據(jù)的方法電子數(shù)據(jù)交換平臺。（3）為用戶提供個(gè)性化的物流信息服務(wù)。為此，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立計(jì)算機(jī)支持的物流信息系統(tǒng)。

第二、建立行業(yè)物流服務(wù)模式。行業(yè)物流服務(wù)模式是通過運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)手段和專業(yè)化的經(jīng)營管理方式，在擁有豐富目標(biāo)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和對客戶需求深度理解的基礎(chǔ)上，在某一行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，提供全程或部分專業(yè)化物流服務(wù)的模式。這種經(jīng)營模式主要特點(diǎn)是將物流服務(wù)的對象分為幾個(gè)特定的行業(yè)領(lǐng)域，然后對這個(gè)行業(yè)進(jìn)行深入細(xì)致的研究，掌握該行業(yè)的物流運(yùn)作特性，提供具有特色的專業(yè)服務(wù)。行業(yè)物流服務(wù)模式集企業(yè)的經(jīng)營理念、業(yè)務(wù)、管理、人才、資金等各方面優(yōu)勢于一體，是企業(yè)核心競爭力和競爭優(yōu)勢的集中體現(xiàn)。

第三、不斷改進(jìn)物流過程，增加新的服務(wù)內(nèi)容。首先，實(shí)現(xiàn)庫存合理化。庫存水平在很大程度上影響著物流成本的高低。企業(yè)應(yīng)在保證供應(yīng)的前提下，盡量降低庫存水平，爭取達(dá)到“零庫存”。如果缺乏優(yōu)化控制，運(yùn)輸路線過長，運(yùn)輸批量過小或采用運(yùn)輸代價(jià)過高的運(yùn)輸方案，就會造成運(yùn)輸成本的直線上升。因此，應(yīng)制定合理的運(yùn)輸批量，選擇經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方案，以節(jié)約運(yùn)輸成本。再次，增加物流服務(wù)的內(nèi)容，讓顧客“參與”物流。最后，建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)和配送中心，產(chǎn)品能否通過供應(yīng)鏈快速地到達(dá)目的地，這取決于物流配送網(wǎng)絡(luò)的健全程度。

篇（7）

一、現(xiàn)代物流的特點(diǎn)分析

現(xiàn)代物流主要就是為了達(dá)到顧客的需要，在降低成本的基礎(chǔ)之上對相關(guān)的產(chǎn)品或者是材料進(jìn)行運(yùn)輸、配送等，從而完成從消費(fèi)到管理再到配送的整個(gè)過程。所以，現(xiàn)代物流也有其自身的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①現(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作物流。不管是對企業(yè)內(nèi)部還是企業(yè)外部來說，現(xiàn)代物流都是對信息、輸送、包裝以及裝卸等分散作業(yè)的綜合性整合管理。企業(yè)物流中最重要的一點(diǎn)就是既要考慮到自己的顧客，還要自己的供應(yīng)商，除此之外，顧客的顧客，供應(yīng)商的供應(yīng)商也有考慮到，其中最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要整體減少供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中的總成本，這對于物流企業(yè)來說是非常重要的。②現(xiàn)代物流是物流策略的選擇。由于現(xiàn)代物流在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中是至關(guān)重要的，所以，除了要減少整體成本的支出以外，還要控制成本、企業(yè)以及顧客之間的管理，以便達(dá)到平衡。除此之外，物流公司還應(yīng)該科學(xué)的選擇物流策略來獲得企業(yè)競爭的優(yōu)勢。③現(xiàn)代物流是顧客服務(wù)物流。就當(dāng)前而言，企業(yè)管理的觀念核心已經(jīng)從產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鲣N售以及顧客服務(wù)，所以，只有獲得更好的顧客評價(jià)才可以推動物流的發(fā)展。

二、對現(xiàn)代物流管理進(jìn)行創(chuàng)新的重要性

1.為企業(yè)獲得市場競爭優(yōu)勢

對現(xiàn)代物流管理進(jìn)行創(chuàng)新的主要目的就是為企業(yè)獲得市場競爭的優(yōu)勢，從而提高企業(yè)的市場競爭力。不僅如此，現(xiàn)代物流管理的創(chuàng)新還可以提高生產(chǎn)率，減少庫存，使企業(yè)的資金能夠得到有效周轉(zhuǎn)，進(jìn)而促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展。

2.優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)效率

企業(yè)的物流管理主要就是由業(yè)務(wù)流程所決定的，而業(yè)務(wù)流程對企業(yè)的經(jīng)營效率會產(chǎn)生一定的影響，所以，對現(xiàn)代物流的管理進(jìn)行創(chuàng)新在一定程度上能夠縮短較多的業(yè)務(wù)流程，從而使每個(gè)步驟的時(shí)間都得到合理的利用，降低業(yè)務(wù)流程對經(jīng)營效率的影響，從而優(yōu)化企業(yè)的生產(chǎn)效率。

3.滿足客戶需求

企業(yè)物流管理的創(chuàng)新可以滿足客戶的需求，使客戶能夠提前下單或者是訂少量的貨，這樣不僅可以增加企業(yè)物流的可靠性，還可以使市場具有一定的個(gè)性化，從而增加客戶的價(jià)值。

