汽車服務(wù)營銷論文大全11篇

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篇（1）

隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，中國的汽車經(jīng)銷商也在不斷的成長壯大，部分大型汽車經(jīng)銷商經(jīng)過了幾年的發(fā)展和積淀，逐步形成了具有自身特色的企業(yè)文化。因為企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，良好的企業(yè)文化是企業(yè)生存和發(fā)展的源動力，是區(qū)別于競爭對手的最根本標志。但是，通過對國內(nèi)部分大型汽車經(jīng)銷商的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多汽車經(jīng)銷商的企業(yè)文化還處于初級階段，或者沒有形成自身的體系，或者處在以推銷觀念為核心的初級階段。而隨著汽車經(jīng)銷商的進一步成長，服務(wù)營銷文化的凝聚、導向、激勵和約束功能將會發(fā)揮越來越重要的作用，因此塑造一個有經(jīng)銷商自身特色的、科學合理系統(tǒng)的企業(yè)文化的問題日益突現(xiàn)。

汽車經(jīng)銷商企業(yè)文化與服務(wù)營銷研究綜述

企業(yè)文化的概念與特征

企業(yè)文化一般意義上是指企業(yè)全體員工在長期的經(jīng)營管理與生產(chǎn)實踐中形成的共同的價值標準、基本信念、思想作風和行為規(guī)范等。它是企業(yè)理念形態(tài)文化、制度形態(tài)文化和物質(zhì)形態(tài)文化組成的復合體。作為一種現(xiàn)代企業(yè)管理模式，企業(yè)文化具有四個顯著的特征：企業(yè)文化的核心是企業(yè)共同的價值觀；企業(yè)文化的本質(zhì)是一種以人為中心的人本文化；企業(yè)文化的主要管理方式是軟性管理、模糊管理；企業(yè)文化的終極任務(wù)是營造和諧融洽的環(huán)境氛圍，增強群體內(nèi)聚力，提高企業(yè)效益。

汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷文化的概念和現(xiàn)狀

汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷文化是全體成員在長期的汽車銷售服務(wù)過程中逐漸積累和形成的價值標準、服務(wù)理念、思想作風與行為規(guī)范等等。對于汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營管理、銷售服務(wù)具有巨大的潛在影響力的一種文化體系。一個以“客戶滿意為價值目標”的良好的汽車經(jīng)銷商文化往往能夠起到六個力的作用：凝聚力、導向力、激勵力、約束力、紐帶力和形象力。

縱觀國內(nèi)部分汽車經(jīng)銷商的企業(yè)文化，總體還處在一個初級階段的水平，呈現(xiàn)以下特點：

缺乏系統(tǒng)性、戰(zhàn)略性。國內(nèi)很多經(jīng)銷商都有自己的企業(yè)文化，但往往是局部的或者是幾句口號性的文字，缺乏系統(tǒng)性和進一步的提煉深化和概括。

往往以推銷觀念為核心。國內(nèi)部分汽車經(jīng)銷商的企業(yè)文化都很有自身的特色，概括總結(jié)地非常有特點，曾經(jīng)在過去一段時間內(nèi)為經(jīng)銷商的進一步發(fā)展壯大起到了極大的激勵和凝聚作用，但是仔細分析一下它的企業(yè)精神，帶有明顯的推銷觀念為導向的。

服務(wù)營銷理論概述

早在20世紀70年代，當時全球經(jīng)濟在二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后的幾十年中得到了飛速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，服務(wù)業(yè)由此也得到迅速發(fā)展。營銷理論界對服務(wù)營銷的特性開始予以越來越多的關(guān)注。1981年布姆斯和比特納(BoomsandBitner)建議在傳統(tǒng)市場營銷理論4Ps的基礎(chǔ)上增加三個“服務(wù)性的P”，即：人(People)、過程(Process)、物質(zhì)環(huán)境(PhysicalEvidence)。7Ps的核心在于：

揭示了員工的參與對整個營銷活動的重要意義。企業(yè)員工是企業(yè)組織的主體，每個員工做的每件事都將是客戶對企業(yè)服務(wù)感受的一部分，都將對企業(yè)的形象產(chǎn)生一定的影響。應(yīng)讓每個員工都積極主動地參與到企業(yè)的經(jīng)營管理決策中來，真正發(fā)揮員工的主人翁地位。

企業(yè)應(yīng)關(guān)注在為用戶提供服務(wù)時的全過程，通過互動溝通了解客戶在此過程中的感受，使客戶成為服務(wù)營銷過程的參與者，從而及時改進自己的服務(wù)來滿足客戶的期望。企業(yè)營銷也應(yīng)重視內(nèi)部各部門之間分工與合作過程的管理，因為營銷是一個由各部門協(xié)作、全體員工共同參與的活動，而部門之間的有效分工與合作是營銷活動實現(xiàn)的根本保證。

從服務(wù)營銷的角度來講，汽車經(jīng)銷商應(yīng)該把銷售顧問充分調(diào)動起來，以顧客滿意為價值目標，從售前、售中、售后全過程來提升銷售服務(wù)價值。

建立以顧客滿意為價值目標的汽車經(jīng)銷商企業(yè)文化

以顧客滿意為價值目標的服務(wù)理念是汽車經(jīng)銷商文化的主要部分

通過對國內(nèi)部分汽車經(jīng)銷商企業(yè)文化的調(diào)研和分析，結(jié)合企業(yè)文化理論體系，我們認為：有必要對汽車經(jīng)銷商的企業(yè)文化進行深層次的分析和思考，建議汽車經(jīng)銷商為了更好的在日益激烈的市場環(huán)境中開展競爭，必須從戰(zhàn)略的眼光出發(fā)，對現(xiàn)有的企業(yè)文化進一步提煉和深化，建立起以顧客滿意為價值目標的汽車經(jīng)銷商企業(yè)文化。

對于汽車經(jīng)銷商而言，其經(jīng)營管理都是為了給顧客提供更好的銷售服務(wù)而服務(wù)的，因此，汽車經(jīng)銷商的企業(yè)文化的核心部分應(yīng)該是以顧客滿意為價值目標的服務(wù)理念。

塑造以“五心”為核心的汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷文化

根據(jù)目前中國汽車經(jīng)銷商企業(yè)文化的整體現(xiàn)狀和汽車經(jīng)銷商的整體特質(zhì)，結(jié)合顧客滿意和顧客讓渡價值理論，我們提出一種以顧客滿意為基礎(chǔ)的“五心”文化。

所謂“五心”文化，是一種關(guān)懷式的服務(wù)理念，一種以CS既顧客滿意為價值目標的服務(wù)理念文化，強調(diào)全過程顧客滿意服務(wù)：

“舒心”——汽車展廳詩意一般的優(yōu)美購車環(huán)境，讓客戶一踏進展示大廳就感到特別的舒心。

“溫心”——汽車銷售人員甜甜的微笑，讓客戶感受到一種家一般的溫馨感。

“貼心”——汽車銷售人員的恰到好處的介紹和點評，句句說到了客戶的心坎上，讓客戶感到銷售顧問都是自己的貼心人。

“稱心”——經(jīng)銷商汽車的“三個最”：最完善的服務(wù)，最一流的產(chǎn)品，最合理的價格，讓客戶買了經(jīng)銷商的汽車之后特別稱心如意。

“爽心”——經(jīng)銷商倡導的汽車維修服務(wù)模式，完善的售后服務(wù)，讓客戶感覺到買了經(jīng)銷商的汽車就是一個字“爽”。

構(gòu)建的步驟與措施

構(gòu)建以“五心”為核心的汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷文化，可以按照以下ONSIC模式來進行：

第一步：組建以汽車經(jīng)銷商領(lǐng)導領(lǐng)銜的服務(wù)營銷文化工作委員會（Organization）。

企業(yè)文化的構(gòu)建和形成不是一蹴而就的事情，要推動服務(wù)營銷文化的形成，必須有一個強勢的組織保證。所以，第一步要組建一個以汽車經(jīng)銷商領(lǐng)導領(lǐng)銜的服務(wù)營銷文化工作委員會，全面推動文化構(gòu)建工作。

第二步：對汽車經(jīng)銷商現(xiàn)有文化進行全面的調(diào)研和診斷（Needs）。

每個汽車經(jīng)銷商都有其個性化的營銷理念，要構(gòu)建以“五心”為核心的服務(wù)營銷文化必須對現(xiàn)有的企業(yè)文化進行全面的內(nèi)外部調(diào)研和診斷，確定本企業(yè)文化的類型和員工的需求，同時吸收其他成功汽車經(jīng)銷商的文化理念，為下一步戰(zhàn)略的制定奠定基礎(chǔ)。

第三步：制定以“五心”為核心的汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷文化戰(zhàn)略（Strategy）。

有了組織保證，明確了需求之后，工作委員會要結(jié)合本企業(yè)的特征，制定以“五心”為核心的汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷文化戰(zhàn)略，主要包括三大部分內(nèi)容：現(xiàn)有企業(yè)文化的需求評估；以“五心”為核心的服務(wù)營銷文化戰(zhàn)略實施方案；戰(zhàn)略實施計劃和控制體系。

第四步:以“五心”為核心的汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷文化戰(zhàn)略實施（Implementation）。

主要通過以下五種戰(zhàn)略措施來實施以“五心”為核心的汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷文化戰(zhàn)略：員工的全面教育和培訓，樹立起服務(wù)營銷和顧客滿意的理念；通過各種企業(yè)活動來強化汽車經(jīng)銷商的服務(wù)營銷文化；打造汽車經(jīng)銷商內(nèi)部銷售服務(wù)明星，塑造典型；通過汽車經(jīng)銷商領(lǐng)導垂范，激勵全體銷售顧問；完善顧客購車的展廳環(huán)境，提升顧客滿意度。

第五步:不斷進行服務(wù)營銷文化評價、控制，繼續(xù)提升（Control）。

明確建立服務(wù)營銷文化的價值標準，在此基礎(chǔ)上對服務(wù)營銷文化戰(zhàn)略執(zhí)行之后的效果進行綜合評價，實時掌握服務(wù)營銷文化構(gòu)建的效果。同時根據(jù)評價結(jié)果，采取相應(yīng)的措施，從而完成對整個服務(wù)營銷文化構(gòu)建過程的監(jiān)控和不斷提升。

服務(wù)經(jīng)濟時代已經(jīng)來臨，2004年汽車市場的風云突變給汽車經(jīng)銷商帶來了極大地挑戰(zhàn)，在這樣的背景下，誰能繼續(xù)在中國汽車市場立足，必需提升自身的服務(wù)水平，而構(gòu)建以“五心”為核心的汽車經(jīng)銷商服務(wù)營銷文化是提升服務(wù)水平的一個重要的理念和文化保障，也是汽車經(jīng)銷商生存和發(fā)展的源動力，是區(qū)別于競爭對手的最根本標志。

參考文獻：

1．彭越輝，周超.論企業(yè)文化的變革[J].廣西社會科學.2002(3)

2．杜文華.論企業(yè)文化的內(nèi)涵及其塑造方法[J].科技情報開發(fā)與經(jīng)濟.2004.14

篇（2）

（1）由于汽車行業(yè)的發(fā)展迅速，汽車的服務(wù)與營銷都是新近興起的專業(yè)，教學經(jīng)驗不足，認識和意識都停留在發(fā)展階段，沒有一套較為成熟的授課體系，在授課過程中，都偏重于技術(shù)，而將營銷忽略，這根本不能夠適應(yīng)企業(yè)對人才的需求。

（2）由于汽車營銷與售后服務(wù)人才短缺是短時間發(fā)生的，對境況預料不足，導致教師的師資力量相對短缺，針對營銷型授課教師本就不多，雙師型教師更是短缺。

（3）校企合作注重的是教學質(zhì)量及培養(yǎng)出的學生是否能夠勝任激烈的汽車市場競爭，學校的設(shè)施設(shè)備不夠完善，對售后檢修的動手能力不夠。

2汽車售后服務(wù)與營銷高技能人才培養(yǎng)的措施

2.1加強實訓基地建設(shè)

汽車售后服務(wù)是技術(shù)性較強的專業(yè)，學校的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要能夠滿足學生的實踐能力，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合，在理論的基礎(chǔ)上，通過實踐完成每一次學習，只有這樣才能讓學生在出校門以后就能迅速適應(yīng)崗位強度，實現(xiàn)校企聯(lián)合辦學的利益最大化。而校外的實訓基地的建設(shè)也是不容小覷，學校培養(yǎng)出高技能、高素質(zhì)型汽車銷售和售后服務(wù)人才，企業(yè)提供給學校學生的就業(yè)機會，形成一個良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈，讓學生在掌握高技能之后，有用武之地，有多大能力就有多大的舞臺給你施展。

