汽車維修自我總結大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇汽車維修自我總結范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

在這一個月的時間里，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會。xx汽車銷售服務有限公司是一個擁有豐田定點、配套、直接提供的一流維修設備。

我在公司先是從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。

我對汽車美容工實行了以下幾點原則：

1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的加工制作，我必須有耐心，精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。

2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時我停下來，規劃好后再繼續操作。

3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

4、先試后用：為了保證作業要求，我在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法。

通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯系實際，我把所學的理論知識鞏固和充實，培養分析、解決實際問題的能力，為后繼畢業設計打下堅實的基礎。

汽修中專畢業自我鑒定【二】

四年的大學生活即將結束，畢業之即，總結一下大學四年的得失，從中改進不足的地方堅持做得好的方面。使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。

我在校期間，在學校的指導、老師的教誨、同學的幫助下，通過不斷地學習理論知識和參與社會實踐，自覺自己的綜合素質在很大程度上得到了提升。對系統完善的汽車專業知識的學習，有了扎實的專業基礎知識，一定的分析問題、解決問題的能力及較強的動手能力。課外大量借閱圖書館中汽車類書刊資料，了解中國汽車產業發展動態方向，特別是汽車后市場服務領域。知道汽車維修行業發展現狀及趨勢，善于學習新的知識方法工藝，分析和解決問題的能力強，能夠熟練的利用互聯網查詢汽車維修資料，收集本行業最新信息。

“老老實實為人，本本分分做事”是一個立足社會的根本，也是我時刻銘記的一句話。擁有良好的職業素質和職業操守，能夠忠于自己的企業，將個人的職業生涯規劃與企業的發展緊密的結合。勇于創新，善于開創，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力，成為一個有技術，會管理，善經營汽車的人。將是我一直努力和奮斗的目標。當然在這個人才濟濟的社會中我不一定是最好的，但我一定會努力的擠身于這一優秀的行列之中，在中國的汽車業中實現自己的社會價值。

四年的大學生活,雖然使自己的知識水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個新的臺階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經驗積累,對于邁向社會還是遠遠不夠的.在這即將揮手告別美好大學生活,踏上社會征途的時候,我整軍待發,將以飽滿的熱情,堅定的信心,高度的責任感去迎接新的挑戰。

汽修中專畢業自我鑒定【三】

叫是**大學汽車專業的應屆畢業生。通過四年的學習和生活,并參加了多次社會實踐,我有健全的人生觀,正確的政治方向,有一定的分析問題、解決問題的能力,有較強的動手能力。以下是我的自我鑒定。

篇（2）

“汽車維修與保養”，從表面上看，它關聯著汽車維修的知識與技術，但從某種意義上講，它也關聯著一名維修專業人員的人生之路。在過去45年中我經歷了學習再學習的逐漸成熟過程，也經歷了許多不可估量的挫折、失敗和磨練，最終收獲成功。

勤學苦讀，爭做能文能武技術員

1965年我初中畢業，被軍工企業舉辦的半工半讀的四年制中專學校錄取，進行機械加工與設計專業的學習與實踐，在當時這是一種新理念專業學校。實際上，與大家現在談論的校企合作之路有許多相似之處。但是更關鍵的是我們學校那時具備各種軟硬件，而且教師的技術很高，很多教師都是一線的高級工程師或專家，而且很多設備都是國內一流的。在那種優越的條件下，我學習了許多關于汽修高科技的專業理論基礎知識，以及機械加工的專業實踐操作技術，成為了一名“能文能武”的優秀技術人員。四年的艱苦學習，為我后來踏上汽修之路并成為出色的技師和教師打下了基礎。

1969年我進入甘肅運輸公司工作，正式進入汽修行業。一同進入這家企業的還有很多優秀的技術人才，他們在技術上的嚴謹要求，讓人折服。在他們的影響和幫助下我很快掌握了汽車修理技術，特別是在診斷與檢測方面。汽車的維修與保養，必須是有理有據，有正確的科學數據與檢測數據，才能獲得客戶信任，并提高滿意度。這一點我足足延續了40年，在這方面我對教過的所有學生有著非常嚴格的要求。也正是在企業優秀技術人才的影響下，我明白要想成為一名合格維修人員必須掌握這個專業相關的所有技能，所以我參與了維修的各個流程――修理、鈑金、焊工、電工、輪胎工、管理技術人員、長途客車司助員等所有的工作內容，最終成為了一名全面手。同期我還參加了許多技術革新的工作。記得那時我和一名18歲的年輕技術員將一輛廢棄的CA10B4解放牌汽車改制加工成5噸的起重機。從設計、制圖、加工到安裝完成，花費了7000多元，歷時4個月，得到甘肅省交通廳領導很高的評價，也正是那時的成績，為在張家港的工作打下了基礎。

精研創新，推廣修車新理念

1986年我調入江蘇省張家港工作，那時我工作的公司是當地交通局的下屬單位，當初單位為了多方面發展經濟，大力發展了汽車運輸與汽車修理。當時車輛多而雜，我們承接了幾乎所有車輛與廠內的機動車輛，再加上單位領導對我的期望值很高，面對這一切，我感到壓力很大。以柴油機為基礎加液壓機械系統，許多難題需要解決，許多新技術需要加速學習和掌握。作為一名外來人員在當地想要快速建立基礎與人脈，必須在技術上獨樹一幟。我白天工作并了解當地及本企業的許多特點與需要，晚上在家翻閱理論書，有針對性地學習與研究，為企業解決了許多技術難題。例如，利用V型焊接修補技術解決了大量的斷裂問題；利用鑄鐵在焊接時所發生的特殊性，以及立體幾何等原理，消除在焊接時所產生的變形和內應力，從而改變了許多缸體、缸蓋、叉車前橋等許多總成與零部件。此外，據我所知，中藥房的許多藥材有特殊用處，例如，二茶可以解決許多不明原因的滲?。慌鹚岱邸Ⅺ}酸、鋅等可以作為焊料與焊液；利用肥皂與液壓來解決大型主伸油缸在裝配時容易損壞活塞密封件等技術難題。我還總結了廠內機動車輛許多特性與故障的診斷，從而使單位成為當地廠內機動車輛的檢驗和檢測中心。

1985-1988年當地大量引進了CA141解放牌汽車，但由于超載、維護、保養不當，發動機要每年進行一次大修，而許多配件又跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我從兩個方面開始進行改革。一方面通過文章進行宣傳，我書寫了“如何利用發動機的構造特性”“如何進行舊車修理法”等文章。另一方面，在實踐中我動手指揮如何運用舊車修理法對發動機進行大修，特別指出改掉傳統習慣，嚴禁動用刮刀，必須按原廠說明要求保證各配合間隙，主油道的清洗工作。利用軸、孔制、孔軸制的機械原理，經定位機械加工，一次性裝配成功，不僅提高了車輛的有效動力，也延長了其使用壽命。當然面對的阻力也很大，但是每次遇上阻撓或者困難，我都會積極跟對方解釋、溝通，確保最終完成任務。經我改進的維修工藝，提高了發動機的動力和使用期限，由原來一年一次的大修，變成了三年一次大修，為單位節約了大量成本。

愈挫愈堅，支撐汽修精神家園

1989年國家恢復了技術工人的考核制度，我參加了蘇州市首屆高級工培訓班，同年11月高級技術理論考試合格。1990年汽車修理工種業務七級操作技能考核合格，同年7月獲得蘇州市高級技術工人合格證書。那兩年獲得很多榮譽，培訓班期間交流經驗時受到大家一致肯定，但當時我還沒能順利晉升為技師。