三、現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新的有效舉措

1.增加企業(yè)對物流管理創(chuàng)新的意識

不管是任何行業(yè)要想獲得長久的發(fā)展就必須進(jìn)行創(chuàng)新工作，企業(yè)物流也不例外。所以，不管是高層人員還是工作人員都要不斷的進(jìn)行自我的突破，增加對物流管理創(chuàng)新意識，不斷的提高物流管理水準(zhǔn)，使企業(yè)的生產(chǎn)率得到有效的保障，從而增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢。不僅如此，還要不斷的轉(zhuǎn)變現(xiàn)代物流管理理念，并對企業(yè)物流的組織進(jìn)行創(chuàng)新。

2.現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建

企業(yè)的物流管理不僅包括每個(gè)產(chǎn)品的選購管理、存貨管理以及零件的配送管理，還包括貨物的裝卸、運(yùn)輸?shù)裙芾恚裕\(yùn)作過程是非常復(fù)雜的。現(xiàn)代物流管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)建在很大程度上可以使運(yùn)作的過程變得更加的簡潔，與此同時(shí)，還可以提升企業(yè)物流的生產(chǎn)效率，增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢，加快企業(yè)物流的快速發(fā)展。

3.加大對物流人才的培訓(xùn)管理

隨著現(xiàn)代物流競爭的不斷加大，企業(yè)之間的競爭也越來越大，所以，企業(yè)物流要想從眾多企業(yè)中脫穎而出就必須加大對物流人才的培養(yǎng)，只有擁有綜合能力較強(qiáng)的物流人才才可以對現(xiàn)代物流的管理進(jìn)行全方面的創(chuàng)新管理，使物流的運(yùn)行機(jī)制以及組織結(jié)構(gòu)都能夠煥然一新，從而取得滿意的成果。

四、結(jié)語

總而言之，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了全國貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)大，使人們對物流的需求量也不斷加大，因此，人們對物流包裝、運(yùn)輸?shù)鹊囊笠灿兴岣摺Ｋ裕瑢τ谄髽I(yè)物流的管理必須要進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，對企業(yè)的經(jīng)營模式也要進(jìn)行改變，物流服務(wù)的質(zhì)量也要不斷的提高，從而適應(yīng)當(dāng)前市場的變化，增加企業(yè)物流的競爭優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)：

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中圖分類號：F252.24 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3198(2009)06-0095-02

1 邯鄲鋼鐵集團(tuán)公司概況

邯鄲鋼鐵集團(tuán)有限公司 (以下簡稱 “邯鋼”) 是一家擁有年產(chǎn)鋼650萬噸以上規(guī)模、總資產(chǎn)達(dá)320億元、年銷售收入過270億元、年利稅總額超20億元的國家特大型鋼鐵企業(yè)。現(xiàn)有在職員工近2.3萬人。

2 邯鋼的物流系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀

2.1 邯鋼物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)情況

目前，邯鋼從事物流專業(yè)活動的部門設(shè)置有：

(1)邯鋼匯達(dá)汽運(yùn)有限公司，主要承擔(dān)公司內(nèi)外汽車運(yùn)輸任務(wù)。(2)運(yùn)輸部，主要負(fù)責(zé)進(jìn)廠車皮的解體送達(dá)和出廠車皮的編組送出以及邯鋼內(nèi)部中間產(chǎn)品內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路運(yùn)輸管理。(3)生產(chǎn)管理中心，基本職責(zé)是為運(yùn)輸活動的組織協(xié)調(diào)、原材料的倉儲保管、鐵路運(yùn)輸外聯(lián)協(xié)調(diào)、銷售物流的公路運(yùn)輸管理、物流計(jì)劃制定等。(4)銷售部，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)成品庫的庫存與產(chǎn)成品的裝車、發(fā)貨管理，鐵路運(yùn)輸?shù)脑掠?jì)劃與日計(jì)劃的填報(bào)以及運(yùn)單的生成等。

物流組織結(jié)構(gòu)圖(見圖1)。

2.2 公司物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程的介紹

各物料需求單位需要的物料首先經(jīng)過物料主管部門進(jìn)行需求審批后，然后傳遞需求到生產(chǎn)管理中心，生產(chǎn)管理中心收集各類需求計(jì)劃，根據(jù)公司總體物流信息，通過調(diào)整后，制定公司物流實(shí)施計(jì)劃，根據(jù)具體計(jì)劃安排物流運(yùn)輸及運(yùn)輸方式。流程如下(見圖2)。

2.3 物流管理人員素質(zhì)狀況

邯鋼物流管理人員共110余人，分布在生產(chǎn)管理中心、銷售部、采購部、運(yùn)輸部等主要物流相關(guān)部門中，其中本科以上學(xué)歷11人，大專學(xué)歷16人，占物流管理人員的24.5%，但物流管理從業(yè)人員中受過物流管理專業(yè)教育的不到8%。