2.2構(gòu)建“一線三訓練”的技能訓練體系

學校針對汽車營銷和汽車售后服務(wù)的教學體系，要將培養(yǎng)出高素質(zhì)高水平的綜合型汽車人才作為首要目標。將學生的基本技能達到最高好要求，將金工工藝操作訓練、汽車基本工具、量具的規(guī)范使用操作、汽車基本維護保養(yǎng)操作等基本技能熟練掌握，將汽車發(fā)動機拆裝與故障診斷、汽車底盤拆裝與故障診斷、汽車整車與零部件營銷等專項技能特別訓練，將汽車查勘定損與理賠、汽車二手車鑒定評估等作為綜合技能，要求學生掌握。通過一系列的教學方式方法，將學生培養(yǎng)成優(yōu)質(zhì)的汽車服務(wù)型人才，在畢業(yè)后，能夠?qū)⑺鶎W技能與實際工作相融合，做到校企聯(lián)合辦學將學生培養(yǎng)成才，達到專業(yè)技能、綜合技能都過硬的目的，將學生畢業(yè)后實際就業(yè)率放在第一位，將學生的職業(yè)素質(zhì)本著為企業(yè)負責、為學校名聲負責的態(tài)度做到最好。

2.3開發(fā)設(shè)計符合高職學生學習能力和學習心理的教學模式

高職學生的特殊性，文化素質(zhì)要求相對于技能較低，鑒于高職學生是學習能力和其學習心理，將教學脫離傳統(tǒng)模式更為合理，針對高職學生，技能要求相對重要的特點，將教學重心放在學和實踐上，積極鼓勵學生的動手能力，做到學有所用，學有所成。將需要學生掌握的技能，分類整理，構(gòu)建一個能使學生逐步上升的平臺，將營銷專業(yè)技能學習與售后服務(wù)作為重點，學會了解客戶心理，能夠察言觀色，與人交流時切實誠懇，在保證不損害企業(yè)利益的前提下，達到客戶滿意的汽車營銷復合型和售后營銷服務(wù)復合型的人才需求，真正實現(xiàn)企業(yè)期望，學校努力的方向。

2.4師資隊伍建設(shè)是高技能人才培養(yǎng)的關(guān)鍵

高職學校的師資力量并不強大，為了滿足校企辦學達到利益最大化的目標，建設(shè)雙師型優(yōu)秀的教師隊伍是重中之重，教師的能力在相當程度上決定著學生的能力。建設(shè)強大的師資隊伍是保證高質(zhì)量教育的先決條件，現(xiàn)在的高職學生都是傳統(tǒng)教育下培養(yǎng)出來的，無論是專業(yè)技術(shù)還是操作能力都比較薄弱，如果將一些青年教師進行培養(yǎng)、進修成雙師型人才，將具有企業(yè)實際工作經(jīng)歷的專職教師發(fā)揮其應(yīng)有的作用，必然能提高教學質(zhì)量和培養(yǎng)出新型實用型汽車營銷和售后服務(wù)型人才。

篇（3）

單位：北京科技經(jīng)營管理學院

摘要：

隨著中國加入世貿(mào)組織（WTO）以后，各國的汽車跨國公司紛紛來到中國爭相建廠，各主流品牌的百余種主要車型競爭日益激烈，汽車企業(yè)的利潤在逐步下滑，售車本身的利潤減少，營銷利潤向售后服務(wù)和服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)移。同時，汽車市場由賣方壟斷走向買方壟斷，消費者將面臨更為復雜的商品和品牌選擇，消費者也與以往相比更加趨于理性，他們不但要買到自己喜愛的汽車，而且對售后服務(wù)向汽車廠家、經(jīng)銷商提出更高的要求。因此大力發(fā)展完善汽車售后市場，提升售后服務(wù)水平才是當前情況下各大汽車廠商的當務(wù)之急。

正文：

一、完善的售后服務(wù)是獲得客戶滿意的基礎(chǔ)條件

在市場經(jīng)濟中,任何一種產(chǎn)品,任何一個取得成功的企業(yè),都有各自的致勝之道.如果要想做大做強,產(chǎn)品的售后服務(wù)可以說是一個極為重要的環(huán)節(jié).售后服務(wù)是激烈的市場競爭的產(chǎn)物和品牌立足于強手之林的基礎(chǔ).要想做好售后服務(wù)工作的關(guān)鍵和根本的目的就是滿足客戶的需求,讓消費者滿意,隨著消費者的服務(wù)需求不斷攀升,顧客對于服務(wù)的質(zhì)量和內(nèi)容也提出了更高的要求,服務(wù)質(zhì)量的好壞直接影響著企業(yè)產(chǎn)品,品牌的形象和市場銷售. 2005年度全國轎車用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評結(jié)果

生產(chǎn)企業(yè) 車型/品牌 滿意度 轎車價格

一汽大眾 奧迪A6 83.0 30萬元以上

上海大眾

上海通用

廣州本田

一汽轎車

上海通用

長安福特 帕薩特B5 80.9

20-30萬元

別克GL8 80.7

雅閣 80.2

馬自達6 79.4

別克君威 79.4

蒙迪歐 74.4

一汽大眾

天津一汽豐田

東風日產(chǎn)

北京現(xiàn)代

東風日產(chǎn)

沈陽華晨 寶來 79.8

15-20萬元

花冠 78.6

藍鳥 76.6

索納塔2.0 75.9

陽光 74.2

中華2.0L 70.9

上海通用

上海大眾

北京現(xiàn)代

上海大眾

神龍汽車

天津一汽豐田

一汽海南 凱越 76.2

10-15萬元

POLO 75.1

伊蘭特 74.9

桑塔納3000 74.2

愛麗舍 73.5

威馳 72.6

福美來 70.2

廣州本田

上海通用

東風悅達起亞

神龍汽車

奇瑞汽車

上海大眾

一汽大眾

東南汽車

長安鈴木 飛度 81.3

5-10萬元

賽歐 72.7

千里馬 70.1

富康 69.7

風云 69.5

桑塔納 69.5

捷達 69.1

東南菱帥 67.0

羚羊1.3L 63.1

奇瑞汽車

天津夏利

長安鈴木

吉利汽車 QQ 65.1

5萬元以下

夏利 64.8

奧拓 64.4

豪情 63.1

以上數(shù)據(jù)表明：高級別的轎車滿意率越高。同時指出“奧迪A6”滿意度最高 吉利“豪情”滿意度最低。 1. 競爭的新趨勢——售后市場

這里所談到的“售后市場”，其實就是消費者在使用汽車的過程中所產(chǎn)生的與汽車有關(guān)后續(xù)費用的市場，包括維修、保養(yǎng)、零配件、美容、改裝和油品服務(wù)等諸多產(chǎn)業(yè)。專家認為，未來20年中國仍將處于汽車工業(yè)的高速發(fā)展期，汽車后市場將迎來長期穩(wěn)定的發(fā)展期和消費活躍期。基于這種認識，今年年初，眾多的知名汽車品牌都不約而同地把‘售后服務(wù)’選作06年戰(zhàn)略的第一槍，汽車后市場競爭日趨激烈。各大汽車廠商紛紛在“服務(wù)”二字上下足功夫。 對此，海馬負責人如是說，“海馬汽車在2004年推出了一套維修技術(shù)等級培訓體系，為海馬售后服務(wù)體系內(nèi)的技師提供集中的技能培訓，為技師們營造了海馬服務(wù)網(wǎng)絡(luò)學技術(shù)、練技能的良好氛圍，為各銷售服務(wù)店保持高效優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)，而類似“陽光假日”這樣的活動，海馬已經(jīng)連續(xù)開展了五年”。僅此一點，就可以看出海馬在服務(wù)競爭上的超前意識，而在此時國內(nèi)僅有少數(shù)幾個廠商提出售后服務(wù)品牌化。

2. 服務(wù)的新方向——人性化

雖然現(xiàn)在主流汽車廠商一直在大力宣揚品牌化服務(wù)，然而做好并非易事。業(yè)內(nèi)專家表示，汽車廠商要了解消費者真正需要什么，并予以滿足。同時，廠商還應(yīng)改變原來的粗放式經(jīng)營，要精細化，有針對性地開展服務(wù)；要靜下心來仔細做，為消費者提供差異化、人性化的服務(wù)，其結(jié)果才會讓消費者滿意。

如果說專家的話為我們做出了理論指導，那么海馬的實際行動則成為了榜樣。自02年4月20日海馬首次推出“普馬里之春”服務(wù)活動之后，隨后在10月又推出了“金秋之旅”。現(xiàn)在這兩個服務(wù)活動伴隨著海馬車主走過五年時間，已經(jīng)得到消費者的認可，并且成為了海馬服務(wù)的品牌形象。

五年間，海馬始終圍繞著“人性化”服務(wù)品牌宗旨不斷地與消費者進行溝通，根據(jù)消費者的反饋改進服務(wù)方式和服務(wù)內(nèi)容，并通過系列服務(wù)活動服務(wù)于消費者，真正滿足消費者各種需求。這次的“陽光假日”海馬采取了更有針對性的套餐制服務(wù)，從消費者切實需求出發(fā)，以精細化、人性化、差異化為消費者提供更深層次的個性化服務(wù)。

正是這些注重售后服務(wù)建設(shè)、注重汽車后市場發(fā)展的部分國內(nèi)汽車廠商，正日益把后市場作為新的空間去尋求發(fā)展、展開競爭。相信隨著國內(nèi)車市的日趨成熟，這種服務(wù)后市場會變得越來越人性化，競爭也會越來越激烈。但有一點可以肯定，那就是無論如何，這對于國內(nèi)的消費者和眾中國的汽車產(chǎn)業(yè)來說絕對是一件好事。

二、服務(wù)是中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重大機會，而售后服務(wù)將成為塑造汽車差異化品牌的強有力的手段之一

汽車售后服務(wù)目前基本上還僅僅停留在修理汽車的水平，而還遠遠沒有達到塑造品牌或者是修理消費者心情的水平；客戶關(guān)系就是定期的發(fā)發(fā)信，發(fā)發(fā)函，缺乏針對顧客感動和標準的量化的體系化的設(shè)計，更沒有在服務(wù)當中，突出體現(xiàn)品牌和品牌價值，沒有把服務(wù)同品牌有機的整合在一起，中國服務(wù)品牌的塑造，其實是停留在真空的階段，而海爾等品牌，正是依托優(yōu)勢的服務(wù)，使自己的品牌同競爭對手明顯的差異化，最終達到一個比較理想的狀態(tài)。

這是目前汽車產(chǎn)業(yè)同家電產(chǎn)業(yè)最大的差距，也是汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要機會。因此2006年，一個突破性的機會，就是重新構(gòu)建服務(wù)體系，針對顧客感動，設(shè)計服務(wù)標準，彌補產(chǎn)品本身和設(shè)計本身給顧客帶來的問題，消除故障，從而實現(xiàn)根本性的突破營銷。

篇（4）

中圖分類號：G42 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-8181.2014.03.130

1 聯(lián)盟簡介

“汽車專業(yè)人才培養(yǎng)產(chǎn)學研創(chuàng)新聯(lián)盟”（以下簡稱聯(lián)盟）是指以學校為主體，聯(lián)合企業(yè)、科研單位或其他組織機構(gòu)，以打造國內(nèi)一流、國際接軌的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式為目標，以具有法律約束力的契約為保障，形成共同培養(yǎng)人才、優(yōu)勢互補、利益共享、風險共擔的人才培養(yǎng)創(chuàng)新合作組織。本聯(lián)盟以相關(guān)企業(yè)、研究機構(gòu)為技術(shù)依托，加強學校與相關(guān)企業(yè)、研究機構(gòu)的溝通，促進產(chǎn)學研合作，推進汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)的改革創(chuàng)新，提升汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)的質(zhì)量，打造國內(nèi)一流、國際接軌的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式，以滿足汽車后市場發(fā)展對人才的需求。

2 聯(lián)盟的主要任務(wù)

聯(lián)盟是市場經(jīng)濟條件下產(chǎn)學研結(jié)合的新型創(chuàng)新組織，主要任務(wù)是充分利用相關(guān)企業(yè)、研究機構(gòu)、大學等現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和教學條件，結(jié)合相關(guān)企業(yè)對專業(yè)人才的需要，以高質(zhì)量培養(yǎng)人才為目標，重點開展專業(yè)能力標準的制訂、人才培養(yǎng)模式的探索、新型教學體系的構(gòu)建、雙師教學團隊的建立和高級專門人才的培養(yǎng)等。