1991年11月14日，我被張家港市汽車行業管理所聘任為汽車修理工中級工培訓班教師、職教中心教師，被勞動局技術培訓技導中心聘任為汽車駕駛員、初中高培訓教師，從此走上教師之路一直至2013年。走了24年的修理工種與汽車駕駛員的教育培訓之路，我能將修理上出現的一些問題，反映到駕駛員那里，將駕駛員所反映的問題反饋給修理工。我擅長將許多復雜的理論變成簡單的語言，進行通俗易懂地就地任教，并且同步現場，處理學生所提及的一些難題，我的教學模式很受學生們的喜歡。因此，雖然我不是真正意義上的教授，但大家都尊稱我為“李教授”。聽到那么多的人這樣稱呼我，我的內心時常悲喜交加。

1995年4月6日，按國家規定的技術任職條件，經中華人民共和國人事部、江蘇省勞動局考核，我獲得了技師合格證書，同時一起發放了技師聘任書。這本技師合格證書，對于我一個平民百姓來說，來得非常不容易，困難重重，我苦苦奮斗了五年！1996年接到蘇州市勞動局晉升高級技師培訓的通知，雖然我多次請求要去參加培訓，但單位工作忙，有許多技術難題讓我嘗試去解決，使我失去了晉升高級技師的機會，至今我遺憾萬分！但在這失望中我有著堅強的信念，理論與技術是不為精神支撐所局限的，要發揮張家港精神，我要為社會發揮我的能量，作出我應該的貢獻，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，經培訓考核，符合鑒定汽車修理工種專業考評員資格，我成為一名國家考評員。從此我又增加了一門專業考評的技術內容，在許多技術的標準上更有發言權。“自找壓力、自我拼搏”，越是如此，越覺得肩上的負擔重，迫使我去學習，鉆研更多的知識理論、信息與技術。

身兼數職，樹立維修人員好榜樣

2001年隨著社會經濟的改變，原單位進行了轉資改革。雖然單位領導希望我留下來繼續負責主管，但我考慮到單位主要注重的是裝卸行業，而我要繼續進一步走好我的汽修和教育之路。我拿著每月退休最低生活費，離開單位，從新的起點開始。

1990年開始，我國大量進口并發展新型汽車（電子控制系統）。隨之而來大量的新技術、新理論、新概念、新工藝等，急需要我們這些人去掌握，但是再好的理論，只有與實踐相結合才能成為有效理論。那時4S店等新型產業大量進入市場，我接受了私人老板的聘用，策劃設計4S店的售后修理服務工作，在短短的100天中，完成了從基礎工程設計、采購、軟硬件的組合、設備的安裝調試，整套企業管理及經營制度與模式的制定，以及新人員的招收審核與培訓。從此成立了4S店與售后服務，建立了三套維修生產流水線，其中兩套是由水、氣、電、油尾氣自動排放等的快修流水線，另一套是免拆修理流水線，它由全套的車輛各種性能的檢測加上各種新型的儀器設備與計量工具，再加上國外進口的全套產品，對車輛進行診斷免拆維修，一切以數據為準則和依據，最大地接近適合現代汽車電子控制的特性。

我們引進了好多高科技的汽保設備與儀器。同步培養了三種不同層次的維修專業人員。在招工時我著重招收一批有靈性的年輕人，因為他們是一張白紙，可以畫最美的畫，而那些習慣于其他車型的老一代維修人員要想改變原有的維修習慣比較困難，也吸引了大量技校剛畢業的外地專業學生。當時，我對這些員工談到，“汽車維修過去是師傅帶徒弟，手把手言傳身教，但是現在已經行不通了，因為現代汽車的維修與保養，決定于理論基礎與現代儀器設備的掌控程度，主要靠自學研究和總結?！彼援敵跷医Y合原廠質量操作流程，以及當地行業規定的參照國際實例，實行了一整套流程。我們給每位員工發放了有關資料與筆記本，要求將廠方未提供的有些技術數據在實際操作中記錄并進行詳細地對比，以此解決維修中的許多難題。大家白天正常上班，下班后抽出兩個小時進行實訓，將白天所遇到的疑問與難題提到實訓班來，就地討論學習有關資料。我親力親為在短短的兩個月中將這批初出茅廬的年輕人培養成為了出色的維修人員，使企業變得生氣勃勃，使員工與企業雙雙受益。當時我身兼數職，董事長顧問售后服務經理、維修主管、技術總監等工作都需要，雖然很辛苦，壓力也大，但我感到前所未有的快樂，因為我將自己的作用發揮到最大。我在技術道路上奮斗了一生，我想以我的一切為員工們樹立一個好榜樣。

緊接著社會上普遍認為4S店的維修與保養收費偏高，所以去找沒有質量保證的不正規但是廉價的小店去維修與保養車輛。對于這一切我深入地進行了分析，主要原因是客戶付了錢，而沒有享受到應有的待遇與服務。當時我有意識地選擇了六個不同地方來的客戶，選擇親自接待，對這六個客戶除了按4S店正常接待外，還刻意將輪胎上取下的小石子、鐵釘以及鼓式剎車塵土全部收集在盒中給客戶看，將發動機上塵土全部清理的干干凈凈，包括車內、底盤，全部服務從不起眼的細微之處做起，并做徹底。整車的主要技術參數打印出來交給客戶留存，以便今后對照。最后的結算，我比別人要高出20%，但征求客戶意見時，客戶也反映相當滿意，并不覺得收費高，在其他地方享受不到這樣的高質量服務，自己的愛車在道路上行駛時也更加放心了。無償的服務不僅質量不高也有損形象，所以我們提供有償且高質量的服務。

我在4S店的兩年中遇到了許多以前所未遇到過的技術難題，在實踐與探索過程中，我總結了六種邏輯分析法――修護理論：一是互換比較法；二是分離判斷法；三是重疊對比法；四是最終結果法；五是模擬判斷法；六是模糊分析法。原廠所有設定的初始化程序起的作用很大，關鍵時利用它在重新整理程序的同時破解出特定的防盜系統，使車輛恢復正常。當時我感到自己還需要補充更多的知識，但需要環境與時間，所以我果斷地辭去所有職務。

授業解惑，樂享追求之碩果

我于2002-2004年任張家港市廣播電視大學的汽車運用專業外聘專職教師，2004-2008年被沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會（機電工程學）聘為會員，并擔任理論與實踐操作教師，還負責為學校采購實驗室的設備。

在大學任職的七年中我擔任了許多專業課程的任教，例如，汽車電子控制系統的原理與檢測、汽車使用性能與檢測、底盤及其診斷維修等。在任教的同時也大量地豐富了我的知識面，因為這些教科書大部分是從美國TDC公司出版的汽車維修技術叢書編譯而來。相比之下，這些書與當下實踐比較接近，因此我成為了適應汽車產業快速發展的優秀技師。

篇（3）

李嘉國

汽車維修專業技師，東方天威汽車維修工程師俱樂部資深會員，沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會會員，鑒定汽車修理工種專業考評員，曾任張家港市廣播電視大學汽車運用專業外聘專職教師。

“汽車維修與保養”，從表面上看，它關聯著汽車維修的知識與技術，但從某種意義上講，它也關聯著一名維修專業人員的人生之路。在過去45年中我經歷了學習再學習的逐漸成熟過程，也經歷了許多不可估量的挫拆、失敗和磨練，最終收獲成功。