2.4 物流信息化現(xiàn)狀

自2005年5月公司籌劃建立實(shí)施ERP系統(tǒng)。邯鋼實(shí)施了物料(包括采購、倉儲、供應(yīng))、銷售、財(cái)務(wù)等三大模塊，建立了集中的業(yè)務(wù)處理平臺，實(shí)現(xiàn)了信息流、物流、資金流、價(jià)值流和業(yè)務(wù)流的高度統(tǒng)一；實(shí)施了生產(chǎn)管理和質(zhì)量管理，打通企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈；實(shí)施了設(shè)備管理、項(xiàng)目管理和人力資源管理，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)整體資源的最大化；正在實(shí)施客戶關(guān)系管理和供應(yīng)鏈管理，從而實(shí)現(xiàn)以企業(yè)為核心的全過程的價(jià)值鏈管理。先后對200多個(gè)流程進(jìn)行了設(shè)計(jì)和優(yōu)化，極大的改善了系統(tǒng)的集成性和實(shí)時(shí)性。

3 邯鋼物流管理存在的問題

3.1 廠房及物流設(shè)施布局缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃

邯鋼是20世紀(jì)50年代的地方企業(yè)逐步發(fā)展起來的，產(chǎn)量規(guī)模不斷擴(kuò)大，一直以來受場地狹小的因素限制，使得公司內(nèi)部的工藝布局、貨場貨位存在很大的不足，致使內(nèi)部物流成本較高。廠區(qū)范圍內(nèi)受地形的制約，形成道路線路直線短，彎道多，曲線半徑小，鐵公路平交道口多的局面。

3.2 現(xiàn)代物流管理意識還很淡薄

公司各級管理者尤其是公司的高層管理人員對企業(yè)物流的認(rèn)識很大程度還停留在傳統(tǒng)的倉儲管理和運(yùn)輸管理上，往往意識不到現(xiàn)代物流管理的重要性，缺乏現(xiàn)代物流意識。對物流計(jì)劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠，只是被動地為生產(chǎn)、銷售服務(wù)，處于一個(gè)附屬的位置。

3.3 物流成本高

物流成本高主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸成本包括物資進(jìn)出廠對外支付的運(yùn)輸成本，內(nèi)部生產(chǎn)運(yùn)輸成本，以及運(yùn)輸設(shè)施的折舊等等，約占邯鋼銷售收入的14%左右。二是倉儲成本，倉儲成本包括對外支付的倉儲費(fèi)用，占用資金的利息，物資的損耗、報(bào)廢損失，貨物搬運(yùn)與加工，倉儲設(shè)施的折舊，人員工資等等，約占邯鋼銷售收入的6%左右。

3.4 管理手段落后

主要表現(xiàn)為：一是物流設(shè)備及其管理手段的投入嚴(yán)重不足，設(shè)備陳舊落后，信息反饋速度、準(zhǔn)確性不高。二是物流管理手段上沒有形成系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化以尋求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化。三是邯鋼物流專業(yè)化程度不高，產(chǎn)、供、銷一體化、專業(yè)化操作程度較低，導(dǎo)致物流作業(yè)過程效率低下、成本過高。

3.5 物流專業(yè)人才匱乏

物流人才是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展的保障。目前，邯鋼具備綜合物流知識的管理人才和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，明顯不足，根本不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

隨著邯鋼“十一五”規(guī)劃的逐步實(shí)施以及通過現(xiàn)代物流發(fā)展提升企業(yè)核心競爭力的需要，邯鋼現(xiàn)有物流現(xiàn)狀和所處的內(nèi)外環(huán)境以及存在的問題已經(jīng)成為制約邯鋼物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，不利于邯鋼的進(jìn)一步發(fā)展，有必要對邯鋼的物流管理加以認(rèn)真的改進(jìn)。

4 邯鋼物流管理的對策及措施

4.1 增強(qiáng)和培養(yǎng)現(xiàn)代物流的意識

從邯鋼高層決策者開始，樹立現(xiàn)代物流意識，把制定邯鋼物流發(fā)展戰(zhàn)略作為提升企業(yè)核心競爭力的重要組成部分，要充分認(rèn)識和優(yōu)化物流管理是降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)公司競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。

4.2 構(gòu)建邯鋼物流信息平臺

邯鋼要在現(xiàn)有的信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步地建立、完善公司物流管理信息系統(tǒng)，積極促進(jìn)物流管理系統(tǒng)盡快從人工系統(tǒng)向計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)展，由分散管理向系統(tǒng)管理發(fā)展，由業(yè)務(wù)型向決策型發(fā)展，由單機(jī)向網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。優(yōu)化邯鋼內(nèi)部的資源配置，努力實(shí)現(xiàn)物流資源的共享。

4.3 強(qiáng)化物流功能環(huán)節(jié)一體化管理

強(qiáng)化物流各功能環(huán)節(jié)的管理，實(shí)施邯鋼物流管理一體化。(1)將現(xiàn)在分散在生產(chǎn)管理中心、生產(chǎn)管理中心、銷售部、采購部的物流管理職能集中歸并到一起，將物流與生產(chǎn)、采購、銷售部門的目標(biāo)沖突集中起來，放在整個(gè)邯鋼公司的利益高度去進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)邯鋼的整體最優(yōu)。(2)強(qiáng)化邯鋼物流各功能環(huán)節(jié)的管理，提高邯鋼物流管理專業(yè)化水平。

要進(jìn)一步強(qiáng)化采購管理，建立健全嚴(yán)格的規(guī)章制度，配備專業(yè)素質(zhì)比較高的人員從事采購業(yè)務(wù)。強(qiáng)化儲存管理，建立健全儲存管理規(guī)章制度；利用科學(xué)方法對庫存量和庫存結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效控制。