3 取得的成果

3.1 產(chǎn)學研結(jié)合，完成了汽車服務(wù)工程專業(yè)標準的制訂

學校組織了產(chǎn)學研聯(lián)盟各方人士，共同制訂完成了汽車服務(wù)工程專業(yè)標準。在制定標準的過程中，對相關(guān)企業(yè)汽車后市場崗位需求進行分析、對專業(yè)能力進行設(shè)定，將所設(shè)定的專業(yè)能力進行分解，按照分解的專業(yè)能力制訂專業(yè)能力標準；并按照制訂的專業(yè)能力標準，建立“以能力為中心”的教學模式，修訂了汽車服務(wù)工程專業(yè)的教學項目和培養(yǎng)計劃，從而為培養(yǎng)符合汽車服務(wù)工程專業(yè)相關(guān)企業(yè)汽車營銷崗位需求的應(yīng)用型高級專門人才打好了基礎(chǔ)。

3.2 完成了汽車實驗實訓基地的建設(shè)

通過和聯(lián)盟成員單位協(xié)商討論，圍繞提高學生的實踐能力的核心問題，完成了汽車性能檢測實訓室，用于培養(yǎng)學生掌握新技術(shù)汽車性能檢測方面的技能，注重汽車檢測與診斷等前沿新技術(shù)的實訓；完成了計算機仿真實訓室的建設(shè)，主要配置汽車仿真教學軟件、汽車故障診斷虛擬實訓軟件和汽車營銷情景仿真實訓教學軟件。逐漸將汽車實訓中心建設(shè)成為培養(yǎng)汽車服務(wù)工程專業(yè)卓越人才的實驗實訓基地。

3.3 舉辦了專業(yè)技術(shù)資格認證培訓班

以聯(lián)盟的名義，舉辦了“汽車營銷工程師專業(yè)技術(shù)資格認證培訓班”。按照《汽車營銷工程師專業(yè)技術(shù)資格認證（AER認證）考核及培訓大綱》具體要求，安排了《現(xiàn)代汽車技術(shù)及商務(wù)評價》和《汽車市場營銷》兩個AER認證考核模塊的培訓課程、培訓教材和培訓教師。又根據(jù)汽車營銷工程師崗位職業(yè)的要求，在原“大綱”要求之外加設(shè)了《汽車營銷策劃及營銷實務(wù)》、《二手車鑒定評估》、《汽車營銷企業(yè)管理》和《仿真軟件在汽車營銷中的應(yīng)用》四項培訓課程。對汽車服務(wù)工程專業(yè)的學生而言，通過認證培訓，鞏固了所學理論知識，增強了實踐能力，為今后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

3.4 安排了汽車專業(yè)年輕教師的培訓

學校與聯(lián)盟成員單位合作，建立了與汽車服務(wù)工程專業(yè)實訓教學相配套的教師培養(yǎng)體系，結(jié)合汽車服務(wù)工程專業(yè)的實驗實訓基地建設(shè)項目，對汽車專業(yè)年輕教師進行培訓，以確保其教學水平能滿足汽車服務(wù)工程專業(yè)實訓教學的要求。

3.5 開展了校企合作校園車展的活動

學校與汽車企業(yè)共同組織了汽車文化節(jié)。主要針對全校教師和學生開展了一次校園車展活動，讓全校師生了解最新汽車資訊，體驗汽車科技，傳播汽車文化。安排的活動內(nèi)容有車輛展示、市場調(diào)研、模擬營銷、車模競賽、有獎問答、歌舞表演等，展現(xiàn)了斯柯達汽車魅力，普及了汽車文化知識；豐富了校園生活，傳播了汽車文化。

3.6 安排了學生崗位實習和就業(yè)推薦

按照汽車服務(wù)工程專業(yè)本科應(yīng)用型培養(yǎng)標準，學生除了較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識外，還應(yīng)具有較強的創(chuàng)新意識、自學能力、團隊合作精神等綜合素質(zhì)；具備一定的企業(yè)和社會環(huán)境下的綜合應(yīng)用實踐經(jīng)驗。為此，我校采取3+1培養(yǎng)模式，即：三年課堂教學和校內(nèi)實習實訓+一年企業(yè)崗位實習實訓和畢業(yè)實習及設(shè)計（論文）。我們在聯(lián)盟組織框架下，學校和聯(lián)盟成員企業(yè)之間建立了對口合作關(guān)系，對通過考核的學生優(yōu)先安排在聯(lián)盟成員企業(yè)崗位實習和就業(yè)推薦。通過企業(yè)崗位技能實習，可以使學生運用所學知識，培養(yǎng)實踐的工作能力，提升畢業(yè)生的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，進一步提高學生的就業(yè)水平和就業(yè)質(zhì)量。

4 2014年工作設(shè)想

明年聯(lián)盟將在今年工作的基礎(chǔ)上，充分利用相關(guān)企業(yè)、研究機構(gòu)、大學等現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和教學條件，結(jié)合相關(guān)企業(yè)對專業(yè)人才的需要，以高質(zhì)量培養(yǎng)人才為目標，重點組織開展人才培養(yǎng)模式的探索、新型教學體系的構(gòu)建、雙師教學團隊的建立和高級專門人才的培養(yǎng)等業(yè)務(wù)活動。

可以相信，在聯(lián)盟成員單位的共同努力下，以打造國內(nèi)一流、國際接軌的汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式為目標，我們定能將聯(lián)盟建設(shè)成共同培養(yǎng)人才、優(yōu)勢互補、利益共享、風險共擔的人才培養(yǎng)創(chuàng)新合作組織。

參考文獻：

[1]魯植雄.汽車服務(wù)工程[M].北京大學出版社.

篇（5）

一、封面

題目：小二號黑體加粗居中。

各項內(nèi)容：四號宋體居中。

二、目錄

目錄：二號黑體加粗居中。

章節(jié)條目：五號宋體。

行距：單倍行距。

三、論文題目：小一號黑體加粗居中。

四、中文摘要

1、摘要：小二號黑體加粗居中。

2、摘要內(nèi)容字體：小四號宋體。

3、字數(shù)：300字左右。

4、行距：20磅

5、關(guān)鍵詞：四號宋體，加粗。詞3-5個，每個詞間空一格。

五、英文摘要

1、ABSTRACT：小二號TimesNewRoman.

2、內(nèi)容字體：小四號TimesNewRoman.

3、單倍行距。

4、Keywords：四號加粗。詞3-5個，小四號TimesNewRoman.詞間空一格。

六、緒論小二號黑體加粗居中。內(nèi)容500字左右，小四號宋體，行距：20磅

七、正文

(一)正文用小四號宋體

(二)安保、管理類畢業(yè)論文各章節(jié)按照一、二、三、四、五級標題序號字體格式

章：標題小二號黑體，加粗，居中。

節(jié)：標題小三號黑體，加粗，居中。

一級標題序號如：一、二、三、標題四號黑體，加粗，頂格。

二級標題序號如：(一)(二)(三)標題小四號宋體，不加粗，頂格。

三級標題序號如：1.2.3.標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。

四級標題序號如：(1)(2)(3)標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。

五級標題序號如：①②③標題小四號宋體，不加粗，縮進二個字。

醫(yī)學、體育類畢業(yè)論文各章序號用阿拉伯數(shù)字編碼，層次格式為：1××××(小2號黑體，居中)××××××××××××××(內(nèi)容用4號宋體)。1.1××××(3號黑體，居左)×××××××××××××(內(nèi)容用4號宋體)。1.1.1××××(小3號黑體，居左)××××××××××××××××××××(內(nèi)容用4號宋體)。①××××(用與內(nèi)容同樣大小的宋體)a.××××(用與內(nèi)容同樣大小的宋體)

(三)表格

每個表格應(yīng)有自己的表序和表題，表序和表題應(yīng)寫在表格上方正中。表序后空一格書寫表題。表格允許下頁接續(xù)寫，表題可省略，表頭應(yīng)重復寫，并在右上方寫“續(xù)表××”。

(四)插圖

每幅圖應(yīng)有圖序和圖題，圖序和圖題應(yīng)放在圖位下方居中處。圖應(yīng)在描圖紙或在潔白紙上用墨線繪成，也可以用計算機繪圖。

(五)論文中的圖、表、公式、算式等，一律用阿拉伯數(shù)字分別依序連編編排序號。序號分章依序編碼，其標注形式應(yīng)便于互相區(qū)別，可分別為：圖2.1、表3.2、公式(3.5)等。

文中的阿拉伯數(shù)字一律用半角標示。

八、結(jié)束語小二號黑體加粗居中。內(nèi)容300字左右，小四號宋體，行距：20磅。

九、致謝小二號黑體加粗居中。內(nèi)容小四號宋體，行距：20磅

十、參考文獻

(一)小二號黑體加粗居中。內(nèi)容8—10篇，五號宋體，行距：20磅。參考文獻以文獻在整個論文中出現(xiàn)的次序用[1]、[2]、[3]……形式統(tǒng)一排序、依次列出。

(二)參考文獻的格式：

著作：[序號]作者.譯者.書名.版本.出版地.出版社.出版時間.引用部分起止頁

期刊：[序號]作者.譯者.文章題目.期刊名.年份.卷號(期數(shù)).引用部分起止頁

會議論文集：[序號]作者.譯者.文章名.文集名.會址.開會年.出版地.出版者.出版時間.引用部分起止頁

十一、附錄(可略去)

小二號黑體加粗居中。英文內(nèi)容小四號TimesNewRoman.單倍行距。翻譯成中文字數(shù)不少于500字內(nèi)容五號宋體，行距：20磅。

十二、提示

論文用A4紙縱向單面打印。頁邊距設(shè)置：上2.5cm，下2.5cm，左3.0cm，右2.0cm。

參考范文：

高職院校汽車營銷與服務(wù)專業(yè)課程體系的構(gòu)建研究

【摘要】針對高職院校的汽車營銷與服務(wù)專業(yè)，以職業(yè)能力中專業(yè)能力的培養(yǎng)要求，以職業(yè)崗位為出發(fā)點，將企業(yè)的典型工作任務(wù)、工作內(nèi)容及工作標準融入到課程教學中以職業(yè)活動的工作能力要求為標準，構(gòu)建基于汽車營銷服務(wù)工作過程任務(wù)驅(qū)動的課程體系。

【關(guān)鍵詞】汽車服務(wù)與營銷專業(yè)；崗位能力；課程體系；構(gòu)建

0概述

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2015年東風汽車的銷量是387.25萬輛，一汽集團的銷量是284.38萬輛，長安汽車的銷量是277.65萬輛、北汽集團的銷量是248.90輛，廣汽集團的銷量是130.31萬輛。未來5年的增長幅度從40%到130%。同時，國內(nèi)主要汽車企業(yè)都制定了“十三五”產(chǎn)銷目標。除上汽集團未公布具體的產(chǎn)銷目標外，其他幾大汽車集團都公布了2020年的產(chǎn)銷目標，其中東風汽車560萬輛、一汽集團400萬輛、長安汽車450萬輛、北汽集團450萬輛、廣汽集團300萬輛。這些汽車包括合資企業(yè)和自主品牌的所有產(chǎn)品。中國汽車行業(yè)正處于最好的政策背景下。國家拉動內(nèi)需的措施給品牌企業(yè)帶來了巨大機會，汽車周邊及汽車售后產(chǎn)品也將直接受益。因此，汽車服務(wù)類人才已成為緊缺技術(shù)人才。作為高職教育，學生在就業(yè)上愿意從基層做起，愿意并勝任技術(shù)工種；與同類專業(yè)本科院校比較，職業(yè)教育培養(yǎng)過程中強調(diào)學生的實際操作技能，培養(yǎng)的是企業(yè)一線工作人員，學生更受用人單位的歡迎。因此，汽車營銷與服務(wù)專業(yè)是一個人才需求量大的長線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。下面，根據(jù)汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展對人才的需求并結(jié)合當前實際淺析汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)模式和課程體系建設(shè)。

1專業(yè)人才培養(yǎng)目標

以汽車銷售及售后行業(yè)人才需求為依據(jù)，以提高學生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，把專業(yè)培養(yǎng)崗位逐步拓展到二手車鑒定與評估、汽車保險理賠等方向。推行職業(yè)化標準，實施“專門化”培養(yǎng)模式，深化工學結(jié)合的力度。培養(yǎng)“下得去、用得上、干得好、留得住”達到業(yè)內(nèi)1年工作經(jīng)驗水平的技術(shù)技能人才。