勤學苦讀，爭做能文能武技術員

1965年我初中畢業，被軍工企業舉辦的半工半讀的四年制中專學校錄?。M行機械加工與設計專業的學習與實踐，在當時這是一種新理念專業學校。實際上，與大家現在談論的校企合作之路有許多相似之處。但是更關鍵的是我們學校那時具備各種軟硬件，而且教師的技術很高，很多教師都是一線的高級工程師或專家，而且很多設備都是國內一流的。在那種優越的條件下，我學習了許多關于汽修高科技的專業理論基礎知識，以及機械加工的專業實踐操作技術，成為了一名“能文能武”的優秀技術人員。四年的艱苦學習，為我后來踏上汽修之路并成為出色的技師和教師打下了基礎。

1969年我進入甘肅運輸公司工作，正式進入汽修行業。一同進入這家企業的還有很多優秀的技術人才，他們在技術上的嚴謹要求，讓人折服。在他們的影響和幫助下我很快掌握了汽車修理技術，特別是在診斷與檢測方面。汽車的維修與保養，必須是有理有據，有正確的科學數據與檢測數據，才能獲得客戶信任，并提高滿意度。這一點我足足延續了40年，在這方面我對教過的所有學生有著非常嚴格的要求。也正是在企業優秀技術人才的影響下，我明白要想成為一名合格維修人員必須掌握這個專業相關的所有技能，所以我參與了維修的各個流程——修理、鈑金、焊工、電工、輪胎工、管理技術人員、長途客車司助員等所有的工作內容，最終成為了一名全面手。同期我還參加了許多技術革新的工作。記得那時我和一名18歲的年輕技術員將一輛廢棄的CA1084解放牌汽車改制加工成5噸的起重機。從設計、制圖、加工到安裝完成，花費了7000多元，歷時4個月，得到甘肅省交通廳領導很高的評價，也正是那時的成績，為在張家港的工作打下了基礎。

精研創新，推廣修車新理念

1986年我調入江蘇省張家港工作，那時我工作的公司是當地交通局的下屬單位，當初單位為了多方面發展經濟，大力發展了汽車運輸與汽車修理。當時車輛多而雜，我們承接了幾乎所有車輛與廠內的機動車輛，再加上單位領導對我的期望值很高，面對這一切，我感到壓力很大。以柴油機為基礎加液壓機械系統，許多難題需要解決，許多新技術需要加速學習和掌握。作為一名外來人員在當地想要快速建立基礎與人脈，必須在技術上獨樹一幟。我白天工作并了解當地及本企業的許多特點與需要，晚上在家翻閱理論書，有針對性地學習與研究，為企業解決了許多技術難題。例如，利用V型焊接修補技術解決了大量的斷裂問題：利用鑄鐵在焊接時所發生的特殊性，以及立體幾何等原理，消除在焊接時所產生的變形和內應力，從而改變了許多缸體、缸蓋、叉車前橋等許多總成與零部件。此外，據我所知，中藥房的許多藥材有特殊用處，例如，二茶可以解決許多不明原因的滲?。慌鹚岱?、鹽酸、鋅等可以作為焊料與焊液；利用肥皂與液壓來解決大型主伸油缸在裝配時容易損壞活塞密封件等技術難題。我還總結了廠內機動車輛許多特性與故障的診斷，從而使單位成為當地廠內機動車輛的檢驗和檢測中心。

1985-1988年當地大量引進了CA141解放牌汽車，但由于超載、維護、保養不當，發動機要每年進行一次大修，而許多配件叉跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我從兩個方面開始進行改革。—方面通過文章進行宣傳，我書寫了“如何利用發動機的構造特性”“如何進行舊車修理法”等文章。另—方面，在實踐中我動手指揮如何運用舊車修理法對發動機進行大修，特別指出改掉傳統習慣，嚴禁動用刮刀，必須按原廠說明要求保證各配臺間隙，主油道的清洗工作。利用軸、孔制、孔軸制的機械原理，經定位機械加工，一次性裝配成功，不僅提高了車輛的有效動力，也延長了其使用壽命。當然面對的阻力也很大，但是每次遇上阻撓或者困難，我都會積極跟對方解釋、溝通，確保最終完成任務。經我改進的維修工藝，提高了發動機的動力和使用期限，由原來一年一次的大修，變成了三年一次大修，為單位節約了大量成本。

愈挫愈堅，支撐汽修精神家園

1989年國家恢復了技術工人的考核制度，我參加了蘇州市首屆高級工培訓班，同年11月高級技術理論考試合格。1990年汽車修理工種業務七級操作技能考核合格，同年7月獲得蘇州市高級技術工人臺格證書。那兩年獲得很多榮譽，培訓班期間交流經驗時受到大家一致肯定，但當時我還沒能順利晉升為技師。

1991年11月14日，我被張家港市汽車行業管理所聘任為汽車修理工中級工培訓班教師、職教中心教師，被勞動局技術培訓技導中心聘任為汽車駕駛員、初中高培訓教師，從此走上教師之路一直至2013年。走了24年的修理工種與汽車駕駛員的教育培訓之路，我能將修理上出現的一些問題，反映到駕駛員那里，將駕駛員所反映的問題反饋給修理工。我擅長將許多復雜的理論變成簡單的語言，進行通俗易懂地就地任教，并且同步現場，處理學生所提及的一些難題，我的教學模式很受學生們的喜歡。因此，雖然我不是真正意義上的教授，但大家都尊稱我為“李教授”。聽到那么多的人這樣稱呼我，我的內心時常悲喜交加。

1995年4月6日，按國家規定的技術任職條件，經中華人民共和國人事部、江蘇省勞動局考核，我獲得了技師合格證書，同時一起發放了技師聘任書。這本技師合格證書，對于我一個平民百姓來說，來得非常不容易，困難重重，我苦苦奮斗了五年! 1996年接到蘇州市勞動局晉升高級技師培訓的通知，雖然我多次請求要去參加培訓，但單位工作忙，有許多技術難題讓我嘗試去解決，使我失去了晉升高級技師的機會．至今我遺憾萬分！但在這失望中我有著堅強的信念，理論與技術是不為精神支撐所局限的，要發揮張家港精神，我要為社會發揮我的能量，作出我應該的貢獻，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，經培訓考核，符合鑒定汽車修理工種專業考評員資格，我成為一名國家考評員。從此我叉增加了一門專業考評的技術內容，茌許多技術的標準上更有發言權?！白哉覊毫?、自我拼搏”，越是如此，越覺得肩上的負擔重，迫使我去學習，鉆研更多的知識理論、信息與技術。

身兼數職，樹立維修人員好榜樣

2001年隨著社會經濟的改變，原單位進行了轉資改革。雖然單位領導希望我留下來繼續負責主管，但我考慮到單位主要注重的是裝卸行業，而我要繼續進一步走好我的汽修和教育之路。我拿著每月退休最低生活費，離開單位，從新的起點開始。