4.4 創(chuàng)新邯鋼物流模式

(1)邯鋼屬于典型的規(guī)模大、供應(yīng)資源、生產(chǎn)流通資源、營銷流解決方案，通過選取最優(yōu)的運(yùn)距組合、品種組合，最大限度地實(shí)現(xiàn)邯鋼物流成本最低。

(2)參與建立物流聯(lián)盟。對物流條件和環(huán)境較優(yōu)越的企業(yè)，可以考慮建立物流聯(lián)盟，通過協(xié)商與談判，從雙方的共同利益出發(fā)，充分發(fā)揮各自的物流優(yōu)勢，提高物流運(yùn)作的效率和效益。

(3)邯鋼可以和鐵路物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)雙贏。一方面邯鋼可以優(yōu)先保障自身的物流需求，解決物流制約邯鋼生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展“瓶頸”的問題；另一方面，鐵路物流企業(yè)可以在為邯鋼提供貨運(yùn)的同時(shí)，逐步融入供應(yīng)鏈管理，有效降低客戶的物流成本。

篇（9）

［中圖分類號］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］1005-6432（2011）41-0164-02

1 前 言

當(dāng)前,隨著國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流業(yè)的迅速崛起,企業(yè)對高技能人才要求的不斷提高,高職教育正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。以就業(yè)為導(dǎo)向,以能力為核心,面向市場、面向技術(shù)、面向應(yīng)用,培養(yǎng)綜合素質(zhì)優(yōu)良的高級技能人才,是當(dāng)前高職教育的辦學(xué)方向,也是確立高職物流課程理念的依據(jù)。因此,探討如何構(gòu)建適合現(xiàn)代社會需求的高職院校物流管理專業(yè)課程,是教學(xué)改革的核心,也是提高高職人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。對于提高高職院校物流人才培養(yǎng)水平、提高就業(yè)率具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 《現(xiàn)代物流概論》的教學(xué)現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)科學(xué)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域,是一個(gè)綜合應(yīng)用多技術(shù)、多學(xué)科的綜合性領(lǐng)域。物流管理也成為一門多學(xué)科、多領(lǐng)域的綜合性管理學(xué)科,幾乎所有高職院校的物流管理專業(yè)都開設(shè)了《現(xiàn)代物流概論》這門課程。《現(xiàn)代物流概論》作為一門專業(yè)基礎(chǔ)課程,它是本專業(yè)的理論知識基礎(chǔ),主要介紹現(xiàn)代物流管理的一般理論,物流系統(tǒng)的基本內(nèi)容以及物流作業(yè)過程中的基本活動等,在完成物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中起著核心作用。其目的是使學(xué)生對物流管理有一個(gè)全面的了解,提升學(xué)生物流理論素養(yǎng),并為后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。

通過對我校《現(xiàn)代物流概論》課程的情況分析,結(jié)合對學(xué)生調(diào)研的實(shí)際情況,發(fā)現(xiàn)目前在課程教學(xué)中主要存在著以下問題：

①我校《現(xiàn)代物流概論》開設(shè)在大一的第一學(xué)期,課時(shí)約60個(gè)學(xué)時(shí),課程的教學(xué)內(nèi)容繁多復(fù)雜,涉及面廣,要完成教學(xué)任務(wù)具有較大的難度。②課程授課對象是新生,他們對專業(yè)缺乏有效的認(rèn)知,入學(xué)后對專業(yè)學(xué)習(xí)迷茫。特別是對現(xiàn)代物流管理的理論、物流系統(tǒng)的基本內(nèi)容以及物流作業(yè)過程中的基本活動等知識,僅通過課堂教學(xué)難以理解和把握。③在對教學(xué)內(nèi)容深度與廣度的把握上,怎樣既全面而深入地介紹物流管理的各個(gè)方面,又與后續(xù)專業(yè)課程《采購管理》、 《運(yùn)輸管理》、 《倉儲配送管理》、 《供應(yīng)鏈管理》等合理銜接,授課教師也存在困惑。④絕大多數(shù)學(xué)生習(xí)慣于傳統(tǒng)教學(xué)模式,缺乏主動學(xué)習(xí)的積極性與自主學(xué)習(xí)能力,不善于綜合分析、解決實(shí)際問題。在強(qiáng)調(diào)素質(zhì)教育的當(dāng)今,如何來引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生,也對教師提出了更高的要求。

3 《現(xiàn)代物流概論》課程改革思路

針對《現(xiàn)代物流概論》的教學(xué)現(xiàn)狀和困惑,結(jié)合高職教育改革的就業(yè)導(dǎo)向,我們認(rèn)為可以將職業(yè)導(dǎo)向作為對課程教學(xué)進(jìn)行改革的切入點(diǎn)。