2專業(yè)面向主要崗位職責及能力目標分析

2.1汽車銷售崗位

2.1.1崗位主要職責

組織、實施汽車的銷售計劃，完成汽車銷售客戶接待、車輛介紹、客戶洽談及成交的整個業(yè)務(wù)過程；與相關(guān)人員進行業(yè)務(wù)溝通和技術(shù)交流。

2.1.2崗位的知識和能力要求

1）知識要求。具備商務(wù)禮儀、公文應(yīng)用與寫作、交流與溝通、汽車結(jié)構(gòu)認識、汽車工作原理表述、汽車使用性能與評價指標、汽車專業(yè)英語的應(yīng)用、計算機應(yīng)用、財務(wù)基礎(chǔ)知識、保險、車貸、汽車使用、維護、保修等常識

2）能力要求。具有良好的思維能力、語言表達能力、人際交往能力；有較好的服務(wù)意識；具有嫻熟的店面接待能力。能進行產(chǎn)品簡介及六方位繞車演練；能利用各種溝通技巧有效實施客戶溝通、企業(yè)內(nèi)部員工溝通。

2.2汽車維修接待崗位

2.2.1崗位主要職責

通過交談了解客戶的維修要求，檢查汽車并確認維修內(nèi)容，簽訂維修合同等但客戶認可，安排汽車維修并監(jiān)護維修進度，向客戶說明汽車修復情況和費用，解釋故障原因并指導客戶正確使用和維護汽車。

2.2.2崗位的知識和能力要求

1）崗位的知識。具備商務(wù)禮儀、電話溝通、計算機應(yīng)用、汽車結(jié)構(gòu)認識、汽車使用性能與評價指標、汽車常見維護、維修作業(yè)內(nèi)容及質(zhì)檢標準等知識。

2）能力要求。能將服務(wù)禮儀標準、電話溝通話術(shù)，在工作中貫穿服務(wù)過程全程；能正確說出汽車在各種使用條件下的使用方法；能運用汽車服務(wù)顧問的工作流程對定期保養(yǎng)車輛進行接待、問診、估價、派工、監(jiān)控、交車及回訪。

2.3汽車配件管理崗位

2.3.1崗位主要職責

根據(jù)車間生產(chǎn)規(guī)模制訂年度，按維修需要及時采購配件，對配件進行質(zhì)量鑒定，配件的庫存管理和發(fā)放，舊件的環(huán)保處理。

2.3.2崗位的知識和能力要求

1）知識要求。具備汽車理論、汽車構(gòu)造及維修知識，商業(yè)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)以及車輛技術(shù)方面的基礎(chǔ)知識，配件市場供需狀況、物流管理、企業(yè)管理知識和汽車配件管理知識。

2）能力要求。具有一定的溝通交流能力，能操作配件管理系統(tǒng)，執(zhí)行訂貨相關(guān)程序，對配件入庫和發(fā)料進行編制管理。

2.4二手車鑒定評估崗位

2.4.1崗位主要職責

根據(jù)客戶委托、對二手車進行核查證件、稅費、技術(shù)狀況鑒定、價值評估鑒定等工作。

2.4.2崗位的知識和能力要求

1）知識要求。具備商務(wù)禮儀、溝通協(xié)調(diào)、汽車營銷、汽車運用、企業(yè)管理、機動車維修、二手車鑒定評估等知識。

2）能力要求。能駕駛汽車，熟悉當?shù)芈窙r；具有較強的語言交流、表述能力；能確認被評估車輛及評估委托人的相關(guān)資料；能對被評估車輛進行拍照；能核對、分析車輛技術(shù)狀況并評估車輛價值；能編寫二手車鑒定評估報告并歸檔等。

2.5汽車保險與理賠崗位

2.5.1崗位主要職責

接受客戶委托，為客戶設(shè)計車輛投保方案，對車輛保險條例進行據(jù)實說明，開具報單和相關(guān)文件憑證；接受客戶的報案，對事故車輛能夠進行現(xiàn)場查勘，確進行事故損失估損，能夠正確計算付額，并整理出具相應(yīng)文件憑證。

2.5.2崗位的知識和能力要求

1）知識要求。具備汽車保險、汽車構(gòu)造、汽車美容與裝飾基礎(chǔ)知識。

2）能力要求。具有一定交流溝通、商務(wù)禮儀能力，能運用汽車保險的基本知識判斷事故車是否在賠付范圍內(nèi)；能根據(jù)出險處理流程進行報案、定損，根據(jù)車輛所買保險、出險情況、責任劃定進行理賠。

3課程體系構(gòu)建

在完成企業(yè)職業(yè)崗位（群）的基本能力和職業(yè)能力調(diào)查后，以汽車營銷服務(wù)典型工作任務(wù)為載體，以本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)掌握的技能點及相關(guān)知識點為核心，構(gòu)建基于工作導向、能力滲透式的課程體系。基于汽車營銷服務(wù)工作流程課程體系如表1所示。

4結(jié)束語

汽車營銷與服務(wù)專業(yè)是一個人才需求量大的長線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)需要建設(shè)結(jié)構(gòu)合理的汽車營銷與服務(wù)專業(yè)建設(shè)委員會；深入市場調(diào)研，加強與企業(yè)合作，校企共同構(gòu)建基于汽車營銷服務(wù)工作流程的“工作過程導向”的人才培養(yǎng)模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業(yè)建成工學結(jié)合、校企深度合作的品牌專業(yè)，在區(qū)域內(nèi)、行業(yè)內(nèi)的高職院校中起到帶動和引領(lǐng)作用。

【參考文獻】

[1]吳曉艷.于工作過程導向的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)探討[J].科技視界，2013.31：239.

[2]李剛.汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)基于工作過程系統(tǒng)化課程設(shè)計[J].教育與職業(yè)，2012，08：130-132.

[3]王琳.高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)課程體系的開發(fā)研究[J].數(shù)字化用戶，2014，23：107，109.

篇（6）

（一）服務(wù)營銷的基本理論

市場營銷組合要素最先是由著名學者尼爾？博登提出的，包括產(chǎn)品、定價、品牌、分銷、人員推銷、包裝等。這些營銷組合后來形成了所謂4P 組合，即Product（產(chǎn)品）、Price（價格）、Place（渠道）和Promotion（促銷）。著名營銷學家布姆斯和比特納在對傳統(tǒng)營銷組合框架加以修改和擴充后，將服務(wù)業(yè)營銷組合修改和擴充成為七個要素，以適應(yīng)企業(yè)進行服務(wù)營銷的需要，即在傳統(tǒng)的4Ps 基礎(chǔ)上，又增加了“人員”（People）、“有形展示“（Physical Evidence）、“服務(wù)過程”（Process）三個變量，從而形成了服務(wù)營銷的7P組合。

（二）汽車服務(wù)營銷的基本理論

汽車服務(wù)營銷是以服務(wù)營銷理論為指導思想，以用戶滿意度為導向，樹立全員性、全過程的服務(wù)理念來提高汽車企業(yè)競爭力的活動。汽車服務(wù)營銷的結(jié)果是在每一個環(huán)節(jié)都提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

服務(wù)過程是7P’S服務(wù)營銷理論中最重要的因素，按照服務(wù)過程對服務(wù)營銷內(nèi)容進行劃分是最汽車行業(yè)內(nèi)的主要劃分標準之一。因此，本文也將根據(jù)汽車服務(wù)過程對汽車服務(wù)營銷的內(nèi)容劃分為汽車的售前、售時和售后服務(wù)三部分。

汽車不同于一般的商品，在整個消費品中位于高端位置，它具有高價值、高價格、重復使用、多次投入的特點。

二、汽車服務(wù)營銷現(xiàn)狀及存在問題

（一）汽車服務(wù)營銷現(xiàn)狀

1.服務(wù)產(chǎn)品策略

汽車作為耐用消費品，須確保其正常使用壽命和得到即時維修，承擔這一職能的售后服務(wù)是汽車的基本附加服務(wù)，沒有售后服務(wù)，汽車客貨運輸?shù)幕緝r值將無法實現(xiàn)。為實現(xiàn)這一客戶價值，汽車廠家售后服務(wù)部門主要通過以下工作完成：質(zhì)量保修和承諾、維修保養(yǎng)服務(wù)、檢測咨詢、附件加裝。相應(yīng)而產(chǎn)生備件供應(yīng)、網(wǎng)點發(fā)展和建設(shè)、技術(shù)文件支持、網(wǎng)點援助等功能。各汽車廠家已在以上各方面進行多年運作改進，形成自身一些有益經(jīng)驗和較完整的售后服務(wù)體系。

2.服務(wù)渠道策略

首先，發(fā)展多元化的營銷渠道。我國當前的國情就是市場差異性較大，具體表現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡、貧富差距較大、市場差異性較大。這種國情將要求汽車服務(wù)企業(yè)發(fā)展多元化的營銷渠道，通過增加渠道方式及發(fā)展多元化渠道組合，彌補了單一渠道形式的不足，能夠提高市場覆蓋率，降低渠道成本，更好地滿足了客戶需要。

其次，建立扁平化營銷渠道。扁平化的營銷渠道結(jié)構(gòu)的優(yōu)點包括：加快產(chǎn)品流通速度，大大降低渠道運營的成本；縮短信息流轉(zhuǎn)通道，有利于信息及時的反饋；一個非常重要的方面就是，方便廠家對渠道的管理和監(jiān)控。

3.服務(wù)傳播策略

在傳播內(nèi)容的選擇上，汽車服務(wù)企業(yè)選擇消費者最關(guān)注、最想獲取的信息進行傳遞；在受眾的鎖定上要在突出消費者的同時兼顧各方面的公眾；在信息制造方面選擇目標受眾易于并樂于接受的方式進行信息編碼；在傳播效果控制上關(guān)注短期效益的同時有長遠考量。

（二）汽車服務(wù)營銷存在的問題

1.服務(wù)產(chǎn)品問題

在我國，目前汽車廠商的服務(wù)觀念上嚴重滯后，對服務(wù)的理解和使用范圍還相對狹窄，將服務(wù)僅限于接受訂單、送貨、處理投訴以及維修，只強調(diào)汽車實物分銷服務(wù)。

對許多汽車廠商來說，品牌概念是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價值和作用。對于服務(wù)做品牌，國內(nèi)還是遠遠沒有認識到。

2.服務(wù)渠道問題

服務(wù)渠道長且混亂。從我國許多企業(yè)來看，我國汽車企業(yè)主要采用水平型銷售方式：廠家銷車、經(jīng)銷商銷車、商銷車同時并舉，互相競爭，有時還有零部件廠家的抵賬車參雜其中；對銷售商管理松散，有的商家甚至以低于進貨價銷售，有的則將車倒來倒去。結(jié)果是渠道混亂、價格混亂，廠家失控，無法實現(xiàn)廠家的經(jīng)營宗旨。

3.服務(wù)人員問題

服務(wù)人員的自身素質(zhì)較低。由于大部分銷售人員未能把相關(guān)的汽車知識告知給消費者，同時由于國內(nèi)消費者對汽車知識了解的也不太多，這容易造成產(chǎn)品的某些問題。而對于汽車服務(wù)的工程技術(shù)人員，就其能力、素質(zhì)和知識結(jié)構(gòu)而言，能夠跟上當前汽修技術(shù)發(fā)展的為數(shù)不多。有些汽車服務(wù)企業(yè)雖然具有一定的優(yōu)勢，但其技術(shù)骨干比例偏小，造成技術(shù)封閉、行業(yè)壟斷、爭搶技術(shù)骨干等行為時有發(fā)生。

4.服務(wù)過程問題

在售時服務(wù)過程中，購車手續(xù)繁雜，過多的收費和繁雜的手續(xù)使購買者望而卻步。在售后服務(wù)過程中，由于缺少足夠數(shù)量的接車員，甚至沒有一名專職接車員，造成接車報修程序冗長；同時，在具體的維修過程中，忽視與汽車技術(shù)進步相適應(yīng)的現(xiàn)代維修技術(shù)的應(yīng)用，缺少各種先進的維修機具和設(shè)備，先進的電子電腦診斷檢測設(shè)備等，這樣導致了服務(wù)作業(yè)組織混亂，車輛修理時間過長，用戶無法正常用車，帶來了極大的不方便。