1990年開始，我國大量進口并發展新型汽車（電子控制系統）。隨之而來大量的新技術、新理論、新概念、新工藝等，急需要我們這些人去掌握，但是再好的理論，只有與實踐相結合才能成為有效理論。那時4S店等新型產業大量進入市場，我接受了私人老板的聘用，策劃設計4S店的售后修理服務工作，在短短的100天中，完成了從基礎工程設計、采購、軟硬件的組合、設備的安裝調試，整套企業管理及經營制度與模式的制定，以及新人員的招收審核與培訓。從此成立了4 S店與售后服務，建立了三套維修生產流水線，其中兩套是由水、氣、電、油尾氣自動排放等的快修流水線，另一套是免拆修理流水線，它由全套的車輛各種性能的檢測加上各種新型的儀器設備與計量工具，再加上國外進口的全套產品，對車輛進行診斷免拆維修，一切以數據為準則和依據，最大地接近適臺現代汽車電子控制的特性。

我們引進了好多高科技的汽保設備與儀器。同步培養了三種不同層次的維修專業人員。在招工時我著重招收一批有靈性的年輕人，因為他們是一張白紙，可以畫最美的畫，而那些習慣于其他車型的老一代維修人員要想改變原有的維修習慣比較困難，也吸引了大量技校剛畢業的外地專業學生。當時，我對這些員工談到，“汽車維修過去是師傅帶徒弟，手把手言傳身教，但是現茌已經行不通了，因為現代汽車的維修與保養，決定于理論基礎與現代儀器設備的掌控程度，主要靠自學研究和總結?！彼援敵跷医Y合原廠質量操作流程，以及當地行業規定的參照國際實例，實行了一整套流程。我們給每位員工發放了有關資料與筆記本，要求將廠方未提供的有些技術數據在實際操作中記錄并進行詳細地對比，以此解決維修中的許多難題。大家白天正常上班，下班后抽出兩個小時進行實訓，將白天所遇到的疑問與難題提到實訓班來，就地討論學習有關資料。我親力親為在短短的兩個月中將這批初出茅廬的年輕人培養成為了出色的維修人員，使企業變得生氣勃勃，使員工與企業雙雙受益。當時我身兼數職，董事長顧問售后服務經理、維修主管、技術總監等工作都需要，雖然很辛苦，壓力也大，但我感到前所未有的快樂，因為我將自己的作用發揮到最大。我在技術道路上奮斗了一生，我想以我的一切為員工們樹立一個好榜樣。

緊接著社會上普遍認為4S店的維修與保養收費偏高，所以去找沒有質量保證的不正規但是廉價的小店去維修與保養車輛。對于這一切我深入地進行了分析，主要原因是客戶付了錢，而沒有享受到應有的待遇與服務。當時我有意識地選擇了六個不同地方來的客戶，選擇親自接待，對這六個客戶除了按4S店正常接待外，還刻意將輪胎上取下的小石子、鐵釘以及鼓式剎車塵土全部收集在盒中給客戶看，將發動機上塵土全部清理的千干凈凈，包括車內、底盤，全部服務從不起眼的細微之處做起，并做徹底。整車的主要技術參數打印出來交給客戶留存，以便今后對照。最后的結算，我比別人要高出20%，但征求客戶意見時，客戶也反映相當滿意，并不覺得收費高，在其他地方享受不到這樣的高質量服務，自己的愛車在道路上行駛時也更加放心了。無償的服務不僅質量不高也有損形象，所以我們提供有償且高質量的服務。

我在4S店的兩年中遇到了許多以前所未遇到過的技術難題，在實踐與探索過程中，我總結了六種邏輯分析法——修護理論：一是互換比較法；二是分離判斷法；三是重疊對比法；四是最終結果法；五是模擬判斷法；六是模糊分析法。原廠所有設定的初始化程序起的作用很大，關鍵時利用它在重新整理程序的同時破解出特定的防盜系統，使車輛恢復正常。當時我感到自己還需要補充更多的知識，但需要環境與時間，所以我果斷地辭去所有職務。授業解惑，樂享追求之碩果

我于2002-2004年任張家港市廣播電視大學的汽車運用專業外聘專職教師．2004-2008年被沙洲工學院汽車運用專業建設指導委員會（機電工程學）聘為會員，并擔任理論與實踐操作教師，還負責為學校采購實驗室的設備。

在大學任職的七年中我擔任了許多專業課程的任教，例如，汽車電子控制系統的原理與檢測、汽車使用性能與檢測、雇盤及其診斷維修等。在任教的同時也大量地豐富了我的知識面，因為這些教科書大部分是從美國TDC公司出版的汽車維修技術叢書編譯而來。相比之下，這些書與當下實踐比較接近，因此我成為了適應汽車產業快速發展的優秀技師。

篇（4）

中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2013）26-0035-02

隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸進入平常百姓家庭，成為我國經濟的一個支柱點。最近幾年，我國的汽車行業得到大規模的發展，汽車專業的畢業生就業形勢良好，因而高職汽車專業獲得了很大的發展機遇?；凇?221”人才培養模式，四川工程職業技術學院以汽車崗位職業標準進行課程改革，重新確定汽車專業課程授課內容，實施基礎知識和實踐技能兩條主線培養學生，全面推進汽車專業學生的雙證制，這對汽車專任教師提出了更高的要求。

課程改革分課程計劃的確定、課程實施、課程實施結果三個方面，其中課程實施是課程改革的關鍵，而課程實施的主體是授課教師，為達成促進學生職業發展的目標，必須提高教師的專業發展。汽車是集機、電、計算機網絡于一體的高科技產物，因而汽車專業教學需要高水平的專任教師?？梢姡芯坑懻摳呗毱噷Ｈ谓處煂I發展的策略意義重大。

一、教師專業知識和教學技能的提升

1.汽車專業知識的提升

汽車專任教師需提高自身的專業知識水平、專業實踐經驗和能力，才能有效地進行課程開發和改革，指導學生專業實訓。由于汽車新技術的快速應用，需要教師不斷學習，汽車專任教師也應樹立終身學習的概念，確立中、長期努力的主題研究方向，如自動變速器維修檢測方向、尾氣排放達標檢測方向、電動汽車的能源回饋設計應用方向、局域網檢測方向等，努力成為有獨特研究方向的“學者型教師”。

教師需定期進行專業培訓，學習研究新技術的工作原理、使用方法、檢測方法，收集實際的汽車故障與修理案例，給學生傳授先進的知識和技能。教師需參與到汽車實訓基地的建設與管理中，自主開發實踐教學的實訓設備，積極參加院級、市級、省級的汽車課程教育教學課題研究和汽車專業科技項目研究，鼓勵教師從事與本專業相關的社會兼職，擔任生產服務、管理第一線的職務。通過對外汽車技術服務、汽車新技術開發等方式帶動教師參與社會實踐，提高教師的科研水平和實踐動手能力。

研究生畢業的新教師具有一定的理論基礎，但實踐能力欠缺，需要到汽車維修企業或汽車制造廠家定崗學習一段時間，經考核合格后，回到學校進行教學方法的學習，最后才能站上講臺；對于青年教師，應根據調研、學習結果積極進行課程教學改革；對于中老年教師，則要創優，利用豐富的經驗積累，起到帶頭作用。

2.教學技能的提升

在網絡信息時代，學生戲言每月手機上網流量的多少取決于教師授課吸引力的強弱。教師在講臺上講得興高采烈，而臺下的學生或者偷偷地看手機，或者眼神游離、哈欠連天，對教師課前精心準備的教學內容并不感興趣。如何以學生為中心，把汽車專業知識傳授給學生，讓學生在課堂上集中注意力，得到高效的教學結果？這就需要汽車專任教師提高教學技能，研究高職教育教學規律、學生特點、課程組織模式和教學實踐方法，努力使自己成為“研究型教師”。同時，教師要避免“單干戶”的思維，“閉門造車”、“孤芳自賞”不利于汽車專業教學課程方案的有效實施。教師之間需倡導合作學習研討的模式，一起分析教學實踐遇到的問題，合作分享專業知識和學習資源，研究討論解決問題的方法。這有利于產生新的教學方式和解決問題的靈感，提升自身課堂組織計劃和實施的能力，讓學生參與課程討論和課程實踐中去。