3.1 高職就業(yè)指導(dǎo)現(xiàn)狀

以就業(yè)為導(dǎo)向的高等職業(yè)教育承擔(dān)著對學(xué)生職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)的責(zé)任和義務(wù),職業(yè)教育的課程必須重視全程化職業(yè)指導(dǎo),引導(dǎo)學(xué)生做好職業(yè)準(zhǔn)備和職業(yè)規(guī)劃,尤其有效指導(dǎo)學(xué)生自主職業(yè)生涯的發(fā)展,促進(jìn)人的職業(yè)化。目前高職院校普遍存在學(xué)生入學(xué)后對專業(yè)學(xué)習(xí)迷茫、不適應(yīng)的現(xiàn)象,調(diào)查顯示，超過半數(shù)的高職高專新生遇到了學(xué)習(xí)問題。學(xué)習(xí)問題中,比重最大的是 “缺乏學(xué)習(xí)動力”,其次為“對所學(xué)課程內(nèi)容沒有興趣”。如何引導(dǎo)新生確立正確的目標(biāo),激發(fā)新生的學(xué)習(xí)熱情,產(chǎn)生學(xué)習(xí)動力,盡快適應(yīng)大學(xué)新生活,學(xué)校積極采取了相應(yīng)的措施,如配備學(xué)生輔導(dǎo)員、建立“導(dǎo)師制”、開設(shè)就業(yè)指導(dǎo)課程等,但效果不佳。究其原因,目前開展的職業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)大多對于學(xué)生來說顯得較為宏觀,缺乏對學(xué)生所學(xué)專業(yè)內(nèi)容的支撐,相關(guān)教師是從旁觀者的視角切入,無法顧及對學(xué)生個(gè)體特征的把握,因而也就無法從個(gè)體特征與專業(yè)、愛好興趣與職業(yè)、性格與職業(yè)等關(guān)系來有意識引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行專業(yè)選擇與自我定位。另外,對專業(yè)課程價(jià)值及專業(yè)課程與職業(yè)的關(guān)系、專業(yè)課程學(xué)習(xí)與職業(yè)資格的關(guān)系、專業(yè)知識與職業(yè)知識準(zhǔn)備、專業(yè)知識拓展與職業(yè)群結(jié)構(gòu)、專業(yè)知識拓展與未來職業(yè)轉(zhuǎn)換、專業(yè)人才社會定位與現(xiàn)狀等各方面都沒有涉及。這樣一來,學(xué)生無法形成對專業(yè)的感知與把握,仍不清楚自己所學(xué)專業(yè)的社會定位,也就無從了解自己未來的職業(yè)角色和職業(yè)走向,未來職業(yè)勝任力更無從了解。一個(gè)目標(biāo)不明確的學(xué)習(xí),其效率高低可想而知,最直接的結(jié)果就是學(xué)習(xí)與就業(yè)脫節(jié),學(xué)生就業(yè)競爭力低下。

3.2 基于職業(yè)導(dǎo)向的《現(xiàn)代物流概論》教學(xué)構(gòu)想

從我們的調(diào)研情況來看,學(xué)生對開設(shè)在第一學(xué)期的《現(xiàn)代物流概論》還是非常地關(guān)注,帶著對專業(yè)的好奇和對未來職業(yè)的期許,希望借此了解所學(xué)的專業(yè)與今后職業(yè)的關(guān)系。專業(yè)基礎(chǔ)課程對于職業(yè)活動導(dǎo)向的課程而言,具有非常重要的作用。它是聯(lián)系職業(yè)教育和學(xué)科教育的橋梁,我們考慮將職業(yè)教育有機(jī)地滲透到專業(yè)課程的教學(xué)中,通過專業(yè)課教師引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行職業(yè)目標(biāo)的定位、專業(yè)能力的自我提升和可持續(xù)性發(fā)展。

(1)利用專業(yè)基礎(chǔ)課程《現(xiàn)代物流概論》在進(jìn)行專業(yè)的理論基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上,幫助新生盡快了解自己所學(xué)專業(yè)、找到專業(yè)學(xué)習(xí)興趣、設(shè)計(jì)好自己的專業(yè)發(fā)展計(jì)劃。

(2)引導(dǎo)新生正確地認(rèn)識自我、評價(jià)自我、給自己準(zhǔn)確定位、確立近期目標(biāo),進(jìn)而接受客觀環(huán)境,主動適應(yīng)環(huán)境,縮短大學(xué)適應(yīng)期,從而為整個(gè)大學(xué)時(shí)期的順利學(xué)習(xí)和生活乃至以后的社會生活打下良好的基礎(chǔ)。

(3)引導(dǎo)學(xué)生的自我提升和可持續(xù)性發(fā)展,使學(xué)生具有繼續(xù)學(xué)習(xí)物流管理知識及從事物流管理職業(yè)的興趣。當(dāng)職業(yè)方向確定了之后,也清楚了職業(yè)的基本要求,對照這一個(gè)基本要求,可以變被動學(xué)習(xí)為主動的求學(xué),有針對性地不斷提高自己的各項(xiàng)能力,來適應(yīng)理想的職業(yè)目標(biāo)的要求。

職業(yè)教育的課程是以職業(yè)活動過程、職業(yè)能力的形成以及職業(yè)資格獲得為主要系統(tǒng)化方式組織起來的專業(yè)課程,并且具有指導(dǎo)學(xué)生自主職業(yè)生涯發(fā)展的特殊功能,我們把這種課程模式稱為“職業(yè)導(dǎo)向”課程模式。