三、汽車服務(wù)營銷的解決對策

（一）強化服務(wù)產(chǎn)品觀念，服務(wù)多功能化

汽車服務(wù)營銷不僅僅局限于專業(yè)的銷售人員，每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的“窗口”，重要的是，要在企業(yè)內(nèi)部真正建立起全員、全過程的全面顧客服務(wù)觀念，以產(chǎn)品服務(wù)為紐帶，創(chuàng)造企業(yè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和顧客之間和諧關(guān)系的過程。

（二）服務(wù)渠道品牌專營管理

當品牌專營店建成為網(wǎng)絡(luò)后，銷售、商情、客戶意見方面的信息傳遞、反饋與處理的工作量將大大增加，使建立連接廠家與經(jīng)銷商的計算機信息處理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)成為一種必須，更應(yīng)樹立效率意識。在電腦業(yè)已成為大眾消費品，“觸網(wǎng)”人數(shù)每年以翻番的速度增加的現(xiàn)實條件下，經(jīng)銷商建立網(wǎng)上售車體系將成為必然的選擇。

（三）提高服務(wù)人員素質(zhì)，重視內(nèi)部營銷

經(jīng)銷商在經(jīng)營活動中，其管理水平的高低以及員工自身素質(zhì)情況，對經(jīng)銷商爭取客戶起到相當重要的作用。經(jīng)銷商對其工作人員應(yīng)該有一個嚴格的用人標準：除了相應(yīng)的學歷標準外，還要制定相應(yīng)的培訓計劃，特別是對銷售及服務(wù)業(yè)務(wù)人員還必須進行綜合素質(zhì)方面的培訓。使其努力具有高水平的銷售業(yè)務(wù)能力和高質(zhì)量的服務(wù)水準，以滿足現(xiàn)代客戶購車等項業(yè)務(wù)開展的需要。同時，不能忽視文化修養(yǎng)、知識水平方面的訓練。

（四）服務(wù)過程標準化

1.規(guī)范管理。要實行科學的、規(guī)范的管理機制，建立健全并嚴格付諸實施的各種規(guī)章制度；實現(xiàn)業(yè)務(wù)、結(jié)算、庫存、人員、信息等的計算機一體化管理和企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟數(shù)字化管理。以追求企業(yè)效益、強化降低生產(chǎn)成本、提高質(zhì)量、縮短工期、規(guī)范服務(wù)為目標。

2.用先進技術(shù)和設(shè)備。應(yīng)高度重視與汽車技術(shù)進步相適應(yīng)的現(xiàn)代維修技術(shù)，如引進各種先進的維修機具和設(shè)備，先進的電子電腦診斷檢測設(shè)備等，傳統(tǒng)的修理技術(shù)，將被以儀器儀表判斷故障、機電一體化、以換件為主的代修理技術(shù)所取代，確保維修質(zhì)量。

3.優(yōu)質(zhì)服務(wù)是企業(yè)的生命。除嚴格汽車供貨質(zhì)量，維護用戶利益和企業(yè)信譽外，還必須把提高出廠率、降低返修率、縮短在廠日、24 小時服務(wù)的承落到實處，一切從用戶出發(fā)。

參考文獻

[1] 菲利普·科特勒.科特勒營銷新論[M].中信出版社，2002.

篇（7）

1引言

進人21世紀以后，中國汽車的需求量和保有量都出現(xiàn)子決速增長的趨勢，2002年超過300萬輛，2003年超過400萬輛，2004年超過500萬輛，2005年步人穩(wěn)步增長期，產(chǎn)銷570萬輛。從2005年起中國進人WTO后過渡期。汽車行業(yè)在WTO后過渡期的具體標志是:進口配額許可證全部取消，汽車平均關(guān)稅降至25%，汽車零部件關(guān)稅降至10%，貿(mào)易權(quán)放開。2006年國內(nèi)汽車需求躍升至新的平臺，我國國內(nèi)汽車需求總量達到705萬輛，同比增長23%,需求量比上年凈增132萬輛。

在進口汽車價格下降空間增大的背景下，國外的汽車經(jīng)銷商將積極參與國內(nèi)市場的競爭，消費者選擇面增大，選擇更趨理性，汽車市場逐漸由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。中國汽車市場在經(jīng)歷了數(shù)年井噴式的爆發(fā)后必然會逐步回歸理性，汽車市場供需狀況發(fā)生了改變。在經(jīng)歷了價格戰(zhàn)階段和產(chǎn)品質(zhì)量競爭階段后，全球汽車工業(yè)處于同質(zhì)化的狀態(tài)，服務(wù)將是一種獨特的、滿意的、超值的產(chǎn)品。因此，21世紀競爭的第一要素將是服務(wù)，為此汽車市場營銷也從產(chǎn)品市場營銷轉(zhuǎn)向了服務(wù)營銷。

服務(wù)營銷理論在20世紀90年代引人中國以后，在航空運輸業(yè)、移動通訊業(yè)、家電行業(yè)、旅游行業(yè)和金融服務(wù)業(yè)等都有廣泛的研究和應(yīng)用，但在汽車服務(wù)行業(yè)的研究還處于起步階段。中國學術(shù)界現(xiàn)有的研究還主要集中在具體營銷策略上，如發(fā)展多樣化服務(wù)、開發(fā)新的服務(wù)、提高服務(wù)質(zhì)量、改善服務(wù)包裝、調(diào)整服務(wù)時間、提供服務(wù)承諾等。在汽車服務(wù)領(lǐng)域，許多專家圍繞汽車售后服務(wù)產(chǎn)生的一系列活動形成了汽車后市場的概念;有人提出了汽車售后服務(wù)的創(chuàng)新模式:品牌化創(chuàng)新模式、CI化創(chuàng)新模式、俱樂部制創(chuàng)新模式;有人對4S店的服務(wù)營銷策略進行了分析，構(gòu)建了服務(wù)質(zhì)量差距模型;有人從“汽車服務(wù)工程”的角度.提出了汽車服務(wù)領(lǐng)域的各類分支的經(jīng)營管理問題;有人從服務(wù)利潤鏈的角度分析了汽車的顧客忠誠、員工滿意與企業(yè)內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系;有人提出了汽車保姆式服務(wù)的理念，強調(diào)“一對一”、“點對點”式的汽車服務(wù)方式;有人則將誠信和標準看作是汽車售后服務(wù)的“品牌化”要素川。

以上文獻雖然從不同的角度考慮了客戶的需求并提出了許多可行的措施，但它們都是基于滿足客戶需求這一被動的視覺。實際上，服務(wù)的好壞不取決于定量化的效果而取決于客戶的評價。因此有兩個關(guān)鍵因素影響著服務(wù)價值認知的復雜性:其一是服務(wù)的全過程需要服務(wù)人員和客戶的參與，最終結(jié)果的連續(xù)性和可靠性較難保持;其二是服務(wù)價值由客戶心理判斷繼而行為認可予以體現(xiàn)，故服務(wù)缺陷和失敗的發(fā)現(xiàn)和更正十分困難。因此，顧客價值與顧客滿意之間存在很強的內(nèi)在聯(lián)系。挖掘客戶價值需要服務(wù)商的主動參與。所以，我們通過對各汽車專賣店現(xiàn)行流程的確認分析，在遵循有效性和可行性的原則上提出了一套全新的汽車銷售服務(wù)流程。

2客戶需求設(shè)計

中國汽車服務(wù)企業(yè)原有的銷售服務(wù)流程可總結(jié)歸納為九個模塊:客戶開發(fā)、前臺接待、產(chǎn)品咨詢、產(chǎn)品介紹、現(xiàn)場試車、雙方協(xié)商、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、售后跟蹤。通過對以上常規(guī)流程的觀察，可以總結(jié)出它的優(yōu)勢如下:(1)基本動作流程文本化;(2)完善的銷售狀況統(tǒng)計表;(3)詳盡的客戶分等級管理;(4)考核指標的量化;(5)實施看板管理;(6)新車交車流程和按揭流程規(guī)范化。但是，常規(guī)銷售服務(wù)流程的劣勢也是顯見的，主要表現(xiàn)在:(1)客戶開發(fā)走出去這一塊做得不詳實;(2)部分管理表格過于繁瑣;(3)缺少對競爭對手的分析及信息表;(4)員工的崗位職責說明不夠細化;(5)管理表格缺乏延續(xù)性，沒有月計劃和周計劃。

從總體上看，汽車銷售服務(wù)常規(guī)流程的根本缺陷表現(xiàn)在兩個方面:一方面是被動的“守株待兔”式服務(wù);另一方面是不能主動地為顧客創(chuàng)造服務(wù)價值。正是基于此考慮，客戶需求指向應(yīng)當從以前被動適應(yīng)客戶的需求轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥貫榭蛻袅可泶蛑菩枨螅鞔_提出客戶需求設(shè)計的概念和操作流程。

根據(jù)我們對樣本單位(廣西機電設(shè)備有限公司)銷售服務(wù)的大量觀察記錄，發(fā)現(xiàn)銷售代表在實際接待客戶的時候就已經(jīng)在進行咨詢服務(wù)了。由于這兩個步驟基本上沒有時間間隔，因而將這兩個模塊合并成為一個模塊。同樣，原有流程中的產(chǎn)品介紹和試車這兩個模塊也可以合并因為根據(jù)我們觀察，銷售代表在進行產(chǎn)品介紹的時候都會帶領(lǐng)客戶圍繞著產(chǎn)品向客戶介紹，同時會讓客戶在車上進行一些操作，因而可以將這兩個模塊合并成為產(chǎn)品接觸。基于上述考慮，本文設(shè)計了一個全新的汽車銷售服務(wù)流程，包括以下9個模塊:客戶開發(fā)、接待咨詢、需求設(shè)計、產(chǎn)品接觸、雙方協(xié)商、簽訂合同、現(xiàn)場成交、現(xiàn)場交車、信息跟蹤(如圖1)。

本文通過問卷調(diào)查，確認客戶的需求層次及其特征如下:(1)代步的需求，這是汽車消費最基本的需求層次;(2)安全的需求，主要因素包括制動性，操縱穩(wěn)定性，安全防盜性等;(3)燃油經(jīng)濟性需求，以汽車行駛100kM的燃油消耗來衡量，這是中低收人階層要考慮的主要因素;(4)動力性需求，包括最高車速、加速性、爬坡能力等;(5)舒適的需求，包括汽車的內(nèi)飾用料是否講究、車廂是否寬大、結(jié)構(gòu)是否緊湊、電子系統(tǒng)是否先進等;(6)受尊重的需求，如豪華汽車能給主人以榮耀感、成就感，使車主人受人尊重等;(7)環(huán)保的需求，如客戶汽車的排放標準、噪聲標準需求，這些體現(xiàn)了客戶對社會環(huán)境的關(guān)注;(8)汽車文化需求，高質(zhì)量的服務(wù)帶給人精神享受，此時汽車已成為一種精神文化的載體，而汽車維護、休閑娛樂、汽車文化交流服務(wù)等汽車精神層面的需求就成為影響客戶購買行為的重要因素;(9)個性享受的需求，這是汽車消費的最高層次，此時車主購車是為了張揚自己的個性，追求生活的享受。

需求設(shè)計的實施流程是:一是對客戶的需要和客戶的背景進行分析歸納。根據(jù)客戶背景和客戶需要(對安全、性能、造型、舒適、經(jīng)濟、可信賴度等的需要)填寫客戶需求備忘錄，并進行實時的分析歸納，得到相應(yīng)的結(jié)論;二是總結(jié)出真正符合客戶的需求，為此要根據(jù)對客戶需要和客戶背景的分析歸納，銷售代表以專家的眼光提煉出客戶的真正需要;三是詢問和確認客戶的需求，如果這些需求完全成立，銷售代表就可據(jù)此為客戶精心挑選出相適應(yīng)的產(chǎn)品;四是對需求設(shè)計的評估，要求銷售經(jīng)理抽查需求備忘錄，每1一2個星期組織專題例會討論，在總結(jié)經(jīng)驗或教訓的基礎(chǔ)上探索更完善的操作方法和行動措施。

3客戶需求的價值計量

把需求設(shè)計植人汽車銷售服務(wù)流程后，我們發(fā)現(xiàn)汽車服務(wù)流程中的客戶需求及其滿足方式是一個復雜的問題。為解決這一問題，本文構(gòu)建了一個“客戶需求效用最大化模型”。在此，本文假設(shè)客戶的消費需求為x，這可以表達為一組可能的汽車銷售服務(wù)項目，如下式表達的R氣集合上的偏好:

其中，獷,0定義為客戶消費i種服務(wù)項目的數(shù)量。假設(shè)這些偏好是連續(xù)遞增的，因此可以用擬凹效用函數(shù)U;R性-}R表示;再假設(shè)客戶的收人為Y，服務(wù)項目的價格向量PeRct，因此，客戶消費可行的服務(wù)項目集合就可以用以下預算方程來描述:

若對應(yīng)價格收人組合，的服務(wù)組合的費用不超過其可支配收人y,0。客戶在這種預算對應(yīng)的約束下，就可以實現(xiàn)其效用最大化。對此，本文要通過實際調(diào)查證明兩個前提要件:一是與不同汽車等級和品種相對應(yīng)的消費預算;二是與滿足客戶消費需求相對應(yīng)的服務(wù)項目的設(shè)計與提供。支持上述兩個前提的充要條件是證明效用最大化與支出最小化之間的等價性。為此，令U;R履R是一個嚴格遞增的連續(xù)效用函數(shù)，并固定，則可以證明:如果x4是收入y,0的解，則x。也是理想效用水平為U(x)的解，而最小支出水平就等于”如果x。是理想效用水平“。(u,動的解，則x。也是對應(yīng)收人px。的解，而最大效用就等于u。上述證明定理如圖2表示。

由此可見，需求設(shè)計是以銷售方從專家視覺考慮的客戶需要。滿足這些需要可以收到購買成本和效用滿足的雙重功效。而且，需求設(shè)計不僅可以在產(chǎn)品的銷售流程中使用，而且還可以擴展到汽車維修和汽車運行服務(wù)領(lǐng)域。為此，本文提出一個用以表征汽車服務(wù)價值的衡量指標體系。這個指標體系的結(jié)構(gòu)性一級指標可以用圖3來表。

篇（8）

0 概述

隨著人們生活水平的提高，家庭汽車消費快速增長，從事汽車技術(shù)服務(wù)與營銷工作的從業(yè)人員數(shù)量不足、素質(zhì)不高的問題也日漸凸顯。從企業(yè)人才狀態(tài)分析，對人才的要求逐步提高，存在大量人才缺口，急需大量的汽車人才；作為高職教育，學生在就業(yè)上愿意從基層做起，愿意并勝任技術(shù)工種；與同類專業(yè)本科院校比較，職業(yè)教育培養(yǎng)過程中強調(diào)學生的實際操作技能，培養(yǎng)的是企業(yè)一線工作人員，學生更受用人單位的歡迎。因此，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)是一個人才需求量大的長線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。下面，根據(jù)汽車服務(wù)行業(yè)發(fā)展對人才的需求并結(jié)合當前實際淺析汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)模式和課程體系建設(shè)。

1 專業(yè)人才培養(yǎng)目標

以汽車銷售及售后行業(yè)人才需求為依據(jù)，以提高學生的職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，在面向汽車銷售、維修接待崗位培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，把專業(yè)培養(yǎng)崗位逐步拓展到汽車保險理賠、汽車美容及裝飾等方向。推行職業(yè)化標準，實施“專門化”培養(yǎng)模式，深化工學結(jié)合的力度。培養(yǎng)“下得去、用得上、干得好、留得住”達到業(yè)內(nèi)一年工作經(jīng)驗水平的高端技能型專門人才。

2 專業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建

依據(jù)高等職業(yè)教育應(yīng)著力推進“專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接、課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接、教學過程與生產(chǎn)過程對接、學歷證書與職業(yè)資格證書對接、職業(yè)教育與終身學習對接”的指導思想，通過構(gòu)建“工作過程導向”人才培養(yǎng)模式。體現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)文化進教育、工業(yè)文化進校園、工廠文化進課堂”的特點和需要。選擇省內(nèi)知名汽車服務(wù)企業(yè)，進行人才需求調(diào)研，綜合企業(yè)汽車營銷服務(wù)工作流程、專業(yè)崗位（群）能力要求、專業(yè)技能要求、職業(yè)綜合素質(zhì)要求、相應(yīng)的職業(yè)資格、學生就業(yè)去向等進行分析研究，確定專業(yè)人才的知識結(jié)構(gòu)、素質(zhì)和能力要求；教學活動以職業(yè)任務(wù)和工作過程為導向，確定培養(yǎng)目標和崗位能力，設(shè)計課程體系，制定教學計劃；進行項目化訓練，將專業(yè)基本能力、單項業(yè)務(wù)能力和職業(yè)能力拓展培養(yǎng)融入到各個任務(wù)和項目中，有效組織實施教學活動，確保人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。

“工作過程導向”人才培養(yǎng)模式，采用工學結(jié)合的形式實施教學，利用1學年完成汽車銷售項目的學習；利用1學年完成汽車維修接待、汽車衍生服務(wù)2個項目的學習。三個學習項目無先后順序，當有多個教學班級時，各教學班可交叉進行學習，有效利用實訓設(shè)備，緩解因設(shè)備臺套數(shù)不足造成的實訓分組率低的問題。整個教學過程按照業(yè)務(wù)流程展開，學生在完成了各個單項技能的學習和訓練之后，在業(yè)務(wù)實訓區(qū)內(nèi)訓師的指導之下進行業(yè)務(wù)演練，將各個單項技能應(yīng)用于實際工作過程，完成專門化學習；利用第3學年完成畢業(yè)頂崗實習，在校內(nèi)實訓基地學習的基礎(chǔ)上，到校外實訓基地進行生產(chǎn)性實訓，達到業(yè)內(nèi)一年工作經(jīng)驗水平并完成畢業(yè)論文。

3 課程體系建設(shè)

深入調(diào)研，完成企業(yè)職業(yè)崗位（群）的基本能力和職業(yè)能力調(diào)查，作為課程體系建設(shè)和教學內(nèi)容改革的依據(jù)。以職業(yè)活動的工作能力要求為標準， 構(gòu)建“基于汽車營銷服務(wù)工作過程的任務(wù)驅(qū)動”的課程體系，針對職業(yè)能力中專業(yè)能力的培養(yǎng)要求，以職業(yè)崗位為出發(fā)點，將企業(yè)的典型工作任務(wù)、工作內(nèi)容及工作標準融入課程教學中。將教學內(nèi)容按工作過程展開，針對行動順序的每一個過程環(huán)節(jié)以及職業(yè)能力設(shè)計任務(wù)，以職業(yè)崗位實際操作過程為線索， 以項目任務(wù)來構(gòu)成教學的組織過程。

課程體系的建設(shè)體現(xiàn)“三化”（標準化、規(guī)范化、通用化），以汽車營銷服務(wù)典型工作任務(wù)為載體，培養(yǎng)學生具有汽車營銷服務(wù)職業(yè)能力，使其成為具有良好的職業(yè)素養(yǎng)、堅實的汽車基礎(chǔ)知識、熟練規(guī)范的汽車銷售、維修服務(wù)業(yè)務(wù)技能及崗位綜合能力。在專業(yè)建設(shè)委員會的指導下，校企共同研究開發(fā)課程體系。以汽車營銷服務(wù)典型工作任務(wù)和職業(yè)標準為切入點，以本專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)掌握的技能點及相關(guān)知識點為核心，開發(fā)或整合課程，建立工作導向、能力滲透式的課程體系，教學團隊研討課程體系與課程內(nèi)容。結(jié)合工作實際和職業(yè)技能標準，校企合作，共同制定課程標準，共同建設(shè)專業(yè)優(yōu)質(zhì)核心課程。

4 師資隊伍建設(shè)

在原有師資隊伍的基礎(chǔ)上重點建設(shè)“雙師”素質(zhì)和“雙師結(jié)構(gòu)”師資隊伍，以校企合作共建的汽車營銷服務(wù)綜合實訓區(qū)建設(shè)為基礎(chǔ)，建設(shè)一支能夠勝任培養(yǎng)本專業(yè)人才的校企結(jié)合、專兼結(jié)合的優(yōu)秀教學團隊。通過吸收、引進、培養(yǎng)、聘請等方式，重點加強雙師結(jié)構(gòu)專業(yè)帶頭人和骨干教師建設(shè)。通過教師參加課程改革、進修培訓、科研課題、企業(yè)輪崗、社會服務(wù)等方式，加強“雙師”素質(zhì)教學團隊建設(shè)。通過內(nèi)培與外訓相結(jié)合，專職與兼職相結(jié)合，提升教師專業(yè)素質(zhì)和教學示范能力。建立本專業(yè)兼職教師資源庫，完善兼職教師引進的標準、待遇及管理細則。對兼職教師進行教育教學理論培訓和指導，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)的需要及兼職教師的要求，適當調(diào)整教學節(jié)奏及工學交替的時間，充分保證兼職教師的授課時間和教學效果。

5 實訓基地建設(shè)

為了滿足學生掌握專業(yè)理論知識，根據(jù)售后服務(wù)市場專門化人才匱乏的實際，拓展校外實訓基地的功能，加強校企合作的內(nèi)涵建設(shè)。通過調(diào)研、考察、遴選，按一般合作、重點合作、深度合作三種層次的模式建設(shè)多家校外實訓基地。

建設(shè)汽車營銷服務(wù)綜合實訓區(qū)，含汽車銷售、汽車維修接待、汽車衍生服務(wù)業(yè)務(wù)實訓區(qū)，構(gòu)建以業(yè)務(wù)實訓區(qū)為基礎(chǔ)的“校中廠”。實訓中心不僅可以滿足本專業(yè)學生教學和生產(chǎn)性實訓的需求，還將為企業(yè)員工提供技術(shù)培訓和技能鑒定服務(wù)。

6 結(jié)束語

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)是一個人才需求量大的長線專業(yè)，具有很好的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場前景。專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)需要建設(shè)結(jié)構(gòu)合理的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)委員會；深入市場調(diào)研，加強企業(yè)合作，校企共同構(gòu)建基于汽車營銷服務(wù)工作流程的“工作過程導向”的人才培養(yǎng)模式和課程體系；形成人才共育、過程共管、成果共享的緊密型校企合作機制；將本專業(yè)建成工學結(jié)合、校企深度合作的品牌專業(yè)，在區(qū)域內(nèi)、行業(yè)內(nèi)的高職院校中起到帶動和引領(lǐng)作用。

【參考文獻】

篇（9）

【中圖分類號】G642.0 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）10-0242-01

引言

教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”（簡稱“卓越計劃”），是貫徹落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》和《國家中長期人才發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》的重大改革項目，也是促進我國由工程教育大國邁向工程教育強國的重大舉措。該計劃旨在培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才強國戰(zhàn)略服務(wù)。

鹽城工學院汽車服務(wù)工程專業(yè)自2007年成立以來，已培養(yǎng)近400名學生。針對我校汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，結(jié)合卓越工程師人才培養(yǎng)模式，擬采用應(yīng)用型工程師培養(yǎng)模式，即采取“3+1“模式，三年在校實習，累計一年在企業(yè)學習和做畢業(yè)設(shè)計。作為教學型院校，工程人才培養(yǎng)目標定位應(yīng)突出應(yīng)用型，為下一步的工程碩士培養(yǎng)奠定堅實的基礎(chǔ)。

一、現(xiàn)有汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在問題

1.人才培養(yǎng)目標中沒有突出工程教育，導致培養(yǎng)的畢業(yè)生與社會需求有脫節(jié)。

2.應(yīng)用型本科院校教師的教學評價體系、職稱晉升體系、成果獎勵體系仍以論文、項目、獲獎級別為標準，導致專業(yè)缺乏雙師型教師。

3.本專業(yè)在校企合作培養(yǎng)工程人才方面進行了研究與探索，與森風集團等汽車服務(wù)類企業(yè)建立了合作辦學，但是效果尚需提高。另一方面政府沒有出臺相關(guān)的優(yōu)惠與鼓勵政策，校企雙方對實踐教育的管理、認識上認識不夠，人才培養(yǎng)的目標難以滿足要求。

二、研究計劃

1.根據(jù)企業(yè)需求合理確定人才培養(yǎng)目標

應(yīng)用型卓越工程師培養(yǎng)目標的確立應(yīng)當根據(jù)企業(yè)實際需要，進行差異性定位，走與學術(shù)型培養(yǎng)目標錯位發(fā)展的道路，培養(yǎng)目標的制定應(yīng)突出應(yīng)用型特點。

2.圍繞培養(yǎng)目標科學構(gòu)建三大教育平臺

為滿足工程應(yīng)用型人才對上述知識、能力、素質(zhì)的要求，達到應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標，必須構(gòu)建適應(yīng)經(jīng)濟社會需求的工程應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案。依照卓越工程師人才培養(yǎng)要求，進行三大教育平臺建設(shè)，即課程平臺建設(shè)、技能平臺建設(shè)、綜合素質(zhì)平臺建設(shè)。