二、以發展的眼光看待教師評價

教師評價包含同行評價、學生評價、教學督導評價、系部評價等方面，是教師評優創先的依據。教師評價不是惡性競爭，也不是“問責制”，更不是作為對教師的懲罰評定工具，而是要以積極發展的眼光分析自己專業知識和教學方式上的不足。比如，教學《電控發動機維修》時，用傳感器采集發動機工況信號并傳送給電子控制單元，而電子控制技術是建立在汽車發動機機械構造的基礎之上。當學生對這門課程的學習反應不佳時，教師就要認真反思，研究自己在電控技術、傳感器技術、發動機機械基礎的教學中存在的問題，加強對其工作原理的理解，改進教學方式方法，利用多媒體課件、三維動畫等先進的教學手段，使課程教學淺顯易懂，達到良好的教學效果。對教學活動進行自我反思、自我總結，研究自己的教學實踐方式，在實踐中反思，在反思中研究，促進自己持續不斷的專業發展。

三、教師性情的提升

教師性情是教師對自身和他人所持有的一種積極觀念，也是對自己所教課程的目的、教學行為、授課過程的積極觀念。教師性情的提升是自身人文素質、師德師風的提升，需靠自身持之以恒的努力和家人、朋友、同事的支持與鼓勵。學生是一個個鮮活的個體，有思想、有個性，因而教師要樹立正確的“學生觀”，站在學生的角度考慮問題，與學生進行平等交流。在網絡時代，學生獲取的信息具有量大面廣的特點。很多網站都有與汽車相關的專門網頁，如新車技術、新車銷售的介紹，也有各類車型故障現象、維修案例的介紹，對汽車知識感興趣的學生可以經常瀏覽。

授課過程中，教師偶爾產生了沒有意識到的錯誤，被學生指出后要大大方方地承認并及時改正，課后加強這方面知識的學習，避免問題的再次發生，這樣也能提高教師專業能力。教師積極向上的性情，在課堂上有利于和學生之間保持良好的互動關系，使上課不再是單調乏味的義務，而是有價值的體現，有利于教師的身心健康和專業能力的持續發展。

總而言之，汽車專任教師不僅要在專業理論和實踐知識中努力提高自己的水平，還要不斷尋求有效的教育教學方法，把握學生的思想動態，把汽車行業的知識及實踐能力融合于教育教學過程，讓學生學懂、會靈活運用。除此之外，還需不斷接受新思想、新技術，以適應汽車技術快速發展的節奏和學生發展的要求，將學生培養成從事汽車生產、管理、服務等一線的應用型人才。

參考文獻：

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[3]孫翠香，范國睿.教師評價政策：美國的經驗和啟示[J].全球教育展望，2013，（3）.

[4]王雪，董輝.教師性情及養成途徑探究[J].齊齊哈爾大學學報（哲學社會科學版），2013，（3）.

[5]張君華，左顯蘭.高職教師專業發展的內涵及發展途徑探討[J].職教論壇，2008，（11）.

貴州到2015年將建近100個職業教育公共實訓基地

針對職業教育實訓設施設備薄弱等問題，貴州省將大力加強職業院校實訓基地建設。到2015年，建成100個左右符合當地產業結構特征的公共實訓基地，提高職教教學水平。

篇（5）

個人轉正述職報告模板1各位領導、各位同事：

一、業績介紹：

走進--已經三個月，經過三個月的歷練，心態變的平和有耐心，工作也認真積極了很多。在學校時就一直期望未來能夠從事汽車維修行業，經過朋友的介紹和推崇，我開始在互聯網上查閱--的相關網頁和一些豪華車的維修資料，公司發展的速度和維修服務水平都深深吸引了我的眼球，很希望自己能夠成為公司的一員。

經過花園店的嚴格面試后，終于可以進入公司。剛開始把我安排到美容部擦車時，總覺著三個月在車間能學到好多東西，洗車實在是浪費時間。三個月的歷練，逐漸使我平下心去工作，也認識到想要維修車輛必須要有認真仔細的態度，和一顆負責任的心。

剛進美容部的時候，每天去擦輪轂打輪胎蠟溜底邊，在同事熱情引導下慢慢的學習擦門邊，漆面和內飾，直到熟悉整個擦車流程以及沖車流程，并熟練掌握。利用空閑時間協助美容技師完成美容項目，學習了清洗車輛內飾，打蠟，清輪轂，玻璃鍍膜等。

二、事件陳述

第一次開晨會，大家喊著響亮且一致的口號，讓我認識到團隊的精神，做游戲時活躍詼諧的氣氛慢慢讓我喜歡上了這個團隊，也想讓自己盡快融入這個集體中。

剛來公司時，炎熱的夏季還沒有褪去，每天都要去打輪胎蠟，從早上上班開始直到晚上七點衣服一直被汗水泡著，總感覺好累，可是看著周圍的同事們還在堅持不懈的工作，我也在努力的讓自己變得勤快些。中午時天氣太熱，打輪胎蠟要常蹲在地上，站起來時眼前都是黑的，頭也有些暈，主管看到后立馬安排我去休息，我看到外面的兄弟們還在頂著太陽暴曬堅持不懈地工作，稍作調整后立馬投入了工作。剛開始工作總有很多不到位的，同事們總是很包容我，耐心且熱情的引導我去工作，讓我以最快的速度熟悉了美容部的相關工作。

九月份那段時間由于中原店剛開業，調走了一部分同事。人員比較少，可工作依然還是原來的分量而且天還很熱，沒有特殊事情沒人休息。水房沖車，每天衣服都是臟兮兮的滿身是水和泡沫，由于洗車液的腐蝕，手一直掉皮干癢，堅持讓自己多吃點苦，我每次沖車打沫都盡量認真仔細，努力鍛煉仔細認真負責的工作習慣，為進車間維修車輛打好基礎。

三、成長計劃

大學時我學習的是汽車運用技術，期間在汽車維修廠實習過一段時間，也堅定了自己從事維修行業的信心。在今后的工作中，努力學習。聽從領導的指揮教導，不怕臟不怕累，做每一件事情都負起責任，一心投入工作崗位中，努力做自燃的人點燃青春的-。路虎車間團結一致，積極學習的氣氛吸引了我，期望我能夠進入路虎車間，成為其中一員，用我僅有的青春，來為這團隊做出我的貢獻。希望領導能夠批準，謝謝。

個人轉正述職報告模板2尊敬的領導：

你們好，時間過的好快，轉眼間一年的時間又要過去了，真是時不我待。一年中的`點點滴滴，讓我回味無窮，有喜有悲，有成功的喜悅，有失敗時的淚水，讓我的工作不曾乏味。又是一年的學習、工作。時間并不算太長，但我得到大家的幫助實在是太多，相比之下自己所付出的實在太少，深感汗顏?，F在我將本年度的工作情況述職如下，請予評議。