3.3 基于職業(yè)導(dǎo)向的《現(xiàn)代物流概論》的具體實(shí)施

(1)課程性質(zhì)定位為“專業(yè)概論(物流管理)”

專門為大一新生開設(shè),了解專業(yè)特色、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),為大學(xué)生涯規(guī)劃提供幫助,為就業(yè)規(guī)劃提供幫助,為職業(yè)規(guī)劃提供幫助。

我校物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是：主要面向物流、生產(chǎn)制造、商品流通、內(nèi)外貿(mào)易和工程建筑企業(yè),培養(yǎng)具備物流管理的基本理論知識,熟悉不同功能類型的物流企業(yè)和其他企業(yè)物流管理的業(yè)務(wù)流程,掌握相關(guān)基本操作技能,在物流管理、服務(wù)第一線,能從事物流管理工作,具有良好職業(yè)道德和職業(yè)生涯發(fā)展的高素質(zhì)技能型專門人才。

以就業(yè)為導(dǎo)向并非不考慮學(xué)生需求,職業(yè)教育教學(xué)模式應(yīng)當(dāng)充分體現(xiàn)以人為本的原則,要把學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展作為教育的基本目的。職業(yè)生涯發(fā)展不可能脫離具體的工作崗位,因此它是學(xué)生實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的結(jié)合點(diǎn)。要充分尊重學(xué)生基本學(xué)習(xí)權(quán)益,給學(xué)生提供多種選擇方向,使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與工作崗位需要相一致的職業(yè)能力,為學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

(2)主要內(nèi)容

物流管理專業(yè)就業(yè)方向與職業(yè)特色,物流管理能力素質(zhì)培養(yǎng)與物流專業(yè)特色,物流學(xué)科特色與學(xué)習(xí)方法,物流管理專業(yè)學(xué)習(xí)內(nèi)容。

堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向的課程觀,突出培養(yǎng)學(xué)生從事職業(yè)所需要的知識、技能、態(tài)度等方面的綜合能力,體現(xiàn)專業(yè)定向性,教學(xué)內(nèi)容為學(xué)生將來進(jìn)入職場提供某一工作崗位或崗位群所要求的知識結(jié)構(gòu)、技能結(jié)構(gòu)、情感結(jié)構(gòu)等,即不僅要有高職教育共性目標(biāo)要求,而且要有清晰的職業(yè)基本能力要求以及具體職業(yè)崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)。

在《現(xiàn)代物流概論》課程改革中,首先根據(jù)專業(yè)整體的知識體系來構(gòu)建課程的知識體系,分為物流管理基本理論、物流作業(yè)(職能)管理與物流綜合管理三大模塊。然后,再根據(jù)需要,結(jié)合按生產(chǎn)物流、采購物流、倉儲物流、配送物流、運(yùn)輸物流、包裝與裝卸搬運(yùn)、國際物流,物流企業(yè)運(yùn)營等物流業(yè)的主要崗位群和工作范圍來劃分學(xué)習(xí)模塊。

這樣《現(xiàn)代物流概論》課程的教學(xué)內(nèi)容既能夠保證整體知識體系的完整,又能與物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作與崗位聯(lián)系在一起,還要充分考慮后續(xù)專業(yè)課程的知識銜接需要。不同類型崗位群的介紹,給學(xué)生提供多種選擇方向,使學(xué)生找到專業(yè)學(xué)習(xí)興趣、設(shè)計(jì)自己的專業(yè)發(fā)展計(jì)劃,為學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

(3)根據(jù)需要靈活使用多種教學(xué)方式方法

篇（10）

現(xiàn)代物流管理與企業(yè)的規(guī)模緊密聯(lián)系一個(gè)企業(yè)物流管理水平的高低，要建立在這個(gè)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的基礎(chǔ)上。也就是說，物流管理水平要與企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)。同樣規(guī)模的兩企業(yè)，一定時(shí)期所生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量與價(jià)格一致時(shí)，哪個(gè)企業(yè)能夠降低物流管理的成本，那么它在市場競爭中優(yōu)勢將會更多。

1.現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及科技的進(jìn)步，大眾的消費(fèi)越來越趨向于個(gè)性化，而企業(yè)也面臨著交貨期縮短、風(fēng)險(xiǎn)提高以及壓縮成本的壓力。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關(guān)注的已經(jīng)不再是質(zhì)量的好壞，更多的是購買商品時(shí)所得到內(nèi)心的感受，也是服務(wù)的質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量對顧客的選擇有著決定性的作用。現(xiàn)代物流管理，所提供給社會的正是它的服務(wù)，其產(chǎn)品是無形的，提高物流服務(wù)已經(jīng)成為提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵所在。當(dāng)前物流管理已經(jīng)不再是企業(yè)自身經(jīng)營過程的一個(gè)環(huán)節(jié)，它已經(jīng)發(fā)展成為降低成本，提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略的高度。

2.提高現(xiàn)代物流管理水平的幾點(diǎn)建議

2.1提高物流管理的重視程度

受我國經(jīng)濟(jì)體制的影響有些企業(yè)的經(jīng)營理念還沒有擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響。所以，企業(yè)要提高物流管理的重視程度，適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就要對重生產(chǎn)，輕物流的錯(cuò)誤思想進(jìn)行徹底轉(zhuǎn)變，將先進(jìn)的管理理念融入物流管理之中。