3.更新觀念，探索應(yīng)用型卓越工程師培養(yǎng)新途徑

應(yīng)用型人才培養(yǎng)應(yīng)當消除傳統(tǒng)工程教育的弊端，把促進人的全面發(fā)展、適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要作為人才培養(yǎng)的出發(fā)點和落腳點。作為傳授知識的教師是人才培養(yǎng)的主體，教師應(yīng)當更新觀念，樹立責任意識，全面改革人才培養(yǎng)方式，跳出傳統(tǒng)教學模式，在教學內(nèi)容上強調(diào)面向工程實際，尤其是新技術(shù)、新成果等要及時進入課堂。

三、研究內(nèi)容

1.制定基于卓越工程師計劃的汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案

培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，基礎(chǔ)扎實、知識面寬、實踐能力強、綜合素質(zhì)高、具有創(chuàng)新精神，系統(tǒng)地掌握專業(yè)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和基本技能，具有從事工程制造、工程施工、工程運行或?qū)ｉT技術(shù)工作的理論基礎(chǔ)和實踐能力，具有工程師的文化素養(yǎng)和職業(yè)道德的工程應(yīng)用型高級專門人才。

2.課程網(wǎng)站建設(shè)

卓越工程師計劃的培育離不開課程建設(shè)的改革，汽車服務(wù)工程專業(yè)的核心專業(yè)課程有汽車服務(wù)工程、汽車營銷學、汽車保險與理賠、汽車服務(wù)企業(yè)管理等，將汽車服務(wù)工程專業(yè)課程建設(shè)成精品課程勢在必行，有必要對這些專業(yè)課程按照卓越工程師的培養(yǎng)要求進行課程網(wǎng)站建設(shè)。

3.實踐教學改革

實踐教學內(nèi)容對卓越工程師的培養(yǎng)起到了至關(guān)重要的作用，針對學院自身的實驗條件，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，同時增加設(shè)備臺套數(shù)，增加對實踐教學環(huán)節(jié)的課時投入，科學合理地組織實踐教學環(huán)節(jié)，使之符合卓越工程師的能力培養(yǎng)要求。卓越工程師的培養(yǎng)必須有企業(yè)的參與與支持，汽車服務(wù)工程專業(yè)將進一步加大頂崗實習的力度，增加企業(yè)頂崗實習實踐的力度，培養(yǎng)學生的勞動意識和職業(yè)素質(zhì)，實現(xiàn)由學生到職業(yè)人的無縫對接；在企業(yè)學習期間，工程師作為兼職教師，由給學生講授理論教材轉(zhuǎn)向?qū)嵺`教材、傳授理論原理轉(zhuǎn)向傳授實用高端技術(shù)、基礎(chǔ)理論研究轉(zhuǎn)向應(yīng)用技術(shù)研究，注重成果轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)了理論與實踐的有機結(jié)合。

4.實習基地建設(shè)

目前汽車服務(wù)工程專業(yè)有江蘇森風集團、東風悅達起亞汽車有限公司、江蘇奧新新能源汽車有限公司、馬恒達悅達（鹽城）拖拉機有限公司等，根據(jù)卓越工程師的培養(yǎng)要求，在進一步做好上述企業(yè)的實習基地建設(shè)的同時，爭取更多地安排學生進行頂崗實習，加強工程實踐能力。另外聯(lián)系2-3家汽車服務(wù)企業(yè)作為實習基地，進一步加大實習基地建設(shè)力度。

5.師資建設(shè)

培養(yǎng)高素質(zhì)的工程師，這對師資提出了更高地要求，汽車服務(wù)工程專業(yè)將安排中青年教師進入一線企業(yè)進行實踐鍛煉，鼓勵教師考取汽車工程師等資格證書，提升教師的工程實踐能力，使教師開闊視野，提高水平，同時制定更加優(yōu)惠的政策聘請企業(yè)人員作為學校的兼職教師。

四、結(jié)論

為響應(yīng)教育部的卓越計劃，鹽城工學院正在積極開展卓越工程師實施計劃，汽車工程服務(wù)專業(yè)作為機械類學科，有必要實行卓越工程師培養(yǎng)計劃，而汽車工程服務(wù)專業(yè)又被列為學校重點建設(shè)學科，按照卓越工程師的培養(yǎng)要求對汽車服務(wù)工程人才培養(yǎng)方案和教學體系進行改革與創(chuàng)新勢在必行。以培養(yǎng)卓越工程師的建設(shè)計劃為契機，對汽車工程服務(wù)專業(yè)進行教學改革，有助于畢業(yè)生能夠更好地學習到工程實踐的真知識，畢業(yè)后能夠更快地融入到企業(yè)的實踐環(huán)境中，同時也必將帶動教師的工程實踐能力的提高。

參考文獻：

[1]劉春生.“卓越工程師計劃”實施的關(guān)鍵問題研究，2013（14）：25-27

[2]陳秋林.德國“雙元制“對我國卓越工程師計劃實施的啟示.價值工程，2010（9）：26-27

篇（10）

1 技能競賽對高職院校的影響

近年來，在推動產(chǎn)教融合和校企一體化育人的大背景下，高職院校技能競賽盛況空前，筆者所在的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)近幾年都參加了湖南省技能競賽營銷組比賽并取得了不錯的成績。就筆者自身的感受而言，技能競賽對高職院校的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

一是為高職院校的教學改革及專業(yè)建設(shè)提供了方向和具體思路。技能競賽考查的是參賽選手的職業(yè)綜合能力，以社會需求為導向，根據(jù)技能競賽的規(guī)則和考查、評價標準，高職院校能快速定位社會對高職人才的需求，為教改和專業(yè)建設(shè)提供建設(shè)性的思路。競賽結(jié)果不僅可以評價學生的職業(yè)能力，增強學生的專業(yè)素質(zhì)，還可以通過開展競賽活動增加創(chuàng)新型的課程內(nèi)容，如全新的工藝、操作知識等，從而提高成績與課程質(zhì)量。另一方面，促進了實驗與實踐操作等活動所需的基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備的建設(shè)。

二是能提高高職院校的知名度和綜合競爭力。高職院校不比本科院校，沒有像省級優(yōu)秀畢業(yè)論文等各種各樣的平臺展示，故技能競賽在近年越來越受到追捧，究其原因主要是基于競賽的權(quán)威性和比賽的公正性，參賽選手的職業(yè)能力能直接反應(yīng)院校的教學水平和實踐操作應(yīng)用能力[1]。由歷年的獲獎情況可知，辦學成果突出，教改效果顯著的院校通常都在獲獎之列。

三是打造高職院校師生交流的平臺。技能競賽場上，來自各個地區(qū)的高職院校在同一比賽平臺展示自我，角逐獎項，最優(yōu)秀的選手還能進參加全國甚至世界級的技能比賽，與優(yōu)秀的職業(yè)教育人才共同學習、交流，取長補短，相互交流，有利于教學資源的共享。

四是深化校企合作辦學，促進實訓基地和實踐教學體系建設(shè)。職業(yè)技能競賽的結(jié)果得到行業(yè)、企業(yè)認可的同時，也使用人單位更加注重對參賽選手、獲獎學校學生的追捧，特別是技能型緊缺人才的需求。很多單位可能因此主動聯(lián)系職業(yè)院校，提出合作意向和實施項目，利用學校教學資源平臺，選拔優(yōu)秀的專業(yè)畢業(yè)生。由此建立合作關(guān)系，共建校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地，校外提供頂崗實習的基地。學校與企業(yè)共建的實訓基地，還可以為行業(yè)提供社會培訓、職業(yè)技能鑒定等等，特別是為中小企業(yè)的標準化建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)培訓服務(wù)。另外，學校也可以聘請企業(yè)的技術(shù)人員來學校任外聘講師，增加師生對企業(yè)技能需求的了解，進一步提高學生的實踐能力。

2 技能競賽對高職汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)建設(shè)建設(shè)的影響

各高職院校必須充分認識到，技能競賽不能僅僅是部分優(yōu)秀高職學生的舞臺，更應(yīng)該成為提高職業(yè)教育教學質(zhì)量的突破口和催化劑，高職院校應(yīng)以技能競賽為契機，積極探索汽車技術(shù)服務(wù)與營銷（以下簡稱：汽營）專業(yè)教學新模式，促進汽營專業(yè)建設(shè)。

1.人才培養(yǎng)目標定位

2016年湖南省職業(yè)技能競賽規(guī)程中指出：在整體提升學生職業(yè)能力和學校技能教學水平的基礎(chǔ)上，選拔優(yōu)秀選手參加比賽[2]。職業(yè)技能競賽，可以讓學校了解到社會最新的技能要求，促進師生對社會最新的職業(yè)能力需求的掌握，以競爭的方式培養(yǎng)學生與時俱進的學習能力，增強在職業(yè)技能領(lǐng)域的競爭力，適應(yīng)社會需求。學校也可以在這樣的競賽中明確今后的教學方向和目標。根據(jù)技能競賽對參賽選手的競賽要求，我院汽營專業(yè)將人才培養(yǎng)目標調(diào)整為：具有汽車銷售、汽車服務(wù)行業(yè)相應(yīng)崗位必備的理論基礎(chǔ)知識和專門知識，具有較強的汽車商務(wù)評價與業(yè)務(wù)接待能力、汽車營銷策劃與評估鑒定能力，具有良好的職業(yè)道德、創(chuàng)業(yè)精神和健全的體魄，能從事汽車及其相關(guān)產(chǎn)品的經(jīng)營、管理、服務(wù)等工作，有可持續(xù)發(fā)展能力的高端技能型專門人才。該人才培養(yǎng)方案明確了汽營專業(yè)的就業(yè)崗位為汽車銷售、汽車服務(wù)行業(yè)相應(yīng)崗位；要求具備四大能力：汽車商務(wù)評價、業(yè)務(wù)接待能力、汽車營銷策劃及評估鑒定能力。根據(jù)崗位設(shè)置及能力要求對汽營三年課程設(shè)置、教學評價手段及教師培養(yǎng)進行調(diào)整。

2.課程設(shè)置

在技能競賽中，國家職業(yè)資格標準、行業(yè)企業(yè)崗位標準是競賽的重要內(nèi)容[3]，汽營專業(yè)將國家和行業(yè)標準均融入進理論和實訓教學，并要求學生在大三時必須通過中級技能考證（汽車營銷師、維修技工二者選一）方可畢業(yè)。專業(yè)教學緊跟標準并每個半年更新一次。

研究競賽題目可知，競賽題目都具有實際意義和應(yīng)用背景。因此，汽營專業(yè)調(diào)整課程設(shè)置，更加注重對學生實踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)。2014年，汽營專業(yè)的理論和實踐課程學分比重為8：1.2。到2016年，考慮到純實踐課程仍然需要理論技術(shù)支持，將純實踐課程改為理實一體化課程，學生前半學期學理論，后半學期實踐，調(diào)整后理論和理實一體化課程比重為，4.5：1，如果將理實一體化課程的理論課程部分歸結(jié)到理論課程中，理論和時間課程學分比重為：5.5：1。由此看出，汽營專業(yè)大大提高了學生的實踐應(yīng)用教學學分比重，也更符合現(xiàn)代化職業(yè)能力教育要求。

3.教學及評價手段

職業(yè)技能競賽對學生的理論知識、實踐技能都有較高的要求，這就要求教師在平時的專業(yè)課程學習中必須將職業(yè)行動領(lǐng)域的工作過程融合在項目或任務(wù)訓練中，對工作過程的各環(huán)節(jié)做出正確的評價，也就是說必須建立科學的高職課程考核體系[4]。汽營專業(yè)教學效果的評價原來只是單一的唯考試分數(shù)定論，分數(shù)代表學習效果。基于此，汽營專業(yè)結(jié)合省技能大賽的評分標準，通過過程和結(jié)果雙考核形式，并明確了各考核點的權(quán)重和分值，能全面反映學生的學習效果。

3 總結(jié)

綜上所述，高職技能競賽這一全新的教學活動形式在高職院校專業(yè)建設(shè)占有重要的地位，全面加速了我國的職業(yè)教育改革進程，也增強了我國的高職院校在社會中的實際影響力。通過競賽，學生的理論水平和實踐操作能力得到提升，從而增強學生的就業(yè)能力，提高學生的就業(yè)率。高職院校應(yīng)以大賽為抓手，以大賽引導專業(yè)改革，積極主動地推進專業(yè)建設(shè)，推動高技能人才又好又快地發(fā)展。

參考文獻

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[2] 王洪國.高職院校課程改革中存在的問題及應(yīng)對策略[J].成人教育，2013（9）.