賠款善治崗位是一個工作非常較為繁瑣的崗位。它在理賠的整個流程上算是最后一道關口。沒有未決崗的緊張，也沒有理算組的精算，但是這是一項非常需要耐心和細心的工作崗位。對于我的工作，我有得有失，做的并不夠完善。

一、理賠案件結案。

從客戶出現報案后，現場查勘完畢，客戶交起索賠材料，定損后錄入新系統，轉到核價崗，做完理算，領導審批簽字，方可打電話通知客戶領取賠款。每天的結案數據都會以電子表格做成結案日報表發給總經理室。截止11月份，已結6438已決賠案。通知客戶需要大量時間，在告訴客戶一共賠付多少的情況下，多數都需要講清楚具體的賠償項目，告知需要哪些手續，還缺少什么材料。因為每一個案件不同，每一個客戶也不同，不同意賠付價格的客戶不在少數，客戶的龐然大怒和不理解是常有之事，只能耐心的一一向客戶解釋和客戶做好溝通，避免不必要的麻煩，解決不了得問題也會存在，只能安撫客戶情緒，等客戶來后在領導同事的幫助下再做協調工作。就這樣，客戶同意每一個案子價格之后，在錄入系統核賠結案。因此現在的價格糾紛已經逐漸減少。

二、客戶領取賠款，收據開單。

因為每天來的客戶不是我們所能安排的，所以每天的工作量也是不同的。有時一天來的客戶也就是幾個人而已，相對開單就沒有那么繁忙，那么混亂。而有時一天的客戶接二連三，甚至一起挨號催喊，讓自己手忙腳亂。而且因此我把縣區營銷部領取賠款的日子都差分開，一到星期五各一天，因為縣區工作人員帶來的案子比較多?？蛻舴Q領取賠款時，首先要錄入系統查詢，看是否結案可領取賠款，如果確認結案，從檔案櫥中按賠案編號找出案子，先翻閱案子材料是否齊全，隨后根據計算書準確無誤的填寫賠款收據，把單子交給客戶到出納窗口領取賠

三、案件整理歸檔。

開單的賠款收據是白、綠、紅三聯。當客戶領走錢或是打卡后，紅單子需要送回來粘貼留存。拿到紅單子后，需要按照案卷頁碼整理排序，把需要粘貼的單證靠左上角的粘貼線仔細粘貼好，填寫好名稱。每個案子材料不同，薄厚程度也不同，需要的時間更是不同。每一個案子排完順序后，用裝訂機打孔，打好孔之后，用裝訂線把每個案子穿逢好，之后再用交棒把案子的后案卷皮粘貼好。把案子搬到四樓，按要求把險種分類，然后按賠案號排序，分別裝入檔案盒，在檔案號標注清楚，然后歸檔檔案櫥內。以便以后的檢查和檔案查找。但曾因檔案整理不及時，擠壓案件，在檢查時出現問題，做過書面檢查，罰款處分，讓自己牢記在心，知錯就改，做錯事，不是每個人都有機會該過的，我有幸得到這個機會，所以我加班加點，及時把檔案完善。

四、單證管理。

理賠所需的工作單證，都由我保管，做好分類，方便查找使用。做好登記工作，縣區公司和定損中心領取時做好詳細數據記錄，沒有出現過任何錯誤。

每個人的工作都不會那么的單一，除了自己的本職工作外，物品申請和保管，理賠資產的登記和使用情況，都由我負責。簡簡單單的事情，也是鍛煉我細心負責的機會。

在提高自己工作效率的同事，內勤崗位體現了公司的形象是公司的對外服務窗口，所以無論是接個電話還是迎來送往，我時刻注意自己的言談舉止，不因為自己的過失而影響到整個公司的形象。

雖然是一年的工作述職，其實到今年的10月22，在理賠上已工作了整整兩年，工作是完全一樣的，改變的只是工作成效和工作的心態。也許是自己真的不適合那個崗位，或是因為工作的需要，11月17日我正式別調到中介辦公室任職。隨說是一個新的環境，可是大家都是老同事，還是那么的熟悉，并不感到陌生?，F在還不能說我在中介上能擔任哪項工作，做了多少事情，剛剛開始，我需要學習的東西太多。

一、合同的填寫。

二、如何去行業協會換取資格證，展業證，如何去銀行匯款，人考試報名表填寫。

三、業務統計的查詢。

總而言之，我會在過失中吸取教訓，總結經驗，改掉不認真的壞習慣，不準自己帶著情緒面對自己的工作，不論在哪一個崗位，我一定做到服從領導安排，不計得失、不挑輕重。對工作上的事，只注輕重大小，不分彼此厚薄，任何工作都力求用最少的時間，做到自己的最好。一個集體要發展，關鍵的因素就是要有一個團結、融洽、協作具有團隊精神的集體氛圍。發揚團隊精神，加強各崗位間的協調、配合的整體聯動，增強公司員工的協同作戰能力，才能促進業務的全面發展。再次，謝謝所有的新老同事，謝謝領導對我的寬容與教導，在今后的工作中，我將努力把自己培養成一個愛崗敬業、適應性強、有獨立能力、有正確人生觀、充滿朝氣、富有理想的合格員工?！叭松膬r值在于奉獻”在未來前進的道路上，我將憑著自己對永安保險公司的激情和熱情，為我公司保險事業繼續奉獻我的熱血、智慧和青春。

個人轉正述職報告模板3各位領導、各位同事：

我于----年06月25日開始到貴公司工作，從來公司的第一天開始，我就把自己融入到我們的這個團隊中，不知不覺已經二個月。一直以來，我努力實踐著自己的諾言，力爭做到更高、更強、更優。下面，我就這二個月的工作情況向各位領導與同事作個簡要匯報，以接受大家評議。

一、技術培訓和作風紀律方面：

作為一名剛剛畢業的大學生，四年的專業知識學習，養成了對于實踐的東西接觸的少，對于許多實際應用問題不了解。面對這種情況，依靠自己的認真的學習，對現實工作由理論迅速過渡到實際工作中。在實踐中學習，不斷提高工作能力。在接觸到新的陌生的領域時，缺少經驗，對于專業技術知識需要一個重新洗耳恭聽牌的過程，自己在領導同事的幫助下，能夠很快克服這種狀態融入到嶄新的工作生活中。在日常生活中，我認真服從領導安排，遵守公司各項規章制度和各項要求，注意自己的形象，養成良好的工作作風。

二、學習生活方面：

技術服務工作是一個特殊的崗位，它要求永無止境地更新知識和提高技能，并且要有足夠的耐心。為達到這一要求，我十分注重學習提高：

一是向書本學。工作之余，我總要利用一切可利用的時間向書本學習，除了認真閱讀公司所發的新產品技術文件外，我還自費購買幾本涂料學參考書。

二是向領導學。這段時間以來，我親身感受了各位領導的人格魅力、領導風范和工作藝術，使我受益匪淺，收獲甚豐。

三是向同事學。古人說，三人行必有我師。我覺得，我們公司的每位同事都是我的老師，正是不斷地虛心向他們求教，我自身的素質和能力才得以不斷提高，工作才能基本勝任。我認為大家的能力都提高了，我們的公司才會整體的提高。