2.2建設(shè)物流信息平臺現(xiàn)階段的中國企業(yè)

很多中小企業(yè)還不能建立一個(gè)覆蓋率大的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。企業(yè)可以采取以下幾個(gè)措施： 首先，可以由幾個(gè)企業(yè)來聯(lián)合出資，以合作的方式建立一個(gè)信息公司，專門從事信息的搜集和處理，這些企業(yè)對信息處理的成果進(jìn)行共享。其次，由其他企業(yè)投資建立一個(gè)信息平臺，將收集到的信息作為產(chǎn)品推出。最后，是由政府相關(guān)部門組建，用行政手段來建立一個(gè)公共的信息平臺。但是無論采取哪種方式，企業(yè)都要以市場規(guī)律為指導(dǎo)，符合企業(yè)的自身發(fā)展的同時(shí)，也要滿足企業(yè)的成本要求，讓企業(yè)的投資控制在合理的范圍內(nèi)。

2.3物流管理過程實(shí)現(xiàn)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化隨著科技的快速進(jìn)步

企業(yè)必須加快物流管理的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化步伐，以適應(yīng)日趨激烈的競爭環(huán)境。要借助信息化技術(shù)及時(shí)掌握訂單處理、發(fā)貨、庫存和其他有關(guān)物流資料，準(zhǔn)確分析當(dāng)前的市場條件下物流成本費(fèi)用情況，預(yù)測未來物流管理的影響。

2.4引入先進(jìn)的管理方法

現(xiàn)代物流經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模效應(yīng)，但是與西方發(fā)達(dá)國家成熟的物流管理相比，存在的差距還是很大的。為了我國物流事業(yè)的發(fā)展，必須引入先進(jìn)的物流管理理念和管理方法，學(xué)習(xí)成熟物流管理的長處，并且密切關(guān)注物流專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展勢態(tài)，了解物流管理的最新進(jìn)展。對于先進(jìn)的物流管理方法，企業(yè)要結(jié)合自身的發(fā)展?fàn)顩r，適當(dāng)汲取，絕不能原樣復(fù)制。對于先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，要從成本的角度來考慮，有能力的企業(yè)可以讓技術(shù)和設(shè)備保持在行業(yè)領(lǐng)先水平，資金不足的企業(yè)，依據(jù)自己的發(fā)展水平，適當(dāng)選擇。

2.5注意物流人才的培養(yǎng)

物流人才的培養(yǎng)一直都是企業(yè)物流管理的突出問題。現(xiàn)階段企業(yè)的管理者對物流部門不夠重視，是物流人才素質(zhì)不高的一個(gè)重要原因，物流工作人員，經(jīng)過系統(tǒng)的、專業(yè)的培訓(xùn)人員數(shù)量很少，這樣就限制了物流管理水平的提高，也無法追求現(xiàn)代物流所崇尚的高效率、低成本的目標(biāo)。企業(yè)的庫房管理人員除了入庫與發(fā)貨的業(yè)務(wù)之外，還不具備現(xiàn)代物流管理所要求具備的素質(zhì)。所以企業(yè)一方面要積極的招聘物流人才，同時(shí)也要對在職人員進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高廣大員工的知識技能，以確保現(xiàn)代物流管理的需要。

3.物流的未來發(fā)展趨勢

3.1 信息化21世紀(jì)是知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代

物流管理的信息化是經(jīng)濟(jì)信息化的重要組成部分，其主要表現(xiàn)為： 物流信息商品化，物流信息收集與處理的電子化，物流信息存儲的數(shù)字化，物流信息搜集的智能化。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然選擇，如果沒有信息化，任何技術(shù)設(shè)備都沒有辦法運(yùn)轉(zhuǎn)，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，將會使世界發(fā)展翻天覆地的變化，相信未來信息技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域，將會給物流管理帶來全新的變化。

3.2 社會化物流的社會化也是物流發(fā)展的主要方向

其表現(xiàn)就是第三方、第四物流服務(wù)的出現(xiàn)。一方面，它滿足了企業(yè)物流的社會化需求； 另一方面又為企業(yè)物流提供了社會保障。第三方、第四方物流的出現(xiàn)，是物流事業(yè)產(chǎn)業(yè)化與專業(yè)化的結(jié)果。未來社會，虛擬物流與第 N 方物流也是物流的發(fā)展趨勢，物流管理將被外包，物流行業(yè)將告別 “小而全，大而全”的縱向一體化的運(yùn)作模式，而轉(zhuǎn)向新型橫向一體化的方向發(fā)展。