[3] 張豈之，謝陽舉.西方近代現(xiàn)代大學理念評析[J].高等教育研究，2013（4）.

篇（11）

【關(guān)鍵詞】高職高專；汽車音響；營銷人才；就業(yè)導向；培養(yǎng)方案

2005年國務(wù)院下發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》要求高職高專院校轉(zhuǎn)變辦學理念，堅持“以就業(yè)為導向，工學結(jié)合”的職業(yè)教育辦學方針，進一步促進職業(yè)教育教學與生產(chǎn)實踐、技術(shù)推廣、社會服務(wù)的緊密結(jié)合，職業(yè)教育與勞動就業(yè)的緊密結(jié)合，完善職業(yè)院校畢業(yè)生就業(yè)和創(chuàng)業(yè)服務(wù)體系。高等職業(yè)院校要及時跟蹤市場需求的變化，主動適應(yīng)區(qū)域、行業(yè)經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，根據(jù)學校的辦學條件，有針對性地調(diào)整和設(shè)置專業(yè)。在這一文件指導下，各地高職高專院校轉(zhuǎn)變辦學理念，結(jié)合市場實際，興辦了許多新專業(yè)，商務(wù)管理（汽車方向）就是在這一形勢下各地高職高專院校適應(yīng)市場需求為汽車行業(yè)服務(wù)而興辦的新專業(yè)，它的開設(shè)一定程度上滿足了我國迅速發(fā)展汽車行業(yè)的對汽車市場營銷人才的需求，但由于它是一個新興專業(yè)，對于如何辦好汽車營銷專業(yè)，更好的適應(yīng)市場對于該專業(yè)人才的需求，各高校仍然在不斷的探索中。

一、高職高專汽車營銷人才需求現(xiàn)狀

（一）汽車營銷人才需求呈爆發(fā)式增長

中國汽車是新興行業(yè)，行業(yè)前景廣闊，從2000年以來在國家支持下發(fā)展迅速，已連續(xù)九年增幅保持兩位數(shù)增長。2009年中國已經(jīng)成為世界第一汽車生產(chǎn)大國，隨后的2010年，2011年中國汽車產(chǎn)銷量都穩(wěn)居世界各國之首。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國2011年生產(chǎn)汽車1841.89萬輛，占當年全球汽車產(chǎn)量的22%，2011年我國銷售汽車達到1850.51萬輛。汽車消量大增，市場需求很多懂汽車知識的營銷人員為顧客提供相應(yīng)的服務(wù)，因此，汽車營銷人才的需求在近年來呈爆發(fā)式增長。以我校為例，我校于2006年申報商務(wù)管理（汽車方向）成功，是重慶高校中最早設(shè)置商務(wù)管理（汽車方向）學校之一，到目前為止，已經(jīng)連續(xù)招收6屆高職高專學生，其中2006級、2007級、2008級、2009級商務(wù)管理（汽車方向）學生已經(jīng)就業(yè)。根據(jù)我們幾年對畢業(yè)生學生就業(yè)情況數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我們發(fā)現(xiàn)，其就業(yè)率普遍好于我系其他專業(yè)，而且薪酬也較其他專業(yè)稍高。作為一個新辦專業(yè)方向的的首屆畢業(yè)生就達到如此的就業(yè)率說明該專業(yè)的人才缺口還很大。

（二）目前的市場從業(yè)人員素質(zhì)不能滿足行業(yè)迅速發(fā)展的要求，市場需要專業(yè)的汽車銷售人才

隨著行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車行業(yè)對汽車商務(wù)人才的需求越來越大，要求越來越高，而目前的人才現(xiàn)狀顯然不能適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展速度和需求。以重慶市場為例，根據(jù)我們調(diào)查走訪的資料表明，重慶汽車銷售服務(wù)從業(yè)人員整體素質(zhì)較低往往是中專或高中學歷，招聘到的為數(shù)不多的高職高專畢業(yè)生也往往是一般的營銷人員或者是技術(shù)人員，這些人往往可能存在的問題是：一是具備良好的營銷知識但缺乏技術(shù)知識，二是懂技術(shù)但不懂營銷。業(yè)界十分需要高校培養(yǎng)出的高素質(zhì)的既懂銷售又懂技術(shù)的汽車商務(wù)人才。由于人才缺乏，汽車商務(wù)人已是一個新興高薪行業(yè)，月薪可達2000元～10000元。

二、高職高專汽車營銷人才培養(yǎng)方案

商務(wù)管理（汽車方向）作為一個新辦專業(yè)，該專業(yè)在全國各高校中開設(shè)也不多，各高校都尚在不斷摸索中，少有可供參照的成熟方案，因此從教材編撰到課程體系、實習實訓安排各地都在探索中。由于是新辦專業(yè)，學校與企業(yè)聯(lián)系不夠，對企業(yè)對汽車商務(wù)人才的要求的了解有所欠缺，工學分離，未能按照企業(yè)的要求對該專業(yè)進行培養(yǎng)，很多時候企業(yè)招聘該專業(yè)學生以后還需要對學生進行職前培訓。傳統(tǒng)教學模式不適合高職高專的特殊辦學要求，培養(yǎng)不出“實用型”和“操作型”的技術(shù)人才。該專業(yè)畢業(yè)生普遍存在缺乏實操技能訓練，入職企業(yè)后需要企業(yè)再次培訓，上手慢的問題。這將削弱畢業(yè)生的就業(yè)能力，與就業(yè)導向的辦學方針相違背。因此，該專業(yè)急待解決的問題是如何按照就業(yè)導向、工學結(jié)合的原則，按照用人單位對該專業(yè)人才的崗位能力要求，在以下幾點上進行改革和探索：

（一）基于就業(yè)導向，構(gòu)建體現(xiàn)職業(yè)崗位需要的課程體系。就業(yè)導向要求學生在學校所學課程與企業(yè)實際需要相結(jié)合，畢業(yè)即上崗，上崗即勝任，而無須企業(yè)再培訓。專業(yè)所學課程必須以學生就業(yè)崗位所須能力為準，崗位需要什么學校就學什么。以職業(yè)崗位要求為起點的逆向設(shè)計的方法完成符合工作實踐過程的特點，容易讓學生在現(xiàn)實化的環(huán)境中汲取知識。用這種設(shè)置理念來設(shè)置高職高專課程，即根據(jù)行業(yè)或領(lǐng)域職業(yè)崗位要求(人才市場需要)，模擬現(xiàn)實工作情境，對崗位群按工作情境所需要的知識、能力與經(jīng)驗進行關(guān)聯(lián)整合，據(jù)此設(shè)置出所需的課程。目前商務(wù)管理（汽車方向）還是沿用傳統(tǒng)的課程體系，與企業(yè)的實際需要脫節(jié)，畢業(yè)生反饋的信息是課程設(shè)置不合理，偏重理論而輕操作，很多課程學習以后并不能用上，有些崗位需要的知識又沒有體現(xiàn)在課程內(nèi)容中。汽車商務(wù)是面向新興產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的專業(yè)，必須以就業(yè)為導向，首先分析行業(yè)對專業(yè)人才的崗位設(shè)置和崗位能力要求，并以此為依據(jù)，整合出課程標準，最后確定哪些課程應(yīng)該設(shè)置，各門課程開設(shè)的先后順序，課程設(shè)置的理論尺度，來保證專業(yè)教學與企業(yè)的無縫對接。以職業(yè)、崗位需求為出發(fā)點設(shè)置出的高職高專課程跳出學科體系的藩籬，在課程中糅合了企業(yè)職業(yè)崗位所需要的各項能力。同時，該課程體系能夠始終堅持就業(yè)這一導向，幫助學生獲得最受企業(yè)關(guān)注的工作過程知識和基本工作經(jīng)驗，并體現(xiàn)高職高專課程理念緊緊瞄準企業(yè)和人才市場的需求變化，為高技能人才的培養(yǎng)奠定重要的基礎(chǔ)。如圖所示。

（二）構(gòu)建以就業(yè)為導向工學結(jié)合的實習實訓體系。在高職高專教育的課程體系中，除了理論教學外，實習實訓安排也是非常重要的。高職高專教育以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)一線的高等技術(shù)應(yīng)用型人才為目標，高職高專教育要以職業(yè)能力需要為主線，以就業(yè)為導向培養(yǎng)學生．就離不開產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的參與。只有深入到企業(yè)一線了解生產(chǎn)的實際需要．實行校企合作。才能實現(xiàn)高職高專教育的培養(yǎng)目標。邀請企業(yè)介入高職高專教育的辦學過程．參與新專業(yè)設(shè)置論證、教學計劃制定、課程開發(fā)、畢業(yè)設(shè)計與論文指導等環(huán)節(jié)．同時接收畢業(yè)生實習訓練，對高職高專畢業(yè)生就業(yè)工作可起到推動與促進的作用。高職高專高專學生要求有一定的操作技能，而技能是在理論結(jié)合實習實訓的基礎(chǔ)上獲得的。 （下轉(zhuǎn)第68頁）

（上接第66頁） 許多高職高專院校大力推行工學結(jié)合、校企合作的培養(yǎng)模式，加強學生的生產(chǎn)實習和社會實踐，要求在校學生最后一年要到企業(yè)頂崗實習，學生到企業(yè)實習時間不少于半年。作為商務(wù)管理（汽車方向）對實習實訓的要求更高，學生除了最后階段的頂崗實習外，還必須在學習期間到汽車車間參觀學習，認識汽車構(gòu)造，了解汽車工作原理。如何更好的安排這一階段的實訓實習課程使得校內(nèi)實習與實際工作一致，校內(nèi)成績考核與企業(yè)實踐考核相結(jié)合，課堂與實習地點一體化我們一直在思考的問題。因此，開拓市場，建立校外實訓基地，確立校企合作方式，也是我們面臨的任務(wù)之一。

（三）培養(yǎng)有豐富經(jīng)驗的師資力量。人才培養(yǎng)必須有強大的師資力量，而目前汽車營銷專業(yè)的師資力量比較薄弱，由于它是新興學科，許多高職高專院校并沒有專業(yè)的師資，有些學校要求營銷專業(yè)教師轉(zhuǎn)型成為汽車營銷專業(yè)教師，但是往往這些教師并沒有十分專業(yè)的汽車技術(shù)知識，效果并不好。目前已有院校采取外派教師至汽車企業(yè)學習的方式提高教師的專業(yè)水平，也有一些院校采取從汽車服務(wù)企業(yè)招聘有經(jīng)驗的高級人才做兼職教師充實師資的方式來解決這一問題。但是兩種方法都有一定缺陷，高職高專院校實際實施起來效果并不理想。以我院為例，我院也曾派出教師到汽車4S店學習汽車銷售知識，但是這種外派教師至企業(yè)學習的方式，由于教師本來教學任務(wù)繁重，時間少，故而學習只是走馬觀花。并且這種學習需要企業(yè)的配合，在沒有對口企業(yè)，也沒有形成操作制度化的時候，很難保證可以長期實施。我院也曾聘請4S店的經(jīng)理助理做汽車營銷專業(yè)的兼職教師教授一些專業(yè)課程。但是在實施中發(fā)現(xiàn)外聘兼職教師缺乏穩(wěn)定性，學校也很難約束兼職教師，難以控制和考核，可能影響教學質(zhì)量。兼職教師由于長期在企業(yè)，接觸教學時間短，也沒有許多教學經(jīng)驗，對于教學方式方法的運用掌握較差，往往無法與有一定教齡，教學經(jīng)驗豐富的專業(yè)教師相比，還需要高職高專院校進行一定的培訓和長時間教學經(jīng)驗的積累才能有好的教學效果。同時兼職教師平時與學生交流的時間有限，對學生缺乏全面了解，很難做到因材施教。目前各高職高專院校都在探索更好的汽車服務(wù)專業(yè)師資培養(yǎng)方式使得教學有更好的保證。

總之，隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，未來各地區(qū)各企業(yè)對于汽車營銷人才的需求會越來越多，高職高專院校只有適應(yīng)市場對人才的需求，調(diào)整汽車營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建正確的課程體系，實施以就業(yè)為導向的實習實訓，培養(yǎng)專業(yè)的師資力量，才能向社會輸出更多的高素質(zhì)高技能的汽車營銷人才。

【參考文獻】