進入貴公司以來，由于離家較遠(與其它同事相比較)，而且加之對生活習慣一時很難不適應，造成工作學習的耽誤。通過二個月的體驗以及在領導同事們的關懷與培養下，認真學習、努力工作，積極投身到工作中，已經逐漸適應了這里的工作環境。對于領導與同事們的關心和關懷，我感到了很大的動力和壓力，爭取在以后的工作生活中以更加努力的優秀成績來回報，不僅能夠彌補自己耽誤的工作學習而且能夠有所成就，不辜負大伙的期望。對金錢、對名譽、對權力，我都沒有什么奢求，努力工作是我最大的追求。說句實在話，工作不僅是我謀生的手段，更是我回報領導和同志們的最好方式，也是一個人實現人生價值的最好選擇。

個人轉正述職報告模板4尊敬的領導：

我叫--，于-年-月-日進入公司，根據公司的需要，目前擔任--一職，負責----------工作。本人工作認真、細心且具有較強的責任心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情;性格開朗，樂于與他人溝通，具有良好和熟練的溝通技巧，有很強的團隊協作能力;責任感強，確實完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作;積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步。

我自-年-月工作以來，一直從事-------------工作，因此，我對公司這個崗位的工作可以說駕輕就熟，并且我在很短的時間內熟悉了公司以及有關工作的基本情況，馬上進入工作?，F將工作情況簡要總結如下：

1.-----

2.-----

3.-----

4.-----

在本部門的工作中，我勤奮工作，獲得了本部門領導和同事的認同。當然，在工作中我也出現了一些小的差錯和問題，部門領導也及時給我指出，促進了我工作的成熟性。

如果說剛來的那幾天僅僅是從簡介中了解公司，對公司的認識僅僅是皮毛的話，那么隨著時間的推移，我對公司也有了更為深刻的了解。

公司寬松融洽的工作氛圍、團結向上的企業文化，讓我很快進入到了工作角色中來。這就好比一輛正在進行磨合的新車一樣，一個好的司機會讓新車的磨合期縮短，并且會很好的保護好新車，讓它發揮出最好的性能。咱們公司就是一名優秀的司機，新員工就是需要渡過磨合期的新車，在公司的領導下，我會更加嚴格要求自己，在作好本職工作的同時，積極團結同事，搞好大家之間的關系。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我一定會做好工作，成為優秀的聞天人中的一份子，不辜負領導對我的期望。

總之，在這一個月的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的，有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領導是員工前進的動力。--公司給了我這樣一個發揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發展竭盡全力。

在此我提出轉正申請，希望自己能成為公司的正式員工，懇請領導予以批準。

個人轉正述職報告模板5我自--年6月28日進入公司任職，至今已有3個多月的時間，現正式提出轉正申請。這期間在公司領導的大力支持下，在公司各部門同仁的積極配合下，我與公司同仁一道，團結一心，踏實工作，較好地完成和正在開展各項工作任務。

下面我將3個多月來自己的工作、學習等方面的情況向公司領導做簡要匯報：

一、嚴格要求，遵章守紀，團結同志。

自到公司上班以來，我能嚴格要求自己，每天按時上下班，能正確處理好公司與家庭的關系，嚴格遵守公司的各項規章制度;對公司的人員，不管公司領導還是普通員工，我都能與他們搞好團結。

二、盡職盡責履行好自己的工作職責。

我在公司主要從事財務工作，為此我從以下方面做了一些工作：

1、初步總結公司財務目前存在的問題并提出解決方案。

根據公司規范化運作的要求，熟悉公司各部門流程，經過到實地倉庫熟悉物料情況，了解公司成立以來的帳務資料，主要發現的問題涉及：資金管理方面，往來賬管理，單據傳遞，成本核算，稅務籌劃等方面，提出了包括《公司存貨物流管理實施細則(草案)》7項等解決方案。

2、正確核算，及時編制財務報表并申報國稅地稅報表。

在日常財務工作中，我能嚴格按財務規定正確核算公司的經營情況，按時結算有關帳務，每月末及時將財務報表和納稅申報表報送稅務機關;及時處理遺留發票問題。

3、及時做好公司的統計工作，參加本部門例會。

根據福田區統計局要求及時申報公司的統計數據;及時參加財務部馬經理組織的財務部門例會，對工作中出現的問題及時提出合理化建議，發揮財務在公司經營中的參謀和監督作用;對其他人員在銷售、采購中有關報銷費用中單據不符合要求的做法，及時提醒和指出。

篇（6）

一、挖掘物流學科教學中的德育資源

1.以中國知名企業的輝煌成就及其為全球經濟所做貢獻，激發學生的民族自豪感與愛國情結。

2009年9月29日，中國國家統計局的報告顯示，中國經濟對世界經濟的貢獻率已從1978年的2.3%，上升到2007年的19.2%，中國對世界經濟增長的貢獻率已位居世界第一，而中國具有國際地位的企業數量也不斷上升，近年來中國企業對世界經濟復蘇更是作出了無與倫比的重要貢獻。企業管理中這些國內知名企業的背景介紹，無疑是對學生進行愛國主義教育和提升民族自豪感的好教材。

2.用企業家的創業歷程與成功案例激勵學生樹立遠大理想，堅定信念，奮發進取的人生觀。

好的榜樣對青少年有著非凡的鼓舞力。膽量、學識、勇氣、斗志、毅力被學生看作是企業家們的代名詞，他們的創業歷程，就是一部部真實的奮斗史。松下幸之助、比爾?蓋茨、哈默、希爾頓、卡耐基、李兆基、邵逸夫、李嘉誠、馬云等企業家的故事，對青少年學生都具有神奇的感染力和影響力。

3.物流企業管理教學內容有意識地融入職業道德，讓學生在學科學習的過程中不知不覺接受物流職業道德教育，為將來成為真正的“物流人”做準備。

在教學中，我曾經給學生講過我看過的一個故事：一個顧客走進一家汽車維修店，自稱是某運輸公司的汽車司機?！霸谖业膸紊隙鄬扅c零件，我回公司報銷后，有你一份好處?！彼麑Φ曛髡f。但店主拒絕了這樣的要求。顧客糾纏說：“我的生意不算小，會常來的，你肯定能賺很多錢！”店主告訴他，這事無論如何也不會做。顧客氣急敗壞地嚷道：“誰都會這么干的，我看你是太傻了?！钡曛骰鹆?，他要那個顧客馬上離開，到別處談這種生意去。這時顧客露出微笑并滿懷敬佩的握住店主的手：“我就是那家運輸公司的老板，我一直在尋找一個固定的、信得過的維修店，你還讓我到哪里去談這筆生意呢？”面對誘惑，不怦然心動，不為其所惑，雖平淡如行云，質樸如流水，卻讓人領略到一種山高海深的職業道德標準。教育既然是培養“人”的活動，就要使這個“人”成為一個真正的“社會人”，從事物流行業工作，就要成為真正的“物流人”，就要有著物流人應該具有的基本公民道德意識和職業道德意識?，F代物流管理追求的目標是服務目標、快捷目標、節約目標、規模優化目標、庫存控制目標、安全性目標。這就對物流從業人員的職業道德素質提出了高的要求。利用物流企業管理中對“物流人“的要求，通過實例結合教學理論培養學生嚴謹的工作作風和高尚的職業道德，是物流教學內容中的不容忽視的主題之一。

4.將物流企業文化管理與班級文化管理相結合，塑造學生團隊意識、合作精神與良好的班風學風。

“一般的企業制度是硬制度、硬管理；企業文化形成的制度叫軟制度，它是軟約束，是無形的，最終轉變為信念、信仰、精神境界?！庇善髽I文化建設的教學內容轉化為班級文化建設具體實施。學生在實踐與參與中理解企業文化的含義，運用所學理論與知識指導班級文化建設，潛移默化地將德育滲透于無形，可以起到最佳的教育效果。