篇（11）

按照國家電網(wǎng)公司物資集約化“六統(tǒng)一”的原則，各地電網(wǎng)企業(yè)在保證工程建設(shè)、電網(wǎng)運(yùn)營、經(jīng)營發(fā)展、科技信息、行政運(yùn)行、后勤管理等需要的基礎(chǔ)上，緊緊圍繞統(tǒng)一規(guī)范的要求和變革創(chuàng)新的思路，推進(jìn)統(tǒng)一物資管理體系建設(shè)，加快創(chuàng)新集中規(guī)模招標(biāo)，不斷夯實(shí)物資管理基礎(chǔ)，著力優(yōu)化各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程，使物資管理逐步從松散到集中、從粗放到集約過渡，實(shí)現(xiàn)了向全過程、集約化管理模式的轉(zhuǎn)變，取得了物資集約化管理的重要突破。當(dāng)前，國家電網(wǎng)公司提出要持續(xù)深化物資集約化管理，要求公司系統(tǒng)進(jìn)一步樹立物資管理“一盤棋”的思想，堅(jiān)持以整體價(jià)值和綜合效益最大化為導(dǎo)向，注重細(xì)節(jié)管理，注重經(jīng)濟(jì)考量，確保公司系統(tǒng)物資管理的整體效益效率達(dá)到最大化。要在實(shí)現(xiàn)一體化、集約化實(shí)體管理的基礎(chǔ)上，推動新型管理手段和管理工具的研究和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物資管理整體水平的穩(wěn)步、持續(xù)提升，全力加快構(gòu)建物流新體系。

二、供應(yīng)鏈理論對電網(wǎng)物資管理提出的新要求

在供應(yīng)鏈管理體系下,物流管理扮演著舉足輕重的角色,盡管合作性與協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要特點(diǎn),但如果沒有物流系統(tǒng)的無縫連接,不加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃能力建設(shè),不提高物流作業(yè)流程的快速重組能力,就會使供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)之間、相關(guān)成員企業(yè)之間的同步化、并行化、快速適應(yīng)需求變化的能力大打折扣。在供應(yīng)鏈管理體系下,物流管理扮演著舉足輕重的角色：（1）現(xiàn)代物流管理是系統(tǒng)整合下的協(xié)作物流，以企業(yè)整體供應(yīng)鏈最優(yōu)為根本目的。從物資供應(yīng)體系的角度來看,現(xiàn)代物流不僅僅是基建、生產(chǎn)、運(yùn)行、物資等企業(yè)內(nèi)部部門的事,而是包括供應(yīng)商、運(yùn)輸承運(yùn)商、理貨、保險(xiǎn)、設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等有關(guān)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)統(tǒng)一體的共同活動,從而使物流管理成為一種供應(yīng)鏈管理。（2）現(xiàn)代企業(yè)物流是面向最終需求服務(wù)的物流,物資需求服務(wù)是物流管理創(chuàng)新的原動力。現(xiàn)代物流不僅要對企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生影響,而且要面向組織體外的單位，企業(yè)的物流活動也要向供應(yīng)鏈的上下游延伸。滿足企業(yè)對物資的實(shí)際需求并努力適應(yīng)其變化，是企業(yè)物流各環(huán)節(jié)相互連接的拉動力。（3）現(xiàn)代企業(yè)物流管理依靠高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面、準(zhǔn)確的市場信息,來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)和整個(gè)供應(yīng)鏈的效率化。信息已成為物流管理的核心,現(xiàn)代物流活動必須及時(shí)了解和反映各種物流需求,并將之反饋到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),才能保證生產(chǎn)經(jīng)營決策的正確和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行，物流、信息流、資金流必須保持高度一致。

三、運(yùn)用供應(yīng)鏈理論對電網(wǎng)物流管理模式的初步探究

根據(jù)以上供應(yīng)鏈理論對電網(wǎng)企業(yè)的新要求，電網(wǎng)企業(yè)物資集約化管理的根本核心是實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)、運(yùn)行、基建、科技、信息、行政、辦公、后勤等全部物資需求的“大物資”管理，涵蓋物資需求計(jì)劃、招標(biāo)、采購、合同、履約、監(jiān)造、交付、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、驗(yàn)收、倉儲、投入使用、質(zhì)量保證及后期服務(wù)等全過程的“大物流”管理。物流體系建設(shè)的核心目標(biāo)是對物流全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，用最合理的方法、最合理的路線、最合理的時(shí)間、最合理的費(fèi)用滿足公司經(jīng)營發(fā)展所需物資的供應(yīng)，物流體系建設(shè)要覆蓋公司物資部和物流服務(wù)中心，是公司物資管理職能的進(jìn)一步延伸。在物流運(yùn)作模式上，結(jié)合不同種類物資特點(diǎn)，采用差異化的物流運(yùn)作模式：（1）對電網(wǎng)基建、小型基建、技術(shù)改造、大修項(xiàng)目、科技項(xiàng)目、信息建設(shè)項(xiàng)目等項(xiàng)目類物資，采用“零庫存”物流運(yùn)作模式，即時(shí)需要、即時(shí)采購、合同約定、現(xiàn)場交貨，全面全過程加強(qiáng)合同履約的物流服務(wù)管理；（2）對電網(wǎng)生產(chǎn)、運(yùn)行、維護(hù)類物資，采用“合理儲備、按需領(lǐng)用”物流運(yùn)作模式，加強(qiáng)儲備定額和倉儲配送管理；（3）對通用辦公設(shè)備及耗材，采用“專業(yè)分類、超市化采購”物流運(yùn)作模式，做好集成供應(yīng)商管理和配送服務(wù)工作；（4）對廢舊物資，采用批量集中處置模式，做好資產(chǎn)全壽命周期管理，加強(qiáng)報(bào)廢計(jì)劃的收集、殘值評估、拆卸集中和處置拍賣等具體的回收物流服務(wù)工作。