二、物流學科教學中德育滲透的原則

1.主體性與實踐性原則

筆者根據教學內容為學生創設各種展現自我的機會和舞臺，結合物流企業管理教學，多次開展學生專業競賽、技能達標活動、有計劃地組織學生開展滲入企業的社會實踐、企業實訓、參觀訪問、與身邊的創業成功者座談、進行市場調查等教學活動。

2.目標性與重點性原則

在物流企業管理教學中滲透德育要以培養身心健康、待人有禮、技能過硬的物流專業人員為教育目標。布魯姆指出：“有效教學始于準確地知道需要達到的教學目標是什么?！苯虒W中的德育滲透也是如此，最終德育的目標要與學校培養目標相一致，這樣才能將思想、態度、審美、精神、情操、價值觀、就業觀和創業觀等有意識地、有針對性地遷移、傳遞給教育對象；另外，對于不同的學生德育的重點也有所側重，這樣有的放矢、因材施教、因勢利導才不會使德育滲透牽強附會、流于形式，才會起到畫龍點睛的作用。

3.系統性與持續性原則

良好且穩固的道德品質的形成，需要經過長時間的日積月累，也是一個循序漸進的系統的過程。因此，物流學科教學中的德育滲透應貫穿于教與學的全過程中，要持之以恒、鍥而不舍地寓德育于教學之中，只有長期地耳濡目染、潛移默化地熏陶，才能達到一定的效果。筆者在所教授的兩門專業課中始終堅持兩個“傳統”：一是課前3分鐘演講；二是課后拓展PPT。堅持課前演講有助于塑造學生的個性，訓練學生行為形象、口才與交際、禮儀禮節和氣質。課后拓展的內容比較寬泛，主要用簡單的故事來引申人生的道理，教會學生做人、做事、做學問，并勇于探索與創新。

4.計劃性與生成性原則

從整體上把握學科教學內容和知識結構與特點，認真挖掘德育資源，需要有計劃地系統地理出脈絡，將智育與德育融為一體；同時課堂上的生成與隨機性也是德育滲透的重要補充，這需要老師做個“有心人”。在課堂上，學生追求真善美，課堂生活充滿愛、尊重與信任，處處洋溢著誠實、寬容、謹慎、自律、助人、同情心、合作、勇氣和一系列民主價值的氛圍，無疑對學生良好品德的養成有著不可估量的作用。

三、物流學科教學中的德育滲透的方法

1.教師言傳身教

教師的言傳需要適時在教學中滲透德育因素。比如，在《集裝箱運輸實務》的第一節課，筆者便用麥克萊恩和他的第一支集裝箱船隊“理想6號”的故事導入新課，并引用一個教授的話來啟發學生：“儲運行業也有一條鐵律：貨物儲運量接近運輸所能承受的極值，就能創造最大的價值，也就是我所說的集裝箱效應。人生也莫不如是。做人就是要把自己潛在的能量發揮到極致，才會擁有集裝箱人生，得到沉甸甸的收獲?！?/p>

教師的“身教”從某種程度上說更重于“言教”。教師人格的作用教育家加里寧指出：“教師的世界觀，他的品行，他的生活，他對每一現象的態度都這樣或那樣地影響著全體學生?！苯處煹乃枷?、言論、道德、品行可能都是學生模仿的對象；教師的人生觀、世界觀和方法論對學生發揮著潛移默化的影響。比如，因此教師應時刻注意自己的言行，專業課堂絕不僅傳授知識，教師舉手投足都能顯示出德行及品性，良好品行對學生的熏陶與“言傳”相得益彰，是對學生最好的感召。

2.企業環境對接

簡單說就是將物流企業文化的核心內容有機滲透到班級文化的形成過程中，使之與班級建設相融合，讓學生以物流理論知識為依托、校企合作為平臺、班級管理為實踐起點，將企業需求與德育培養目標結合起來，將班級管理打上企業烙印，以此提高學生專業素養、職業道德素養，拉近學生與社會要求的差距。筆者所在學校教學部的具體做法是：

（1）結合物流企業管理理論知識，提倡企業式班級管理，采用企業式組織結構模式構建班級管理體系，設立總經理和副經理與部門經理等頭銜。

（2）將學生的實訓基地設在企業辦公樓內，學生入學第一年就將有在企業實訓基地教室接受的學科教學。

（3）在教學中吸納物流企業所奉行的一些先進理念，借助廣播、報紙、文藝表演、宣傳櫥窗、黑板報和手抄報等各種手段及有關主題教育活動進行宣傳，在早鍛的運動場上，學生喊出的“又好又快，不是又快又好”“效率、素養”等都是來源于企業理念。

（4）在筆者班級，物流現場管理教學的課后作業就是設計5S海報，并將學生優秀海報張貼于班級，作為班級管理的規范之一。

幾種做法的目的，都是為了讓學生在課堂內外結合所學專業學科知識，真切體驗到企業文化和環境，理解企業對員工的技術技能、職業道德及職業素質的要求，并依此作為個人發展的目標。由于在校學生在校期間就接受企業文化的熏陶和企業管理的磨煉，學生進入企業能較快地適應企業的要求，大大縮短了企業適應期，我們的畢業生受到用人單位的歡迎。這也成為了我們德育教育的一個特色及亮點。

3.學生自我探究

德育強調，德育應促進學生感性生命的自我生成，它所努力實踐著的是讓學生在自己親身參與的生活與實踐活動中感受、體驗、辨別、生成，這種精神的生成與建構只有讓學生經歷了體驗、感悟的過程后才能實現在傳統教學中。過去，教學主體是教師，實行“填鴨式”教學法。今天，根據《新課標》理念，學生才是教學的主體，老師的職責就是貴在引導學生學會思維、學會主動學習，采用探究式學習法，課堂教學中可以采用設疑、自學、調研、交流、答疑、體驗、自我總結、自我評價。筆者學校倡導的行動導向法（包括案例教學法、任務驅動法、角色扮演法、頭腦風暴法、張貼版法等）就是以學生小組合作、自主探究的方法，這對培養學生合作意識、團隊精神、互助意識、開放性思維、創新技能、領導組織才能、語言邏輯能力、發展人的個性等都有著突出的效果。同時，學生在搜集資料和展示過程中能真正地掌握所學的知識并體會到其中德育價值。比如，筆者的公開課中，學生通過采訪、討論、角色扮演等方式，真正理解了物流企業人力資源管理中激勵的含義和作用，他們懂得了激勵是管理藝術的核心，明白了激勵與尊重別人永遠比蔑視和挑剔更可取，同時他們能將所學用于班級管理的實踐中去。

在廣東職業教育論壇上，一位企業負責人談道：“一個中職畢業生進入企業，如果技能不過關，對接崗位時間不會超過三個月；如果職業素養不合格，對接崗位可能需要一年甚至更長時間。因此中職學校要非常重視職業素養和職業道德教育?！边@段話對中職德育教育提出了要求，“以人為本”，以學生的發展為本，教會學生怎樣做人、怎樣面對社會，怎樣成為合格的“物流人”，是我們面對的課題。每個物流專業教師，除了教授課本知識與技能外，都應該充分挖掘德育資源，讓學生處在充滿企業文化，充滿德育氣息的環境中，讓常規教學過程與德育過程融合起來，并滲透到物流學科教學每個角落中，真正將德育進行到底。